DE102011007303A1

DE102011007303A1 - Niederdruckkreis-Abgasrückführsystem

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Publication number: DE102011007303A1
Application number: DE102011007303A
Authority: DE
Inventors: Yuichiro Moritani
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2010-04-14
Filing date: 2011-04-13
Publication date: 2011-12-15
Also published as: ITMI20110600A1; JP2011220296A; JP5146484B2

Abstract

Eine Nockennut (11) eines Verbindungsmechanismus (7) ist versehen mit einer Ventilpositionshalte-Nockennut (11a), einer Einlassdrosselnockennut (11b) und einer Verriegelungsaufhebenockennut (11c) für das umgekehrte Rotieren des Niederdruckkreis-AGR-Regulierventils 4 von einer vollständig geschlossenen Position θ0, so dass das Einlassdrosselventil 5 gedreht wird. Somit kann, wenn das Niederdruckkreis-AGR-Einstellventil (4) nahe einer vollständig geschlossenen Position θ0 ist, eine Verriegelung des Einlassdrosselventils (5) aufgehoben werden. Das heißt, dass, wenn die Verriegelung aufgehoben wird, eine Erhöhung des Öffnungsgrades des Niederdruckkreis-AGR-Ventils begrenzt wird, so dass Einflüsse auf die AGR-Steuerung begrenzt werden können.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Niederdruckkreis-Abgasrückführ-System (LPL-AGR-System), in dem ein Teil von einem von einem Verbrennungsmotor (einer Brennkraftmaschine) ausgesendeten Abgas von einem Niederdruckbereich des Abgaskanales zu einem Niederdruckbereich des Einlasskanales zurückgeführt wird.
Ein Hochdruckkreis(HPL)-AGR-System ist bekannt, in dem die Verbrennungstemperatur eines Motors unterdrückt wird, so dass NOx (Stickstoffoxide) im Abgas kaum erzeugt werden.
Auf ein solches HPL-AGR-System wird sich im Allgemeinen als ein AGR-System bezogen, in dem ein Teil des Abgases (AGR-Gas), das durch einen Abgaskanal strömt, zu einem Einlasskanal stromabwärts eines Drosselventils zurückgeführt wird. Das AGR-Gas bzw. Abgasrückführgas, das ein nicht entflammbares bzw. unentflammbares Gas ist, wird mit Einlassluft gemischt, wodurch eine Verbrennungstemperatur in einer Verbrennungskammer eines Motors verringert wird, so dass NOx effektiv reduziert wird.
Ein HPL-AGR-Regulierventil ist in einem HPL-AGR-Kanal vorgesehen, durch den AGR-Gas zum Einlasskanal strömt. Das HPL-AGR-Regulierventil stellt den Strömungskanalbereich des HPL-AGR-Kanals ein. Eine elektronische Steuereinheit (ECU) steuert das HPL-AGR-Regulierventil, so dass eine AGR-Größe bzw. -Menge (Menge des umgeführten Abgases je Zeiteinheit) entsprechend einem Motorantriebszustand (Motorgeschwindigkeit bzw. -drehzahl Motorlast und Ähnlichem) erhalten wird.
Währenddessen ist es immer erforderlich, dass NOx, das von einem Motor ausgegeben wird, verringert wird.
In den letzten Jahren wurde zusätzlich zum HPL-AGR-System ein Niederdruckkreis(LPL)-AGR-System entwickelt (beispielsweise wird sich auf die JP-2008-150955A bezogen).
In einem LPL-AGR-System wird ein Teil des Abgases mit niedrigem Druck im Abgaskanal zu einem Einlasskanal zurückgeführt. Eine geringe Menge des AGR-Gases wird zum Einlasskanal des Motors zurückgeführt.
Somit wird selbst in einem Motorantriebszustand, in dem eine niedrige Konzentration des AGR-Gases erforderlich ist, wie zum Beispiel einem Antriebszustand mit hoher Motorlast, eine Erzeugung von NOx begrenzt, was in einem HPL-AGR-System nicht umgesetzt werden kann.
Ein LPL-AGR-Regulierventil ist einem LPL-AGR-Kanal vorgesehen, durch den AGR-Gas zum Einlasskanal strömt. Das LPL-AGR-Regulierventil stellt den Strömungskanalbereich des LPL-AGR-Kanals ein. Die ECU steuert das LPL-AGR-Regulierventil, so dass eine AGR-Größe bzw. -Menge entsprechend einem Motorantriebszustand (Motorgeschwindigkeit bzw. -drehzahl, Motorlast und Ähnlichem) erhalten wird.
In dem LPL-AGR-System wird ein Teil des Abgases mit niedrigem Druck im Abgaskanal zu einem Niederdruckbereich im Einlasskanal zurückgeführt.
Somit wird, obwohl eine große Menge an AGR-Gas erforderlich ist, um zum Verbrennungsmotor zurückgeführt zu werden, eine solche Anforderung kaum erreicht.
Es ist denkbar, dass ein Einlassdrosselventil (Einlassunterdruckerzeugungsventil), das einen Einlassunterdruck erzeugen kann, im Einlasskanal angeordnet ist, zu dem AGR-Gas zurückgeführt wird. Wenn eine große Menge an AGR-Gas erforderlich ist, um zum Motor zurückgeführt zu werden, wird das Einlassdrosselventil geschlossen, um den Einlassunterdruck zu erzeugen. Das heißt, dass in einem Motorantriebszustand, bei dem eine große Menge an AGR-Gas im LPL-AGR-System erforderlich ist, das Einlassdrosselventil einen Einlassunterdruck erzeugt, sodass eine große Menge an AGR-Gas zum Motor zurückgeführt wird.
Jedoch wird wie vorstehend beschrieben das LPL-AGR-Regulierventil entsprechend der Motorgeschwindigkeit bzw. -drehzahl, der Motorlast und Ähnlichem gesteuert.
Währenddessen wird das Einlassdrosselventil in eine Schließrichtung durch die ECU gesteuert, nur wenn eine große Menge an AGR-Gas erforderlich ist.
Das LPL-AGR-Regulierventil und das Einlassdrosselventil werden auf der Grundlage von unterschiedlichen Antriebsfaktoren gesteuert. Das LPL-AGR-Regulierventil und das das Drosselventil werden individuell betätigt.
Daher sind eine exklusive Betätigungseinrichtung zum Antreiben des LPL-AGR-Regulierventils und eine andere exklusive Betätigungseinrichtung zum Antreiben des Einlassdrosselventils notwendig, was die Herstellungskosten, die Größe davon und das Gewicht davon erhöht.
Es ist erforderlich, dass das LPL-AGR-Regulierventil und das Einlassdrosselventil durch eine einzige elektrische Betätigungseinrichtung (Elektromotor und Untersetzungsgetriebemechanismus) angetrieben werden, um die Größe davon, die Kosten davon und das Gewicht davon zu verringern.
Es wird vorgeschlagen, dass eine einzige elektrische Betätigungseinrichtung das LPL-AGR-Regulierventil antreibt und dann seine Ausgabe zum Einlassdrosselventil über einen Verbindungsmechanismus übertragen wird. Es sollte festgehalten werden, dass dieser Vorschlag nicht gut bekannt ist.
Als ein spezifischer Verbindungsmechanismus werden eine Nockenplatte, die sich mit dem LPL-AGR-Regulierventil dreht, und ein angetriebener Arm, der sich mit dem Einlassdrosselventil dreht, vorgeschlagen.
Der angetriebene Arm hat einen angetriebenen Stift. Der angetriebene Stift steht mit einer Nockennut in Eingriff, die an der Nockenplatte vorgesehen ist. Entsprechend einem Profil der Nockennut (Nockenprofil) wird eine Ausgabecharakteristik der elektrischen Betätigungseinrichtung geändert, um das Einlassdrosselventil anzutreiben.
In kalten Gebieten ist es wahrscheinlich, dass das Einlassdrosselventil gefriert und verriegelt wird. Wenn das Einlassdrosselventil durch Erfrieren verriegelt, ist es denkbar, dass die elektrische Betätigungsreinrichtung angetrieben wird, um dieses Gefrierverriegeln zu beseitigen.
Jedoch ist die Nockennut in einer solchen Weise ausgebildet, dass, wenn ein Öffnungsgrad des LPL-AGR-Ventils nach seiner Mittelposition größer wird, ein Öffnungsgrad des Einlassdrosselventils kleiner wird (der Einlassunterdruck wird größer).
Der Grund dafür ist, dass es erforderlich ist, dass nur das LPL-AGR-Regulierventil angetrieben wird, um die Menge an AGR-Gas zu steuern, ohne das Drosselventil im Motorantriebszustand anzutreiben, wo es nicht erforderlich ist, dass eine große Menge an AGR-Gas zum Motor im LPL-AGR-System zurückgeführt wird.
Unter Bezugnahme auf 7 wird ein Verbindungsmechanismus spezifisch beschrieben. Es sollte eingeschätzt werden, dass eine in 7 gezeigte Konfiguration nicht gut bekannt ist. Auch sollte festgehalten werden, dass die gleichen Teile und Komponenten wie die in den Ausführungsbeispielen, die später beschrieben werden, mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.
Der in 7 gezeigte Verbindungsmechanismus 7 weist auf:

– eine Nockenplatte 12, die eine Nockennut 11 hat und sich mit dem LPL-AGR-Regulierventil 4 dreht,
– einen angetriebenen Arm 14, der einen angetriebenen Stift 13 hat und sich mit dem Einlassdrosselventil 5 dreht. Der angetriebenen Stift 13 steht mit der Nockennut 11 in Eingriff.

Die Nockennut 11 weist auf:

(i) eine Ventilpositionshalte-Nockennut 11a, die eine bogenförmige Nut mit einem Mittelpunkt ist, der gleich einem Mittelpunkt der Rotation der Nockenplatte 12 ist, und
(ii) eine Einlassdrosselnockennut 11b, die in Bezug auf einen Bogen geneigt ist, der das gleiche Rotationszentrum wie die Nockenplatte 12 hat.

Während der angetriebene Stift 13 mit der Ventilpositionshalte-Nockennut 11a in Eingriff steht, dreht sich das LPL-AGR-Einstellventil 4 von einer vollständig geschlossenen Position θ0 zu einer mittleren Position θ1 und wird der Öffnungsgrad des Einlassdrosselventils 5 maximal gehalten. Während der angetriebene Stift 13 mit der Einlassdrosselnockennut 11b in Eingriff steht, dreht sich das LPL-AGR-Einstellventil von der Mittelposition θ1 zu einer vollständig offenen Position θ2 und dreht sich das Einlassdrosselventil 5 zum Schließen des Einlasskanals 2.
Das heißt, dass der Rotationsbereich des Einlassdrosselventils 5 entlang der Nockennut 11 einem Bereich von der mittleren Position θ1 zu einer vollständig offenen Position θ2 des LPL-AGR-Einstellventils 4 entspricht.
Somit wird zum Freigeben der Gefrierverriegelung des Einlassdrosselventils 5, wenn der angetriebene Stift 13 in der Einlassdrosselnockennut 11b gleitet, dass LPL-AGR-Regulierventil 4 weit geöffnet (über die mittlere Position θ1). Folglich wird eine große Menge an AGR-Gas zum Motor zurück geführt, was eine negative Wirkung auf die AGR-Mengensteuerung haben kann.
Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die vorstehenden Umstände getätigt und es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Niederdruckkreis(LPL)-AGR-System vorzusehen, in dem eine Gefrierverriegelung eines Einlassdrosselventils aufgehoben werden kann, während eine Erhöhung beim Öffnungsgrad eines Niederdruckkreis-AGR-Regulierventils begrenzt ist.
Entsprechend dem LPL-AGR-System der vorliegenden Erfindung wird, wenn erfasst wird, dass das Einlassdrosselventil verriegelt ist, das LPL-AGR-Regulierventil von der vollständig geschlossenen Position umgekehrt rotiert, um das Einlassdrosselventil durch die Verwendung der Verriegelungsaufhebenockennut, die an einer Nockenplatte ausgebildet ist, zu drehen.
Wenn das LPL-AGR-Regulierventil nahe an seine vollständig geschlossene Position gelangt, wird das Einlassdrosselventil angetrieben, so dass eine Verriegelung des Einlassdrosselventils aufgehoben wird, ohne einen Öffnungsgrad des LPL-AGR-Regulierventils zu erhöhen.
Entsprechend einem weiteren Aspekt der Erfindung hat die Verriegelungsaufhebenockennut ein Nockenprofil, so dass das Einlassdrosselventil mit hohem Drehmoment gedreht wird.
Somit kann die Verriegelung des Einlassdrosselventils aufgehoben werden, ohne dass das Ausgabedrehmoment der elektrischen Betätigungseinrichtung erhöht wird, wodurch eine Erhöhung bei der Größe des Elektromotors und bei den Herstellungskosten verhindert wenden kann.
Ferner hat entsprechend einem weiteren Aspekt der Erfindung die Verriegelungsaufhebenockennut eine neutrale Nut, in der der Öffnungsgrad des Einlassdrosselventils konstant gehalten wird, ohne dass eine Antriebslast aufgenommen wird, obwohl das LPL-AGR-Regulierventil von der vollständig geschlossenen Position umgekehrt rotiert wird.
Zum Beginn einer Zeit, zu der die elektrische Betätigungseinrichtung mit der umgekehrten Rotation des LPL-AGR-Regulierventils beginnt, wird die Antriebskraft der elektrischen Betätigungseinrichtung nicht auf das Einlassdrosselventil aufgebracht, sondern nur auf das LPL-AGR-Regulierventil. Das heißt, dass, während der angetriebene Stift mit der neutralen Nut in Eingriff steht, das hohe Drehmoment nur beim LPL-AGR-Regulierventil erzeugt werden kann.
Somit dreht, wenn das LPL-AGR-Regulierventil verriegelt ist, die elektrische Betätigungseinrichtung das LPL-AGR-Regulierventil, das mit der neutralen Nut in Eingriff steht, wodurch die Verriegelung des LPL-AGR-Regulierventils aufgehoben werden kann.
Wertere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen deutlicher, in denen gleiche Teile durch gleiche Bezugszeichen bezeichnet sind und in denen:
1 eine schematische Ansicht ist, die ein Niederdruckkreis-AGR-System und ein Einlassdrosselventil zeigt (erstes Ausführungsbeispiel),
2 eine graphische Ansicht ist, die eine Beziehung zwischen der AGR-Gasströmungsrate, der Einlassluftströmungsrate und einer Rotationsposition des Niederdruckkreis-AGR-Regulierventils zeigt (erstes Ausführungsbeispiel),
3 eine schematische Ansicht ist, die ein Motor-Einlass/Auslass-System (erstes Ausführungsbeispiel) zeigt,
4 eine graphische Darstellung zum Erläutern einer AGR-Steuerung entsprechend dem Hochdruckkreis/Niederdruckkreis-AGR-Steuerprogramm (erstes Ausführungsbeispiel) ist,
5 eine vergrößerte Querschnittsansicht ist, die einen wesentlichen Abschnitt eines Verbindungsmechanismus (zweites Ausführungsbeispiel) zeigt,
6 eine vergrößerte Querschnittsansicht ist, die einen wesentlichen Abschnitt eines Verbindungsmechanismus (drittes Ausführungsbeispiel) zeigt und
7 eine schematische Ansicht ist, die ein Niederdruckkreis-AGR-System und ein Einlassdrosselventil zeigt.
AUSFÜHRUNGSBEISPIELE DER ERFINDUNG
Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung nachfolgend beschrieben.
Ein LPL-AGR-System 1 weist auf:

– ein LPL-AGR-Regulierventil 4, das einen Strömungskanalbereich eines Niederdruckkreis(LPL)-AGR-Kanals 3 einstellt, durch den AGR-Gas in einen Einlasskanal 2 eingeführt wird,
– ein Einlassdrosselventil 5 zum Erzeugen eines Einlassunterdrucks an einem Zusammenfließabschnitt des Einlasskanals 2 und des LPL-AGR-Kanals 3,
– eine elektrische Betätigungseinrichtung 6, die das LPL-AGR-Regulierventil 4 antreibt,
– einen Verbindungsmechanismus 7 zum Antreiben des Einlassdrosselventils 5 durch das Ändern einer Ausgabecharakteristik der elektrischen Betätigungseinrichtung 6 und
– eine Motorsteuereinheit (ECU) 8, die die elektrische Betätigungseinrichtung 6 steuert.

Die ECU 8 weist eine Verriegelungserfassungseinrichtung zum Erfassen einer Verriegelung des Einlassdrosselventils 5 auf.
Der Verbindungsmechanismus 7 weist auf
eine Nockenplatte 12, die eine Nockennut 11 hat und sich mit dem LPL-AGR-Regulierventil 4 dreht und
einen angetriebenen Arm 14, der einen angetriebenen Stift 13 hat und der sich mit dem Einlassdrosselventil 5 dreht. Der angetriebene Stift 13 steht mit der Nockennut 11 in Eingriff.
Die Nockennut 11 dient zum Ändern einer Ausgabecharakteristik der elektrischen Betätigungseinrichtung 6. Die Nockennut 11 weist auf

(i) eine Ventilpositionshalte-Nockennut 11a, die eine bogenförmige Nut ist, die ein Zentrum hat, das gleich einem Rotationszentrum der Nockenplatte 12 ist,
(ii) eine Einlassdrosselnockennut 11b, die in Bezug auf einen Bogen geneigt ist, der das gleiche Rotationszentrum wie die Nockenplatte 12 hat, und
(iii) eine Verriegelungsaufhebenockennut 11c, die in Bezug auf einen Bogen geneigt ist, der das gleiche Rotationszentrum wie die Nockenplatte 12 hat.

Während der angetriebene Stift 13 mit der Ventilpositionshalte-Nockennut 11a in Eingriff steht, dreht sich das LPL-AGR-Einstellventil 4 von einer vollständig geschlossenen Position θ0 zu einer mittleren Position θ1 und wird der Öffnungsgrad des Einlassdrosselventils 5 maximal gehalten. Während der angetriebene Stift 13 mit der Einlassdrosselnockennut 11b in Eingriff steht, dreht sich das LPL-AGR-Einstellventil 4 von der mittleren Position θ1 zu einer vollständig geöffneten Position θ2 und dreht sich das Einlassdrosselventil 5, um den Einlasskanal 2 zu schließen.
Während der angetriebene Stift 13 mit der Verriegelungsaufhebenockennut 11c in Eingriff steht, wird das LPL-AGR-Einstellventil 4 von der vollständig geschlossenen Position θ0 umgekehrt gedreht und dreht sich der angetriebene Arm 13, um das Einlassdrosselventil 5 zu drehen.
Wenn die Gefrierverriegelungserfassungseinrichtung eine Verriegelung des Einlassdrosselventils 5 erfasst, erregt die ECU die elektrische Betätigungseinrichtung 6, so dass das LPL-AGR-Regulierventil 4 von der vollständig geschlossenen Position θ0 umgekehrt gedreht wird und der angetriebene Stift 13 in der Verriegelungsaufhebenockennut 11c gleitet, um das Einlassdrosselventil 5 zu drehen.
(ERSTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL)
Unter Bezugnahme auf die 1 bis 4 wird ein Ausführungsbeispiel eines LPL-AGR-Systems 1 spezifisch nachfolgend beschrieben.
Unter Bezugnahme auf die 2 bis 4 wird ein Motor-Einlass/Auslass-Systems nachfolgend erläutert.
Das Motor-Einlass/Auslass-System ist mit dem HPL-AGR-System 21 und dem LPL-AGR-System 1 versehen.
Im HPL-AGR-System 21 ist ein Hochdruckabschnitt im Auslasskanal 23 stromaufwärts von einem Dieselpartikelfilter (DPF) 22 mit einem Hoch-Unterdruckabschnitt im Einlasskanal 2 stromabwärts vom Drosselventil 24 über einen HPL-AGR-Kanal 25 verbunden. Eine große Menge an AGR-Gas wird von dem Auslasskanal 23 zum Einlasskanal 2 zurückgeführt.
Genauer gesagt ist, wie es in 3 gezeigt ist, ein Ende des HPL-AGR-Kanals 25 mit einem Auslasskrümmer verbunden und das andere Ende mit einem Ausgleichsbehälter 26 eines Einlasskrümmers.
Das HPL-AGR-System 21 weist ein HPL-AGR-Regulierventil 27, das einen Strömungskanalbereich des HPL-AGR-Kanals 25 einstellt, eine HPL-AGR-Kühleinrichtung 28, die das AGR-Gas, das zum Einlasskanal 2 zurückkehrt, kühlt, eine Hochdruckkühleinrichtungsumgehung bzw. einen Hochdruckkühleinrichtungsbypass 29, die/der die HPL-AGR-Kühleinrichtung 28 umgeht, und ein HPL-AGR-Kühleinrichtungsschaltventil 30 auf, das zwischen der HPL-AGR-Kühleinrichtung 28 und der Hochdruckkühleinrichtungsumgehung 29 schaltet.
Es sollte angemerkt sein, dass 3 ein Beispiel zeigt. Die HPL-AGR-Kühleinrichtung 28, die Hochdruckkühleinrichtungsumgehung 29 und das HPL-AGR-Kühleinrichtungsschaltventil 30 sind nicht immer notwendig.
Im LPL-AGR-System 1 ist ein Niederdruckabschnitt im Auslasskanal 23 (stromabwärts vom DPF 22) mit einem Nieder-Unterdruckabschnitt im Einlasskanal 2 (stromaufwärts vom Drosselventil 24) über einen LPL-AGR-Kanal 3 verbunden. Eine geringe Menge an AGR-Gas wird vom Auslasskanal 23 zum Einlasskanal 2 zurückgeführt.
Genauer gesagt ist ein Ende des LPL-AGR-Kanals 3 mit einem Auslasskrümmer stromabwärts vom DPF 22 verbunden und ist das andere Ende mit dem Einlasskanal 2 stromaufwärts eines Kompressors 31 eines Turboladers verbunden.
Das LPL-AGR-System 1 weist ein LPL-AGR-Regulierventil 4, das einen Strömungskanalbereich des LPL-AGR-Kanals 3 einstellt, und eine LPL-AGR-Kühleinrichtung 32 auf, die das AGR-Gas kühlt, das zum Einlasskanal 2 zurückkehrt.
Ferner ist das LPL-AGR-System 1 mit einem Einlassdrosselventil 5 an einem Zusammenflussabschnitt des Einlasskanals 2 und des LPL-AGR-Kanals 3 versehen.
Selbst wenn das Einlassdrosselventil 5 den Einlasskanal 2 vollständig drosselt, wird ein Teil des Einlasskanals 2 geöffnet. Genauer gesagt wird, selbst wenn das Einlassdrosselventil den Einlasskanal 2 vollständig drosselt, ungefähr 10% des Strömungskanalbereiches des Einlasskanals 2 geöffnet (es wird auf eine minimale Gasströmungsrate Bezug genommen, die durch eine Volllinie Y in 2 angezeigt ist).
Dann wird die ECU 8 beschrieben, die das HPL-AGR-System 21 und das LPL-AGR-System 1 steuert.
Ein AGR-Steuerprogramm wird in der ECU 8 gespeichert, um das HPL-AGR-System 21 und das LPL-AGR-System 1 zu betätigen.
Dieses AGR-Steuerprogramm weist auf

(i) ein HPL-AGR-Kühleinrichtungsschaltprogramm, in dem das HPL-AGR-Kühleinrichtungsschaltventil 30 auf der Grundlage einer Motorerwärmungsbedingung (beispielsweise einer Motorkühlmitteltemperatur) geschaltet wird, und
(ii) ein HPL/LPL-AGR-Mengensteuerprogramm, in dem das HPL-AGR-Regulierventil 27, das LPL-AGR-Regulierventil 4 und das Einlassdrosselventil 5 entsprechend der Motorgeschwindigkeit bzw. -drehzahl und der Motorlast (Motorlastdrehmoment) gesteuert werden.

Unter Bezugnahme auf 4 wird eine Übersicht des HPL/LPL-AGR-Mengensteuerprogramms nachfolgend beschrieben.
Entsprechend dem HPL/LPL-AGR-Mengensteuerprogramm:

(i) Wird, wenn die Motordrehzahl und das Motorlastdrehmoment nicht größer als eine Volllinie α in 4 sind, das LPL-AGR-System 1 gestoppt und wird die AGR-Steuerung nur durch das HPL-AGR-Regulierventil 27 des HPL-AGR-Systems 21 ausgeführt. Genauer gesagt wird der LPL-AGR-Kanal 3 durch das LPL-AGR-Regulierventil 4 geschlossen und wird eine Position des HPL-AGR-Regulierventils 27 entsprechend der Motordrehzahl und dem Motorlastdrehmoment gesteuert.
(ii) Wird, wenn die Motordrehzahl und das Motorlastdrehmoment zwischen der Volllinie α und einer Volllinie β sind, die AGR-Steuerung durch das HPL-AGR-Regulierventil 27, das LPL-AGR-Regulierventil 4 und das Einlassdrosselventil 5 ausgeführt. Genauer gesagt wird eine Position des HPL-AGR-Regulierventils 27 entsprechend der Motordrehzahl und der Motorlastdrehmoment gesteuert und werden Positionen des LPL-AGR-Regulierventils 4 und des Einlassdrosselventils 5 entsprechend der Motordrehzahl und dem Motorlastdrehmoment gesteuert.
(iii) Wird, wenn die Motordrehzahl und das Motorlastdrehmoment größer als die Volllinie β in 4 sind, das HPL-AGR-System 21 gestoppt und wird die AGR-Steuerung nur durch das LPL-AGR-Regulierventil 4 und das Einlassdrosselventil 5 des LPL-AGR-Systems 1 ausgeführt. Genauer gesagt wird der HPL-AGR-Kanal 25 durch das HPL-AGR-Regulierventil 27 geschlossen und werden Positionen des LPL-AGR-Regulierventils 4 und des Einlassdrosselventils 5 entsprechend der Motordrehzahl und dem Motorlastdrehmoment gesteuert.

Im Allgemeinen wird in einem LPL-AGR-System 1, da das Niederdruckabgas im Auslasskanal zu einem Einlasskanal zurückgeführt wird, eine geringe Menge des AGR-Gases zum Einlasskanal des Motors zurückgeführt. Somit ist es selbst in einem Fall, in dem eine große Menge des AGR-Gases notwendigerweise zum Motor zurückgeführt werden soll, schwierig, eine Menge des AGR-Gases durch das LPL-AGR-System 1 zurückzuführen.
Entsprechend dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das LPL-AGR-System 1 mit einem Einlassdrosselventil 5 versehen, das einen Einlassunterdruck im Einlasskanal 2 erzeugt. In einem Motorantriebszustand, in dem eine große Menge des AGR-Gases im LPL-AGR-System 1 erforderlich ist, wird das Einlassdrosselventil 5 gesteuert, um geschlossen zu werden, wodurch eine große Menge von AGR-Gas zum Motor zurückgeführt werden kann.

(i) In einem Steuerzustand mit niedriger Konzentration, in dem eine geringe Menge des AGR-Gases zum Motor im LPL-AGR-System 1 zurückgeführt wird, ist das Einlassdrosselventil 5 an einer vollständig geöffneten Position festgelegt, um keinen Unterdruck zu erzeugen, und wird nur das LPL-AGR-Regulierventil 4 gesteuert.
(ii) In einem Steuerzustand mit hoher Konzentration, in dem eine grolle Menge des AGR-Gases zum Motor im LPL-AGR-System zurückgeführt wird, wird der Öffnungsgrad des LPL-AGR-Regulierventils 4 erhöht und wird der Öffnungsgrad des Einlassdrosselventils 5 verringert, um den Einlassunterdruck zu erhöhen.

Wie vorstehend wird im Steuerzustand mit niedriger Konzentration das Einlassdrosselventil 5 in der vollständig geöffneten Position festgelegt und nur das LPL-AGR-Regulierventil 4 gesteuert. Im Hochkonzentrationssteuerzustand wird der Öffnungsgrad des Einlassansaugventils 5 entsprechend dem Öffnungsgrad des LPL-AGR-Regulierventils 4 geändert.
Somit sind eine exklusive Betätigungseinrichtung zum Antreiben des LPL-AGR-Regulierventils 4 und eine weitere exklusive Betätigungseinrichtung zum Antreiben des Einlassdrosselventils 5 notwendig, was die Herstellungskosten, die Größe davon und das Gewicht davon erhöht.
Entsprechend dem vorliegenden Ausführungsbeispiel, wie es in 1 gezeigt ist, weist das LPL-AGR-System 1 eine einzige elektrische Betätigungseinrichtung 6, die das LPL-AGR-Regulierventil 4 antreibt, und einen Verbindungsmechanismus 7 auf, der eine Ausgabecharakteristk der elektrischen Betätigungseinrichtung 6 zum Antreiben des Einlassdrosselventil 5 ändert.
Der Verbindungsmechanismus 7 weist einen Charakteristikumwandlungsabschnitt auf, der die Ausgabecharakteristik der elektrischen Betätigungseinrichtung 6 ändert und diese zum Einlassdrosselventil 5 überträgt. Wenn der Öffnungsgrad des LPL-AGR-Ventils 4 nach seiner spezifizierten Position größer wird, wird ein Öffnungsgrad des Einlassdrosselventils 5 kleiner (es wird sich auf 2 bezogen).
In 2 stellt eine Volllinie „X” eine Änderung bei der AGR-Gasströmungsrate in Bezug auf einen Öffnungsgrad des LPL-AGR-Regulierventils 4 dar und stellt eine Volllinie „Y” eine Änderung bei der Einlassluftströmungsrate aufgrund des Einlassdrosselventils 5 in Bezug auf einen Öffnungsgrad des LPL-AGR-Regulierventils 4 dar.
Gemäß Vorbeschreibung sind das LPL-AGR-Regulierventil 4 und das Einlassdrosselventil 5 durch den Verbindungsmechanismus 7 verbunden und werden diese durch die gemeinsame elektrische Betätigungseinrichtung 6 angetrieben.
Somit werden, wie es in 1 gezeigt ist, das LPL-AGR-Regulierventil 4 und das Einlassdrosselventil 5 als eine einzige LPL-AGR-Ventileinheit 40 zusammengebaut.
Diese LPL-AGR-Ventileinheit 40 weist ein Ventilgehäuse 41, das den LPL-AGR-Kanal 3 und den Einlasskanal 2 definiert, das LPL-AGR-Regulierventil 4, das Einlassdrosselventil 5, die elektrische Betätigungseinrichtung 6 und den Verbindungsmechanismus 7, die schematisch nachfolgend beschrieben werden, auf.
Das LPL-AGR-Regulierventil 4 ist ein Drosselventil, das im LPL-AGR-Kanal 3 angeordnet ist, und wird zusammen mit einer LPL-AGR-Welle 42 gedreht, die am Ventilgehäuse 41 drehbar gelagert ist.
Das Einlassdrosselventil 5 ist ein Drosselventil, das im Einlasskanal 2 angeordnet ist, und wird zusammen mit einer Einlassdrosselwelle 43 gedreht, die am Ventilgehäuse 41 drehbar gelagert ist.
Die LPL-AGR-Welle 42 und die Einlassdrosselwelle 43 sind parallel angeordnet.
Die elektrische Betätigungseinrichtung 6 weist einen Elektromotor 44 (beispielsweise einen Gleichstrommotor) und einen Untersetzungsgetriebemechanismus 45, der eine Ausgabedrehzahl des Motors 44 verringert, um das Ausgabedrehmoment des Motors 44 zu erhöhen, auf. Eine Ausgabe des Untersetzungsgetriebemechanismus 45 treibt das LPL-AGR-Regulierventil und das Einlassdrosselventil 5 über den Verbindungsmechanismus 7 an.
Der Verbindungsmechanismus 7 ist an einer Außenfläche des Ventilgehäuses 41 angeordnet. Der Verbindungsmechanismus 7 ändert eine Ausgabecharakteristik der elektrischen Betätigungseinrichtung 6, um das Einlassdrosselventil 5 anzutreiben. Der Verbindungsmechanismus 7 weist eine Nockenplatte 12, die sich zusammen mit dem LPL-AGR-Regulierventil 4 dreht, und einen angetriebenen Arm 14, der sich zusammen mit dem Einlassdrosselventil 5 dreht, auf.
Die Nockenplatte 12 ist plattenförmig und ist aus einem Material mit einer hohen Antiabriebqualität, wie zum Beispiel Nylon, gefertigt. Die Nockenplatte 12 ist mit einem Ende der LPL-AGR-Welle 42 senkrecht verbunden. Auch ist der angetriebene Arm 14 plattenförmig und aus dem Material mit hoher Antiabriebqualität, wie zum Beispiel Nylon, gefertigt. Der angetriebene Arm 14 ist mit einem Ende der Einlassdrosselwelle 43 senkrecht verbunden.
Der Charakteristikumwandlungsabschnitt des Verbindungsmechanismus 7, der die Ausgabecharakteristik der elektrischen Betätigungseinrichtung 6 umwandelt, weist eine Nockennut 11, die an der Nockenplatte 12 vorgesehen ist, und einen angetriebenen Stift 13 auf, der am angetriebenen Arm 14 in einer solchen Weise vorgesehen ist, dass dieser mit der Nockennut 11 in Eingriff steht.
Der angetriebene Stift 13 weist einen Wellenabschnitt auf, der am angetriebenen Arm 14 befestigt ist, und eine Walze, die an der Welle drehbar vorgesehen ist, auf. Diese Walze entspricht einer Rotationsdifferenzabsorbiereinrichtung. Der Wellenabschnitt des angetriebenen Stiftes 13 und der angetriebene Arm 14 können aus einem einzigen integralen Stück integral ausgebildet sein. Alternativ dazu kann der Wellenabschnitt individuell gebildet sein und dann am angetriebenen Arm 14 befestigt sein.
Ein Nockenprofil der Nockennut 11 ist eine Kombination von drei Formen der Nut.
Zwei oder drei Nuten, die für den normalen Antriebszustand verwendet werden, werden nachfolgend beschrieben. Die letzte Nut (Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c) wird später beschrieben.
Eine erste Nutform der Nockennut 11 ist eine Ventilpositionshalte-Nockennut 11a, die eine Bogennut mit dem gleichen Zentrum wie die Nockenplatte 12 ist. Die Ventilpositionshalte-Nockennut 11a ist in einer solchen Weise ausgebildet, dass das Einlassdrosselventil 5 an der vollständig geöffneten Position erhalten wird, während das LPL-AGR-Regulierventil 4 in einem Bereich von einer vollständig geschlossenen Position θ0 (in 2 AGR-Ventilwinkel = 0°) zu einer spezifizierten mittleren Position θ1 positioniert ist.
Eine zweite Nutform der Nockennut 11 ist eine Einlassdrosselnockennut 11b, die von einem Ende der Ventilpositionshalte-Nockennut 11a kontinuierlich ausgebildet ist.
Die Einlassdrosselnockennut 11b ist bezüglich eines Bogens, der den Mittelpunkt als Nockenplatte 12 hat, geneigt. Die Einlassdrosselnockennut 11b ist in einer solchen Weise ausgebildet, dass sich der angetriebene Arm 14 dreht, so dass sich das LPL-AGR-Regulierventil 4 von der mittleren Position θ1 zu einer vollständig geöffneten Position θ2 (in 2 AGR-Ventilwinkel = 90°) dreht und sich das Einlassdrosselventil 5 von der vollständig geöffneten Position zur vollständig geschlossenen Position dreht.
In kalten Gebieten ist es wahrscheinlich, dass sich das Einlassdrosselventil 5 aufgrund eines Gefrierens des Lagers verriegelt.
Entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel hat die LPL-AGR-Ventileinheit 40 eine Konfiguration zum Aufheben der Gefrierverriegelung des Einlassdrosselventils 5. Diese Konfiguration zum Aufheben der Gefrierverriegelung wird spezifischer nachfolgend beschrieben.
Die Nockennut 11 hat eine dritte Nutform zusätzlich zu der Ventilpositionshalte-Nockennut 11a und der Einlassdrosselnockennut 11b.
Die Form der dritten Nut entspricht einer Gefrierveriegelungsaufhebenockennut 11c, die von dem Ende der Ventilpositionshalte-Nockennut 11a kontinuierlich ausgebildet ist. Die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c ist in Bezug auf einen Bogen geneigt, der das gleiche Zentrum wie die Nockenplatte 12 hat. Die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c ist in einer solchen Weise ausgebildet, dass sich der angetriebene Arm 14 dreht, so dass sich das LPL-AGR-Regulierventil 4 von der vollständig geschlossenen Position θ0 zu einer Umkehrendposition θx dreht und das Einlassdrosselventil 5 gedreht wird.
Genauer gesagt wird die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c in einer solchen Weise ausgebildet, dass das LPL-AGR-Regulierventil von der vollständig geschlossenen Position θ0 umgekehrt rotiert wird und das Einlassdrosselventil in die normale Richtung gedreht wird.
Die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c ist in einer solchen Weise geneigt, dass diese vom Zentrum der Nockenplatte 12 getrennt ist.
Die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c hat ein Nockenprofil, so dass das Einlassdrosselventil 5 mit hohem Drehmoment gedreht wird.
Die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c erzeugt ein höheres Drehmoment beim Einlassdrosselventil 5 als die Einlassdrosselnockennut 11b.
Zusätzlich zu dem Vorstehenden weist, um die Gefrierverriegelung des Einlassdrosselventils 5 aufzuheben, das LPL-AGR-System 1 auf:

– einen Rotationswinkelsensor, der einen Rotationswinkel des LPL-AGR-Regulierventils 4 erfasst,
– einen Stromsensor, der den elektrischen Strom erfasst, der an den Elektromotor 44 angelegt wird,
– eine Verriegelungserfassungseinrichtung, die an der ECU 8 vorgesehen ist, um eine Verriegelung des Einlassdrosselventils 5 auf der Grundlage der Erfassungswerte des Rotationswinkelsensors und des Stromsensors zu erfassen, und
– eine Gefrierverriegelungsaufhebeeinrichtung, die an der ECU 8 vorgesehen ist, um das LPL-AGR-Regulierventil 4 von der vollständig geschlossenen Position θ0 umgekehrt zu drehen und das Einlassdrosselventil 5 durch den angetriebenen Stift 13 und die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c zu drehen, wenn die Verriegelungserfassungseinrichtung eine Verriegelung des Einlassdrosselventils 5 erfasst.

Wenn die Verriegelungserfassungseinrichtung eine Verriegelung des Einlassdrosselventils 5 erfasst und das LPL-AGR-Regulierventil 4 umgekehrt gedreht wird, wird bestimmt, ob das LPL-AGR-Regulierventil 4 zu einem vorbestimmten Verriegelungsaufhebewinkel (beispielsweise um die Umkehreridposition θx) umgekehrt gedreht wird. Wenn das LPL-AGR-Regulierventil 4 zum Verriegelungsaufhebewinkel umgekehrt gedreht wird, wird bestimmt, dass die Gefrierverriegelung verschwunden ist.
Wenn die Gefrierverriegelung nicht verschwunden ist, das heißt, wenn der durch den Rotationswinkelsensor erfasste Rotationswinkel den Verriegelungsaufhebewinkel nicht erreicht, wird das LPL-AGR-Regulierventil 4 wiederholt in eine umgekehrte Richtung gedreht.
Dennoch wird, wenn die Gefrierverriegelung nicht verschwindet, ein Warnlicht (visuelle Anzeigeeinrichtung) eingeschaltet, um einen Passagier auf die Fehlfunktion hinzuweisen.
Entsprechend dem LPL-AGR-System 1 des ersten Ausführungsbeispiels wird, wenn erfasst wird, dass das Einlassdrosselventil 5 verriegelt ist, das LPL-AGR-Regulierventil 4 von der vollständig geschlossenen Position θ0 umgekehrt rotiert, um das Einlassdrosselventil 5 durch die Verwendung der Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c zu drehen.
Gemäß Vorbeschreibung wird, wenn das LPL-AGR-Regulierventil 4 nahe an die vollständig geschlossene Position θ0 gelangt, die Gefrierverriegelung des Einlassdrosselventils 5 aufgehoben, ohne einen Öffnungsgrad des LPL-AGR-Regulierventils 4 zu erhöhen.
Somit kann verhindert werden, dass das LPL-AGR-Regulierventil 4 stark geöffnet wird, wenn die Gefrierverriegelung aufgehoben wird, und dass die AGR-Mengensteuerung eine negative Wirkung aufnimmt.
Gemäß Vorbeschreibung hat die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c ein Nockenprofil, so dass das Einlassdrosselventil 5 mit hohem Drehmoment gedreht wird. Somit kann die Gefrierverriegelung des Einlassdrosselventils 5 aufgehoben werden, ohne dass das Ausgabedrehmoment der elektrischen Betätigungseinrichtung 6 erhöht wird, wodurch eine Erhöhung bei der Größe des Elektromotors 44 und der Herstellungskosten verhindert werden kann.
ZWEITES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL
Unter Bezugnahme auf 5 wird ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. In den nachfolgenden Ausführungsbeispielen sind die gleichen Teile und Komponenten wie die in den ersten Ausführungsbeispielen mit den gleichen Bezugszeichen angezeigt.
Die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c eines zweiten Ausführungsbeispiels weist eine neutrale Nut 11c' auf, in der der Öffnungsgrad des Einlassdrosselventils 5 konstant gehalten wird, ohne dass eine beliebige Antriebslast aufgenommen wird, obwohl das LPL-AGR-Regulierventil 4 von der vollständig geschlossenen Position θ0 umgekehrt gedreht wird.
Die neutrale Nut 11c' ist eine Bogennut mit dem gleichen Zentrum wie die Nockenplatte 12 ähnlich der Ventilpositionshalte-Nockennut 11a. Beispielsweise erstreckt sich die neutrale Nut 11c' umgekehrt 5° von der vollständig geschlossenen Position θ0.
Und dann, wenn das LPL-AGR-Regulierventil 4 über die neutrale Nut 11c' umgekehrt gedreht wird, treibt die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c das Einlassdrosselventil 5 mit hohem Drehmoment an.
Während der angetriebene Stift 13 mit der neutralen Nut 11c' in Eingriff steht, wird die Antriebskraft der elektrischen Betätigungseinrichtung 6 nicht auf das Einlassdrosselventil 5 sondern nur auf das LPL-AGR-Regulierventil 4 aufgebracht. Somit kann, während der angetriebene Stift 13 mit der neutralen Nut 11c' in Eingriff steht, das hohe Drehmoment bei dem LPL-AGR-Regulierventil 4 allein erzeugt werden.
Somit dreht, wenn das LPL-AGR-Regulierventil 4 gefrierverriegelt ist, die elektrische Betätigungseinrichtung 6 das LPL-AGR-Regulierventil 4, das mit der neutralen Nut 11c' in Eingriff steht, wodurch die Gefrierverriegelung des LPL-AGR-Regulierventils 4 aufgehoben werden kann.
Entsprechend dem zweiten Ausführungsbeispiel wird die Gefrierverriegelung des LPL-AGR-Regulierventils 4 in der neutralen Nut 11c' aufgehoben und nimmt dann das Einlassdrosselventil 5 das hohe Drehmoment auf, um die Gefrierverriegelung des Einlassdrosselventils 5 aufzuheben.
DRITTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL
Unter Bezugnahme auf 6 wird ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Im ersten Ausführungsbeispiel ist die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c in einer solchen Weise ausgebildet, dass das LPL-AGR-Regulierventil 4 von der vollständig geschlossenen Position θ0 umgekehrt gedreht wird und das Einlassdrosselventil 5 in der normalen Richtung gedreht wird.
Entsprechend dem dritten Ausführungsbeispiel ist die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c in einer solchen Weise ausgebildet, dass das LPL-AGR-Regulierventil von der vollständig geschlossenen Position θ0 umgekehrt gedreht wird und das Einlassdrosselventil 5 in die umgekehrte Richtung gedreht wird.
Genauer gesagt ist die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c in einer solchen Weise geneigt, dass diese nahe zum Zentrum der Nockenplatte 12 gelangt.
Die LPL-AGR-Ventileinheit 40 hat eine Drosselventilrückführfeder (nicht gezeigt), die das Einlassdrosselventil 5 in die umgekehrte Richtung vorspannt.
Wenn die elektrische Betätigungseinrichtung 6 das LPL-AGR-Regulierventil 4 dreht, um die Gefrierverriegelung aufzuheben, werden

(i) ein Rückwärtsrichtungsdrehmoment, das durch die Gefrierverriegelungsaufhebenockennut 11c erzeugt wird, und
(ii) ein Rückwärtsrichtungsdrehmoment, das durch die Rückführfeder erzeugt wird, auf das Einlassdrosselventil 5 aufgebracht.

Wie vorstehend kann, entsprechend dem dritten Ausführungsbeispiel, das größere Drehmoment auf das Einlassdrosselventil 5 aufgebracht werden, so dass die Gefrierverriegelung in einfacher Weise aufgehoben werden kann.
In den vorstehenden Ausführungsbeispielen wird die vorliegende Erfindung auf ein Motor-Einlass/Auslass-System mit einem Turbolader angewendet. Der Turbolader kann durch einen anderen Vorverdichter ersetzt werden. Alternativ dazu kann die vorliegende Erfindung auf ein Motor-Einlass/Auslass-System ohne Vorverdichter angewendet werden.
Ferner kann die vorliegende Erfindung auf ein Einlass/Auslass-System eines Benzinmotors sowie eines Dieselmotors angewendet werden. Das AGR-Gas wird zum Einlasskanal zurückgeführt, um eine Verbrennungstemperatur verringern, so dass ein Klopfen verhindert wird.
In den vorstehenden Ausführungsbeispielen erfasst die ECU 8 eine Gefrierverriegelung des Einlassdrosselventils 5. Die ECU 8 erfasst ebenfalls ein Verriegeln des Einlassdrosselventils 5, das durch Probleme, die sich vom Gefrieren unterscheiden, verursacht wird.
Eine Nockennut (11) eines Verbindungsmechanismus (7) ist versehen mit einer Ventilpositionshalte-Nockennut (11a), einer Einlassdrosselnockennut (11b) und einer Verriegelungsaufhebenockennut (11c) für das umgekehrte Rotieren des Niederdruckkreis-AGR-Regulierventils 4 von einer vollständig geschlossenen Position θ0, so dass das Einlassdrosselventil 5 gedreht wird. Somit kann, wenn das Niederdruckkreis-AGR-Einstellventil (4) nahe einer vollständig geschlossenen Position θ0 ist, eine Verriegelung des Einlassdrosselventils (5) aufgehoben werden. Das heißt, dass, wenn die Versiegelung aufgehoben wird, eine Erhöhung des Öffnungsgrades des Niederdruckkreis-AGR-Ventils begrenzt wird, so dass Einflüsse auf die AGR-Steuerung begrenzt werden können.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 2008-150955 A [0006]

Claims

Ein Niederdruckkreis-AGR-System weist auf: ein LPL-AGR-Regulierventil (4), das einem Strömungskanalbereich eines Niederdruckkreis-AGR-Kanals (3) einstellt, durch den AGR-Gas in einen Einlasskanal (2) eingeführt wird, ein Einlassdrosselventil (5) zum Erzeugen eines Einlassunterdrucks an einem Zusammenfließabschnitt des Einlasskanals (2) und des Niederdruckkreis-AGR-Kanals (3), eine einzige elektrische Betätigungseinrichtung (6), die das LPL-AGR-Regulierventil (4) antreibt, einen Verbindungsmechanismus (7) zum Antreiben des Einlassdrosselventils (5) durch das Ändern einer Ausgabecharakteristik der elektrischen Betätigungseinrichtung (6) und eine Steuereinrichtung (8), die die elektrische Betätigungseinrichtung (6) steuert, wobei das Niederdruckkreis-AGR-System dadurch gekennzeichnet ist, dass (a) die Steuereinrichtung (8) eine Verriegelungserfassungseinrichtung zum Erfassen einer Verriegelung des Einlassdrosselventils (5) aufweist, (b) der Verbindungsmechanismus 7 aufweist: eine Nockenplatte (12), die eine Nockennut (11) hat und die sich mit dem LPL-AGR-Regulierventil (4) dreht, und einen angetriebenen Arm (14), der einen angetriebenen Stift (13) hat und der sich mit dem Einlassdrosselventil (5) dreht, wobei der angetriebene Stift (13) mit der Nockennut (11) in Eingriff steht, (c) wobei die Nockennut (11) aufweist (c1) eine Ventilpositionshalte-Nockennut (11a), die eine bogenförmige Nut ist, die konzentrisch zur Nockenplatte (12) ist, um das Einlassdrosselventil (5) an einer vollständig geöffneten Position zu halten, während sich das LPL-AGR-Regulierventil (4) in einer normalen Richtung von einer vollständig geschlossenen Position (θ0) zu einer spezifischen mittleren Position (θ1) dreht, (c2) eine Einlassdrosselnockennut (11b), die von einem Ende der Ventilpositionshalte-Nockennut (11a) kontinuierlich ausgebildet ist und zu einem Bogen geneigt ist, der konzentrisch zur Nockenplatte (12) verläuft, in einer solchen Weise, dass das Einlassdrosselventil (5) von einer vollständig geöffneten Position zu einer vollständig geschlossenen Position gedreht wird, während sich das LPL-AGR-Regulierventil (4) in eine normale Richtung von der spezifischen mittleren Position (θ1) zu einer vollständig geöffneten Position (θ2) dreht und (c3) eine Verriegelungsaufhebenockennut (11c), die vom anderen Ende der Ventilpositionshalte-Nockennut (11a) kontinuierlich ausgebildet ist, und in Bezug auf einen Bogen konzentrisch zur Nockenplatte (12) in einer solchen Weise geneigt ist, dass das Einlassdrosselventil (5) durch den angetriebenen Arm (14) gedreht wird, während sich das LPL-AGR-Regulierventil (4) von der vollständig geschlossenen Position (θ0) umgekehrt dreht, und (d) die Steuereinrichtung (8) mit einer Verriegelungsaufhebeeinrichtung versehen ist, um das LPL-AGR-Regulierventil (4) von der vollständig geschlossenen Position (θ0) umgekehrt zu drehen und das Einlassdrosselventil (5) durch den angetriebenen Stift (13) und die Verriegelungsaufhebenockennut (11c) zu drehen, wenn die Verriegelungserfassungseinrichtung eine Verriegelung des Einlassdrosselventils (5) erfasst.
Ein Niederdruckkreis-AGR-System nach Anspruch 1, wobei die Verriegelungsaufhebenockennut (11c) ein Nockenprofil hat, so dass das Einlassdrosselventil (5) mit hohem Drehmoment gedreht wird.
Ein Niederdruckkreis-AGR-System nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Verriegelungsaufhebenockennut (11c) eine neutrale Nut (11c') hat, die von dem anderen Ende der Ventilpositionshalte-Nockennut (11a) kontinuierlich ausgebildet ist, und zwar in einer solchen Weise, dass, selbst wenn das LPL-AGR-Regulierventil (4) von der vollständig geschlossenen Position (θ0) umgekehrt gedreht wird, das Einlassdrosselventil (5) keine Antriebskraft aufnimmt, so dass sein Öffnungsgrad unverändert ist.
Ein Niederdruckkreis-AGR-System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Verriegelungserfassungseinrichtung eine Gefrierverriegelung des Einlassdrosselventils (5) erfasst und die Verriegelungsaufhebenockennut (11c) ausgebildet ist, um die Gefrierverrieglung des Einlassdrosselventils (5) aufzuheben.