DE102011008988A1

DE102011008988A1 - Brennkraftmaschine sowie Verwendung eines Passstifts

Info

Publication number: DE102011008988A1
Application number: DE102011008988A
Authority: DE
Inventors: Georg Zwickler
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-01-20
Filing date: 2011-01-20
Publication date: 2012-07-26

Abstract

Eine Ausführungsform der Erfindung ist eine Brennkraftmaschine (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Motorblock (12), einen mit dem Motorblock (12) verbundenen Zylinderkopf (14), wobei der Zylinderkopf (14) einen mit einem Ölkanal (20) des Motorblocks (12) kommunizierenden Ölzuführkanal (22) zum Zuführen von Öl aus einer Ölwanne (16) in den Zylinderkopf (14) aufweist, und ein sowohl in den Ölkanal (20) des Motorblocks (12) als auch in den Ölzuführkanal (22) des Zylinderkopfs (14) eingesetzten Passstift (32) zur passgenauen Ausrichtung des Zylinderkopfs (14) zum Motorblock (12), wobei der Passstift (32) einen mit dem Ölkanal (20) und mit dem Ölzuführkanal (22) kommunizierenden Drosselkanal (40) zur Drosselung eines Öldrucks des über den Ölkanal (20) zugeführten Öls aufweist. Dadurch, dass der Passstift (32) in dem Ölkanal (20) des Motorblocks (12) und dem Ölzuführkanal (22) des Zylinderkopfs (14) eingesetzt ist, können zusätzliche Bohrungen in dem Motorblock (12) und dem Zylinderkopf (14) für den Passstift (32) eingespart werde. Gleichzeitig kann durch den Passstift (32) selbst eine Drosselung des Öldrucks vorgesehen sein, so dass ein zusätzliches Drosselelement eingespart werden kann. Dadurch ist der Aufbau der Brennkraftmaschine (10) vereinfacht.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, mit deren Hilfe ein Kraftfahrzeug angetrieben werden kann. Die Erfindung betrifft ferner einen Passstift, mit dessen Hilfe ein Zylinderkopf der Brennkraftmaschine mit einem Motorblock der Brennkraftmaschine passgenau ausgerichtet werden kann.
Dokument EP 1 321 635 A1 beschreibt eine Brennkraftmaschine mit einem mit einem Motorblock verbundenen Zylinderkopf. In einer Ölrücklaufleitung von dem Zylinderkopf zum Motorblock ist eine Passhülse zur passgenauen Ausrichtung des Zylinderkopfs zum Motorblock vorgesehen, wobei die Passhülse eine möglichst große Bohrung aufweist, um das von dem Zylinderkopf zum Motorblock rückzuführende Öl ohne signifikanten Strömungswiderstand durch die Passhülse hindurchführen zu können.
Es besteht ein Bedürfnis den Aufbau einer Brennkraftmaschine zu vereinfachen.
Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen anzugeben, mit deren Hilfe der Aufbau einer Brennkraftmaschine vereinfacht werden kann.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1, eine Verwendung eines Passstifts mit den Merkmalen des Anspruchs 10 sowie eine Verwendung eines Passstifts mit den Merkmalen des Anspruchs 12. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Eine Ausführungsform der Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Motorblock, einen mit dem Motorblock verbundenen Zylinderkopf, wobei der Zylinderkopf einen mit einem Ölkanal des Motorblocks kommunizierenden Ölzuführkanal zum Zuführen von Öl aus einer Ölwanne in den Zylinderkopf aufweist, und ein sowohl in den Ölkanal des Motorblocks als auch in den Ölzuführkanal des Zylinderkopfs eingesetzten Passstift zur passgenauen Ausrichtung des Zylinderkopfs zum Motorblock, wobei der Passstift einen mit dem Ölkanal und mit dem Ölzuführkanal kommunizierenden Drosselkanal zur Drosselung eines Öldrucks des über den Ölkanal zugeführten Öls aufweist.
Dadurch, dass der Passstift in dem Ölkanal des Motorblocks und dem Ölzuführkanal des Zylinderkopfs eingesetzt ist, können zusätzliche Bohrungen in dem Motorblock und dem Zylinderkopf für den Passstift eingespart werde. Gleichzeitig kann durch den Passstift selbst eine Drosselung des Öldrucks vorgesehen sein, so dass ein zusätzliches Drosselelement eingespart werden kann. Dadurch ist der Aufbau der Brennkraftmaschine vereinfacht. Ferner ist eine im Wesentlichen versatzfreie Anordnung des Ölkanals zum Ölzuführkanal gewährleistet. Gleichzeitig kann der Passstift als zusätzliche Labyrinthdichtung wirken, so dass die Gefahr und/oder das Ausmaß einer Leckage von Öl zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf zumindest reduziert ist. Ferner ist es möglich zusätzlich zu dem in dem Ölkanal und dem Ölzuführkanal eingesetzten Passstift in einer Ölrückführleitung von dem Zylinderkopf zu dem Motorblock und/oder in einer Kühlwasserleitung oder sonstigen Fluidleitung eine Passhülse oder einen weiteren Passstift mit einem axial durchgängigen Durchflusskanal vorzusehen, um sowieso vorgesehene Kanäle zusätzlich für die Passhülse und/oder den weiteren Passstift vorzusehen. Zusätzliche Bohrungen in dem Motorblock und/oder dem Zylinderkopf sind dadurch vermieden. Insbesondere weist im Gegensatz zu dem in dem Ölkanal und dem Ölzuführkanal eingesetzten Passstift die Passhülse und/oder der weitere Passstift einen Durchflusskanal mit einem möglichst großen Durchflussquerschnitt auf, um das zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock zu leitende Fluid, beispielsweise Öl, Wasser, Luft ohne signifikanten Strömungswiderstand durch die Passhülse und/oder den weiteren Passstift hindurchführen zu können.
Insbesondere ist in Strömungsrichtung vor dem Passstift eine Ölpumpe zum Fördern von Öl aus der Ölwanne über den Motorblock in den Zylinderkopf vorgesehen. Die Ölpumpe ist insbesondere derart dimensioniert, dass auch bei einer niedrigen Drehzahl der Brennkraftmaschine eine ausreichende Ölmenge entgegen der Schwerkraftrichtung von der Ölwanne durch den Motorblock zum Zylinderkopf gepumpt werden kann.
Vorzugsweise weist der Ölkanal und/oder der Ölzuführkanal eine Anschlagfläche zum Anschlagen an eine axiale Stirnseite des Passstifts auf. Die Einstecktiefe des Passstifts kann durch die Anschlagfläche begrenzt werden, so dass gewährleistet ist, dass ein Teil des Passstifts in das jeweils andere Bauteil eingesteckt werden kann, ohne von diesem Bauteil unbeabsichtigt zu weit in das Bauteil mit der Anschlagfläche hineingedrückt zu werden.
Besonders bevorzugt ist der Passstift mit Presspassung in den Ölkanal des Motorblocks und in den Ölzuführkanal des Zylinderkopfs eingesetzt. Durch die Presspassung kann ein Spiel des Passstifts in radialer Richtung im Wesentlichen eliminiert werden, so dass über den mindestens einen Passstift eine präzise Ausrichtung des Zylinderkopfs relativ zum Motorblock erreicht werden kann.
Insbesondere weist der Drosselkanal des Passstifts einen im Verhältnis zum Kanalquerschnitt des Ölkanals derart gewählten Öffnungsquerschnitt auf, dass eine Druckdifferenz Δp zwischen dem Druck des Ölzuführkanals und dem Druck des Ölkanals von 1,0 bar ≤ Δp ≤ 5,0 bar, insbesondere 1,5 bar ≤ Δp ≤ 4,5 bar, vorzugsweise 2,0 bar ≤ Δp ≤ 4,0 bar und besonderes bevorzugt 2,5 bar ≤ Δp ≤ 3,5 bar erreichbar ist. Eine Drosselung des Passstifts mit einer derartig erreichbaren Druckdifferenz, insbesondere bei einer Drehzahl von 6000 U/min der Brennkraftmaschine und einer Öltemperatur von 140°C, ist für die meisten Anwendungsfälle in der Kraftfahrzeugtechnik geeignet.
Insbesondere weist der Drosselkanal des Passstifts einen hydraulischen Durchmesser d von 1,5 mm ≤ d ≤ 3,5 mm, insbesondere 2,0 mm ≤ d ≤ 3,9 mm und vorzugsweise d = 2,5 mm ± 0,2 mm auf. Eine derartige geometrische Gestaltung des Drosselkanals lässt sich mit gängigen Werkzeugen, beispielsweise durch Bohren, kostengünstig herstellen und ermöglicht eine geeignete Drosselung des von der Ölwanne zum Zylinderkopf zu fördernden Öls.
Vorzugsweise weist der Passstift einen Außendurchmesser D von 4,0 mm ≤ D ≤ 15,0 mm, insbesondere 6,0 mm ≤ D ≤ 10,0 mm und vorzugsweise D = 8,0 mm ± 0,5 mm auf. Der Durchmesser des Passstifts entspricht dadurch im Wesentlichen gängigen Dimensionierungen für den Ölkanal des Motorblocks und/oder für den Ölzuführkanal des Zylinderkopfs, so dass der Ölkanal und/oder der Ölzuführkanal nur geringfügig, sofern überhaupt, an den Passstift angepasst werden muss.
Besonders bevorzugt weist der Passstift eine axiale Länge L von 10 mm ≤ L ≤ 40 mm, insbesondere 15 mm ≤ L ≤ 30 mm und vorzugsweise L = 25 mm ± 2 mm auf. Bei einer derartigen Länge des Passstift verbleibt genügend Material des Passstifts, um den Passstift auch mit Hilfe einer Einführungsschräge in den Ölkanal des Motorblocks und in den Ölzuführkanal des Zylinderkopfs sicher und vorzugsweise ohne radiales Spiel einsetzen zu können.
Insbesondere weist der Motorblock eine zum Zylinderkopf weisende ebene Oberseite und der Zylinderkopf eine zum Motorblock weisende ebene Unterseite auf, wobei in direktem Kontakt mit der Oberseite und der Unterseite eine insbesondere ringförmige Zylinderkopfdichtung zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf angeordnet ist, wobei die Zylinderkopfdichtung im Bereich der Unterseite und der Oberseite ausschließlich Durchgangsöffnungen für Fluidleitungen, Verbrennungszylinder und Schraubenverbindungen aufweist. Zusätzliche Durchgangsöffnungen für Passstifte können eingespart werden, so dass die Dichtwirkung der Zylinderkopfdichtung verbessert und/oder die Erstreckung der Zylinderkopfdichtung in radialer Richtung verringert werden kann, wodurch die Zylinderkopfdichtung beispielsweise mit einem geringeren Materialbedarf und/oder geringeren Werkzeugeinsatz hergestellt werden kann. Befestigungsmittel, insbesondere im Motorblock vorgesehene Gewindebohrungen zur Verschraubung des Zylinderkopfs mit dem Motorblock, können radial außerhalb und/oder radial innerhalb der Zylinderkopfdichtung vorgesehen sein.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung betrifft eine Verwendung eines Passstifts mit einem in axialer Richtung verlaufenden Drosselkanal in einem Ölzuführkanal eines Zylinderkopfs einer Brennkraftmaschine zur Drosselung eines Öldrucks eines von einem Motorblock der Brennkraftmaschine zu dem Ölzuführkanal des Zylinderkopfs zugeführten Öls. Der Passstift und/oder der Ölzuführkanal können insbesondere wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein. Dadurch, dass der Passstift in den Ölzuführkanal des Zylinderkopfs eingesetzt werden kann, können zusätzliche Bohrungen in dem Motorblock und dem Zylinderkopf für den Passstift eingespart werden. Gleichzeitig kann durch den Passstift selbst eine Drosselung des Öldrucks vorgesehen sein, so dass ein zusätzliches Drosselelement eingespart werden kann. Dadurch ist der Aufbau der Brennkraftmaschine vereinfacht.
Insbesondere wird der Passstift zusätzlich in einem Ölkanal des Motorblocks zur Drosselung eines Öldrucks eines von dem Ölkanal des Motorblocks zum Zylinderkopf zugeführten Öls verwendet. Dadurch, dass der Passstift in den Ölkanal des Motorblocks eingesetzt werden kann, können zusätzliche Bohrungen in dem Motorblock für den Passstift eingespart werden.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung betrifft eine Verwendung eines Passstifts mit einem in axialer Richtung verlaufenden Drosselkanal in einen Ölkanal eines Motorblocks einer Brennkraftmaschine zur Drosselung eines Öldrucks eines von dem Ölkanal des Motorblocks zu einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine zugeführten Öls. Der Passstift und/oder der Ölkanal können insbesondere wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein. Dadurch, dass der Passstift in den Ölkanal des Motorblocks eingesetzt werden kann, können zusätzliche Bohrungen in dem Motorblock und dem Zylinderkopf für den Passstift eingespart werden. Gleichzeitig kann durch den Passstift selbst eine Drosselung des Öldrucks vorgesehen sein, so dass ein zusätzliches Drosselelement eingespart werden kann. Dadurch ist der Aufbau der Brennkraftmaschine vereinfacht.
Vorzugsweise wird einer der vorstehend beschriebenen Passstifte in einer Brennkraftmaschine verwendet, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Dadurch, dass der Passstift in den Ölkanal des Motorblocks und/oder den Ölzuführkanal des Zylinderkopfs eingesetzt werden kann, können zusätzliche Bohrungen in dem Motorblock und dem Zylinderkopf für den Passstift eingespart werde.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigt:
1: eine schematische Schnittansicht einer Brennkraftmaschine.
Die in 1 dargestellte Brennkraftmaschine 10 weist einen Motorblock 12 auf, der in Schwerkraftrichtung 15 unterhalb eines Zylinderkopfs 14 und oberhalb einer Ölwanne 16 angeordnet ist. Mit Hilfe einer Ölpumpe 18 kann Öl aus der Ölwanne 16 entgegen der Schwerkraftrichtung 15 in einen Ölkanal 20 des Motorblocks 12 gepumpt werden, von wo aus das Öl in einen Ölzuführkanal 22 des Zylinderkopfs 14 gedrückt wird. Der Ölkanal 20 weist eine Querschnittsfläche A₁ auf, die größer als eine Querschnittsfläche A₂ des Ölzuführkanals 22 ist. Der Motorblock 12 weist eine zum Zylinderkopf 14 weisende ebene Oberseite 24 auf. Der Zylinderkopf 14 weist eine zu Oberseite 24 korrespondierende zum Motorblock 12 weisende ebene Unterseite 26 auf. Zwischen der Oberseite 24 und der Unterseite 26 ist eine ringförmig umlaufende Zylinderkopfdichtung 28 vorgesehen, die sich in direktem Kontakt mit der Oberseite 24 und der Unterseite 26 befindet. Die Zylinderkopfdichtung 28 weist eine insbesondere kreisförmige Durchgangsöffnung 30 auf, damit das Öl von dem Ölkanal 20 in den Ölzuführkanal 22 durch die Zylinderkopfdichtung 28 hindurchgepumpt werden kann.
Ein Passstift 32 ist sowohl in den Ölkanal 20 als auch in den Ölzuführkanal 22 mit Presspassung eingesetzt und durch die Durchgangsöffnung 30 der Zylinderkopfdichtung 28 hindurchgeführt. Der Passstift 32 weist einen Außendurchmesser D auf, der im Wesentlichen dem Innendurchmesser des Ölkanals 20 entspricht. Der Ölzuführkanal 22 weist eine Anschlagfläche 34 auf, an der eine der Stirnseiten 36 des Passstifts 32 anschlagen kann, um die Einstecktiefe des Passstifts 32 in den Ölzuführkanal 22 zu begrenzen. Ferner kann der Passstift 32 von einem im Ölkanal 20 herrschenden Förderdruck gegen die Anschlagfläche 34 gedrückt werden. Der Ölzuführkanal 22 weist in Strömungsrichtung 38 des Öls hinter der Anschlagfläche 34 die Querschnittsfläche A₂ auf. Der Passstift 32 weist in axialer Richtung eine Länge L auf, die ausreichend lang ist, um den Passstift 32 sowohl in den Ölkanal 20 als auch in den Ölzuführkanal 22 weit genug einstecken zu können und die gewünschte Drosselung zu beeinflussen.
Der Passstift 32 weist einen Drosselkanal 40 mit einem hydraulischen Durchmesser d auf, der derart gewählt ist, dass zusammen mit der Länge L eine vorgesehene Drosselung des Öldrucks durch den Drosselkanal 40 des Passstifts 32 erreicht werden kann. Dadurch können die Funktion eine Drosselung des Öldrucks zu erreichen und die Funktion eine passgenaue Ausrichtung des Zylinderkopfs 14 relativ zum Motorblock 12 zu erreichen in ein gemeinsames Bauteil zusammengefasst werden, wodurch weitere Passbohrungen eingespart werden können und die Bauteileanzahl für die Brennkraftmaschine 10 reduziert werden kann.
Während zumindest ein beispielhaftes Ausführungsbeispiel in der vorstehenden Beschreibung näher erläutert wurde, sollte anerkannt werden, dass eine Vielzahl von Variationen möglich sind. Die Ausführungsbeispiele in der Beschreibung geben dem Fachmann eine nützliche Erläuterung an die Hand, um zumindest ein Ausführungsbeispiel zu verwirklichen, wobei Änderungen in Funktion und Anordnung der in den Ausführungsbeispielen beschriebenen Elemente vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich der nachstehenden Ansprüche und deren Äquivalente zu verlassen.
Bezugszeichenliste

10: Brennkraftmaschine
12: Motorblock
14: Schwerkraftrichtung
16: Zylinderkopf
18: Ölpumpe
20: Ölkanal
22: Ölzuführkanal
24: Oberseite
26: Unterseite
28: Zylinderkopfdichtung
30: Durchgangsöffnung
32: Passstift
34: Anschlagfläche
36: Stirnseite
38: Strömungsrichtung
40: Drosselkanal
A₁: Querschnittsfläche des Ölkanals
A₂: Querschnittsfläche des Ölzuführkanals
D: Außendurchmesser
L: Länge
d: hydraulischer Durchmesser

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

EP 1321635 A1 [0002]

Claims

Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Motorblock (12), einen mit dem Motorblock (12) verbundenen Zylinderkopf (14), wobei der Zylinderkopf (14) einen mit einem Ölkanal (20) des Motorblocks (12) kommunizierenden Ölzuführkanal (22) zum Zuführen von Öl aus einer Ölwanne (16) in den Zylinderkopf (14) aufweist, und ein sowohl in den Ölkanal (20) des Motorblocks (12) als auch in den Ölzuführkanal (22) des Zylinderkopfs (14) eingesetzten Passstift (32) zur passgenauen Ausrichtung des Zylinderkopfs (14) zum Motorblock (12), wobei der Passstift (32) einen mit dem Ölkanal (20) und mit dem Ölzuführkanal (22) kommunizierenden Drosselkanal (40) zur Drosselung eines Öldrucks des über den Ölkanal (20) zugeführten Öls aufweist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, wobei in Strömungsrichtung (38) vor dem Passstift (32) eine Ölpumpe (18) zum Fördern von Öl aus der Ölwanne (16) über den Motorblock (12) in den Zylinderkopf (14) vorgesehen ist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Ölkanal (20) und/oder der Ölzuführkanal (22) eine Anschlagfläche (34) zum Anschlagen an eine axiale Stirnseite (36) des Passstifts (32) aufweist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Passstift (32) mit Presspassung in den Ölkanal (20) des Motorblocks (12) und in den Ölzuführkanal (22) des Zylinderkopfs (14) eingesetzt ist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Drosselkanal (40) des Passstifts (32) einen im Verhältnis zum Kanalquerschnitt des Ölkanals (20) derart gewählten Öffnungsquerschnitt aufweist, dass eine Druckdifferenz Δp zwischen dem Druck des Ölzuführkanals (22) und dem Druck des Ölkanals (20) von 1,0 bar ≤ Δp ≤ 5,0 bar, insbesondere 1,5 bar ≤ Δp ≤ 4,5 bar, vorzugsweise 2,0 bar ≤ Δp ≤ 4,0 bar und besonderes bevorzugt 2,5 bar ≤ Δp ≤ 3,5 bar erreichbar ist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Drosselkanal (40) des Passstifts (32) einen hydraulischen Durchmesser d von 1,5 mm ≤ d ≤ 3,5 mm, insbesondere 2,0 mm ≤ d ≤ 3,9 mm und vorzugsweise d = 2,5 mm ± 0,2 mm aufweist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Passstift (32) einen Außendurchmesser D von 4,0 mm ≤ D ≤ 15,0 mm, insbesondere 6,0 mm ≤ D ≤ 10,0 mm und vorzugsweise D = 8,0 mm ± 0,5 mm aufweist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Passstift (32) eine axiale Länge L von 10 mm ≤ L ≤ 40 mm, insbesondere 15 mm ≤ L ≤ 30 mm und vorzugsweise L = 25 mm ± 2 mm aufweist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Motorblock (12) eine zum Zylinderkopf (14) weisende ebene Oberseite (24) und der Zylinderkopf (14) eine zum Motorblock (12) weisende ebene Unterseite (26) aufweist, wobei in direktem Kontakt mit der Oberseite (26) und der Unterseite (24) eine insbesondere ringförmige Zylinderkopfdichtung (28) zwischen dem Motorblock (12) und dem Zylinderkopf (14) angeordnet ist, wobei die Zylinderkopfdichtung (28) im Bereich der Unterseite (26) und der Oberseite (24) ausschließlich Durchgangsöffnungen (30) für Fluidleitungen, Verbrennungszylinder und Schraubenverbindungen aufweist.
Verwendung eines Passstifts (32) mit einem in axialer Richtung verlaufenden Drosselkanal (40) in einem Ölzuführkanal (22) eines Zylinderkopfs (14) einer Brennkraftmaschine (10) zur Drosselung eines Öldrucks eines von einem Motorblock (12) der Brennkraftmaschine (10) zu dem Ölzuführkanal (22) des Zylinderkopfs (14) zugeführten Öls.
Verwendung nach Anspruch 10, wobei der Passstift (32) zusätzlich in einem Ölkanal (20) des Motorblocks (12) zur Drosselung eines Öldrucks eines von dem Ölkanal (20) des Motorblocks (12) zum Zylinderkopf (14) zugeführten Öls verwendet wird.
Verwendung eines Passstifts (32) mit einem in axialer Richtung verlaufenden Drosselkanal (40) in einem Ölkanal (20) eines Motorblocks (12) einer Brennkraftmaschine (10) zur Drosselung eines Öldrucks eines von dem Ölkanal (20) des Motorblocks (12) zu einem Zylinderkopf (14) der Brennkraftmaschine (10) zugeführten Öls.
Verwendung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, wobei der Passstift (32) in einer Brennkraftmaschine (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 verwendet wird.