DE102011013234A1 - Cooling medium valve for hydraulic system of double-clutch transmission, has two clutches, pressure connection, tank connections and two clutch cooling terminals - Google Patents

Cooling medium valve for hydraulic system of double-clutch transmission, has two clutches, pressure connection, tank connections and two clutch cooling terminals Download PDF

Info

Publication number
DE102011013234A1
DE102011013234A1 DE201110013234 DE102011013234A DE102011013234A1 DE 102011013234 A1 DE102011013234 A1 DE 102011013234A1 DE 201110013234 DE201110013234 DE 201110013234 DE 102011013234 A DE102011013234 A DE 102011013234A DE 102011013234 A1 DE102011013234 A1 DE 102011013234A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cooling
clutch
cooling medium
tank
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201110013234
Other languages
German (de)
Inventor
Marco Grethel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE201110013234 priority Critical patent/DE102011013234A1/en
Publication of DE102011013234A1 publication Critical patent/DE102011013234A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0446—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control the supply forming part of the transmission control unit, e.g. for automatic transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0435—Pressure control for supplying lubricant; Circuits or valves therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0473—Friction devices, e.g. clutches or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/02—Overheat protection, i.e. means for protection against overheating
    • F16D2300/021—Cooling features not provided for in group F16D13/72 or F16D25/123, e.g. heat transfer details
    • F16D2300/0214—Oil or fluid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0021—Generation or control of line pressure
    • F16H2061/0037—Generation or control of line pressure characterised by controlled fluid supply to lubrication circuits of the gearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

The cooling medium valve has two clutches (5,6), a pressure connection, tank connections and two clutch cooling terminals. The cooling medium valve also has a switching position in which the pressure connection is connected with both the tank connections and with the clutch cooling terminals.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlmediumventil für ein Doppelkupplungsgetriebe, das zwei Kupplungen umfasst, mit einem Druckanschluss, mindestens einem Tankanschluss und zwei Kupplungskühlanschlüssen. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Hydrauliksystem für ein Doppelkupplungsgetriebe, das zwei Kupplungen und ein derartiges Kühlmediumventil umfasst.The invention relates to a cooling medium valve for a dual-clutch transmission, which comprises two clutches, with a pressure port, at least one tank port and two clutch cooling ports. The invention further relates to a hydraulic system for a dual-clutch transmission comprising two clutches and such a cooling medium valve.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2008 009 653 A1 ist eine Hydraulikanordnung zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeugs mit einem Kühlölventil bekannt. Das Kühlölventil ermöglicht es, eine Schmierung von Zahnradstufen des Getriebes mittels der Getriebekühlung und/oder Getriebeschmierung zu übernehmen.From the German patent application DE 10 2008 009 653 A1 a hydraulic arrangement for controlling a dual-clutch transmission of a motor vehicle with a cooling oil valve is known. The cooling oil valve makes it possible to take over lubrication of gear stages of the transmission by means of the transmission cooling and / or transmission lubrication.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kühlmediumventil gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, das wenig Bauraum benötigt und/oder kostengünstig herstellbar ist.The object of the invention is to provide a cooling medium valve according to the preamble of claim 1, which requires little space and / or is inexpensive to produce.

