DE102011013450A1 - Arrangement for handling charge of battery for electric vehicle, has measuring device that includes display for measurement and display of energy amount of energy source transmitted to energy sink through charging cable - Google Patents

Arrangement for handling charge of battery for electric vehicle, has measuring device that includes display for measurement and display of energy amount of energy source transmitted to energy sink through charging cable Download PDF

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DE102011013450A1
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Jens-Uwe Busser
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Abstract

The arrangement has a charging connector (2) provided with charging cable (1) for electric vehicle. A measuring device (10) includes a display for measurement and display of energy amount of energy source transmitted to energy sink through charging cable.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Ladekabel für Elektrofahrzeuge mit integrierter Messeinheit gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a charging cable for electric vehicles with integrated measuring unit according to the preamble of patent claim 1.

Die Motoren der ersten benzingetriebenen Automobile (und Propellerflugzeuge) im frühen 20. Jahrhundert mussten durch manuelle Zuführung mechanischer Energie mittels einer Kurbel oder durch «Anwerfen» gestartet werden. Bei modernen Fahrzeugen dagegen wird der Motor elektrisch gestartet. Die Energie für den Startvorgang bezieht das Fahrzeug dabei aus einer Batterie (Akku). Diese Batterie wird während des Betriebs des Motors über einen angeschlossenen Generator – auch Lichtmaschine genannt – aufgeladen.The engines of the first gasoline-powered automobiles (and propeller aircraft) in the early 20th century had to be started by manually applying mechanical energy by means of a crank or by "cranking". In modern vehicles, however, the engine is started electrically. The energy for the starting process, the vehicle draws from a battery (battery). This battery is charged during operation of the engine via a connected generator - also called alternator.

Wird diese Batterie zu stark entladen, beispielsweise wenn Verbraucher bei ausgeschaltetem Motor nicht ebenfalls ausgeschaltet wurden, so reicht die darin gespeicherte Energie eventuell nicht mehr aus, den Motor erneut zu starten.If this battery is discharged too much, for example if consumers were not switched off when the engine was switched off, then the stored energy may no longer be sufficient to restart the engine.

Eine zu stark entladene Batterie kann ausgebaut oder auch während des Verbleibs im Fahrzeug an eine externe Stromquelle angeschlossen und wieder aufgeladen werden. Sie kann auch durch eine andere Batterie ersetzt werden.An excessively discharged battery can be removed or connected to an external power source while it is still in the vehicle and recharged. It can also be replaced by another battery.

Hat der Fahrer kein entsprechendes Ladegerät (für 220 V) oder ist keine geeignete Stromquelle verfügbar, so kann der Motor auch mittels eines zweiten Fahrzeugs gestartet werden. Dazu werden die Batterien der beiden Fahrzeuge mittels eines «Starthilfe-Kabels» verbunden. Anschließend wird zuerst der Motor des zweiten, energieabgebenden Fahrzeugs gestartet. Nun kann auch der Motor des ersten, liegengebliebenen Fahrzeugs gestartet werden – die Energie dazu wird durch die Batterie des zweiten Fahrzeugs zur Verfügung gestellt, die durch die Lichtmaschine des ersten Fahrzeugs stabilisiert wird. Sobald der Motor des ersten Fahrzeuges läuft, wird die Verbindung zwischen den beiden Batterien wieder entfernt. Das erste Fahrzeug kann nun mit seiner Lichtmaschine seine Batterie selbst wieder aufladen. Diese Möglichkeit wird sicher am häufigsten praktiziert, da hier nur ein einfaches und preiswertes Set aus zwei Startkabeln sowie ein hilfsbereiter Fahrer mit einem beliebigen zweiten Fahrzeug notwendig sind.If the driver does not have a corresponding charger (for 220 V) or if no suitable power source is available, the engine can also be started by means of a second vehicle. For this purpose, the batteries of the two vehicles are connected by means of a «jump start cable». Subsequently, the engine of the second, energy-emitting vehicle is first started. Now, the engine of the first, stagnant vehicle can be started - the energy is provided by the battery of the second vehicle, which is stabilized by the alternator of the first vehicle. Once the engine of the first vehicle is running, the connection between the two batteries is removed. The first vehicle can now recharge its battery with its alternator. This option is most certainly practiced most frequently, since only a simple and inexpensive set of two launch cables and a helpful driver with any second vehicle are necessary.

Für reine Elektrofahrzeuge ist die Batterie des Fahrzeugs die einzige Energiequelle. Daher reicht hier – im Gegensatz zum benzingetriebenen Fahrzeug – ein kurzfristiges Bereitstellen einer geringen Menge elektrischer Energie zum weiteren Betrieb des Fahrzeugs nicht aus: Die Batterie muss nennenswert geladen werden, damit das Fahrzeug die nächste Stromtankstelle erreichen kann.For pure electric vehicles, the vehicle's battery is the only source of energy. Therefore, in contrast to the petrol-powered vehicle, short-term provision of a small amount of electrical energy for continued operation of the vehicle is not sufficient here: the battery must be charged considerably so that the vehicle can reach the next charging station.

Das Aufladen kann auch über ein anderes Elektrofahrzeug erfolgen. Allerdings wird sich dessen Energievorrat entsprechend reduzieren. Daher muss der Fahrer des zweiten Fahrzeugs nicht nur etwas mehr Zeit aufwenden, da der Ladevorgang länger dauert als der bei der Starthilfe für ein Benzinfahrzeug; er muss auch von seinem eigenen teuren «Treibstoff» (= elektrische Energie) einen erheblichen Teil abgeben. Dabei können Menge und Wert der abgegebenen Energie nur schwer eingeschätzt werden. Dies kann unter Umständen dazu führen, dass das Fahrzeug des Helfenden soweit entladen wird, dass er selbst «liegenbleibt».Charging can also be done by another electric vehicle. However, its energy supply will be reduced accordingly. Therefore, the driver of the second vehicle not only has to spend a little more time because the charging process takes longer than that of the jump-start for a gasoline vehicle; he also has to give up a considerable part of his own expensive "fuel" (= electrical energy). It is difficult to estimate the amount and value of the energy delivered. Under certain circumstances, this may result in the helper's vehicle being unloaded to the point where he himself "lags behind".

Die Schrift DE 10 2010 015 748 A1 [2] offenbart ein Fahrzeugkommunikationssystem zum Aufladen eines Fahrzeugs unter Verwendung einer Aufladestation. Dieses Fahrzeugkommunikationssystem umfasst einen Schlüsselanhänger, der drahtlos mit dem Fahrzeug verbunden ist und Bedienelemente aufweist. Mit den Bedienelementen ist eine Autorisierung hinsichtlich des Aufladens einstellbar.The font DE 10 2010 015 748 A1 [2] discloses a vehicle communication system for charging a vehicle using a charging station. This vehicle communication system includes a key fob that is wirelessly connected to the vehicle and has controls. With the controls, an authorization regarding the charging is adjustable.

Aus der Schrift DE 10 2009 030 092 A1 [1] ist ein Ladekabelstecker für Elektrofahrzeuge bekannt, der ein Identifikationsmittel aufweist, mit dem vor einem Ladevorgang die Identität des betreffenden Fahrzeugs festgestellt werden kann. Die Feststellung der Identität ermöglicht:

  • a) Bei öffentlich zugänglichen Ladestationen ist sichergestellt, dass ein Benutzer nur die elektrische Energie bezahlt, die er tatsächlich bezieht.
  • b) Elektrische Energie wird nur solchen Nutzern zur Verfügung gestellt, welche einen gültigen Versorgungsvertrag mit einem Energieversorger der betreffenden Ladestation haben.
  • c) Nur durch eine erfolgreiche Identifikation kann eine Energiezufuhr freigegeben werden.
From the Scriptures DE 10 2009 030 092 A1 [1] a charging cable for electric vehicles is known, which has an identification means with which the identity of the vehicle in question can be determined prior to charging. Identification allows:
  • a) Publicly accessible charging stations ensure that a user only pays for the electrical energy they actually receive.
  • b) Electrical energy is provided only to users who have a valid supply contract with an energy supplier of the relevant charging station.
  • c) Only by a successful identification, an energy supply can be released.

Das System gemäss der Schrift DE 10 2010 015 748 A1 [2] ist relativ kompliziert und löst direkt das Problem einer korrekten Verrechnung der zwischen zwei Fahrzeugen übertragenen Energie nur sehr unzureichend.The system according to the script DE 10 2010 015 748 A1 [2] is relatively complicated and solves the problem of correct accounting of the energy transmitted between two vehicles only very inadequately.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung für eine einfachere Handhabung der Aufladung eines Akkus eines Elektrofahrzeugs anzugeben, das die übertragene Energiemenge und die Transportrichtung (sog. richtungssensitiv) erfasst, so dass einerseits eine manuelle Abrechung einfach möglich ist und trotzdem eine Erweiterung hinsichtlich einer integrierten Verarbeitung bzw. Fakturierung der übertragenen Energiemenge nicht ausgeschlossen wird.The present invention is therefore based on the object of specifying an arrangement for simpler handling of the charging of a battery of an electric vehicle, which detects the amount of energy transmitted and the transport direction (so-called direction-sensitive), so that on the one hand a manual billing is easily possible and still an extension with regard to integrated processing or invoicing of the amount of energy transferred.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Massnahmen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Ansprüchen angegeben. This object is achieved by the measures specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in further claims.

Dadurch dass
die Anordnung ein mit Ladesteckern (2) versehenes Ladekabel und eine kalibrierte Messeinrichtung (10) zur Messung der über das Ladekabel übertragenen Energiemenge mit umfasst, ergeben sich die folgenden Vorteile:

  • i) Die Messeinrichtung muss nicht in jedes Fahrzeug integriert werden.
  • ii) Der Fahrer des energieabgebenden Fahrzeugs ist in der Lage, dem anderen die übertragene Energiemenge in Rechnung zu stellen. Der Wert dieser Energiemenge ist – im Gegensatz zur Starthilfe bei Benzinfahrzeugen – nicht trivial, sondern eher mit der Abgabe eines vollen Reservekanisters zu vergleichen!
  • iii) Das Ladekabel wird funktional aufgewertet gegenüber einem normalen «Starthilfe-Kabel».
  • iv) Es ist eine Überprüfung der im Fahrzeug angezeigten Werte möglich.
  • v) Die Messeinrichtung der erfindungsgemässen Anordnung kann auch dann Werte anzeigen, wenn im Auto zwar Messeinrichtungen vorhanden sind, diese aber nicht über ein HMI angezeigt werden (z. B. weil ein Abomodell für den Aufladevorgang verwendet wird).
  • vi) Durch die integrierte Messeinrichtung kann ein Maximalwert für die Ladung vorgegeben werden, so dass die Belastung des energieabgebenden Fahrzeugs gering gehalten werden kann. Dies kann im einfachsten Fall über zwei Pfeiltasten realisiert werden. Alternativ kann hier auch ein Nummernblock für die Eingabe verwendet werden.
  • vii) Ermöglicht die Messeinrichtung die manuelle Eingabe eines Strompreises (z. B. Euro pro kWh) oder kann der Strompreis drahtlos (über ein in der Messeinrichtung beinhaltetes GSM-Modul o. ä.) abgefragt werden oder drahtgebunden über das Ladekabel von einem der Fahrzeuge (z. B. der Preis für den letzten Ladevorgang vom ladenden Fahrzeugs) zur Verfügung gestellt werden, so kann die Messeinrichtung zusätzlich oder alternativ zur übertragenen Energiemenge (in kWh) auch ihren Wert (in Euro, Dollar etc.) anzeigen. Der Fahrer des zu ladenden Fahrzeuges kann den angezeigten Betrag dann direkt bei dem anderen Fahrer bezahlen. Bei vorhandenem GSM-Modul können dafür auch Bezahldienste wie Paypal benutzt werden, die bargeldlose Bezahlungen zwischen Privatpersonen ermöglichen.
As a result of that
the arrangement with charging plugs ( 2 ) and a calibrated measuring device ( 10 ) for measuring the amount of energy transmitted via the charging cable, the following advantages result:
  • i) The measuring device does not have to be integrated in every vehicle.
  • (ii) the driver of the energy-giving vehicle is able to charge the other person for the amount of energy transferred. The value of this amount of energy is - in contrast to jump start with gasoline vehicles - not trivial, but rather to compare with the delivery of a full spare canister!
  • iii) The charging cable is functionally upgraded compared to a normal «jump-start cable».
  • iv) It is possible to check the values displayed in the vehicle.
  • v) The measuring device of the arrangement according to the invention can also display values if measuring devices are present in the car, but these are not displayed via an HMI (eg because a subscription model is used for the charging process).
  • vi) By the integrated measuring device, a maximum value for the charge can be specified, so that the load of the energy-emitting vehicle can be kept low. This can be realized in the simplest case via two arrow keys. Alternatively, a number pad can also be used for the input.
  • vii) Does the meter allow the manual input of an electricity price (eg Euro per kWh) or can the electricity price be polled wirelessly (via a GSM module or similar included in the metering system) or wired via the charging cable of one of the vehicles (For example, the price for the last charging of the charging vehicle) are provided, the measuring device can additionally or alternatively to the transmitted amount of energy (in kWh) and their value (in euros, dollars, etc.) display. The driver of the vehicle to be loaded can then pay the displayed amount directly to the other driver. If the GSM module is available, payment services such as Paypal can also be used to make cashless payments between private individuals.

Alternativ ist es möglich, dass sich einerseits das zu ladende Fahrzeug sowie andererseits das Ladekabel bzw. die integrierte Messeinrichtung (gegenüber dem zu ladenden Fahrzeug als eine Art Ladesäule) gegenseitig identifizieren; diese Identifikation und Authentifizierung geschieht mit den üblichen kryptographischen Verfahren, z. B. Challenge-Response-Verfahren basierend auf digitalen Zertifikaten. Auch das Ladekabel und das energieabgebende Fahrzeug authentifizieren sich gegenseitig. Das zu ladende Fahrzeug bezieht dann die Energie in der gleichen Weise wie von einer Ladesäule. Ein Abrechnungsticket wird gegenüber der Messeinrichtung erstellt, welche die Messeinrichtung dann an das energieabgebende Fahrzeug (= Energiequelle) weiterleitet, damit dieses sich die abgegebene Energie beim nächsten Ladevorgang an einer tatsächlichen Ladesäule auf Kosten des anderen Fahrzeuges gutschreiben lassen kann. Diese Tickets können wahlweise drahtgebunden über das Stromkabel oder eine Datenleitung oder – bei Vorhandensein eines geeigneten Funkmoduls drahtlos zwischen den Fahrzeugen bzw. zwischen Fahrzeug und Ladesäule ausgetauscht werden.Alternatively, it is possible that, on the one hand, the vehicle to be loaded and, on the other hand, the charging cable or the integrated measuring device (relative to the vehicle to be charged as a kind of charging station) identify each other; this identification and authentication is done with the usual cryptographic methods, eg. B. Challenge-Response method based on digital certificates. The charging cable and the energy-emitting vehicle also authenticate each other. The vehicle to be charged then derives the energy in the same way as from a charging station. A billing ticket is created in relation to the measuring device, which then forwards the measuring device to the energy-emitting vehicle (= energy source), so that this can be credited to the energy emitted during the next charging process at an actual charging station at the expense of the other vehicle. These tickets can either be wired via the power cable or a data line or - in the presence of a suitable wireless module wireless between the vehicles or between the vehicle and charging station to be replaced.

Für Service-Dienste – wie z. B. ADAC – die oft andere liegengebliebene Fahrzeuge aufladen, kann man auch einen Kreditkarten- oder EC-Karten-Leser integrieren, der einen Abrechnungsbeleg erstellt oder den Betrag per Funk vom Konto des Fahrers des zu ladenden Fahrzeuges abbuchen lässt.For service services - such as B. ADAC - which often recharge other stagnant vehicles, you can also integrate a credit card or debit card reader that creates a billing slip or has the amount deducted by radio from the account of the driver of the vehicle to be loaded.

Sind die beiden Seiten des Ladekabels zudem unterschiedlich gekennzeichnet (z. B. rot und blau), so kann eine Seite speziell immer nur für das zu ladende, die andere Seite dann entsprechend immer nur für das energieabgebende Fahrzeug verwendet werden. Die Richtung des Leistungsflusses ist damit eindeutig vorgegeben; bei Leistungsfluss in die andere Richtung wird der Energietransfer blockiert. Vorteil wäre dann, dass das Kabel übersichtlicher zu handhaben ist und keine «negativen Energietransfers» auftreten können.If the two sides of the charging cable are also marked differently (eg red and blue), one side can always be used only for the vehicle to be charged and the other side for the energy-emitting vehicle. The direction of the power flow is thus clearly specified; Power flow in the other direction blocks energy transfer. The advantage would be that the cable is easier to handle and no "negative energy transfers" can occur.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the drawing, for example. Showing:

1 Ausführungsbeispiel mit einer Messeinrichtung am Kabel; 1 Embodiment with a measuring device on the cable;

2 Ausführungsbeispiel, in welchem eine Messeinrichtung in einen Kupplungsstecker integriert ist. 2 Embodiment in which a measuring device is integrated in a coupling plug.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel mit einer Messeinrichtung 10 am Ladekabel 1. Die Messeinrichtung 10 ist funktionell als herkömmlicher Energiezähler ausgebildet und zeigt richtungssensitiv die über das Kabel transportierte Energiemenge in kWh an. Nicht dargestellt sind die Energiequelle und die Energiesenke. 1 shows a first embodiment with a measuring device 10 on the charging cable 1 , The measuring device 10 is functionally designed as a conventional energy meter and indicates directionally the amount of energy transported via the cable in kWh. Not shown are the energy source and the energy sink.

2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel mit einer Messeinrichtung 10, die in einen der beiden Ladestecker 2 des Ladekabels 1 integriert ist. 2 shows a second embodiment with a measuring device 10 in one of the two charging plugs 2 of the charging cable 1 is integrated.

Die Ladestecker sind vorzugsweise nach einem Standard ausgebildet, z. B. VDE-AR-E 2623-2-2 [3].The charging plugs are preferably designed according to a standard, for. B. VDE-AR-E 2623-2-2 [3].

Die Messeinrichtung 10 kann alternativ ein GSM-Modul, ein WLAN-Empfangsmodul oder ein NFC-Empfangsmodul enthalten, um Tarifinformation wie z. B. der Preis einer kWh zu übertragen. Damit kann an der Messeinrichtung 10 nicht nur die übertragene Energiemenge, sondern auch deren Preis angezeigt und per Handschlag vor Ort abgerechnet werden.The measuring device 10 may alternatively include a GSM module, a WLAN receiver module or an NFC receiver module to provide tariff information such as. B. the price of a kWh to transfer. This can be done at the measuring device 10 Not only the amount of energy transferred, but also the price displayed and settled by handshake on the spot.

Das zu ladende Fahrzeug und das Ladekabel bzw. die integrierte Messeinrichtung 10 können sich wie folgt gegenseitig identifizieren: Identifikation und Authentifizierung geschieht mit den üblichen kryptographischen Verfahren, z. B. Challenge-Response-Verfahren basierend auf digitalen Zertifikaten. Auch das Ladekabel und das energieabgebende Fahrzeug (= Energiequelle) authentifizieren sich gegenseitig. Das zu ladende Fahrzeug (= Energiesenke) bezieht dann die Energie in der gleichen Weise wie von einer Ladesäule. Ein Abrechnungsticket wird gegenüber der Messeinrichtung erstellt, welche die Messeinrichtung dann an das energieabgebende Fahrzeug weiterleitet, damit dieses sich die abgegebene Energie beim nächsten Ladevorgang an einer tatsächlichen Ladesäule auf Kosten des anderen Fahrzeuges gutschreiben lassen kann. Diese Tickets können wahlweise drahtgebunden über das Stromkabel oder eine Datenleitung oder bei Vorhandensein eines geeigneten Funkmoduls wie vorstehend beschrieben drahtlos zwischen den Fahrzeugen bzw. zwischen Fahrzeug und Ladesäule ausgetauscht werden.The vehicle to be loaded and the charging cable or integrated measuring device 10 can identify each other as follows: Identification and authentication is done with the usual cryptographic methods, eg. B. Challenge-Response method based on digital certificates. The charging cable and the energy-emitting vehicle (= energy source) also authenticate each other. The vehicle to be charged (= energy sink) then draws the energy in the same way as from a charging station. A billing ticket is created in relation to the measuring device, which then forwards the measuring device to the energy-emitting vehicle so that it can be credited with the energy released during the next charging process at an actual charging station at the expense of the other vehicle. These tickets can optionally be wired via the power cable or a data line or in the presence of a suitable radio module as described above wireless between the vehicles or between the vehicle and charging station.

Zur Messeinrichtung 10 kann im gleichen Gehäuse ein Regler eingebaut sein, der einen Maximalwert für die Ladung vorgibt, so dass die Belastung des energieabgebenden Fahrzeugs (= Energiequelle) begrenzt gehalten werden kann. Die kann einstellbar realisiert werden, indem zur Messeinrichtung ein Benutzerinterface vorgesehen ist, z. B. Pfeiltasten oder ein Ziffernblock für differenzierte Eingaben.To the measuring device 10 In the same housing, a controller can be installed, which specifies a maximum value for the charge, so that the load of the energy-emitting vehicle (= energy source) can be kept limited. The can be realized adjustable by the measuring device a user interface is provided, for. As arrow keys or a numeric keypad for differentiated inputs.

Für die Abrechnung kann auch vorgesehen sein, dass ein Kreditkartenlesegerät oder eine Schnittstelle zu einem Kreditkartenlesegerät integriert ist.For the billing can also be provided that a credit card reader or an interface to a credit card reader is integrated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Ladekabelcharge cable
22
Steckerplug
1010
Messeinrichtung, EnergiezählerMeasuring device, energy meter
GSMGSM
Global System for Mobile CommunicationGlobal System for Mobile Communication
NFCNFC
Near Field Communication Near Field Communication Forum: http://www.nfc-forum.orgNear Field Communication Near Field Communication Forum: http://www.nfc-forum.org
WLANWIRELESS INTERNET ACCESS
Wireless Local Area NetworkWireless Local Area Network

Liste der zitierten DokumenteList of cited documents

  • [1] DE 10 2009 030 092 A1 Ladekabelstecker für Elektrofahrzeuge RWE AG, DE – 45128 Essen[1] DE 10 2009 030 092 A1 Charging cable plug for electric vehicles RWE AG, DE - 45128 Essen
  • [2] DE 10 2010 015 748 A1 «Fahrzeugaufladungsautorisierung» GM Global Technology Operations, Inc., Detroit[2] DE 10 2010 015 748 A1 "Vehicle Charge Authorization" GM Global Technology Operations, Inc., Detroit
  • [3] VDE-AR-E 2623-2-2 Stecker, Steckdosen, Fahrzeugsteckvorrichtungen und Fahrzeugstecker – Ladung von Elektrofahrzeugen – Teil 2-2: Anforderungen und Hauptmaße für die Austauschbarkeit von Stift- und Buchsensteckvorrichtungen [3] VDE-AR-E 2623-2-2 Plugs, sockets, vehicle connectors and vehicle connectors - Electric vehicle charging - Part 2-2: Requirements and main dimensions for interchangeability of male and female connectors

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010015748 A1 [0008, 0010, 0026] DE 102010015748 A1 [0008, 0010, 0026]
  • DE 102009030092 A1 [0009, 0026] DE 102009030092 A1 [0009, 0026]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • VDE-AR-E 2623-2-2 [0022] VDE-AR-E 2623-2-2 [0022]
  • VDE-AR-E 2623-2-2 Stecker, Steckdosen, Fahrzeugsteckvorrichtungen und Fahrzeugstecker – Ladung von Elektrofahrzeugen – Teil 2-2: Anforderungen und Hauptmaße für die Austauschbarkeit von Stift- und Buchsensteckvorrichtungen [0026] VDE-AR-E 2623-2-2 Plugs, sockets, vehicle connectors and vehicle connectors - Charging of electric vehicles - Part 2-2: Requirements and main dimensions for interchangeability of male and female connectors [0026]

Claims (8)

Anordnung umfassend ein mit Ladesteckern (2) versehenes Ladekabel (1) für Elektrofahrzeuge dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung eine Messeinrichtung (10) mit einer Anzeige zur Messung und Anzeige der von einer Energiequelle über das Ladekabel übertragenen Energiemenge zu einer Energiesenke mit umfasst.Arrangement comprising one with charging plugs ( 2 ) provided charging cable ( 1 ) for electric vehicles, characterized in that the arrangement comprises a measuring device ( 10 ) with a display for measuring and displaying the amount of energy transferred from an energy source via the charging cable to an energy sink. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Messeinrichtung (10) zur Messung der über das Ladekabel übertragenen Energiemenge im Ladestecker (2) enthalten ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that measuring device ( 10 ) for measuring the amount of energy transferred via the charging cable in the charging plug ( 2 ) is included. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Messeinrichtung (10) die übertragene Energiemenge richtungssensitiv anzeigt.Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the measuring device ( 10 ) indicates the transmitted amount of energy direction-sensitive. Anordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Messeinrichtung (10) ein Regler zugeschaltet ist, mit dem ein Begrenzungswert der zu übertragenen Energiemenge oder der zu beziehenden Leistung einstellbar ist, so dass bei Überschreiten des Begrenzungswertes der Ladevorgang beendet wird.Arrangement according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the measuring device ( 10 ), a regulator is connected, with which a limiting value of the amount of energy to be transmitted or the power to be drawn is adjustable, so that when the limit value is exceeded, the charging process is terminated. Anordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der Messeinrichtung (10) ein Preis für eine Einheit der Energiemenge gespeichert ist und dass auf der Anzeige der Wert der übertragenen Energiemenge darstellbar ist.Arrangement according to claim 1, 2 or 3, characterized in that in the measuring device ( 10 ) a price for a unit of the amount of energy is stored and that on the display of the value of the transmitted amount of energy can be displayed. Anordnung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Messeinrichtung (10) ein Modul zur drahtlosen Kommunikation enthält und über diese drahtlose Kommunikation Daten zur Identifizierung und Authentifizierung von Energiequelle und Energiesenke ausgetauscht werden.Arrangement according to claim 1 to 5, characterized in that the measuring device ( 10 ) contains a module for wireless communication and exchanged over this wireless communication data for the identification and authentication of energy source and energy sink. Anordnung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass über das Ladekabel (1) Daten zur Identifizierung und Authentifizierung von Energiequelle und Energiesenke ausgetauscht werden.Arrangement according to claim 1 to 5, characterized in that via the charging cable ( 1 ) Data for identification and authentication of energy source and energy sink are exchanged. Anordnung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der Messeinrichtung (10) ein Kreditkartenlesegerät oder eine Schnittstelle zu einem Kreditkartenlesegerät integriert ist.Arrangement according to claim 1 to 7, characterized in that in the measuring device ( 10 ) a credit card reader or an interface to a credit card reader is integrated.
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