DE102011052068A1

DE102011052068A1 - Conveyer system for transporting vehicle chassis in automobile production line, has carrying unit that is provided for carrying vehicle chassis and provided with composite material

Info

Publication number: DE102011052068A1
Application number: DE102011052068A
Authority: DE
Inventors: Matthias Goeke; Matthias Fabian Goeke
Original assignee: Ibg Technology Hansestadt Luebeck GmbH
Current assignee: Ibg Technology Hansestadt Luebeck GmbH
Priority date: 2011-07-22
Filing date: 2011-07-22
Publication date: 2013-01-24
Also published as: DE202011051375U1

Abstract

The system (100) has a carrying unit (11) that is provided for carrying vehicle chassis (10). The carrying unit is provided with a composite material made of glass fiber material and carbon fiber material that is provided with a composite structure. The composite structure is provided with epoxy resin. An independent claim is included for a method for manufacturing conveyer system.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fördersystem zum Transport von Fahrzeugkarosserien oder Teilen von Fahrzeugkarosserien für die Automobilproduktion, aufweisend wenigstens eine Trageinheit, mit der die Fahrzeugkarosserie oder ein Teil einer Fahrzeugkarosserie beförderbar ist.The present invention relates to a conveyor system for transporting vehicle bodies or parts of vehicle bodies for automobile production, comprising at least one support unit, with which the vehicle body or a part of a vehicle body is conveyed.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Aus der DE 693 01 696 T2 ist beispielsweise ein Fördersystem zum Transport von Fahrzeugkarosserien für die Automobilproduktion bekannt. Das Fördersystem weist eine Trageinheit auf, mit der die Fahrzeugkarosserie beförderbar ist. Die Trageinheit läuft mittels einer Beförderungseinheit auf einer Trägerschiene, und die Fahrzeugkarosserie ist an der Trageinheit hängend aufgenommen. Die Fahrzeugkarosserie wird durch das Fördersystem dynamisch bewegt, sodass beispielsweise auch die Trageinheit mitbewegt werden muss. Daher muss die Trageinheit, jedoch auch der Tragrahmen mit der Trägerschiene, in dem die Trageinheit beweglich aufgenommen ist, möglichst steif ausgeführt werden.From the DE 693 01 696 T2 For example, a conveyor system for transporting vehicle bodies for automobile production is known. The conveyor system has a support unit with which the vehicle body can be conveyed. The support unit runs on a support rail by means of a transport unit, and the vehicle body is suspended from the support unit. The vehicle body is moved dynamically by the conveyor system, so that, for example, the carrying unit has to be moved along. Therefore, the support unit, but also the support frame with the support rail, in which the support unit is movably received, must be made as stiff as possible.

Bekannte Fördersysteme sind als Metallkonstruktionen ausgeführt und weisen eine Rohr- oder Profilstruktur auf. Insbesondere können die Trageinheit und auch der Tragrahmen auch zur Bildung des Fördersystems aus einer metallischen Profil- oder Rohrkonstruktion bestehen.Known conveyor systems are designed as metal structures and have a pipe or profile structure. In particular, the support unit and the support frame can also consist of a metallic profile or pipe construction for the formation of the conveyor system.

Nachteilhafterweise sind die bewegten Massen der Metallkonstruktion sehr groß, die mit der Fahrzeugkarosserie mitbewegt werden müssen. Es können sogar die mitbewegten Massen der Trageinheit zur Aufnahme der Fahrzeugkarosserie größer sein als die Masse der Fahrzeugkarosserie selbst. Im Ergebnis muss die Konstruktion des Fördersystems entsprechend steif ausgeführt werden, was wiederum zu einer entsprechend starken Dimensionierung der Komponenten des Fördersystems führt, wodurch sich folglich die dynamisch bewegte Massen erhöhen. Weiterhin ist ein erheblicher Energieaufwand notwendig, um große Massen dynamisch zu beschleunigen und zu verzögern, die zusätzlich zur Masse der Fahrzeugkarosserie mitbewegt werden müssen.Disadvantageously, the moving masses of the metal structure are very large, which must be moved with the vehicle body. It can even be the moving masses of the support unit for receiving the vehicle body is greater than the mass of the vehicle body itself. As a result, the construction of the conveyor system must be carried out according stiff, which in turn leads to a correspondingly strong dimensioning of the components of the conveyor system, which consequently the increase dynamically moving masses. Furthermore, a considerable amount of energy is required to dynamically accelerate and decelerate large masses that must be moved in addition to the mass of the vehicle body.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Fördersystem zum Transport von Fahrzeugkarosserien oder Teilen von Fahrzeugkarosserien zu schaffen, das die vorstehend dargelegten Nachteile des Standes der Technik überwindet und eine verbesserte Konstruktion aufweist. Insbesondere ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fördersystem zu schaffen, das unter Beibehaltung einer notwendigen Steifigkeit geringere bewegte Massen aufweist.It is therefore the object of the present invention to provide an improved conveyor system for transporting vehicle bodies or parts of vehicle bodies, which overcomes the above-described disadvantages of the prior art and has an improved construction. In particular, it is the object of the present invention to provide a conveyor system which has lower moving masses while maintaining a necessary rigidity.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Fördersystem zum Transport von Fahrzeugkarosserien oder Teilen von Fahrzeugkarosserien gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved on the basis of a conveyor system for transporting vehicle bodies or parts of vehicle bodies according to the preamble of claim 1 in conjunction with the characterizing features. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

OFFENBARUNG DER ERFINDUNGDISCLOSURE OF THE INVENTION

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass wenigstens die Trageinheit einen Faserverbundwerkstoff aufweist.The invention includes the technical teaching that at least the support unit comprises a fiber composite material.

