Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kollisionserfassungsvorrichtung, die beispielsweise eine Kollision eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger oder dergleichen erfasst.The present invention relates to a collision detection device that detects, for example, a collision of a vehicle with a pedestrian or the like.
Neuerdings ist es in Bezug auf die Sicherheit eines Fahrzeugs nicht nur erforderlich, bei einem Unfall die Sicherheit einer Person innerhalb eines Fahrzeugs zu gewährleisten, sondern ebenso einen Schaden an einem Fußgänger zu reduzieren, wenn der Fußgänger durch ein Fahrzeug einen Zusammenstoß erleidet. Zu diesem Zweck wird ein System vorgeschlagen, das eine Kollision eines Fußgängers mit einem Fahrzeug erfasst und anschließend eine Fußgängerschutzvorrichtung, wie z. B. eine aktive Haube oder einen Motorhaubenairbag betätigt, wodurch ein Ausmaß des Schadens (Einwirkung) an dem Fußgänger, der durch ein Fahrzeug einen Zusammenstoß erleidet und auf ein Oberteil des Fahrzeugs geschleudert wird, reduziert wird.Recently, with respect to the safety of a vehicle, not only is it necessary to ensure the safety of a person inside a vehicle in an accident, but also to reduce damage to a pedestrian when the pedestrian collides with a vehicle. For this purpose, a system is proposed, which detects a collision of a pedestrian with a vehicle and then a pedestrian protection device, such. For example, an active hood or bonnet airbag is actuated, thereby reducing an amount of damage (exposure) to the pedestrian experiencing a collision with a vehicle and being thrown onto an upper portion of the vehicle.
Beispielsweise beschreibt die JP-A-2006-117157 eine Kollisionserfassungsvorrichtung für ein Fahrzeug, die eine Kollision eines Fußgängers mit einem Stoßfänger des Fahrzeugs erfasst, indem eine Druckveränderung in einem Kammerraum eines Kammerelements unter Verwendung eines Drucksensors erfasst wird. Das Kammerelement ist an einer vorderen Oberfläche einer Stoßfängerverstärkung in dem Stoßfänger des Fahrzeugs angeordnet. Das Kammerelement kann insbesondere bei einer Kollision mit einem Fußgänger oder dergleichen deformiert werden. In diesem Fall ändert sich aufgrund der Deformation ein Druck in dem Kammerraum, und die Kollision kann basierend auf der Druckveränderung erfasst werden.For example, this describes JP-A-2006-117157 a collision detecting device for a vehicle that detects a collision of a pedestrian with a bumper of the vehicle by detecting a pressure change in a chamber space of a chamber member using a pressure sensor. The chamber member is disposed on a front surface of a bumper reinforcement in the bumper of the vehicle. The chamber member may be deformed particularly in a collision with a pedestrian or the like. In this case, due to the deformation, a pressure in the chamber space changes, and the collision can be detected based on the pressure change.
Bei der oben genannten Kollisionserfassungsvorrichtung muss das Kammerelement in einem annähernd gesamten Raum des Stoßfängers in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet sein, so dass das Kammerelement eine längliche Form aufweist. Demnach ist die Handhabung des Kammerelements zum Zeitpunkt des Transports mit Schwierigkeiten und Kosten verbunden. Da das Kammerelement zudem durch Blasformen gegossen wird, um eine lange Länge zu erreichen, ist es schwierig, eine Dicke des Kammerelements in seiner Längsrichtung (eine Breitenrichtung eines Fahrzeugs) anzugleichen. Wenn beispielsweise ein langes Material gegossen wird, wird aufgrund des eigenen Gewichts eine obere Dicke des gegossenen Materials dünner als eine untere Dicke. Die ungleiche Dicke kann ein Verhalten des Kammerelements beeinträchtigen.In the above-mentioned collision detecting device, the chamber member needs to be arranged in an approximately entire space of the bumper in a width direction of the vehicle, so that the chamber member has an elongated shape. Accordingly, the handling of the chamber member at the time of transport with difficulties and costs associated. In addition, since the chamber member is molded by blow molding to reach a long length, it is difficult to match a thickness of the chamber member in its longitudinal direction (a width direction of a vehicle). For example, when a long material is cast, an upper thickness of the cast material becomes thinner than a lower thickness due to its own weight. The unequal thickness may affect a behavior of the chamber member.
Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf den oben genannten Nachteil gemacht, und dabei ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kollisionserfassungsvorrichtung für ein Fahrzeug zu schaffen.The present invention has been made in view of the above drawback, and it is an object of the present invention to provide a collision detecting apparatus for a vehicle.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Kollisionserfassungsvorrichtung für ein Fahrzeug ein Kammerelement, einen Drucksensor und einen Erfassungsabschnitt. Das Kammerelement ist an einer vorderen Oberfläche einer Stoßfängerverstärkung innerhalb einer Stoßfängerabdeckung eines Stoßfängers des Fahrzeugs angeordnet, um darin einen Kammerraum zu bilden, und es umfasst eine Mehrzahl von Kammerteilen, die in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs voneinander getrennt sind. Der Drucksensor ist dazu angeordnet, einen Druck in dem Kammerraum zu erfassen. Der Erfassungsabschnitt ist dazu ausgestaltet, eine Kollision mit der Stoßfängerabdeckung basierend auf einem Erfassungswert von dem Drucksensor zu erfassen. Jedes der Kammerteile umfasst einen Hauptkörper, der in sich einen Kammerraumteil abgrenzt, und einen offenen Endabschnitt, der wenigstens an einer Endseite des Hauptkörpers in der Breitenrichtung bereitgestellt ist. Die offenen Endabschnitte sind miteinander verknüpft, und ein Inneres von jedem offenen Endabschnitt steht mit dem Kammerraumteil in Verbindung, so dass die Mehrzahl von Kammerteilen den Kammerraum abgrenzt, indem sie im Kammerelement miteinander in Verbindung stehen.According to one aspect of the present invention, a collision detection apparatus for a vehicle includes a chamber member, a pressure sensor and a detection portion. The chamber member is disposed on a front surface of a bumper reinforcement within a bumper cover of a bumper of the vehicle to form a chamber space therein, and includes a plurality of chamber parts separated from each other in a width direction of the vehicle. The pressure sensor is arranged to detect a pressure in the chamber space. The detecting portion is configured to detect a collision with the bumper cover based on a detection value from the pressure sensor. Each of the chamber parts includes a main body defining a chamber space part therein, and an open end portion provided on at least one end side of the main body in the width direction. The open end portions are connected to each other, and an inside of each open end portion communicates with the chamber space part so that the plurality of chamber parts define the chamber space by communicating with each other in the chamber member.
Gemäß dem obenstehenden Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Handhabung des Kammerelements zum Zeitpunkt des Transports einfach sein, und eine Dicke des Kammerelements kann in der Breitenrichtung einfach angeglichen werden.According to the above aspect of the present invention, the handling of the chamber member at the time of transportation can be easy, and a thickness of the chamber member can be easily adjusted in the width direction.
Zusammen mit zusätzlichen Aufgaben, Merkmalen und Vorteilen der Erfindung, ist dieselbe durch die nachfolgende Beschreibung, die angehängten Ansprüche und die begleitende Zeichnung besser verständlich. Es zeigt:Together with additional objects, features and advantages of the invention, the same will be better understood from the following description, the appended claims and the accompanying drawings. It shows:
1 eine schematische Draufsicht, die eine Kollisionserfassungsvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung zeigt; 1 a schematic plan view showing a collision detection device for a vehicle according to a first embodiment of the invention;
2 eine schematische Schnittansicht, welche die Kollisionserfassungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform zeigt; 2 a schematic sectional view showing the collision detection device according to the first embodiment;
3 eine Schnittansicht, die offene Endabschnitte für die Kollisionserfassungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform zeigt; 3 a sectional view showing open end portions for the collision detection device according to the first embodiment;
4 eine schematische Draufsicht einer Kollisionserfassungsvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; und 4 a schematic plan view of a collision detection device for a vehicle according to a second embodiment of the invention; and
5 eine Schnittansicht, die einen offenen Endabschnitt der Kollisionserfassungsvorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform zeigt. 5 a sectional view showing an open end portion of the collision detection device according to the second embodiment.