Die Aufgabe ist bei einem Kühlmediumventil für ein Doppelkupplungsgetriebe, das zwei Kupplungen umfasst, mit einem Druckanschluss, mindestens einem Tankanschluss und zwei Kupplungskühlanschlüssen, dadurch gelöst, dass das Kühlmediumventil mindestens eine Schaltstellung aufweist, in welcher der Druckanschluss sowohl mit dem Tankanschluss als auch mit einem der Kupplungskühlanschlüsse verbunden ist. Die beiden Kupplungen sind vorzugsweise als nasslaufende Kupplungen ausgeführt und werden mit einem Kühlmedium gekühlt. Bei dem vorzugsweise flüssigen Kühlmedium handelt es sich zum Beispiel um Kühlöl. Das Kühlöl wird vorzugsweise über eine Pumpe bereitgestellt, die das Kühlmedium in einem Kraftfahrzeug, das mit dem erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist, aus einem Kühlmediumtank über das Kühlmediumventil zu einer der Kupplungen oder zu beiden Kupplungen fördert. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung wird eine geometrische Trennung der Fluidwege in Extremlagen der Ventilstellungen aufgegeben. Dabei werden zur Darstellung der verschiedenen Ventilfunktionen andere physikalische Eigenschaften, wie die Erdschwerkraft und/oder hydraulische Widerstände, genutzt. Das Kühlmediumventil ist vorzugsweise als Schieberventil mit einem Ventilkolben ausgeführt. Der Ventilkolben ist vorzugsweise an einem ersten Ende durch eine Federkraft beaufschlagt. An einem zweiten Ende ist der Ventilkolben vorzugsweise mit einer Aktorkraft beaufschlagt. Die Aktorkraft kann zum Beispiel über einen elektromechanischen Aktor oder über eine hydraulische Wirkfläche auf dem Ventilkolben aufgebracht werden. Das Kühlmediumventil hat vorzugsweise zwei Tankanschlüsse.The object is achieved in a cooling medium valve for a dual-clutch transmission, which comprises two clutches, with a pressure connection, at least one tank connection and two clutch cooling connections, achieved in that the cooling medium valve has at least one switching position in which the pressure connection with both the tank port and with one of the Coupling cooling connections is connected. The two clutches are preferably designed as wet-running clutches and are cooled with a cooling medium. The preferably liquid cooling medium is, for example, cooling oil. The cooling oil is preferably provided by a pump, which conveys the cooling medium in a motor vehicle, which is equipped with the dual-clutch transmission according to the invention, from a cooling medium tank via the cooling medium valve to one of the clutches or to both clutches. According to one essential aspect of the invention, a geometric separation of the fluid paths in extreme positions of the valve positions is abandoned. Different physical properties, such as the gravity of the earth and / or hydraulic resistances, are used to represent the various valve functions. The cooling medium valve is preferably designed as a slide valve with a valve piston. The valve piston is preferably acted upon by a spring force at a first end. At a second end of the valve piston is preferably acted upon by an actuator force. The actuator force can be applied for example via an electromechanical actuator or via a hydraulic active surface on the valve piston. The cooling medium valve preferably has two tank connections.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kühlmediumventils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Tankanschluss und/oder eine an den Tankanschluss angeschlossene Tankleitung in Wirkrichtung der Erdschwerkraft ausgerichtet sind/ist. Dadurch wird sichergestellt, dass das Kühlmedium bei geöffnetem Tankanschluss aufgrund der Erdschwerkraft bevorzugt in Richtung Tank abfließt.A preferred exemplary embodiment of the cooling medium valve is characterized in that the tank connection and / or a tank line connected to the tank connection are / is aligned in the effective direction of the earth's gravity. This ensures that, when the tank connection is open, the cooling medium preferably drains towards the tank due to the earth's gravity.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kühlmediumventils ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungskühlanschlüsse und/oder an die Kupplungskühlanschlüsse angeschlossene Kupplungskühlleitungen größere Hydraulikwiderstände als der Tankanschluss und/oder eine an den Tankanschluss angeschlossene Tankleitung aufweisen. Dadurch wird auf einfache Art und Weise sichergestellt, dass das Kühlmedium bevorzugt in den Tank abfließt, wenn der Druckanschluss sowohl mit dem Tankanschluss als auch mit einem der Kupplungskühlungsanschlüsse oder beiden Kupplungskühlanschlüssen verbunden ist.A further preferred exemplary embodiment of the cooling medium valve is characterized in that the coupling cooling connections and / or coupling cooling lines connected to the coupling cooling connections have greater hydraulic resistances than the tank connection and / or a tank line connected to the tank connection. This ensures in a simple manner that the cooling medium preferably flows into the tank when the pressure connection is connected both to the tank connection and to one of the coupling cooling connections or both coupling cooling connections.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kühlmediumventils ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungskühlanschlüsse und/oder an die Kupplungskühlanschlüsse angeschlossene Kupplungskühlleitungen kleinere Durchtrittsquerschnitte beziehungsweise größere Leitungslängen als der Tankanschluss und/oder eine an den Tankanschluss angeschlossene Tankleitung aufweisen. Dadurch wird auf einfache Art und Weise sichergestellt, dass das Kühlmedium bevorzugt in den Tank abfließt, wenn der Druckanschluss sowohl mit dem Tankanschluss als auch mit einem der Kupplungskühlungsanschlüsse oder beiden Kupplungskühlanschlüssen verbunden ist.A further preferred exemplary embodiment of the cooling medium valve is characterized in that the coupling cooling connections and / or coupling cooling lines connected to the coupling cooling connections have smaller passage cross sections or greater line lengths than the tank connection and / or a tank line connected to the tank connection. This ensures in a simple manner that the cooling medium preferably flows into the tank when the pressure connection is connected both to the tank connection and to one of the coupling cooling connections or both coupling cooling connections.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kühlmediumventils ist dadurch gekennzeichnet, dass an die Kupplungskühlanschlüsse angeschlossene Kupplungskühlleitungen jeweils mindestens einen Steigleitungsabschnitt aufweisen, der sich von dem Kühlmediumventil entgegen der Wirkrichtung der Erdschwerkraft nach oben erstreckt. Dadurch wird auf einfache Art und Weise sichergestellt, dass das Kühlmedium bevorzugt in den Tank abfließt, wenn der Druckanschluss sowohl mit dem Tankanschluss als auch mit einem der Kupplungskühlungsanschlüsse oder beiden Kupplungskühlanschlüssen verbunden ist.A further preferred exemplary embodiment of the cooling medium valve is characterized in that coupling cooling pipes connected to the coupling cooling connections each have at least one riser section which extends upwards from the cooling medium valve counter to the effective direction of the earth's gravity. This ensures in a simple manner that the cooling medium preferably flows into the tank when the pressure connection is connected both to the tank connection and to one of the coupling cooling connections or both coupling cooling connections.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kühlmediumventils ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmediumventil als Schieberventil ausgeführt ist und/oder eine Ventilstellung aufweist, in welcher der Druckanschluss so mit dem Tankanschluss und mit einem der Kupplungskühlanschlüsse verbunden ist, dass Kühlmedium nur vom Druckanschluss zum Tankanschluss gefördert wird. Durch die Verbindung zwischen Druckanschluss und Tankanschluss wird auf einfache Art und Weise eine Umwälzung des im Tank befindlichen Kühlmediums ermöglicht. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kühlmediumventils ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmediumventil Ventilstellungen aufweist, in welchen der Druckanschluss so mit dem Tankanschluss und mit einem der Kupplungskühlanschlüsse verbunden ist, dass Kühlmedium vom Druckanschluss sowohl zum Tankanschluss als auch zu einem der Kupplungskühlanschlüsse gefördert wird. Somit kann auf einfache Art und Weise ein Kühlmediumvolumenstrom von dem Druckanschluss ganz oder teilweise über einen der Kupplungskühlanschlüsse zu einer der beiden Kupplungen gefördert werden. Der geförderte Kühlmediumvolumenstrom kann zwischen Null und einem maximalen Wert variiert werden. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kühlmediumventils ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmediumventil eine Ventilstellung aufweist, in welcher der Druckanschluss mit einem der Kupplungskühlanschlüsse oder mit beiden Kupplungskühlanschlüssen verbunden ist. Dadurch kann der an dem Druckanschluss bereitstehende Kühlmediumvolumenstrom auf einfache Art und Weise auf die beiden Kupplungskühlanschlüsse aufgeteilt werden. Dadurch wird eine bedarfsgerechte Kühlung beider Kupplungen bei einer Kupplungsüberschneidung ermöglicht.A further preferred exemplary embodiment of the cooling medium valve is characterized in that the cooling medium valve is designed as a slide valve and / or has a valve position in which the pressure connection is connected to the tank connection and to one of the coupling cooling connections such that cooling medium is conveyed only from the pressure connection to the tank connection. The connection between the pressure connection and the tank connection makes it possible to circulate the cooling medium in the tank in a simple manner. A further preferred exemplary embodiment of the cooling medium valve is characterized in that the cooling medium valve has valve positions in which the pressure connection is connected to the tank connection and to one of the clutch cooling connections such that cooling medium is conveyed from the pressure connection both to the tank connection and to one of the clutch cooling connections. Thus, in a simple manner, a cooling medium volume flow can be conveyed from the pressure connection completely or partially via one of the coupling cooling connections to one of the two couplings. The delivered cooling medium volume flow can be varied between zero and a maximum value. Another preferred embodiment of the cooling medium valve is characterized in that the cooling medium valve has a valve position, in which the pressure connection is connected to one of the clutch cooling connections or to both clutch cooling connections. As a result, the cooling medium volume flow available at the pressure connection can be split in a simple manner onto the two clutch cooling connections. This allows a demand-based cooling of both clutches in a coupling overlap.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kühlmediumventils ist durch folgende Schaltfolge gekennzeichnet: Tank, erste Kupplung, erste und zweite Kupplung, zweite Kupplung, Tank. Diese Schaltfolge hat sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung als besonders vorteilhaft erwiesen. In einer ersten Schaltstellung ist der Druckanschluss mit dem Tank verbunden. In einer zweiten Schaltstellung ist der Druckanschluss mit der ersten Kupplung und dem Tank verbunden. In einer dritten Schaltstellung ist der Druckanschluss mit der ersten und der zweiten Kupplung verbunden. In einer vierten Schaltstellung ist der Druckanschluss mit der zweiten Kupplung und dem Tank verbunden. In einer fünften Schaltstellung ist der Druckanschluss mit dem Tank verbunden. Zur Realisierung dieser Schaltfolge weist das Kühlmediumventil vorzugsweise folgende Anschlussfolge auf: erster Tankanschluss, erster Kupplungskühlungsanschluss, Druckanschluss, zweiter Kupplungskühlungsanschluss, zweiter Tankanschluss.Another preferred embodiment of the cooling medium valve is characterized by the following switching sequence: tank, first clutch, first and second clutch, second clutch, tank. This switching sequence has proven to be particularly advantageous in the context of the present invention. In a first switching position, the pressure port is connected to the tank. In a second switching position, the pressure port is connected to the first clutch and the tank. In a third switching position, the pressure port is connected to the first and the second clutch. In a fourth switching position, the pressure port is connected to the second clutch and the tank. In a fifth switching position, the pressure port is connected to the tank. To realize this switching sequence, the cooling medium valve preferably has the following connection sequence: first tank connection, first coupling cooling connection, pressure connection, second coupling cooling connection, second tank connection.

Bei einem Hydrauliksystem für ein Doppelkupplungsgetriebe, das zwei Kupplungen und ein vorab beschriebenes Kühlmediumventil umfasst, ist die oben angegebene Aufgabe dadurch gelöst, dass das Kühlmediumventil bezogen auf die Wirkrichtung der Erdschwerkraft unterhalb von den Kupplungen angeordnet ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise sichergestellt, dass das Kühlmedium, zumindest teilweise, in den Tank abfließt, wenn der Druckanschluss sowohl mit dem Tankanschluss als auch mit einem der Kupplungskühlungsanschlüsse oder beiden Kupplungskühlanschlüssen verbunden ist.In a hydraulic system for a dual-clutch transmission, which comprises two clutches and a previously described cooling medium valve, the above-stated object is achieved in that the cooling medium valve is arranged below the clutches with respect to the direction of action of the earth's gravity. This ensures in a simple manner that the cooling medium flows, at least partially, into the tank when the pressure connection is connected both to the tank connection and to one of the coupling cooling connections or both coupling cooling connections.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, an embodiment is described in detail.

Die beiliegenden 1 bis 6 zeigen eine vereinfachte Darstellung eines erfindungsgemäßen Hydrauliksystems mit einem Kühlmediumventil in verschiedenen Schaltstellungen.The enclosed 1 to 6 show a simplified representation of a hydraulic system according to the invention with a cooling medium valve in different switching positions.

In den 1 bis 6 ist ein Hydrauliksystem 1 eines Doppelkupplungsgetriebes 4 mit zwei Kupplungen 5, 6 vereinfacht dargestellt. Die Kupplung 5 wird auch als erste Kupplung bezeichnet. Analog wird die Kupplung 6 auch als zweite Kupplung bezeichnet. Die beiden Kupplungen 5, 6 sind als nasslaufende Kupplungen ausgeführt, die im Betrieb mit Kühlmedium gekühlt werden. Das Kühlmedium wird mit Hilfe einer Hydraulikpumpe 8 zu keiner der, zu einer der oder zu beiden Kupplungen 5, 6 gefördert. Zur Steuerung der Kupplungskühlung ist ein Kühlmediumventil 10 zwischen den Ausgang der Hydraulikpumpe 8 und die Kupplungen 5, 6 geschaltet.In the 1 to 6 is a hydraulic system 1 a dual-clutch transmission 4 with two clutches 5 . 6 shown in simplified form. The coupling 5 is also referred to as the first clutch. Analog becomes the clutch 6 Also referred to as a second clutch. The two clutches 5 . 6 are designed as wet-running couplings, which are cooled during operation with cooling medium. The cooling medium is using a hydraulic pump 8th to none, to one or both couplings 5 . 6 promoted. To control the clutch cooling is a cooling medium valve 10 between the output of the hydraulic pump 8th and the couplings 5 . 6 connected.

