DE102011009596A1

DE102011009596A1 - Heating tarpaulin for airplanes, has double walled gas-tight tarpaulin element for support of ice surface, particularly on airplane, which is kept free

Info

Publication number: DE102011009596A1
Application number: DE102011009596A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-27
Filing date: 2011-01-27
Publication date: 2012-08-02

Abstract

The heating tarpaulin has a double walled gas-tight tarpaulin element for the support of ice surface, particularly on an airplane, which is kept free. The tarpaulin element with is filled gas, particularly with warm air, where a gas inlet and a gas outlet are provided. An independent claim is also included for a method for deicing a surface of an airplane.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Heizplane, die für Flugzeuge und andere Vorrichtungen eingesetzt werden kann. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein System zur Flugzeugenteisung oder -eisfreihaltung, das mehrere Heizplanen und weitere Elemente beinhaltet, sowie ein Enteisungsverfahren.The invention relates to a Heizplane that can be used for aircraft and other devices. Furthermore, the invention relates to a system for aircraft deicing or ice removal, which includes a plurality Heizplanen and other elements, as well as a de-icing process.

Stand der TechnikState of the art

Der überraschend frühe und sehr heftige Wintereinbruch 2010 mit extremen Schneemengen und erheblichen Minustemperaturen auf der nördlichen Halbkugel hat die Unzulänglichkeit der derzeit einzig praktizierten Methode zur Enteisung von Verkehrsflugzeugen deutlich vor Augen geführt. Täglich sind pro Großflugplatz Hunderte von Flügen ausgefallen, und Tausende von Passagieren sind gestrandet. Einer der Hauptgründe für dieses Verkehrschaos war der Mangel an Glycol(Propylenglycol)-haltiger Enteisungsflüssigkeit zum Enteisen der Flugzeuge. Der aus diesem Verkehrschaos resultierende volkswirtschaftliche Schaden war erheblich.The surprisingly early and violent onset of winter in 2010, with extreme amounts of snow and significant minus temperatures in the northern hemisphere, has clearly demonstrated the inadequacy of the currently practiced method of de-icing commercial aircraft. Hundreds of flights have been lost each day to a major airport, and thousands of passengers are stranded. One of the main reasons for this traffic chaos was the lack of glycol (propylene glycol) -containing deicing fluid for deicing the aircraft. The economic damage resulting from this traffic chaos was significant.

Flugzeuge müssen aus mehreren Gründen enteist werden:

a) Eis und Schnee, die sich auf der Flugzeugoberfläche ablagern, führen zu einer enormen statischen Belastung, insbesondere der Flügel. Gewichtsbelastungen von über 50 kg/m² sind keine Seltenheit.
b) Angesetztes Eis erhöht das Abfluggewicht, so dass das Flugzeug beim Starten schneller an seine kritischen Grenzen stoßen kann.
c) Eis kann sich an Scharnieren und den beweglichen Teilen wie Landeklappen, Vorflügel und Leitwerk ansetzen und diese Teile blockieren bzw. die Aerodynamik negativ, im schlimmsten Falle bis hin zu einem möglichen Absturz, beeinflussen. Eine Vereisung gefährdet damit die Flugsicherheit in höchstem Maße.

Aircraft must be de-iced for several reasons:

a) ice and snow, which are deposited on the aircraft surface, lead to an enormous static load, especially the wings. Weight loads of more than 50 kg / m ² are not uncommon.
b) Attached ice increases the take-off weight so that the aircraft can reach its critical limits more quickly when starting.
c) Ice can attach to hinges and moving parts such as flaps, slats and tail and block these parts or the aerodynamics negatively, in the worst case, to a possible crash, influence. An icing thus jeopardizes aviation safety to the highest degree.

Das Besprühen von Flugzeugen mittels verschiedener Glycol-Wasser-Gemische mit oder ohne so genannte Verdicker ist die derzeit praktisch einzige weltweit eingesetzte Methode zum Enteisen von Flugzeugen. Leider ist Glycol toxisch und entzündbar, und – wie gesehen – auch nicht immer in ausreichender Menge verfügbar.The spraying of aircraft by means of various glycol-water mixtures with or without so-called thickeners is currently the only practically used worldwide method for de-icing of aircraft. Unfortunately, glycol is toxic and flammable, and - as seen - not always available in sufficient quantities.

Es ist Vorschrift, das Glycol-Wassergemisch nach der Verwendung zur Enteisung zwecks Vermeidung von Umweltschäden aufzufangen, jedoch gestaltet sich dies bei versprühtem Glycol und besonders bei windiger Wetterlage schwierig. Hinzu kommt, dass häufig direkt vor dem Start noch einmal kurz nachenteist werden muss.It is a requirement to capture the glycol-water mixture after use for de-icing to avoid environmental damage, but this is difficult with sprayed glycol and especially in windy weather conditions. In addition, often just before the start again shortly nachenteist must be.