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachstehend mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben. Bei den Ausführungsformen kann ein Teil, der im Zuge einer vorhergehenden Ausführungsform beschrieben wurde, mit demselben Bezugszeichen versehen sein, und redundante Erklärungen zu dem Teil werden ausgelassen. Wenn bei einer Ausführungsform lediglich ein Teil einer Ausgestaltung beschrieben wird, kann sich eine andere vorhergehende Ausführungsform auf den anderen Teil der Ausgestaltung beziehen. Die Teile können selbst dann miteinander kombiniert werden, wenn nicht ausdrücklich beschrieben ist, dass diese miteinander kombiniert werden können. Die Ausführungsformen können selbst dann teilweise kombiniert werden, wenn nicht ausdrücklich beschrieben ist, dass die Ausführungsformen miteinander kombiniert werden können, vorausgesetzt, dass der Kombination nichts entgegensteht.Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the embodiments, a part described in a previous embodiment may be given the same reference numeral, and redundant explanations of the part will be omitted. In one embodiment, when only a portion of one embodiment is described, another prior embodiment may refer to the other portion of the embodiment. The parts can be combined with each other even if it is not expressly described that they can be combined with each other. The embodiments may be partially combined even if it is not expressly described that the embodiments may be combined with each other, provided that the combination does not conflict.
(Erste Ausführungsform)First Embodiment
Eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird mit Bezug auf die 1 bis 3 beschrieben. Wie in 1 gezeigt ist, umfasst eine Kollisionserfassungsvorrichtung 1 für ein Fahrzeug ein Kammerelement 7, einen Drucksensor 8 und eine elektronische Steuerungseinheit (ECU) 10 (Erfassungsabschnitt) für eine Fußgängerschutzvorrichtung, die in einem Stoßfänger 2 angeordnet sind.A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS 1 to 3 described. As in 1 is shown comprises a collision detection device 1 for a vehicle, a chamber element 7 , a pressure sensor 8th and an electronic control unit (ECU) 10 (Detection section) for a pedestrian protection device, which is in a bumper 2 are arranged.
Wie in den 1 und 2 gezeigt ist, umfasst der Stoßfänger 2 eine Stoßfängerabdeckung 3, eine Stoßfängerverstärkung 4, ein Seitenelement 5, einen Aufnehmer 6 und das Kammerelement 7.As in the 1 and 2 shown includes the bumper 2 a bumper cover 3 , a bumper reinforcement 4 , a page element 5 , a pick-up 6 and the chamber element 7 ,
Die Stoßfängerabdeckung 3 ist ein Abdeckungselement, das aus Kunstharz (z. B. Polypropylen) hergestellt ist und sich in einer Breitenrichtung (Rechts-Links-Richtung) des Fahrzeugs an einem vorderen Ende des Fahrzeugs erstreckt, wodurch die Stoßfängerverstärkung 4, der Aufnehmer 6 und das Kammerelement 7 abgedeckt wird.The bumper cover 3 is a cover member made of synthetic resin (eg, polypropylene) and extending in a width direction (right-left direction) of the vehicle at a front end of the vehicle, whereby the bumper reinforcement 4 , the picker 6 and the chamber element 7 is covered.
Die Stoßfängerverstärkung 4 wird als ein konstruktives Element verwendet, das aus Metall hergestellt ist und sich in der Breitenrichtung innerhalb der Stoßfängerabdeckung 3 erstreckt. Wie in 2 gezeigt ist, ist die Stoßfängerverstärkung 4 ein hohles Element und es weist einen Verbindungsabschnitt (Träger) auf, der sich in einer Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs an einer inneren Mitte desselben erstreckt.The bumper reinforcement 4 is used as a structural element made of metal and extending in the width direction inside the bumper cover 3 extends. As in 2 is shown is the bumper reinforcement 4 a hollow member and has a connecting portion (carrier) extending in a front-rear direction of the vehicle at an inner center thereof.
Das Seitenelement 5 ist ein Paar aus Metallelementen, die an beiden der linken und rechten Seite innerhalb des Stoßfängers 2 in der Breitenrichtung angeordnet sind und sich in der Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs erstrecken. Die Stoßfängerverstärkung 4 ist an einem vorderen Ende des Seitenelements 5 befestigt.The page element 5 is a pair of metal elements that are located on both the left and right sides inside the bumper 2 are arranged in the width direction and extend in the front-rear direction of the vehicle. The bumper reinforcement 4 is at a front end of the page element 5 attached.
Der Aufnehmer 6 ist an ein unteres Seitenteil einer vorderen Oberfläche 4a der Stoßfängerverstärkung 4 innerhalb der Stoßfängerabdeckung 3 angefügt und erstreckt sich in der Breitenrichtung. Der Aufnehmer 6 ist aus einem geschäumten Kunststoff hergestellt und übt einen aufprallabsorbierenden Effekt in dem Stoßfänger 2 aus.The pickup 6 is at a lower side part of a front surface 4a the bumper reinforcement 4 inside the bumper cover 3 attached and extends in the width direction. The pickup 6 is made of a foamed plastic and exerts an impact absorbing effect in the bumper 2 out.
Das Kammerelement 7 ist an einem oberen Seitenteil der vorderen Oberfläche 4a der Stoßfängerverstärkung 4 innerhalb der Stoßfängerabdeckung 3 angeordnet. Insgesamt ist das Kammerelement 7 ein annähernd kastenartig geformtes hohles Element, das aus einem weichen Kunstharz, wie beispielsweise Polyethylen, hergestellt ist, und sich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt. Das Kammerelement 7 grenzt einen fast abgedichteten Kammerraum 7a ab, der sich in der Breitenrichtung erstreckt und durch eine weiche Kunstharzwand, die eine Dicke von mehreren Millimeter aufweist, umgeben ist. Das Kammerelement 7 kann bei einer Kollision des Fahrzeugs deformiert werden und eine Druckveränderung in dem Kammerraum 7a wird durch den Drucksensor 8 erfasst.The chamber element 7 is at an upper side part of the front surface 4a the bumper reinforcement 4 inside the bumper cover 3 arranged. Overall, the chamber element 7 an approximately box-like shaped hollow member made of a soft synthetic resin such as polyethylene and extending in the width direction of the vehicle. The chamber element 7 borders an almost sealed chamber space 7a extending in the width direction and surrounded by a soft synthetic resin wall having a thickness of several millimeters. The chamber element 7 can be deformed in a collision of the vehicle and a pressure change in the chamber space 7a is through the pressure sensor 8th detected.
Insbesondere ist das Kammerelement 7 in der Breitenrichtung des Fahrzeugs in ein erstes Kammerteil 71, ein zweites Kammerteil 72 und ein drittes Kammerteil 73 unterteilt.In particular, the chamber element 7 in the width direction of the vehicle in a first chamber part 71 , a second chamber part 72 and a third chamber part 73 divided.
Das erste Kammerteil 71 ist in der Breitenrichtung des Fahrzeugs an einer linken Seite des Kammerelements 7 angeordnet, und es umfasst einen ersten Hauptkörper 711 und einen ersten offenen Endabschnitt 712. Der erste Hauptkörper 711 ist ein hohles Element, und es weist an seinem in der Breitenrichtung linken Seitenende einen Boden (geschlossenes Ende) und an seinem rechten Seitenende eine Öffnung auf. Der erste Hauptkörper 711 ist übereinstimmend mit einer Wölbung des Stoßfängers 2 oder der Stoßfängerverstärkung 4 gekrümmt (gebogen). Der erste Hauptkörper 711 grenzt in sich einen ersten Kammerraumteil 171a ab.The first chamber part 71 is in the widthwise direction of the vehicle at a left side of the chamber member 7 arranged, and it comprises a first main body 711 and a first open end portion 712 , The first main body 711 is a hollow member and has a bottom (closed end) at its left side end in the widthwise direction and an opening at its right side end. The first main body 711 is consistent with a bulge of the bumper 2 or the bumper reinforcement 4 curved (bent). The first main body 711 borders in itself a first chamber space part 171a from.
