DE102011018246B4

DE102011018246B4 - Mechanical acceleration display

Info

Publication number: DE102011018246B4
Application number: DE102011018246A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-04-19
Filing date: 2011-04-19
Publication date: 2013-07-18
Anticipated expiration: 2031-04-20
Also published as: DE102011018246A1

Abstract

Mechanische Beschleunigungsanzeige (1) für ein Fahrzeug (2) mit einem Gehäuse (3) und mindestens einer Signalfläche (8), die unter Nutzung der Massenträgheit nur bei negativer Beschleunigung des Fahrzeuges für den nachfolgenden Verkehr sichtbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (3) zwei um je eine Drehachse (4, 5) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung schwenkbar gelagerte und synchron bewegbare Abdeckklappen (6, 7) vorhanden sind, in deren Schließstellung die Signalfläche (8) abgeschirmt und in deren Öffnungsstellung die Signalfläche (8) freigegeben ist.Mechanical acceleration display (1) for a vehicle (2) with a housing (3) and at least one signal surface (8), which is visible by utilizing the inertia only for negative acceleration of the vehicle for subsequent traffic, characterized in that in the housing (3) there are two cover flaps (6, 7) pivotally mounted about an axis of rotation (4, 5) between an open position and a closed position and in their closed position shield the signal surface (8) and in its open position the signal surface (8 ) is released.

Description

Die Erfindung betrifft eine mechanische Beschleunigungsanzeige nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a mechanical acceleration display according to the preamble of claim 1.

Für einen Fahrzeugführer ist es von sicherheitsrelevanter Bedeutung, jederzeit zu wissen, wann ein vorausfahrendes Fahrzeug bremst, um entsprechend reagieren zu können. Da bekanntlich nicht jedes Fahrzeug über ein elektrisches Bordnetz verfügt, besteht ein Bedarf an mechanischen Beschleunigungsanzeigen. Darüber hinaus sind mechanische Beschleunigungsanzeigen auch ergänzend sinnvoll, weil Bremsleuchten an Kraftfahrzeugen ausfallen oder verschmutzen können, ohne dass der Fahrzeugführer dies bemerkt. Hier bietet eine derartige Beschleunigungsanzeige folglich zusätzliche Sicherheitsaspekte. Bekannt sind derzeit überwiegend Lösungen für mechanische Beschleunigungsanzeigen, die beispielsweise Pendel oder Flügel aufweisen, die verschwenkt werden, um dadurch eine Signalwirkung zu erreichen. Aus der US 6 260506 , der US 5,821,851 , der DE 6800294 U beziehungsweise DE 1947842 A und JP 11-208549 A gehen jeweils Lösungen hervor, bei denen die Signalfläche selbst verschwenkbar ist, in dem diese, wie beispielsweise in der US 6260506 offenbart, aus einzelnen, drehbar gelagerten Signalflächen besteht. Eine derartige mechanische Beschleunigungsanzeige beziehungsweise ein Bremsanzeiger für ein Fahrzeug mit einem Gehäuse und mindestens einer Signalfläche, die unter Nutzung der Massenträgheit nur bei negativer Beschleunigung des Fahrzeuges für den nachfolgenden Verkehr sichtbar ist, geht auch aus der DE 70 42 330 U1 hervor. Durch ein Gegengewicht zu der um eine Achse rotierenden Signalfläche wird das Massenträgheitsmoment erzeugt. Die Bewegung der Signalfläche erfolgt über Zahnstangen und darauf abrollenden Zahnrädern. Für die erforderliche horizontale Einbaulage des Bremsanzeigers kommt eine Libelle (Kugelwasserwaage) zum Einsatz. Aus der Druckschrift geht ebenfalls hervor, dass eine Werbeaufschrift auf der Signalfläche vorhanden sein kann. Die aus der DE 70 42 330 U1 bekannte Lösung ist fertigungstechnisch sehr aufwendig und erfordert einen relativ großen Bauraum, weil die Signalfläche einschließlich der Gegengewichte verschwenkt werden muss. Die erhebliche Baugröße einer derartigen mechanischen Beschleunigungsanzeige ist insbesondere von Nachteil, wenn sie im Bereich der Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs montiert ist, weil die Sicht nach hinten behindert wird.It is safety-relevant for a vehicle driver to know at any time when a vehicle in front is braking in order to be able to react accordingly. As is known, not every vehicle has an electrical system, there is a need for mechanical acceleration displays. In addition, mechanical acceleration indicators are also useful in addition, because brake lights on vehicles can fail or pollute without the driver noticed. Here, such an acceleration display thus offers additional safety aspects. Currently known solutions for mechanical acceleration displays, which for example have pendulum or wing, which are pivoted, thereby achieving a signal effect. From the US 6,260,506 , of the US 5,821,851 , of the DE 6800294 U respectively DE 1947842 A and JP 11-208549 A In each case solutions come out in which the signal surface itself is pivotable, in which this, such as in the US 6260506 disclosed, consists of individual, rotatably mounted signal surfaces. Such a mechanical acceleration indicator or a brake indicator for a vehicle with a housing and at least one signal surface, which is visible using the inertia only for negative acceleration of the vehicle for subsequent traffic, also goes from the DE 70 42 330 U1 out. A counterweight to the signal surface rotating about an axis generates the mass moment of inertia. The movement of the signal surface via racks and rolling on it gears. For the required horizontal installation position of the brake indicator, a spirit level (spherical spirit level) is used. The document also shows that an advertising inscription may be present on the signal surface. The from the DE 70 42 330 U1 known solution is very expensive to manufacture and requires a relatively large amount of space because the signal area including the counterweights must be pivoted. The considerable size of such a mechanical acceleration indicator is particularly disadvantageous when it is mounted in the region of the rear window of a motor vehicle, because the view is obstructed to the rear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mechanische Beschleunigungsanzeige für ein Fahrzeug bereitzustellen, die einen einfachen Aufbau aufweist und bei einer akzeptablen Baugröße zuverlässig den Beschleunigungszustand des Fahrzeugs anzeigt.The invention has for its object to provide a mechanical acceleration display for a vehicle, which has a simple structure and reliably displays the acceleration state of the vehicle with an acceptable size.

Die Erfindung löst diese Aufgabenstellung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention solves this problem with the characterizing features of claim 1. Further embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße mechanische Beschleunigungsanzeige für ein Fahrzeug mit einem Gehäuse und mindestens einer Signalfläche, die unter Nutzung der Massenträgheit nur bei negativer Beschleunigung des Fahrzeuges für den nachfolgenden Verkehr sichtbar ist, wurde erfindungsgemäß dahingehend weitergebildet, dass in dem Gehäuse zwei um je eine Drehachse zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung schwenkbar gelagerte und synchron bewegbare Abdeckklappen vorhanden sind, in deren Schließstellung die Signalfläche abgeschirmt und in deren Öffnungsstellung die Signalfläche freigegeben ist.A mechanical acceleration display according to the invention for a vehicle with a housing and at least one signal surface, which is visible using the inertia only for negative acceleration of the vehicle for subsequent traffic, according to the invention further developed such that in the housing two to each axis of rotation between an open position and a closed position pivotally mounted and synchronously movable cover flaps are present, in the closed position, the signal surface shielded and in the open position, the signal surface is released.

Durch die Lösung, eine Signalfläche mit zwei Abdeckklappen bei beschleunigtem Fahrzeug oder bei normaler Fahrt abzudecken und diese nur bei negativer Beschleunigung, also während eines Bremsvorganges freizugeben, wird eine Beschleunigungsanzeige bereitgestellt, die eine geringe Baugröße ermöglicht und damit wenig Sichtbehinderung für den Fahrer bedeutet. Die mechanische Beschleunigungsanzeige nach der Erfindung funktioniert unabhängig vom elektrischen Bordnetz des Fahrzeuges, so dass auch ein Ausfall vorhandener Bremsleuchten ersetzt werden kann. Von besonderem Vorteil ist die erfindungsgemäße Lösung zum Beispiel für Fahrräder, die bislang überhaupt keine Bremsanzeige aufweisen. Durch die Nutzung der Massenträgheit der Abdeckklappen ist kein Gegengewicht erforderlich. Dadurch weist die mechanische Beschleunigungsanzeige einen einfachen Aufbau und ein geringes Gewicht auf. Die synchrone Bewegung der Abdeckklappen kann durch eine Kopplung erreicht werden. Mehrere Abdeckklappen vorzusehen ist deshalb von Vorteil, weil diese leichter anzusteuern sind und sensibler reagieren, als nur eine Abdeckklappe. Darüber hinaus ist eine erfindungsgemäße mechanische Beschleunigungsanzeige auch ergänzend sinnvoll, weil elektrisch betriebene Bremsleuchten an Kraftfahrzeugen ausfallen oder weil Bremsleuchten generell verschmutzen können, ohne dass der Fahrzeugführer dies bemerkt. Vorteile der Erfindung bestehen also auch darin, dass ein Ausfall der elektrischen Bremsleuchte kompensiert werden kann beziehungsweise eine Verschmutzung der Signalfläche durch die vorhandene Abdeckklappe vermieden wird. Verschmutzte Bremsleuchten bedingen nämlich normalerweise ebenfalls ein erhöhtes Unfallrisiko. Hinsichtlich der genannten Aspekte bietet eine erfindungsgemäße Beschleunigungsanzeige folglich zusätzliche Sicherheitsaspekte.The solution to cover a signal surface with two flaps in an accelerated vehicle or during normal driving and release them only in negative acceleration, ie during braking, an acceleration display is provided, which allows a small size and thus little visual disability for the driver. The mechanical acceleration display according to the invention works independently of the electrical system of the vehicle, so that a failure of existing brake lights can be replaced. Of particular advantage is the inventive solution, for example, for bicycles that have so far no brake indicator. By using the mass inertia of the cover flaps no counterweight is required. As a result, the mechanical acceleration display has a simple structure and a low weight. The synchronous movement of the cover flaps can be achieved by a coupling. Providing several cover flaps is advantageous because they are easier to control and more sensitive than just a cover flap. In addition, a mechanical acceleration indicator according to the invention also makes sense, because electrically operated brake lights fail on motor vehicles or because brake lights can generally pollute without the driver noticed. Advantages of the invention thus also consist in that a failure of the electric brake light can be compensated or contamination of the signal surface is avoided by the existing cover flap. Dirty brake lights usually cause a higher accident risk. With regard to the aspects mentioned above, an acceleration display according to the invention consequently offers additional safety aspects.

Eine erste Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass die Drehachse jeder Abdeckklappe einen Versatz zur geometrischen Mittenachse des Gehäuses aufweist. Durch den Versatz wird erreicht, dass die Abdeckklappe bei normaler Fahrt oder während der Beschleunigung des Fahrzeuges geschlossen bleibt. Mit dieser einfachen Maßnahme kann folglich ebenfalls ein Gegengewicht zu der Abdeckklappe eingespart werden. Ein weiterer Vorteil des Versatzes der Drehachse ist darin zu sehen, dass das Öffnen der Abdeckklappe mit geringer Verzögerung erfolgt, so dass die Signalfläche nur freigegeben wird, wenn tatsächlich ein Bremsvorgang erfolgt und nicht bereits dann, wenn das Fahrzeug Erschütterungen erfährt, weil es zum Beispiel über einen unebenen Untergrund fährt.A first embodiment of the invention is that the axis of rotation of each Cover flap has an offset to the geometric center axis of the housing. The offset ensures that the cover remains closed during normal driving or during acceleration of the vehicle. Consequently, a counterweight to the cover flap can likewise be saved with this simple measure. Another advantage of the offset of the axis of rotation is the fact that the opening of the cover is done with little delay, so that the signal surface is only released when a braking operation actually takes place and not already when the vehicle experiences shocks, because it for example drives over an uneven surface.

So ist gemäß einem weitergehenden Vorschlag eine mechanische Zwangskopplung der Abdeckklappen vorgesehen. Darunter ist zum Beispiel eine Zahnkranz-, eine Zahnradverbindung oder eine getriebeähnliche Kopplung zu verstehen.Thus, according to a further proposal, a mechanical forced coupling of the cover flaps is provided. By this is meant, for example, a sprocket, a gear connection or a gear-like coupling.

Neben dem Umstand, dass die Drehachsen der Abdeckklappen unterschiedliche Anordnungen im Raum aufweisen können, besteht eine Weiterbildung der Erfindung darin, dass die Drehachsen der Abdeckklappen parallel zueinander angeordnet sind.In addition to the fact that the axes of rotation of the cover flaps may have different arrangements in space, a further development of the invention is that the axes of rotation of the cover flaps are arranged parallel to each other.

Um mit der erfindungsgemäßen mechanischen Beschleunigungsanzeige eine möglichst große Genauigkeit bei der Anzeige eines Bremsvorganges zu erreichen, wird ferner vorgeschlagen, dass die Beschleunigungsanzeige an dem Fahrzeug horizontal ausgerichtet montiert ist und die Horizontale einer durch die Mittenachse des Gehäuses und durch die Berührungsfläche zwischen den geschlossenen Abdeckklappen verlaufenden Ebene entspricht. Die horizontale Montage der Beschleunigungsanzeige ist für ein gleichmäßiges Öffnen und Schließen der Abdeckklappen von Vorteil.In order to achieve the greatest possible accuracy in the display of a braking operation with the mechanical acceleration display according to the invention, it is further proposed that the acceleration indicator is mounted horizontally aligned on the vehicle and the horizontal of a through the center axis of the housing and through the contact surface between the closed cover flaps Level corresponds. The horizontal mounting of the acceleration indicator is advantageous for a uniform opening and closing of the cover flaps.

Eine Beschleunigungsanzeige nach der Erfindung kann ferner als Gehäuse einen tonnen- oder kreiszylindrischen Körper aufweisen oder das Gehäuse ist eine Rahmenkonstruktion. Insbesondere ein Gehäuse als tonnen- oder kreiszylindrischer Körper ermöglicht die Ausführung der Abdeckklappen als je eine Halbschale. Die halbschalenförmigen Abdeckklappen sind dabei mit einem äquidistanten Abstand zur Signalfläche angeordnet, wobei das tonnen- oder kreiszylindrische Gehäuse gleichermaßen die Signalfläche bildet. Diese Variante stellt eine sehr einfache Ausführungsform einer erfindungsgemäßen mechanischen Beschleunigungsanzeige dar.An acceleration display according to the invention may further comprise as housing a barrel or circular cylindrical body or the housing is a frame construction. In particular, a housing as a barrel or circular cylindrical body allows the execution of the cover flaps as a respective half shell. The half-shell-shaped cover flaps are arranged with an equidistant distance from the signal surface, with the barrel-shaped or circular-cylindrical housing likewise forming the signal surface. This variant represents a very simple embodiment of a mechanical acceleration display according to the invention.

Das tonnen- oder kreiszylindrische Gehäuse weist zwar fertigungstechnisch erhebliche Vorteile auf. Dennoch kann die Gestaltung der Abdeckklappen und/oder der Signalfläche derart ausgeführt werden, dass die Abdeckklappen eine Krümmung und/oder die Signalfläche eine korrespondierende Krümmung aufweisen. Die Abdeckklappen sind dabei immer der Oberfläche der Signalfläche angepasst und bewegen sich bevorzugt mit einem äquidistanten Abstand hierzu. Es ist jedoch auch möglich und liegt im Bereich der Erfindung, dass sich die Krümmungen von Signalfläche und Abdeckklappen unterscheiden.Although the barrel or circular cylindrical housing has considerable manufacturing advantages. Nevertheless, the design of the cover flaps and / or the signal surface can be carried out such that the cover flaps have a curvature and / or the signal surface has a corresponding curvature. The cover flaps are always adapted to the surface of the signal surface and move preferably with an equidistant distance thereto. However, it is also possible and within the scope of the invention that the curvatures of signal surface and cover flaps differ.

Eine weitere erfindungsgemäße Variante besteht darin, dass das Gehäuse oder die Beschleunigungsanzeige pendelnd an dem Fahrzeug befestigt ist. Durch die pendelnde Befestigung können Störeinflüsse weitgehend aufgehoben werden, so dass die Beschleunigungsanzeige sehr präzise funktioniert.A further variant according to the invention consists in that the housing or the acceleration indicator is attached in a pendulum fashion to the vehicle. Due to the pendulum mounting disturbing influences can be largely removed, so that the acceleration display works very precisely.

Zur Vermeidung fehlerhafter Anzeigen kann darüber hinaus gemäß einem weitergehenden Vorschlag der Erfindung zur Erzielung einer definierten Trägheit der Abdeckklappen auf der Drehachse der Abdeckklappen eine Schwungscheibe angeordnet sein. Nur eine Schwungscheibe vorzusehen, bietet gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Gegengewichten bei gleicher Funktionsweise den Vorteil eines geringeren Gewichtes der gesamten mechanischen Beschleunigungsanzeige.In order to avoid faulty displays can also be arranged according to a further proposal of the invention to achieve a defined inertia of the cover flaps on the axis of rotation of the cover flaps a flywheel. To provide only one flywheel, compared to the known from the prior art counterweights with the same operation has the advantage of a lower weight of the entire mechanical acceleration display.

Eine weitere Ausgestaltung dieser Lösung besteht darin, dass zumindest ein Abschnitt der Drehachse der Abdeckklappen über eine Verzahnung verfügt, oder an der Schwungscheibe eine Verzahnung vorhanden ist, die eine Wirkverbindung mit einer am Gehäuse vorhandenen, korrespondierenden Verzahnung aufweist. Mit dieser Maßnahme wird eine verzögerte Bewegung der Abdeckklappe erreicht. Die Bewegungsgenauigkeit verbessert sich darüber hinaus ebenfalls.A further embodiment of this solution is that at least a portion of the axis of rotation of the cover flaps has a toothing, or on the flywheel, a toothing is present, which has an operative connection with a corresponding toothing on the housing. With this measure, a delayed movement of the cover flap is achieved. The accuracy of movement also improves.

Um die Erkennbarkeit der erfindungsgemäßen mechanischen Beschleunigungsanzeige zu verbessern, geht ein weiterer Vorschlag der Erfindung dahin, dass die Beschleunigungsanzeige der Breite und/oder Höhe des Fahrzeugs entspricht, an dem sie vorhanden ist. So kann sich die Beschleunigungsanzeige beispielsweise bei einem Lastkraftwagen über die gesamte Breite des Fahrzeugs und/oder über seine gesamte Höhe erstrecken.In order to improve the recognizability of the mechanical acceleration display according to the invention, another proposal of the invention is that the acceleration display corresponds to the width and / or height of the vehicle on which it is present. Thus, for example, the acceleration display may extend in a truck over the entire width of the vehicle and / or over its entire height.

Wie dies eingangs bereits erwähnt wurde, kann die Signalfläche und/oder die Außenoberfläche der Abdeckklappe eine Projektionsfläche für Werbezwecke sein. Damit lassen sich mit der Beschleunigungsanzeige auch gestalterische oder optische Gesichtspunkte umsetzen.As already mentioned, the signal surface and / or the outer surface of the cover flap can be a projection surface for advertising purposes. Thus, the acceleration display can also be used to implement artistic or visual aspects.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Die gezeigten Ausführungsbeispiele stellen keine Einschränkung auf die dargestellten Varianten dar, sondern dienen lediglich der Erläuterung eines Prinzips der Erfindung. Dabei sind gleiche oder gleichartige Bauteile mit denselben Bezugsziffern bezeichnet. Um die erfindungsgemäße Funktionsweise veranschaulichen zu können, sind in den Figuren nur stark vereinfachte Prinzipdarstellungen gezeigt, bei denen auf die für die Erfindung nicht wesentlichen Bauteile verzichtet wurde. Dies bedeutet jedoch nicht, dass derartige Bauteile bei einer erfindungsgemäßen Lösung nicht vorhanden sind. Es zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. The exemplary embodiments shown do not represent a restriction to the illustrated variants, but merely serve to explain a principle of the invention. The same or similar components are designated by the same reference numerals. In order to be able to illustrate the mode of operation according to the invention, only greatly simplified schematic representations are shown in the figures, in which the components which are not essential to the invention have been dispensed with. However, this does not mean that such components are not present in a solution according to the invention. It shows:

1: eine mechanische Beschleunigungsanzeige in einer ersten Betriebsstellung an einem Fahrzeug, 1 a mechanical acceleration display in a first operating position on a vehicle,

2: eine mechanische Beschleunigungsanzeige in einer zweiten Betriebsstellung an einem Fahrzeug, 2 a mechanical acceleration display in a second operating position on a vehicle,

3: eine mechanische Beschleunigungsanzeige mit zwei geöffneten Abdeckklappen als Einzelteildarstellung in räumlicher Ansicht, 3 : a mechanical acceleration display with two open cover flaps as a single part view in a spatial view,

4: eine mechanische Beschleunigungsanzeige mit zwei geschlossenen Abdeckklappen als Einzelteildarstellung in räumlicher Ansicht, 4 : a mechanical acceleration display with two closed cover flaps as a single part view in a spatial view,

5: die Kopplung zweier Abdeckklappen gemäß der Einzelheit V aus 4
und 5 : the coupling of two cover flaps according to the detail V from 4
and

6: eine mechanische Beschleunigungsanzeige mit einem Schwungrad. 6 : a mechanical acceleration indicator with a flywheel.

In der 1 ist beispielhaft eine mechanische Beschleunigungsanzeige 1 in einer ersten Betriebsstellung an einem Fahrzeug 2 dargestellt, bei dem es sich vorliegend um ein Fahrrad handelt. Die an dem Fahrrad 2 montierte mechanische Beschleunigungsanzeige 1 weist eine geschlossene Abdeckklappe 6 auf, was anzeigt, dass das Fahrrad 2 beschleunigt wird oder in Fahrt ist.In the 1 is an example of a mechanical acceleration display 1 in a first operating position on a vehicle 2 represented, which in this case is a bicycle. The on the bike 2 mounted mechanical acceleration indicator 1 has a closed cover flap 6 on, indicating that the bike 2 is accelerating or is in motion.

Die 2 veranschaulicht das Fahrrad 2 mit einer mechanischen Beschleunigungsanzeige 1, deren Abdeckklappe 6 geöffnet ist. Dadurch wird die unterhalb der Abdeckklappe 6 vorhandene Signalfläche 8 sichtbar und zeigt dem nachfolgenden Verkehr an, das eine negative Beschleunigung, also ein Bremsvorgang eingeleitet wurde.The 2 illustrates the bike 2 with a mechanical acceleration indicator 1 whose cover 6 is open. This will cause the below the flap 6 existing signal surface 8th visible and indicates to the following traffic that a negative acceleration, ie a braking process has been initiated.

Die Einzelteildarstellung in 3 veranschaulicht in räumlicher Ansicht den grundsätzlichen Aufbau einer erfindungsgemäßen mechanischen Beschleunigungsanzeige in einer speziellen Ausführungsvariante. Diese Beschleunigungsanzeige 1 weist eine Signalfläche 8 auf, die in der Darstellung sichtbar ist, so dass dadurch die negative Beschleunigung, also ein Bremsvorgang, angezeigt wird. Die Signalfläche 8 kann durch zwei Abdeckklappen 6, 7 abgedeckt werden, wenn sich das Fahrzeug in Bewegung befindet und nicht abgebremst wird. Diese hier im geöffneten Zustand gezeigten Abdeckklappen 6, 7 sind als Halbschalen ausgeführt und werden jeweils um eine Drehachse 4 beziehungsweise 5 drehbar im Gehäuse 3 der Beschleunigungsanzeige gelagert. Die Besonderheit der Darstellung in 3 besteht darin, dass das Gehäuse 3 ein kreiszylindrischer Körper ist, der gleichzeitig die Signalfläche 8 bildet. Dementsprechend sind die Abdeckklappen 6, 7 auch als Halbschalen einsetzbar, die sich nahezu äquidistant zu der Signalfläche 8 bewegen. Die Abdeckklappen 6, 7 weisen ferner eine Zwangskopplung in Form einer Verzahnung auf, auf die nachfolgend, im Zusammenhang mit der Beschreibung der 5, noch näher eingegangen wird. Aus der Darstellung ist auch ersichtlich, dass die Drehachsen 4, 5 einen Versatz zur geometrischen Mittenachse 11 des Gehäuses 3 aufweisen.The item view in 3 illustrated in a spatial view of the basic structure of a mechanical acceleration display according to the invention in a specific embodiment variant. This acceleration indicator 1 has a signal surface 8th on, which is visible in the representation, so that thereby the negative acceleration, ie a braking process, is displayed. The signal surface 8th can through two flaps 6 . 7 be covered when the vehicle is in motion and not braked. These cover flaps shown here in the opened state 6 . 7 are designed as half shells and are each about a rotation axis 4 respectively 5 rotatable in the housing 3 stored the acceleration display. The peculiarity of the representation in 3 is that the case 3 is a circular cylindrical body, which at the same time the signal surface 8th forms. Accordingly, the cover flaps 6 . 7 Also usable as half-shells, which are almost equidistant to the signal surface 8th move. The cover flaps 6 . 7 Furthermore, have a forced coupling in the form of a toothing, to which, in connection with the description of the 5 , will be discussed in more detail. The illustration also shows that the axes of rotation 4 . 5 an offset to the geometric center axis 11 of the housing 3 exhibit.

In der 4 ist die mechanische Beschleunigungsanzeige aus 3 im geschlossenen Zustand dargestellt. Dies bedeutet, dass sich das Fahrzeug nunmehr in Fahrt befindet. Die Abdeckklappen 6, 7 liegen an einer Berührungsfläche 12 aneinander an. Im Bereich der Drehachsen 4, 5 weisen die Abdeckklappen 6, 7 je eine Verzahnung, bestehend aus je einem Zahnkranz, 17 beziehungsweise 18, auf. Die Verzahnungen 17, 18 greifen ineinander und stellen damit die Zwangskopplung zwischen den Abdeckklappen 6, 7 her.In the 4 is the mechanical acceleration indicator off 3 shown in the closed state. This means that the vehicle is now in motion. The cover flaps 6 . 7 lie on a contact surface 12 to each other. In the area of the rotary axes 4 . 5 have the cover flaps 6 . 7 one tooth each, consisting of a sprocket, 17 respectively 18 , on. The gears 17 . 18 engage each other and thus provide the forced coupling between the cover flaps 6 . 7 ago.

Die vergrößerte Einzelheit V aus 4 ist in der 5 veranschaulicht. Hieraus wird die Zwangskopplung zwischen den Abdeckklappen 6, 7 über die Zahnkränze 17, 18 deutlich. Die Drehachsen 4, 5 weisen jeweils einen Versatz 9 beziehungsweise 10 zur geometrischen Mittenachse 11 des Gehäuses 3 auf. Durch diesen Versatz 9, 10 wird verhindert, dass die Abdeckklappen 6, 7 in unerwünschter Weise zu leichtgängig öffnen und damit möglicherweise Fehlanzeigen hervorrufen. Die geometrische Mittenachse 11 kreuzt sich mit einer gedachten Ebene, die mittig zwischen den Zahnkränzen 17, 18 und durch die Berührungsfläche 12 der geschlossenen Abdeckklappen 6, 7 verläuft und annähernd der Horizontalen entspricht.The enlarged detail V out 4 is in the 5 illustrated. This results in the forced coupling between the cover flaps 6 . 7 over the sprockets 17 . 18 clear. The axes of rotation 4 . 5 each have an offset 9 respectively 10 to the geometric center axis 11 of the housing 3 on. By this offset 9 . 10 will prevent the cover flaps 6 . 7 undesirably open too smoothly and thus possibly cause false readings. The geometric center axis 11 intersects with an imaginary plane, midway between the sprockets 17 . 18 and through the interface 12 the closed cover flaps 6 . 7 runs and corresponds approximately to the horizontal.

In der 6 ist eine weitere besondere Ausführungsvariante einer mechanischen Beschleunigungsanzeige 1 dargestellt. Das Gehäuse 3 weist eine Pendelachse 16 auf, auf der die Beschleunigungsanzeige 1 schwenkbar gelagert ist. Durch diese pendelnde Aufhängung der Beschleunigungsanzeige 1 wird eine Entkopplung von den Schwingungsbewegungen des Fahrzeuges erreicht, so dass damit zusätzlich eine Möglichkeit geschaffen wurde, Fehlanzeigen zu vermeiden. Weiterhin weist die Beschleunigungsanzeige 1 in 6 die Besonderheit auf, dass sie mit einer Schwungscheibe 13 ausgestattet ist. Dadurch kann eine definierte Trägheit der Abdeckklappen 6, 7 erreicht werden. Mittig der Schwungscheibe 13 ist ferner ein Zapfen 14 mit einer Verzahnung vorhanden, die in eine korrespondierende Verzahnung 15 des Gehäuses 3 eingreift. Die Abdeckklappen 6, 7 sind geschlossen, so dass sie an ihrer Berührungsfläche 12 aneinander anliegen.In the 6 is another particular embodiment of a mechanical acceleration display 1 shown. The housing 3 has a pendulum axis 16 on, on which the acceleration indicator 1 is pivotally mounted. Through this pendulous suspension of the acceleration display 1 a decoupling of the vibration movements of the vehicle is achieved, so that in addition a possibility was created to avoid false readings. Furthermore, the acceleration indicator 1 in 6 the peculiarity of having them with a flywheel 13 Is provided. This allows a defined inertia of the cover flaps 6 . 7 be achieved. In the middle of the flywheel 13 is also a pin 14 with a toothing present in a corresponding toothing 15 of the housing 3 intervenes. The cover flaps 6 . 7 are closed, leaving them at their touch area 12 abut each other.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Beschleunigungsanzeigeacceleration display
22: Fahrzeugvehicle
33: Gehäusecasing
44: Drehachseaxis of rotation
55: Drehachseaxis of rotation
66: Abdeckklappecover flap
77: Abdeckklappecover flap
88th: Signalflächesignal area
99: Versatzoffset
1010: Versatzoffset
1111: Mittenachsemid-axis
1212: BerührungsflächeTouchpad
1313: Schwungscheibeflywheel
1414: Verzahnunggearing
1515: Verzahnunggearing
1616: Pendelachseswing axle
1717: Zahnkranzsprocket
1818: Zahnkranzsprocket

Claims

Mechanical acceleration display ( 1 ) for a vehicle ( 2 ) with a housing ( 3 ) and at least one signal surface ( 8th ), which is visible using the inertia only for negative acceleration of the vehicle for subsequent traffic, characterized in that in the housing ( 3 ) two about each axis of rotation ( 4 . 5 ) pivotally mounted between an open position and a closed position and synchronously movable cover flaps ( 6 . 7 ) are present, in the closed position, the signal area ( 8th ) shielded and in its open position, the signal area ( 8th ) is released.

Mechanical acceleration indicator according to claim 1, characterized in that the axis of rotation ( 4 . 5 ) each cover ( 6 . 7 ) an offset ( 9 . 10 ) to the geometric center axis ( 11 ) of the housing ( 3 ) having.

Mechanical acceleration indicator according to one of the preceding claims, characterized in that the cover flaps ( 6 . 7 ) have a mechanical positive coupling.

Mechanical acceleration indicator according to one of the preceding claims, characterized in that the axes of rotation of the cover flaps ( 6 . 7 ) are arranged parallel to each other.

Mechanical acceleration indicator according to one of the preceding claims, characterized in that the acceleration indicator ( 1 ) on the vehicle ( 2 ) is mounted horizontally aligned and the horizontal one through the center axis ( 11 ) of the housing ( 3 ) and the touchpad ( 12 ) between the closed cover flaps ( 6 . 7 ) level corresponds.

Mechanical acceleration indicator according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 3 ) is designed as a barrel or circular cylindrical body or as a frame construction.

Mechanical acceleration indicator according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 3 ) as a barrel or circular cylindrical body and the cover flaps ( 6 . 7 ) are executed as each a half-shell.

Mechanical acceleration indicator according to one of the preceding claims, characterized in that the cover flaps ( 6 . 7 ) a curvature and / or the signal surface ( 8th ) have a corresponding curvature.

Mechanical acceleration indicator according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 3 ) oscillating on the vehicle ( 2 ) is attached.

Mechanical acceleration indicator according to claim 9, characterized in that in order to achieve a defined inertia of the cover flaps ( 6 . 7 ) a flywheel ( 13 ) is available.

Mechanical acceleration indicator according to claim 9 or 10, characterized in that at least a portion of the axes of rotation ( 4 . 5 ) of the cover flaps ( 6 . 7 ) via a toothing ( 14 ), or at the flywheel a toothing ( 14 ), which has an operative connection with one on the housing ( 3 ), corresponding toothing ( 15 ) having.

Mechanical acceleration indicator according to one of the preceding claims, characterized in that the acceleration indicator ( 1 ) of the width and / or height of the vehicle ( 2 ) corresponds to where it is present.

Mechanical acceleration display according to one of the preceding claims, characterized in that the signal surface ( 8th ) and / or the outer surface of the cover flaps ( 6 . 7 ) is a projection screen for advertising purposes.