Ein weiterer Nachteil bei dem bekannten Enteisungsverfahren mittels Glycolbesprühung sind die hohen Kosten. Diese können für die Enteisung eines Großflugzeuges bei entsprechender Wetterlage durchaus im Bereich von ca. 5000 Euro pro Enteisungsvorgang liegen.Another disadvantage of the known de-icing by means of Glycolbesprühung are the high cost. These may well be in the range of about 5000 euros per defrosting operation for the de-icing of a large aircraft with appropriate weather conditions.

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein alternatives, sicheres und kostengünstiges System zur Verhinderung des Eis- und Schneeansatzes an sowie zur Enteisung von Flugzeugen und von anderen Vorrichtungen bereitzustellen. Die Aufgabe wird gelöst durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche.It is the object of the present invention to provide an alternative, safe and cost effective system for preventing ice and snow on and for deicing aircraft and other devices. The object is solved by the subject matters of the independent claims.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung bezieht sich diese auf eine Heizplane für eine zu enteisende oder von Eis freizuhaltende Oberfläche, insbesondere für ein Flugzeug, mithin auf eine Heizplane, die für Flugzeuge und für andere Vorrichtungen, beispielsweise Kraftfahrzeuge oder LKWs, geeignet ist. Mithilfe einer solchen Heizplane ist es möglich, sowohl bereits bestehende Enteisungen zu lösen als auch das Entstehen von Vereisungen zu verhindern. Der Einfachheit halber wird im Folgenden für beide Vorgänge gemeinsam auch nur von Enteisung und zu enteisender Oberfläche gesprochen, obgleich damit auch die Verhinderung von Eis- und Schneeanhaftung auf einer noch nicht vereisten Oberfläche umfasst sein soll. Erfindungsgemäß weist die Heizplane ein doppelwandiges gasdichtes Planenelement zur Auflage auf die zu enteisende Oberfläche, beispielsweise auf Flugzeuge bzw. Flugzeugteile, das mit Gas befüllbar ist, sowie einen Gaseinlass und einen Gasauslass auf. Bevorzugt handelt es sich bei dem Gas um Luft, insbesondere um Warmluft. Das Gas kann dabei zwischen die beiden Wandungen des doppelwandigen Planenelementes eingefüllt werden. Es entsteht auf diese Weise eine Art Luftwärmekissen, das in Auflage auf Flugzeugen bzw. Flugzeugteilen oder aber auf anderen Vorrichtungen diese erwärmt und somit enteist. Frühzeitig zur Auflage gebracht, kann die Heizplane neben einer rein mechanischen Abdeckung eine Vereisung auch von Anfang an verhindern. Dabei ist die Heizplane so flexibel, dass sie sich einfach zusammenlegen, transportieren und lagern lässt.According to a first aspect of the invention, this relates to a heating tarpaulin for a surface to be deiced or to be kept free of ice, in particular for an aircraft, and consequently to a heating tarpaulin which is suitable for aircraft and for other devices, for example motor vehicles or trucks. With the help of such a heating tarpaulin, it is possible to dissolve already existing de-icing as well as to prevent the formation of icing. For the sake of simplicity, in the following, both operations will be referred to as defrosting and deicing surfaces, although this should also include the prevention of ice and snow adhesion on a surface which has not yet been frozen. According to the invention, the heating tarpaulin has a double-walled, gas-tight tarpaulin element for resting on the surface to be deiced, for example on aircraft or aircraft parts which can be filled with gas, as well as a gas inlet and a gas outlet. The gas is preferably air, in particular warm air. The gas can be filled between the two walls of the double-walled tarpaulin element. It creates in this way a kind of air heat pad, which heats in circulation on aircraft or aircraft parts or other devices and thus de-iced. Early brought to rest, the heater can prevent icing in addition to a purely mechanical cover and from the beginning. The heating tarpaulin is so flexible that it can be easily folded, transported and stored.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Planenelement in seinem Inneren ein Gaszwangsführungselement auf, so dass Gas vom Gaseinlass zum Gasauslass zwangsführbar ist und im Wesentlichen das gesamte Planenelement von Gas durchströmt werden kann. Diese Maßnahme sorgt dafür, dass im Wesentlichen die gesamte Auflagefläche der Heizplane auf dem zu enteisenden Gegenstand auch tatsächlich mit entsprechend erwärmtem Gas, insbesondere mit Warmluft, umströmt wird, ohne dass Teile ausgespart werden oder dass große Temperaturgradienten im Inneren des doppelwandigen Planenelementes auftreten. Als mögliche Ausführungsformen für das genannte Gaszwangsführungselement sind beispielsweise verschiedene Innenwände mit Öffnungen bzw. Unterbrechungen denkbar, die bei Einblasen eines Gasstromes in das Planenelement für eine entsprechende Strömungsführung des Gases sorgen. Beispielsweise ist es möglich, dass der Gasstrom das Planenelement mäanderförmig oder in verschiedenen, zueinander parallel verlaufenden Kanälen durchströmt, wobei die Strömungsrichtung in benachbarten Kanälen jeweils entgegengesetzt gerichtet ist. Vorteilhaft sind die Gaszwangsführungselemente ebenfalls komplett gasdicht, dies ist jedoch nicht zwingend der Fall. Des Weiteren sind die Gaszwangsführungselemente bevorzugt aus flexiblem Material, zweckmäßig dem gleichen wie die Planenelemente, so dass ein Zusammenlegvorgang der Heizplanen nicht durch zu starre innen liegende Elemente behindert wird.According to a preferred embodiment of the invention, the tarpaulin element in its interior a forced gas guide element, so that gas from the gas inlet to the gas outlet is forcibly guided and substantially the entire tarpaulin element can be traversed by gas. This measure ensures that substantially the entire bearing surface of the heating tarpaulin on the object to be deiced actually with correspondingly heated gas, in particular with Warm air is flowed around, without parts are recessed or that large temperature gradients occur inside the double-walled tarpaulin element. As possible embodiments of the said gas forced guidance element, for example, various inner walls with openings or interruptions are conceivable which, when a gas flow is injected into the tarpaulin element, provide for a corresponding flow guidance of the gas. For example, it is possible for the gas stream to flow through the tarpaulin element in meandering fashion or in different channels running parallel to one another, the flow direction being directed oppositely in adjacent ducts. Advantageously, the forced gas guide elements are also completely gas-tight, but this is not necessarily the case. Furthermore, the forced gas guide elements are preferably made of flexible material, expediently the same as the tarpaulin elements, so that a Zusammenlegvorgang the Heizplanen is not hindered by too rigid inner elements.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine Querschnittsfläche des Planenelementes plankonvex. Dies bedeutet, dass eine Auflagefläche des Planenelementes im Wesentlichen flach und eine dieser gegenüberliegende Fläche des Planenelementes so ausgebildet ist, dass letztere in mit Gas befülltem Zustand nach außen gewölbt ist. Dabei ist als Auflagefläche des Planenelementes diejenige Fläche zu verstehen, die als Auflagefläche auf dem zu enteisenden Gegenstand bzw. dem Flugzeug vorgesehen ist. Dabei ist es möglich, dass die Gesamtform bzw. Gesamtquerschnittsfläche des Planenelementes plankonvex ist. Es ist aber auch möglich, dass sich diese plankonvexe Struktur in einem planen Element mehrfach wiederholt. Beispielsweise ist es möglich, dass in den oben besprochenen Kanälen, die infolge der Verwendung des Gaszwangsführungselementes entstehen können, die Querschnittsfläche eines jeden Zwangsführungskanales jeweils plankonvex ist. Die plankonvexe Formgebung trägt mit dazu bei, dass ein möglichst guter Auflagekontakt zwischen dem Planenelement und dem zu enteisenden Gegenstand hergestellt werden kann, so dass eine gute Wärmeübertragung von dem Planenelement hin zu dem enteisenden Gegenstand möglich wird.According to a preferred embodiment of the invention, a cross-sectional area of the tarpaulin element is plano-convex. This means that a bearing surface of the tarpaulin element is substantially flat and one of these opposite surface of the tarpaulin element is formed so that the latter is curved in gas-filled state to the outside. In this case, the bearing surface of the tarpaulin element is to be understood as that surface which is provided as a bearing surface on the article or aircraft to be deiced. It is possible that the overall shape or total cross-sectional area of the tarpaulin element is plano-convex. However, it is also possible for this plano-convex structure to be repeated several times in a plane element. For example, it is possible that in the channels discussed above, which may arise as a result of the use of the gas positive guide element, the cross-sectional area of each positive guide channel is plano-convex in each case. The plano-convex shape contributes to the fact that the best possible support contact between the tarpaulin element and the article to be deiced can be produced, so that a good heat transfer from the tarpaulin element to the deicing article becomes possible.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die Auflagefläche und die dieser gegenüberliegende Fläche des Planenelementes in gasbefülltem Zustand einen Abstand von 5 bis 50 cm, bevorzugt von 10 bis 30 cm, voneinander auf. Die dadurch durch das Planenelement hindurchströmenden Gasmengen bzw. Warmluftmengen bilden so einen Wärmestrom hinreichend großen Ausmaßes, um einen effektiven Wärmetransport innerhalb des Planenelementes und von dem Planenelement zu dem zu enteisenden Gegenstand zu ermöglichen. Dabei sind die Abstandsangaben im vorliegenden Fall so zu verstehen, dass sie im Wesentlichen im gesamten Innenraum des Planenelementes eingehalten werden, zumindest in den Bereichen, mit denen das Planenelement an dem zu enteisenden Gegenstand anliegt. Im Falle eines plankonvexen Querschnittes variiert der Abstand je nach Position innerhalb des Planenelementes. Am Rande des plankonvexen Querschnittes ist der Abstand naturgemäß am geringsten, in der Mitte der plankonvexen Querschnittsform (bei Vorliegen eines symmetrischen Querschnittes) ist der Abstand am größten.According to a preferred embodiment of the invention, the support surface and the opposite surface of the tarpaulin element in the gas-filled state at a distance of 5 to 50 cm, preferably from 10 to 30 cm, from each other. The gas quantities or quantities of hot air which flow through the planar element thereby form a heat flow of sufficiently great extent to allow effective heat transport within the planar element and from the tarpaulin element to the article to be deiced. The distance data in the present case are to be understood that they are maintained substantially throughout the interior of the tarpaulin element, at least in the areas with which the tarpaulin element rests against the object to be deiced. In the case of a plano-convex cross section, the distance varies depending on the position within the tarpaulin element. At the edge of the plano-convex cross-section, the distance is naturally the smallest, in the middle of the plano-convex cross-sectional shape (in the presence of a symmetrical cross-section), the distance is greatest.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist eine Heizplane eine Grundfläche von ca. 50 bis 100 m² auf. Als Grundfläche wird dabei im Wesentlichen die Auflagefläche angesehen, das heißt die Seite des Planenelementes, die mit dem Flugzeug oder anderen Vorrichtungen in Kontakt kommen soll. Beispielsweise können die Heizplanen Grundmaße von 5 × 10 oder 10 × 10 m aufweisen. Diese Abmessungen dürften typische Dimensionierungen sein, wenn die Heizplane zur Enteisung/Eisfreihaltung von Flugzeugen eingesetzt wird. Die konkreten Dimensionen eines Planenelementes können natürlich dabei an die Abmessungen des abzudeckenden Gegenstandes bzw. Flugzeugteiles angepasst werden. Zur Abdeckung einer Boeing 747 würden beispielsweise ca. 14 verschiedene Planenelemente benötigt, wie dies auch in 3 schematisch dargestellt ist.According to a preferred embodiment of the invention, a heating tarpaulin has a base area of about 50 to 100 m ² . In this case, essentially the support surface, that is to say the side of the tarpaulin element which is to come into contact with the aircraft or other devices, is regarded as the base surface. For example, the Heizplanen basic dimensions of 5 × 10 or 10 × 10 m have. These dimensions are likely to be typical dimensions when the tarpaulin is used for de-icing / ice-free aircraft. The concrete dimensions of a tarpaulin element can of course be adapted to the dimensions of the object or aircraft part to be covered. To cover a Boeing 747, for example, about 14 different tarpaulin elements would be required, as in 3 is shown schematically.