DE102011101150A1 - Passenger protection device for vehicle, has vehicle seat longitudinally displaceable opposite to driving direction of vehicle by piston-cylinder unit during head-on collision with obstacle - Google Patents

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Abstract

The passenger protection device (1) has a vehicle seat (2) having a seat occupancy recognition feature. The vehicle seat is longitudinally displaceable opposite to the driving direction (A) of the vehicle by a piston-cylinder unit (3) during a head-on collision with an obstacle. A piston (4) in a cylinder (5) of the piston-cylinder unit is movable by the application of a pressurized gas mixture. A gas-tight sealing element (7) is arranged between the piston and cylinder. An independent claim is included for a method for protecting an occupant of a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 und ein Verfahren zum Schutz eines Insassen eines Fahrzeugs nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 7.The invention relates to an occupant protection device for a vehicle according to the features of the preamble of claim 1 and to a method for protecting an occupant of a vehicle according to the features of the preamble of claim 7.

Die DE 10 2006 034 595 A1 beschreibt eine Vorrichtung zum automatisierten Verschieben eines mit einer Person belegten Sitzes eines Fahrzeugs entgegen einer Fahrtrichtung. Dazu enthält die Vorrichtung eine Gurtstraffereinrichtung zum automatisierten Straffen eines Sicherheitsgurts. Ferner ist eine Sitzarretierung vorhanden, die so ausgestaltet ist, dass sie in einem arretierten Zustand ein Verschieben des Sitzes unterbindet und in einem gelösten Zustand ein Verschieben des Sitzes entgegen der Fahrtrichtung zulässt, wobei die Sitzarretierung automatisch lösbar ist. Eine Aktivierungseinrichtung dient zum Aktivieren des Straffens der Gurtstraffereinrichtung zusammen mit dem Lösen der Sitzarretierung.The DE 10 2006 034 595 A1 describes a device for automated displacement of a person occupied seat of a vehicle against a direction of travel. For this purpose, the device contains a belt tensioning device for the automated tightening of a safety belt. Further, a seat lock is provided, which is designed such that it prevents a displacement of the seat in a locked state and in a released state, a displacement of the seat against the direction of travel, the seat lock is automatically releasable. An activation device is used to activate the tightening of the belt tensioning device together with the release of the seat lock.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug und ein verbessertes Verfahren zum Schutz eines Insassen eines Fahrzeugs anzugeben.The invention has for its object to provide an improved occupant protection device for a vehicle and an improved method for protecting an occupant of a vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren zum Schutz eines Insassen eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst.The object is achieved by an occupant protection device for a vehicle having the features of claim 1 and a method for protecting an occupant of a vehicle with the features of claim 7.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Preferred embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Bei der Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug, welche zumindest einen Fahrzeugsitz mit einer Sitzbelegungserkennung aufweist, wobei der Fahrzeugsitz bei Belegung mit einem Sitzinsassen entgegen einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs längsverschiebbar ist, ist der Fahrzeugsitz erfindungsgemäß bei einer Frontkollision und/oder bei einer drohenden derartigen Kollision des Fahrzeugs mit einem Hindernis mittels zumindest einer Kolben-Zylinder-Einheit entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs längsverschiebbar.In the occupant protection device for a vehicle, which has at least one vehicle seat with a seat occupancy recognition, wherein the vehicle seat is longitudinally displaceable when occupied with a seat occupant against a direction of travel of the vehicle, the vehicle seat according to the invention in a frontal collision and / or in an impending such collision of the vehicle an obstacle by means of at least one piston-cylinder unit against the direction of travel of the vehicle longitudinally displaceable.

Das Verschieben des Fahrzeugsitzes entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs, beispielsweise bei einem Auffahrunfall des eigenen Fahrzeugs auf ein anderes Fahrzeug, ermöglicht eine Reduzierung von Insassenbelastungen.The displacement of the vehicle seat against the direction of travel of the vehicle, for example in a rear-end collision of one's own vehicle with another vehicle, makes it possible to reduce occupant loads.

Insbesondere bei einer Frontkollision ist durch das Bewegen des Fahrzeugsitzes entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs auch eine Insassenverlagerung mittels des Gurtstraffers und eines durch den Gurtstraffer straffbaren Sicherheitsgurtes im Fahrzeug nach hinten ermöglicht, noch bevor Kollisionskräfte auf den Insassen einwirken. Auf diese Weise kann ein größerer Freiraum zwischen dem Insassen und Innenraumteilen des Fahrzeugs, beispielsweise einem Lenkrad des Fahrzeugs, geschaffen werden.In particular, in a frontal collision, moving the vehicle seat counter to the direction of travel of the vehicle also enables rearward displacement of the occupant by means of the belt tensioner and a seat belt that can be tightened by the belt tensioner in the vehicle, even before collision forces act on the occupant. In this way, a greater clearance between the occupant and interior parts of the vehicle, such as a steering wheel of the vehicle, created.

Dies ermöglicht es, den Insassen bei einem nachfolgenden Einwirken der Kollisionskräfte sanfter durch eine Sicherheitsgurtvorrichtung abzufangen, da der Insasse nun einen größeren Freiraum im Fahrzeug hat, in welchen hinein er sich aufgrund der Kollisionskräfte bewegen kann. Auf diese Weise sind geringere Rückhaltekräfte der Sicherheitsgurtvorrichtung erforderlich, woraus geringere Insassenbelastungen resultieren.This makes it possible to cushion the occupant more gently by a seatbelt device in a subsequent action of the collision forces, since the occupant now has a larger clearance in the vehicle, in which he can move due to the collision forces. In this way, lower restraint forces of the seat belt device are required, resulting in lower occupant loads.

Des Weiteren ist durch die aufgrund der Verschiebung des Fahrzeugsitzes ermöglichte Verlagerung des Insassen vom Kollisionsort weg ein Aufprall möglicherweise in den Fahrzeuginnenraum eindringender Fahrzeugteile oder Fremdkörper auf den Sitzinsassen vermieden oder eine Aufprallschwere zumindest reduziert. Zudem ist durch die Rückverlagerung des Sitzinsassen im Fahrzeug eine Entfaltung eines oder mehrerer Airbags vor dem Sitzinsassen optimierbar, da ein größerer Freiraum zur Entfaltung und eine längere Entfaltungszeit zur Verfügung stehen, bevor der Sitzinsasse in den oder die Airbags eintaucht.Furthermore, due to the displacement of the vehicle seat made possible by the displacement of the vehicle seat away from the collision location, an impact possibly penetrating into the vehicle interior vehicle parts or foreign matter on the seat occupant or at least reduced an impact severity. In addition, the deployment of one or more airbags in front of the seat occupant can be optimized by the rearward displacement of the seat occupant in the vehicle, since a larger free space for deployment and a longer deployment time are available before the seat occupant dips into the airbag or the airbags.

