DE102011000110A1

DE102011000110A1 - Device for external de-icing of aircraft, comprises flexible hot air duct, which has de-icing nozzle arranged at end of hot air duct, and collection unit for hot air emitted from aircraft

Info

Publication number: DE102011000110A1
Application number: DE102011000110A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-12
Filing date: 2011-01-12
Publication date: 2012-07-12

Abstract

The device (1) comprises a flexible hot air duct (3), which has a de-icing nozzle (4) arranged at an end of the hot air duct, and a collection unit (2) for hot air emitted from the aircraft, which is connected at the other end of the hot air duct and is fastened at an aircraft exterior wall. The collection unit comprises a sheath (5) made of a flexible material.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur äußeren Enteisung von Flugzeugen mit einem flexiblen Heißluftkanal, mit einer an einem ersten Ende des Heißluftkanals angeordneten Enteisungsdüse und mit einer Sammeleinrichtung für aus dem Flugzeug austretende Heißluft, die mit einem zweiten Ende des Heißluftkanals verbindbar ist und an einer Flugzeugaußenwand festlegbar ist.The invention relates to a device for external deicing of aircraft with a flexible hot air duct, with a arranged at a first end of the hot air duct deicing nozzle and with a collecting device for escaping from the aircraft hot air, which is connectable to a second end of the hot air duct and can be fixed to an aircraft outer wall is.

Kühle und insbesondere feuchte winterliche Wetterverhältnisse können dazu führen, dass bei Flugzeugen exponierte Oberflächen wie beispielsweise der Rumpf, die Tragflächen, das Leitwerk oder der Triebwerkeinlass vereisen. Die oftmals unregelmäßig geformte, bzw. dicke Eisschicht kann unter anderem die Funktionsfähigkeit beweglicher Teile oder die aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeugs beeinträchtigen und zu einer Gefährdung bei dem Betrieb des Flugzeugs führen.Cool, and especially wet, winter weather conditions can cause surfaces exposed to aircraft such as the fuselage, the wings, the tail unit or the engine intake to freeze. The often irregularly shaped or thick layer of ice can inter alia impair the functionality of moving parts or the aerodynamic properties of the aircraft and lead to a hazard in the operation of the aircraft.

Um die Sicherheit und einen reibungslosen Ablauf während des Flugbetriebs gewährleisten zu können werden je nach Witterungsverhältnissen und Eisbildung die von einer Vereisung betroffenen exponierten Oberflächen eines Flugzeugs unmittelbar vor dessen Start enteist und von störenden Eisablagerungen befreit.Depending on weather conditions and ice formation, the exposed surfaces of an aircraft that are affected by icing are de-iced and freed from interfering ice deposits immediately prior to launch, to ensure safety and smooth operation during flight operations.

Ortsfest angeordnete Enteisungsvorrichtungen für Flugzeuge werden beispielsweise in US 5 458 299 A oder US 6 616 102 B1 beschrieben. Diese und weitere aus der Praxis bekannten ortsfest angeordneten Enteisungsvorrichtungen weisen üblicherweise verfahrbare Ausleger und daran befestigte Sprühdüsen auf, mittels denen ein flüssiges Enteisungsmittel auf die vereisten Bereiche des Flugzeugs versprüht werden kann. Ortsfeste Enteisungsvorrichtungen, sogenannte Gantrys, haben sich aus verschiedenen Gründen in der Praxis nicht durchsetzen können.Stationary de-icing devices for aircraft are used, for example, in US 5,458,299 A or US Pat. No. 6,616,102 B1 described. These and other known from practice stationary arranged de-icing devices usually have movable boom and spray nozzles attached thereto, by means of which a liquid deicing agent can be sprayed on the icy areas of the aircraft. Fixed de-icing devices, so-called gantries, have not been able to assert themselves in practice for various reasons.

In der Druckschrift JP 03 287 497 A (Abstract) wird ausgehend von einer in dem Inneren des Flugzeugs angeordneten Wärmequelle die dort erzeugte Wärme über geeignete Wärmeübertragungseinrichtungen wie beispielsweise „heat pipes” an die zu enteisende Außenhaut des Flugzeugs übertragen. Derartige Enteisungsvorrichtungen sind konstruktiv sehr aufwendig und kostspielig und können aufgrund der notwendigerweise mit Verlusten verbundenen Wärmeübertragung nur mit einem erheblichen Energieaufwand betrieben werden.In the publication JP 03 287 497 A (Abstract), starting from a heat source arranged in the interior of the aircraft, the heat generated there is transferred to the outer skin of the aircraft to be deiced by means of suitable heat transfer devices, such as "heat pipes". Such deicing devices are structurally very complicated and costly and can be operated due to the necessarily associated with losses heat transfer only with a considerable expenditure of energy.

Aus der Praxis ist bekannt, dass von außen leicht zugängliche Bereiche und insbesondere die Turbinenschaufeln am Triebwerkeinlass mittels einer verfahrbaren Klimatisierungsvorrichtung enteist werden können. Die üblicherweise auf einem Kraftfahrzeug oder auf einem Anhänger angeordnete Klimatisierungsvorrichtung ist zur extern unterstützten Klimatisierung der Flugzeugkabine vorgesehen, um eine Klimatisierung des Flugzeugs unabhängig vom Betrieb oder bei Nichtverfügbarkeit eines bordeigenen Hilfsaggregats (APU) durchzuführen. Die Klimatisierungsvorrichtung erzeugt dabei größere Mengen an gegebenenfalls klimatisierter Heißluft, die mit Hilfe eines Gebläses aus einem Schlauchende austritt und in die bordeigene Klimatisierungseinrichtung eingespeist werden kann. Derartige Klimatisierungsvorrichtungen werden jedoch nur in Ausnahmefällen verwendet, da in der Regel das bordeigene Hilfsaggregat zur Klimatisierung des Flugzeugs am Boden vorgesehen und geeignet ist.From practice it is known that easily accessible from the outside areas and in particular the turbine blades can be enteist at the engine inlet by means of a movable air conditioning device. The air conditioning device, usually mounted on a motor vehicle or on a trailer, is provided for the externally assisted air conditioning of the aircraft cabin in order to carry out an air-conditioning of the aircraft independently of the operation or in the event of the inability of an onboard auxiliary unit (APU). The air conditioning device generates larger amounts of optionally air-conditioned hot air, which emerges with the help of a fan from a hose end and can be fed into the on-board air conditioning device. However, such air conditioning devices are used only in exceptional cases, since usually the on-board auxiliary equipment for air conditioning of the aircraft is provided and suitable on the ground.

Wenn das Schlauchende nicht mit der Einlassöffnung für klimatisierte Luft an dem Flugzeug verbunden wird, sondern über die zu enteisenden Bereiche gehalten wird, so wird durch die austretende Heißluft die dort befindliche Eisschicht abgeschmolzen und entfernt. Da derartige verfahrbare Klimatisierungsvorrichtungen jedoch nicht zur Enteisung von Flugzeugen vorgesehen sind, eignen sich diese Vorrichtungen nicht uneingeschränkt für die Enteisung von Flugzeugen, bzw. ist deren Verwendung für diese Zwecke mit Nachteilen verbunden.If the hose end is not connected to the air conditioned air inlet port on the aircraft, but is held over the areas to be deiced, the exiting hot air will melt and remove the ice sheet located there. However, since such movable air conditioning devices are not intended for deicing of aircraft, these devices are not fully suitable for the de-icing of aircraft, or their use for these purposes is associated with disadvantages.

Anstelle der verfahrbaren Klimatisierungsvorrichtung können auch speziell für diese Verwendungszwecke vorgesehene mobile Enteisungsvorrichtungen verwendet werden. Dabei ist üblicherweise eine Vorrichtung zur Erzeugung von heißer Luft oder zum Versprühen eines flüssigen Enteisungsmittels auf einem Fahrzeug montiert. Die mit der Vorrichtung erzeugte Heißluft kann durch eine Enteisungsdüse hindurch auf die zu enteisenden Bereiche des Flugzeugs geblasen werden, um diese aufzuwärmen und Eisablagerungen abzuschmelzen. Derartige mobile Enteisungsvorrichtungen sind beispielsweise aus EP 0 95 481 B1 oder US 6 045 092 C1 bekannt.Instead of the traveling air-conditioning device, it is also possible to use mobile de-icing devices provided specifically for these purposes. In this case, a device for generating hot air or for spraying a liquid deicing composition is usually mounted on a vehicle. The hot air generated by the device may be blown through a deicing nozzle onto the areas of the aircraft to be deiced to warm it up and melt ice deposits. Such mobile deicing devices are made, for example EP 0 95 481 B1 or US Pat. No. 6,045,092 C1 known.

Allerdings sind flüssige Enteisungsmittel nicht für eine Enteisung von Triebwerkseinlässen geeignet, da eine Kontamination des Triebwerkinneren und des Zapfluftsystems (Bleed Air System) nicht ausgeschlossen werden kann. Aus diesem Grund werden Triebwerkseinlässe und insbesondere die Turbinenschaufeln mit mechanischen Mitteln wie beispielsweise Heißluft oder aber mit Besen von Eis und Schnee befreit. Die Enteisung von Triebwerkseinlässen ist deshalb besonders aufwändig und zeitintensiv.However, liquid deicers are not suitable for de-icing of engine inlets, as contamination of the engine's interior and the bleed air system can not be excluded. For this reason, engine inlets and in particular the turbine blades are freed of ice and snow by mechanical means such as hot air or brooms. The de-icing of engine inlets is therefore particularly complex and time-consuming.

Weitere aus der Praxis bekannte Nachteile derartiger mobiler Enteisungsvorrichtungen sind die hohen Anschaffungs- und Betriebskosten, die regelmäßig dazu führen, dass die Anzahl der zur Verfügung stehenden Enteisungsvorrichtungen geringer als der Bedarf an Enteisungsvorrichtungen bei entsprechenden Witterungsverhältnissen ist. Da erfahrungsgemäß eine Eisbildung bei Flugzeugen, die deren Enteisung erforderlich werden lässt, lediglich an einigen Wochen im Jahr auftritt, müssen die aus der Praxis bekannten mobilen Enteisungsvorrichtungen die restliche Zeit abgestellt und in einem betriebsbereiten Zustand gehalten, beziehungsweise entsprechend gewartet werden. Wenn Enteisungen erforderlich werden, dann werden Enteisungsvorrichtungen jedoch in möglichst großer Stückzahl benötigt und sollen eine zuverlässige Enteisung in möglichst kurzer Zeit ermöglichen.Further disadvantages of such mobile de-icer devices known in practice are the high initial and operating costs which regularly lead to a smaller number of de-icer devices than the need for de-icer devices appropriate weather conditions. Experience has shown that ice formation in aircraft, which requires their defrosting occurs only a few weeks a year, the known from the practice mobile de-icing devices must be turned off the rest of the time and kept in an operational state, or be maintained accordingly. If deicing is required, however, deicing devices are needed in as large a number as possible and should enable reliable de-icing in the shortest possible time.

Aus DE 10 2009 004 124 A1 ist eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung bekannt, mit der aus einer Öffnung des Flugzeugs austretende Heißluft gesammelt und einer Enteisungsdüse zugeführt wird. Die Enteisungsdüse kann von einem Benutzer auf die zu enteisenden Oberflächen des Flugzeugs und insbesondere auf die Turbinenschaufeln und den Triebwerkeinlass gerichtet werden, um durch die aus der Enteisungsdüse ausströmende Heißluft eine auf den zugänglichen Oberflächen anhaftende Eisschicht abzutauen. Eine derartige Enteisungsvorrichtung lässt sich kostengünstig herstellen und auf einem verfahrbaren Gestell an den jeweiligen Einsatzort bringen.Out DE 10 2009 004 124 A1 a device of the type mentioned is known, is collected with the exiting from an opening of the aircraft hot air and fed to a defrosting. The de-icing nozzle may be directed by a user to the surfaces of the aircraft to be deiced, and in particular to the turbine blades and the engine inlet, to defrost an ice sheet adhered to the accessible surfaces by the hot air flowing out of the deicing nozzle. Such a de-icing device can be produced inexpensively and brought to a mobile frame on the respective site.

Es hat sich jedoch gezeigt, dass es wünschenswert wäre, eine Enteisungsvorrichtung möglichst kompakt und raumsparend auszugestalten und insbesondere den für eine Lagerung einer nicht benutzten Enteisungsvorrichtung erforderlichen Raumbedarf möglichst gering werden zu lassen.However, it has been found that it would be desirable to design a deicing device as compact and space-saving as possible, and in particular to minimize the space required for storing an unused deicing device.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Sammeleinrichtung eine Hülle aus einem flexiblen Material aufweist. Während einer Benutzung der Enteisungsvorrichtung kann die flexible Hülle beispielsweise mit Hilfe eines Rahmengestells oder durch teleskopartig auseinanderziehbare Stangen aufgespannt werden, um einen ausreichend großen Sammelraum zu bilden, in dem die aus dem Flugzeug austretende Heißluft aufgefangen werden kann, um anschließend in den daran angeschlossenen flexiblen Heißluftkanal geführt zu werden. Es ist ebenfalls denkbar, dass die aus dem Flugzeug austretende Heißluft die Hülle aus einem flexiblen Material aufbläst und die Hülle eine geeignete Formgebung aufweist, um bei dem durch die austretende Heißluft erzeugten Überdruck eine geeignete Sammeleinrichtung bilden zu können.This object is achieved in that the collecting device has a shell made of a flexible material. During use of the de-icing device, the flexible sheath can be clamped, for example, by means of a frame or telescopically extendable rods to form a sufficiently large collection space in which the hot air emerging from the aircraft can be collected, and then into the flexible hot air duct connected thereto to be led. It is also conceivable that the hot air emerging from the aircraft inflates the envelope of a flexible material and the envelope has a suitable shape in order to be able to form a suitable collecting device at the overpressure generated by the exiting hot air.

Wenn die Enteisungsvorrichtung nicht benutzt wird und verräumt und gelagert werden soll, kann die Hülle aus einem flexiblen Material nahezu vollständig flach zusammengelegt oder zusammengedrückt werden. Die Sammeleinrichtung benötigt in einem zusammengelegten Zustand nur einen äußerst geringen Raumbedarf. Die Hülle aus flexiblem Material kann nahezu beliebig zusammengefaltet und an vorgegebene Lagerräumlichkeiten angepasst werden.If the de-icer is not used and is to be cleared and stored, the sheath can be folded or compressed from a flexible material almost completely flat. The collector requires in a collapsed state only a very small amount of space. The envelope made of flexible material can be folded almost anywhere and adapted to predetermined storage space.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass die Hülle aus einem textilen Material besteht. Geeignete textile Materialien sind handelsüblich und kostengünstig erhältlich. Aus einem textilen Material kann in einfacher Weise beispielsweise durch Nähen, Kleben oder Verschweißen eine Hülle mit einer geeigneten Formgebung hergestellt werden, um die aus dem Flugzeug austretende Heißluft mit einem möglichst geringen Strömungswiderstand aufnehmen und einem Heißluftkanal zuführen zu können. Zudem sind textile Materialien bekannt, die ausreichend hitzebeständig und witterungsfest sind, um nahezu wartungs- und pflegefrei über einen langen Zeitraum den bei der Benutzung sowie bei der Lagerung üblicherweise auftretenden Beanspruchungen stand halten zu können.According to an advantageous embodiment of the inventive concept it is provided that the shell consists of a textile material. Suitable textile materials are available commercially and inexpensively. From a textile material can be prepared in a simple manner, for example by sewing, gluing or welding a shell with a suitable shape to absorb the exiting the aircraft hot air with the lowest possible flow resistance and to be able to perform a hot air duct. In addition, textile materials are known which are sufficiently heat-resistant and weather-resistant to be able to withstand virtually maintenance and care free over a long period of time during use and during storage usually occurring stresses.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Sammeleinrichtung längs eines Öffnungsrandes beabstandet zueinander mehrere Befestigungseinrichtungen aufweist. Die Befestigungseinrichtungen dienen dazu, die Sammeleinrichtung längs des Öffnungsrandes formschlüssig oder kraftschlüssig an einer Austrittsöffnung, längs ihres Randes oder in einem umgebenden Bereich um die Austrittsöffnung an dem Flugzeug festlegen zu können. Die Befestigungseinrichtungen können beispielsweise Saugnäpfe oder Haltemagneten sein, die eine Festlegung der Hülle, bzw. der Sammeleinrichtung an eine Außenhaut des Flugzeugs um die Austrittsöffnung herum erlauben. Die Befestigungseinrichtungen können auch Klemmen sein, die einen Rand der Austrittsöffnung umgreifen. Es kann ebenfalls vorgesehen sein, dass an dem Flugzeug im Bereich der Austrittsöffnung, bzw. um die Austrittsöffnung herum Befestigungselemente eingebaut oder nachträglich angebracht sind, die eine rasche Festlegung einer Sammeleinrichtung mit Hilfe der daran angeordneten Befestigungseinrichtungen erlauben. Die Befestigungseinrichtungen können als Rasthaken oder Steckbolzen ausgebildet sein, die in oder an den daran angepassten Befestigungselementen an der Außenhaut des Flugzeugs festlegbar sind.It is preferably provided that the collecting device has a plurality of fastening devices spaced apart from each other along an opening edge. The fastening devices serve to be able to fix the collecting device along the opening edge in a form-locking or force-locking manner at an outlet opening, along its edge or in a surrounding area around the outlet opening on the aircraft. The fastening devices can be, for example, suction cups or holding magnets which allow the sleeve or the collecting device to be fixed to an outer skin of the aircraft around the outlet opening. The fastening devices may also be clamps which engage around an edge of the outlet opening. It can also be provided that on the aircraft in the region of the outlet opening, or around the outlet opening around fasteners are installed or retrofitted, which allow rapid determination of a collection device with the aid of the fastening means arranged thereon. The fastening devices can be designed as latching hooks or locking pins which can be fixed in or on the fastening elements adapted thereto on the outer skin of the aircraft.

Es kann zweckmäßig sein, dass die Sammeleinrichtung längs eines Öffnungsrandes einen Befestigungsrahmen aufweist. Der Befestigungsrahmen ist dabei zweckmäßigerweise an die Abmessungen von Austrittsöffnungen gängiger Flugzeugtypen angepasst oder anpassbar. Der Befestigungsrahmen kann mit Hilfe der Befestigungseinrichtung dicht an die Außenhaut des Flugzeugs angepresst werden, um die daran befestigte Hülle und die dadurch gebildete Sammeleinrichtung möglichst luftdicht um die Austrittsöffnung herum an dem Flugzeug festlegen zu können. Der Befestigungsrahmen kann zusätzlich Dichtmittel wie beispielsweise einen elastischen Wulst oder eine vorspringende und seitlich verformbare Dichtlippe aufweisen.It may be expedient for the collecting device to have a fastening frame along an opening edge. The mounting frame is expediently adapted to the dimensions of outlet openings common aircraft types or customizable. The fastening frame can be pressed tightly against the outer skin of the aircraft with the aid of the fastening device in order to be able to fix the shell fastened thereon and the collecting device formed thereby as airtight as possible to the aircraft around the outlet opening. The mounting frame can additionally have sealing means such as an elastic bead or a protruding and laterally deformable sealing lip.

An Stelle eines umlaufenden Befestigungsrahmens kann die Sammeleinrichtung auch zwei längs des Öffnungsrandes gegenüberliegende Befestigungsschienen aufweisen, die an gegenüberliegenden Seiten der Austrittsöffnung an dem Flugzeug festgelegt werden können.Instead of a circumferential mounting frame, the collecting device may also have two fastening rails which are opposite the opening edge and which can be fixed on opposite sides of the outlet opening on the aircraft.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass an der Sammeleinrichtung zwei oder mehrere Heißluftkanäle angeordnet oder festlegbar sind. Es hat sich gezeigt, dass beispielsweise die aus einem Ram-Air-Outlet ausströmende Heißluft mengenmäßig ausreicht, um gleichzeitig zwei Triebwerke enteisen zu können. Die von der Sammeleinrichtung aufgefangene Heißluft kann deshalb in zwei oder mehr Heißluftkanäle überführt werden, um gleichzeitig an mehreren Stellen eine Enteisung von Triebwerken oder vereisten Oberflächen des Flugzeugs vornehmen zu können.According to a particularly advantageous embodiment of the inventive concept, it is provided that two or more hot air ducts are arranged or fixable on the collecting device. It has been found that, for example, the hot air flowing out of a ram air outlet is sufficient in terms of quantity to be able to simultaneously deice two engines. The hot air collected by the collector can therefore be transferred into two or more hot air ducts in order to simultaneously be able to defrost engines or icy surfaces of the aircraft at several points.

Um wahlweise eine Verwendung der Sammeleinrichtung mit einem Heißluftkanal oder mit zwei, bzw. mehreren Heißluftkanälen verwenden zu können, ist vorgesehen, dass mindestens eine in einen Heißluftkanal mündende Austrittsöffnung der Sammeleinrichtung verschließbar ist. Ja nach Bedarf können ein Heißluftkanal oder mehrere Heißluftkanäle an die Sammeleinrichtung angeschlossen werden. Die zugeordneten Austrittsöffnungen der Sammeleinrichtung werden dann geöffnet und ermöglichen, dass die mit der Sammeleinrichtung aufgefangene Heißluft in die betreffenden Heißluftkanäle strömt und zur Enteisung des Flugzeugs verwendet werden können. Wird nur ein Heißluftkanal benötigt, so können alle anderen Austrittsöffnungen, die gegebenenfalls an der Sammeleinrichtung ausgebildet sind, verschlossen werden.In order to be able to optionally use a collecting device with a hot air duct or with two or more hot air ducts, it is provided that at least one outlet opening of the collecting device opening into a hot air duct can be closed. If required, a hot air duct or several hot air ducts can be connected to the collector. The associated discharge ports of the collector are then opened, allowing the hot air collected by the collector to flow into the respective hot air channels and to be used for de-icing the aircraft. If only one hot air duct is required, then all the other outlet openings, which are optionally formed on the collecting device, can be closed.

Um zu vermeiden, dass in der Sammeleinrichtung durch die aus dem Flugzeug austretende und von der Sammeleinrichtung aufgefangene Heißluft ein übermäßiger Überdruck entsteht, der die Sammeleinrichtung beschädigen oder von dem Flugzeug lösen könnte, ist vorgesehen, dass die Vorrichtung eine Einrichtung zur Luftdruckabsenkung aufweist. Zu diesem Zweck können beispielsweise an der Sammelvorrichtung oder an einem Heißluftkanal verschließbare Klappen oder Abdeckungen für Luftaustrittsöffnungen angeordnet sein. Die Klappen bzw. Abdeckungen können beispielsweise mit Klettverbindungen oder mit Rastverbindung in einer Schließposition festgelegt sein. Wenn in der Sammeleinrichtung oder in einem Heißluftkanal der Luftdruck durch die von der Sammeleinrichtung aufgefangene Heißluft ansteigt und über einen durch die Ausgestaltung der jeweiligen Befestigungsmittel vorgegebenen Schwellenwert steigt, können die Klappen, bzw. Abdeckungen von dem Luftdruck selbsttätig geöffnet werden, so dass die mit der Sammeleinrichtung aufgegangene Heißluft durch die dann freigegebenen Öffnungen ausströmen kann und ein übermäßiger Luftdruck im Inneren der Vorrichtung vermieden wird.In order to avoid that in the collecting device by the exiting from the aircraft and collected by the collecting hot air excessive pressure that could damage the collecting device or solve the aircraft, it is provided that the device has a device for lowering air pressure. For this purpose, closable flaps or covers for air outlet openings can be arranged, for example, on the collecting device or on a hot air duct. The flaps or covers can be fixed, for example, with Velcro fasteners or locking connection in a closed position. If the air pressure in the collecting device or in a hot air duct rises due to the hot air collected by the collecting device and rises above a threshold value determined by the configuration of the respective fastening means, the flaps or covers can be automatically opened by the air pressure, so that the pressure can be increased Collecting device aufgegangene hot air can flow through the then released openings and excessive air pressure inside the device is avoided.

Es ist ebenfalls denkbar, dass die Hülle der Sammeleinrichtung bereichsweise oder vollständig aus einem nicht vollständig luftdichten Material besteht. Sobald der im Inneren der Sammeleinrichtung sich einstellende Luftdruck zu sehr ansteigt, wird die Hülle zunehmend luftdurchlässig, so dass ein Teil der mit der Sammeleinrichtung aufgefangenen Heißluft durch die Hülle austritt und der in der Sammeleinrichtung erzeugte Luftdruck absinkt.It is also conceivable that the shell of the collecting device partially or completely consists of a not completely airtight material. As soon as the air pressure arising in the interior of the collecting device rises too much, the casing becomes increasingly permeable to air, so that part of the hot air collected by the collecting device emerges through the casing and the air pressure generated in the collecting device drops.

Es ist ebenfalls denkbar, dass die Sammeleinrichtung im Bereich einer oder mehrerer Befestigungsreinrichtungen oder beispielsweise längs eines Befestigungsrahmens entgegen einer Federkraft von der Flugzeugaußenhaut gelöst werden kann, so dass sich zumindest in diesem Bereich ein Spalt zwischen der Sammeleinrichtung und der Flugzeugaußenhaut ausbildet, durch den Luft aus der Sammeleinrichtung entweichen kann.It is also conceivable that the collecting device in the region of one or more fastening devices or, for example along a mounting frame against a spring force can be released from the aircraft outer skin, so that forms at least in this area, a gap between the collecting device and the aircraft outer skin, through the air the collecting device can escape.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind. Es zeigt:Embodiments of the inventive concept will be explained in more detail, which are illustrated in the drawing. It shows:

1 eine schematische Schrägansicht einer Vorrichtung zur äußeren Enteisung mit einem flexiblen Heißluftkanal und mit einer Sammeleinrichtung, die eine Hülle aus einem flexiblen Material und vier beabstandet zueinander angeordnete Befestigungseinrichtungen aufweist, 1 a schematic oblique view of an apparatus for external deicing with a flexible hot air duct and with a collecting device, which has a sheath made of a flexible material and four mutually spaced fasteners,

2 die in 1 gezeigte Enteisungsvorrichtung in einem flach zusammengelegten Zustand, 2 in the 1 shown defrosting device in a flat folded state,

3 eine Schrägansicht einer abweichend ausgestalteten Vorrichtung zur äußeren Enteisung mit zwei flexiblen Heißluftkanälen, die an eine Sammeleinrichtung angeschlossen sind, die einen starren Befestigungsrahmen zur Festlegung an eine Außenhaut eines Flugzeugs aufweist, und 3 an oblique view of a differently designed device for external deicing with two flexible hot air ducts, which are connected to a collecting device having a rigid mounting frame for attachment to an outer skin of an aircraft, and

4 eine Seitenansicht der in 3 dargestellten Enteisungsvorrichtung, die eine Heißluft-Austrittsöffnung an einem Flugzeugrumpf umgebend an eine Außenhaut eines Flugzeugs festgelegt ist. 4 a side view of in 3 shown deicing device, which is a hot air outlet opening on an aircraft fuselage fixed to an outer skin of an aircraft.

Eine in den 1 und 2 schematisch dargestellte Vorrichtung 1 zur äußeren Enteisung eines Flugzeugs weist eine Sammeleinrichtung 2 und einen mit der Sammeleinrichtung 2 verbundenen flexiblen Heißluftkanal 3 auf, der in eine Enteisungsdüse 4 mündet. Die Sammeleinrichtung 2 besteht im Wesentlichen vollständig aus einer Hülle 5 aus einem flexiblen Material. Bei dem flexiblen Material handelt es sich um ein textiles Gewebe, das ausreichend hitzebeständig ist und beispielsweise einem Heißluftstrom mit einer Temperatur von etwa 130 Grad Celsius standhalten kann, wie er üblicherweise aus einer Ram-Air-Austrittsöffnung aus einem Flugzeugrumpf austreten kann.One in the 1 and 2 schematically illustrated device 1 for external deicing of an aircraft has a collecting device 2 and one with the collector 2 connected flexible hot air duct 3 up in one Enteisungsdüse 4 empties. The collecting device 2 consists essentially entirely of a shell 5 made of a flexible material. The flexible material is a textile fabric that is sufficiently resistant to heat and, for example, can withstand a hot air flow at a temperature of about 130 degrees Celsius, as it can usually emerge from a ram-air outlet opening from an aircraft fuselage.

Die Hülle 5 weist eine näherungsweise rechteckig ausgestaltete Eintrittsöffnung 6 auf, deren Abmessungen an die Dimensionen von üblichen Heißluft-Austrittsöffnungen der gängigen Flugzeugtypen angepasst sind. An vier Ecken 7 der Eintrittsöffnung 6 ist jeweils eine Befestigungsvorrichtung 8 mit der Hülle 5 verbunden. Die Befestigungsvorrichtungen 8 dienen dazu, die Hülle 5 im Bereich der Eintrittsöffnung 6 so an einer Außenhaut eines Flugzeugs festzulegen, dass die von der Hülle 5 gebildete Sammeleinrichtung 2 die aus der Heißluft-Austrittsöffnung austretende Heißluft auffangen und dem an die Sammeleinrichtung 2 angeschlossenen Heißluftkanal 3 zuführen kann. Bei den Befestigungsvorrichtungen 8 handelt es sich um manuell betätigbare Saugnäpfe, die aus einem ausreichend hitzebeständigen Material bestehen und durch einen manuell erzeugbaren Unterdruck die Hülle 5 an der Außenhaut des Flugzeugs festlegen.The case 5 has an approximately rectangular designed inlet opening 6 on, whose dimensions are adapted to the dimensions of conventional hot air outlet openings of common aircraft types. At four corners 7 the entrance opening 6 is in each case a fastening device 8th with the shell 5 connected. The fastening devices 8th serve to the shell 5 in the area of the entrance opening 6 so to attach to the outer skin of an aircraft, that of the shell 5 formed collecting device 2 collecting the emerging from the hot air outlet hot air and the collection device 2 connected hot air duct 3 can supply. At the fastening devices 8th are manually operated suction cups, which consist of a sufficiently heat-resistant material and by a manually generated negative pressure the shell 5 on the outer skin of the aircraft.

In 2 ist die in 1 exemplarisch in einem betriebsbereiten Zustand abgebildete Vorrichtung 1 in einem zusammengelegten, bzw. zusammengefalteten Zustand dargestellt. In diesem Zustand benötigt die Vorrichtung 1 lediglich einen sehr geringen Raumbedarf und kann raumsparend transportiert oder gelagert werden. Die Hülle 5 ist im Wesentlichen vollständig flach zusammengelegt. Auch der Heißluftkanal 3, der ebenso wie die Hülle 5 aus einem textilen Material besteht, ist flach zusammengelegt. Die Enteisungsdüse 4 kann lösbar mit dem Heißluftkanal 3 verbunden sein, um gesondert gelagert werden zu können.In 2 is the in 1 exemplified in a ready state device 1 shown in a collapsed or collapsed state. In this state, the device needs 1 only a very small amount of space and can be transported or stored to save space. The case 5 is essentially completely folded flat. Also the hot air duct 3 as well as the case 5 is made of a textile material, is folded flat. The defrosting nozzle 4 can be detachable with the hot air duct 3 be connected to be stored separately.

Die gesamte Vorrichtung 1 lässt sich flach und raumsparend zusammenlegen und aufbewahren. Zudem kann die Vorrichtung 1 ein äußerst geringes Gewicht aufweisen, so dass die Vorrichtung 1 beispielsweise von einem Benutzer getragen und zu einem Einsatzort transportiert werden kann. Es ist ebenso denkbar, dass eine oder mehrere Vorrichtungen 1 auf oder in einem Bodenfahrzeug verstaut sind und lediglich im Bedarfsfall von einem Benutzer an einem Flugzeug montiert und zum Enteisen von äußeren Oberflächen des Flugzeugs und insbesondere von Triebwerkseinlässen und Flügelvorderkanten verwendet werden können.The entire device 1 can be folded flat and save space and stored. In addition, the device can 1 have an extremely low weight, so that the device 1 for example, worn by a user and can be transported to a job site. It is also conceivable that one or more devices 1 are stowed on or in a ground vehicle and can be mounted on an aircraft only when needed by a user and used for deicing from outer surfaces of the aircraft and in particular engine inlets and wing leading edges.

In den 3 und 4 wird eine abweichend ausgestaltete Vorrichtung 9 zur äußeren Enteisung eines Flugzeugs dargestellt. Die Sammeleinrichtung 2 weist ebenfalls eine Hülle 5 aus einem hitzebeständigen textilen Material auf. Die Sammeleinrichtung 2 weist zusätzlich einen Befestigungsrahmen 10 aus Aluminium oder aus einem anderen, möglichst leichten und hitzebeständigen Material auf. An vier Ecken des rechteckförmig ausgestalteten Befestigungsrahmens 10 sind Befestigungsvorrichtungen 8 angeordnet. Der Befestigungsrahmen 10 kann mit Hilfe der Befestigungsvorrichtungen 8 an einer Außenhaut 11 eines Flugzeugrumpfs 12 eines Flugzeugs festgelegt werden, wie es exemplarisch in 4 dargestellt ist. Der Befestigungsrahmen 10 kann eine der Außenhaut 11 des Flugzeugs zugewandte umlaufende Dichtung aufweisen.In the 3 and 4 becomes a differently designed device 9 for external deicing of an aircraft shown. The collecting device 2 also has a shell 5 made of a heat-resistant textile material. The collecting device 2 also has a mounting frame 10 made of aluminum or another material that is as light and heat-resistant as possible. At four corners of the rectangular shaped mounting frame 10 are fastening devices 8th arranged. The mounting frame 10 can with the help of fasteners 8th on an outer skin 11 a fuselage 12 of an aircraft, as exemplified in 4 is shown. The mounting frame 10 can be one of the outer skin 11 having the aircraft facing circumferential seal.

An einer Stirnseite 13 der Hülle 5 sind zwei Heißluftkanäle 3 nebeneinander angeordnet. Die Austrittsöffnungen 14 der Sammeleinrichtung 2, durch die hindurch mit der Sammeleinrichtung 2 aufgefangene Heißluft in die Heißluftkanäle 3 strömen kann, können mit nicht dargestellten Abdeckungen verschlossen werden. Die Heißluftkanäle 3 sind lösbar, beispielsweise über einen Bajonettverschluss mit der Sammeleinrichtung 2 verbunden, so dass je nach Bedarf die Vorrichtung 9 mit einem Heißluftkanal 3 oder mit zwei Heißluftkanälen 3 verwendet werden kann.At one end 13 the shell 5 are two hot air channels 3 arranged side by side. The outlet openings 14 the collection device 2 through which passes with the collector 2 Trapped hot air in the hot air ducts 3 can flow, can be closed with covers, not shown. The hot air channels 3 are solvable, for example via a bayonet lock with the collector 2 connected, so as needed the device 9 with a hot air duct 3 or with two hot air channels 3 can be used.

Die Hülle 5 der Sammeleinrichtung 2 weist in gegenüberliegenden Seitenwänden 15 jeweils einen Bereich 16 auf, in welchem die Hülle 5 aus einem vergleichsweise grobmaschigen Gewebe gebildet wird. Mit zunehmendem Luftdruck in der Sammeleinrichtung 2 werden die beiden Bereiche 16 zunehmend luftdurchlässiger, so dass ein Teil der mit der Sammeleinrichtung 2 aufgefangenen Heißluft seitlich durch die Bereiche 16 aus der Sammeleinrichtung 2 wieder ausströmen kann und den in der Sammeleinrichtung 2 herrschenden Luftdruck verringert. An Stelle der Bereiche 16 mit einem grobmaschigen Gewebe können auch mehrere verschließbare Klappen oder Abdeckungen in der Hülle 5 der Sammeleinrichtung 2 oder in den Heißluftkanälen 3 vorgesehen sein.The case 5 the collection device 2 points in opposite side walls 15 one area each 16 on, in which the shell 5 is formed of a relatively coarse-meshed fabric. With increasing air pressure in the collector 2 become the two areas 16 increasingly permeable to air, leaving part of the collector 2 trapped hot air sideways through the areas 16 from the collection facility 2 can flow out again and in the collection device 2 reduced air pressure. In place of the areas 16 with a coarse mesh fabric can also be several closable flaps or covers in the shell 5 the collection device 2 or in the hot air ducts 3 be provided.

Um die Formstabilität der Sammeleinrichtung 2 bei der Vorrichtung 9 zu erhöhen kann zusätzlich vorgesehen sein, dass im Bereich der Stirnseite 13 gesonderte Stangen oder teleskopartig ausziehbare Streben angeordnet sind, welche die Stirnseite 13 verstärken oder versteifen. Es ist ebenso denkbar, dass die Heißluftkanäle 3 beispielsweise über formstabile Bajonett-Anschlüsse mit der Stirnseite 13 bzw. der Hülle 5 der Sammeleinrichtung 2 verbindbar sind oder dass steife Ringe oder eine Seitenplatte an der Stirnseite 13 angeordnet und festgelegt werden können.To the dimensional stability of the collector 2 at the device 9 can be additionally provided that in the area of the front page 13 separate rods or telescopically extendable struts are arranged, which the front side 13 strengthen or stiffen. It is also conceivable that the hot air ducts 3 for example, via dimensionally stable bayonet connections with the front side 13 or the shell 5 the collection device 2 are connectable or that stiff rings or a side plate on the front side 13 can be arranged and fixed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 5458299 A [0004]
US 6616102 B1 [0004]
JP 03287497 A [0005]
EP 095481 B1 [0008]
US 6045092 C1 [0008]
DE 102009004124 A1 [0011]

Claims

Device for external deicing of aircraft with a flexible hot air duct, with a arranged at a first end of the hot air duct deicing nozzle and with a collector for emerging from the aircraft hot air, which is connectable to a second end of the hot air duct and can be fixed to an aircraft outer wall, characterized in that the collecting device ( 2 ) a case ( 5 ) made of a flexible material.

Device according to claim 1, characterized in that the envelope ( 5 ) consists of a textile material.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the collecting device ( 2 ) along an opening edge spaced from each other a plurality of fastening devices ( 8th ) having.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the collecting device ( 2 ) along an opening edge of a mounting frame ( 10 ) having.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the collecting device ( 2 ) consists at least partially of an air-permeable material.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that at the collecting device ( 2 ) two or more hot air channels ( 3 ) are arranged.

Apparatus according to claim 6, characterized in that at least one in a hot air duct ( 3 ) opening outlet ( 14 ) of the collection facility ( 2 ) is closable.