DE102011003637A1

DE102011003637A1 - Schienenfahrzeug mit Pantographenverkleidung

Info

Publication number: DE102011003637A1
Application number: DE201110003637
Authority: DE
Inventors: Udo Bremekamp; Frank Kemmerling; Heinrich Kohnen; Kristin Palme; Mohammad-Naim Firuz; Dirk Hemmerich; Dirk Schüren; Conrad Vomstein
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2011-02-04
Filing date: 2011-02-04
Publication date: 2012-08-09
Also published as: WO2012103987A3; WO2012103987A2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug (5) mit in einem Dachausschnitt (4) angeordnetem Pantographen (2), wobei der Pantograph (2) auf einem Verkleidungselement (1) angebracht ist, das mit einer Hubvorrichtung (6) zwischen einer ausgefahrenen und einer eingefahrenen Stellung verfahrbar und zum Verschließen des Dachausschnitts (4) in seiner ausgefahrenen Stellung ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenfahrzeug mit in einem Dachausschnitt angeordnetem Pantographen.
Pantographen sind typischerweise im Bereich eines Dachausschnitts eines Schienenfahrzeugs angeordnet und dienen zu dessen Versorgung mit elektrischer Energie. Der für den Pantographen vorgesehene Dachausschnitt wird bisher unabhängig davon, ob der Pantograph ein- oder ausgefahren ist, offen gelassen. Dies bedeutet eine erhebliche Luftverwirbelung, so dass der offen gelassene Dachausschnitt zum aerodynamischen Widerstand des Schienenfahrzeugs insgesamt erheblich beiträgt. Zur Verminderung dieses Widerstands werden bisher keine gesonderten Maßnahmen betroffen. Allerdings wird das Dachblech von den Dachlängsträgern des Schienenfahrzeugs aus so weit nach oben gezogen, dass eine gewisse seitliche Verkleidung vorliegt.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das eingangs genannte Schienenfahrzeug derart weiterzuentwickeln, dass der im Bereich des Dachausschnitts für den Pantographen herbeigeführte aerodynamische Widerstand vermindert wird.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Pantograph auf einem Verkleidungselement angebracht ist, das mit einer Hubvorrichtung zwischen einer ausgefahrenen und einer eingefahrenen Stellung verfahrbar und zum Verschließen des Dachausschnitts in seiner ausgefahrenen Stellung ausgebildet ist.
In dieser Weise wird erreicht, dass das Schienenfahrzeugdach bei ausgefahrenem Pantographen geschlossen ist und insbesondere der Dachausschnitt nicht mehr wesentliche Ursache für Luftverwirbelungen sein kann. Der aerodynamische Luftwiderstand in diesem Bereich ist somit bei ausgefahrenem Pantographen praktisch allein auf ihn zurückzuführen. Es ergibt sich somit gegenüber dem Stand der Technik ein deutlich verminderter Luftwiderstand.
Die Hubvorrichtung kann scherenartig ausgebildet sein. Mit einem solchen Hubscherenmechanismus lässt sich das Verkleidungselement mit darauf montiertem Pantographen in einfacher Weise zwischen den beiden Stellungen verfahren.
Vorzugsweise verjüngt sich der Dachausschnitt von einem Befestigungsbereich für den Pantographen aus in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs und das Verkleidungselement ist an die Form des Dachausschnitts angepasst. Die ausgewählte Form des Dachausschnittes beruht wiederum auf der Wagenkastenkontur, der Befestigungsausführung und der Pantographenkontur.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung noch näher erläutert. Es zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht eines auf einem Verkleidungselement montierten Pantographen,
2 eine Seitenansicht eines Dach-Längsabschnitts eines Schienenfahrzeugs mit eingefahrenem Pantographen und
3 eine Seitenansicht des Dach-Längsabschnitts von 2 mit ausgefahrenem Pantographen.
1 zeigt den allgemeinen Aufbau eines Verkleidungselementes 1 mit darauf montiertem Pantographen 2. Der Pantograph 2 ist unmittelbar auf einer Oberseite des Verkleidungselements 1 montiert, das in einem Befestigungsbereich 3 derart verbreitet ist, dass eine Anbringung des Pantographen 2 ermöglicht ist.
Die 2 und 3 zeigen die Kombination aus Verkleidungselement 1 und Pantograph 2 von 1 eingebaut in einen Dachausschnitt 4 eines Schienenfahrzeugs 5, der sich in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs verjüngt.
An einer Unterseite des Verkleidungselements 1 greift eine scherenartig ausgebildete Hubvorrichtung 6 an, welche das Verkleidungselement 1 und damit auch den Pantographen 2 zwischen einer eingefahrenen Stellung (2) und einer ausgefahrenen Stellung (3) verfährt. Wie insbesondere aus 3 hervorgeht, fluchtet eine Außenfläche des Verkleidungselements 1 mit angrenzenden Dachflächen des Schienenfahrzeugs 5, so dass Luftverwirbelungen aufgrund des Dachausschnitts wirksam vermindert werden. Das Verkleidungselement 1 verschließt somit in ausgefahrener Stellung den Dachausschnitt 4 in hohem Umfang.

Claims

Schienenfahrzeug (5) mit in einem Dachausschnitt (4) angeordnetem Pantographen (2), dadurch gekennzeichnet, dass der Pantograph (2) auf einem Verkleidungselement (1) angebracht ist, das mit einer Hubvorrichtung (6) zwischen einer ausgefahrenen und einer eingefahrenen Stellung verfahrbar und zum Verschließen des Dachausschnitts (4) in seiner ausgefahrenen Stellung ausgebildet ist.
Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubvorrichtung (6) scherenartig ausgebildet ist.
Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Dachausschnitt (4) von einem Befestigungsbereich (3) für den Pantographen (2) aus in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs (5) verjüngt und das Verkleidungselement (1) an die Form des Dachausschnitts (4) angepasst ist.