Das Kühlmediumventil 10 ist als Längsschieberventil mit fünf Anschlüssen 11, 12, 13, 14, 15 ausgeführt, die als Anschlusslamellen ausgeführt sind. Der Anschluss 11 ist ein Tankanschluss und mit einem Tank beziehungsweise dem Tank 9 für Kühlmedium verbunden. Der Anschluss 12 ist ein Kühlmediumanschluss und über eine Kühlmediumleitung zu Kühlzwecken mit der Kupplung 6 verbunden. Der Anschluss 13 ist ein Druckanschluss und über eine Druckleitung mit dem Ausgang der Hydraulikpumpe 8 verbunden. Der Anschluss 14 ist ein Kühlmediumanschluss und über eine Kühlmediumleitung zu Kühlzwecken mit der Kupplung 5 verbunden. Der Anschluss 15 ist ein Tankanschluss und mit einem Tank beziehungsweise dem Tank 9 für Kühlmedium verbunden.The cooling medium valve 10 is as a longitudinal slide valve with five connections 11 . 12 . 13 . 14 . 15 executed, which are designed as terminal blades. The connection 11 is a tank connection and with a tank or the tank 9 connected for cooling medium. The connection 12 is a cooling medium connection and a cooling medium line for cooling purposes with the coupling 6 connected. The connection 13 is a pressure connection and via a pressure line to the output of the hydraulic pump 8th connected. The connection 14 is a cooling medium connection and a cooling medium line for cooling purposes with the coupling 5 connected. The connection 15 is a tank connection and with a tank or the tank 9 connected for cooling medium.

Das Kühlmediumventil 10 umfasst zur Darstellung eines Längsschiebers einen Ventilkolben 20, der an seinem in den Figuren linken Ende mit einer Federkraft beaufschlagt ist, die durch einen Pfeil 21 angedeutet ist. An seinem in den Figuren rechten Ende ist der Ventilkolben 20 mit einer Aktorkraft beaufschlagt, die durch einen Pfeil 22 angedeutet ist.The cooling medium valve 10 includes a valve spool to illustrate a longitudinal slide 20 , which is acted upon at its left in the figures end with a spring force by an arrow 21 is indicated. At its right end in the figures is the valve piston 20 acted upon by an actuator force by an arrow 22 is indicated.

Der Ventilkolben 20 umfasst zwei Kolbenabschnitte 31, 32, welche die Gestalt von geraden Kreiszylindern aufweisen. Die beiden Kolbenabschnitte 31, 32 sind durch eine Kolbenstange 34 miteinander verbunden. Die Kolbenstange 34 hat ebenfalls die Gestalt eines geraden Kreiszylinders, allerdings hat die Kolbenstange 34 einen kleineren Durchmesser als die beiden Kolbenabschnitte 31, 32. Der Ventilkolben 20 ist mit den Kolbenabschnitten 31, 32 so in einem Ventilgehäuse mit den Anschlüssen 11 bis 15 hin und her bewegbar geführt, dass verschiedene Durchflusssituationen zwischen den Anschlüssen 11 bis 15 ermöglicht werden. Die verschiedenen Durchflusssituationen werden auch als Schaltstellungen oder Ventilstellungen bezeichnet. Einige Ventilstellungen sind in den 1 bis 6 dargestellt. Die beiden Kolbenabschnitte 31, 32 sind fest mit der Kolbenstange 34 verbunden und bilden den Ventilkolben 20.The valve piston 20 includes two piston sections 31 . 32 which have the shape of straight circular cylinders. The two piston sections 31 . 32 are by a piston rod 34 connected with each other. The piston rod 34 Has also the shape of a straight circular cylinder, but has the piston rod 34 a smaller diameter than the two piston sections 31 . 32 , The valve piston 20 is with the piston sections 31 . 32 so in a valve body with the connections 11 to 15 moved back and forth that different flow situations between the ports 11 to 15 be enabled. The different flow situations are also referred to as switching positions or valve positions. Some valve positions are in the 1 to 6 shown. The two piston sections 31 . 32 are fixed to the piston rod 34 connected and form the valve piston 20 ,