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Heizplane umlaufend einen Keder auf. Zweckmäßig sind diese Keder in die Heizplane eingeschweißt. Bevorzugt sind die Keder vollständig umlaufend um die Heizplane ausgebildet, es ist aber auch möglich, dass die Keder nur teilweise umlaufend oder mit Unterbrechungen umlaufend ausgebildet sind. Mittels der Keder können zwei einzelne Heizplanen sehr schnell durch eine flexible Doppelkederschiene, beispielsweise aus Kunststoff, verbunden werden. Das Kederprofil ist dabei bevorzugt so ausgebildet, dass ein Eindringen von Schnee und Wasser unter die Planen vermieden wird.According to a preferred embodiment of the invention, the Heizplane circumferentially on a piping. Appropriately, these piping are welded into the heating tarpaulin. Preferably, the piping are completely circumferentially formed around the heating tarpaulin, but it is also possible that the piping are formed only partially circumferentially or intermittently circumferentially. By means of the piping, two individual Heizplanen can be very quickly connected by a flexible Doppelkederschiene, such as plastic. The Kederprofil is preferably designed so that an ingress of snow and water is avoided under the tarpaulins.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Heizplane Fixierungsmittel zum Fixieren der Plane an Flugzeugen bzw. Flugzeugteilen oder anderen Vorrichtungen auf. Bevorzugt weisen diese Fixierungsmittel Ringe und/oder Spanngurte wie beispielsweise Elastikbänder, insbesondere Gummibänder, auf. Bevorzugt ist es dabei so, dass die Planen in gewissen Abständen an ihren Enden eingeschweißte Ringe besitzen. In diesem kann schon beim Auflegen auf das Flugzeug ein Spanngurt eingehakt sein. Die Verwendung von Spanngurten erlaubt es, die Heizplanen so unter den Flügeln, dem Leitwerk und dem Rumpf des Flugzeuges zu verbinden, dass auch bei hohen Windgeschwindigkeiten die Heizplanen sicher aufliegen können. Ein enges Anliegen an den zu enteisenden Flächen erleichtert den Wärmeaustausch zwischen Plane und Gegenfläche. Bevorzugt ist es dabei, wenn sich die Heizplane nur noch mit ihrer von der Gegenfläche weg weisenden Oberseite von der Auflagefläche weg aufwölben kann, mit der Unterseite jedoch möglichst ganzflächig eng an der Gegenfläche anliegt.According to a preferred embodiment of the invention, the heating tarpaulin fixing means for fixing the tarpaulin on aircraft or aircraft parts or other devices. Preferably, these fixing means rings and / or straps such as elastic bands, in particular rubber bands on. Preferably, it is so that the tarpaulins have at certain intervals at their ends welded rings. In this can be hooked when placing on the aircraft, a tension belt. The use of straps makes it possible to connect the heating tarpaulins so under the wings, the tail and the fuselage of the aircraft, that even at high wind speeds, the heating tarpaulins rest safely can. A close concern with the surfaces to be deiced facilitates the heat exchange between the tarpaulin and the counterface. It is preferred in this case if the heating tarpaulin can only bulge away from the support surface with its upper side facing away from the counter surface, but bears tightly against the counter surface as closely as possible over its entire surface.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Planenelement außenseitig Kunststoff auf. Es kann sich beispielsweise um ein mit Kunststoff überzogenes bzw. mit Kunststoff beschichtetes Gewebe handeln. Es kann auch vollständig aus Kunststoff bestehen. Bevorzugt werden Verbundmaterialien eingesetzt, die aus einem Trägergewebe aus reißfestem und temperaturstabilem Material wie beispielsweise Gewebe aus Polyester- oder Glasfasern bestehen, das mit reißfestem und temperaturstabilem, bevorzugt mit UV-Stabilisatoren ausgerüstetem Polymer beschichtet ist. Besonders bevorzugt werden schwer entflammbare und möglichst vollständig recyclingfähige Materialien eingesetzt. Zur Vermeidung von Kratzern und anderen Metallbeschädigungen am Flugzeug bestehen zweckmäßig alle Einzelteile für ein Doppelplanenelement aus Kunststoff bzw. sind mit Kunststoff überzogen.According to a preferred embodiment of the invention, the tarpaulin element has plastic on the outside. It may, for example, be a plastic-coated or plastic-coated fabric. It can also be made entirely of plastic. Preference is given to using composite materials which consist of a carrier fabric of tear-resistant and temperature-stable material such as, for example, woven fabrics of polyester or glass fibers coated with tear-resistant and temperature-stable polymer, preferably with UV stabilizers. Particular preference is given to the use of flame-retardant and as completely as possible recyclable materials. To avoid scratches and other metal damage to the aircraft suitably all items for a double tarpaulin element made of plastic or are coated with plastic.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Planenelement mit einem UV-Stabilisator ausgerüstet. Diese UV-Stabilisierung kann ganzflächig oder teilweise ausgeführt sein. Beispielsweise ist es möglich, dass lediglich die Oberseiten des Planenelementes – sprich die dem Flugzeug abgewandte Außenseite – mit einem UV-Stabilisator versehen worden ist. Der Zusatz von UV-Stabilisatoren verlangsamt den potenziellen Alterungsprozess der einzelnen Planenelemente signifikant.According to a further preferred embodiment of the invention, the tarpaulin element is equipped with a UV stabilizer. This UV stabilization can be carried out over the entire surface or in part. For example, it is possible that only the tops of the tarpaulin element - that is, the outside facing away from the aircraft - has been provided with a UV stabilizer. The addition of UV stabilizers significantly slows down the potential aging process of the individual tarpaulin elements.

Die Konfektionierung der Heizplanen ist im Prinzip mit bereits bekannten technischen Mitteln möglich. Zur Fertigung der Doppelplanen kommen, wie erwähnt, insbesondere hochfeste mit Kunststoff beschichtete Gewebe in Betracht. Die Verbindung von Ober- und Unterteilen und sonstiger Teile eines doppelwandigen Planenelementes wird bevorzugt in Hochfrequenztechnik durchgeführt. Diese Methode ist äußerst rationell und sicher in Bezug auf Luftdichtigkeit und Reißfestigkeit. Auch können eventuell auftretende kleine Löcher oder Risse in den Planen vom Planenbetreiber schnell und effizient mit speziellen Warmluftgeräten vor Ort repariert werden.The assembly of Heizplanen is possible in principle with already known technical means. For the production of double tarpaulins come, as mentioned, in particular high-strength coated with plastic fabric into consideration. The connection of upper and lower parts and other parts of a double-walled tarpaulin element is preferably carried out in high-frequency engineering. This method is extremely efficient and safe in terms of airtightness and tear resistance. Also, any small holes or cracks in the tarpaulins may be quickly and efficiently repaired by the operator on site using special hot air devices.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung bezieht sich diese auf ein System zur Eisfreihaltung zu enteisender oder von Eis freizuhaltender Oberflächen, insbesondere zur Flugzeugenteisung. Dieses System zur Eisfreihaltung weist mehrere Heizplanen wie oben beschrieben auf. Des Weiteren weist das System Verbindungsmittel zum Verbinden der Heizplanen miteinander auf. Dabei können die Heizplanen im Wesentlichen identische Abmessungen oder aber auch verschiedene Abmessungen aufweisen. Dies betrifft im Wesentlichen die äußere bzw. umfängliche Formgebung, wenn mehrere Heizplanen miteinander verbunden die Gesamtabdeckung für beispielsweise ein Flugzeug oder einen Flugzeugflügel ergeben sollen, sowie – sofern vorhanden – auch die spezielle Ausgestaltung von Gaszwangsführungselementen.According to a further aspect of the invention, this relates to a system for deicing ice to be deiced or to be kept free of ice, in particular for aircraft deicing. This system for keeping ice free has several heating tarpaulins as described above. Furthermore, the system comprises connecting means for connecting the Heizplanen together. The Heizplanen may have substantially identical dimensions or different dimensions. This essentially relates to the external or peripheral shaping, if several heating tarpaulins connected to one another are to give the total coverage for, for example, an airplane or an aircraft wing, and, if present, also the special design of forced gas guidance elements.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung beinhalten die Verbindungsmittel Gasverbindungselemente und bzw. oder Planenverbindungselemente, das heißt reine Materialverbindungselemente, um eine geschlossene Planenfläche bzw. Abdeckfläche herstellen zu können. Bei den Gasverbindungselementen handelt es sich bevorzugt um einfache Verbindungsschläuche. Diese sind bevorzugt biegsam und können z. B. auf einfache Art und Weise aneinander- bzw. aufeinander gesteckt werden. So ist es möglich, dass nacheinander mehrere oder auch alle Heizplanen des Systems von demselben Gas- bzw. Warmluftstrom durchströmt werden können. Bei den Planenverbindungselementen handelt es sich bevorzugt um die bereits oben angesprochenen Doppelkederschienen, in die jeweils entsprechend in die Planenelemente eingeschweißte Keder eingeschoben werden können. Die Verbindung über Keder und Kederschiene erlaubt eine sehr einfache und sichere Verbindung von Heizplanen. Auch andere Formen der Verbindung, sowohl bei den Gasverbindungselementen als auch bei den Planenverbindungselementen, sind grundsätzlich möglich.According to a preferred embodiment of the invention, the connection means comprise gas connection elements and / or tarpaulin connection elements, that is to say pure material connection elements, in order to be able to produce a closed tarpaulin surface or covering surface. The gas connection elements are preferably simple connection hoses. These are preferably flexible and can, for. B. in a simple manner to each other or put on each other. Thus, it is possible that successively several or even all heating tarpaulins of the system can be flowed through by the same gas or hot air flow. The tarpaulin connection elements are preferably the double keder rails already mentioned above, in each of which the keder elements welded into the tarpaulin elements can be inserted. The connection via piping and piping rail allows a very simple and secure connection of Heizplanen. Other forms of connection, both in the gas connection elements as well as the tarpaulin connection elements are basically possible.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das System zur Eisfreihaltung einer von Eis freizuhaltender oder von Eis zu befreienden Oberfläche, insbesondere zur Flugzeugenteisung, des Weiteren einen Wärmetauscher auf. Dieser Wärmetauscher wird mit einem Gaseinlass und mit einem Gasauslass, bevorzugt von verschiedenen Heizplanen, beispielsweise über Schlauchsysteme, verbunden. Als Wärmetauscher kommen die im Prinzip bereits bekannten Modelle in Betracht. Vorzugsweise wird der Wärmetauscher elektrisch beheizt, jedoch können im Prinzip zur Flugzeugenteisung auch Kerosinheizungen verwendet werden, sofern sie für den Betrieb in der Nähe eines Flugzeuges zugelassen sind. Falls erforderlich, können auch mehrere Wärmetauscher im System eingesetzt werden. Wie viele Wärmetauscher insgesamt verwendet werden und wie viele Planenelemente mit einem Wärmetauscher verbunden werden, hängt hauptsächlich von der Leistung der Wärmetauscher, dem Volumen der Planenelemente sowie den Außentemperaturen ab. Der modulartige Aufbau des Systems erlaubt hier eine sehr einfache Anpassung und Abstimmung auf die vorgefundenen Gegebenheiten.According to a preferred embodiment of the invention, the system for freeing ice to be kept free of ice or ice to be liberated surface, in particular for aircraft deicing, further comprises a heat exchanger. This heat exchanger is connected to a gas inlet and to a gas outlet, preferably from different heating tarpaulins, for example via hose systems. As a heat exchanger, the already known in principle models come into consideration. Preferably, the heat exchanger is electrically heated, but kerosene heaters can be used in principle for aircraft deicing, if they are approved for operation in the vicinity of an aircraft. If necessary, several heat exchangers can be used in the system. How many heat exchangers are used in total and how many tarpaulin elements are connected to a heat exchanger depends mainly on the performance of the heat exchangers, the volume of the tarpaulin elements and the outside temperatures. The modular design of the system allows a very simple adaptation and adjustment to the circumstances found here.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das System zur Eisfreihaltung zum Betreiben des Wärmetauschers einen Adapter zur Nutzung der Abgaswärme der in einem Flugzeugheck befindlichen Hilfsturbine auf. Diese Ausführungsform ist insbesondere für Flugzeuge auf Außenparkpositionen interessant, die über keine elektrische Versorgung oder Kerosinheizung verfügen. According to a further particularly preferred embodiment of the invention, the ice-freezing system for operating the heat exchanger has an adapter for utilizing the exhaust gas heat of the auxiliary turbine located in an aircraft tail. This embodiment is particularly interesting for aircraft in outdoor parking positions that have no electrical supply or kerosene heating.

Von Vorteil bei der Erfindung ist, dass das in dem Planenelement zirkulierende Gas nur relativ wenig erwärmt werden muss. Es reicht aus, wenn am Auslass, an dem das Gas aus dem Planenelement herausgeführt wird, das Gas eine Temperatur von mindestens 3°C, bevorzugt 3 bis 5°C, besitzt. Entsprechend diesem Wert wird die Einlasstemperatur des Gases gewählt, bevor es dem Planenelement über dessen Einlass zugeführt wird. Die Gastemperaturen am Einlass hängen dabei maßgeblich vom Innenvolumen des Planenelementes, der Strömungsgeschwindigkeit, der Größe und Temperatur des zu enteisenden Gegenstandes und der Außentemperatur ab. In der Regel sind aber für die Gastemperatur am Einlass in das Planenelement relativ niedrige Temperaturen ausreichend, die häufig im Bereich zwischen nur 10 und 20°C liegen können.An advantage of the invention is that the gas circulating in the tarpaulin element only has to be heated relatively little. It is sufficient if the gas has a temperature of at least 3 ° C., preferably 3 to 5 ° C., at the outlet at which the gas is led out of the tarpaulin element. Corresponding to this value, the inlet temperature of the gas is selected before it is fed to the tarpaulin element via its inlet. The gas temperatures at the inlet depend significantly on the internal volume of the tarpaulin element, the flow rate, the size and temperature of the object to be deiced and the outside temperature. As a rule, however, relatively low temperatures are sufficient for the gas temperature at the inlet into the tarpaulin element, which may often be in the range between only 10 and 20 ° C.

Das beim Auftauen gebildete Wasser wird zweckmäßig durch Ablaufrinnen aufgefangen und abgeführt, damit sich im Bereich des zu enteisenden Gegenstandes, beispielsweise am Boden. unterhalb des Flugzeuges, kein Eis bildet. Die Ablaufrinnen sind in den tiefliegenden Bereichen der Planenelemente angeordnet, zu denen das beim Auftauen gebildete Wasser läuft. Beispielsweise verlaufen sie ganz oder teilweise entlang der Ränder des Planenelements. Die Ablaufrinnen können integral mit dem Planenelement verbunden sein oder als separates Bauteil aufgestellt und gegebenenfalls an dem Planenelement befestigt werden. Das aufgefangene Wasser kann einem Auffangbehälter oder Abfluss zugeführt werden.The water formed during thawing is suitably collected by drainage channels and removed, so that in the area of the object to be deiced, for example on the ground. below the aircraft, no ice forms. The gutters are located in the low lying areas of the tarpaulin elements, to which the water formed during thawing runs. For example, they run completely or partially along the edges of the tarpaulin element. The gutters can be integrally connected to the tarpaulin element or set up as a separate component and optionally attached to the tarpaulin element. The collected water can be fed to a catch tank or drain.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung bezieht sich diese auf ein Verfahren zur Eisfreihaltung von zu enteisenden oder von Eis freizuhaltenden Oberflächen, insbesondere von Flugzeugen. Als ersten Verfahrensschritt weist das Verfahren ein Abdecken der Oberfläche, beispielsweise eines Flugzeuges oder eines Teils desselben, mit einer doppelwandigen Plane auf. Des Weiteren weist das Verfahren das Befüllen der Plane mit erwärmtem Gas, insbesondere mit Warmluft, auf. Die doppelwandige Plane ist gasdicht und kann sich aus einem einzelnen Planenelement oder aber aus mehreren Planenelementen zusammensetzen. Das Befüllen der Plane mit erwärmtem Gas, insbesondere mit Warmluft, kann dabei zum einen mit einem einmaligen Befüllvorgang abgeschlossen sein, bevorzugt ist es jedoch so, dass der Befüllprozess kontinuierlich verläuft und die Plane mit dem erwärmten Gas durchströmt wird. Insofern umfasst hier der Begriff Befüllen auch den Begriff Durchströmen. Als Plane eignet sich insbesondere die oben in den Einzelheiten beschriebene Heizplane.According to a further aspect of the invention, this relates to a method for freezing ice de-icing or to be kept free of ice surfaces, in particular of aircraft. As a first method step, the method comprises covering the surface, for example of an aircraft or a part thereof, with a double-walled tarpaulin. Furthermore, the method comprises filling the tarpaulin with heated gas, in particular with warm air. The double-walled tarpaulin is gas-tight and can be composed of a single tarpaulin element or of several tarpaulin elements. The filling of the tarpaulin with heated gas, in particular with hot air, can be completed on the one hand with a one-time filling process, but it is preferably such that the filling process is continuous and the tarpaulin is flowed through by the heated gas. In this respect, the term filling here also includes the term flowing through. The tarpaulin is particularly suitable for the heating tarpaulin described above in detail.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der beschriebenen Erfindung werden bei der Betrachtung der beigefügten Figuren schematisch deutlich werden.Further advantages and details of the described invention will become apparent upon consideration of the attached figures.

