DE102011003119A1

DE102011003119A1 - Vehicle seat has seat frame, adjustment part pivotable to seat frame and transverse tube arranged on seat frame, where adjustment part is attached to transverse tube in area of spring bearing

Info

Publication number: DE102011003119A1
Application number: DE102011003119A
Authority: DE
Inventors: Bastian Erbacher; Andreas Höpfner
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2011-01-25
Filing date: 2011-01-25
Publication date: 2012-07-26
Anticipated expiration: 2031-01-26
Also published as: CN102616160A; FR2970683A1; CN102616160B; FR2970683B1; DE102011003119B4

Abstract

The vehicle seat (1) has a seat frame (10), an adjustment part pivotable to the seat frame and a transverse tube arranged on the seat frame. The adjustment part is attached to a transverse tube in the area of a spring bearing. The transverse tube is extensively encompassed at the spring bearing for sectionally reinforcing the transverse tube in the area of the spring bearing.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Fahrzeugsitz weist einen Sitzrahmen, ein zu dem Sitzrahmen verschwenkbares Verstellteil, ein an dem Sitzrahmen angeordnetes, sich entlang einer Querrichtung erstreckendes Querrohr, das drehfest mit dem Verstellteil und schwenkbar mit dem Sitzrahmen verbunden ist, und eine sich zumindest abschnittweise in dem Querrohr erstreckende Drehstabfeder zum Vorspannen des Verstellteils relativ zum Sitzrahmen auf. Der Sitzrahmen kann beispielsweise Bestandteil eines als Sitzfläche für einen Fahrzeuginsassen dienenden Sitzteils des Fahrzeugsitzes sein, während das Verstellteil beispielsweise durch eine verschwenkbar zum Sitzrahmen angeordnete Rückenlehne oder durch eine verschwenkbar zum Sitzrahmen gelagerte Schwinge für eine Höheneinstellung des Fahrzeugsitzes ausgebildet sein kann.Such a vehicle seat has a seat frame, an adjusting part pivotable relative to the seat frame, a transverse tube extending along a transverse direction and non-rotatably connected to the adjusting part and pivotally connected to the seat frame, and a torsion bar spring extending at least in sections in the transverse tube for biasing the adjustment relative to the seat frame. The seat frame may for example be part of a sitting as a seat for a vehicle occupant seat portion of the vehicle seat, while the adjustment may be formed for example by a pivotally arranged to the seat frame backrest or by a pivotally mounted to the seat frame rocker for height adjustment of the vehicle seat.

Das Querrohr ist fest mit dem Verstellteil, also z. B. mit der Rückenlehne oder der Schwinge, verbunden und verschwenkbar zum Sitzrahmen gelagert.The cross tube is fixed to the adjustment, so z. B. with the backrest or the rocker, and pivotally mounted to the seat frame.

Die Drehstabfeder dient zum Vorspannen des Verstellteils gegenüber dem Sitzrahmen. Ist das Verstellteil durch eine Rückenlehne des Fahrzeugsitzes gebildet, so kann die Drehstabfeder beispielsweise derart ausgebildet und mit dem Sitzrahmen einerseits und der Rückenlehne andererseits wirkverbunden sein, dass sie bei einem Vorschwenken der Rückenlehne aus einer betriebsgemäßen Normalgebrauchsstellung gespannt wird, um das Aufstellen der Rückenlehne aus der ausgelenkten, vorverschwenkten Position zurück in die Normalgebrauchsstellung zu unterstützen. Ist das Verstellteil durch eine Schwinge zur Höheneinstellung des Fahrzeugsitzes gebildet, so kann die Drehstabfeder beispielsweise derart ausgebildet und mit dem Sitzrahmen einerseits und der Schwinge andererseits wirkverbunden sein, dass sie gespannt wird, wenn die Schwinge relativ zum Sitzrahmen zum Überführen des Fahrzeugsitzes in eine abgesenkte Position verschwenkt wird, um das Anheben des Fahrzeugsitzes aus der abgesenkten Position zu unterstützen.The torsion bar serves to bias the adjustment relative to the seat frame. If the adjusting part is formed by a backrest of the vehicle seat, the torsion bar spring may for example be designed and operatively connected to the seat frame on the one hand and the backrest on the other hand being tensioned during a forward pivoting of the backrest from a normal operating position in order to set up the backrest deflected, vorverschwenkten position back to the normal use position to support. If the adjusting part is formed by a rocker for adjusting the height of the vehicle seat, the torsion bar spring may for example be designed and operatively connected to the seat frame on the one hand and the rocker on the other hand, that it is tensioned when the rocker relative to the seat frame for transferring the vehicle seat in a lowered position is pivoted to assist the lifting of the vehicle seat from the lowered position.

Hierzu sind ein erstes Ende der Drehstabfeder drehfest an dem Querrohr und ein zweites Ende der Drehstabfeder an dem Sitzrahmen gehalten. Das erste Ende der Drehstabfeder wird somit an dem Querrohr in drehfester Weise gehalten, während das zweite Ende der Drehstabfeder mit dem relativ zum Querrohr verschwenkbaren Sitzrahmen verbunden ist. Wird das Querrohr aus einer Stellung, in der die Drehstabfeder entspannt oder nur vergleichsweise gering vorgespannt ist, relativ zu dem Sitzrahmen verschwenkt, so wird die Drehstabfeder, die sich mit ihrem anderen, zweiten Ende an dem Sitzrahmen abstützt, um ihre Achse, entlang derer sie sich in dem Querrohr erstreckt, verdreht und somit gespannt, so dass ein Rückverschwenken des Querrohrs relativ zu dem Sitzrahmen in Federkraft-unterstützter Weise erfolgt.For this purpose, a first end of the torsion bar spring rotatably held on the cross tube and a second end of the torsion bar spring on the seat frame. The first end of the torsion bar spring is thus held on the cross tube in a rotationally fixed manner, while the second end of the torsion bar spring is connected to the pivotable relative to the cross tube seat frame. If the cross tube is pivoted relative to the seat frame from a position in which the torsion bar spring is relaxed or only comparatively slightly biased, the torsion bar spring, which is supported with its other, second end on the seat frame, about its axis, along which they extends in the cross tube, twisted and thus tense, so that a back pivoting of the cross tube relative to the seat frame takes place in a spring-assisted manner.

Um das erste Ende der Drehstabfeder drehfest an dem Querrohr anzuordnen, wird herkömmlich das Querrohr an einem Ende durch Verprägen umgeformt, so dass ein Federlager für das erste Ende der Drehstabfeder geschaffen wird, in der die Drehstabfeder drehfest gehalten werden kann. Das erste Ende der Drehstabfeder ist hierzu abgekröpft und wird in die Aufnahme an dem Querrohr eingesteckt und in eingestecktem Zustand formschlüssig an dem Querrohr gehalten.In order to non-rotatably arrange the first end of the torsion bar on the cross tube, the cross tube is conventionally deformed at one end by crimping, so that a spring bearing for the first end of the torsion bar spring is provided, in which the torsion bar spring can be rotatably held. The first end of the torsion bar is bent for this purpose and is inserted into the receptacle on the cross tube and held positively in the inserted state on the cross tube.

Bei einem aus der DE 100 28 897 A1 bekannten Fahrzeugsitz beispielsweise ist ein Kompensationselement nach Art einer auf Torsion beanspruchten Drehstabfeder in einem Querrohr angeordnet und mit einem Ende formschlüssig an einer Eindrückung am Querrohr gehalten.At one of the DE 100 28 897 A1 known vehicle seat, for example, a compensation element is arranged in the manner of a torsion spring loaded on torsion in a cross tube and held positively with one end to a depression on the cross tube.

Nachteilig bei einer solchen Befestigung der Drehstabfeder an dem Querrohr kann sein, dass die Torsionssteifigkeit und die Drucksteifigkeit des Querrohrs insbesondere bei einem Heckaufprall oder einem Seitenaufprall reduziert ist, da es insbesondere an der Stelle der Umformung (Verprägung) zur Ausbildung des Federlagers zu einer Materialschwächung kommt. Aus diesem Grunde müssen vergleichsweise große Wandstärken oder Rohrdurchmesser für das Querrohr vorgesehen werden, um den Fahrzeugsitz den Anforderungen bezüglich Quersteifigkeit, Eigenfrequenz und Crashsicherheit anzupassen.A disadvantage of such a mounting of the torsion bar spring on the cross tube may be that the torsional stiffness and the compressive stiffness of the cross tube is reduced in particular in a rear impact or a side impact, as it comes in particular at the point of deformation (embossing) to form the spring bearing to a material weakening , For this reason, comparatively large wall thicknesses or pipe diameters must be provided for the cross tube in order to adapt the vehicle seat to the requirements with respect to transverse rigidity, natural frequency and crash safety.

Dies stellt jedoch ein Problem dar, wenn der Fahrzeugsitz für eine Leichtbauweise mit Blick auf sein Gewicht optimiert werden soll. Zwar kann ein Querrohr mit großem Durchmesser und dünner Wandstärke verwendet werden, das auch die Festigkeitsanforderungen erfüllt. Wird jedoch die Materialdicke der Rohrwandung zu klein gewählt, kann es lokal zu einem Ausdrücken der sickenförmigen Umformungen im Querrohr im Bereich des Federlagers durch die hohen von der Drehstabfeder eingebrachten Kräfte kommen. (Hierzu ist anzumerken, dass die Drehstabfeder zur Aufnahme und Bereitstellung sehr großer Torsionskräfte ausgebildet ist und beispielsweise als Draht mit einem Durchmesser von mehreren Millimetern, beispielsweise 8 mm, geformt sein kann. Es erfordert daher große Torsionskräfte, um die Drehstabfeder zu verwinden, und mit entsprechend hoher Festigkeit muss die Drehstabfeder an dem Querrohr gehalten werden.) Bei einem aus der DE 199 61 655 A1 bekannten Fahrzeugsitz erstreckt sich eine Drehstabfeder, die nicht in einem Querrohr geführt ist, zwischen zwei Rahmenteilen und ist über Lagerbuchsen an den Rahmenteilen gehalten.However, this poses a problem if the vehicle seat is to be optimized for lightweight construction with regard to its weight. Although a cross tube with a large diameter and thin wall thickness can be used, which also meets the strength requirements. However, if the material thickness of the pipe wall is chosen too small, it can come locally to express the bead-like deformations in the cross tube in the region of the spring bearing by the high forces introduced by the torsion bar spring. (It should be noted that the torsion bar spring is designed to receive and provide very large torsional forces and may be shaped, for example, as a wire having a diameter of several millimeters, for example 8 mm It therefore requires large torsional forces to twist the torsion bar and with correspondingly high strength, the torsion bar must be held on the cross tube.) In one of the DE 199 61 655 A1 known vehicle seat extends a torsion bar spring, which is not performed in a cross tube, between two frame parts and is held by bearing bushes on the frame parts.

Bei einem aus der DE-OS 1 505 735 bekannten Fahrzeugsitz ist eine Drehstabfeder mittig an einem fahrzeugbodenfesten Querrohr befestigt und mit ihren Enden zum Querrohr schwenkbar mit Lenkern des Fahrzeugsitzes verbunden.At one of the DE-OS 1 505 735 known vehicle seat is a torsion bar mounted centrally on a vehicle floor fixed cross tube and connected at their ends to the cross tube pivotally connected to the handlebars of the vehicle seat.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz mit einer in einem Querrohr angeordneten Drehstabfeder zum Vorspannen eines Verstellteils gegenüber einem Sitzrahmen zur Verfügung zu stellen, der eine einfache, kostengünstige Bauweise des Querrohres mit daran angeordneter Drehstabfeder bei hoher Festigkeit und der Möglichkeit für eine Leichtbauweise erlaubt.Object of the present invention is to provide a vehicle seat with a arranged in a cross tube torsion spring for biasing an adjustment relative to a seat frame available that allows a simple, inexpensive construction of the cross tube with arranged torsion bar spring with high strength and the possibility for a lightweight construction ,

Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by an article having the features of claim 1.

Demnach ist das Verstellteil im Bereich des Federlagers an dem Querrohr angebracht und umgreift das Querrohr an dem Federlager zum Verstärken des Querrohres im Bereich des Federlagers zumindest abschnittsweise umfänglich.Accordingly, the adjusting member is mounted in the region of the spring bearing on the cross tube and engages around the cross tube on the spring bearing for reinforcing the cross tube in the region of the spring bearing at least partially circumferentially.

Die vorliegende Erfindung geht von dem Gedanken aus, wie herkömmlich ein Federlager zu verwenden, das in ein ansonsten vorzugsweise kreiszylindrisch geformtes Querrohr eingeformt ist und das erste Ende der Drehstabfeder drehfest hält. Um hierbei ein Querrohr mit einer vergleichsweise dünnen Wandungsstärke einsetzen zu können und auf diese Weise das Gewicht des Querrohrs zu reduzieren, ist vorgesehen, dass im Bereich des Federlagers das Verstellteil an dem Querrohr angebracht ist. Durch das Verstellteil soll das Querrohr im Bereich des Federlagers verstärkt werden, damit das Querrohr an dem Federlager die von der Drehstabfeder eingebrachten Kräfte aufnehmen und ableiten kann, ohne dass es aufgrund der wirkenden Federkräfte zu einem Ausdrücken, also einer Formveränderung des Querrohres im Bereich des Federlagers, kommen kann.The present invention is based on the idea of conventionally using a spring bearing which is formed in an otherwise preferably circular-cylindrical cross-tube and holds the first end of the torsion bar in a rotationally fixed manner. In order to use a cross tube with a comparatively thin wall thickness and in this way to reduce the weight of the cross tube, it is provided that in the region of the spring bearing the adjusting part is attached to the cross tube. By adjusting the cross tube is to be reinforced in the region of the spring bearing, so that the cross tube on the spring bearing can absorb and divert the forces introduced by the torsion bar, without it due to the acting spring forces to express, ie a change in shape of the cross tube in the spring bearing , can come.

Mittels des Verstellteils, das beispielsweise durch eine Schwinge einer Höhenverstellung des Fahrzeugsitzes ausgebildet sein kann, wird das Querrohr im Bereich des Federlagers gezielt verstärkt. Das Verstellteil verstärkt das Querrohr damit an der Stelle, an der das Querrohr die durch die Drehstabfeder ausgeübten, großen Kräfte aufnehmen und abstützen muss, so dass das Querrohr insgesamt leicht, d. h. mit einer vergleichsweise dünnen Wandungsstärke, ausgebildet sein kann. Das Verstellteil dient somit im Sinne einer synergetischen Doppelverwendung einerseits als schwenkbar zum Sitzrahmen angeordnetes, zu verstellendes Bauteil, andererseits zur Verstärkung des Querrohres im Bereich des Federlagers.By means of the adjustment, which may be formed for example by a rocker height adjustment of the vehicle seat, the cross tube is selectively reinforced in the region of the spring bearing. The adjustment part thus reinforces the cross tube at the point at which the cross tube has to absorb and support the large forces exerted by the torsion bar, so that the cross tube as a whole is light in weight, ie. H. with a comparatively thin wall thickness can be formed. The adjusting part thus serves in the sense of a synergetic double use on the one hand as a pivotally arranged to the seat frame, to be adjusted component, on the other hand to reinforce the cross tube in the region of the spring bearing.

Das Querrohr weicht zumindest an dem Abschnitt, an dem das Federlager angeordnet ist, von einer kreiszylindrischen Form ab. Obwohl das Querrohr grundsätzlich auch eine andere Form, beispielsweise eine im Querschnitt ovale Form aufweisen kann, ist das Querrohr vorzugsweise in Abschnitten außerhalb des Federlagers kreiszylindrisch ausgebildet. Das Federlager ist dann in das ansonsten kreiszylindrisch ausgebildete Querrohr durch eine Verprägung einstückig eingeformt und weicht, durch die Verprägung, von der ansonsten kreiszylindrischen Form in den übrigen Abschnitten des Querrohres ab. Das Federlager ist durch die Verprägung hierbei so geformt, dass eine Aufnahme für das erste Ende der Drehstabfeder zur drehfesten, formschlüssigen Anordnung der Drehstabfeder an dem Querrohr geschaffen ist. Durch die Verprägung ist das Querrohr im Bereich des Federlagers in seiner Querschnittsfläche (im Querschnitt senkrecht zur Querrichtung, entlang derer sich das Querrohr erstreckt) gegenüber der Querschnittsfläche an den übrigen Abschnitten reduziert.The cross tube deviates at least at the portion on which the spring bearing is arranged from a circular cylindrical shape. Although the cross tube may in principle also have a different shape, for example a cross-sectionally oval shape, the cross tube is preferably designed as a circular cylinder in sections outside the spring bearing. The spring bearing is then integrally formed by an embossing in the otherwise circular cylindrical cross tube and deviates, by the embossment of the otherwise circular cylindrical shape in the other sections of the cross tube from. The spring bearing is in this case formed by the embossment, that a receptacle for the first end of the torsion bar spring for rotationally fixed, positive locking arrangement of the torsion bar spring is provided on the cross tube. Due to the embossment, the cross tube in the region of the spring bearing is reduced in its cross-sectional area (in cross-section perpendicular to the transverse direction along which the transverse tube extends) relative to the cross-sectional area at the remaining sections.

Das Federlager weist vorteilhafterweise zwei in das Querrohr eingeformte, zumindest abschnittsweise parallel zueinander erstreckte Anlageabschnitte auf, an denen das erste Ende der Drehstabfeder innenseitig des Querrohres, d. h. an der inneren Wandung des als Hohlrohr ausgebildeten Querrohres, anliegt und zwischen denen das erste Ende der Drehstabfeder drehfest gehalten ist. Mittels der Anlageabschnitte wird das erste Ende der Drehstabfeder, das zur vorteilhaften, drehfesten Abstützung abgekröpft, also am Ende umgebogen sein kann, auf formschlüssige Weise derart an dem Querrohr gehalten, dass das erste Ende nicht gegenüber dem Querrohr verdreht werden kann.The spring bearing advantageously has two contact sections formed in the transverse tube and extending at least in sections parallel to one another, on which the first end of the torsion bar spring is located on the inside of the transverse tube, ie. H. on the inner wall of the cross tube formed as a hollow tube, is present and between which the first end of the torsion bar spring is held against rotation. By means of the abutment portions, the first end of the torsion bar, which is bent for advantageous, rotationally fixed support, so may be bent at the end, held in a form-fitting manner to the cross tube, that the first end can not be rotated relative to the cross tube.

Das Verstellteil liegt vorteilhafterweise außenseitig des Querrohres an diesen Anlageabschnitten an und ist über die Anlageabschnitte mit dem Querrohr verbunden, insbesondere verschweißt, so dass das Verstellteil von außen die Anlageabschnitte abstützt und verstärkt. Das Verstellteil greift hierbei umfänglich (d. h. in Umfangsrichtung um die Querrichtung, entlang derer sich das Querrohr erstreckt) zumindest abschnittsweise um das Querrohr im Bereich des Federlagers herum und liegt an den beiden parallel zueinander erstreckten Anlageabschnitten an, so dass eine über das erste Ende der Drehstabfeder auf die Anlageabschnitte ausgeübte Kraft von dem Verstellteil abgestützt wird.The adjusting part is advantageously on the outside of the cross tube to these abutment sections and is connected via the contact sections with the cross tube, in particular welded, so that the adjusting part from the outside supports the abutment sections and reinforced. The adjustment engages circumferentially (ie in the circumferential direction about the transverse direction along which the cross tube extends) at least partially around the cross tube in the region of the spring bearing and abuts against the two mutually parallel abutment portions, so that one over the first end of the torsion bar force exerted on the abutment sections is supported by the adjustment part.

Hierzu kann das Verstellteil, das beispielsweise als Schwinge einer Höhenverstellung ausgebildet sein kann, vorteilhafterweise an einem ersten Ende eine Aufnahme aufweisen, an der das Querrohr angeordnet ist.For this purpose, the adjustment, which may be formed, for example, as a rocker height adjustment, advantageously at a first End have a receptacle on which the cross tube is arranged.

Diese Aufnahme kann in einer konkreten Ausgestaltung durch zwei Befestigungsstege gebildet sein, die sich in etwa parallel zueinander von einem Basisteil des beispielsweise als Schwinge einer Höhenverstellung ausgebildeten Verstellteils erstrecken und das Querrohr mit dem Federlager zwischen sich halten. Die Befestigungsstege bilden eine Aufnahme nach Art einer Gabel, zwischen deren Befestigungsstege das Federlager des Querrohres gesteckt und formschlüssig abgestützt ist. Über die Befestigungsstege wird das Federlager außenseitig abgestützt, so dass das Querrohr im Bereich des Federlagers auch große durch die Drehstabfeder eingeleitete Kräfte aufnehmen kann.This receptacle can be formed in a specific embodiment by two fastening webs which extend approximately parallel to each other from a base part of, for example, designed as a rocker height adjustment adjustment and hold the cross tube with the spring bearing between them. The fastening webs form a receptacle in the manner of a fork, between the fastening webs, the spring bearing of the cross tube is inserted and positively supported. About the mounting webs the spring bearing is supported on the outside, so that the cross tube in the spring bearing can also absorb large initiated by the torsion spring forces.

Ist das Verstellteil durch eine Schwinge einer Höhenverstellung des Fahrzeugsitzes ausgebildet, so ist es zum Tragen des Fahrzeugsitzes und zur Ableitung der auf einen Fahrzeugsitz im Gebrauch wirkenden Belastungskräfte hinreichend stark ausgebildet und dazu beispielsweise aus einem Stahlblech hergestellt. Die hinreichende Festigkeit dieses Verstellteils wird nunmehr in synergetischer Doppelverwendung auch zur Abstützung des Querrohres im Bereich des Federlagers ausgenutzt, indem das Verstellteil mit den Befestigungsstegen das Federlager umgreift und außenseitig abstützt, so dass ein Ausdrücken des Querrohres im Bereich des Federlagers durch die auf die Anlageabschnitte über das erste Ende der Drehstabfeder ausgeübten Kräfte verhindert ist.If the adjusting part is formed by a rocker of a height adjustment of the vehicle seat, then it is sufficiently strong for carrying the vehicle seat and for discharging the load forces acting on a vehicle seat in use and, for example, made of a sheet steel. The sufficient strength of this adjustment is now exploited in synergetic double use also for supporting the cross tube in the spring bearing by the adjusting part with the mounting webs engages around the spring bearing and the outside supported, so that expressing the cross tube in the spring bearing by the on the contact sections on prevents the first end of the torsion spring forces is prevented.

Das Basisteil des Verstellteils erstreckt sich in etwa entlang einer Erstreckungsrichtung und in einer Erstreckungsebene im Wesentlichen senkrecht zur Querrichtung, entlang derer sich das Querrohr erstreckt. Die an dem Basisteil angeordneten Befestigungsstege zur Ausbildung der Aufnahme an dem Verstellteil erstrecken sich hierbei vorteilhafterweise nicht geradlinig parallel zur Erstreckungsrichtung des Basisteils, sondern sind in schräger Weise zu dem Basisteil angeordnet.The base part of the adjustment part extends approximately along an extension direction and in an extension plane substantially perpendicular to the transverse direction along which the transverse tube extends. The mounting webs arranged on the base part for forming the receptacle on the adjusting part advantageously do not extend in a straight line parallel to the direction of extent of the base part, but are arranged obliquely relative to the base part.

Die Befestigungsstege können hierbei, wenn man die Projektion der Befestigungsstege auf die Erstreckungsebene des Basisteils betrachtet, einen ersten schrägen Winkel zu der Erstreckungsrichtung des Basisteils des Verstellteils beschreiben. Mit anderen Worten sind die Befestigungsstege, wenn man in einer Seitenansicht auf die Erstreckungsebene des. Verstellteils schaut, in der Erstreckungsebene schräg unter dem ersten Winkel zu der Erstreckungsrichtung des Basisteils angeordnet.In this case, if the projection of the fastening webs on the plane of extent of the base part is considered, the fastening webs can describe a first oblique angle to the extension direction of the base part of the adjusting part. In other words, when looking in a side view onto the plane of extent of the adjusting part, the fastening webs are arranged in the plane of extension obliquely below the first angle to the extension direction of the base part.

Zudem können die Befestigungsstege, wenn man die Projektion der Befestigungsstege auf eine Ebene senkrecht zur Erstreckungsebene und parallel zur Erstreckungsrichtung betrachtet, einen zweiten schrägen Winkel zu der Erstreckungsrichtung beschreiben. Die Befestigungsstege können somit, wenn man in einer Draufsicht auf eine Ebene senkrecht zur Erstreckungsebene und parallel zur Erstreckungsrichtung schaut, um den zweiten Winkel aus der Erstreckungsebene heraus zu der Erstreckungsrichtung abgewinkelt sein.In addition, if one considers the projection of the fastening webs on a plane perpendicular to the plane of extent and parallel to the extension direction, the fastening webs can describe a second oblique angle to the direction of extent. The fixing webs can thus, if viewed in a plan view of a plane perpendicular to the plane of extent and parallel to the extension direction, be angled to the second angle from the plane of extension to the extension direction.

Die schräge Ausrichtung der Befestigungsstege lässt sich somit durch zwei schräge Winkel beschreiben: einen ersten schrägen Winkel in der Erstreckungsebene des Basisteils und einen zweiten schrägen Winkel aus der Erstreckungsebene des Basisteils heraus. Der erste schräge Winkel und/oder der zweite schräge Winkel können hierbei zwischen 30° und 60°, vorzugsweise zwischen 40° und 50°, z. B. 45°, betragen.The oblique orientation of the fastening webs can thus be described by two oblique angles: a first oblique angle in the plane of extent of the base part and a second oblique angle out of the plane of extent of the base part. The first oblique angle and / or the second oblique angle can in this case between 30 ° and 60 °, preferably between 40 ° and 50 °, z. B. 45 °.

Durch die schräge Ausrichtung der Befestigungsstege zu dem Basisteil ist es möglich, das beispielsweise als Schwinge ausgebildete Verstellteil in gewünschter Winkellage zu dem Federlager des Querrohres anzuordnen und zudem die Länge, über die die Befestigungsstege an den Anlageabschnitten des Federlagers anliegen, zu verlängern, so dass eine verbesserte Abstützung geschaffen werden kann. Darüber hinaus erhöht sich die Länge, über die Schweißnähte zur festen Verbindung des Verstellteils mit den Anlageabschnitten des Federrohres entlang. der Befestigungsstege angebracht werden. können.Due to the oblique orientation of the fastening webs to the base part, it is possible to arrange the example formed as a rocker adjustment in the desired angular position to the spring bearing of the cross tube and also to extend the length over which the mounting webs abut the abutment portions of the spring bearing, so that a improved support can be created. In addition, the length increases over the welds for fixed connection of the adjustment with the contact sections of the spring tube along. the fastening webs are attached. can.

Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke soll nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigen:The idea underlying the invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the figures. Show it:

1 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes; 1 a schematic view of a vehicle seat;

2 eine schematische, perspektivische Ansicht eines Sitzrahmens eines Fahrzeugsitzes, der über Schwingen höhenverstellbar an einem Fahrzeugboden angeordnet ist; 2 a schematic, perspective view of a seat frame of a vehicle seat, which is arranged via swing height adjustable on a vehicle floor;

3 eine schematische Schnittansicht eines an dem Sitzrahmen angeordneten Querrohres, über das Schwingen verschwenkbar mit dem Sitzrahmen verbunden sind und in dem eine Drehstabfeder zum Vorspannen der Schwingen gegenüber dem Sitzrahmen angeordnet ist; 3 a schematic sectional view of a arranged on the seat frame cross tube, are connected via the rockers pivotally connected to the seat frame and in which a torsion spring for biasing the rocker is arranged relative to the seat frame;

4 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer an einem Querrohr angeordneten Schwinge, die das Querrohr im Bereich eines Federlagers zum drehfesten Halten einer Drehstabfeder zumindest abschnittsweise umgreift; 4 a perspective view of an embodiment of a arranged on a cross tube rocker, which surrounds the cross tube in the region of a spring bearing for rotationally fixed holding a torsion bar at least in sections;

5 eine teilweise schematische, vergrößerte Ansicht der Schwinge an dem Querrohr; 5 a partially schematic, enlarged view of the rocker on the cross tube;

6 eine Ansicht – gesehen in das Querrohr hinein – eines ersten Endes der Drehstabfeder an dem Federlager des Querrohres; 6 a view - seen in the cross tube - a first end of the torsion bar spring on the spring bearing of the cross tube;

7 eine teiltransparente Ansicht der Schwinge an dem Federlager des Querrohres; 7 a partially transparent view of the rocker on the spring bearing of the cross tube;

8 eine schematische Seitenansicht der Schwinge, betrachtet in einer Erstreckungsebene, in der sich ein Basisteil der Schwinge erstreckt, und 8th a schematic side view of the rocker, viewed in an extension plane in which a base part of the rocker extends, and

9 eine Draufsicht auf die Schwinge, betrachtet in einer Ebene senkrecht zu der Erstreckungsebene des Basisteils der Schwinge und parallel zu einer Erstreckungsrichtung des Basisteils. 9 a plan view of the rocker, viewed in a plane perpendicular to the plane of extension of the base part of the rocker and parallel to a direction of extension of the base part.

1 zeigt in einer schematischen Ansicht einen Fahrzeugsitz 1, bei dem an einem ein Sitzteil bereitstellenden Sitzrahmen 10 eine Rückenlehne 11 verschwenkbar angeordnet ist. Der Fahrzeugsitz 1 ist über gelenkig mit dem Sitzrahmen 10 verbundene Schwingen 6a, 6b, 7a, 7b mit einem Fahrzeugboden 5 verbunden, wobei zur Höheneinstellung des Fahrzeugsitzes 1 die Schwingen 6a, 6b, 7a, 7b relativ zu dem Sitzrahmen 110 verschwenkt werden können und dadurch die Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes 1 relativ zu dem Fahrzeugboden 5 eingestellt werden kann. 1 shows a schematic view of a vehicle seat 1 in which seat frame is provided on a seat part 10 a backrest 11 is arranged pivotably. The vehicle seat 1 is over hinged to the seat frame 10 connected wings 6a . 6b . 7a . 7b with a vehicle floor 5 connected, wherein the height adjustment of the vehicle seat 1 the wings 6a . 6b . 7a . 7b relative to the seat frame 110 can be pivoted and thereby the seat height of the vehicle seat 1 relative to the vehicle floor 5 can be adjusted.

2 zeigt den Sitzrahmen 10 des Fahrzeugsitzes 1 mit den daran gelenkig angeordneten Schwingen 6a, 6b, 7a, 7b in einer schematisch-perspektivischen Ansicht. Der Sitzrahmen 10 weist seitliche Rahmenteile 100, 101 auf, die eine Rahmenstruktur des Sitzrahmens 10 ausbilden und an denen beispielsweise ein Sitzpolster zur Bereitstellung des Sitzteils für den Fahrzeugsitz 1 angeordnet ist. 2 shows the seat frame 10 of the vehicle seat 1 with the wings articulated thereon 6a . 6b . 7a . 7b in a schematic-perspective view. The seat frame 10 has lateral frame parts 100 . 101 on that a frame structure of the seat frame 10 form and in which, for example, a seat cushion for providing the seat part for the vehicle seat 1 is arranged.

Zwischen den Rahmenteilen 100, 101 erstreckt sich entlang einer Querrichtung L ein Querrohr 102, über das die hinteren Schwingen 6a, 6b verschwenkbar mit dem Sitzrahmen 10 verbunden sind. Die hinteren Schwingen 6a, 6b sind hierzu fest mit dem Querrohr 102 verbunden, beispielsweise verschweißt, und das Querrohr 102 ist verschwenkbar zu den Rahmenteilen 100, 101 des Sitzrahmens 10 gelagert, so dass durch Verschwenken des Querrohres 102 zusammen mit den hinteren Schwingen 6a, 6b bei gleichzeitigem Mitschwenken der vorderen Schwingen 104 die Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes 1 eingestellt werden kann. Hierzu kann in an sich bekannter Weise eine Höhenverstelleinrichtung vorgesehen sein, die beispielsweise über eine an dem Sitzrahmen 10 angeordnete Antriebsvorrichtung auf einen Zahnbogen an einer der hinteren Schwingen 6a, 6b zum Verschwenken der hinteren Schwingen 6a, 6b relativ zum Sitzrahmen 10 einwirkt.Between the frame parts 100 . 101 extends along a transverse direction L a cross tube 102 , about which the rear wings 6a . 6b swiveling with the seat frame 10 are connected. The rear wings 6a . 6b are for this purpose firmly with the cross tube 102 connected, for example, welded, and the cross tube 102 is pivotable to the frame parts 100 . 101 of the seat frame 10 stored, so that by pivoting the cross tube 102 together with the rear wings 6a . 6b with simultaneous pivoting of the front wings 104 the seat height of the vehicle seat 1 can be adjusted. For this purpose, a height adjustment device can be provided in a conventional manner, for example, via a on the seat frame 10 arranged drive device on a dental arch on one of the rear wings 6a . 6b for pivoting the rear wings 6a . 6b relative to the seat frame 10 acts.

In dem sich zwischen den Rahmenteilen 100, 101 erstreckenden Querrohr 102 ist, wie aus 2 und 3 ersichtlich, eine Drehstabfeder 2 angeordnet, die sich innerhalb des Querrohres 102 längs erstreckt und mit einem abgekröpften, ersten Ende 21 (siehe 3) über ein Federlager 3 im Bereich eines ersten Endes 102a des Querrohres 102 mit dem Querrohr 102 verbunden und über ein Führungsteil 4 aus einem zweiten Ende 102b des Querrohres 102 herausgeführt ist.In which are between the frame parts 100 . 101 extending cross tube 102 is how out 2 and 3 seen, a torsion bar 2 arranged, located within the cross tube 102 extends longitudinally and with a cranked, first end 21 (please refer 3 ) via a spring bearing 3 in the area of a first end 102 of the cross tube 102 with the cross tube 102 connected and via a leadership section 4 from a second end 102b of the cross tube 102 led out.

Die Drehstabfeder 2 dient zum Vorspannen der Schwingen 6a, 6b gegenüber dem Sitzrahmen 10. Die Drehstabfeder 2 ist hierzu mit ihrem ersten Ende 21 drehfest an dem Querrohr 102 gehalten und mit ihrem zweiten Ende 22, an dem sie umgebogen ist, über ein Halteelement 107 an dem Rahmenteil 101 des Sitzrahmens 10 abgestützt.The torsion bar spring 2 serves to bias the wings 6a . 6b opposite the seat frame 10 , The torsion bar spring 2 is this with its first end 21 rotatably on the cross tube 102 held and with her second end 22 where it is bent over a retaining element 107 on the frame part 101 of the seat frame 10 supported.

Die Drehstabfeder 2 kann hierbei derart in dem Querrohr 102 angeordnet sein, dass sie entspannt oder nur geringfügig vorgespannt ist, wenn sich der Fahrzeugsitz 1 in einer angehobenen Stellung befindet. Wird zum Absenken des Fahrzeugsitzes 1 das Querrohr 102 mit den daran angeordneten Schwingen 6a, 6b relativ zu dem Sitzrahmen 10 verschwenkt und der Sitzrahmen 10 somit dem Fahrzeugboden 5 angenähert, so verschwenkt das Querrohr 102 relativ zum Sitzrahmen 10, wobei das erste Ende 21 der Drehstabfeder 2 über das Federlager 3 drehfest an dem Querrohr 102 und das zweite Ende 22 der Drehstabfeder 2 über das Halteelement 107 an dem Sitzrahmen 10 gehalten wird, so dass die Drehstabfeder 2 durch das Verschwenken des Querrohres 102 relativ zu dem Sitzrahmen 10 auf Torsion belastet und verwunden und demzufolge gespannt wird. In der abgesenkten Position des Sitzrahmens ist damit die Drehstabfeder 2 gespannt, so dass ein Anheben des Sitzrahmens 10 aus der abgesenkten Position in Federkraft-unterstützter Weise erfolgen kann.The torsion bar spring 2 can in this way in the cross tube 102 be arranged that it is relaxed or only slightly biased when the vehicle seat 1 is in a raised position. Will lower the vehicle seat 1 the cross tube 102 with the wings arranged on it 6a . 6b relative to the seat frame 10 pivoted and the seat frame 10 thus the vehicle floor 5 Approximated, so pivots the cross tube 102 relative to the seat frame 10 , where the first end 21 the torsion bar spring 2 over the spring bearing 3 rotatably on the cross tube 102 and the second end 22 the torsion bar spring 2 over the retaining element 107 on the seat frame 10 is held so that the torsion bar spring 2 by pivoting the cross tube 102 relative to the seat frame 10 strained on torsion and twisted and therefore tensioned. In the lowered position of the seat frame is thus the torsion bar spring 2 strained, allowing a lifting of the seat frame 10 can be done from the lowered position in a spring-assisted manner.

Die Drehstabfeder 2 ist über das Federlager 3 mit dem Querrohr 102 verbunden. Das erste Ende 21 der Drehstabfeder 2 ist dazu in dem Federlager 3 formschlüssig und drehfest gegen eine Verdrehung um die Querrichtung L relativ zu dem Querrohr 102 gehalten, wobei das Querrohr 102 als kreiszylindrisches Rohr mit kreiszylindrischen Abschnitten 102c, 102d ausgeführt ist, das Federlager 3 jedoch durch Verprägung in das Querrohr 102 eingeformt ist und das Querrohr 102 somit im Bereich des Federlagers 3 von der kreiszylindrischen Form abweicht.The torsion bar spring 2 is over the spring bearing 3 with the cross tube 102 connected. The first end 21 the torsion bar spring 2 is in the spring camp 3 positive and rotationally fixed against rotation about the transverse direction L relative to the cross tube 102 held, with the cross tube 102 as a circular cylindrical tube with circular cylindrical sections 102c . 102d is executed, the spring bearing 3 but by embossing in the cross tube 102 is formed and the cross tube 102 thus in the area of the spring bearing 3 deviates from the circular cylindrical shape.

Wie aus 3 ersichtlich, ist das Querrohr 102 über seine Enden 102a, 102b schwenkbar an den Rahmenteilen 100, 101 des Sitzrahmens 10 gelagert. Das Federlager 3 ist im Bereich des ersten Endes 102a des Querrohres 102 angebracht, indem es durch Verprägung in die Wandung des Querrohres 102 eingeformt ist. Das Federlager 3 ist somit einstückig mit dem Querrohr 102 geformt. Zusätzliche Bauteile zur Ausbildung des Federlagers 3 an dem Querrohr 102 sind nicht erforderlich.How out 3 can be seen, is the cross tube 102 over his ends 102 . 102b swiveling on the frame parts 100 . 101 of the seat frame 10 stored. The spring bearing 3 is in the area of the first end 102 of the cross tube 102 attached by being pressed into the wall of the cross tube 102 is formed. The spring bearing 3 is thus integral with the cross tube 102 shaped. Additional components for the formation of the spring bearing 3 on the cross tube 102 are not required.

An dem Querrohr 102 sind zwei Verstellteile in Form der hinteren Schwinge 6a, 6b angebracht und beispielsweise mittels Schweißen befestigt. Eine dieser Schwingen 6a, 6b, nämlich die dem ersten Ende 102a des Querrohres 102 zugeordnete Schwinge 6a ist dabei im Bereich des Federlagers 3 an dem Querrohr 102 angeordnet und umgreift, im Sinne der vorliegenden Erfindung, das Querrohr 102 an dem Federlager 3 zum Verstärken des Querrohres 102 im Bereich des Federlagers 3 zumindest abschnittsweise umfänglich, also in Umfangsrichtung um die Querrichtung L, entlang derer sich das Querrohr 102 erstreckt.At the cross tube 102 are two adjustment parts in the form of the rear swingarm 6a . 6b attached and attached for example by welding. One of these wings 6a . 6b that is the first end 102 of the cross tube 102 associated swingarm 6a is in the area of the spring bearing 3 on the cross tube 102 arranged and embraces, in the context of the present invention, the cross tube 102 on the spring bearing 3 for reinforcing the cross tube 102 in the area of the spring bearing 3 at least in sections circumferentially, ie in the circumferential direction about the transverse direction L, along which the cross tube 102 extends.

4 bis 9 zeigen ein konkretes Ausführungsbeispiel einer Anordnung, bei der eine Drehstabfeder 2 mit einem ersten Ende 21 an einem Federlager 3 eines Querrohres 102 angeordnet ist. Die Drehstabfeder 2 ist dabei im Bereich ihres ersten Endes 21' abgekröpft, d. h. so umgebogen, dass das erste Ende 21 drehfest an dem Federlager 3 des Querrohres 102 gehalten werden kann und bei einer Belastung der Drehstabfeder 2 auf Torsion durch die Abstützung über das Federlager 3 nicht gegenüber dem Querrohr 102 verdreht wird. 4 to 9 show a concrete embodiment of an arrangement in which a torsion spring 2 with a first end 21 on a spring bearing 3 a cross tube 102 is arranged. The torsion bar spring 2 is in the area of its first end 21 ' bent, ie bent so that the first end 21 rotationally fixed to the spring bearing 3 of the cross tube 102 can be held and a load on the torsion bar 2 on torsion through the support via the spring bearing 3 not opposite the cross tube 102 is twisted.

Im Bereich des Federlagers 3 ist ein Verstellteil in Form einer Schwinge 6a der Höhenverstellung des Fahrzeugsitzes 1 an dem Querrohr 102 befestigt.In the area of the spring bearing 3 is an adjustment in the form of a rocker 6a the height adjustment of the vehicle seat 1 on the cross tube 102 attached.

Wie aus 4, 5, 7 und 8 ersichtlich, weist die Schwinge 6a ein Basisteil 61 auf, das an seinem einen Ende eine Aufnahme 62, gebildet im Wesentlichen durch Befestigungsstege 620, 621, und an seinem anderen Ende eine Lagerstelle 60 aufweist. Über die Befestigungsstege 620, 621 der Aufnahme 62 ist die Schwinge 6a mit dem Querrohr 102 verbunden. Über die Lagerstelle 60 ist die Schwinge 6a verschwenkbar mit einer Führungsschiene 50 (siehe 5) einer Längsverstelleinrichtung des Fahrzeugsitzes 1 verbunden, über die der Fahrzeugsitz 1 in an sich bekannter Weise längsverschieblich am Fahrzeugboden 5 (siehe 1) angeordnet ist.How out 4 . 5 . 7 and 8th visible, the swingarm points 6a a base part 61 on, at its one end a recording 62 , formed essentially by fastening webs 620 . 621 , and at the other end a depository 60 having. About the fastening bars 620 . 621 the recording 62 is the swingarm 6a with the cross tube 102 connected. About the depository 60 is the swingarm 6a swiveling with a guide rail 50 (please refer 5 ) a Längsverstelleinrichtung the vehicle seat 1 connected over which the vehicle seat 1 in a conventional manner longitudinally displaceable on the vehicle floor 5 (please refer 1 ) is arranged.

Wie insbesondere aus der Ansicht gemäß 6 – gesehen in das Querrohr 102 hinein – ersichtlich, ist das Federlager 3 gebildet durch zwei Anlageabschnitte 30, 31, die durch Verprägen in die Wandung des Querrohres 102 eingeformt sind (siehe hierzu auch 5). Die Anlageabschnitte 30, 31 dienen einerseits zur Abstützung des ersten Endes 21 der Drehstabfeder 2, so dass die Drehstabfeder 2 mit ihrem ersten Ende 21 drehfest an dem Federlager 3 des Querrohres 102 gehalten ist, und andererseits zum Anbringen und Verbinden der Schwinge 6a über die Befestigungsstege 620, 621 der Aufnahme 62.As in particular from the view according to 6 - seen in the cross tube 102 inside - visible, is the spring bearing 3 formed by two plant sections 30 . 31 caused by embossing in the wall of the cross tube 102 are formed (see also 5 ). The investment sections 30 . 31 serve on the one hand to support the first end 21 the torsion bar spring 2 so that the torsion bar spring 2 with her first end 21 rotationally fixed to the spring bearing 3 of the cross tube 102 is held, and on the other hand for attaching and connecting the rocker 6a over the fastening bars 620 . 621 the recording 62 ,

Wie aus 6 ersichtlich, liegt in montiertem Zustand das erste Ende 21 der Drehstabfeder 2 mit Endabschnitten 210, 211 (siehe auch 7) an Abstützstellen 300, 310 innenseitig der Anlageabschnitte 30, 31 an. Diese Abstützstellen 300, 310 erstrecken sich linienförmig entlang der Anlageabschnitte 30, 310 parallel zur Querrichtung L, entsprechend der Formgebung der Anlageabschnitte 30, 31 und der Endabschnitte 210, 211 des ersten Endes 21 der Drehstabfeder 2.How out 6 can be seen, is in the assembled state, the first end 21 the torsion bar spring 2 with end sections 210 . 211 (see also 7 ) at support points 300 . 310 inside the plant sections 30 . 31 at. These support points 300 . 310 extend linearly along the plant sections 30 . 310 parallel to the transverse direction L, according to the shape of the abutment sections 30 . 31 and the end sections 210 . 211 the first end 21 the torsion bar spring 2 ,

Die Drehstabfeder 2 liegt in montiertem Zustand unter Vorspannung in dem Querrohr 102 ein und ist darüber in der in 6 dargestellten Position innenseitig in Anlage mit den Anlageabschnitten 30, 31 gehalten. In einem Ausgangszustand, der einer angehobenen Stellung des Sitzrahmens 10 des Fahrzeugsitzes 1 entspricht, ist diese Vorspannung dabei vergleichsweise klein und dient dazu, das erste Ende 21 spielfrei an dem Federlager 3 des Querrohres 102 zu halten. Wird der Fahrzeugsitz 1 mit dem Sitzrahmen 10 aus diesem Ausgangszustand abgesenkt und dabei das Querrohr 102 zusammen mit den daran angeordneten Schwingen 6a, 6b gegenüber dem Sitzrahmen 10 verschwenkt, so wird die Drehstabfeder 2 gespannt, indem das erste Ende 21 der Drehstabfeder 2 an dem Federlager 3 des Querrohres 102 gehalten und das zweite Ende 22 (siehe 3) der Drehstabfeder 2 am Sitzrahmen 10 abgestützt wird und durch das Verschwenken des Querrohres 102 mit der darin angeordneten Drehstabfeder 2 relativ zu dem Sitzrahmen 10 die Drehstabfeder 2 auf Torsion belastet und verwunden wird. Wird nunmehr der Sitzrahmen 10 aus einer abgesenkten Position wieder angehoben und dazu das Querrohr 102 in entgegengesetzter Richtung verschwenkt, so erfolgt das Anheben in Federkraft-unterstützter Weise, indem sich die Drehstabfeder 2 zumindest teilweise entspannt und ein Drehmoment auf das Querrohr 102 in Richtung eines Anhebens des Fahrzeugsitzes 1 ausübt.The torsion bar spring 2 is in the assembled state under bias in the cross tube 102 and is in the in 6 shown position on the inside in contact with the plant sections 30 . 31 held. In an initial state, the raised position of the seat frame 10 of the vehicle seat 1 corresponds, this bias is relatively small and serves to the first end 21 free of play on the spring bearing 3 of the cross tube 102 to keep. Will the vehicle seat 1 with the seat frame 10 lowered from this initial state and doing the cross tube 102 together with the wings arranged thereon 6a . 6b opposite the seat frame 10 pivoted, so is the torsion bar 2 strained by the first end 21 the torsion bar spring 2 on the spring bearing 3 of the cross tube 102 held and the second end 22 (please refer 3 ) of the torsion bar spring 2 on the seat frame 10 is supported and by pivoting the cross tube 102 with the torsion bar arranged therein 2 relative to the seat frame 10 the torsion bar spring 2 strained and twisted on torsion. Now the seat frame 10 raised from a lowered position again and to the cross tube 102 pivoted in the opposite direction, the lifting takes place in a spring-assisted manner by the torsion bar spring 2 at least partially relaxed and a torque on the cross tube 102 in the direction of lifting the vehicle seat 1 exercises.

Bedingt durch die Belastung der Drehstabfeder 2 auf Torsion muss das Federlager 3 die über das erste Ende 21 der Drehstabfeder 2 in das Querrohr 102 eingeleiteten Federkräfte abstützen. Um das Querrohr 102 im Bereich des Federlagers 3 zu verstärken und die wirkenden Federkräfte abzuleiten, greift die Schwinge 6a mit den Befestigungsstegen 620, 621 der Aufnahme 62 an den Anlageabschnitten 30, 31 des Federlagers 3 an und umgreift diese außenseitig, so dass die auf die Anlageabschnitte 30, 31 wirkenden Federkräfte in die Befestigungsstege 620, 621 eingeleitet und abgeleitet werden können.Due to the load on the torsion bar spring 2 on torsion must be the spring bearing 3 the over the first end 21 the torsion bar spring 2 in the cross tube 102 Supported spring forces. To the cross tube 102 in the area of the spring bearing 3 to amplify and derive the acting spring forces, attacks the swingarm 6a with the fastening bars 620 . 621 the recording 62 at the plant sections 30 . 31 of the spring bearing 3 on and surrounds this outside, so that the on the plant sections 30 . 31 acting spring forces in the fastening webs 620 . 621 can be initiated and derived.

Durch die Befestigungsstege 620, 621, die fest mit den Anlageabschnitten 30, 31 verbunden, insbesondere über entlang der Befestigungsstege 620, 621 angebrachte Schweißnähte verschweißt sind, ist das Querrohr 102 im Bereich des Federlagers 3 abschnittsweise verstärkt, so dass auf diese Weise einem Ausdrücken des Federlagers 3 aufgrund der wirkenden Federkräfte lokal entgegengewirkt wird.Through the fastening bars 620 . 621 firmly with the plant sections 30 . 31 connected, in particular over along the fastening webs 620 . 621 attached welds are welded, is the cross tube 102 in the area of the spring bearing 3 reinforced in sections, so that in this way an expression of the spring bearing 3 is counteracted locally due to the acting spring forces.

Insgesamt ermöglicht die zusätzliche Abstützung des Querrohres 102 im Bereich des Federlagers 3 über die Schwinge 6a das Querrohr 102 mit dünner Wandungsstärke und damit leichtgewichtig auszubilden, wobei über die Schwinge 6a und die daran angebrachten Befestigungsstege 620, 621 auf das Federlager 3 wirkende Federkräfte dort abgestützt und aufgenommen werden, wo sie auftreten.Overall, the additional support of the cross tube allows 102 in the area of the spring bearing 3 over the swingarm 6a the cross tube 102 with thin wall thickness and thus lightweight form, with the swingarm 6a and the attached mounting bars 620 . 621 on the spring bearing 3 acting spring forces are supported and recorded where they occur.

Die Schwinge 6a dient in synergetischer Doppelverwendung einerseits für die Höhenverstellung des Fahrzeugsitzes 1 zum höhenverstellbaren Verbinden des Sitzrahmens 10 mit dem Fahrzeugboden 5 und andererseits zum lokalen Verstärken des Querrohres 102 im Bereich des Federlagers 3.The swingarm 6a serves in synergetic double use on the one hand for the height adjustment of the vehicle seat 1 for height-adjustable connection of the seat frame 10 with the vehicle floor 5 and on the other hand for locally reinforcing the cross tube 102 in the area of the spring bearing 3 ,

Die Befestigungsstege 620, 621 der Aufnahme 62 sind schräg zu dem Basisteil 61 der Schwinge 6a gerichtet, wie aus den perspektivischen Ansichten gemäß 4, 5 und 7 und aus den schematischen Ansichten gemäß 8 und 9 ersichtlich ist. Das Basisteil 61 der Schwinge 6a erstreckt sich hierbei im Wesentlichen in eine Erstreckungsebene E, die der Zeichenebene der Ansicht gemäß 8 entspricht und senkrecht zu der Zeichenebene der Ansicht gemäß 9 verläuft, und die Befestigungsstege 620, 621 erstrecken sich schräg zu dem Basisteil 61, wobei die Ausrichtung der Befestigungsstege 620, 621 sich durch zwei Winkel α, β beschreiben lässt.The fastening bars 620 . 621 the recording 62 are oblique to the base part 61 the swingarm 6a directed, as shown in the perspective views 4 . 5 and 7 and from the schematic views according to 8th and 9 is apparent. The base part 61 the swingarm 6a In this case, it essentially extends into an extension plane E, which corresponds to the plane of the drawing in accordance with FIG 8th corresponds and perpendicular to the plane of the view according to 9 runs, and the fastening webs 620 . 621 extend obliquely to the base part 61 , wherein the orientation of the fastening webs 620 . 621 can be described by two angles α, β.

Einerseits sind die Befestigungsstege 620, 621, wenn man die Projektion der Befestigungsstege 620, 621 in die Erstreckungsebene E, entsprechend der Zeichnungsebene gemäß 8, betrachtet, um einen schrägen, spitzen Winkel α zu der Erstreckungsrichtung L1 des Basisteils 61 gerichtet. Dieser Winkel α kann beispielsweise zwischen 30° und 60°, insbesondere zwischen 40° und 50° betragen.On the one hand are the fastening webs 620 . 621 when you consider the projection of the fixing bars 620 . 621 in the plane E, according to the drawing plane according to 8th , viewed at an oblique, acute angle α to the extension direction L1 of the base part 61 directed. This angle α may for example be between 30 ° and 60 °, in particular between 40 ° and 50 °.

Gleichzeitig weisen die Befestigungsstege 620, 621 um einen zweiten schrägen Winkel β auch aus der Erstreckungsebene E heraus, wie in 9 dargestellt ist. Die Zeichenebene der 9 entspricht hierbei einer Ebene senkrecht zur Erstreckungsebene E und parallel zur Erstreckungsrichtung L1 des Basisteils 61. In dieser Ebene beschreiben die Befestigungsstege 620, 621, wenn man sie in diese Ebene projiziert, einen Winkel β zu der Erstreckungsrichtung 11, der ebenfalls zwischen 30° und 60°, insbesondere zwischen 40° und 50° betragen kann.At the same time, the fastening webs 620 . 621 at a second oblique angle β also out of the plane E, as in 9 is shown. The drawing plane of the 9 in this case corresponds to a plane perpendicular to the extension plane E and parallel to the extension direction L1 of the base part 61 , In this plane describe the fastening webs 620 . 621 when projected into this plane, an angle β to the direction of extension 11 , which may also be between 30 ° and 60 °, in particular between 40 ° and 50 °.

Durch die schräge Ausrichtung der Befestigungsstege 620. 621 zu dem Basisteil 61, das sich im Wesentlichen senkrecht zur Querrichtung L erstreckt, wird möglich, die Schwinge 6a in gewünschter Winkellage zum Querrohr 102 anzuordnen. Dies wird erreicht durch die Abwinklung der Befestigungsstege 620, 621 zum Basisteil 61 um den ersten Winkel α.Due to the oblique orientation of the fastening webs 620 , 621 to the base part 61 , which extends substantially perpendicular to the transverse direction L becomes possible, the rocker 6a in the desired angular position to the cross tube 102 to arrange. This is achieved by the bending of the fastening webs 620 . 621 to the base part 61 around the first angle α.

Gleichzeitig werden durch die Abwinklung der Befestigungsstege 620, 621 um den Winkel β aus der Erstreckungsebene E des Basisteils 61 heraus die Befestigungsstege 620, 621 schräg zur Querrichtung L angeordnet, so dass die Befestigungsstege 620, 621 schräg zu den Anlageabschnitten 30, 31 des Federlagers 3 verlaufen, wie insbesondere aus 4 und 5 ersichtlich ist. Durch diese schräge Anordnung der Befestigungsstege 620, 621 wird die effektive Länge, über die die Befestigungsstege 620, 621 die Anlageabschnitte 30, 31 abstützen, verlängert. Gleichzeitig wird eine Abstützung nicht nur an einem axialen Punkt, sondern über eine größere axiale Wegstrecke entlang der Querrichtung L im Bereich des Federlagers 3 erreicht. Als weiterer Effekt erhöht sich die Länge, über die Schweißnähte entlang der Befestigungsstege 620, 621 zur Befestigung der Schwinge 6a an dem Querrohr 102 angebracht werden können.At the same time by the bending of the fastening webs 620 . 621 by the angle β from the plane of extension E of the base part 61 out the mounting bars 620 . 621 arranged obliquely to the transverse direction L, so that the fastening webs 620 . 621 at an angle to the plant sections 30 . 31 of the spring bearing 3 run, in particular from 4 and 5 is apparent. By this oblique arrangement of the fastening webs 620 . 621 will be the effective length over which the fastening bars 620 . 621 the investment sections 30 . 31 support, extended. At the same time a support is not only at an axial point, but over a larger axial distance along the transverse direction L in the region of the spring bearing 3 reached. As a further effect, the length increases over the welds along the mounting webs 620 . 621 for attaching the swingarm 6a on the cross tube 102 can be attached.

Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke ist nicht auf die vorangehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern lässt sich auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungsformen einsetzen.The idea underlying the invention is not limited to the embodiments described above, but can also be used in fundamentally different embodiments.

Durch die verstärkende Abstützung des Querrohrs im Bereich seines Federlagers durch das Verstellteil wird möglich, das Querrohr insgesamt mit einer vergleichsweise dünnen Wandungsstärke und somit leicht auszugestalten, wobei über das Verstellteil das Querrohr dort abgestützt und verstärkt wird, wo im Betrieb große Federkräfte der im Querrohr angeordneten Drehstabfeder aufzunehmen und abzuleiten sind.Due to the reinforcing support of the cross tube in the region of its spring bearing by the adjustment is possible, the cross tube overall with a relatively thin wall thickness and thus easy to design, supported on the adjustment part, the cross tube where it is strengthened and where in operation large spring forces arranged in the cross tube Take torsion bar spring and are derived.

In anderer Ausgestaltung kann das Verstellteil auch Bestandteil einer Rückenlehne sein, die an dem Querrohr angebracht und über eine entsprechende Drehstabfeder gegenüber dem Sitzrahmen vorgespannt ist.In another embodiment, the adjustment can also be part of a backrest, which is attached to the cross tube and biased by a corresponding torsion spring against the seat frame.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
1010: Sitzrahmenseat frame
100, 101100, 101: Rahmenteilframe part
102102: Querrohrcross tube
102a, 102b102a, 102b: EndeThe End
102c, 102d102c, 102d: Kreiszylindrischer AbschnittCircular cylindrical section
107107: Halteelementretaining element
1111: Rückenlehnebackrest
2 2: DrehstabfederTorsion bar
21, 2221, 22: EndeThe End
210, 211210, 211: Endabschnittend
33: Federlagerspring camp
30, 3130, 31: Anlageabschnittcontact section
300, 310300, 310: Abstützstellesupport point
44: Führungsteilguide part
55: Fahrzeugbodenvehicle floor
5050: Führungsschieneguide rail
6a, 6b6a, 6b: Verstellteil (Hintere Schwinge)Adjustment part (rear swingarm)
6060: Lagerstelledepository
6161: Basisteilbase
6262: Aufnahmeadmission
620, 621620, 621: Befestigungsstegfastening web
7a, 7b7a, 7b: Vordere SchwingeFront swingarm
α, βα, β: Winkelangle
LL: Querrichtungtransversely
L1L1: Erstreckungsrichtungextension direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10028897 A1 [0007]
DE 19961655 A1 [0009]
DE 1505735A [0010]

Claims

A vehicle seat, comprising - a seat frame, - a pivotable to the seat frame adjustment part, - arranged on the seat frame, extending along a transverse direction transverse tube which is rotatably connected to the adjustment part and pivotally connected to the seat frame, and - at least partially in the Cross tube extending torsion spring for biasing the adjustment member relative to the seat frame, wherein a first end of the torsion bar is rotatably held on the cross tube and a second end of the torsion bar to the seat frame and the cross tube formed in the transverse tube spring bearing for rotationally fixed holding the first end of the torsion bar Having the cross tube, characterized in that the adjusting part ( 6a ) in the region of the spring bearing ( 3 ) on the cross tube ( 102 ) and the cross tube ( 102 ) on the spring bearing ( 3 ) for reinforcing the cross tube ( 102 ) in the region of the spring bearing ( 3 ) at least partially encompasses circumferentially.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the cross tube ( 102 ) at least at the portion where the spring bearing ( 3 ) is arranged, deviates from a circular cylindrical shape.

Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the transverse tube ( 102 ) in other sections ( 102c . 102d ) than the portion where the spring bearing ( 3 ) is arranged circular-cylindrical and the spring bearing ( 3 ) by an embossing in the cross tube ( 102 ) is integrally molded and of the circular cylindrical shape in the other sections ( 102c . 102d ) deviates.

Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spring bearing ( 3 ) two in the cross tube ( 102 ) formed, at least partially parallel to each other extended plant sections ( 30 . 31 ), at which the first end ( 21 ) of the torsion bar ( 2 ) inside the cross tube ( 102 ) and between which the first end ( 21 ) of the torsion bar ( 2 ) is held against rotation.

Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the adjusting part ( 6a ) on the outside of the cross tube ( 102 ) at the plant sections ( 30 . 31 ) is present.

Vehicle seat according to claim 4 or 5, characterized in that the adjusting part ( 6a ) over the plant sections ( 30 . 31 ) with the cross tube ( 102 ), in particular welded.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting part ( 6a ) at a first end a receptacle ( 62 ), at which the cross tube ( 102 ) is arranged.

Vehicle seat according to claim 7, characterized in that the receptacle ( 62 ) of the adjustment part ( 6a ) by two fastening webs ( 620 . 621 ) is formed, which are approximately parallel to each other from a base part ( 61 ) of the adjustment part ( 6a ) and the cross tube ( 102 ) with the spring bearing ( 3 ) between them.

Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the base part ( 61 ) extends along an extension direction (L1) in an extension plane (E) substantially perpendicular to the transverse direction (L) and - the attachment webs ( 620 . 621 ), if one considers the projection of the fastening webs ( 620 . 621 ) on the plane of extent (E), a first oblique angle (α) to the extension direction (L1) of the base part ( 61 ) of the adjustment part ( 6a ) and / or - the fastening webs ( 620 . 621 ), if one considers the projection of the fastening webs ( 620 . 621 ) on a plane perpendicular to the plane of extent (E) and viewed parallel to the direction of extent (L1), describe a second oblique angle (β) to the direction of extent (L1).

Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the first oblique angle (α) and / or the second oblique angle (β) between 30 ° and 60 °, preferably between 40 ° and 50 ° amount.