Die Anschlüsse 11 bis 15 sind bei dem erfindungsgemäßen Kühlmediumventil 10 so angeordnet, dass eine geometrische Trennung der Fluidwege in Extremlagen der Ventilstellungen aufgegeben wird. Solche Extremlagen sind in den 1, 2 und 6 dargestellt. In diesen Ventilstellungen ist der Tankanschluss 11; 15 nicht von dem jeweiligen Kühlmediumanschluss 12; 14 beziehungsweise von den Kühlmediumanschlüssen 12, 14 getrennt. Das heißt, in den 1, 2 und 6 ist der Druckanschluss 13 sowohl mit dem Tankanschluss 15; 11 als auch mit dem Kühlmediumanschluss 14; 12 verbunden. Damit in den 1, 2 und 6 bei Bedarf kein Kühlmedium zu der Kupplung 5; 6 gelangt und stattdessen über den Tankanschluss 15, 11 in den Tank zurückfließt, wird die Erdschwerkraft ausgenutzt und/oder Leitungswiderstände beziehungsweise Leitungslängen der Tankleitungen und der Kühlmediumleitungen aufeinander abgestimmt.The connections 11 to 15 are in the cooling medium valve according to the invention 10 arranged so that a geometric separation of the fluid paths is abandoned in extreme positions of the valve positions. Such extreme situations are in the 1 . 2 and 6 shown. In these valve positions is the tank connection 11 ; 15 not from the respective cooling medium connection 12 ; 14 or from the cooling medium connections 12 . 14 separated. That is, in the 1 . 2 and 6 is the pressure connection 13 both with the tank connection 15 ; 11 as well as with the cooling medium connection 14 ; 12 connected. So in the 1 . 2 and 6 If necessary, no cooling medium to the clutch 5 ; 6 and instead via the tank connection 15 . 11 flows back into the tank, the Erdschwerkraft is exploited and / or line resistance or line lengths of the tank lines and the cooling medium lines matched.

Die Tankanschlüsse 11 und 15 sind im Wesentlichen in Wirkrichtung der Erdschwerkraft ausgerichtet. Die Tankleitungen, die von den Tankanschlüssen 11 und 15 ausgehen, erstrecken sich ebenfalls im Wesentlichen in Wirkrichtung der Erdschwerkraft, also in den 1 bis 6 nach unten. Die Tankleitungen haben relativ große Querschnitte und relativ kurze Leitungslängen. Darüber hinaus ist das Kühlmediumventil 10 tiefer als die zu kühlenden Kupplungen 5, 6 angeordnet.The tank connections 11 and 15 are aligned essentially in the effective direction of earth gravity. The tank lines coming from the tank connections 11 and 15 also extend substantially in the effective direction of Erdschwerkraft, ie in the 1 to 6 downward. The tank lines have relatively large cross sections and relatively short line lengths. In addition, the cooling medium valve 10 deeper than the couplings to be cooled 5 . 6 arranged.

Die vorab genannten Maßnahmen bewirken einzeln oder zusammen, dass das Hydraulikmedium in den Ventilstellungen der 1, 2 und 6 eher nach unten in den Tank abfließt als über eine der Hydraulikmediumleitungen zu den Kupplungen 5, 6 aufsteigt. Eventuell auftretende dynamische Effekte, zum Beispiel über die Fluidgeschwindigkeit, die das Fluid nach oben drücken könnten, werden durch die Anordnung und Ausführung der Tankleitungen kompensiert. Die 2 und 6 zeigen Ventilstellungen, in denen ein Teilstrom den Kupplungen 5, 6 zugeführt wird und ein Teil des Volumenstroms zum Tank geführt wird.The aforementioned measures cause individually or together that the hydraulic medium in the valve positions of the 1 . 2 and 6 flows down into the tank rather than via one of the hydraulic fluid lines to the couplings 5 . 6 rises. Any dynamic effects, such as the fluid velocity, which might push the fluid upwards, are compensated for by the arrangement and design of the tank lines. The 2 and 6 show valve positions in which a partial flow of the couplings 5 . 6 is fed and a part of the volume flow is passed to the tank.

Die Hydraulikmediumleitungen zu den Kupplungen 5, 6 haben einen größeren hydraulischen Widerstand als die Tankleitungen. Dabei sind die hydraulischen Widerstände der Hydraulikmediumleitungen und der Tankleitungen vorzugsweise so aufeinander abgestimmt, dass je nach Ventilstellung keine beziehungsweise eine ausreichende Kühlung der Kupplungen 5, 6 ermöglicht wird.The hydraulic fluid lines to the couplings 5 . 6 have a greater hydraulic resistance than the tank lines. The hydraulic resistances of the hydraulic medium lines and the tank lines are preferably coordinated so that, depending on the valve position, no or sufficient cooling of the couplings 5 . 6 is possible.

In 1 ist eine Ventilstellung dargestellt, in welcher der Druckanschluss 13 sowohl mit dem Kühlmediumanschluss 14 als auch mit dem Tankanschluss 15 verbunden ist. Durch die Anordnung und Ausführung der Anschlüsse 13 bis 15 und der daran angeschlossenen Leitungen wird jedoch erreicht, dass kein bzw. kaum Kühlmedium zu der Kupplung 5 gelangt, sondern das gesamte bzw. der Hauptanteil des von der Hydraulikpumpe 8 bereitgestellten Kühlmediums über den Tankanschluss 15 in den Tank zurückgefördert wird. Mit der in 1 dargestellten Ventilstellung wird eine Umwälzung des Kühlmediums im Tank 9 ermöglicht.In 1 is shown a valve position in which the pressure port 13 both with the cooling medium connection 14 as well as with the tank connection 15 connected is. By the arrangement and execution of the connections 13 to 15 and the lines connected thereto is achieved, however, that no or hardly any cooling medium to the clutch 5 but the whole or the main part of the hydraulic pump 8th provided cooling medium via the tank connection 15 is conveyed back into the tank. With the in 1 valve position shown is a circulation of the cooling medium in the tank 9 allows.