Der oder die Gurtstraffer kann/können dabei beispielsweise als so genannte Evo-Straffer ausgebildet sein, welche eine Veränderung einer Straffkraft ermöglichen, beispielsweise durch eine zeitversetzte Zündung mehrerer pyrotechnischer Ladungen oder durch einen Antrieb des Gurtstraffers mittels eines Elektromotors. Dadurch sind die Sitzinsassenbelastungswerte weiter reduzierbar und insbesondere sind Straffkräfte des Gurtstraffers zur Sitzinsassenverlagerung und zum anschließenden Abfangen der Sitzinsassenbewegung aufgrund auf diesen wirkender Kollisionskräfte unterschiedlich und jeweils optimiert dosierbar.The belt tensioner (s) may be configured, for example, as so-called evo tensioners which allow a change in a tensioning force, for example by a time-delayed ignition of a plurality of pyrotechnic charges or by a drive of the belt tensioner by means of an electric motor. As a result, the seat occupant load values can be further reduced and, in particular, tension forces of the belt tensioner for seat occupant displacement and for subsequent interception of the seat occupant movement are different and can be metered in an optimized manner on the basis of collision forces acting on them.

Bevorzugterweise ist ein Kolben in einem Zylinder der Kolben-Zylinder-Einheit durch die Beaufschlagung mit einem unter Druck stehenden Gasgemisch bewegbar, wobei zwischen Kolben und Zylinder zumindest ein gasdichtes Dichtelement angeordnet ist. Diese Anordnung ermöglicht eine schnelle Bewegung des Fahrzeugsitzes entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs.Preferably, a piston is movable in a cylinder of the piston-cylinder unit by the application of a pressurized gas mixture, wherein between the piston and cylinder at least one gas-tight sealing element is arranged. This arrangement allows rapid movement of the vehicle seat against the direction of travel of the vehicle.

Besonders bevorzugt ist das Gasgemisch mittels eines pyrotechnischen Treibsatzes erzeugbar, wobei jeder Kolben-Zylinder-Einheit ein separater pyrotechnischer Treibsatz zugeordnet ist. Dies ermöglicht eine sichere Auslösung. Alternativ kann der Treibsatz in der Kolben-Zylinder-Einheit integriert sein oder kann eine Mehrzahl von Kolben-Zylinder-Einheiten mittels eines pyrotechnischen Treibsatzes mit dem Gasgemisch beaufschlagbar sein. Dies ermöglicht einen kompakten und Bauraum sparenden Aufbau.Particularly preferably, the gas mixture can be generated by means of a pyrotechnic propellant charge, wherein each piston-cylinder unit is assigned a separate pyrotechnic propellant charge. This allows a safe triggering. Alternatively, you can the propellant be integrated in the piston-cylinder unit or a plurality of piston-cylinder units can be acted upon by means of a pyrotechnic propellant charge with the gas mixture. This allows a compact and space-saving design.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist jeweils eine Kolben-Zylinder-Einheit jeweils einer Sitzverstellschiene des Fahrzeugsitzes zugeordnet, wobei eine Mehrzahl von Kolben-Zylinder-Einheiten synchronisiert auf den Fahrzeugsitz einwirkt. Dadurch ist eine besonders gleichmäßige Krafteinleitung der von den Kolben-Zylinder-Einheiten erzeugten Verschiebekraft in den Fahrzeugsitz ermöglicht.In an advantageous embodiment, in each case a piston-cylinder unit is assigned in each case to a seat adjustment rail of the vehicle seat, with a plurality of piston-cylinder units acting in a synchronized manner on the vehicle seat. This allows a particularly uniform application of force generated by the piston-cylinder units displacement force in the vehicle seat.

In einer alternativen Ausführungsform ist eine einzelne Kolben-Zylinder-Einheit zentral und/oder mittig unter dem Fahrzeugsitz angeordnet und wirkt auf diesen ein, wobei eine Entriegelungsvorrichtung für einen Sitzverstellmechanismus an der Sitzverstellschiene des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Eine solche einzelne Kolben-Zylinder-Einheit ermöglicht vorteilhafterweise verringerte Herstellungskosten der Insassenschutzvorrichtung.In an alternative embodiment, a single piston-cylinder unit is arranged centrally and / or centrally under the vehicle seat and acts on it, wherein an unlocking device for a Sitzverstellmechanismus is arranged on the Sitzverstellschiene the vehicle seat. Such a single piston-cylinder unit advantageously enables a reduced manufacturing cost of the occupant protection device.

Besonders vorteilhafterweise ist im Zylinder ein steuer- und/oder regelbares Entlüftungsventil angeordnet, welches eine Verringerung des Gasdrucks im Inneren der Kolben-Zylinder-Einheit und eine daraus resultierende Rückverlagerung des Fahrzeugsitzes in Fahrtrichtung des Fahrzeugs ermöglicht.Particularly advantageously, a controllable and / or controllable vent valve is arranged in the cylinder, which allows a reduction of the gas pressure in the interior of the piston-cylinder unit and a resulting rearward displacement of the vehicle seat in the direction of travel of the vehicle.

Beim Verfahren zum Schutz eines Insassen eines Fahrzeugs unter Verwendung einer erfindungsgemäßen Insassenschutzvorrichtung wird der Fahrzeugsitz bei einer Frontkollision und/oder bei einer drohenden derartigen Kollision des Fahrzeugs mit einem Hindernis entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs bewegt, wobei diese Bewegung des Fahrzeugsitzes zeitlich vor einer Auslösung weiterer Insassenschutzmittel, beispielsweise eines Luftkissens, eines Schlossstraffers und/oder eines Gurtstraffers, erfolgt.In the method for protecting an occupant of a vehicle using an occupant protection device according to the invention, the vehicle seat is moved with an obstacle against the direction of travel of the vehicle in the event of a frontal collision and / or in the event of such a collision of the vehicle, this movement of the vehicle seat being timed before triggering further occupant protection means , For example, an air cushion, a Schlossstraffers and / or a belt tensioner takes place.

Dabei kann ein Auslösemechanismus der erfindungsgemäßen Insassenschutzvorrichtung mit einem Auslösemechanismus eines herkömmlichen Gurtstraffers gekoppelt oder identisch sein, wobei eine Aktivierung eines solchen Auslösemechanismus erst bei einer tatsächlich stattfindenden und aufgrund von entsprechenden Aufprall detektierenden Sensoren des Fahrzeugs erfassten Kollision erfolgt.In this case, a triggering mechanism of the occupant protection device according to the invention may be coupled or identical to a trigger mechanism of a conventional belt tensioner, wherein activation of such a triggering mechanism takes place only when an actually occurring and detected due to corresponding impact sensors of the vehicle collision.

Vorteilhafterweise ist der Auslösemechanismus jedoch als ein so genannter Pre-Safe-Auslösemechanismus ausgebildet, d. h. die Aktivierung des Auslösemechanismus erfolgt bereits bei einer mittels einer Umfeldsensorik des Fahrzeugs ermittelten Kollisionsgefahr und dadurch bereits vor der tatsächlichen Kollision. Dies ermöglicht eine frühere Bewegung des Fahrzeugsitzes und eine frühere Verlagerung des Insassen, so dass eine größere und sanftere Insassenverlagerung mittels der Bewegung des Fahrzeugsitzes ermöglicht ist. Dadurch sind die Sitzinsassenbelastungswerte zusätzlich reduzierbar. Die herkömmliche Umfeldsensorik kann zur Ermittlung der Kollisionsgefahr beispielsweise eine oder mehrere Bilderfassungseinheiten, zum Bespiel in Form von Mono- oder Stereokameras, und/oder einen oder mehrere Radar-, Lidar-, Ultraschall- und/oder Mikrowellensensoren aufweisen.Advantageously, however, the triggering mechanism is designed as a so-called pre-safe triggering mechanism, i. H. The activation of the triggering mechanism already takes place in the case of a collision risk determined by means of an environmental sensor system of the vehicle and thereby already before the actual collision. This allows for earlier movement of the vehicle seat and earlier displacement of the occupant so as to allow greater and gentler occupant displacement by the movement of the vehicle seat. As a result, the seat occupant load values are additionally reducible. The conventional environment sensor system may have, for example, one or more image acquisition units, for example in the form of mono- or stereo cameras, and / or one or more radar, lidar, ultrasound and / or microwave sensors to determine the risk of collision.

Bei einer erkannten Belegung eines hinter dem verschiebbaren Fahrzeugsitz angeordneten weiteren nicht verschiebbaren Fahrzeugsitzes mit einem Sitzinsassen unterbleibt vorteilhafterweise eine Bewegung des verschiebbaren Fahrzeugsitzes. Dadurch wird ein herkömmlicher Überlebensraum der Sitzinsassen im nicht verschiebbaren Fahrzeugsitz vorteilhafterweise nicht verringert.In the case of a recognized occupancy of a further non-displaceable vehicle seat arranged behind the displaceable vehicle seat with a seat occupant, a movement of the displaceable vehicle seat advantageously does not occur. As a result, a conventional survival space of the seat occupants in the non-displaceable vehicle seat is advantageously not reduced.

Nach einer Bewegung des Fahrzeugsitzes entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs mittels des Entlüftungsventils wird besonders vorteilhafterweise eine Rückbewegung des Fahrzeugsitzes in Fahrtrichtung des Fahrzeugs aktuiert. Dadurch können insbesondere in Verbindung mit einem Gurtstraffer mit einer variabel einstellbaren Straffkraft eine sanftere Sitzinsassenverlagerung und eine daraus resultierende verringerte Sitzinsassenbelastung erfolgen.After a movement of the vehicle seat against the direction of travel of the vehicle by means of the vent valve, a return movement of the vehicle seat in the direction of travel of the vehicle is particularly advantageously actuated. As a result, in particular in conjunction with a belt tensioner with a variably adjustable tightening force, a smoother seat occupant displacement and a resulting reduced seat occupant load can take place.

Besonders vorteilhafterweise wird ein Gewicht des Sitzinsassen ermittelt und in Abhängigkeit dieses ermittelten Gewichts wird eine Rückbewegungsgeschwindigkeit und/oder ein Rückbewegungsweg des Fahrzeugsitzes eingestellt. Somit kann die Funktion der Insassenschutzvorrichtung anhand des Gewichts des Sitzinsassen optimiert und beispielweise mit weiteren Insassenschutzmittein (Gurtstraffer, Luftkissen) abgestimmt werden.Particularly advantageously, a weight of the seat occupant is determined and depending on this determined weight, a return movement speed and / or a return path of the vehicle seat is set. Thus, the function of the occupant protection device based on the weight of the seat occupant can be optimized and, for example, with other occupant protection center (belt tensioner, air cushion) are tuned.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine seitliche Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Insassenschutzvorrichtung in einer Ruheposition, 1 1 is a schematic sectional side view of an occupant protection device according to the invention in a rest position;

2 schematisch eine seitliche Schnittdarstellung einer Insassenschutzvorrichtung in einer Auslöseposition und 2 schematically a side sectional view of an occupant protection device in a release position and

3 schematisch eine Schnittdarstellung des Querschnitts einer Insassenschutzvorrichtung. 3 schematically a sectional view of the cross section of an occupant protection device.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt schematisch eine seitliche Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Insassenschutzvorrichtung 1 in einer Ruheposition. Mittels dieser Insassenschutzvorrichtung 1 ist ein Verfahren zum Schutz des Sitzinsassen des Fahrzeugs durchführbar. 1 schematically shows a side sectional view of an occupant protection device according to the invention 1 in a resting position. By means of this occupant protection device 1 a method for protecting the seat occupant of the vehicle is feasible.

Die Insassenschutzvorrichtung 1 ist insbesondere den im Innenraum des nicht dargestellten Fahrzeugs angeordneten vorderen Fahrzeugsitzen 2 zugeordnet. Dabei ist jedem Fahrzeugsitz 2 jeweils ein nicht dargestellter Sicherheitsgurt zugeordnet. Bei dem Sicherheitsgurt handelt es sich um einen herkömmlichen Dreipunktgurt, so dass ein Sitzinsasse, welcher den Sicherheitsgurt angelegt hat, an drei Befestigungspunkten an tragenden Strukturbauteilen des Fahrzeugs angebunden ist. Weiterhin sind dem Sicherheitsgurt ein nicht dargestellter herkömmlicher Gurtstraffer und/oder ein Schlossstraffer zugeordnet.The occupant protection device 1 is in particular arranged in the interior of the vehicle, not shown, front vehicle seats 2 assigned. This is every vehicle seat 2 each assigned a not shown seat belt. The seat belt is a conventional three-point belt, so that a seat occupant who has put on the seat belt is attached to three attachment points on supporting structural components of the vehicle. Furthermore, the seat belt, a non-illustrated conventional belt tensioners and / or a Schlossstraffer assigned.

Dem Fahrzeugsitz 2 ist zumindest ein nicht dargestelltes herkömmliches Luftkissen, beispielweise im Fall eines Fahrersitzes ein so genannter im Lenkrad angeordneter Fahrerairbag, zugeordnet.The vehicle seat 2 is at least one unillustrated conventional air cushion, for example, in the case of a driver's seat, a so-called arranged in the steering wheel driver airbag assigned.

Am oder im Fahrzeugsitz 2 sind nicht dargestellte Erfassungsmittel zur Sitzbelegungserkennung angeordnet. Diese Erfassungsmittel sind beispielweise als herkömmliche Sitzbelegungssensoren oder als Erfassungseinheiten in einem Gurtschloss ausgebildet.On or in the vehicle seat 2 are not shown detection means for seat occupancy detection arranged. These detection means are designed, for example, as conventional seat occupancy sensors or as detection units in a belt buckle.

Dabei ist eine solche Erfassungseinheit bevorzugt in das Gurtschloss integriert, um einen Gurtstatus zu erfassen. Als Gurtstatus ist mittels der Erfassungseinheit erfassbar, ob eine Gurtschlosszunge in das Gurtschloss eingesteckt ist, wodurch ermittelbar ist, ob ein Sitzinsasse den Sicherheitsgurt angelegt hat.In this case, such a detection unit is preferably integrated in the belt buckle to detect a belt status. As the belt status can be detected by means of the detection unit, whether a belt buckle tongue is inserted into the buckle, whereby it can be determined whether a seat occupant has put on the seat belt.

Der Sitzbelegungssensor ist vorteilhafterweise in einem Sitzkissen des Fahrzeugsitzes 2 angeordnet, so dass erfassbar ist, ob der Fahrzeugsitz 2 belegt ist und der Sitzinsasse auf dem Fahrzeugsitz 2 den Sicherheitsgurt angelegt hat.The seat occupancy sensor is advantageously in a seat cushion of the vehicle seat 2 arranged so that it is detectable whether the vehicle seat 2 is occupied and the seat occupant on the vehicle seat 2 has put on the seat belt.

Die Insassenschutzvorrichtung 1 umfasst insbesondere eine Kolben-Zylinder-Einheit 3 und einen nicht dargestellten Auslösemechanismus. Die Kolben-Zylinder-Einheit 3 ist vorzugsweise in einem unteren Bereich des Fahrzeugsitzes 2 angeordnet.The occupant protection device 1 includes in particular a piston-cylinder unit 3 and a release mechanism, not shown. The piston-cylinder unit 3 is preferably in a lower region of the vehicle seat 2 arranged.

Dabei ist die Kolben-Zylinder-Einheit 3 im Wesentlichen aus einem Kolben 4 und einem Zylinder 5 gebildet, wobei der Kolben 4 korrespondierend zum Zylinder 5 ausgebildet ist und in dessen Innenraum 6 gleitbar gelagert ist. Babel weisen Zylinder 5 und Kolben 4 einen runden Querschnitt auf und der Kolben 4 ist mittels zumindest eines herkömmlichen Dichtelements 7 gasdicht oder nahezu gasdicht gegenüber dem Zylinder abgedichtet.Here is the piston-cylinder unit 3 essentially from a piston 4 and a cylinder 5 formed, the piston 4 corresponding to the cylinder 5 is formed and in the interior 6 is slidably mounted. Babel have cylinders 5 and pistons 4 a round cross section and the piston 4 is by means of at least one conventional sealing element 7 gas-tight or nearly gas-tight sealed against the cylinder.

Der Kolben 4 ist mit einer Kolbenstange 8 gekoppelt, welche in Ruheposition der Insassenschutzvorrichtung 1 zumindest abschnittsweise endseitig aus dem Zylinder 5 herausragt. An dem aus dem Zylinder 5 herausragenden Abschnitt der Kolbenstange 8 ist selbige mit einem Befestigungselement 9 gekoppelt. Das Befestigungselement 9 weist einen teilkreisförmigen Querschnitt auf und umschließt einen Außenumfang 10 des Zylinders 5 in Umfangsrichtung zumindest abschnittsweise. Dadurch ist das verschiebbar auf dem Zylinder 5 angeordnete Befestigungselement 9 sicher in seiner Bewegungsrichtung geführt.The piston 4 is with a piston rod 8th coupled, which in the rest position of the occupant protection device 1 at least partially from the end of the cylinder 5 protrudes. At the out of the cylinder 5 outstanding section of the piston rod 8th is selbige with a fastener 9 coupled. The fastener 9 has a part-circular cross-section and encloses an outer periphery 10 of the cylinder 5 in the circumferential direction at least in sections. As a result, this is displaceable on the cylinder 5 arranged fastener 9 safely guided in its direction of movement.

Die Insassenschutzvorrichtung 1 ist vorzugsweise zwischen dem Fahrzeugsitz 2 und einem Fahrzeugboden 11 oder einem im unteren Bereich einer Rohbaukarosserie angeordneten Strukturbauteil angeordnet.The occupant protection device 1 is preferably between the vehicle seat 2 and a vehicle floor 11 or a arranged in the lower part of a bodyshell structural component.

Dabei kann der Zylinder 5 gestellfest mit dem Fahrzeugboden 11 kraft-, stoff- und/oder formschlüssig verbunden sein und das Befestigungselement 9 ist mittels herkömmlicher Befestigungsmittel 12 kraft-, stoff- und/oder formschlüssig mit dem Fahrzeugsitz 2 gekoppelt.The cylinder can 5 frame-fixed with the vehicle floor 11 force, material and / or positively connected and the fastener 9 is by means of conventional fasteners 12 force, material and / or positive fit with the vehicle seat 2 coupled.

Die Befestigungsmittel 12 sind beispielweise als Schweißnaht, Niet-, Rast und/oder Schraubverbindung ausgebildet.The fasteners 12 For example, are designed as a weld, riveting, locking and / or screw connection.

In einer nicht dargestellten Ausführungsform können der Zylinder 5 mit dem Fahrzeugsitz 2 und das Befestigungselement 9 mit dem Fahrzeugboden 11 verbunden sein.In an embodiment, not shown, the cylinder 5 with the vehicle seat 2 and the fastener 9 with the vehicle floor 11 be connected.

In einer ersten Ausführungsvariante kann eine einzelne Insassenschutzvorrichtung 1 zentral und/oder mittig unter dem Fahrzeugsitz 2 angeordnet sein und auf diesen einwirken, wobei eine nicht dargestellte Entriegelungsvorrichtung für einen herkömmlichen Sitzverstellmechanismus an den Sitzverstellschienen des Fahrzeugsitzes 2 angeordnet ist. Mittels dieser Entriegelungsvorrichtung kann der im normalen Betrieb des Fahrzeugs arretierte Sitzverstellmechanismus deaktiviert und eine Verschiebung des Fahrzeugsitzes 2 ermöglicht werden.In a first embodiment, a single occupant protection device 1 centrally and / or centrally under the vehicle seat 2 be arranged and act on this, wherein an unillustrated unlocking device for a conventional Sitzverstellmechanismus on the Sitzverstellschienen of the vehicle seat 2 is arranged. By means of this unlocking the locked during normal operation of the vehicle Sitzverstellmechanismus disabled and a shift of the vehicle seat 2 be enabled.

In einer zweiten Ausführungsvariante ist jeweils eine Kolben-Zylinder-Einheit 3 jeweils einer Sitzverstellschiene 15 des Fahrzeugsitzes 2 zugeordnet. Dabei ist beispielweise jeweils eine Sitzverstellschiene 15 seitlich unterhalb des Fahrzeugsitzes 2 angeordnet und ermöglicht eine Längsverstellung des Fahrzeugsitzes 2. in dieser Ausführungsvariante ist jeweils eine Kolben-Zylinder-Einheit 3 zwischen der jeweiligen Sitzverstellschiene 15 und dem Fahrzeugsitz 2 angeordnet, wobei die beiden Kolben-Zylinder-Einheiten 3 synchronisiert auf den Fahrzeugsitz 2 einwirken. Eine solche Ausführungsvariante ist in der 3 dargestellt. Dabei kann unterhalb des Fahrzeugbodens 11 im Bereich der Sitzverstellschiene 15 ein Verstärkungselement 16 angeordnet sein, welches eine Krafteinleitung in den Fahrzeugboden 11 verbessert.In a second Embodiment variant is in each case a piston-cylinder unit 3 each a seat adjustment rail 15 of the vehicle seat 2 assigned. In this case, for example, in each case a Sitzverstellschiene 15 laterally below the vehicle seat 2 arranged and allows a longitudinal adjustment of the vehicle seat 2 , in this embodiment is in each case a piston-cylinder unit 3 between the respective seat adjustment rail 15 and the vehicle seat 2 arranged, with the two piston-cylinder units 3 synchronized to the vehicle seat 2 act. Such a variant is in the 3 shown. It can be below the vehicle floor 11 in the area of the seat adjustment rail 15 a reinforcing element 16 be arranged, which is an introduction of force in the vehicle floor 11 improved.

Zur Bewegung des Kolbens 4 im Zylinder 5 der Kolben-Zylinder-Einheit 3 ist in einem zwischen Kolben 4 und Zylinder 5 gebildeten gasdichten Kolbenraum 13 ein unter Druck stehendes Gasgemisch einleitbar, welches den Kolben 4 im Zylinder 5 bewegt.To move the piston 4 in the cylinder 5 the piston-cylinder unit 3 is in between a piston 4 and cylinders 5 formed gas-tight piston chamber 13 a pressurized gas mixture can be introduced, which is the piston 4 in the cylinder 5 emotional.

Das Gasgemisch ist vorzugsweise mittels eines herkömmlichen pyrotechnischen Treibsatzes 14 erzeugbar. Dabei ist bevorzugterweise jeder Kolben-Zylinder-Einheit 3 ein separater pyrotechnischer Treibsatz 14 zugeordnet und beispielsweise direkt in diese integriert.The gas mixture is preferably by means of a conventional pyrotechnic propellant 14 produced. In this case, preferably, each piston-cylinder unit 3 a separate pyrotechnic propellant 14 assigned and, for example, integrated directly into this.

In einer nicht dargestellten Ausführungsvariante sind eine Mehrzahl von Kolben-Zylinder-Einheiten 3, beispielsweise die beiden den Sitzverstellschienen des Fahrzeugsitzes 2 zugeordneten Kolben-Zylinder-Einheiten 3, mittels eines einzelnen pyrotechnischen Treibsatzes 14 mit dem Gasgemisch beaufschlagbar. Dabei erfolgt eine Aufteilung des vom pyrotechnischen Treibsatz 14 erzeugten Gasgemisches beispielweise mittels eines herkömmlichen Y-Verteilers und nicht dargestellter Leitungen.In an embodiment not shown are a plurality of piston-cylinder units 3 For example, the two the Sitzverstellschienen the vehicle seat 2 associated piston-cylinder units 3 , by means of a single pyrotechnic propellant 14 acted upon by the gas mixture. There is a division of the pyrotechnic propellant 14 produced gas mixture, for example by means of a conventional Y-distributor and not shown lines.

Im Betrieb der Insassenschutzvorrichtung 1 aktiviert der Auslösemechanismus den oder die pyrotechnischen Treibsätze 14, welche den Kolbenraum 13 der Kolben-Zylinder-Einheit 3 mit dem unter Druck stehenden Gasgemisch beaufschlagen. Dadurch wird der Kolben 4 und das mit diesem gekoppelte Befestigungselement 9 sowie der Fahrzeugsitz 2 bei einer Frontkollision und/oder bei einer drohenden derartigen Kollision des Fahrzeugs mit einem Hindernis entgegen der Fahrtrichtung A des Fahrzeugs längsverschoben.In operation of the occupant protection device 1 the triggering mechanism activates the pyrotechnic propellant charge (s) 14 , which the piston space 13 the piston-cylinder unit 3 pressurize with the pressurized gas mixture. This will cause the piston 4 and the fastener coupled thereto 9 as well as the vehicle seat 2 in the case of a frontal collision and / or in the case of an imminent such collision of the vehicle with an obstacle against the direction of travel A of the vehicle.

Dabei kann der Auslösemechanismus der erfindungsgemäßen Insassenschutzvorrichtung 1 mit einem Auslösemechanismus eines herkömmlichen Gurtstraffers gekoppelt oder identisch sein, wobei eine Aktivierung eines solchen Auslösemechanismus erst bei einer tatsächlich stattfindenden und aufgrund von entsprechenden Aufprall detektierenden Sensoren des Fahrzeugs erfassten Kollision erfolgt.In this case, the trigger mechanism of the occupant protection device according to the invention 1 be coupled or identical with a trigger mechanism of a conventional belt tensioner, wherein activation of such a triggering mechanism takes place only in a collision actually occurring and detected due to corresponding impact detecting sensors of the vehicle.

Vorteilhafterweise ist der Auslösemechanismus der Insassenschutzvorrichtung 1 jedoch als ein herkömmlicher so genannter Pre-Safe-Auslösemechanismus ausgebildet, d. h. die Aktivierung des Auslösemechanismus erfolgt bereits bei einer mittels einer Umfeldsensorik des Fahrzeugs ermittelten Kollisionsgefahr und dadurch bereits vor der tatsächlichen Kollision. Dies ermöglicht eine frühere Bewegung des Fahrzeugsitzes 2 und eine frühere Verlagerung des Sitzinsassen, so dass eine größere und sanftere Sitzinsassenverlagerung mittels der Bewegung des Fahrzeugsitzes 2 ermöglicht ist. Dadurch sind die Sitzinsassenbelastungswerte zusätzlich reduzierbar. Die herkömmliche Umfeldsensorik kann zur Ermittlung der Kollisionsgefahr beispielsweise eine oder mehrere Bilderfassungseinheiten, zum Beispiel in Form von Mono- oder Stereokameras, und/oder einen oder mehrere Radar-, Lidar-, Ultraschall- und/oder Mikrowellensensoren aufweisen.Advantageously, the triggering mechanism of the occupant protection device 1 However, it is designed as a conventional so-called pre-safe release mechanism, ie the activation of the triggering mechanism already takes place at a risk of collision determined by an environment sensor of the vehicle and thereby already before the actual collision. This allows an earlier movement of the vehicle seat 2 and an earlier displacement of the seat occupant, so that a larger and smoother seat occupant displacement by means of the movement of the vehicle seat 2 is possible. As a result, the seat occupant load values are additionally reducible. The conventional environment sensor system can have, for example, one or more image acquisition units, for example in the form of mono- or stereo cameras, and / or one or more radar, lidar, ultrasound and / or microwave sensors for determining the risk of collision.

Insbesondere bei einer Frontkollision ist durch das Bewegen des Fahrzeugsitzes 2 entgegen der Fahrtrichtung A auch eine Sitzinsassenverlagerung mittels des Gurtstraffers und des Sicherheitsgurtes im Fahrzeug entgegen der Fahrtrichtung A ermöglicht, noch bevor Kollisionskräfte auf den Sitzinsassen einwirken. Auf diese Weise ist ein größerer Freiraum zwischen dem Sitzinsassen und Innenraumteilen des Fahrzeugs, beispielsweise einem Lenkrad des Fahrzeugs, geschaffen.In particular, in a frontal collision is by moving the vehicle seat 2 opposite to the direction of travel A, a seat occupant displacement by means of the belt tensioner and the seat belt in the vehicle against the direction of travel A allows even before collision forces act on the seat occupant. In this way, a greater clearance between the seat occupant and interior parts of the vehicle, such as a steering wheel of the vehicle created.

Dies ermöglicht es, den Insassen bei einem nachfolgenden Einwirken der Kollisionskräfte sanfter durch die Sicherheitsgurtvorrichtung abzufangen, da der Insasse nun einen größeren Freiraum im Fahrzeug hat, in welchen hinein er sich aufgrund der Kollisionskräfte bewegen kann, ohne beispielsweise auf das Lenkrad aufzuprallen. Auf diese Weise sind geringere Rückhaltekräfte der Sicherheitsgurtvorrichtung erforderlich, woraus geringere Insassenbelastungen resultieren.This allows the occupant to be more gently intercepted by the seatbelt device in a subsequent exposure of the collision forces, since the occupant now has greater clearance in the vehicle, in which he can move due to the collision forces without bouncing on the steering wheel, for example. In this way, lower restraint forces of the seat belt device are required, resulting in lower occupant loads.

Des Weiteren ist durch die aufgrund der Verschiebung des Fahrzeugsitzes 2 ermöglichte Verlagerung des Sitzinsassen vom Kollisionsort weg ein Aufprall möglicherweise in den Fahrzeuginnenraum eindringender Fahrzeugteile oder Fremdkörper auf den Sitzinsassen vermieden oder eine Aufprallschwere zumindest deutlich reduziert. Zudem ist durch die Rückverlagerung des Sitzinsassen im Fahrzeug eine Entfaltung eines oder mehrerer Luftkissen vor dem Sitzinsassen optimierbar, da ein größerer Freiraum zur Entfaltung und eine längere Entfaltungszeit zur Verfügung stehen, bevor der Sitzinsasse in den oder die Luftkissen eintaucht.Furthermore, by the due to the displacement of the vehicle seat 2 permitting displacement of the seat occupant away from the collision location, possibly avoiding impact in the vehicle interior by penetrating vehicle parts or foreign bodies on the seat occupant, or at least significantly reducing an impact severity. In addition, the deployment of one or more air cushions in front of the seat occupant can be optimized by the rearward displacement of the seat occupant in the vehicle, since a larger free space for deployment and a longer deployment time are available before the seat occupant dives into the air cushion or cushions.

Der Gurtstraffer kann dabei beispielsweise als ein so genannter Evo-Straffer ausgebildet sein, welcher eine Veränderung einer Straffkraft ermöglicht, beispielsweise durch eine zeitversetzte Zündung mehrerer pyrotechnischer Ladungen oder durch einen Antrieb des Gurtstraffers mittels eines Elektromotors. Dadurch sind die Sitzinsassenbelastungswerte weiter reduzierbar und insbesondere sind Straffkräfte des Gurtstraffers zur Sitzinsassenverlagerung und zum anschließenden Abfangen der Sitzinsassenbewegung aufgrund auf diesen wirkender Kollisionskräfte unterschiedlich, situationsangepasst und jeweils optimiert dosierbar.The belt tensioner may be formed, for example, as a so-called Evo-Straffer, which allows a change in a tensioning force, for example by a time-delayed ignition of multiple pyrotechnic charges or by a drive of the belt tensioner by means of an electric motor. Thereby are the Seat occupant load values can be further reduced and, in particular, tension forces of the belt tensioner for seat occupant displacement and for subsequent interception of the seat occupant movement are different due to collision forces acting on them, adapted to the situation and can be optimally metered in each case.

Bei der Durchführung des Verfahrens erfolgt die Bewegung des Fahrzeugsitzes 2 zeitlich vor einer Auslösung weiterer Insassenschutzmittel, wie beispielsweise dem Gurtstraffer und/oder einem Luftkissen. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann eine Größe des Luftkissens an die Verschiebung des Fahrzeugsitzes 2 angepasst sein, so dass das Luftkissen beispielweise vergrößert ist.In carrying out the method, the movement of the vehicle seat takes place 2 time before a release of other occupant protection means, such as the belt tensioner and / or an air cushion. In a particularly advantageous embodiment, a size of the airbag to the displacement of the vehicle seat 2 be adapted so that the air cushion is for example enlarged.

Bei einer erkannten Belegung eines hinter dem verschiebbaren Fahrzeugsitzes 2 angeordneten weiteren nicht verschiebbaren Fahrzeugsitzes mit einem Sitzinsassen unterbleibt eine Bewegung des verschiebbaren Fahrzeugsitzes, um einen herkömmlichen Überlebensraum der Sitzinsassen im nicht verschiebbaren Fahrzeugsitz vorteilhafterweise nicht zu verringern.In a recognized occupancy of a behind the sliding vehicle seat 2 arranged further non-displaceable vehicle seat with a seat occupant omitted movement of the movable vehicle seat, in order not to reduce a conventional survival space of the seat occupant in the non-displaceable vehicle seat advantageously.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann in der Kolben-Zylinder-Einheit 3 ein Entlüftungsventil 17 angeordnet sein, welches nach einer Verschiebung des Fahrzeugsitzes 2 eine definierte Entlüftung des Kolbenraums 13 und somit eine Rückbewegung des Fahrzeugsitzes 2 in Fahrtrichtung A ermöglicht. Diese kontrollierte Rückbewegung des Fahrzeugsitzes 2 in Fahrtrichtung A kann vorteilhafterweise in Abstimmung mit einem herkömmlichen Gurtkraftbegrenzer erfolgen und eine Sitzinsassenbelastung verringern.In a further advantageous embodiment, in the piston-cylinder unit 3 a vent valve 17 be arranged, which after a displacement of the vehicle seat 2 a defined venting of the piston chamber 13 and thus a return movement of the vehicle seat 2 in the direction of travel A allows. This controlled return movement of the vehicle seat 2 in the direction of travel A can advantageously be done in coordination with a conventional Gurtkraftbegrenzer and reduce a seat occupant load.

Die im Kolbenraum 13 vorhandenen Gase können durch dieses Entlüftungsventil 17 kontrolliert entweichen womit der Fahrzeugsitz 2 mit dem Sitzinsassen eine sanfte Vorwärtsverlagerung in Fahrtrichtung A erfährt und die Schulterkräfte für den Sitzinsassen entsprechend verringert sind. Das Entlüftungsventil 17 ist während der Aktivierung des pyrotechnischen Treibsatzes 14 geschlossen, um keinen Gasdruck unkontrolliert abzulassen.The in the piston room 13 Existing gases can pass through this vent valve 17 the vehicle seat escapes in a controlled manner 2 with the seat occupant undergoes a gentle forward displacement in the direction of travel A and the shoulder forces for the seat occupant are reduced accordingly. The bleed valve 17 is during activation of the pyrotechnic propellant 14 closed so as not to release any gas pressure in an uncontrolled manner.

Besonders vorteilhafterweise kann mittels herkömmlicher Erfassungsmittel ein Gewicht des Sitzinsassen ermittelt werden und ein Verschiebeweg des Fahrzeugsitzes 2 entgegen der Fahrtrichtung A anhand des ermittelten Gewichts des Sitzinsassen eingestellt und auf dem jeweiligen Sitzinsassen abgestimmt werden. Bei einem schweren Sitzinsassen würde das Entlüftungsventil 17 beispielsweise weniger geöffnet sein, damit weniger Gasgemisch aus dem Kolbenraum 13 austreten kann und sich die vom Gurtkraftbegrenzer aufgebrachte Kraft und die Gegenkraft des Gasdruckes in der Kolben-Zylinder-Einheit 3 addieren, um somit die Vorwärtsverlagerung des Sitzinsassen zu reduzieren.Particularly advantageously, by means of conventional detection means a weight of the seat occupant can be determined and a displacement of the vehicle seat 2 set against the direction of travel A based on the determined weight of the seat occupant and matched to the respective seat occupant. For a heavy seat occupant, the vent valve would 17 For example, be less open, so less gas mixture from the piston chamber 13 can emerge and the force applied by Gurtkraftbegrenzer and the opposing force of the gas pressure in the piston-cylinder unit 3 add, thus reducing the forward displacement of the seat occupant.

Bei einem leichten Sitzinsassen würde das Entlüftungsventil 17 weiter geöffnet werden oder vollständig geöffnet werden, um den Druck aus dem Kolbenraum 13 vollständig abzulassen. Dieser leichte Sitzinsasse würde dann nur mit der Kraft des Gurtkraftbegrenzers beaufschlagt. Je nach Bauart, Auslegung und Steuerung des Entlüftungsventils 17 können unterschiedliche Schulterkraftprofile appliziert werden, beispielweise mit degressivem oder progressivem Verlauf.For a lightweight seat occupant, the vent valve would 17 be opened further or be fully opened to the pressure from the piston chamber 13 completely drain. This lightweight seat occupant would then only be charged with the force of the belt force limiter. Depending on the design, layout and control of the vent valve 17 different shoulder force profiles can be applied, for example with degressive or progressive course.

Besonders vorteilhafterweise kann in Abhängigkeit des ermittelten Gewichts des Sitzinsassen eine Rückbewegungsgeschwindigkeit und/oder ein Rückbewegungsweg des Fahrzeugsitzes 2 mittels der weiteren Insassenschutzmittel eingestellt werden.Particularly advantageously, depending on the determined weight of the seat occupant, a return movement speed and / or a return path of the vehicle seat 2 be adjusted by means of the further occupant protection means.

Das Entlüftungsventil 17 kann in unterschiedlichen Positionen in der Kolben-Zylinder-Einheit 3 angeordnet werden. In einer ersten Position 18 kann das Entlüftungsventil 17 am Beginn des Kolbenraums 13 in unmittelbarer Nähe des pyrotechnischen Treibsatzes 14 angeordnet werden. Ein Entlüftungsventil 17 in der ersten Position 18 kann bevorzugt als herkömmliches elektromagnetisch steuer- und/oder regelbares Entlüftungsventil ausgebildet sein. In einer alternativen Ausführungsform kann das Entlüftungsventil 17 in der ersten Position 18 als herkömmliches Schmelzventil ausgebildet sein, welches aus einem brennbaren und/oder schmelzfähigen Material besteht, dass bei Aktivierung des pyrotechnischen Treibsatzes 14 den Kolbenraum 13 für einen vorgebbaren Zeitraum abdichtet und bei einer erhöhten Temperatur im Kolbenraum 13 aufschmilzt und eine Entlüftungsöffnung freigibt.The bleed valve 17 can in different positions in the piston-cylinder unit 3 to be ordered. In a first position 18 can the vent valve 17 at the beginning of the piston chamber 13 in the immediate vicinity of the pyrotechnic propellant charge 14 to be ordered. A bleed valve 17 in the first position 18 may preferably be formed as a conventional electromagnetically controllable and / or controllable vent valve. In an alternative embodiment, the vent valve 17 in the first position 18 be formed as a conventional melting valve, which consists of a combustible and / or meltable material that upon activation of the pyrotechnic propellant 14 the piston chamber 13 seals for a predetermined period of time and at an elevated temperature in the piston chamber 13 melts and releases a vent.

In einer zweiten Position 19 kann das Entlüftungsventil 17 entlang des Verschiebewegs des Kolbens 4 im Zylinder 5 im Kolbenraum 13 angeordnet werden. Dabei überfährt der Kolben 4 während seiner Verschiebung das Entlüftungsventil 17, welches als herkömmliche Entlüftungsöffnung ausgebildet ist, und gibt die Entlüftungsöffnung frei, so dass der Druck aus dem Kolbenraum 13 ablassbar ist. Der mögliche Verschiebeweg des Kolbens 4 ist dabei in Abhängigkeit der Position 19 des Entlüftungsventils 17 im Kolbenraum 13 einstellbar.In a second position 19 can the vent valve 17 along the displacement path of the piston 4 in the cylinder 5 in the piston chamber 13 to be ordered. The piston overflows 4 during its displacement, the vent valve 17 , Which is designed as a conventional vent opening, and releases the vent opening, so that the pressure from the piston chamber 13 is drainable. The possible displacement of the piston 4 is dependent on the position 19 of the vent valve 17 in the piston chamber 13 adjustable.