Wie in 3 gezeigt ist, ist der erste offene Endabschnitt 712 ebenso ein hohles Element, das mit dem ersten Hauptkörper 711 in der Breitenrichtung des Fahrzeugs verbunden ist. Der erste offene Endabschnitt 712 ist in der Breitenrichtung an dem rechten Seitenende des ersten Hauptkörpers bereitgestellt. Mit anderen Worten erstreckt sich der erste offene Endabschnitt 712 von der Öffnung an dem rechten Seitenende des Hauptkörpers 711 nach rechts. Ein Inneres des ersten geöffneten Endabschnitts 712 steht mit dem Kammerraumteil 71a in Verbindung. Der erste offene Endabschnitt 712 weist an seinem in der Breitenrichtung mittleren Bereich einen ersten Vorsprung 712a auf. Der erste Vorsprung 712a wird durch ein Pressen eines Wandabschnitts des ersten offenen Endabschnitts 712 von seinem Inneren nach außen, in einer Richtung senkrecht zu einer Erstreckungsrichtung des ersten Kammerraumteils 71a, gebildet.As in 3 is shown is the first open end portion 712 as well a hollow element with the first main body 711 connected in the width direction of the vehicle. The first open end section 712 is provided in the width direction at the right side end of the first main body. In other words, the first open end section extends 712 from the opening at the right side end of the main body 711 to the right. A heart of the first open end section 712 stands with the chamber space part 71a in connection. The first open end section 712 has a first projection at its widthwise middle portion 712a on. The first advantage 712a is achieved by pressing a wall portion of the first open end portion 712 from its inside to outside, in a direction perpendicular to an extending direction of the first chamber space part 71a , educated.
Das zweite Kammerteil 72 ist an einem mittleren Bereich des Kammerelements 7 angeordnet und es umfasst einen zweiten Hauptkörper 712, einen zweiten linken offenen Endabschnitt 722, einen zweiten rechten offenen Endabschnitt 723 und ein Verlängerungsteil 724. Der zweite Hauptkörper 721 ist ein hohles Element und weist in der Breitenrichtung des Fahrzeugs an beiden Seiten desselben Öffnungen auf. Der zweite Hauptkörper 721 erstreckt sich linear in der Breitenrichtung und grenzt in sich ein zweites Kammerraumteil 72a ab.The second chamber part 72 is at a central region of the chamber element 7 arranged and it comprises a second main body 712 , a second left open end section 722 , a second right open end section 723 and an extension part 724 , The second main body 721 is a hollow member and has openings in the width direction of the vehicle on both sides thereof. The second main body 721 extends linearly in the width direction and defines a second chamber space part 72a from.
Die zweiten rechten und linken offenen Endabschnitte 723 und 722 sind ebenfalls hohle Elemente. Der zweite rechte offene Endabschnitt 723 ist an einem rechten Seitenende des zweiten Hauptkörpers 721 bereitgestellt und mit dem rechten Seitenende des zweiten Hauptkörpers 721 verbunden. Mit anderen Worten steht der zweite rechte offene Endabschnitt 723 von der Öffnung an der rechten Seite des zweiten Hauptkörpers 721 nach rechts hervor. Der zweite linke offene Endabschnitt 722 ist an einem linken Seitenende des zweiten Hauptkörpers 721 bereitgestellt und mit dem linken Seitenende des zweiten Hauptkörpers 721 verbunden. Somit steht der zweite linke offene Endabschnitt 722 von der Öffnung an der linken Seite des zweiten Hauptkörpers 721 nach links hervor. Ein Inneres der zweiten rechten und linken offenen Endabschnitte 723 und 722 steht jeweils mit dem zweiten Kammerraumteil 72a in Verbindung. Die zweiten rechten und linken offenen Endabschnitte 723 und 722 weisen jeweils an ihren in der Breitenrichtung mittleren Bereichen rechte und linke Vorsprünge 723a und 722a auf. Die zweiten rechten und linken Vorsprünge 723a und 722a werden jeweils durch Pressen eines Wandabschnitts des zweiten rechten und linken offenen Endabschnitts 723 und 722 von ihrem Inneren nach außen, in einer Richtung senkrecht zu einer Erstreckungsrichtung des zweiten Kammerraumteils 72a, gebildet.The second right and left open end sections 723 and 722 are also hollow elements. The second right open end section 723 is at a right side end of the second main body 721 provided and with the right side end of the second main body 721 connected. In other words, the second right open end section 723 from the opening on the right side of the second main body 721 to the right. The second left open end section 722 is at a left side end of the second main body 721 provided and with the left side end of the second main body 721 connected. Thus, the second left open end section stands 722 from the opening on the left side of the second main body 721 to the left. An interior of the second right and left open end sections 723 and 722 is in each case with the second chamber space part 72a in connection. The second right and left open end sections 723 and 722 have right and left projections respectively at their middle widthwise portions 723a and 722a on. The second right and left protrusions 723a and 722a are each pressed by pressing a wall portion of the second right and left open end portion 723 and 722 from its inside to outside, in a direction perpendicular to an extending direction of the second chamber space part 72a , educated.
Wie in 3 gezeigt ist, überlagert sich der zweite linke offene Endabschnitt 722 mit einer äußeren Oberfläche des ersten offenen Endabschnitts 712 des ersten Kammerteils 71, und der erste Vorsprung 712a und der zweite linke Vorsprung 722a sind miteinander eingepasst. Die Öffnung des zweiten linken offenen Endabschnitts 722 ist ein wenig größer als die Öffnung des ersten offenen Endabschnitts 712. Demzufolge sind die ersten und zweiten Kammerteile 71 und 72 miteinander verbunden, und die ersten und zweiten Kammerraumteile 71a und 72a stehen beide miteinander in Verbindung. Gleichermaßen überlagert sich der zweite rechte offene Endabschnitt 723 mit einer äußeren Oberfläche eines dritten offenen Endabschnitts 732 des dritten Kammerteils 73.As in 3 is shown superimposed on the second left open end portion 722 with an outer surface of the first open end portion 712 of the first chamber part 71 , and the first lead 712a and the second left projection 722a are fitted together. The opening of the second left open end portion 722 is a little larger than the opening of the first open end portion 712 , As a result, the first and second chamber parts 71 and 72 interconnected, and the first and second chamber space parts 71a and 72a they both communicate with each other. Likewise, the second right open end section overlaps 723 with an outer surface of a third open end portion 732 of the third chamber part 73 ,
Das Verlängerungsteil 724 ist aus einem weichen Kunstharz hergestellt und mit dem zweiten Hauptkörper 721 einteilig ausgebildet. Das Verlängerungsteil 724 erstreckt sich von einem in der Breitenrichtung des Fahrzeugs annähernd mittleren Bereich des zweiten Hauptkörpers 721 zu einer oberen Seite einer oberen Oberfläche 4b der Stoßfängerverstärkung 4, d. h. es erstreckt sich in der Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs. Ein innerer Raum des Verlängerungsteils 724 steht mit dem zweiten Kammerraumteil 72a in Verbindung und wird als ein Teil des Kammerraums 7a verwendet. Ein oberer Teil des Verlängerungsteils 724 weist eine Einführungsöffnung 724a auf, durch welche das zweite Kammerraumteil 72a, d. h. der Kammerraum 7a mit der äußeren Umgebung in Verbindung steht.The extension part 724 is made of a soft synthetic resin and with the second main body 721 formed in one piece. The extension part 724 extends from an approximately middle region of the second main body in the width direction of the vehicle 721 to an upper side of an upper surface 4b the bumper reinforcement 4 that is, it extends in the front-rear direction of the vehicle. An inner space of the extension part 724 is with the second chamber space part 72a in conjunction and is considered a part of the chamber space 7a used. An upper part of the extension part 724 has an insertion opening 724a on, through which the second chamber space part 72a ie the chamber space 7a communicating with the external environment.