In 2 ist eine Ventilstellung dargestellt, in welcher der Druckanschluss 13 sowohl mit dem Kühlmediumanschluss 14 als auch mit dem Tankanschluss 15 verbunden ist. Dabei ist der Kolbenabschnitt 32 so angeordnet, dass ein Kühlmediumvolumenstrom von dem Druckanschluss 13 über den Hydraulikmediumanschluss 14 zu der Kupplung 5 gelangt. Durch Verschieben des Ventilkolbens 20 mit dem Kolbenabschnitt 32 kann der zu der Kupplung 5 geförderte Kühlmediumvolumenstrom zwischen einem Wert von Null bzw. nahezu Null und einem Maximalwert verstellt werden. Die in 2 dargestellte Ventilstellung ermöglicht insbesondere die Förderung eines Teilvolumenstroms zu der Kupplung 5. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein Kühlen der Kupplung 5 beim Anfahren oder Nachkühlen ermöglicht.In 2 is shown a valve position in which the pressure port 13 both with the cooling medium connection 14 as well as with the tank connection 15 connected is. Here is the piston section 32 arranged so that a cooling medium volume flow from the pressure port 13 via the hydraulic medium connection 14 to the clutch 5 arrives. By moving the valve piston 20 with the piston section 32 that can be to the clutch 5 subsidized cooling medium volume flow between a value of zero or nearly zero and a maximum value can be adjusted. In the 2 illustrated valve position allows in particular the promotion of a partial volume flow to the clutch 5 , This is a simple way of cooling the clutch 5 when starting or after cooling enabled.

In 3 ist der Ventilkolben 20 mit dem Kolbenabschnitt 32 gegenüber 2 so verschoben, dass der Druckanschluss 13 nur mit dem Hydraulikmediumanschluss 14 verbunden ist. Dadurch wird ermöglicht, dass der komplette Kühlmediumvolumenstrom, der von der Hydraulikpumpe bereitgestellt wird, über den Druckanschluss 13 und den Kühlmediumanschluss 14 zu Kühlzwecken zur Kupplung 5 gefördert wird.In 3 is the valve piston 20 with the piston section 32 across from 2 shifted so that the pressure port 13 only with the hydraulic medium connection 14 connected is. This makes it possible that the complete cooling medium volume flow, which is provided by the hydraulic pump, via the pressure port 13 and the cooling medium connection 14 for cooling purposes for coupling 5 is encouraged.

In 4 ist eine Ventilstellung dargestellt, in welcher der Druckanschluss 13 sowohl mit dem Hydraulikmediumanschluss 12 als auch mit dem Hydraulikmediumanschluss 14 verbunden ist. Durch Verschieben des Ventilkolbens 20 mit den Kolbenabschnitten 31, 32 kann der von der Hydraulikpumpe 8 bereitgestellte Kühlmediumvolumenstrom bedarfsgerecht zu Kühlzwecken auf die beiden Kupplungen 5, 6 aufgeteilt werden. Dadurch kann auch bei einer Kupplungsüberschneidung eine ausreichende Kühlung der beiden Kupplungen 5, 6 sichergestellt werden.In 4 is shown a valve position in which the pressure port 13 both with the hydraulic medium connection 12 as well as with the hydraulic medium connection 14 connected is. By moving the valve piston 20 with the piston sections 31 . 32 can that of the hydraulic pump 8th provided cooling medium volume flow as needed for cooling purposes on the two clutches 5 . 6 be split. This can be synonymous with a Coupling overlap sufficient cooling of the two couplings 5 . 6 be ensured.

In 5 ist eine Ventilstellung dargestellt, in welcher der Druckanschluss 13 nur mit dem Hydraulikmediumanschluss 12 verbunden ist. In dieser Ventilstellung wird der komplette Kühlmediumvolumenstrom der Hydraulikpumpe 8 zu Kühlzwecken zu der Kupplung 6 gefördert.In 5 is shown a valve position in which the pressure port 13 only with the hydraulic medium connection 12 connected is. In this valve position, the complete cooling medium volume flow of the hydraulic pump 8th for cooling purposes to the clutch 6 promoted.

In 6 ist dargestellt, dass der zu der Kupplung 6 geförderte Kühlmediumvolumenstrom durch ein Verschieben des Ventilkolbens 20 in 6 nach links verringert werden kann. In 6 ist der Druckanschluss 13 sowohl mit dem Hydraulikmediumanschluss 12 als auch mit dem Tankanschluss 11 verbunden. Dadurch wird ein Teil des von der Hydraulikpumpe 8 bereitgestellten Kühlmediumvolumenstroms über den Tankanschluss 11 zurück in den Tank gefördert. Durch Verschieben des Ventilkolbens 20 mit dem Kolbenabschnitt 32 kann der zu der Kupplung 6 geförderte Kühlmediumvolumenstrom zwischen Null bzw. nahezu Null und einem Maximalwert variiert werden.In 6 is shown that to the clutch 6 promoted cooling medium volume flow by moving the valve piston 20 in 6 can be reduced to the left. In 6 is the pressure connection 13 both with the hydraulic medium connection 12 as well as with the tank connection 11 connected. This will be a part of the hydraulic pump 8th provided cooling medium volume flow through the tank connection 11 promoted back to the tank. By moving the valve piston 20 with the piston section 32 that can be to the clutch 6 subsidized cooling medium volume flow between zero or almost zero and a maximum value can be varied.

Durch die Federkraft 21 wird der Ventilkolben 20 zum Beispiel in seine in 1 dargestellte Umwälzstellung vorgespannt. Durch Aufbringen der Aktorkraft 22 kann der Ventilkolben 20 in die verschiedenen Ventilstellungen gebracht werden, die in den 2 bis 6 dargestellt sind. Selbstverständlich kann die Aktorkraft 22 stufenlos so verstellt werden, dass der Ventilkolben 20 beliebige Zwischenpositionen oder Zwischenstellungen einnehmen kann.By the spring force 21 becomes the valve piston 20 for example in his in 1 biased Umwälzstellung biased. By applying the actuator force 22 can the valve piston 20 be brought into the various valve positions in the 2 to 6 are shown. Of course, the actuator power 22 be continuously adjusted so that the valve piston 20 can take any intermediate positions or intermediate positions.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Hydrauliksystemhydraulic system
44
DoppelkupplungsgetriebeDouble clutch
55
erste Kupplungfirst clutch
66
zweite Kupplungsecond clutch
88th
Hydraulikpumpehydraulic pump
99
Tanktank
1010
KühlmediumventilCoolant valve
1111
Anschlussconnection
1212
Anschlussconnection
1313
Anschlussconnection
1414
Anschlussconnection
1515
Anschlussconnection
2020
Ventilkolbenplunger
2121
Pfeilarrow
2222
Pfeilarrow
3131
Kolbenabschnittpiston section
3232
Kolbenabschnittpiston section
3434
Kolbenstangepiston rod

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008009653 A1 [0002] DE 102008009653 A1 [0002]

Claims (10)

Kühlmediumventil für ein Doppelkupplungsgetriebe (4), das zwei Kupplungen (5, 6) umfasst, mit einem Druckanschluss (13), mindestens einem Tankanschluss (11, 15) und zwei Kupplungskühlanschlüssen (12, 14), dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmediumventil (10) mindestens eine Schaltstellung aufweist, in welcher der Druckanschluss (13) sowohl mit dem Tankanschluss (11, 15) als auch mit einem der Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) verbunden ist.Cooling fluid valve for a dual-clutch transmission ( 4 ), which has two couplings ( 5 . 6 ), with a pressure port ( 13 ), at least one tank connection ( 11 . 15 ) and two clutch cooling connections ( 12 . 14 ), characterized in that the cooling medium valve ( 10 ) has at least one switching position in which the pressure connection ( 13 ) with both the tank connection ( 11 . 15 ) as well as with one of the clutch cooling connections ( 12 . 14 ) connected is. Kühlmediumventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Tankanschluss (11, 15) und/oder eine an den Tankanschluss (11, 15) angeschlossene Tankleitung im Wesentlichen in Wirkrichtung der Erdschwerkraft ausgerichtet sind/ist.Cooling medium valve according to claim 1, characterized in that the tank connection ( 11 . 15 ) and / or one to the tank connection ( 11 . 15 ) connected tank line are aligned substantially in the effective direction of Erdschwerkraft / is. Kühlmediumventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) und/oder an die Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) angeschlossene Kupplungskühlleitungen größere Hydraulikwiderstände als der Tankanschluss (11, 15) und/oder eine an den Tankanschluss (11, 15) angeschlossene Tankleitung aufweisen.Cooling medium valve according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch cooling connections ( 12 . 14 ) and / or to the clutch cooling connections ( 12 . 14 ) connected clutch cooling lines larger hydraulic resistances than the tank connection ( 11 . 15 ) and / or one to the tank connection ( 11 . 15 ) have connected tank line. Kühlmediumventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) und/oder an die Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) angeschlossene Kupplungskühlleitungen kleinere Durchtrittsquerschnitte beziehungsweise größere Leitungslängen als der Tankanschluss (11, 15) und/oder eine an den Tankanschluss (11, 15) angeschlossene Tankleitung aufweisen.Cooling medium valve according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch cooling connections ( 12 . 14 ) and / or to the clutch cooling connections ( 12 . 14 ) connected coupling cooling lines smaller passage cross-sections or longer line lengths than the tank connection ( 11 . 15 ) and / or one to the tank connection ( 11 . 15 ) have connected tank line. Kühlmediumventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an die Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) angeschlossene Kupplungskühlleitungen jeweils mindestens einen Steigleitungsabschnitt aufweisen, der sich von dem Kühlmediumventil (10) entgegen der Wirkrichtung der Erdschwerkraft nach oben erstreckt.Cooling medium valve according to one of the preceding claims, characterized in that to the clutch cooling connections ( 12 . 14 ) connected coupling cooling lines each have at least one riser section extending from the cooling medium valve ( 10 ) extends upward against the direction of action of the Erdschwerkraft. Kühlmediumventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmediumventil (10) als Schieberventil ausgeführt ist und/oder eine Ventilstellung aufweist, in welcher der Druckanschluss (13) so mit dem Tankanschluss (11, 15) und mit einem der Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) verbunden ist, dass Kühlmedium nur vom Druckanschluss (13) zum Tankanschluss (11, 15) gefördert wird.Cooling medium valve according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling medium valve ( 10 ) is designed as a slide valve and / or has a valve position in which the pressure port ( 13 ) so with the tank connection ( 11 . 15 ) and with one of the clutch cooling connections ( 12 . 14 ) is connected, that cooling medium only from the pressure port ( 13 ) to the tank connection ( 11 . 15 ). Kühlmediumventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmediumventil (10) Ventilstellungen aufweist, in welchen der Druckanschluss (13) so mit dem Tankanschluss (11, 15) und mit einem der Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) verbunden ist, dass Kühlmedium vom Druckanschluss (13) sowohl zum Tankanschluss (11, 15) als auch zu einem der Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) gefördert wird.Cooling medium valve according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling medium valve ( 10 ) Has valve positions in which the pressure connection ( 13 ) so with the tank connection ( 11 . 15 ) and with one of the clutch cooling connections ( 12 . 14 ), that cooling medium from the pressure port ( 13 ) both to the tank connection ( 11 . 15 ) as well as to one of the clutch cooling connections ( 12 . 14 ). Kühlmediumventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmediumventil (10) eine Ventilstellung aufweist, in welcher der Druckanschluss (13) mit einem der Kupplungskühlanschlüsse (12, 14) oder mit beiden Kupplungskühlanschlüssen (12, 14) verbunden ist.Cooling medium valve according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling medium valve ( 10 ) has a valve position in which the pressure port ( 13 ) with one of the clutch cooling connections ( 12 . 14 ) or with both clutch cooling connections ( 12 . 14 ) connected is. Kühlmediumventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Schaltfolge: Tank (9), erste Kupplung (5), erste (5) und zweite (6) Kupplung, zweite Kupplung (6), Tank (9).Cooling medium valve according to one of the preceding claims, characterized by the following switching sequence: tank ( 9 ), first clutch ( 5 ), first ( 5 ) and second ( 6 ) Clutch, second clutch ( 6 ), Tank ( 9 ). Hydrauliksystem für ein Doppelkupplungsgetriebe, das zwei Kupplungen (5, 6) und ein Kühlmediumventil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmediumventil (10) bezogen auf die Wirkrichtung der Erdschwerkraft unterhalb von den Kupplungen (5, 6) angeordnet ist.Hydraulic system for a dual-clutch transmission, which has two clutches ( 5 . 6 ) and a cooling medium valve ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling medium valve ( 10 ) relative to the effective direction of the earth's gravity below the couplings ( 5 . 6 ) is arranged.
DE201110013234 2011-03-07 2011-03-07 Cooling medium valve for hydraulic system of double-clutch transmission, has two clutches, pressure connection, tank connections and two clutch cooling terminals Withdrawn DE102011013234A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201110013234 DE102011013234A1 (en) 2011-03-07 2011-03-07 Cooling medium valve for hydraulic system of double-clutch transmission, has two clutches, pressure connection, tank connections and two clutch cooling terminals

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201110013234 DE102011013234A1 (en) 2011-03-07 2011-03-07 Cooling medium valve for hydraulic system of double-clutch transmission, has two clutches, pressure connection, tank connections and two clutch cooling terminals

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102011013234A1 true DE102011013234A1 (en) 2012-09-13

Family

ID=46705331

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201110013234 Withdrawn DE102011013234A1 (en) 2011-03-07 2011-03-07 Cooling medium valve for hydraulic system of double-clutch transmission, has two clutches, pressure connection, tank connections and two clutch cooling terminals

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102011013234A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160097445A1 (en) * 2014-10-01 2016-04-07 Borgwarner Inc. Lubrication system for transfer case
WO2018206039A1 (en) * 2017-05-11 2018-11-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Switching unit for cooling oil, and hybrid module having a switching unit
WO2022262430A1 (en) * 2021-06-18 2022-12-22 中国第一汽车股份有限公司 Cooling control valve, control method, dual-clutch transmission cooling system, and vehicle

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008009653A1 (en) 2007-03-07 2008-09-11 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hydraulic arrangement for controlling a dual-clutch transmission of a motor vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008009653A1 (en) 2007-03-07 2008-09-11 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hydraulic arrangement for controlling a dual-clutch transmission of a motor vehicle

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160097445A1 (en) * 2014-10-01 2016-04-07 Borgwarner Inc. Lubrication system for transfer case
WO2018206039A1 (en) * 2017-05-11 2018-11-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Switching unit for cooling oil, and hybrid module having a switching unit
CN110612400A (en) * 2017-05-11 2019-12-24 舍弗勒技术股份两合公司 Switching unit for cooling oil and hybrid module having a switching unit
CN110612400B (en) * 2017-05-11 2021-04-06 舍弗勒技术股份两合公司 Switching unit for cooling oil and hybrid module having a switching unit
US11401981B2 (en) 2017-05-11 2022-08-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Switching unit for cooling oil, and hybrid module having a switching unit
WO2022262430A1 (en) * 2021-06-18 2022-12-22 中国第一汽车股份有限公司 Cooling control valve, control method, dual-clutch transmission cooling system, and vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102015214037A1 (en) Parking brake system
DE102016011148A1 (en) Powertrain, especially for a motor vehicle, with a parking brake
DE102017219198A1 (en) Hydraulic system for a motor vehicle transmission
EP3093532B1 (en) Hydraulic system of a motor vehicle
DE102013001928A1 (en) Motor vehicle transmission device with a hydraulic system
DE102014224376A1 (en) Clutch Actuator
DE102011086655A1 (en) Valve device of a hydraulic system for actuating at least one switching element of a transmission device
DE102016214932A1 (en) Hydraulic actuation system for actuating vehicle components
DE102015103417A1 (en) A control valve and method for controlling a torque converter lock-up clutch
DE102015212101B4 (en) Hydraulic control for an actuator in a vehicle transmission
DE102011013234A1 (en) Cooling medium valve for hydraulic system of double-clutch transmission, has two clutches, pressure connection, tank connections and two clutch cooling terminals
DE102015211305B3 (en) Pressure-dependent insertable parking brake for hydraulic manual transmission
DE102007039302A1 (en) Hydraulic system
EP3477159A1 (en) Hydraulic system for a motor vehicle transmission
DE102008042704A1 (en) Cooling circuit of a gearbox
DE518860C (en) Hydraulic braking device, especially for motor vehicles
EP2705268A1 (en) Hydraulic section having a ventilating device
DE102016010363B3 (en) Internal combustion engine with piston cooling by piston injection nozzles
DE102019100356A1 (en) Hydraulic system
DE102010053258A1 (en) hydraulic arrangement
DE102022123558A1 (en) Method for operating a parking lock of a motor vehicle
DE102014012722A1 (en) Throttle member for an actuator for actuating a motor vehicle clutch
DE102014018617A1 (en) Three-position cylinder, in particular as a gearbox
DE102014203352A1 (en) PTO
DE102017122840B3 (en) Actuator with pressure regulator in the inlet of the pressure medium reservoir and clutch actuator

Legal Events

Date Code Title Description
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140218

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140218

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150407

R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination