DE102014203352A1 - PTO - Google Patents

PTO Download PDF

Info

Publication number
DE102014203352A1
DE102014203352A1 DE102014203352.7A DE102014203352A DE102014203352A1 DE 102014203352 A1 DE102014203352 A1 DE 102014203352A1 DE 102014203352 A DE102014203352 A DE 102014203352A DE 102014203352 A1 DE102014203352 A1 DE 102014203352A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
pto transmission
pressure medium
piston surface
transmission according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102014203352.7A
Other languages
German (de)
Inventor
Christoph Bauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102014203352.7A priority Critical patent/DE102014203352A1/en
Priority to CN201420857456.5U priority patent/CN204437250U/en
Publication of DE102014203352A1 publication Critical patent/DE102014203352A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/24—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms each of the final output mechanisms being moved by only one of the various final actuating mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0043—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising four forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Ein Zapfwellengetriebe mit vier schaltbaren Übersetzungsstufen weist zwei Zylinder (6, 7) auf, wobei in jedem Zylinder (6, 7) ein Kolben (8, 13) angeordnet ist, wobei die kleinere Kolbenfläche (10) permanent mit Druckmittel beaufschlagt ist.A PTO transmission with four shiftable gear ratios has two cylinders (6, 7), wherein in each cylinder (6, 7), a piston (8, 13) is arranged, wherein the smaller piston surface (10) is permanently loaded with pressure medium.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zapfwellengetriebe nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. The invention relates to a power take-off gear according to the closer defined in the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Zapfwellengetriebe werden insbesondere in landwirtschaftlichen Fahrzeugen, wie beispielsweise Traktoren, eingesetzt, um das Drehmoment eines Antriebsmotors des Fahrzeugs an einer üblicherweise an dem Fahrzeug frei liegenden Zapfwelle mit einer gewünschten Drehzahl abgreifbar zu machen. Generic PTO gearboxes are used in particular in agricultural vehicles, such as tractors, to make the torque of a drive motor of the vehicle at a usually free from the vehicle PTO at a desired speed can be tapped.

Die DE 10 2011 084 623 A1 offenbart ein Zapfwellengetriebe, welches an der Zapfwelle vier unterschiedliche Drehzahlen zur Verfügung stellt, welche durch Schalten unterschiedlicher Übersetzungsstufen ermöglicht werden. Das Schalten der Übersetzungsstufen erfolgt bei Traktoren üblicherweise mittels Seilzug. The DE 10 2011 084 623 A1 discloses a PTO transmission, which provides four different speeds at the PTO, which are made possible by switching different gear ratios. The switching of the gear ratios is usually done on tractors by means of cable.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zapfwellengetriebe zu schaffen, welches auf einfache Weise geschaltet werden kann und welches mindestens zwei schaltbare Übersetzungsstufen aufweist. The present invention has for its object to provide a PTO transmission, which can be switched in a simple manner and which has at least two switchable gear ratios.

Die Aufgabe wird mit einem auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden gattungsgemäßen Zapfwellengetriebe gelöst. The object is achieved with a synonymous with the characterizing features of the main claim having generic power take-off.

Erfindungsgemäß weist das Zapfwellengetriebe mindestens zwei schaltbare Übersetzungsstufen auf, welche durch Bewegen einer Schaltgabel schaltbar sind. Die Schaltgabel wirkt mit einer Schubstange eines Kolbens zusammen, wodurch der Kolben eine erste mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche und eine zweite mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche aufweist. Durch die Schubstange ist die zweite mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche kleiner als die erste mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche. According to the PTO transmission has at least two shiftable gear ratios, which are switchable by moving a shift fork. The shift fork cooperates with a push rod of a piston, whereby the piston has a first piston surface which can be acted upon with pressure medium and a second piston surface which can be acted on with pressure medium. By the push rod, the second piston surface acted upon with pressure medium is smaller than the first piston surface which can be acted upon with pressure medium.

Vorzugsweise steht die zweite kleinere mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche permanent mit einer Druckmittelquelle in Verbindung, wobei die erste größere mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche über ein Ventil mit der Druckmittelquelle verbindbar oder von dieser trennbar ist. Ist die erste Kolbenfläche über das Ventil mit einem Druckmittelreservoir verbunden, so wird der Kolben durch den Druck, welcher auf die zweite Kolbenfläche wirkt, in seine Ausgangsposition zurückgeschoben und dadurch eine der schaltbaren Übersetzungsstufen geschaltet. Wird das Ventil umgeschaltet, so ist sowohl die erste Kolbenfläche als auch die zweite Kolbenfläche mit Druckmittel beaufschlagt und in Folge der größeren Fläche der ersten Kolbenfläche wird der Kolben in seine andere Position verschoben, wodurch im Zapfwellengetriebe die weitere schaltbare Übersetzung geschaltet wird. Vorzugsweise ist das Ventil als 2/2-Wegeventil ausgebildet, welches mechanisch oder auch elektrisch ansteuerbar ist. Bei einer elektrischen Ansteuerung des Ventils ist es möglich, die geschaltete Übersetzungsstufe elektronisch zu erfassen und auszuwerten. Preferably, the second smaller piston surface which can be acted upon with pressure medium is permanently connected to a pressure medium source, wherein the first larger piston surface which can be acted upon with pressure medium can be connected to or separable from the pressure medium source via a valve. If the first piston surface is connected via the valve to a pressure medium reservoir, then the piston is pushed back into its starting position by the pressure which acts on the second piston surface, thereby switching one of the shiftable transmission stages. If the valve is switched, both the first piston surface and the second piston surface is acted upon with pressure medium and as a result of the larger surface of the first piston surface of the piston is moved to its other position, whereby the further switchable transmission is switched in the PTO. Preferably, the valve is designed as a 2/2-way valve, which is controlled mechanically or electrically. In an electrical control of the valve, it is possible to electronically detect and evaluate the switched gear ratio.

In einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung, ist das Zapfwellengetriebe mit vier schaltbaren Übersetzungsstufen ausgeführt, wobei das Zapfwellengetriebe hierfür zwei Schaltmuffen, welche jeweils mit einer Schaltgabel zusammenwirken, aufweist. Jede Schaltgabel wirkt mit einem Kolben einer Kolben-Zylinder-Einheit zusammen. Vorzugsweise ist die erste Schaltmuffe koaxial zur Antriebswelle des Zapfwellengetriebes angeordnet und die zweite Schaltmuffe ist koaxial zur Abtriebswelle des Zapfwellengetriebes angeordnet. Dadurch ist es möglich, die beiden Zylinder beabstandet zueinander, an einer Seite des Getriebegehäuses des Zapfwellengetriebes anzuordnen. Vorzugsweise sind die Zylinder von der Getriebeseite angeordnet, an welcher der Zapfwellenabtrieb angeordnet ist. Somit ist es möglich, durch zwei Kolben-Zylinder-Einheiten, welche jeweils von einem 3/2-Wegeventil ansteuerbar sind, vier schaltbare Übersetzungsstufen zu schalten. Indem beide Zylinder permanent mit der Druckmittelquelle verbunden sind, wird auf jeden Zylinder eine konstante Rückstellkraft ausgeübt. Diese verändert sich auch nicht über den vom Kolben zurückgelegten Weg. Es wird somit durch eine einfache hydraulische Schaltung ein betriebssicheres Schaltungssystem des Zapfwellengetriebes zur Verfügung gestellt. In a further embodiment of the invention, the PTO transmission is designed with four switchable gear ratios, the PTO gear for this purpose two shift sleeves, which each interact with a shift fork has. Each shift fork cooperates with a piston of a piston-cylinder unit. Preferably, the first shift sleeve is arranged coaxially with the drive shaft of the PTO and the second shift sleeve is arranged coaxially with the output shaft of the PTO. This makes it possible, the two cylinders spaced from each other to arrange on one side of the transmission housing of the power take-off. Preferably, the cylinders are arranged from the transmission side, on which the power take-off shaft is arranged. Thus, it is possible to switch by four piston-cylinder units, which are each controlled by a 3/2-way valve, four switchable gear ratios. By both cylinders are permanently connected to the pressure medium source, a constant restoring force is exerted on each cylinder. This does not change over the path traveled by the piston. It is thus provided by a simple hydraulic circuit, a reliable switching system of the power take-off.

Weitere Merkmale sind der Figurenbeschreibung zu entnehmen. Further features can be found in the description of the figures.

Es zeigen: Show it:

1 einen Schnitt durch das Zapfwellengetriebe; 1 a section through the PTO transmission;

2 das Hydraulikschema eines Zylinders des Zapfwellengetriebes; und 2 the hydraulic diagram of a cylinder of the PTO transmission; and

3 das Getriebeschema des Zapfwellengetriebes. 3 the transmission scheme of the PTO transmission.

Fig. 1: Fig. 1:

Ein nicht dargestellter Antriebsmotor des Fahrzeugs treibt die Antriebswelle 1 des Zapfwellengetriebes an. Je nach geschalteter Übersetzungsstufe und geschlossener Kupplung 2 wird die Abtriebswelle 3 des Zapfwellengetriebes angetrieben. An einer Seite 4 des Getriebegehäuses 5 ist ein erster Zylinder 6 und ein zweiter Zylinder 7 angeordnet. Im ersten Zylinder 6 ist ein erster Kolben 8 mit einer ersten Kolbenfläche 9 und einer zweiten Kolbenfläche 10 angeordnet. Mit dem ersten Kolben 8 ist eine erste Kolbenstange 11 verbunden, welche mit einer ersten Schaltgabel 12 zusammenwirkt. Im zweiten Zylinder 7 ist der zweite Kolben 13 mit einer ersten Kolbenfläche 9 und einer zweiten Kolbenfläche 10 angeordnet. Der zweite Kolben 13 wirkt mit der zweiten Kolbenstange 14 zusammen, welche mit der zweiten Schaltgabel 15 zusammenwirkt. Die zweite Schaltgabel 15 greift in die zweite Schaltmuffe 16 ein, wodurch diese, je nach Bewegung des zweiten Kolbens 13, verschoben wird. Indem der erste Zylinder 6 und der zweite Zylinder 7 auf einer Seite 4 des Getriebegehäuses 5 angeordnet sind, können die Zylinder auf einfache Weise mit der hydraulischen Steuerung verbunden werden. Ist die Seite 4 des Getriebegehäuses 5 auf der Seite der Abtriebswelle 3 angeordnet, so sind der erste Zylinder 6 und der zweite Zylinder 7 im Servicefall gut zugänglich. Soll die zweite Schaltgabel 15 in ihre erste Schaltstellung gebracht werden, so wird die erste Kolbenfläche 9 und die zweite Kolbenfläche 10 mit Druckmittel aus einer Druckmittelquelle beaufschlagt und soll die zweite Schaltgabel 15 in ihre andere Schaltstellung gebracht werden, so bleibt die zweite Kolbenfläche 10 mit Druckmittel beaufschlagt, während die erste Kolbenfläche 9 drucklos geschaltet wird. Das Umschalten der ersten Schaltgabel 12 erfolgt in gleicher Weise. An unillustrated drive motor of the vehicle drives the drive shaft 1 of the PTO gearbox. Depending on the switched gear ratio and closed clutch 2 becomes the output shaft 3 driven by the PTO. On one side 4 of the gearbox 5 is a first cylinder 6 and a second cylinder 7 arranged. In the first cylinder 6 is a first piston 8th with a first piston surface 9 and a second piston surface 10 arranged. With the first piston 8th is a first piston rod 11 connected, which with a first shift fork 12 interacts. In the second cylinder 7 is the second piston 13 with a first piston surface 9 and a second piston surface 10 arranged. The second piston 13 acts with the second piston rod 14 together, which with the second shift fork 15 interacts. The second shift fork 15 engages in the second shift sleeve 16 a, whereby this, depending on the movement of the second piston 13 , is postponed. By the first cylinder 6 and the second cylinder 7 on one side 4 of the gearbox 5 are arranged, the cylinders can be easily connected to the hydraulic control. Is the page 4 of the gearbox 5 on the side of the output shaft 3 arranged, so are the first cylinder 6 and the second cylinder 7 easily accessible in case of service. Should the second shift fork 15 be brought into their first switching position, so is the first piston surface 9 and the second piston surface 10 acted upon by pressure medium from a pressure medium source and the second shift fork 15 be brought into their other switching position, so the second piston surface remains 10 subjected to pressure medium, while the first piston surface 9 is depressurized. Switching the first shift fork 12 takes place in the same way.

Fig. 2: Fig. 2:

Die hydraulische Steuerung wird anhand eines Zylinders erläutert. Beim Zapfwellengetriebe mit zwei Zylindern, ist diese Ansteuerung doppelt vorhanden. Druckmittel aus einer Druckmittelquelle 17, beispielsweise einer Pumpe, gelangt über die Leitung 18 in den Raum 19 und beaufschlagt die zweite Kolbenfläche 10 mit Druckmittel. Über die Leitung 20 gelangt Druckmittel von der Druckmittelquelle 17 zum 3/2-Wegeventil 21, welches im nicht bestromten Zustand durch die Feder 22 in seiner einen Schaltstellung gehalten wird, wodurch über die Leitung 23 der Raum 24 und somit die zweite Kolbenfläche 9 mit einem Druckmittelreservoir 25 verbunden ist. Somit überwiegt in dieser Schaltstellung des Ventils 21 die Kraft auf die zweite Kolbenfläche 10. Wird das Ventil 21 bestromt und somit gegen die Federkraft der Feder 22 umgeschaltet, so gelangt Druckmittel von der Druckmittelquelle 17 über die Leitung 20 und die Leitung 23 in den Raum 24, wodurch aufgrund der größeren Fläche der ersten Kolbenfläche 9 gegenüber der zweiten Kolbenfläche 10 die Kraft auf die erste Kolbenfläche 9 überwiegt. Der erste Kolben 8 verschiebt sich dementsprechend in seine andere Stellung. The hydraulic control is explained by means of a cylinder. In the PTO with two cylinders, this control is duplicated. Pressure medium from a pressure medium source 17 , For example, a pump, passes over the line 18 in the room 19 and acts on the second piston surface 10 with pressure medium. About the line 20 reaches pressure medium from the pressure medium source 17 to the 3/2-way valve 21 , which in the non-energized state by the spring 22 is held in its one switching position, thereby over the line 23 the space 24 and thus the second piston surface 9 with a pressure medium reservoir 25 connected is. Thus prevails in this switching position of the valve 21 the force on the second piston surface 10 , Will the valve 21 energized and thus against the spring force of the spring 22 switched, so passes pressure medium from the pressure medium source 17 over the line 20 and the line 23 in the room 24 , which due to the larger area of the first piston surface 9 opposite the second piston surface 10 the force on the first piston surface 9 predominates. The first piston 8th accordingly shifts to his other position.

Fig. 3: 3:

Die Antriebswelle 1 wird von einem nicht dargestellten Antriebsmotor angetrieben. Wird die Kupplung 2 im Schließsinne betätigt, so wird die Welle 26 und mit ihr die erste Schaltmuffe 27 angetrieben. Je nach Druckbeaufschlagung greift die erste Schaltmuffe 27 entweder in das erste Losrad 28 oder in das zweite Losrad 29 ein. Das erste Losrad 28 ist mit dem ersten Festrad 30 in Wirkverbindung und das zweite Losrad 29 ist mit dem zweiten Festrad 31 in Wirkverbindung. Das erste Festrad 30 und das zweite Festrad 31 sind miteinander drehfest verbunden. Das zweite Festrad 31 ist mit einem dritten Festrad 32 in Wirkverbindung. Das dritte Festrad 32 ist drehfest mit einem vierten Festrad 33 verbunden. Das dritte Festrad 32 ist mit einem dritten Losrad 34 und das vierte Festrad 33 ist mit einem vierten Losrad 35 in Wirkverbindung. Je nach Schaltstellung der zweiten Schaltmuffe 16, wird die Abtriebswelle 3 entweder mit dem vierten Losrad 35 oder dem dritten Losrad 34 drehfest verbunden. Somit können vier unterschiedliche Übersetzungsstufen mit dem Zapfwellengetriebe geschaltet werden, wobei über die Kupplung 2 das Zapfwellengetriebe lastschaltbar ist. The drive shaft 1 is driven by a drive motor, not shown. Will the clutch 2 operated in the closing direction, then the shaft 26 and with her the first shift sleeve 27 driven. Depending on the pressurization engages the first shift sleeve 27 either in the first idler gear 28 or in the second idler gear 29 one. The first idler gear 28 is with the first fixed wheel 30 in operative connection and the second idler gear 29 is with the second fixed wheel 31 in active connection. The first fixed wheel 30 and the second fixed wheel 31 are connected to each other in a rotationally fixed manner. The second fixed wheel 31 is with a third fixed wheel 32 in active connection. The third fixed wheel 32 is rotatable with a fourth fixed gear 33 connected. The third fixed wheel 32 is with a third idler gear 34 and the fourth fixed wheel 33 is with a fourth idler gear 35 in active connection. Depending on the switching position of the second shift sleeve 16 , the output shaft 3 either with the fourth idler gear 35 or the third idler gear 34 rotatably connected. Thus, four different gear ratios can be switched to the PTO, via the clutch 2 the PTO is power shiftable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Antriebswelle drive shaft
2 2
Kupplung clutch
3 3
Abtriebswelle output shaft
4 4
Seite page
5 5
Getriebegehäuse gearbox
6 6
erster Zylinder first cylinder
7 7
zweiter Zylinder second cylinder
8 8th
erster Kolben first piston
9 9
erste Kolbenfläche first piston surface
10 10
zweite Kolbenfläche second piston surface
11 11
erste Kolbenstange first piston rod
12 12
erste Schaltgabel first shift fork
13 13
zweiter Kolben second piston
14 14
zweite Kolbenstange second piston rod
15 15
zweite Schaltgabel second shift fork
16 16
zweite Schaltmuffe second shift sleeve
17 17
Druckmittelquelle Pressure medium source
18 18
Leitung management
19 19
Raum room
20 20
Leitung management
21 21
Ventil Valve
22 22
Feder feather
23 23
Leitung management
24 24
Raum room
25 25
Druckmittelreservoir Pressure fluid reservoir
26 26
Welle wave
27 27
erste Schaltmuffe first shift sleeve
28 28
erstes Losrad first idler gear
29 29
zweites Losrad second idler gear
30 30
erstes Festrad first fixed bike
31 31
zweites Festrad second fixed wheel
32 32
drittes Festrad third fixed wheel
33 33
viertes Festrad fourth fixed wheel
34 34
drittes Losrad third idler gear
35 35
viertes Losrad fourth idler gear

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102011084623 A1 [0003] DE 102011084623 A1 [0003]

Claims (10)

Zapfwellengetriebe mit mindestens zwei schaltbaren Übersetzungsstufen, wobei die Übersetzungsstufen durch Bewegen einer Schaltgabel (12, 15) von einer ersten Position in eine zweite Position erfolgt und dadurch eine Welle (26, 3) mit einem Zahnrad (28, 29, 34, 35) drehfest verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltgabel (12, 15) mit einer Schubstange (11, 14) eines Kolbens (8, 13) in einem Zylinder (6, 7) angeordnet ist, und der Kolben (8, 13) eine erste mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche (9) aufweist und der Kolben (8, 13) eine zweite mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche (10) aufweist, wobei die zweite Kolbenfläche (10) durch die Kolbenstange (11, 14) kleiner ist, als die erste Kolbenfläche (9), wodurch bei Beaufschlagen der ersten Kolbenfläche (9) mit Druckmittel und Beaufschlagen der zweiten Kolbenfläche (10) mit Druckmittel auf demselben Druckniveau der Kolben (8, 13) sich von einer ersten Position in eine zweite Position bewegt und bei Drucklosschalten der ersten Kolbenfläche (9) und Druckbeaufschlagen der zweiten Kolbenfläche (10), der Kolben (8, 13) sich von der zweiten Position in die erste Position bewegt. PTO transmission with at least two shiftable gear ratios, wherein the gear ratios are controlled by moving a shift fork ( 12 . 15 ) from a first position to a second position and thereby a shaft ( 26 . 3 ) with a gear ( 28 . 29 . 34 . 35 ) is rotatably connected, characterized in that the shift fork ( 12 . 15 ) with a push rod ( 11 . 14 ) of a piston ( 8th . 13 ) in a cylinder ( 6 . 7 ) is arranged, and the piston ( 8th . 13 ) a first pressurizable piston means surface ( 9 ) and the piston ( 8th . 13 ) a second pressure medium acted upon piston surface ( 10 ), wherein the second piston surface ( 10 ) through the piston rod ( 11 . 14 ) is smaller than the first piston surface ( 9 ), whereby upon application of the first piston surface ( 9 ) with pressure medium and applying the second piston surface ( 10 ) with pressure medium at the same pressure level of the pistons ( 8th . 13 ) moves from a first position to a second position and when the first piston surface is depressurized (FIG. 9 ) and pressurizing the second piston surface ( 10 ), The piston ( 8th . 13 ) moves from the second position to the first position. Zapfwellengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kolbenfläche (10) permanent mit einer Druckmittelquelle (17) verbunden ist und die erste Kolbenfläche (9) über ein Ventil (21) entweder mit der Druckmittelquelle (17) oder einem Druckmittelreservoir (25) verbindbar ist. PTO transmission according to claim 1, characterized in that the second piston surface ( 10 ) permanently with a pressure medium source ( 17 ) and the first piston surface ( 9 ) via a valve ( 21 ) either with the pressure medium source ( 17 ) or a pressure medium reservoir ( 25 ) is connectable. Zapfwellengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zapfwellengetriebe vier schaltbare Übersetzungsstufen und zwei Schaltgabeln (12, 15) und zwei Kolben (8, 13) mit Kolbenstangen (11, 14) aufweist. PTO transmission according to claim 1, characterized in that the PTO transmission four shiftable gear ratios and two shift forks ( 12 . 15 ) and two pistons ( 8th . 13 ) with piston rods ( 11 . 14 ) having. Zapfwellengetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Zylinder (6, 7) zueinander beabstandet an einer Gehäusewand (4) des Getriebegehäuses (5) des Zapfwellengetriebes angeordnet sind. PTO transmission according to claim 3, characterized in that the two cylinders ( 6 . 7 ) spaced apart on a housing wall ( 4 ) of the transmission housing ( 5 ) of the power take-off gear are arranged. Zapfwellengetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusewand (4), an welcher die Zylinder (6, 7) angeordnet sind, auf der Seite des Zapfwellengetriebes angeordnet sind, an welcher sich ein Abtrieb des Zapfwellengetriebes befindet. PTO transmission according to claim 4, characterized in that the housing wall ( 4 ), on which the cylinders ( 6 . 7 ) are arranged, are arranged on the side of the PTO, on which there is an output of the PTO transmission. Zapfwellengetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Schaltmuffe (27) koaxial zu einer Antriebswelle (1) angeordnet ist und mit der ersten Schaltgabel (12) zusammenwirkt und eine zweite Schaltmuffe (16) koaxial zu einer Abtriebswelle (3) angeordnet ist und mit der zweiten Schaltgabel (15) zusammenwirkt. PTO transmission according to claim 3, characterized in that a first shift sleeve ( 27 ) coaxial with a drive shaft ( 1 ) is arranged and with the first shift fork ( 12 ) and a second shift sleeve ( 16 ) coaxial with an output shaft ( 3 ) is arranged and with the second shift fork ( 15 ) cooperates. Zapfwellengetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schaltmuffe (27) ein erstes Losrad (28) und ein zweites Losrad (29) koaxial zueinander angeordnet sind und die zweite Schaltmuffe (16) ein drittes Losrad (34) und ein viertes Losrad (35) koaxial zueinander angeordnet sind. PTO transmission according to claim 6, characterized in that the first shift sleeve ( 27 ) a first idler gear ( 28 ) and a second loose wheel ( 29 ) are arranged coaxially to each other and the second shift sleeve ( 16 ) a third idler gear ( 34 ) and a fourth loose wheel ( 35 ) are arranged coaxially with each other. Zapfwellengetriebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Antriebswelle (1) und der Abtriebswelle (3) zwei Vorgelegewellen mit jeweils zwei Festräder (30, 31, 32, 33) angeordnet sind. PTO transmission according to claim 7, characterized in that between the drive shaft ( 1 ) and the output shaft ( 3 ) two countershafts, each with two fixed wheels ( 30 . 31 . 32 . 33 ) are arranged. Zapfwellengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Losrad (28) mit dem ersten Festrad (30) und das zweite Losrad (29) mit dem zweiten Festrad (31) und das zweite Festrad (31) mit dem dritten Festrad (32) und das vierte Festrad (33) mit dem vierten Losrad (35) und das dritte Festrad (32) mit dem dritten Losrad (34) in Wirkverbindung steht. PTO transmission according to claim 1, characterized in that the first idler gear ( 28 ) with the first fixed wheel ( 30 ) and the second loose wheel ( 29 ) with the second fixed wheel ( 31 ) and the second fixed wheel ( 31 ) with the third fixed wheel ( 32 ) and the fourth fixed wheel ( 33 ) with the fourth loose wheel ( 35 ) and the third fixed wheel ( 32 ) with the third idler gear ( 34 ) is in operative connection. Zapfwellengetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Kolben ein 3/2-Wegeventil zugeordnet ist. PTO transmission according to claim 3, characterized in that each piston is assigned a 3/2-way valve.
DE102014203352.7A 2014-02-25 2014-02-25 PTO Pending DE102014203352A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014203352.7A DE102014203352A1 (en) 2014-02-25 2014-02-25 PTO
CN201420857456.5U CN204437250U (en) 2014-02-25 2014-12-30 Power take-off

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014203352.7A DE102014203352A1 (en) 2014-02-25 2014-02-25 PTO

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014203352A1 true DE102014203352A1 (en) 2015-08-27

Family

ID=53605119

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014203352.7A Pending DE102014203352A1 (en) 2014-02-25 2014-02-25 PTO

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN204437250U (en)
DE (1) DE102014203352A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106958652A (en) * 2017-04-18 2017-07-18 郑州机械研究所 Multifunction operation vehicle elevation axle gear box gearshift arrangement of clutch
IT202000027543A1 (en) * 2020-11-17 2022-05-17 Cnh Ind Italia Spa ASSEMBLY OF SEASONAL POWER TAKE-OFF IMPROVED FOR A WORK VEHICLE AND METHOD OF DISENGAGEMENT

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1630726A1 (en) * 1966-09-29 1971-06-16 Lely Nv C Van Der Vehicle with a power take-off shaft
US4637269A (en) * 1982-07-16 1987-01-20 Kubota, Ltd. Drive apparatus
US20080264188A1 (en) * 2007-04-30 2008-10-30 Graves Damon B Hydraulically operated shifter for power take-off
DE102011084623A1 (en) 2011-10-17 2013-04-18 Zf Friedrichshafen Ag Power takeoff gear box e.g. four-level power takeoff gear box, for tractor, has spur gear stages for switching transmission stages, where each gear stage comprises gear wheels arranged on power-takeoff axles and shaft axle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1630726A1 (en) * 1966-09-29 1971-06-16 Lely Nv C Van Der Vehicle with a power take-off shaft
US4637269A (en) * 1982-07-16 1987-01-20 Kubota, Ltd. Drive apparatus
US20080264188A1 (en) * 2007-04-30 2008-10-30 Graves Damon B Hydraulically operated shifter for power take-off
DE102011084623A1 (en) 2011-10-17 2013-04-18 Zf Friedrichshafen Ag Power takeoff gear box e.g. four-level power takeoff gear box, for tractor, has spur gear stages for switching transmission stages, where each gear stage comprises gear wheels arranged on power-takeoff axles and shaft axle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106958652A (en) * 2017-04-18 2017-07-18 郑州机械研究所 Multifunction operation vehicle elevation axle gear box gearshift arrangement of clutch
IT202000027543A1 (en) * 2020-11-17 2022-05-17 Cnh Ind Italia Spa ASSEMBLY OF SEASONAL POWER TAKE-OFF IMPROVED FOR A WORK VEHICLE AND METHOD OF DISENGAGEMENT
EP4000981A1 (en) * 2020-11-17 2022-05-25 CNH Industrial Italia S.p.A. Improved seasonal power take-off assembly for a work vehicle and related disengagement method

Also Published As

Publication number Publication date
CN204437250U (en) 2015-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010006569B4 (en) Two-way actuator device in a torque transmission arrangement
DE102008040459A1 (en) Adjustment device of an internal combustion engine
DE102011051863A9 (en) Switching device for a manual transmission
DE102015213516A1 (en) Automatic transmission, assembly and motor vehicle
DE102013221058A1 (en) Actuator and gearbox
DE112007002043T5 (en) Transmission shifting mechanism with actuation at one end
DE102017201017A1 (en) Device for moving a switching element and transmission
DE102010042657A1 (en) Switching device for implementing switching operation of vehicle transmission, has pressure source which is set in fluid communication with a piston surface, when working pressure is applied, while a pressure chamber is depressurized
DE102013004953A1 (en) Actuator device for a transmission of a motor vehicle and corresponding transmission of a motor vehicle
WO2008071567A1 (en) Control device for a transmission
DE102014113960A1 (en) transmission assembly
DE2318907B1 (en) Clutch disc for motor vehicle main clutches
DE102014203352A1 (en) PTO
DE102006059072A1 (en) Device and method for actuating a clutch
DE102008054977A1 (en) switching arrangement
DE102010063487A1 (en) Device for actuating a working cylinder
DE102009054541A1 (en) Actuating device for a switchable with hydraulic actuation pressure switching element of a transmission device
DE102017201411B4 (en) Switching module for a differential lock, for a manual transmission or for an axle connection
DE102016004366A1 (en) Pneumatic control device of an automated manual transmission and method for its control
WO2016000891A1 (en) Gear-shifting mechanism, transmission, and method for operating a gear-shifting mechanism
DE102018204956A1 (en) Automatic switchgear, automated synchromesh and an agricultural or municipal utility vehicle
DE102011013234A1 (en) Cooling medium valve for hydraulic system of double-clutch transmission, has two clutches, pressure connection, tank connections and two clutch cooling terminals
DE2212679B2 (en) Hydraulic switching device for powershift transmissions with protection against incorrect shifting
DE102011084587A1 (en) Device for selecting operating mode of multi-step reduction gear of vehicle, has first connection connected with low pressure area, and second connection connected with third connection that is arranged on side of fourth connection
DE102017219645A1 (en) Valve, hydraulic system and motor vehicle transmission

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed