DE102011051310A1

DE102011051310A1 - Zusatz-Heizvorrichtung für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE102011051310A1
Application number: DE102011051310A
Authority: DE
Inventors: Myung Hoe Kim; Do Sik Min; Kwang Hun Oh
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp; Halla Climate Control Corp; Jahwa Electronics Co Ltd
Current assignee: Hyundai Motor Co; Jahwa Electronics Co Ltd; Hanon Systems Corp; Kia Corp
Priority date: 2010-10-29
Filing date: 2011-06-24
Publication date: 2012-05-03
Also published as: US20120103959A1; KR20120045641A; CN102463871A

Abstract

Eine Zusatz-Heizvorrichtung für ein Fahrzeug kann ein PTC(„positiver Temperaturkoeffizient”)-Heizmodul umfassend ein PTC-Element aufweisen sowie eine Positivanschluss-Platte und eine Negativanschluss-Platte, die das PTC-Element mit Energie versorgen, wobei das PTC-Heizmodul zwischen Kühlmittelrohren des Heizkörpers eines Klimaanlagensystems für das Fahrzeug angeordnet ist, eine Strahlungsrippe auf jeder von gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls vorgesehen ist, um eine Strahlung von Wärme des PTC-Heizelements zu fördern, und eine Halteeinheit, die das PTC-Heizelement an den Kühlmittelrohren sichert.

Description

Querverweis auf verbundene Anmeldungen
Die vorliegende Erfindung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung mit der Nummer 10-2010-0107300 , die am 29. Oktober 2010 eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt in die vorliegende Anmeldung für alle Zwecke durch Bezugnahme eingebunden ist.
Hintergrund der Erfindung
Gebiete der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zusatz-Heizvorrichtung bzw. -Heizungsvorrichtung bzw. Hilfs-Heizvorrichtung (kurz: Zusatz-Heizvorrichtung) für ein Fahrzeug bzw. Kraftfahrzeug (kurz: Fahrzeug), die zwischen Kühlmittelrohren oder Kühlflüssigkeitsrohren (kurz: Kühlmittelrohren) eines Heizkörpers ohne Verwendung einer zusätzlichen Haltevorrichtung montiert ist, und daher den Luftheizungsbetrieb des Heizkörpers unterstützt.
Beschreibung des Standes der Technik
Im Allgemeinen ist ein Fahrzeug derart konstruiert, dass Kühlmittel, das den Motor kühlt, zirkuliert, und dass das in dem Motor erhitzte Kühlmittel ein Kühlmittelrohr eines Heizkörpers passiert, um Luft zu erwärmen, die in den Fahrzeuginnenraum aufgebracht wird, und deshalb warme Luft dem Fahrzeuginnenraum zugeführt wird.
Wenn das Fahrzeug anfänglich gestartet wird, ist die Motortemperatur gering, so dass es unmöglich ist, unmittelbar warme Luft durch den Heizkörper aufzubringen. Daher wird, um das Problem zu lösen, wie in 1 gezeigt, eine PTC-Heizung 30 zusätzlich in einer Klimaanlagenvorrichtung bzw. einem Klimaanlagensystem 1 (kurz: Klimaanlagensystem) für ein Fahrzeug installiert, um die Funktionalität des Heizkörpers 20 zu unterstützen.
Jedoch ist eine derartige Struktur insofern problematisch, als ein Platz für das Installieren, der zusätzlichen Heizvorrichtung 30 erforderlich ist, so dass die Größe des Klimanlagensystems 1 vergrößert wird, und der Heizkörper 20 und die Zusatz-Heizvorrichtung 30 müssen installiert werden, so dass die Anzahl der Montageschritte steigt und die Fertigungskosten des Fahrzeugs ebenfalls steigen.
Die Information, die in diesem „Hintergrund der Erfindung” Kapitel offenbart ist, dient nur der Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und soll nicht als ein Eingeständnis oder irgendeiner Form von Anregung verstanden werden, dass diese Information Stand der Technik bildet, die dem Fachmann bereits bekannt ist.
Kurze Zusammenfassung
Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, eine Zusatz-Heizvorrichtung für Fahrzeuge bzw. für Kraftfahrzeuge (kurz: Fahrzeuge) vorzusehen, die integral mit einem Heizkern bzw. Heizkörper (kurz: Heizkörper) eines Klimaanlagensystems für Fahrzeuge ohne Verwendung einer zusätzlichen Haltevorrichtung montiert ist, so dass die Zusatz-Heizvorrichtung ohne die Notwendigkeit der Veränderung der Größe des Klimaanlagensystems installiert werden kann, und die Anzahl der Montageschritte und die Fertigungskosten reduzieren kann.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Zusatz-Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug ein PTC(abgeleitet vom englischsprachigen „positive temperature coefficient” zu Deutsch: positiver Temperaturkoeffizient)-Heizmodul aufweisen, das ein PTC-Element, ein Positivanschluss-Teil bzw. eine Postivanschluss-Platte (kurz: Positivanschluss-Platte) sowie ein Negativanschluss-Teil bzw. eine Negativanschluss-Platte (kurz: Negativanschluss-Platte) aufweist, das bzw. die Energie zu dem PTC-Element aufbringt, wobei das PTC-Heizmodul zwischen den Kühlmittelrohren des Heizkörpers eines Klimaanlagensystems für Fahrzeuge angeordnet ist, und eine, insbesondere jeweilige, Strahlungsrippe bzw. Abstrahlungsrippe (kurz: Strahlungsrippe), die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls vorgesehen ist, um eine Abstrahlung von Wärme des PTC-Heizmoduls zu fördern, sowie eine Halteeinheit, die das PTC-Heizmoduls an den Kühlmittelrohren sichert.
Das PTC-Element, die Positivanschluss-Platte und die Negativanschluss-Platte des PTC-Heizmodul können in einem stabförmigen Gehäuse aufgenommen sein, und ein, insbesondere jeweiliges oder gemeinsames, Isolierteil bzw. eine Isolierplatte (kurz: Isolierplatte) kann in dem stabförmigen Gehäuse zwischen dem stabförmigen Gehäuse und der Positivanschluss-Platte und zwischen dem stabförmigen Gehäuse und der Negativanschluss-Platte vorgesehen sein, um jede von der Positiv- und der Negativ-Anschluss-Platte gegenüber dem stabförmigen Gehäuse zu isolieren.
Eine Seitenfläche bzw. Seitenoberfläche (kurz: Seitenoberfläche) des oberen Halters und die Strahlungsrippe, die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls vorgesehen ist, kann eine vorbestimmte Lücke dazwischen haben, und daher ermöglichen, dass die vorbestimmte Lücke zwischen der Strahlungsrippe und dem entsprechenden Kühlmittelrohr des Heizkörpers vorgesehen ist.
Die Halteinheit kann einen oberen Halter aufweisen, der einen Führungsschlitz hat, um ein oberes Ende des PTC-Heizmoduls darin zu halten, und eine Verriegelungsstufe, die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten davon gebildet ist, wobei die Verriegelungsstufe mit dem entsprechenden Kühlmittelrohr des Heizkörpers verriegelt werden kann, und einen oberen Halterdeckel, der lösbar an dem oberen Halter befestigt ist, wobei eine Breite des oberen Halterdeckels größer als eine Breite des oberen Halters sein kann, um die Kühlmittelrohre des Heizkörpers derart zu halten, dass der obere Halterdeckel und die Verriegelungsstufe des oberen Halters die Kühlmittelrohre des Heizkörpers dazwischen drücken, wenn der obere Halterdeckel an dem oberen Halter befestigt werden kann, und dadurch der obere Halter an den Kühlmittelrohren des Heizkörpers gesichert wird.
Die Halteeinheit kann ferner einen unteren Halter aufweisen, der einen Führungsschlitz hat, um ein unteres Ende des PTC-Heizmoduls zu halten, und eine Verriegelungsstufe, die auf jeder der gegenüberliegenden Seiten davon gebildet wird, wobei die Verriegelungsstufe mit dem entsprechenden Kühlmittelrohr des Heizkörpers verriegelt sein kann, und einen unteren Halterdeckel, der lösbar an dem unteren Halter befestigt ist, wobei eine Breite des unteren Halterdeckels größer als eine Breite des unteren Halters sein kann, um die Kühlmittelrohre des Heizkörpers derart zu halten, dass der untere Halterdeckel und die Verriegelungsstufe des unteren Halters die Kühlmittelrohre des Heizkörpers dazwischen drücken, wenn der untere Halterdeckel an dem unteren Halter befestigt werden kann, und dadurch der untere Halter an den Kühlmittelrohren des Heizkörpers gesichert wird.
Eine Seitenfläche des unteren Halters und eine Strahlungsrippe bzw. Seitenfläche einer Strahlungsrippe, die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls vorgesehen ist, können einen vorbestimmten Abstand dazwischen haben, und dadurch ermöglichen, dass der vorbestimmte Abstand zwischen der Strahlungsrippe und dem entsprechenden Kühlmittelrohr des Heizkörpers gegeben ist.
Eine Stangenabdeckung kann an oder in dem Führungsschlitz des oberen Halters montiert sein, um die Positivanschluss-Platte und die Negativanschluss-Platte zu trennen und/oder zu unterstützen, ein Positivanschluss-Stift kann an einem Ende der positiven Anschlussplatte vorgesehen sein, ein Negativanschluss-Stift kann an einem Ende der Negativanschluss-Platte vorgesehen sein, und der Positivanschluss-Stift und der Negativanschluss-Stift können mit einer Positiv-Stromleitung bzw. einer Negativ-Stromleitung in den oberen Halter verbunden sein bzw. mit entsprechenden Spannungspolen.
Es ist von der obigen Beschreibung ersichtlich, dass die Zusatz-Heizvorrichtung für Fahrzeuge entsprechend der vorliegenden Erfindung den Vorteil schafft, dass sie mit dem Heizkörper eines Klimaanlagensystems für Kraftfahrzeuge ohne zusätzliche Haltevorrichtung integral montiert ist, so dass die Zusatz-Heizvorrichtung ohne die Notwendigkeit der Veränderung der Größe des Klimaanlagensystems installiert werden kann, und es kann die Anzahl der Montageschritte und die Fertigungskosten reduziert werden.
Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben weitere Merkmale und Vorteile, was detaillierter ersichtlich und dargestellt ist in den beigefügten Figuren, die hierin eingebunden sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung der Erfindung, was zusammen dazu dient, bestimmte Prinzipien der Erfindung zu erläutern.
Kurze Beschreibung der Figuren
1 ist eine Ansicht, die ein Klimaanlagensystem für Fahrzeuge zeigt, das mit einer konventionellen Zusatz-Heizvorrichtung versehen ist.
2 ist eine Ansicht, die ein Klimaanlagensystem für Fahrzeuge zeigt, das mit einer beispielhaften erfindungsgemäßen Zusatz-Heizvorrichtung ausgestattet ist.
3 ist eine perspektivische Ansicht, die die Zusatz-Heizvorrichtung für das Fahrzeug entsprechend der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung zeigt.
4 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die die Konstruktion der Zusatz-Heizvorrichtung für Fahrzeuge entsprechend der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung zeigt.
5 ist eine Ansicht, die die Montagestruktur der Zusatz-Heizvorrichtung für das Fahrzeug entsprechend der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung zeigt.
6 ist eine Ansicht, die die Zusatz-Heizvorrichtung für das Fahrzeug entsprechend der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung zeigt, die in dem Heizkörper installiert ist.
Es sollte verstanden werden, dass die beigefügten Figuren nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind, und gewissermaßen vereinfachte Darstellung von verschiedenen Merkmalen, die Basisprinzipien der Erfindung darstellen.
Die speziellen Gestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin offenbart ist, umfassen, z. B., spezielle Dimensionen, Orientierungen, Orte und Formen werden teilweise durch die spezielle beabsichtigte Anwendung und die Umgebungsbedingungen festgelegt.
In den Figuren beziehen sich Bezugszeichen auf gleiche und äquivalente Teile der vorliegenden Erfindungen über die verschiedenen Figuren hinweg.
Detaillierte Beschreibung
Bezug wird nun detailliert auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung genommen, von denen Beispiele in den beigefügten Figuren und unten beschrieben sind. Während die Erfindung in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen beschrieben werden wird, wird verstanden werden, dass die vorliegende Beschreibung nicht beabsichtigt, die Erfindung auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegenteil ist beabsichtigt, dass die Erfindung nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abdeckt, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalent und andere Ausführungsformen, die im Gedanken und Schutzbereich der Erfindung wie sie in den Ansprüchen definiert ist eingebunden sein können.
Im Folgenden wird die beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung detailliert unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert.
Bezugnehmend auf 2 ist eine Zusatz-Heizvorrichtung 10 für ein Fahrzeug entsprechend der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer solchen Weise installiert, dass sie in einem Raum, der durch Entfernen von einem Kühlmittelrohr 21 aus dem Heizkörper 20 gebildet ist, eingesetzt ist, und das obere und das untere Teil der Vorrichtung 10 sind durch Kühlmittelrohre 21 unterstützt, die auf gegenüberliegenden Seiten der Vorrichtung 10 vorgesehen sind.
Die Konstruktion der Zusatz-Heizvorrichtung 10 für das Kraftfahrzeug wird unten detailliert unter Bezugnahme auf die 3 und 4 beschrieben.
Bezugnehmend auf die 3 und 4 umfasst die Zusatz-Heizvorrichtung 10 für das Kraftfahrzeug entsprechend der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ein PTC-Heizmodul 100, Strahlungsrippen 200 und einer Haltereinheit, die das PTC-Heizmodul 100 an den Kühlmittelrohren 21 sichert.
Die Halteinheit umfasst einen oberen Halter 300 und einen oberen Halterdeckel 500, und kann ferner einen unteren Halter 400 und einen unteren Halterdeckel 600 aufweisen.
Das PTC-Heizmodul 100 umfasst PTC-Heizelemente 110, eine Positivanschluss-Platte 130 und eine Negativanschluss-Platte 140, die PTC-Heizelemente 110 mit Energie versorgen. Die PTC-Heizelemente 110, die Positivanschluss-Platte 130 und die Negativanschluss-Platte 140 sind durch eine Lagerungsführung 120 unterstützt und in ein stabartiges Gehäuse 160 eingesetzt, das im Inneren hohl ist.
Vorzugsweise ist das stabförmige Gehäuse 160 aus einem Aluminiummaterial gefertigt, das gute Wärmeleiteigenschaften aufweist.
Ferner sind die Isolierplatten 150 vorzugsweise in dem stabförmigen Gehäuse 160 installiert, um das stabförmige Gehäuse 160 gegenüber der Positivanschluss-Platte 130 und der Negativanschluss-Platte 140 zu isolieren.
Die PTC-Heizelemente 110, die Positivanschluss-Platte 130 und die Negativanschluss-Platte 140, die das PTC-Heizmodul 100 bilden, sind integral in dem stabförmigen Gehäuse 160 installiert. Eine derartige Konstruktion ermöglicht, dass das PTC-Heizmodul 100 seine originale Form beibehält, wenn das PTC-Heizmodul 100 in dem Heizkörper 20 installiert ist, und dadurch wird verhindert, dass das PTC-Heizmodul 100 deformiert oder beschädigt wird nachdem es installiert wurde.
Die Strahlungsrippen 200 sind an gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls 100 installiert, und fördern daher die Wärmestrahlung des PTC-Heizmoduls 100.
Der obere Halter 300 weist einen Führungsschlitz 330 auf und funktioniert, um das obere Ende des PTC-Heizmoduls 100 in dem Führungsschlitz 330 derart zu halten, dass das PTC-Heizmodul 100 in dem Heizkörper 20 installiert sein kann. Die Verriegelungsstufen 310 sind auf gegenüberliegenden Seiten des oberen Halters 300 vorgesehen, das heißt, der linken und der rechten Seite davon, um durch die Kühlmittelrohre 21 des Heizkörpers 20 verriegelt zu werden, die auf der rechten und der linken Seite des PTC-Heizmoduls 100 vorgesehen sind.
Derweil kann, wie in 5 gezeigt, ein Stabelement 700 in dem Führungsschlitz 330 des oberen Halters 300 montiert sein, um die Positivanschluss-Platte 130 und die Negativanschluss-Platte 140 darin zu trennen oder zu unterstützen. Ein Positivanschluss-Stift 131 und ein Negativanschluss-Stift 141 sind vorgesehen an einem Ende der Positivanschluss-Platte 130 bzw. der Negativanschluss-Platte 140. Der Positivanschluss-Stift 131 und der Negativanschluss-Stift 141 sind mit der Positiv-Stromleitung 800 bzw. der Negativ-Stromleitung 900 in dem oberen Halter 300 verbunden.
Der obere Halterdeckel 500 ist an dem oberen Halter 300 mit Bolzen B befestigt. Der obere Halterdeckel 500, der an dem oberen Halter 300 befestigt ist, dient dazu, die Positiv-Stromleitung 800 und die Negativ-Stromleitung 900, die mit dem Positivanschluss-Stift 131 bzw. dem Negativanschluss-Stift 141 verbunden sind, zu halten, und zwar insbesondere ohne zu schütteln. In einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann der obere Halterdeckel 500 Schlitze 530 aufweisen, in die die Positiv-Stromleitung 800 und die Negativ-Stromleitung 900 eingesetzt sind.
Ferner ist eine Breite des oberen Halterdeckels 500 größer als die des oberen Halters 300 und drückt die Kühlmittelrohre 21 des Heizkerns 20 zusammen mit den Verriegelungsstufen 310 des oberen Halters 300, wodurch der obere Halter 300 an den Kühlmittelrohren 21 des Heizkerns 20 gesichert wird.
Der untere Halter 400 umfasst einen Führungsschlitz 430 und funktioniert, um das untere Ende des PTC-Heizmoduls 100 in dem Führungsschlitz 430 zu halten, so dass das PTC-Heizmodul 100 in dem Heizkörper 20 installiert werden kann. Die Verriegelungsstufen 410 sind auf gegenüberliegenden Seiten des unteren Halters 400 vorgesehen, d. h. der rechten und der linken Seite davon, um durch die Kühlmittelrohre 21 des Heizkörpers verriegelt zu werden, die vorgesehen sind auf der rechten und linken Seite des PTC-Heizmoduls 100.
Der untere Halterdeckel 600 ist an dem unteren Halter 400 mit Bolzen B befestigt. Eine Breite des unteren Halterdeckels 600, der an dem unteren Halter 400 befestigt ist, ist größer als die des unteren Halters 400 und drückt die Kühlmittelrohre 21 des Heizkörpers 20 zusammen mit den Verriegelungsstufen 410 des unteren Halters 400, wodurch der untere Halter 400 an den Kühlmittelrohren 21 des Heizkörpers 20 gesichert wird.
Unterdessen ist, bezugnehmend auf 5, jede der Strahlungsrippen 200, die auf unterschiedlichen Seiten des PTC-Heizmoduls 100 vorgesehen sind, gebildet, um eine derartige Größe zu haben, das eine vorbestimmte Lücke G zwischen der Strahlungsrippe 200 und einer entsprechenden Seitenoberfläche 320 des oberen Halters 300 gebildet wird. Obwohl es in den Figuren nicht im Detail gezeigt ist, ist eine solche Lücke G auch zwischen jeder Strahlungsrippe 200 und der entsprechenden Seitenoberfläche 440 des unteren Halters 400 gebildet.
Daher wird die vorbestimmte Lücke G zwischen jeder Strahlungsrippe 200 und dem Kühlmittelrohr 21 des Heizkörpers 20 gebildet, wenn das PTC-Heizmodul 100 in dem Heizkörper 20 über den oberen Halter und mittels des unteren Halters, wie in 6 gezeigt, installiert wird.
Als solche ist die vorbestimmte Lücke G zwischen dem Kühlmittelrohr 21 des Heizkörpers 20 und jeder Strahlungsrippe 200 gebildet, um zu verhindern, dass Wärme von dem PTC-Heizmodul 100 verschwendet wird. D. h. im Anfangsstadium, wenn die Temperatur des Heizkörpers 20 geringer als die des PTC-Heizmoduls 100 ist, wird Wärme, die von dem PTC-Heizmodul 100 erzeugt wird, nicht verwendet, um die Luft zu erwärmen, sondern wird verwendet um das Kühlmittel des Heizkörpers 20 zu erwärmen, wenn die Strahlungsrippe 200 in Kontakt mit dem Kühlmittelrohr 21 des Heizkörpers 20 ist. In diesem Fall tritt Wärmeverlust auf.
Wenn die Zusatz-Heizvorrichtung entsprechend der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem Fahrzeug angewendet wird, wird sie integral mit dem Heizkörper des Klimaanlagensystems des Fahrzeugs ohne eine zusätzliche Haltevorrichtung montiert, so dass sie ohne die Notwendigkeit der Veränderung der Größe des Klimaanlagensystems installiert werden kann, und die Anzahl der Montageschritte und die Herstellungskosten können reduziert werden.
Für die Zwecke der Erläuterung und der akkuraten Definition in den beigefügten Ansprüchen werden die Begriffe „obere”, „untere”, „innere” und „äußere” verwendet, um Merkmale der beispielhaften Ausführungsformen unter Bezugnahme auf Positionen solcher Merkmale wie sie in den Figuren gezeigt sind zu beschreiben.
Die vorangehende Beschreibung von speziellen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung wurde für die Zwecke der Verdeutlichung und Beschreibung präsentiert. Sie ist nicht dazu bestimmt, erschöpfend zu sein oder die Erfindung auf die präzisen Ausführungen, die offenbart sind, zu beschränken, und offensichtlich sind viele Modifikationen und Variationen im Lichte der obigen Lehre möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden gewählt und beschrieben, um gewisse Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu beschreiben, um dadurch andere Fachmänner in die Lage zu versetzen, verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung zu machen und zu benutzen. Es ist beabsichtigt, dass der Schutzbereich der Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und ihre Äquivalente bestimmt wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

KR 10-2010-0107300 [0001]

Claims

Eine Zusatz-Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend, ein PTC(= „positiver Temperaturkoeffizient”)-Heizmodul (100), das ein PTC-Heizelement aufweist, sowie eine Positivanschluss-Platte und eine Negativanschluss-Platte, die das PTC-Heizelement mit Energie versorgen, wobei das PTC-Heizmodul zwischen Kühlmittelrohren (21) des Heizkörpers eines Klimaanlagensystems für das Kraftfahrzeug angeordnet sind; eine Strahlungsrippe (200) die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls (100) vorgesehen ist, um eine Strahlung von Wärme des PTC-Heizmoduls (100) zu fördern; und eine Halteeinheit, die das PTC-Heizmodul (100) an den Kühlmittelrohren sichert.
Die Zusatz-Heizvorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei das PTC-Element, die Positivanschluss-Platte (130) und die Negativanschluss-Platte (140) des PTC-Heizmoduls (100) in einem stabförmigen Gehäuse aufgenommen sind, und eine Isolierplatte in dem stabförmigen Gehäuse zwischen dem stabförmigen Gehäuse und der Positivanschluss-Platte bzw. dem stabförmigen Gehäuse und der Negativanschluss-Platte vorgesehen ist, um jede von der Positivanschluss-Platte und der Negativanschluss-Platte gegenüber dem stabförmigen Gehäuse elektrisch zu isolieren.
Die Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei eine Seitenfläche des oberen Halters (300) und die Strahlungsrippe, die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls vorgesehen ist, eine vorbestimmte Lücke dazwischen haben, wobei daher ermöglicht wird, dass die vorbestimmte Lücke zwischen der Strahlungsrippe mit dem entsprechenden Kühlmittelrohr des Heizkörpers vorgesehen ist.
Die Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Halteinheit aufweist: einen oberen Halter, der aufweist: einen Führungsschlitz, um ein oberes Ende des PTC-Heizmoduls (100) darin zu halten; eine Verriegelungsstufe, die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten davon gebildet wird, wobei die Verriegelungsstufe mit dem entsprechenden Kühlmittelrohr des Heizkörpers verriegelt ist; einen oberen Halterdeckel, der lösbar an dem oberen Halter befestigt ist, wobei die Breite des oberen Halterdeckels größer als die Breite des oberen Halters ist, um die Kühlmittelrohre des Heizkörpers derart zu halten, dass der obere Halterdeckel und die Verriegelungsstufe des oberen Halters die Kühlmittelrohre des Heizkörpers dazwischen drücken, wenn der obere Halterdeckel an dem oberen Halter befestigt ist, und dadurch der obere Halter an den Kühlmittelrohren des Heizkörpers gesichert wird.
Die Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das PTC-Element, die Positivanschluss-Platte und die Negativanschluss-Platte des PTC-Heizmoduls in einem stabförmigen Gehäuse aufgenommen sind, und eine Isolierplatte in dem stabförmigen Gehäuse vorgesehen ist, und jede der Positivanschluss-Platte und der Negativanschluss-Platte gegenüber dem stabförmigen Gehäuse elektrisch zu isolieren.
Die Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Seitenoberfläche des oberen Halters und die Strahlungsrippe, die auf jeder der gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls vorgesehen ist, eine vorbestimmte Lücke dazwischen haben, und dadurch ermöglicht wird, dass die vorbestimmte Lücke zwischen der Strahlungsrippe und dem entsprechenden Kühlmittelrohr des Heizkörpers gegeben ist.
Die Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Halteieinheit umfasst: einen unteren Halter, der aufweist: einen Führungsschlitz, um ein unteres Ende des PTC-Heizmoduls zu halten; eine Verriegelungsstufe, die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten davon gebildet wird, wobei die Verriegelungsstufe das entsprechende Kühlmittelrohr des Heizköpers verriegelt; und einen unteren Halterdeckel, der lösbar an dem unteren Halter befestigt ist, wobei eine Breite des unteren Halterdeckels größer als eine Breite des unteren Halters ist, um die Kühlmittelrohre des Heizkörpers derart zu halten, das der untere Halterdeckel und die Verriegelungsstufe des unteren Halters die Kühlmittelrohre des Heizkörpers dazwischen drücken, wenn der untere Halterdeckel an dem unteren Halter befestigt ist, und dadurch der untere Halter an den Kühlmittelrohren des Heizkörpers gesichert wird.
Die Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das PTC-Heizelement, die Positivanschluss-Platte und die Negativanschluss-Platte des PTC-Heizmoduls in einem stabförmigen Gehäuse aufgenommen sind, und eine Isolierplatte in dem stabförmigen Gehäuse vorgesehen ist, um jede von der Positivanschluss-Platte und der Negativanschluss-Platte gegenüber dem stabförmigen Gehäuse elektrisch zu isolieren.
Die Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei eine Seitenoberfläche des oberen Halters und die Strahlungsrippe, die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls vorgesehen ist, eine vorbestimmte Lücke dazwischen haben, und dadurch ermöglicht wird, dass die vorbestimmte Lücke zwischen der Strahlungsrippe und dem entsprechenden Kühlmittelrohr des Heizkörpers gegenwärtig ist.
Die Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei eine Seitenoberfläche des unteren Halters und die Strahlungsrippe, die auf jeder von gegenüberliegenden Seiten des PTC-Heizmoduls vorgesehen ist, eine vorbestimmte Lücke dazwischen haben, und dadurch ermöglicht wird, dass die vorbestimmte Lücke zwischen der Strahlungsrippe und dem entsprechenden Kühlmittelrohr des Heizkörpers gegenwärtig ist.
Das Zusatz-Heizmodul gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei eine Stababdeckung an oder in dem Führungsschlitz des oberen Halters montiert ist, um die Positivanschluss-Platte und die Negativanschluss-Platte zu trennen oder zu unterstützen, ein Positivanschluss-Stift an einem Ende der Positivanschluss-Platte vorgesehen ist, ein Negativanschluss-Stift an einem Ende der Negativanschluss-Platte vorgesehen ist, und der Positivanschluss-Stift und der Negativanschluss-Stift mit der Positiv-Stromleitung bzw. der Negativ-Stromleitung in dem oberen Halter verbunden sind.
Heizkörper für ein Klimaanlagensystem für ein Kraftfahrzeug, wobei der Heizkörper, der ein Vielzahl von Kühlmittelrohren (21) aufweist, und umfassend eine Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche.
Heizkörper gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittelrohren (21) parallel zueinander ausgerichtet sind und jeweils mit einem ersten in ihrer Längsrichtung gelegenen Ende in ein erstes Sammelrohr fluidverbunden münden und jeweils mit ihrem zweiten, dem ersten Ende in Längsrichtung gegenüberliegenden Ende in ein zweites Sammelrohr fluidverbunden münden, wobei die Kühlmittelrohre (21) – senkrecht zu ihrer Längserstreckungsrichtung – in einer oder in mehreren Reihen angeordnet sind und wobei die Zusatz-Heizvorrichtung und/oder das PTC-Heizmodul (100) Zusatz-Heizvorrichtung in dieser oder einer dieser Reihen angeordnet oder integriert ist.
Klimaanlagensystem für ein Kraftfahrzeug umfassend einen Heizkörper, der ein Vielzahl von Kühlmittelrohren (21) aufweist, und umfassend eine Zusatz-Heizvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1–11, wobei das Klimaanlagensystem insbesondere eine Heizkörper gemäß einem der Ansprüche 12 und 13 aufweist, der diese Kühlmittelrohre (21) aufweist.