DE102011077720A1 - Synchronizing device for motor vehicle transmission, has coupling body engaged with idler by synchronization gearing and axially fixed against idler by holding unit that is formed as clamp element arranged over circumference - Google Patents

Synchronizing device for motor vehicle transmission, has coupling body engaged with idler by synchronization gearing and axially fixed against idler by holding unit that is formed as clamp element arranged over circumference Download PDF

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Abstract

The device (1) has a coupling body (5) engaged with an idler (6) by a synchronization gearing (7) and axially fixed against the idler by a holding unit. The holding unit is formed as a clamp element (8) that is arranged over circumference in a distributed manner. The clamp element is supported at a tooth of the gearing of the coupling body and the idler along axial direction. The tooth of the gearing of the coupling body is formed as a carrier for the clamp element, where the carrier is formed as a bar with side surfaces, which are arranged parallel together.

Description

Die Erfindung betrifft eine Synchronisiereinrichtung eines Kraftfahrzeuggetriebes nach dem Gegenstand der älteren Anmeldung der Anmelderin mit dem amtlichen Aktenzeichen DE 10 2010 029 863.8 . The invention relates to a synchronizer of a motor vehicle transmission according to the subject of the earlier application of the applicant with the official file number DE 10 2010 029 863.8 ,

Der Gegenstand der vorgenannten älteren Anmeldung betrifft die axiale Fixierung von zwei Bauteilen einer Synchronisiereinrichtung, nämlich eines Kupplungskörpers und eines Losrades, welche über eine Mitnahmeverzahnung mit Spielpassung miteinander in Eingriff stehen. Bei dieser Bauteilpaarung einer Synchronisiereinrichtung besteht das Problem, dass der Kupplungskörper in axialer Richtung wandert, was zu Schleppmomenten, Geräuschen und einem reduzierten Durchtriebswirkungsgrad führen kann. In der älteren Anmeldung wird vorgeschlagen, beide Bauteile durch als Haltering ausgebildete Haltemittel axial gegeneinander zu fixieren, wobei der Haltering einerseits in einer Ringnut des Losrades und andererseits in einer Ringnut des Kupplungskörpers angeordnet ist. Dadurch wird der Kupplungskörper an das Losrad angedrückt, sodass eine Axialbewegung verhindert wird. The subject matter of the aforementioned prior application relates to the axial fixation of two components of a synchronizer, namely a coupling body and a loose wheel, which engage with each other via a driving teeth with clearance fit. In this component pairing of a synchronizer, there is the problem that the coupling body moves in the axial direction, which can lead to drag torque, noise and a reduced Durchtriebswirkungsgrad. In the earlier application, it is proposed to axially fix both components against one another by holding means designed as a retaining ring, wherein the retaining ring is arranged on the one hand in an annular groove of the loose wheel and on the other hand in an annular groove of the coupling body. As a result, the coupling body is pressed against the idler gear, so that an axial movement is prevented.

Gemäß Patentanspruch 1 der vorliegenden Anmeldung sind die Haltemittel, welche den Kupplungskörper gegenüber dem Losrad axial fixieren, als mindestens ein Klammerelement ausgebildet, welches über den Umfang verteilt angeordnet ist. Vorzugsweise sind drei Klammerelemente auf dem Umfang, d. h. um 120 Grad gegeneinander versetzt vorgesehen. Die Klammerelemente sind einfach herstellbare Teile, mit denen dennoch eine wirksame axiale Fixierung der beiden Bauteile erreicht werden kann. Insofern ist diese Lösung sehr kostengünstig. According to claim 1 of the present application, the holding means which axially fix the coupling body relative to the idler gear, as at least one clamping element is formed, which is arranged distributed over the circumference. Preferably, three clip elements are on the circumference, i. H. 120 degrees offset from each other. The clamp elements are easy to produce parts with which an effective axial fixation of the two components can still be achieved. In this respect, this solution is very cost-effective.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind die Klammerelemente im Bereich der Mitnahmeverzahnung angeordnet. Dabei sind die Klammerelemente derart ausgebildet, dass sie sowohl die Mitnahmeverzahnung des Kupplungskörpers als auch die Mitnahmeverzahnung des Losrades formschlüssig umgreifen und somit die axiale Fixierung bewirken. Das Klammerelement durchgreift somit die Mitnahmeverzahnungen, wobei es sich gegenüber beiden Stirnseiten abstützt. According to a preferred embodiment, the clamping elements are arranged in the region of the driving teeth. The clamping elements are designed such that they engage around both the driving teeth of the coupling body and the driving teeth of the idler gear positively and thus cause the axial fixation. The clamping element thus engages the driving teeth, wherein it is supported against both end faces.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist mindestens ein Zahn der Mitnahmeverzahnung, vorzugsweise des Kupplungskörpers als Träger für das Klammerelement ausgebildet, d. h. der mindestens eine Zahn wird an die Geometrie des Klammerelements angepasst. Damit können bestehende Bauteilpaarungen mit minimalem Aufwand für eine axiale Fixierung umgerüstet werden. According to a further preferred embodiment, at least one tooth of the driving toothing, preferably of the coupling body is designed as a carrier for the clamping element, d. H. the at least one tooth is adapted to the geometry of the clip element. Thus, existing component pairings can be converted with minimal effort for axial fixation.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der mindestens eine Zahn der Mitnahmeverzahnung als quaderförmiger Steg mit parallel angeordneten Seitenflächen ausgebildet, d. h. der Originalzahn der Mitnahmeverzahnung wird bezüglich seiner Ersteckung in Umfangsrichtung verschmälert, sodass eine hinreichende Lücke für die Positionierung des Klammerelements geschaffen wird. According to a further preferred embodiment, the at least one tooth of the driving teeth is formed as a parallelepiped web with parallel side surfaces, d. H. the original tooth of the driving teeth is narrowed with respect to its circumferential displacement, so that a sufficient gap for the positioning of the clamping element is provided.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Klammerelement U-förmig mit zwei U-Schenkeln ausgebildet, welche sich an die parallelen Seitenflächen des Steges anlegen. Das U-förmige Klammerelement umgreift somit den Steg des Kupplungskörpers an drei Seiten, nämlich an dessen Stirnseite und den beiden Seitenflächen. According to a further preferred embodiment, the clamping element is U-shaped with two U-legs, which bear against the parallel side surfaces of the web. The U-shaped clamp member thus engages around the web of the coupling body on three sides, namely on its end face and the two side surfaces.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind an den freien Enden der U-Schenkel Widerlager, Verdickungen oder Haken angeordnet, welche sich bevorzugt an den Stirnflächen der benachbarten Zähne der Mitnahmeverzahnung abstützen und somit die axiale Fixierung der beiden Bauteile bewirken. According to a further preferred embodiment abutments, thickenings or hooks are arranged at the free ends of the U-legs, which are preferably supported on the end faces of the adjacent teeth of the driving teeth and thus cause the axial fixation of the two components.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung ist das Klammerelement zweiteilig ausgebildet und umfasst zwei Einlegeelemente mit Rastelementen, wobei die Einlegeelemente in Vertiefungen in den Seitenflächen des Steges eingesetzt werden. Die Rastelemente, vorzugsweise Rasthaken bilden mit den benachbarten Zahnflanken der Mitnahmeverzahnung eine Rastverbindung, welche die axiale Fixierung bewirkt. According to a further aspect of the invention, the clip element is formed in two parts and comprises two insert elements with latching elements, wherein the insert elements are inserted into recesses in the side surfaces of the web. The locking elements, preferably latching hooks form with the adjacent tooth flanks of the driving teeth a latching connection, which causes the axial fixation.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind in den Zahnflanken der Mitnahmeverzahnung des Losrades Nuten oder Aussparungen zur Abstützung der Rastelemente angeordnet. Damit ist eine einfache Montage der beiden Bauteile möglich: Der Kupplungskörper wird mit seiner Mitnahmeverzahnung über die Mitnahmeverzahnung des Losrades geschoben, bis die Rastelemente in die Nuten einschnappen und diese hintergreifen. According to a further preferred embodiment, grooves or recesses for supporting the locking elements are arranged in the tooth flanks of the driving teeth of the loose wheel. For a simple assembly of the two components is possible: The coupling body is pushed with its driving teeth on the driving teeth of the idler gear until the locking elements snap into the grooves and engage behind them.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben, wobei sich aus der Beschreibung und/oder der Zeichnung weitere Merkmale und/oder Vorteile ergeben können. Es zeigen Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail below, which may result from the description and / or the drawing further features and / or advantages. Show it

1 einen Axialschnitt einer Synchronisiereinrichtung mit einem Klammerelement, 1 an axial section of a synchronizer with a clamping element,

2 das Klammerelement als Einzelteil, 2 the clamp element as a single part,

3 einen weiteren Axialschnitt der Synchronisiereinrichtung, 3 another axial section of the synchronizer,

4 eine Ansicht in axialer Richtung auf die Synchronisiereinrichtung, 4 a view in the axial direction of the synchronizer,

4a eine Einzelheit X aus 4, 4a a detail X out 4 .

5 eine Teilansicht in axialer Richtung auf das Klammerelement, 5 a partial view in the axial direction of the clip element,

6 einen Schnitt in der Ebene VI-VI gemäß 5, 6 a section in the plane VI-VI according to 5 .

7 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung für ein Klammerelement, 7 A second embodiment of the invention for a clamp element,

8 einen Schnitt in der Ebene VIII-VIII gemäß 7, 8th a section in the plane VIII-VIII according to 7 .

9 das Klammerelement als Einzelteil (zweites Ausführungsbeispiel), 9 the clamp element as a single part (second embodiment),

10 ein drittes Ausführungsbeispiel für das Klammerelement, 10 a third embodiment of the clip element,

11 das Klammerelement gemäß 10 als Einzelteil, 11 the clip element according to 10 as a single part,

12 ein viertes Ausführungsbeispiel für ein zweiteiliges Klammerelement, 12 A fourth exemplary embodiment of a two-part clamp element,

13 das zweiteilige Klammerelement aus 12 als Einzelteil und 13 the two-piece clamp element 12 as a single item and

14 eine 3D-Teilansicht auf einen Steg des Kupplungskörpers mit einem Klammerelement gemäß 13. 14 a 3D partial view of a web of the coupling body with a clamping element according to 13 ,

1 zeigt eine Synchronisiereinrichtung 1, welche einen Synchronkörper 2, eine Schaltmuffe 3, einen Synchronring 4, einen Kupplungskörper 5 sowie ein Losrad 6 umfasst. Der Kupplungskörper 5 ist mit dem Losrad 6 über eine Mitnahmeverzahnung 7 verbunden, in deren Bereich ein Klammerelement 8 angeordnet ist. Zwischen der Mitnahmeverzahnung des Kupplungskörpers 5 und der Mitnahmeverzahnung des Losrades 6 besteht eine Spielpassung, sodass eine axiale Beweglichkeit zwischen Kupplungskörper 5 und Losrad 6 möglich ist. Die axiale Beweglichkeit wird durch die Anordnung des Klammerelementes 8 verhindert, wie im Folgenden genauer erläutert wird. Der Axialschnitt gemäß 1 verläuft im Bereich der Mitnahmeverzahnung 7 durch einen Zahn 7a der Außenverzahnung des Losrades 6. 1 shows a synchronizer 1 which a synchronous body 2 , a shift sleeve 3 , a synchronizer ring 4 , a coupling body 5 as well as a loose wheel 6 includes. The coupling body 5 is with the idler gear 6 via a driving toothing 7 connected, in the area of a clamp element 8th is arranged. Between the driving teeth of the coupling body 5 and the driving teeth of the idler gear 6 There is a clearance fit, so that an axial mobility between coupling body 5 and idler gear 6 is possible. The axial mobility is due to the arrangement of the clip element 8th prevented, as will be explained in more detail below. The axial section according to 1 runs in the area of the driving toothing 7 through a tooth 7a the external teeth of the idler gear 6 ,

Bezüglich weiterer Einzelheiten und der Funktionsweise einer Synchronisiereinrichtung, wie sie in 1 dargestellt ist, wird auf die eingangs genannte ältere Anmeldung der Anmelderin mit dem Aktenzeichen DE 10 2010 029 863.8 verwiesen, deren Gegenstand vollumfänglich in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung einbezogen wird. For further details and the operation of a synchronizer as shown in FIG 1 is shown on the above-mentioned earlier application of the applicant with the file number DE 10 2010 029 863.8 whose subject matter is fully incorporated in the disclosure of the present application.

2 zeigt das Klammerelement 8 als Einzelteil. Das Klammerelement 8 ist U-förmig ausgebildet und weist zwei parallel zueinander angeordnete U-Schenkel 8a, 8b sowie einen Verbindungssteg 8c auf. Die freien Enden der U-Schenkel 8a, 8b weisen abgewinkelte Haken 8d, 8e auf. Das Klammerelement 8 ist vorzugsweise aus Federstahl hergestellt, möglich ist jedoch auch eine Herstellung als elastisches Kunststoffteil. 2 shows the clamp element 8th as a single item. The clamp element 8th is U-shaped and has two mutually parallel U-legs 8a . 8b and a connecting bridge 8c on. The free ends of the U-thighs 8a . 8b have angled hooks 8d . 8th on. The clamp element 8th is preferably made of spring steel, but it is also possible to produce a flexible plastic part.

3 zeigt einen weiteren Axialschnitt durch die Synchronisiereinrichtung 1 gemäß 1, wobei in 3 ein Steg 5a, d. h. ein modifizierter Zahn der Mitnahmeinnenverzahnung des Kupplungskörpers 5 geschnitten ist. Von dem Klammerelement 8 ist in dieser Schnittdarstellung nur die Querschnittsfläche des Verbindungssteges 8c erkennbar, welche am Steg 5a anliegt. In 1 dagegen sind vom Klammerelement 8 nur ein Haken 8d, welcher sich an der Stirnfläche des Zahnes 7a abstützt, und teilweise ein U-Schenkel erkennbar. 3 shows a further axial section through the synchronizer 1 according to 1 , where in 3 a footbridge 5a ie a modified tooth of the driving internal teeth of the coupling body 5 is cut. From the clamp element 8th is in this sectional view, only the cross-sectional area of the connecting web 8c recognizable, which at the footbridge 5a is applied. In 1 By contrast, are from the clip element 8th just a hook 8d , which is located on the end face of the tooth 7a supports, and partially a U-leg recognizable.

4 zeigt eine Ansicht in axialer Richtung auf die Synchronisiereinrichtung 1 mit Kupplungskörper 5 und Losrad 6, wobei drei Klammerelemente 8, gleichmäßig über den Umfang verteilt, im Bereich der Mitnahmeverzahnung 7 von Kupplungskörper 5 und Losrad 6 angeordnet sind. 4 shows a view in the axial direction of the synchronizer 1 with coupling body 5 and idler gear 6 , where three clip elements 8th , evenly distributed over the circumference, in the area of the driving teeth 7 of coupling body 5 and idler gear 6 are arranged.

4a zeigt eine Einzelheit X aus 4, d. h. eine Ansicht in axialer Richtung auf den Verbindungssteg 8c des Klammerelementes 8. Beiderseits des Klammerelements 8 sind Zähne der Mitnahmeverzahnung 7a des Losrades 6 erkennbar. 4a shows a detail X from 4 ie a view in the axial direction on the connecting web 8c of the clamp element 8th , On both sides of the clamp element 8th are teeth of the driving teeth 7a of the idler wheel 6 recognizable.

5 zeigt eine Teilansicht in axialer Richtung auf das Klammerelement 8, und zwar in entgegengesetzter Richtung wie in 4a dargestellt. Man erkennt hier den Steg 5a und die Haken 8d, 8e des Klammerelementes 8, welche die Stirnflächen der Mitnahmeverzahnung 7a des Losrades 6 umgreifen und sich an diesen abstützen. 5 shows a partial view in the axial direction of the clamp element 8th , in the opposite direction as in 4a shown. You can see the footbridge here 5a and the hooks 8d . 8th of the clamp element 8th , which the faces of the driving teeth 7a of the idler wheel 6 embrace and be supported on this.

6 zeigt einen Schnitt in der Ebene VI-VI gemäß 5 (Tangentialschnitt) durch die Mitnahmeverzahnung 7a des Losrades 6 sowie durch einen Steg 5a, welcher einstückig mit dem Kupplungskörper 5 ausgebildet und ein modifizierter Teil der Mitnahmeverzahnung 7b des Kupplungskörpers 5 ist. Der Steg 5a wird von dem Klammerelement 8 umfasst, wobei der Verbindungssteg 8c an der Stirnseite des Steges 5a und die Haken 8d, 8e an den Stirnseiten der Mitnahmeverzahnung 7a des Losrades 6 anliegen. Durch diese gegenseitige Abstützung über das Klammerelement 8 ist eine axiale Fixierung des Kupplungskörpers 5 gegenüber dem Losrad 6 gegeben. 6 shows a section in the plane VI-VI according to 5 (Tangentialschnitt) by the driving teeth 7a of the idler wheel 6 as well as by a bridge 5a , which is integral with the coupling body 5 trained and a modified part of the driving teeth 7b of the coupling body 5 is. The jetty 5a is from the clip element 8th includes, wherein the connecting web 8c at the front of the bridge 5a and the hooks 8d . 8th on the front sides of the driving teeth 7a of the idler wheel 6 issue. Through this mutual support on the clamp element 8th is an axial fixation of the coupling body 5 opposite the idler gear 6 given.

7, 8 und 9 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem modifizierten Klammerelement 9. 7 zeigt eine Teilansicht in axialer Richtung auf das Losrad 6 und den Kupplungskörper 5, welche durch die Mitnahmeverzahnung 7 drehfest miteinander verbunden sind. Auf einem Steg 5a des Kupplungskörpers 5 ist das Klammerelement 9 angeordnet. 7 . 8th and 9 show a second embodiment of the invention with a modified clamping element 9 , 7 shows a partial view in the axial direction of the idler gear 6 and the clutch body 5 , which by the driving teeth 7 rotatably connected to each other. On a jetty 5a of the coupling body 5 is the clip element 9 arranged.

8 zeigt einen Schnitt in der Ebene VIII-VIII gemäß 7 (Tangentialschnitt), in welchem der Querschnitt des Steges 5a und das den Steg 5a umgreifende Klammerelement 9 erkennbar sind. Beiderseits des Steges 5a erscheinen die Querschnittsflächen der Mitnahmeverzahnung 7a des Losrades 6. Die Querschnittsflächen zeigen Aussparungen 10, in welche Rasthaken 9d, 9e (vgl. 9) des Klammerelements 9 eingreifen. 8th shows a section in the plane VIII-VIII according to 7 (Tangentialschnitt), in which the cross section of the web 5a and the bridge 5a encompassing clamp element 9 are recognizable. On both sides of the jetty 5a appear the cross-sectional areas of the driving teeth 7a of the idler wheel 6 , The cross-sectional areas show recesses 10 , in which snap hooks 9d . 9e (see. 9 ) of the clip element 9 intervention.

9 zeigt das Klammerelement 9 als Einzelteil, welches ein U-förmiges Profil mit Rasthaken 9a, 9b aufweist. 9 shows the clamp element 9 as a single part, which has a U-shaped profile with snap hooks 9a . 9b having.

10 und 11 zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Klammerelement 11, welches gemäß 11 ebenfalls U-förmig ausgebildet ist und an den freien Enden der U-Schenkel nach außen ausgeprägte Sicken 11a, 11b aufweist. 10 zeigt den Einbau des Klammerelements 11, welches den Steg 5a des Kupplungskörpers 5 umschließt und sich über die Sicken 11a, 11b gegenüber der Mitnahmeverzahnung 7a des Losrades abstützt. Somit wird auch durch das Klammerelement 11 eine axiale Fixierung erreicht. 10 and 11 show a third embodiment of the invention with a clamping element 11 which according to 11 is also U-shaped and formed at the free ends of the U-legs outwardly pronounced beads 11a . 11b having. 10 shows the installation of the clip element 11 which is the footbridge 5a of the coupling body 5 wraps around and over the beads 11a . 11b opposite the driving toothing 7a the loose wheel is supported. Thus, also by the clip element 11 achieved an axial fixation.

Die 12, 13 und 14 zeigen ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei ein Klammerelement 12 zweiteilig ausgebildet ist und zwei Einlegeteile 12a, 12b mit seitlich abstehenden Rasthaken aufweist. 12 zeigt den Einbau der beiden Einlegeteile 12a, 12b, welche in Vertiefungen des Steges 5a eingelassen sind. In den Flanken der benachbarten Zähne der Mitnahmeverzahnung 7a sind Aussparungen 13 vorgesehen, in welchen sich die Rasthaken abstützen. The 12 . 13 and 14 show a fourth embodiment of the invention, wherein a clip element 12 is formed in two parts and two inserts 12a . 12b having laterally protruding latching hook. 12 shows the installation of the two inserts 12a . 12b , which are in depressions of the bridge 5a are admitted. In the flanks of the adjacent teeth of the driving teeth 7a are recesses 13 provided in which the latching hooks are supported.

14 zeigt eine Teilansicht des Kupplungskörpers 5 in 3D-Darstellung. Im Bereich der Mitnahmeverzahnung 7b (Innenverzahnung) des Kupplungskörpers 5 ist einer der Zähne zu einem quaderförmigen Steg 5a umgearbeitet, d. h. Teile des ursprünglichen Zahnprofils wurden abgetragen. Der quaderförmige Steg 5a weist zwei parallele Seitenflächen auf, wobei die sichtbare Seitenfläche mit 5b bezeichnet ist. In die Seitenfläche 5b ist das Einlegeteil 12a eingelassen und dort fixiert. Bei der Montage des Kupplungskörpers 5, der in axialer Richtung über die Mitnahmeverzahnung des Losrades geschoben wird, schnappt der Rasthaken des Einlegeteils 12a am Ende des Schiebeweges in die Aussparung 13 (vgl. 12) ein. Dadurch ist die axiale Fixierung zwischen Kupplungskörper 5 und Losrad 6 sichergestellt. Die quaderförmige Ausbildung des Steges 5a gemäß 14 gilt grundsätzlich auch für die vorhergehenden Ausführungsbeispiele. 14 shows a partial view of the coupling body 5 in 3D. In the area of driving toothing 7b (Internal teeth) of the coupling body 5 is one of the teeth to a cuboid bridge 5a reworked, ie parts of the original tooth profile were removed. The rectangular bridge 5a has two parallel side surfaces, with the visible side surface with 5b is designated. In the side area 5b is the insert part 12a let in and fixed there. When mounting the coupling body 5 , which is pushed in the axial direction on the driving teeth of the idler gear, snaps the latching hook of the insert 12a at the end of the sliding path into the recess 13 (see. 12 ) one. As a result, the axial fixation between the coupling body 5 and idler gear 6 ensured. The cuboid formation of the web 5a according to 14 applies in principle to the previous embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Synchronisiereinrichtung synchronizer
2 2
Synchronkörper synchronizer
3 3
Schiebemuffe sliding sleeve
4 4
Synchronring synchronizer ring
5 5
Kupplungskörper clutch body
5a 5a
Steg web
5b 5b
Seitenfläche side surface
6 6
Losrad Losrad
7 7
Mitnahmeverzahnung engaging gears
7a 7a
Mitnahmeverzahnung (Losrad) Driving toothing (loose wheel)
7b 7b
Mitnahmeverzahnung (Kupplungskörper) Driving toothing (coupling body)
8 8th
Klammerelement clip element
8a 8a
U-Schenkel U-leg
8b 8b
U-Schenkel U-leg
8c 8c
Verbindungssteg connecting web
8d 8d
Haken hook
8e 8e
Haken hook
9 9
Klammerelement clip element
9a 9a
Rasthaken latch hook
9b 9b
Rasthaken latch hook
10 10
Aussparung recess
11 11
Klammerelement clip element
11a 11a
Sicke Beading
11b 11b
Sicke Beading
12 12
Klammerelement (zweiteilig) Clamp element (two-piece)
12a 12a
Einlegeteil insert
12b 12b
Einlegeteil insert
13 13
Aussparung recess

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010029863 [0001, 0028] DE 102010029863 [0001, 0028]

Claims (9)

Synchronisiereinrichtung eines Kraftfahrzeuggetriebes, umfassend mindestens einen mit einem Losrad (6) über eine Mitnahmeverzahnung (7) in Eingriff stehenden Kupplungskörper (5), welcher gegenüber dem Losrad (6) über Haltemittel axial fixiert ist, wobei die Haltemittel als mindestens ein über den Umfang verteilt angeordnetes Klammerelement (8, 9, 11, 12) ausgebildet sind. Synchronizing device of a motor vehicle transmission, comprising at least one with a loose wheel ( 6 ) via a driving toothing ( 7 ) engaged coupling body ( 5 ), which opposite the idler gear ( 6 ) is axially fixed by holding means, wherein the holding means as at least one distributed over the circumference arranged clamping element ( 8th . 9 . 11 . 12 ) are formed. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Klammerelement (8, 9, 11, 12) im Bereich der Mitnahmeverzahnung (7) angeordnet ist. Synchronizing device according to claim 1, characterized in that the at least one clamping element ( 8th . 9 . 11 . 12 ) in the region of the driving teeth ( 7 ) is arranged. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Klammerelement (8, 9, 11, 12) an mindestens einem Zahn der Mitnahmeverzahnung des mindestens einen Kupplungskörpers (5) und des Losrades (6) in axialer Richtung abgestützt ist. Synchronizing device according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one clamping element ( 8th . 9 . 11 . 12 ) on at least one tooth of the driving teeth of the at least one coupling body ( 5 ) and the loose wheel ( 6 ) is supported in the axial direction. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Zahn der Mitnahmeverzahnung (7b) des Kupplungskörpers (5) als Träger (5a) für das Klammerelement (8, 9, 11, 12) ausgebildet ist. Synchronizing device according to claim 3, characterized in that the at least one tooth of the driving toothing ( 7b ) of the coupling body ( 5 ) as carrier ( 5a ) for the clamp element ( 8th . 9 . 11 . 12 ) is trained. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger als Steg (5a) mit parallel zueinander angeordneten Seitenflächen (5a) ausgebildet ist. Synchronizing device according to claim 4, characterized in that the carrier as a web ( 5a ) with mutually parallel side surfaces ( 5a ) is trained. Synchronisiereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Klammerelement (8, 9, 11) U-förmig mit zwei U-Schenkeln (8a, 8b) ausgebildet ist. Synchronizing device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamping element ( 8th . 9 . 11 ) U-shaped with two U-legs ( 8a . 8b ) is trained. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die U-Schenkel (8a, 8b) an ihren freien Enden Haken (8d, 8e; 9a, 9b) oder Widerlager (11a, 11b) aufweisen, welche sich an der Mitnahmeverzahnung (7a) des Losrades (6) abstützen. Synchronizing device according to claim 6, characterized in that the U-legs ( 8a . 8b ) hook at their free ends ( 8d . 8th ; 9a . 9b ) or abutment ( 11a . 11b ), which at the driving teeth ( 7a ) of the loose wheel ( 6 ). Synchronisiereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Klammerelement (12) zweiteilig ausgebildet ist und zwei Einlegeteile (12a, 12b) mit Rasthaken umfasst, wobei die Einlegeteile (12a, 12b) in die Seitenflächen (5b) des Steges (5a) einsetzbar sind. Synchronizing device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamping element ( 12 ) is formed in two parts and two inserts ( 12a . 12b ) with locking hooks, wherein the inserts ( 12a . 12b ) in the side surfaces ( 5b ) of the bridge ( 5a ) can be used. Synchronisiereinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnflanken der Mitnahmeverzahnung (7a) des Losrades (6) Nuten (10, 13) zur Abstützung der Rasthaken aufweisen. Synchronizing device according to claim 8, characterized in that the tooth flanks of the driving teeth ( 7a ) of the loose wheel ( 6 ) Grooves ( 10 . 13 ) for supporting the latching hook.
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