Die Erfindung schlägt ein Fördersystem zum Transport von Fahrzeugkarosserien oder zumindest von Teilen von Fahrzeugkarosserien für die Automobilproduktion vor, das wenigstens teilweise einen Faserverbundwerkstoff aufweist, insbesondere für Bauteile oder Bauteilbereiche, die zur Bildung der Struktur beispielsweise der Trageinheit oder des sonstigen Fördersystems dienen und somit als kraftaufnehmende Strukturbauteile ausgebildet sind. Dabei kann wenigstens die Trageinheit, mit der die Fahrzeugkarosserie aufgenommen ist, einen Faserverbundwerkstoff aufweisen, wobei der Faserverbundwerkstoff entweder einen konventionellen metallischen Werkstoff substituiert oder den konventionellen metallischen Werkstoff wenigstens teilweise verstärkt. Damit kann das Fördersystem auch vorteilhafter Weise eine Hybridbauweise aufweisen, die einerseits einen konventionellen Stahlwerkstoff und überdies einen Faserverbundwerkstoff aufweist. Beispielsweise können Komponenten aus einem Stahlwerkstoff und weitere Komponenten aus einem Faserverbundwerkstoff bestehen. Erfindungsgemäß ist jedoch auch die Möglichkeit vorgesehen, eine Komponente auszubilden, die sowohl einen metallischen Werkstoff als auch einen Faserverbundwerkstoff aufweist. Beispielsweise kann der metallische Werkstoff eine Grundstruktur des Bauteils des Fördersystems bilden, und der Faserverbundwerkstoff dient zur Ausbildung der Kraftflussbereiche des Bauteils. Faserverbundwerkstoffe können als Hochleistungswerkstoffe ausgebildet sein und bei geringem Gewicht eine hohe Festigkeit bieten.The invention proposes a conveyor system for transporting vehicle bodies or at least parts of vehicle bodies for automobile production, which at least partially comprises a fiber composite material, in particular for components or component areas which serve to form the structure of, for example, the support unit or the other conveyor system and thus as force-absorbing Structural components are formed. In this case, at least the support unit, with which the vehicle body is received, have a fiber composite material, wherein the fiber composite material either substituted a conventional metallic material or at least partially reinforced the conventional metallic material. Thus, the conveyor system can also advantageously have a hybrid construction, on the one hand has a conventional steel material and also a fiber composite material. For example, components made of a steel material and other components may consist of a fiber composite material. According to the invention, however, the possibility is also provided to form a component which has both a metallic material and a fiber composite material. For example, the metallic material can form a basic structure of the component of the delivery system, and the fiber composite material serves to form the force flow regions of the component. Fiber composites can be designed as high performance materials and offer high strength with low weight.

Vorteilhafterweise kann der Faserverbundwerkstoff wenigstens teilweise eine Faserverbundstruktur mit einer Kunststoffmatrix aufweisen. Insbesondere können metallische Komponenten in die Kunststoffmatrix mit eingegossen sein, sodass durch die Kombination aus einer metallischen Komponente und einer Faserverbundstruktur ein Hybridbauteil des Fördersystems gebildet wird. Der Faserverbundwerkstoff kann beispielsweise ein Glasfasermaterial oder ein Kohlefasermaterial aufweisen, wobei als Matrix vorzugsweise ein Epoxydharz vorgesehen ist. Das Glasfasermaterial oder das Kohlefasermaterial dient als kraftleitende und aussteifende Komponente, und die Matrix, insbesondere gebildet durch ein Epoxydharz, dient zur Auffüllung des Glasfasermaterials oder des Kohlefasermaterials.Advantageously, the fiber composite material may at least partially have a fiber composite structure with a plastic matrix. In particular, metallic components can be cast in the plastic matrix so that a hybrid component of the conveyor system is formed by the combination of a metallic component and a fiber composite structure. The fiber composite material may comprise, for example, a glass fiber material or a carbon fiber material, wherein an epoxy resin is preferably provided as the matrix. The glass fiber material or the carbon fiber material serves as a force-conducting and stiffening component, and the matrix, in particular formed by an epoxy resin, serves to fill up the glass fiber material or the carbon fiber material.

Das Fördersystem kann einen Tragrahmen aufweisen, wobei der Tragrahmen wenigstens teilweise einen Faserverbundwerkstoff aufweist. Der Tragrahmen bildet einen nicht dynamisch bewegten Teil des Fördersystems, wobei im Hinblick auf die vorteilhaften mechanischen Eigenschaften des Faserverbundwerkstoffes auch der Tragrahmen aus einem Faserverbundwerkstoff ausgebildet oder durch einen Faserverbundwerkstoff zumindest verstärkt sein kann. Insbesondere kann der Tragrahmen eine Trägerschiene aufweisen, in der die Trageinheit beweglich geführt ist, wobei die Trägerschiene ebenfalls über einen Faserverbundwerkstoff verfügen kann.The conveyor system may comprise a support frame, wherein the support frame at least partially comprises a fiber composite material. The support frame forms a non-dynamically moving part of the conveyor system, wherein in view of the advantageous mechanical properties of the fiber composite material, the support frame may be formed of a fiber composite material or at least reinforced by a fiber composite material. In particular, the support frame may have a support rail in which the support unit is movably guided, wherein the support rail may also have a fiber composite material.

Mit besonderem Vorteil kann das Glasfasermaterial oder das Kohlefasermaterial des Faserverbundwerkstoffes eine Faserstruktur aufweisen, die wenigstens teilweise in einer Kraftflussrichtung verläuft. Insbesondere die Trageinheit, mit der die Fahrzeugkarosserie aufgenommen ist, dient als Komponente im Kraftfluss zur Aufnahme der Masse der Fahrzeugkarosserie, und das Glasfasermaterial oder das Kohlefasermaterial zur Bildung wenigstens eines Teils der Trageinheit kann eine Faserstruktur aufweisen, die in Kraftflussrichtung verläuft. Damit wird eine besondere Steifigkeit und Kraftaufnahmefähigkeit der Trageinheit geschaffen, da der Faserverbundwerkstoff in Richtung der Faserstruktur des Glasfasermaterials oder des Kohlefasermaterials die höchste Belastbarkeit aufweist. Bildet das Bauteil des Fördersystems eine Strebe, ein Rohr oder einen Träger mit einer jeweiligen Längsrichtung, so kann die Faserstruktur vorzugsweise in der Längsrichtung des Bauteils verlaufen. Der Verlauf der Faserstruktur bezieht sich dabei auf den Hauptanteil der Faserstruktur, wobei wenigstens ein weiterer Faseranteil in der Faserstruktur vorhanden sein kann, der nicht in Kraftflussrichtung verläuft, beispielsweise unter einem beliebigen Winkel zur Kraftflussrichtung oder quer oder diagonal zur Kraftflussrichtung.With particular advantage, the glass fiber material or the carbon fiber material of the fiber composite material may have a fiber structure which extends at least partially in a force flow direction. In particular, the support unit with which the vehicle body is received, serves as a component in the power flow for receiving the mass of the vehicle body, and the glass fiber material or the carbon fiber material for forming at least a portion of the support unit may have a fiber structure extending in the direction of force flow. Thus, a special rigidity and force-absorbing capacity of the support unit is created, since the fiber composite material in the direction of the fiber structure of the glass fiber material or the carbon fiber material has the highest load capacity. If the component of the conveyor system forms a strut, a tube or a carrier with a respective longitudinal direction, the fiber structure may preferably extend in the longitudinal direction of the component. The course of the fiber structure refers to the majority of the fiber structure, wherein at least one further fiber portion may be present in the fiber structure, which does not extend in the direction of force flow, for example, at any angle to the direction of force flow or transverse or diagonal to the direction of force flow.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann das Fördersystem Krafteinleitungselemente und/oder Verbindungselemente aufweisen, die wenigstens teilweise einen Faserverbundwerkstoff aufweisen. Krafteinleitungselemente können beispielsweise durch Elemente gebildet sein, mit denen die Fahrzeugkarosserie unmittelbar aufgenommen ist. Ferner können Krafteinleitungselemente durch Winkelelemente, Profilendstücke, Gelenkelemente oder dergleichen gebildet sein, die zumindest teilweise aus Faserverbundwerkstoff ausgebildet sein können. Verbindungselemente können beispielsweise mehrere Profilelemente oder Rohrelemente miteinander verbinden, und sind vorzugsweise in Eckbereichen der Trageinheit und/oder des Tragrahmens angeordnet. Damit bilden Verbindungselemente ebenfalls Krafteinleitungselemente, die wenigstens teilweise aus Faserverbundwerkstoff bestehen können. Vorzugsweise können die Profil- und/oder Rohrelemente zur Bildung des Fördersystems mit den Verbindungselementen verklebt sein, da eine Klebetechnologie zur Verbindung von Faserverbundwerkstoffen bevorzugt Verwendung finden kann. Insbesondere kann eine Klebetechnologie auch zwischen konventionellen Komponenten aus einem metallischen Werkstoff und erfindungsgemäßen Komponenten aus einem Faserverbundwerkstoff des Fördersystems Verwendung finden.According to a further advantageous embodiment, the conveyor system may comprise force introduction elements and / or connecting elements, which at least partially comprise a fiber composite material. Force introduction elements can be formed, for example, by elements with which the vehicle body is directly received. Furthermore, force introduction elements may be formed by angle elements, profile end pieces, joint elements or the like, which may be formed at least partially from fiber composite material. Connecting elements, for example, connect a plurality of profile elements or pipe elements together, and are preferably arranged in corner regions of the support unit and / or the support frame. Thus, connecting elements also form force introduction elements, which may at least partially consist of fiber composite material. Preferably, the profile and / or tubular elements may be glued to the formation of the conveyor system with the connecting elements, since an adhesive technology for the connection of fiber composite materials may preferably be used. In particular, an adhesive technology can also be used between conventional components made from a metallic material and components according to the invention from a fiber composite material of the conveyor system.

Zumindest die Trageinheit und/oder der Tragrahmen können wenigstens teilweise aus Hohlprofilen ausgebildet sein. Die Hohlprofile können aus Faserverbundwerkstoff bestehen, und weisen aufgrund ihrer Hohlstruktur eine hohe Belastbarkeit, insbesondere eine hohe Biegesteifigkeit auf, wobei trotz der hohen Biegesteifigkeit Hohlprofile aus Faserverbundwerkstoff ein geringes Gewicht aufweisen. Der Tragrahmen kann aus miteinander verstrebten Hohlprofilen aus einem Faserverbundwerkstoff gebildet sein, und die Trageinheit kann ebenfalls aus Hohlprofilen ausgebildet sein, die beispielsweise durch Verbindungselemente miteinander verbunden sind, die beispielsweise auch aus Faserverbundwerkstoff ausgebildet sind. Zur Aufnahme der Fahrzeugkarosserie in der Trageinheit können Krafteinleitungselemente dienen, die beispielsweise durch eine Klebetechnik an die Trageinheit angebracht sind.At least the support unit and / or the support frame may be at least partially formed from hollow profiles. The hollow profiles may consist of fiber composite material, and have due to their hollow structure a high load capacity, in particular a high flexural rigidity, wherein despite the high bending stiffness hollow profiles made of fiber composite material have a low weight. The support frame may be formed of mutually braced hollow profiles of a fiber composite material, and the support unit may also be formed of hollow profiles, which are interconnected, for example, by connecting elements, which are for example also formed from fiber composite material. For receiving the vehicle body in the support unit can serve force introduction elements, which are attached for example by an adhesive technique to the support unit.

Ein besonderer Vorteil bei der Bildung eines Fördersystems zum Transport von Fahrzeugkarosserien oder Teilen von Fahrzeugkarosserien kann erreicht werden, wenn das Fördersystem in seiner Struktur nach Art einer Stahlkonstruktion ausgebildet ist, wie diese aus dem Stand der Technik bereits bekannt ist. Dabei kann wenigstens die Trageinheit und/oder der Tragrahmen durch die Vorsehung von Radien und/oder angepassten Querschnittsabmessungen der kraftaufnehmenden Komponenten der Bauweise einer Faserverbundwerkstoffkonstruktion angepasst werden. Beispielsweise können Stahlstreben, Stahlrohre oder Stahlprofile substituiert werden durch Faserverbundwerkstoffkomponenten, die mit entsprechenden Radien und angepassten Querschnittsabmessungen ausgebildet sind, um die konventionelle Stahlkonstruktion einer erfindungsgemäßen Faserverbundwerkstoffkonstruktion anzupassen. Beispielsweise ist es bei kraftaufnehmenden Komponenten wichtig, in Strukturübergängen, beispielsweise in Ecken, Radien, Verbindungsstellen, Krafteinleitungsstellen und dergleichen, Radien zur Bildung von kerbfreien Strukturen vorzusehen, um die Bildung von Kraftspitzen im Faserverbundwerkstoff zu vermeiden. Ferner können Querschnittsabmessungen, insbesondere von Profilelementen, von Rohren und Verstrebungen, jedoch auch von Verbindungselementen und Krafteinleitungskomponenten, der Belastbarkeit des Faserverbundwerkstoffs angepasst werden.A particular advantage in the formation of a conveyor system for the transport of vehicle bodies or parts of vehicle bodies can be achieved if the conveyor system is formed in its structure in the manner of a steel structure, as it is already known from the prior art. In this case, at least the support unit and / or the support frame can be adapted by the provision of radii and / or adapted cross-sectional dimensions of the force-absorbing components of the construction of a fiber composite construction. For example, steel struts, steel tubes or steel profiles may be substituted by fiber composite components formed with respective radii and adjusted cross-sectional dimensions to accommodate the conventional steel construction of a fiber composite construction according to the present invention. For example, it is important in force-absorbing components, in structural transitions, for example in corners, radii, joints, force application points and the like, to provide radii for the formation of notch-free structures in order to avoid the formation of force peaks in the fiber composite material. Furthermore, cross-sectional dimensions, in particular of profile elements, of pipes and struts, but also of Connecting elements and force introduction components, the resilience of the fiber composite material to be adjusted.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird ferner gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines Fördersystems zum Transport von Fahrzeugkarosserien oder Teilen von Fahrzeugkarosserien für die Automobilproduktion, aufweisend wenigstens eine Trageinheit, mit der die Fahrzeugkarosserie oder zumindest ein Teil einer Fahrzeugkarosserie beförderbar ist, wobei das Verfahren wenigstens die Schritte des Bereitstellens einer Konstruktion des Fördersystems, der Berechnung von mechanischen Belastungen wenigstens für die Trageinheit und der Herstellung wenigstens der Trageinheit aus einem Faserverbundwerkstoff umfasst.The object of the present invention is further achieved by a method for producing a conveyor system for transporting vehicle bodies or parts of vehicle bodies for automobile production, comprising at least one support unit, with which the vehicle body or at least a part of a vehicle body is conveyed, the method at least Steps of providing a construction of the conveyor system, the calculation of mechanical loads at least for the support unit and the production of at least the support unit made of a fiber composite material.

Bei der Bereitstellung der Konstruktion des Fördersystems kann auf ein Fördersystem zurückgegriffen werden, die eine Metallkonstruktion aus dem Stand der Technik aufweist. Dabei kann nach der Berechnung der mechanischen Belastung des Fördersystems nach Art der Metallkonstruktion die strukturelle Ausführung der Komponenten des Fördersystems den Belastbarkeiten des Faserverbundwerkstoffs angepasst werden. Beispielsweise können Radien in Übergängen von Komponenten vorgesehen werden, oder es werden Querschnittsabmessungen von kraftaufnehmenden Komponenten der Faserverbundwerkstoffkonstruktion angepasst.In providing the construction of the conveyor system, one may resort to a conveyor system having a prior art metal construction. In this case, after the calculation of the mechanical load of the conveyor system on the type of metal structure, the structural design of the components of the conveyor system can be adapted to the load capacity of the fiber composite material. For example, radii may be provided in transitions of components, or cross-sectional dimensions of load-bearing components of the fiber composite construction may be adjusted.

BEVORZUGTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL DER ERFINDUNGPREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:Further, measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to FIGS. It shows:

1 eine Seitenansicht eines Fördersystems zum Transport von Fahrzeugkarosserien oder Teilen von Fahrzeugkarosserien, 1 a side view of a conveyor system for the transport of vehicle bodies or parts of vehicle bodies,

2 ein Fördersystem in einer perspektivischen Ansicht nach einer weiteren Ausführungsform, 2 a conveyor system in a perspective view according to a further embodiment,

3a ein Beispielbauteil eines Fördersystems mit zwei auf konventionelle Weise ausgebildeten Konstruktionselementen basierend auf einer Metallkonstruktion und 3a an example component of a conveyor system with two conventionally designed construction elements based on a metal construction and

3b das Bauteil gemäß 3a, das an eine Faserverbundwerkstoffkonstruktion angepasst ist. 3b the component according to 3a , which is adapted to a fiber composite construction.

1 zeigt in einer Seitenansicht ein Fördersystem 100 zum Transport von Fahrzeugkarosserien 10 oder Teilen von Fahrzeugkarosserien 10 für die Automobilproduktion. Das Fördersystem 100 ist ausschnittsweise gezeigt, und kann eine beliebig erweiterbare Länge in Richtung des dargestellten Bewegungspfeils aufweisen, abhängig von der erforderlichen Transportstrecke der Fahrzeugkarosserie. 1 shows in a side view of a conveyor system 100 for transporting vehicle bodies 10 or parts of vehicle bodies 10 for automobile production. The conveyor system 100 is shown in fragmentary form, and may have an arbitrarily extendable length in the direction of the illustrated movement arrow, depending on the required transport distance of the vehicle body.

Das Fördersystem 100 weist eine Trägereinheit 11 auf, mit der die Fahrzeugkarosserie 10 aufgenommen ist. Zur Aufnahme der Fahrzeugkarosserie 10 weist die Trägereinheit 11 beispielhaft zwei Krafteinleitungselemente 14 am unten Ende der Trägereinheit 11 auf, und die Kraftfahrzeugkarosserie 10 wird unterseitig durch die Krafteinleitungselemente 14 umgriffen.The conveyor system 100 has a carrier unit 11 on, with the vehicle body 10 is included. For receiving the vehicle body 10 indicates the carrier unit 11 for example, two force introduction elements 14 at the bottom end of the carrier unit 11 on, and the vehicle body 10 is underside by the force introduction elements 14 encompassed.

Mit der Trageinheit 11 ist die Fahrzeugkarosserie 10 längsseitig des Tragrahmens 12 in gezeigter Pfeilrichtung beweglich. Hierzu weist der Tragrahmen 12 eine Trägerschiene 20 auf, die über vertikal verlaufende Stützen des Tragrahmens 12 horizontal über dem Boden 23 angeordnet ist, auf dem das Fördersystem 100 aufgebaut ist. Der Tragrahmen 12 führt die Trageinheit 11 mit der Fahrzeugkarosserie 10 derart über den Boden 23, dass die Fahrzeugkarosserie 10 schwebend an der Trägerschiene 20 aufgenommen ist. Zur Längsbeweglichkeit der Trageinheit 11 ist diese mittels einer Beförderungseinheit 16 auf der Trägerschiene 20 geführt, wobei die Beförderungseinheit 16 wenigstens einen Laufwagen 22 aufweist, der über Laufrollen 21 über der Trägerschiene 20 verfahrbar ist. Die Trageinheit 11 ist hängend unter dem Laufwagen 22 angeordnet, und der Tragrahmen 12 ist derart ausgebildet, dass die Fahrzeugkarosserie 10 in Längsrichtung des Tragrahmens 12 verfahren werden kann.With the carrying unit 11 is the vehicle body 10 along the side of the support frame 12 movable in the arrow direction shown. For this purpose, the support frame 12 a carrier rail 20 on, over vertical supports of the support frame 12 horizontally above the ground 23 is arranged on which the conveyor system 100 is constructed. The supporting frame 12 leads the carrying unit 11 with the vehicle body 10 so over the floor 23 that the vehicle bodywork 10 floating on the carrier rail 20 is included. To the longitudinal mobility of the carrying unit 11 this is by means of a transport unit 16 on the carrier rail 20 led, the transport unit 16 at least one carriage 22 which has over rollers 21 over the carrier rail 20 is movable. The carrying unit 11 is hanging under the carriage 22 arranged, and the support frame 12 is formed such that the vehicle body 10 in the longitudinal direction of the support frame 12 can be moved.

Erfindungsgemäß ist wenigstens die Trageinheit 11 zumindest teilweise aus einem Faserverbundwerkstoff ausgebildet. Beispielsweise kann die gabelartige Aufnahmestruktur der Trageinheit 11, in der die Fahrzeugkarosserie 10 aufgenommen ist, aus einem Faserverbundwerkstoff ausgebildet sein. Weiterhin kann der Laufwagen 22 aus einem Faserverbundwerkstoff ausgebildet sein, wobei insbesondere die Trageinheit 11 mit dem Laufwagen 22 bewegte Massen bilden, die zusätzlich zur Masse der Fahrzeugkarosserie 10 mitbewegt werden müssen. Durch die Auswahl des Werkstoffes der Trageinheit 11 mit dem Laufwagen 22 aus einem Faserverbundwerkstoff wird das Gewicht unter Beibehaltung der erforderlichen Tragfähigkeit der Trageinheit 11 deutlich reduziert, sodass die dynamisch bewegten Komponenten leichter und energieeffizienter zum Transport von Fahrzeugkarosserien 10 genutzt werden können.According to the invention, at least the carrying unit 11 at least partially formed of a fiber composite material. For example, the fork-like receiving structure of the support unit 11 in which the vehicle body 10 is taken, be formed of a fiber composite material. Furthermore, the carriage 22 be formed of a fiber composite material, in particular the support unit 11 with the carriage 22 Moving masses, in addition to the mass of the vehicle body 10 have to be moved. By selecting the material of the carrying unit 11 with the carriage 22 made of a fiber composite material, the weight while maintaining the required load capacity of the support unit 11 significantly reduced, making the dynamically moving components lighter and more energy efficient for transporting vehicle bodies 10 can be used.

Weiterhin kann auch der Tragrahmen 12 mit der Trägerschiene 20 und den vertikal verlaufenden Stützen aus einem Faserverbundwerkstoff ausgebildet sein. Insbesondere Verbindungselemente 15, die beispielhaft eine vertikale Stütze des Tragrahmens 12 mit der Trägerschiene 20 des Tragrahmens 12 verbindet, kann einen Faserverbundwerkstoff aufweisen.Furthermore, also the support frame 12 with the carrier rail 20 and the vertically extending supports are formed of a fiber composite material. In particular fasteners 15 exemplifying a vertical support of the support frame 12 with the carrier rail 20 of the supporting frame 12 connects, may comprise a fiber composite material.

Die vertikalen Stützen des Tragrahmens 12 und/oder die Trägerschiene 20 können mit dem Verbindungselement 15 verklebt sein, da eine Klebetechnologie besonders geeignet ist, um Komponenten aus einem Faserverbundwerkstoff miteinander zu verbinden. Insbesondere kann der Klebstoff so ausgebildet sein, dass dieser unter Wärmeeinbringung lösbar ist, um beispielsweise die Komponenten des Tragrahmens 12 voneinander zu lösen, um diese weiter unbeschädigt zu belassen und wieder verwenden zu können.The vertical supports of the support frame 12 and / or the carrier rail 20 can with the connecting element 15 glued, since an adhesive technology is particularly suitable to connect components made of a fiber composite material with each other. In particular, the adhesive may be formed so that it is releasable under heat input, for example, the components of the support frame 12 to solve each other in order to leave them undamaged and to be able to use again.

Im Ergebnis wird ein Fördersystem 100 aus einer Vielzahl von Komponenten, insbesondere aus einer Trageinheit 11 und einem Tragrahmen 12 geschaffen, wobei wenigstens Teile des Fördersystems 100, jedoch mit besonderem Vorteil dynamisch bewegte Bauteile wie die Trageinheit 11, einen Faserverbundwerkstoff aufweisen. Dadurch werden bewegte Massen beim Transport von Fahrzeugkarosserien 10 in der Automobilproduktion deutlich reduziert, und es kann das Fördersystem 100 entsprechend den geringeren auftretenden Massekräften in der Konstruktion angepasst werden.The result is a conveyor system 100 from a plurality of components, in particular from a support unit 11 and a support frame 12 created, wherein at least parts of the conveyor system 100 , but with particular advantage dynamically moving components such as the support unit 11 , Have a fiber composite material. As a result, moving masses during the transport of vehicle bodies 10 significantly reduced in automobile production, and it can be the conveyor system 100 adapted according to the lower mass forces occurring in the construction.

2 zeigt in einer perspektivischen Ansicht ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Fördersystems 100 zum Transport von Fahrzeugkarosserien 10. Das Fördersystem 100 weist wiederum eine Trageinheit 11 auf, in der die Fahrzeugkarosserie 10 aufgenommen ist. Der Tragrahmen 12 besitzt eine Vielzahl von vertikalen und horizontalen Verstrebungen, die teilweise oder vollständig aus einem Faserverbundwerkstoff ausgebildet sein können. Die Verstrebungen sind als Profilelemente oder als Rohrelemente ausgeführt und können hohl sein. Durch eine hohle Ausbildung eines Rohrelements oder eines Profilelementes, das aus einem Faserverbundwerkstoff besteht, wird unter Erzielung einer hohen mechanischen Belastbarkeit ein besonders geringes Gewicht erreicht. 2 shows in a perspective view of another embodiment of a conveyor system 100 for transporting vehicle bodies 10 , The conveyor system 100 again has a support unit 11 on, in the vehicle body 10 is included. The supporting frame 12 has a variety of vertical and horizontal braces, which may be partially or completely formed of a fiber composite material. The struts are designed as profile elements or as tubular elements and can be hollow. By a hollow design of a tubular element or a profile element, which consists of a fiber composite material, a particularly low weight is achieved while achieving a high mechanical strength.

Die beispielhaft gezeigte Trageinheit 11 kann sowohl zum linearen Transport der Fahrzeugkarosserie 10 dienen, die Trageinheit 11 kann jedoch auch zur Drehung der Fahrzeugkarosserie 10 dienen, beispielsweise für Unterbodenarbeiten an der Fahrzeugkarosserie 10. Ferner kann die Trageinheit 11 zur Tauchlackierung der Fahrzeugkarosserie 10 dienen, sodass diese nicht ringförmig oder gabelförmig die Fahrzeugkarosserie 10 umgreifen muss, sondern die Fahrzeugkarosserie 10 kann in der Trageinheit 11 in entsprechenden Richtungen beweglich sein.The carrying unit shown as an example 11 Can both for linear transport of the vehicle body 10 serve, the carrying unit 11 However, it can also rotate the vehicle body 10 serve, for example, for underbody work on the vehicle body 10 , Furthermore, the support unit 11 for dip painting the vehicle body 10 serve, so that they are not ring-shaped or fork-shaped, the vehicle body 10 has to embrace, but the vehicle body 10 can in the carrying unit 11 be movable in appropriate directions.

3a zeigt ein Bauteil eines Fördersystems 100 mit Konstruktionselementen 18 und 19 gemäß dem Stand der Technik. Die Konstruktionselemente 18 und 19 sind in einem Übergang 24 miteinander verbunden, und das Konstruktionselement 18 weist endseitig Gelenkelemente 25 auf, mit denen das Konstruktionselement 18 gelenkig an eine Aufnahme angebracht werden kann. Dabei ist erkennbar, dass die Konstruktion, die gemäß dem Stand der Technik aus metallischen Werkstoffen ausgebildet ist, Übergänge aufweist, die durch stoffschlüssige Verfahren, beispielsweise Schweiß- oder Lötverfahren oder durch Verbindungselemente, beispielsweise Schraubverbindungen hergestellt sind. 3a shows a component of a conveyor system 100 with construction elements 18 and 19 according to the prior art. The construction elements 18 and 19 are in a transition 24 interconnected, and the construction element 18 has end joint elements 25 on, with which the construction element 18 can be hinged to a recording. It can be seen that the construction, which is formed according to the prior art of metallic materials, has transitions, which are produced by cohesive methods, such as welding or soldering or by connecting elements, such as screw.

3b gezeigt das Bauteil gemäß 3a mit Konstruktionselementen 18 und 19, wobei der Übergang 24 gemäß 3a derart angepasst wurde, dass nunmehr ein Übergangsradius 17 vorgesehen ist, sodass scharfe Kanten und Kerben zwischen den Konstruktionselementen 18 und 19 vermieden sind. Ferner sind Übergangsradien 17 zwischen dem Konstruktionselement 18 und den Gelenkelementen 25 beispielhaft gezeigt, sodass auch in den Krafteinleitungspunkten durch die Gelenkelemente 25 keine Kraftspitzen im Faserverbundwerkstoff entstehen. 3b shown the component according to 3a with construction elements 18 and 19 , where the transition 24 according to 3a has been adjusted so that now a transition radius 17 is provided so that sharp edges and notches between the construction elements 18 and 19 are avoided. Furthermore, transition radii 17 between the construction element 18 and the joint elements 25 shown as an example, so that also in the force introduction points through the joint elements 25 no force peaks occur in the fiber composite material.

In 3b ist ferner eine Faserstruktur 13 beispielhaft angedeutet, die im Faserverbundwerkstoff vorgesehen sein kann. Die Faserstruktur 13 kann derart ausgebildet sein, dass diese in Kraftflussrichtung durch das Konstruktionselement 18 und 19 verläuft. Dabei beschreibt die Faserstruktur 13 einen Hauptteil der Fasern des Faserverbundwerkstoffs, sodass eine optimale Kraftleitung im Bauteil ermöglicht ist.In 3b is also a fiber structure 13 indicated by way of example, which may be provided in the fiber composite material. The fiber structure 13 may be formed such that these in the direction of force flow through the structural element 18 and 19 runs. This describes the fiber structure 13 a main part of the fibers of the fiber composite, so that an optimal power line is possible in the component.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiven Einzelheiten, räumliche Anordnungen und Verfahrensschritte, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.The invention is not limited in its execution to the above-mentioned preferred embodiment. Rather, a number of variants is conceivable, which makes use of the illustrated solution even with fundamentally different types of use. All features and / or advantages resulting from the claims, the description or the drawings, including design details, spatial arrangements and method steps, can be essential to the invention, both individually and in the most diverse combinations.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Fördersystemconveyor system
1010: Fahrzeugkarosserievehicle body
1111: Trageinheitsupport unit
1212: Tragrahmensupporting frame
1313: Faserstrukturfiber structure
1414: KrafteinleitungselementForce application element
1515: Verbindungselementconnecting element
1616: Beförderungseinheittransport unit
1717: ÜbergangsradiusTransition radius
1818: Konstruktionselementdesign element
1919: Konstruktionselementdesign element
20 20: Trägerschienesupport rail
2121: Laufrollecaster
2222: Laufwagencarriage
2323: Bodenground
2424: Übergangcrossing
2525: Gelenkelementjoint element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 69301696 T2 [0002]

Claims

Conveyor system ( 100 ) for transporting vehicle bodies ( 10 ) or parts of vehicle bodies ( 10 ) for automobile production, comprising at least one carrying unit ( 11 ), with which the vehicle body ( 10 ) or a part of a vehicle body ( 10 ), characterized in that at least the support unit ( 11 ) comprises a fiber composite material.

Conveyor system ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the fiber composite material at least partially has a fiber composite structure with a plastic matrix.

Conveyor system ( 100 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the fiber composite material comprises a glass fiber material or a carbon fiber material, wherein preferably an epoxy resin is provided as the matrix.

Conveyor system ( 100 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the conveyor system further comprises a support frame ( 12 ), wherein the support frame ( 12 ) at least partially comprises a fiber composite material.

Conveyor system ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the glass fiber material or the carbon fiber material of the fiber composite material has a fiber structure ( 13 ) which extends at least partially in a force flow direction.

Conveyor system ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the conveyor system force application elements ( 14 ) and / or connecting elements ( 15 ), which at least partially comprise a fiber composite material.

Conveyor system ( 100 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the conveyor system comprises at least one transport unit ( 16 ) comprising at least partially a fiber composite material.

Conveyor system ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least the carrying unit ( 11 ) and / or the support frame ( 12 ) are at least partially formed from hollow profiles.

Conveyor system ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the conveyor system is formed in its structure in the manner of a steel construction, wherein at least the support unit ( 11 ) and / or the support frame ( 12 ) is adjusted by the provision of radii and / or cross-sectional dimensions of force-absorbing components of a fiber composite construction.

Method for producing a conveyor system ( 100 ) for transporting vehicle bodies ( 10 ) or parts of vehicle bodies ( 10 ) for automobile production, comprising at least one carrying unit ( 11 ), with which the vehicle body ( 10 ) or at least a part of a vehicle body ( 10 ), characterized by at least the following steps: - providing a construction of the conveyor system ( 100 ), - calculation of mechanical loads at least for the support unit ( 11 ), - manufacture at least the carrying unit ( 11 ) made of a fiber composite material.

A method according to claim 10, characterized in that the provision of the construction of the conveyor system ( 100 ) on the basis of a support system ( 100 ) is provided, which has a metal construction.

Method according to claim 10 or 11, characterized in that, after the calculation of mechanical loads, the conveyor system ( 100 ) is adapted to a construction of fiber composite material according to the type of metal construction.

A method according to claim 12, characterized in that the adaptation of the conveyor system ( 100 ) to the fiber composite construction at least the formation of transition radii ( 17 ) between construction elements ( 18 . 19 ) and / or the adaptation of material cross sections of construction elements.