Ein Einführungselement 724b ist in der Nähe der Einführungsöffnung 724a des Verlängerungsteils 724 durch Umspritzen bereitgestellt. Das Umspritzen ist eine Art des Blasformens, bei der das Einführungselement 724b, das aus einem weichen Kunstharz hergestellt ist, in einer Form angeordnet und ausgeblasen wird, wodurch es mit dem zweiten Kammerteil 72 einteilig ausgebildet wird. Das Einführungselement 724b ist aus einem harten Material hergestellt, das härter als das weiche Kunstharz des Kammerelements 7 ist, z. B. ein Metall wie Stahl, oder ein hartes Kunstharz wie Nylon, Polybutylentelephthalat (PBT). Das Einführungselement 724b wird verwendet, um den Drucksensor 8 an das Kammerelement 7 (zweiter Kammerteil 72) anzufügen. Nachfolgend wird der Drucksensor 8 mit einer Schraube oder dergleichen an dem Einführungselement 724b befestigt. Das Einführungselement 724b weist ein Durchdringungsloch auf das der Einführungsöffnung 724a entspricht.An introductory element 724b is near the insertion opening 724a of the extension part 724 provided by encapsulation. The overmolding is a type of blow molding in which the introduction element 724b made of a soft synthetic resin, arranged in a mold and blown out, thereby communicating with the second chamber part 72 is formed in one piece. The introductory element 724b is made of a hard material that is harder than the soft resin of the chamber element 7 is, for. A metal such as steel, or a hard synthetic resin such as nylon, polybutylene telephthalate (PBT). The introductory element 724b is used to the pressure sensor 8th to the chamber element 7 (second chamber part 72 ). Below is the pressure sensor 8th with a screw or the like on the insertion element 724b attached. The introductory element 724b has a penetration hole on the insertion opening 724a equivalent.
Das dritte Kammerteil 73 ist an einer in der Breitenrichtung des Fahrzeugs rechten Seite des Kammerelements 7 angeordnet, und es umfasst einen dritten Hauptkörper 731 und einen dritten offenen Endabschnitt 732. Der dritte Hauptkörper 731 ist ein hohles Element, und es weist an seinem in der Breitenrichtung rechten Seitenende einen Boden (geschlossenes Ende) und an seinem linken Seitenende eine Öffnung auf. Der dritte Hauptkörper 731 ist übereinstimmend mit einer Wölbung des Stoßfängers 2 oder der Stoßfängerverstärkung 4 gekrümmt (gebogen). Der dritte Hauptkörper 731 grenzt in sich ein erstes Kammerraumteil 73a ab.The third chamber part 73 is at a right in the width direction of the vehicle side of the chamber member 7 arranged, and it includes a third main body 731 and a third open end portion 732 , The third main body 731 is a hollow member, and has a bottom (closed end) at its right side widthwise end and an opening at its left side end. The third main body 731 is consistent with a bulge of the bumper 2 or the bumper reinforcement 4 curved (bent). The third main body 731 A first compartment part adjoins in itself 73a from.
Der dritte offene Endabschnitt 732 ist ebenfalls ein hohles Element, das mit dem dritten Hauptkörper 713 in der Breitenrichtung des Fahrzeugs verbunden ist. Der dritte offene Endabschnitt 732 ist an einem in der Breitenrichtung linken Seitenende des dritten Hauptkörpers 731 bereitgestellt. Mit anderen Worten steht der dritte offene Endabschnitt 732 von der Öffnung des linken Seitenendes des dritten Hauptkörpers 731 nach links hervor. Ein Inneres des dritten offenen Endabschnitts 732 steht mit dem dritten Kammerraumteil 73a in Verbindung. Der dritte offene Endabschnitt 732 weist an seinem in der Breitenrichtung mittleren Bereich einen dritten Vorsprung 732a auf. Der dritte Vorsprung 732a wird durch ein Pressen eines Wandabschnitts des dritten offenen Endabschnitts 732 von seinem Inneren nach außen, in einer Richtung senkrecht zu einer Erstreckungsrichtung des dritten Kammerraumteils 73a, gebildet. Der dritte offene Endabschnitt 732 ist an einer inneren Oberfläche des zweiten rechten offenen Endabschnitts 723 des zweiten Kammerteils 72, ähnlich wie bei dem ersten Kammerteil 71, durch eine Passung des dritten Vorsprungs 732a mit dem zweiten rechten Vorsprung 723a eingepasst.The third open end section 732 is also a hollow element with the third main body 713 connected in the width direction of the vehicle. The third open end section 732 is at a widthwise left side end of the third main body 731 provided. In other words, the third open end section 732 from the opening of the left side end of the third main body 731 to the left. An interior of the third open end section 732 is with the third chamber space part 73a in connection. The third open end section 732 has a third projection at its widthwise middle portion 732a on. The third lead 732a is by pressing a wall portion of the third open end portion 732 from its inside to outside, in a direction perpendicular to an extending direction of the third chamber space part 73a , educated. The third open end section 732 is on an inner surface of the second right open end portion 723 of the second chamber part 72 , similar to the first chamber part 71 , by a fit of the third projection 732a with the second right projection 723a fitted.
Das Kammerelement 7 wird durch eine Verknüpfung einer Mehrzahl von Kammerteilen 71 bis 73 miteinander gebildet. Die offenen Endabschnitte 712, 722, 723 und 732 sind miteinander verknüpft und die Kammerraumteile 71a, 72a und 73a stehen miteinander in Verbindung, so dass die mehreren Kammerteile 71 bis 73 den einzelnen Kammerraum 7a bilden. Nach einem Einpassen werden alle Kammerteile 71 bis 73 als ein einzelnes Kammerelement 7 übernommen. Das Innere der Verbindungsteile (offene Endabschnitte) wird ebenso als Teil des Kammerraums 7a verwendet.The chamber element 7 is by a combination of a plurality of chamber parts 71 to 73 formed together. The open end sections 712 . 722 . 723 and 732 are linked together and the chamber space parts 71a . 72a and 73a communicate with each other, leaving the multiple chamber parts 71 to 73 the individual chamber space 7a form. After fitting in all the chamber parts 71 to 73 as a single chamber element 7 accepted. The interior of the connecting parts (open end portions) also becomes part of the chamber space 7a used.
Bei der vorliegenden Erfindung weist jeder der offenen Endabschnitte 712, 722, 723 und 732 eine Länge von etwa 100 mm in der Breitenrichtung des Fahrzeugs auf und sie überlagern sich in einem verbundenen Zustand gegenseitig. Daher beträgt ein Abstand ”r” zwischen benachbarten Hauptkörpers 711, 721 und 731, die zueinander benachbart sind, etwa 100 mm. Das Kammerelement 7 weist ein Atemloch bzw. Luftloch auf (nicht dargestellt).In the present invention, each of the open end portions 712 . 722 . 723 and 732 a length of about 100 mm in the width direction of the vehicle and they overlap each other in a connected state. Therefore, a distance "r" between adjacent main body 711 . 721 and 731 which are adjacent to each other, about 100 mm. The chamber element 7 has a breathing hole or air hole (not shown).
Der Drucksensor 8 ist eine Sensorvorrichtung, die einen Gasdruck erfassen kann, und die an das Kammerelement 7 angefügt ist, wodurch eine Druckveränderung in dem Kammerraum 7a erfasst wird. Insbesondere umfasst der Drucksensor 8 einen Sensorkörper 81 und ein Druckeinleitungsrohr 82. Der Sensorkörper 81 ist außerhalb des Kammerelements 7 bereitgestellt und nimmt beispielsweise ein Substrat auf, das ein Drucksensorelement oder dergleichen aufweist. Der Sensorkörper 81 gibt durch eine Signalleitung 10a ein Drucksignal an die ECU 10 der Fußgängerschutzvorrichtung aus. Ein Flanschteil des Sensorkörpers 81 ist mit einer Schraube oder dergleichen an dem Einführungselement 724b des Verlängerungsteils 724 befestigt.The pressure sensor 8th is a sensor device that can detect a gas pressure and that to the chamber element 7 is attached, causing a pressure change in the chamber space 7a is detected. In particular, the pressure sensor comprises 8th a sensor body 81 and a pressure introduction tube 82 , The sensor body 81 is outside the chamber element 7 and receives, for example, a substrate having a pressure sensor element or the like. The sensor body 81 gives through a signal line 10a a pressure signal to the ECU 10 the pedestrian protection device. A flange part of the sensor body 81 is with a screw or the like on the insertion element 724b of the extension part 724 attached.
Das Einleitungsrohr 82 weist eine annähernd zylindrische Form auf und erstreckt sich von dem Sensorkörper 81 nach unten. Das Einleitungsrohr 82 ist in die Einführungsöffnung 724a des Verlängerungsteils 724 des Kammerelements 7 eingesetzt. Der Sensorkörper 81 erfasst über das Einleitungsrohr 82 einen Druck in dem Kammerraum 7a.The inlet pipe 82 has an approximately cylindrical shape and extends from the sensor body 81 downward. The inlet pipe 82 is in the insertion opening 724a of the extension part 724 of the chamber element 7 used. The sensor body 81 recorded via the inlet pipe 82 a pressure in the chamber space 7a ,
Die ECU 10 wird verwendet, um die Fußgängerschutzvorrichtung (z. B. ein Airbag zum Schutz von Fußgängern und eine Haubenaufklappvorrichtung) zu aktivieren und zu steuern. Ein ausgegebenes Signal von dem Drucksensor 8 wird über die Signalleitung 10a in die ECU 10 eingegeben. Die ECU 10 führt einen Steuerungsablauf durch, der basierend auf einem Erfassungswert des Drucksensors 8 bestimmt, ob an dem Stoßfänger 2 ein Fußgänger (menschlicher Körper) auftrifft.The ECU 10 is used to activate and control the pedestrian protection device (eg, an airbag to protect pedestrians and a hood opener). An output signal from the pressure sensor 8th is via the signal line 10a into the ECU 10 entered. The ECU 10 performs a control flow based on a detection value of the pressure sensor 8th determines if on the bumper 2 a pedestrian (human body) hits.
Nachstehend werden Betrieb und Wirkung der vorliegenden Ausführungsform beschrieben. Wenn eine Kollision des Fahrzeugs auftritt, erfährt bei der vorliegenden Ausführungsform ein Teil (der Hauptkörper und/oder der offene Endabschnitt) der Kammerteile 71 bis 73 einen Zusammenstoß durch eine Einwirkung der Kollision. Die offenen Endabschnitte 712, 722, 723 und 732 der Kammerteile 71 bis 73 sind miteinander verknüpft, so dass bei der vorliegenden Ausführungsform alle Kammerteile 71 bis 73 in dem einzelnen Kammerraum 7a dazu ausgebildet sind, miteinander in Verbindung zu stehen. Demzufolge tritt bei der Kollision eine Druckveränderung in dem gesamten Kammerraum 7a auf. Die Druckveränderung wird durch den Drucksensor 8 erfasst und damit wird eine Kollision mit der Stoßfängerabdeckung 3 erfasst.Hereinafter, operation and effect of the present embodiment will be described. When a collision of the vehicle occurs, in the present embodiment, a part (the main body and / or the open end portion) of the chamber parts undergo 71 to 73 a collision by an impact of the collision. The open end sections 712 . 722 . 723 and 732 the chamber parts 71 to 73 are linked together, so that in the present embodiment, all chamber parts 71 to 73 in the single chamber space 7a are designed to communicate with each other. As a result, a pressure change occurs in the entire chamber space during the collision 7a on. The pressure change is caused by the pressure sensor 8th detects and thus a collision with the bumper cover 3 detected.
Bei der vorliegenden Ausführungsform ist das Kammerelement 7 in die Mehrzahl von Kammerteilen 71 bis 73 in der Breitenrichtung des Fahrzeugs aufgeteilt. Daher ist eine Länge von jedem Kammerteil 71, 72, 73 in der Breitenrichtung relativ kurz. Demnach kann eine Dicke des Kammerelements 7 beim Gießen einfach angeglichen werden, und durch die Aufteilung des Kammerelements 7 kann die Handhabung des Kammerelements 7 zum Zeitpunkt des Transports erleichtert werden. Transportkosten oder dergleichen können reduziert werden. Darüber hinaus kann aufgrund der einheitlichen Dicke des Kammerelements 7 erreicht werden, dass sich ein Druckänderungsbetrag in dem Kammerraum 7a bei denselben Kollisionsbedingungen an einen konstanten Betrag annähert. Somit kann bei der vorliegenden Ausführungsform die Genauigkeit der Kollisionserfassung verbessert werden.In the present embodiment, the chamber member 7 into the majority of chamber parts 71 to 73 divided in the width direction of the vehicle. Therefore, a length of each chamber part 71 . 72 . 73 relatively short in the width direction. Thus, a thickness of the chamber member 7 simply be aligned during casting, and by the division of the chamber element 7 can handle the chamber element 7 be facilitated at the time of transport. Transportation costs or the like can be reduced. In addition, due to the uniform thickness of the chamber member 7 to achieve that a pressure change amount in the chamber space 7a approaches a constant amount at the same collision conditions. Thus, in the present embodiment, the accuracy of the collision detection can be improved.
Beispielsweise kann selbst in einem Fall, bei dem die Länge des Kammerelements 7 in der Breitenrichtung des Fahrzeugs 1600 mm beträgt, das Kammerelement 7 in das 500 mm lange erste Kammerteil 71, das 800 mm lange zweite Kammerteil 72 und das 500 mm lange dritte Kammerteil 73 aufgeteilt sein. Daher kann das Kammerelement 7 bei der Produktion vereinfacht verwendet werden und nach der Aufteilung vereinfacht transportiert werden. For example, even in a case where the length of the chamber member 7 in the width direction of the vehicle is 1600 mm, the chamber member 7 in the 500 mm long first chamber part 71 , the 800 mm long second chamber part 72 and the 500 mm long third chamber part 73 be split. Therefore, the chamber element 7 be used in a simplified way during production and transported in a simplified manner after the division.
Bei der vorliegenden Ausführungsform stehen die Kammerraumteile 71a bis 73a miteinander in Verbindung. Somit muss nicht jedes der Kammerraumteile 71a bis 73a einen Drucksensor 8 aufweisen, und es ist wenigstens ein Drucksensor 8 für den Kammerraum 7a ausreichend. Somit können Produktionskosten reduziert werden.In the present embodiment, the chamber space parts stand 71a to 73a in contact with each other. Thus, not every chamber compartment part needs 71a to 73a a pressure sensor 8th and it is at least one pressure sensor 8th for the chamber space 7a sufficient. Thus, production costs can be reduced.
Der Abstand ”r” zwischen den benachbarten Hauptkörpers 711, 721, 731 der Kammerteile 71 bis 73, die in der Breitenrichtung zueinander benachbart sind, ist bei der vorliegenden Ausführungsform auf 100 mm angesetzt. Diese Länge ist basierend auf einen durchschnittlichen Durchmesser eines Fußgängerbeins (etwa 120 mm) angesetzt, und der Abstand ”r” ist so angesetzt, dass er kleiner als der Beindurchmesser ist. Demzufolge ist es wahrscheinlich, dass das Fußgängerbein bei einer Kollision des Fahrzeugs gegen einen der Hauptkörper 711, 721 und 731 drückt. Das heißt, es ist wahrscheinlich, dass das Fußgängerbein gegen ein Teil mit einer angeglichenen Dicke drückt, bei dem die Genauigkeit der Kollisionserfassung hoch ist. Somit kann bei der vorliegenden Ausführungsform eine Kollision mit einem hohen Grad der Genauigkeit erfasst werden. Der Abstand ”r” ist vorzugsweise kleiner oder gleich 100 mm und weiterhin vorzugsweise kleiner oder gleich 50 mm, was kleiner als ein Radius des Fußgängerbeins ist. Um ein bestimmtes Maß an Verbindungsfestigkeit zu wahren, wird der Abstand ”r” bevorzugt so angesetzt, dass er länger als 10 mm ist, oder es wird ein trennungsverhindernder Aufbau bereitgestellt, der eine Trennung zwischen den Kammerteilen 71 bis 73 verhindert.The distance "r" between the adjacent main body 711 . 721 . 731 the chamber parts 71 to 73 which are adjacent to each other in the width direction is set to 100 mm in the present embodiment. This length is set based on an average diameter of a pedestrian leg (about 120 mm), and the distance "r" is set to be smaller than the leg diameter. As a result, the pedestrian leg is likely to collide with one of the main bodies in a collision of the vehicle 711 . 721 and 731 suppressed. That is, it is likely that the pedestrian leg presses against a part of an adjusted thickness, in which the accuracy of collision detection is high. Thus, in the present embodiment, a collision can be detected with a high degree of accuracy. The distance "r" is preferably less than or equal to 100 mm, and more preferably less than or equal to 50 mm, which is smaller than a radius of the pedestrian leg. In order to maintain a certain degree of joint strength, the distance "r" is preferably set to be longer than 10 mm, or a separation-preventing structure providing separation between the chamber parts is provided 71 to 73 prevented.
Das linear geformte zweite Kammerteil 72 ist bei der vorliegenden Ausführungsform in den mittleren Bereich des Kammerelements 7 angeordnet. Daher kann das zweite Kammerteil 72 für einen anderen Fahrzeugtyp verwendet werden, der eine unterschiedliche Stoßfängerform aufweist. Das heißt, selbst wenn sich ein Fahrzeugtyp ändert, kann das zweite Kammerteil 72 für einen in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs mittleren Teil eines Kammerelements gemeinsam verwendet werden. In diesem Fall kann es ausreichen, lediglich die Formgebung des ersten und dritten Kammerteils 71 und 73 zu verändern. Somit können die Produktionskosten reduziert werden.The linear shaped second chamber part 72 is in the present embodiment in the central region of the chamber member 7 arranged. Therefore, the second chamber part 72 be used for another type of vehicle having a different bumper shape. That is, even if a vehicle type changes, the second chamber part 72 for a widthwise direction of the vehicle middle part of a chamber member are used together. In this case, it may be sufficient only the shape of the first and third chamber part 71 and 73 to change. Thus, the production costs can be reduced.
Die Kollisionserfassungsvorrichtung 1 für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung ist nicht auf den oben beschriebenen Aufbau beschränkt. Beispielsweise können zwei Drucksensoren 8 für das Kammerelement 7 vorgesehen sein. In diesem Fall können zwei Verlängerungsteile 724 für das Kammerelement 7 vorgesehen sein. Einer der zwei Drucksensoren 8 kann als ein Sensor verwendet werden.The collision detection device 1 for a vehicle according to the present invention is not limited to the above-described construction. For example, two pressure sensors 8th for the chamber element 7 be provided. In this case, two extension parts 724 for the chamber element 7 be provided. One of the two pressure sensors 8th can be used as a sensor.
Die Kammerteile 71 bis 73 können lediglich durch Passungen oder Presspassungen verbunden sein, ohne die ineinandergreifenden Teile wie die Vorsprünge 712a, 722a, 723a und 732a bereitzustellen. Jeder Vorsprung der Kammerteile 71 bis 73 kann durch Pressen der Kammerteile 71 bis 73 von der Außenseite nach innen gebildet werden. Die Kammerteile 71 bis 73 können Gewindegänge anstelle von Vorsprüngen aufweisen, wodurch ein robusterer trennungshindernder Aufbau bereitgestellt wird.The chamber parts 71 to 73 can only be connected by fits or press fits, without the interlocking parts such as the projections 712a . 722a . 723a and 732a provide. Every projection of the chamber parts 71 to 73 can by pressing the chamber parts 71 to 73 be formed from the outside inside. The chamber parts 71 to 73 may have threads instead of protrusions, thereby providing a more robust separation preventing structure.
Das Kammerelement 7 kann mehr als zwei Kammerteile aufweisen und die Anzahl der Kammerteile ist nicht auf drei begrenzt. Eine Positionierung der Aufteilung des Kammerelements 7 kann bei einer Installation des Kammerelements 7 einer gekrümmten Position der Stoßfängerverstärkung 4 entsprechen. Demzufolge kann das Kammerelement 7 gegossen werden ohne eine gekrümmte Position für einen Hauptkörper eines Kammerteils des Kammerelements 7 bereitzustellen.The chamber element 7 may have more than two chamber parts and the number of chamber parts is not limited to three. A positioning of the division of the chamber element 7 can during an installation of the chamber element 7 a curved position of the bumper reinforcement 4 correspond. As a result, the chamber element 7 are poured without a curved position for a main body of a chamber part of the chamber member 7 provide.
(Zweite Ausführungsform)Second Embodiment
Eine Kollisionserfassungsvorrichtung 1A für ein Fahrzeug gemäß einer zweiten Ausführungsform wird nachfolgend mit Bezug auf die 4 und 5 beschrieben. Bei der zweiten Ausführungsform wird lediglich ein offener Endbereich eines Kammerteils unterschiedlich zu der ersten Ausführungsform hergestellt. Somit wird hauptsächlich ein von der ersten Ausführungsform unterschiedliches Teil beschrieben, während dasselbe Teil mit der ersten Ausführungsform mit derselben Ziffer versehen ist und die Beschreibung desselben Teils ausgelassen wird.A collision detection device 1A for a vehicle according to a second embodiment will be described below with reference to 4 and 5 described. In the second embodiment, only an open end portion of a chamber part other than the first embodiment is manufactured. Thus, a part different from the first embodiment will be described mainly while the same part is provided with the same number with the first embodiment and the description of the same part will be omitted.
Wie in 4 gezeigt ist, umfasst ein Kammerelement 7A ein erstes Kammerteil 71A, ein zweites Kammerteil 72A und ein drittes Kammerteil 73A. Das erste Kammerteil 71A umfasst einen ersten Hauptkörper 711A und einen ersten offenen Endbereich 712A. Der erste Hauptkörper 711A ist ein kastenartig geformtes hohles Element. Der erste Hauptkörper 711A weist an seinem in der Breitenrichtung des Fahrzeugs rechten Seitenende eine Öffnung auf, und die Öffnung ist an dem hinteren Seitenbereich des Endes in der Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs angeordnet. Der erste offene Endabschnitt 712A ist ebenfalls ein hohles Element, das mit dem ersten Hauptkörper 711A in der Breitenrichtung verbunden ist. Der erste offene Endabschnitt 712A steht von der Öffnung des rechten Seitenendes des ersten Hauptkörpers 711A nach rechts hervor. Ein Inneres des ersten offenen Endabschnitts 712A steht mit dem ersten Kammerraumteil 71a in Verbindung. Der erste offene Endabschnitt 712A weist ähnlich wie die erste Ausführungsform den ersten Vorsprung 712a auf.As in 4 is shown comprises a chamber element 7A a first chamber part 71A , a second chamber part 72A and a third chamber part 73A , The first chamber part 71A includes a first main body 711A and a first open end area 712A , The first main body 711A is a box-like shaped hollow element. The first main body 711A has an opening at its right side end in the width direction of the vehicle, and the opening is disposed at the rear side portion of the end in the front-rear direction of the vehicle. The first open end section 712A is also a hollow element with the first main body 711A connected in the width direction. The first open end section 712A is from the Opening the right side end of the first main body 711A to the right. An interior of the first open end section 712A stands with the first chamber space part 71a in connection. The first open end section 712A has the first projection similar to the first embodiment 712a on.
Das zweite Kammerteil 72A umfasst einen zweiten Hauptkörper 721A, einen zweiten linken offenen Endabschnitt 722A, einen zweiten rechten offenen Endabschnitt 723A und das Verlängerungsteil 724. Der zweite Hauptkörper 721A ist ein kastenartig geformtes hohles Element. Der zweite Hauptkörper 721A weist an beiden Seitenenden in der Breitenrichtung des Fahrzeugs Öffnungen auf, und die Öffnungen sind jeweils an Bereichen der Enden an einer in der Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs hinteren Seite angeordnet. Die zweiten linken und rechten offenen Endabschnitte 722A und 723A sind hohle Elemente, die mit dem zweiten Hauptkörper 721A in der Breitenrichtung verbunden sind. Der zweite linke offene Endabschnitt 722A steht von der Öffnung an der linken Seite des zweiten Hauptkörpers 721A nach links hervor. Der zweite rechte offene Endabschnitt 723A steht von der Öffnung an der rechten Seite des zweiten Hauptkörpers 721A nach rechts hervor. Ein Inneres der zweiten linken und rechten offenen Endabschnitte 722A und 723A steht mit dem zweiten Kammerraumteil 72a in Verbindung. Die zweiten linken und rechten offenen Endabschnitte 722A und 723A weisen, ähnlich wie die erste Ausführungsform, jeweils die zweiten linken und rechten Vorsprünge 722a und 723a auf.The second chamber part 72A includes a second main body 721A , a second left open end section 722A , a second right open end section 723A and the extension part 724 , The second main body 721A is a box-like shaped hollow element. The second main body 721A has openings at both side ends in the width direction of the vehicle, and the openings are respectively disposed at portions of the ends in a rear side in the front-rear direction of the vehicle. The second left and right open end sections 722A and 723A are hollow elements with the second main body 721A connected in the width direction. The second left open end section 722A stands from the opening on the left side of the second main body 721A to the left. The second right open end section 723A stands from the opening on the right side of the second main body 721A to the right. An interior of the second left and right open end portions 722A and 723A is with the second chamber space part 72a in connection. The second left and right open end sections 722A and 723A have, similar to the first embodiment, respectively, the second left and right projections 722a and 723a on.
Das dritte Kammerteil 73A umfasst einen dritten Hauptkörper 731A und einen dritten offenen Endabschnitt 732A. Der dritte Hauptkörper 731A ist ein kastenartig geformtes hohles Element. Der dritte Hauptkörper 731A weist an seinem in der Breitenrichtung des Fahrzeugs linken Seitenende eine Öffnung auf und die Öffnung ist an einem in der Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs hinteren Seitenteil des Endes angeordnet. Der dritte offene Endabschnitt 732A ist ebenfalls ein hohles Element, das mit dem dritten Hauptkörper 731A in der Breitenrichtung verbunden ist. Der dritte offene Endabschnitt 732A steht von der Öffnung an der linken Seite des dritten Hauptkörpers 731A nach links hervor. Ein Inneres des dritten offenen Endabschnitts 732A steht mit dem dritten Kammerraumteil 73a in Verbindung. Der dritte offene Endbereich 732A weist ähnlich wie die erste Ausführungsform den dritten Vorsprung 732a auf.The third chamber part 73A includes a third main body 731A and a third open end portion 732A , The third main body 731A is a box-like shaped hollow element. The third main body 731A has an opening at its left side end in the width direction of the vehicle, and the opening is disposed at a rear side portion of the end in the front-rear direction of the vehicle. The third open end section 732A is also a hollow element with the third main body 731A connected in the width direction. The third open end section 732A stands from the opening on the left side of the third main body 731A to the left. An interior of the third open end section 732A is with the third chamber space part 73a in connection. The third open end area 732A has the third projection similar to the first embodiment 732a on.
Wie in 5 gezeigt ist, ist eine äußere Oberfläche des ersten offenen Endabschnitts 712A des ersten Kammerteils 71A in eine innere Oberfläche des zweiten linken offenen Endabschnitts 722A des zweiten Kammerteils 72A eingepasst. Der erste Vorsprung 712a des ersten offenen Endabschnitts 712A und der zweite linke Vorsprung 722a des zweiten linken offenen Endabschnitts 722A überlagern sich gegenseitig. Gleichermaßen ist eine äußere Oberfläche des dritten offenen Endabschnitts 732A des dritten Kammerteils 73A in eine innere Seite des zweiten rechten offenen Endabschnitts 723A des zweiten Kammerteils 72A eingepasst. Der zweite rechte Vorsprung 723a des zweiten rechten offenen Endabschnitts 723A und der dritte Vorsprung 732a des dritten offenen Endabschnitts 732A überlagern sich gegenseitig.As in 5 is an outer surface of the first open end portion 712A of the first chamber part 71A in an inner surface of the second left open end portion 722A of the second chamber part 72A fitted. The first advantage 712a the first open end section 712A and the second left projection 722a the second left open end portion 722A overlap each other. Likewise, an outer surface of the third open end portion 732A of the third chamber part 73A in an inner side of the second right open end portion 723A of the second chamber part 72A fitted. The second right projection 723a the second right open end portion 723A and the third lead 732a of the third open end section 732A overlap each other.
Die Kammerteile 71a bis 73a stehen miteinander in Verbindung, so dass die Mehrzahl von Kammerteilen 71A bis 73A den einzelnen Kammerraum 7a ausgestalten und abgrenzen. Der Abstand ”r” zwischen den benachbarten Hauptkörpern 711A, 721A und 731A, die in der Breitenrichtung zueinander benachbart sind, ist auf 50 mm angesetzt.The chamber parts 71a to 73a communicate with each other so that the majority of chamber parts 71A to 73A the individual chamber space 7a shape and demarcate. The distance "r" between the adjacent main bodies 711A . 721A and 731A which are adjacent to each other in the width direction is set to 50 mm.
Die zweite Ausführungsform weist zusätzlich zu den Wirkungen der ersten Ausführungsform die nachstehend beschriebenen Wirkungen auf. Die offenen Endabschnitte 712A, 722A, 723A und 732A, welche Verbindungsteile zwischen den Kammerteilen 71A bis 73A sind, sind an einem Rückseitenbereich in der Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs des Kammerelements 7A angeordnet. Somit kann es vorkommen, dass die offenen Endabschnitte 712A, 722A, 723A und 732A bei einer Kollision des Fahrzeugs nicht direkt gedrückt werden. Daher kann eine Trennung der verbundenen Teile verhindert werden. Bei der zweiten Ausführungsform kann ein Einfluss der Verbindungsteile auf ein Betriebsverhalten der Kollisionserfassung weiter reduziert werden.The second embodiment has the effects described below in addition to the effects of the first embodiment. The open end sections 712A . 722A . 723A and 732A , which connecting parts between the chamber parts 71A to 73A are at a rear side area in the front-rear direction of the vehicle of the chamber member 7A arranged. Thus, it may happen that the open end sections 712A . 722A . 723A and 732A not be pressed directly in a collision of the vehicle. Therefore, separation of the connected parts can be prevented. In the second embodiment, an influence of the connection parts on a performance of the collision detection can be further reduced.
Des Weiteren ist beim Blaßformen die Rückseite des Kammerelements 7A in der Nähe einer Trennfuge angeordnet. Daher können die offenen Endabschnitte, die an dem Rückseitenbereich des Kammerelements 7A angeordnet sind, dicker sein und demzufolge kann eine verstärkte Verbindung zwischen den Kammerteilen 71A bis 73A bereitgestellt werden.Furthermore, in blow molding, the back of the chamber member 7A arranged near a parting line. Therefore, the open end portions located on the backside portion of the chamber member 7A are arranged to be thicker and therefore can provide a reinforced connection between the chamber parts 71A to 73A to be provided.
Gemäß den oben beschriebenen Ausführungsformen umfasst die Kollisionserfassungsvorrichtung 1, 1A für ein Fahrzeug ein Kammerelement 7, 7A, einen Drucksensor 8 und einen Erfassungsabschnitt (10). Das Kammerelement 7, 7A ist an der vorderen Oberfläche 4a der Stoßfängerverstärkung 4 innerhalb der Stoßfängerabdeckung 3 des Stoßfängers 2 des Fahrzeugs angeordnet, um darin den Kammerraum 7a zu bilden. Das Kammerelement 7, 7A umfasst die Mehrzahl von Kammerelementen 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A, die in der Breitenrichtung des Fahrzeugs voneinander unterteilt sind. Der Drucksensor 8 ist dazu angeordnet, einen Druck in dem Kammerraum 7a zu erfassen. Der Erfassungsabschnitt (10) ist dazu ausgestaltet, eine Kollision mit der Stoßfängerabdeckung 3 basierend auf einem Erfassungswert von dem Drucksensor 8 zu erfassen. Jedes der Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A umfasst den Hauptkörper 711, 721, 731, 711A, 721A, 731A, der in sich das Kammerraumteil 71a, 72a, 73a abgrenzt, und der offene Endabschnitt 712, 722, 723, 732, 712A, 722A, 723A, 732A, der an wenigstens einer Seite in der Breitenrichtung an dem Hauptkörper 711, 721, 731, 711A, 721A, 731A bereitgestellt ist. Die offenen Endabschnitte 712, 722, 723, 732, 712A, 722A, 723A, 732A sind miteinander verknüpft, und ein Inneres von jedem offenen Endabschnitt 712, 722, 723, 732, 712A, 722A, 723A, 732A steht mit dem Kammerraumteil 71a, 72a, 73a in Verbindung, so dass die Mehrzahl von Kammerteilen 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A den Kammerraum 7a in dem Kammerelement 7, 7A abgrenzt.According to the above-described embodiments, the collision detection device 1 . 1A for a vehicle, a chamber element 7 . 7A , a pressure sensor 8th and a detection section ( 10 ). The chamber element 7 . 7A is on the front surface 4a the bumper reinforcement 4 inside the bumper cover 3 of the bumper 2 of the vehicle arranged therein to the chamber space 7a to build. The chamber element 7 . 7A includes the plurality of chamber elements 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A which are divided from each other in the width direction of the vehicle. The pressure sensor 8th is arranged to a pressure in the chamber space 7a capture. The detection section ( 10 ) is configured to collide with the bumper cover 3 based on one Detection value from the pressure sensor 8th capture. Each of the chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A includes the main body 711 . 721 . 731 . 711A . 721A . 731A , which in itself the chamber space part 71a . 72a . 73a delimits, and the open end section 712 . 722 . 723 . 732 . 712A . 722A . 723A . 732A at least one side in the width direction on the main body 711 . 721 . 731 . 711A . 721A . 731A is provided. The open end sections 712 . 722 . 723 . 732 . 712A . 722A . 723A . 732A are linked together, and inside of each open end section 712 . 722 . 723 . 732 . 712A . 722A . 723A . 732A stands with the chamber space part 71a . 72a . 73a in conjunction, so that the majority of chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A the chamber space 7a in the chamber element 7 . 7A demarcates.
Aufgrund des oben beschriebenen Aufbaus erfährt bei einer Kollision des Fahrzeugs ein Teil (der Hauptkörper und/oder der offene Endabschnitt) der Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A durch eine Einwirkung der Kollision einen Zusammenstoß. Bei dem Aufbau sind die offenen Endabschnitte 712, 722, 723, 732, 712A, 722A, 723A, 732A von der Mehrzahl der Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A miteinander verknüpft, so dass die Mehrzahl der Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A einen einzelnen Kammerraum 7a bildet. Daher trat durch eine Kollision eine Druckveränderung in dem gesamten Kammerraum 7a auf. Die Druckveränderung wird durch den Drucksensor 8 erfasst und damit wird die Kollision erfasst. Durch diesen Aufbau können die Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A, die eine relativ kurze Länge in der Breitenrichtung aufweisen, in der Produktion vereinfacht verwendet werden und getrennt transportiert werden. Demnach kann das Kammerelement 7, 7A zum Zeitpunkt des Transports vereinfacht gehandhabt werden und die Dicke des Kammerelements 7, 7A kann in der Breitenrichtung einfach angeglichen werden.Due to the structure described above, in a collision of the vehicle, a part (the main body and / or the open end portion) of the chamber parts undergo 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A by a collision impact a collision. In the construction, the open end portions 712 . 722 . 723 . 732 . 712A . 722A . 723A . 732A from the majority of the chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A linked together so that the majority of the chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A a single chamber space 7a forms. Therefore, a collision caused a pressure change in the entire chamber space 7a on. The pressure change is caused by the pressure sensor 8th recorded and thus the collision is detected. Due to this structure, the chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A which have a relatively short length in the width direction, are used in production in a simplified manner and are transported separately. Accordingly, the chamber element 7 . 7A be handled at the time of transport simplified and the thickness of the chamber element 7 . 7A can be easily adjusted in the width direction.
Die Mehrzahl der Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A kann durch Passungen verbunden werden. Demzufolge können die Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A einfach und sicher miteinander verbunden werden.The majority of the chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A can be connected by fits. As a result, the chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A be easily and safely connected.
Jeder offene Endabschnitt 712, 722, 723, 732, 712A, 722A, 723A, 732A der Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A kann für die Passung den Vorsprung 712a, 722a, 723a, 732a aufweisen. Demzufolge können die Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A durch den einfachen Aufbau miteinander eingepasst werden und es wird eine trennungshindernde Wirkung ausgeübt.Every open end section 712 . 722 . 723 . 732 . 712A . 722A . 723A . 732A the chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A can for the fit the lead 712a . 722a . 723a . 732a exhibit. As a result, the chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A be fitted together by the simple structure and it is exercised a separation-preventing effect.
Das Kammerelement 7, 7A kann wenigstens drei Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A umfassen. Eines der Kammerteile 71, 72, 73, 71A, 72A, 73A kann in der Breitenrichtung des Fahrzeugs eine lineare Form aufweisen und es kann in einem in der Breitenrichtung mittleren Bereich des Kammerelements 7, 7A angeordnet sein.The chamber element 7 . 7A can have at least three chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A include. One of the chamber parts 71 . 72 . 73 . 71A . 72A . 73A may have a linear shape in the width direction of the vehicle and may be in a widthwise middle portion of the chamber member 7 . 7A be arranged.
Wenn das Kammerelement 7, 7A in einem anderen unterschiedlichen Fahrzeugtyp verbaut wird, kann aufgrund dessen das gemeinsame mittlere Kammerteil, d. h. das linear geformte Kammerteil 72, 72A gemeinsam verwendet werden. Wenn das Kammerelement 7, 7A in einem Fahrzeug verbaut wird, das eine unterschiedliche Stoßfängerform aufweist, kann ebenso eine Form des Kammerelements 7, 7A, beispielsweise lediglich durch Veränderung von Winkeln der beiden Seitenenden des Kammerelements 7, 7A, in Bezug auf das linear geformte Teil 72, 72A angepasst werden. Dadurch können die Produktionskosten der Kollisionserfassungsvorrichtung 1, 1A reduziert werden.When the chamber element 7 . 7A is installed in another different type of vehicle, due to the common middle chamber part, ie the linearly shaped chamber part 72 . 72A be used together. When the chamber element 7 . 7A is installed in a vehicle having a different bumper shape, may also be a shape of the chamber member 7 . 7A For example, only by changing angles of the two side ends of the chamber element 7 . 7A , in relation to the linear shaped part 72 . 72A be adjusted. This allows the production costs of the collision detection device 1 . 1A be reduced.
Die offenen Endabschnitte 712A, 722A, 723A, 732A können an der in einer Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs hinteren Seite des Kammerelements 7A bereitgestellt sein. Demzufolge kann es vorkommen, dass die Verbindungsteile zwischen den offenen Endabschnitten 712A, 722A, 723A, 732A nicht direkt einer Einwirkung einer Kollision des Fahrzeugs unterliegen. Daher kann es erschwert werden, Verbindungsteile zu trennen.The open end sections 712A . 722A . 723A . 732A may be at the rear side of the chamber member in a front-rear direction of the vehicle 7A be provided. As a result, it may happen that the connecting parts between the open end portions 712A . 722A . 723A . 732A not directly subject to the action of a collision of the vehicle. Therefore, it may be difficult to separate connectors.
Der Abstand ”r” zwischen zwei benachbarten Hauptkörpern 711, 721, 731, 711A, 721A, 731A kann kleiner oder gleich 100 mm betragen. Demzufolge kann eine Breite des Verbindungsteils zwischen den Hauptkörpern 711, 721, 731, 711A, 721A, 731A kleiner als eine durchschnittliche Breite (etwa 120 mm Durchmesser) eines Fußgängerbeins sein, das ein zu erfassendes Objekt sein kann. Daher kann verhindert werden, dass das Bein lediglich mit Verbindungsteilen (offene Endabschnitte) zusammenstößt, und somit kann eine Kollision genauer erfasst werden.The distance "r" between two adjacent main bodies 711 . 721 . 731 . 711A . 721A . 731A can be less than or equal to 100 mm. As a result, a width of the connecting part between the main bodies 711 . 721 . 731 . 711A . 721A . 731A smaller than an average width (about 120 mm in diameter) of a pedestrian leg, which may be an object to be detected. Therefore, the leg can be prevented from colliding with only connecting parts (open end portions), and thus a collision can be detected more accurately.
Das Kammerelement 7, 7A kann aus Polyethylen hergestellt sein. Somit kann das Kammerelement 7, 7A einfach gegossen werden, und die offenen Endabschnitte 712, 722, 723, 732, 712A, 722A, 723A, 732A und die Vorsprünge 712a, 722a, 723a, 732a können ebenso fertig gegossen werden.The chamber element 7 . 7A can be made of polyethylene. Thus, the chamber element 7 . 7A simply be poured, and the open end sections 712 . 722 . 723 . 732 . 712A . 722A . 723A . 732A and the projections 712a . 722a . 723a . 732a can also be poured ready.
Für den Fachmann ergeben sich weitere Vorteile und Modifikationen. Daher ist die Erfindung im weiteren Sinne nicht auf die bestimmten Einzelheiten, charakteristischen Vorrichtungen und veranschaulichenden Beispiele, die gezeigt und beschrieben sind, beschränkt.For the expert, there are further advantages and modifications. Therefore, the invention in a broader sense is not limited to the specific details, characteristic devices, and illustrative examples shown and described.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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JP 2006-117157 A [0003] JP 2006-117157 A [0003]