In einer dritten Position 20 kann das Entlüftungsventil 17 als herkömmliche Membran oder Dichtscheibe ausgebildet sein und im Kolben 4 angeordnet werden. Korrespondierend zur Position der Membran im Kolben 4 ist im Innenraum 6 des Zylinders 5 eine stiftartige Ausformung 21 angeordnet. Nach der vollständigen Verschiebung des Kolbens 4 entlang seines Verschiebewegs durchdringt die stiftartige Ausformung 21 das Entlüftungsventil 17, so dass der Kolbenraum 13 entlüftet wird.In a third position 20 can the vent valve 17 be designed as a conventional membrane or gasket and in the piston 4 to be ordered. Corresponding to the position of the membrane in the piston 4 is in the interior 6 of the cylinder 5 a pin-like shape 21 arranged. After complete displacement of the piston 4 along its path of passage penetrates the pin-like shape 21 the vent valve 17 so that the piston chamber 13 is vented.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006034595 A1 [0002] DE 102006034595 A1 [0002]

Claims (10)

Insassenschutzvorrichtung (1) für ein Fahrzeug, welche zumindest einen Fahrzeugsitz (2) mit einer Sitzbelegungserkennung aufweist, wobei der Fahrzeugsitz (2) bei Belegung mit einem Sitzinsassen entgegen einer Fahrtrichtung (A) des Fahrzeugs längsverschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (2) bei einer Frontkollision und/oder bei einer drohenden derartigen Kollision des Fahrzeugs mit einem Hindernis mittels zumindest einer Kolben-Zylinder-Einheit (3) entgegen der Fahrtrichtung (A) des Fahrzeugs längsverschiebbar ist.Occupant protection device ( 1 ) for a vehicle which has at least one vehicle seat ( 2 ) having a seat occupancy recognition, wherein the vehicle seat ( 2 ) when occupied by a seat occupant against a direction of travel (A) of the vehicle is longitudinally displaceable, characterized in that the vehicle seat ( 2 ) in the event of a frontal collision and / or in the event of such a collision of the vehicle with an obstacle by means of at least one piston-cylinder unit ( 3 ) is longitudinally displaceable opposite to the direction of travel (A) of the vehicle. Insassenschutzvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kolben (4) in einem Zylinder (5) der Kolben-Zylinder-Einheit (3) durch die Beaufschlagung mit einem unter Druck stehenden Gasgemisch bewegbar ist, wobei zwischen Kolben (4) und Zylinder (5) zumindest ein gasdichtes Dichtelement (7) angeordnet ist.Occupant protection device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that a piston ( 4 ) in a cylinder ( 5 ) of the piston-cylinder unit ( 3 ) is movable by the application of a pressurized gas mixture, wherein between piston ( 4 ) and cylinders ( 5 ) at least one gas-tight sealing element ( 7 ) is arranged. Insassenschutzvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gasgemisch mittels eines pyrotechnischen Treibsatzes (14) erzeugbar ist, wobei jeder Kolben-Zylinder-Einheit (3) ein separater pyrotechnischer Treibsatz (14) zugeordnet oder in diese integriert ist oder wobei eine Mehrzahl von Kolben-Zylinder-Einheiten (3) mittels eines pyrotechnischen Treibsatzes (14) mit dem Gasgemisch beaufschlagbar ist.Occupant protection device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the gas mixture by means of a pyrotechnic propellant ( 14 ) is producible, each piston-cylinder unit ( 3 ) a separate pyrotechnic propellant ( 14 ), or wherein a plurality of piston-cylinder units ( 3 ) by means of a pyrotechnic propellant ( 14 ) can be acted upon by the gas mixture. Insassenschutzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils eine Kolben-Zylinder-Einheit (3) jeweils einer Sitzverstellschiene (15) des Fahrzeugsitzes (2) zugeordnet ist, wobei eine Mehrzahl von Kolben-Zylinder-Einheiten (3) synchronisiert auf den Fahrzeugsitz (2) einwirkt.Occupant protection device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in each case a piston-cylinder unit ( 3 ) each a Sitzverstellschiene ( 15 ) of the vehicle seat ( 2 ), wherein a plurality of piston-cylinder units ( 3 ) synchronized to the vehicle seat ( 2 ) acts. Insassenschutzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine einzelne Kolben-Zylinder-Einheit (3) zentral und/oder mittig unter dem Fahrzeugsitz (2) angeordnet ist und auf diesen einwirkt, wobei eine Entriegelungsvorrichtung für einen Sitzverstellmechanismus an den Sitzverstellschienen (15) des Fahrzeugsitzes (2) angeordnet ist.Occupant protection device ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that a single piston-cylinder unit ( 3 ) centrally and / or centrally under the vehicle seat ( 2 ) and acts thereon, wherein an unlocking device for a Sitzverstellmechanismus on the Sitzverstellschienen ( 15 ) of the vehicle seat ( 2 ) is arranged. Insassenschutzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Zylinder (5) ein steuer- und/oder regelbares Entlüftungsventil (17) angeordnet ist.Occupant protection device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the cylinder ( 5 ) a controllable and / or controllable venting valve ( 17 ) is arranged. Verfahren zum Schutz eines Insassen eines Fahrzeugs unter Verwendung einer Insassenschutzvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (2) bei einer Frontkollision und/oder bei einer drohenden derartigen Kollision des Fahrzeugs mit einem Hindernis entgegen der Fahrtrichtung (A) des Fahrzeugs bewegt wird, wobei diese Bewegung des Fahrzeugsitzes (2) zeitlich vor einer Auslösung weiterer Insassenschutzmittel erfolgt.Method for protecting an occupant of a vehicle using an occupant protection device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the vehicle seat ( 2 ) is moved with an obstacle against the direction of travel (A) of the vehicle in a frontal collision and / or in the event of such a collision of the vehicle, this movement of the vehicle seat ( 2 ) takes place before triggering further occupant protection means. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer erkannten Belegung eines hinter dem verschiebbaren Fahrzeugsitz (2) angeordneten weiteren nicht verschiebbaren Fahrzeugsitzes mit einem Sitzinsassen eine Bewegung des verschiebbaren Fahrzeugsitzes (2) unterbleibt.A method according to claim 7, characterized in that at a recognized occupancy of a behind the sliding vehicle seat ( 2 ) arranged further non-displaceable vehicle seat with a seat occupant movement of the movable vehicle seat ( 2 ) is omitted. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer Bewegung des Fahrzeugsitzes (2) entgegen der Fahrtrichtung (A) des Fahrzeugs mittels des Entlüftungsventils (17) eine Rückbewegung des Fahrzeugsitzes (2) in Fahrtrichtung (A) des Fahrzeugs aktuiert wird.A method according to claim 7 or 8, characterized in that after a movement of the vehicle seat ( 2 ) counter to the direction of travel (A) of the vehicle by means of the vent valve ( 17 ) a return movement of the vehicle seat ( 2 ) is actuated in the direction of travel (A) of the vehicle. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gewicht des Sitzinsassen ermittelt wird und in Abhängigkeit dieses ermittelten Gewichts eine Rückbewegungsgeschwindigkeit und/oder ein Rückbewegungsweg des Fahrzeugsitzes (2) mittels der weiteren Insassenschutzmittel eingestellt werden bzw. wird.A method according to claim 9, characterized in that a weight of the seat occupant is determined and in dependence of this determined weight, a return movement speed and / or a Rückbewegungsweg the vehicle seat ( 2 ) be set by the other occupant protection means or is.
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