1 zeigt das Prinzip von Vereisung und Enteisung mittels der Erfindung am Beispiel eines Flugzeugflügels; 1 shows the principle of icing and deicing by means of the invention using the example of an aircraft wing;

2 zeigt Einzelheiten der Heizplanen und deren Verbindung miteinander; und 2 shows details of Heizplanen and their connection with each other; and

3 illustriert ein Abdeckschema einer Boeing 747 mit Heizplanen. 3 Illustrates a cover scheme of a Boeing 747 with heating tarpaulins.

1 illustriert das Prinzip der Vereisungsentstehung und der erfindungsgemäßen Flugzeug-Enteisung am Boden. Beispielhaft dargestellt ist jeweils im Querschnitt ein Flugzeugflügel 6. In diesem Flugzeugflügel 6 befindet sich Treibstoff (Jet-Fuel; F) im so genannten Flügeltank 7. Nach einem Flug mit einer durchschnittlichen Außentemperatur (OAT) von –55 bis –65°C ist der Jet-Fuel F stark unterkühlt (siehe 1a)). Der Jet-Fuel F kühlt deshalb das Metall des Flügels 6 an der Oberfläche ebenfalls auf unter 0°C ab. Bei relativ hoher Luftfeuchte können bis zu einer OAT von ca. +15°C Flügel und Seitenleitwerk eines Flugzeuges noch Eis E ansetzen (siehe 1b)). 1 illustrates the principle of icing formation and aircraft de-icing according to the invention on the ground. Illustrated by way of example is an aircraft wing in cross section 6 , In this airplane wing 6 is fuel (jet fuel, F) in the so-called wing tank 7 , After a flight with an average outside temperature (OAT) of -55 to -65 ° C, the jet fuel F is strongly overcooled (see 1a) ). The jet fuel F therefore cools the metal of the wing 6 at the surface also below 0 ° C from. At relatively high air humidity, wings and rudder of an aircraft can still apply ice E up to an OAT of approx. + 15 ° C (see 1b) ).

Zusätzlich kann sich Schnee auf dem vereisten Flügel 6 absetzen und bildet in kurzer Zeit eine kompakte Eis-Schnee-Schicht S (siehe 1c)).In addition, snow may be on the icy wing 6 settle and forms in a short time a compact ice-snow layer S (see 1c) ).

Erfindungsgemäß kann nun gleich nach der Ankunft eines Flugzeuges oder aber vor dem Abflug oder bei erwartetem Schneefall und Temperaturen unter 0°C eine erfindungsgemäße Heizplane 1 auf dem Flugzeugflügel 6 sowie auf Rumpf und Leitwerk des Flugzeuges platziert werden (siehe 1d)). Die Heizplane 1 wird mithilfe von Fixierungselementen, im Beispiel von 1e) sind dies Spanngurte in Form von Gummibändern 2, an dem Flugzeugflügel 6 fixiert. Durch einen Lufteinlass 3 strömt erwärmte Luft in die doppelwandige Heizplane 1 hinein und durch diese hindurch bis hin zum Auslass 4. Mittels eines Schlauchsystems 5 wird die Zu- bzw. Abluft mit einem Wärmetauscher 8 verbunden. Dabei erfolgt das Aufblasen der Heizplane mit einem relativ niedrigen Druck. Die zirkulierende Luft muss nur minimal erwärmt werden. Es reicht aus, wenn am Auslass 4 noch eine Temperatur von ca. 3 bis 5°C herrscht. Entsprechend diesem Wert wird die Einlasstemperatur der Warmluft gewählt, bevor sie dem Einlass 3 zugeführt wird. Das beim Auftauen gebildete Wasser wird durch Ablaufrinnen 16 aufgefangen und abgeführt, damit sich am Boden unterhalb des Flugzeuges kein Eis bildet. Die Ablaufrinnen 16 sind in den tiefliegenden Bereichen der Planenelemente 1 angeordnet, zu denen das beim Auftauen gebildete Wasser läuft. Wie aus 2 ersichtlich, erstrecken sich die Ablaufrinnen 16 hier über die Gesamtlänge des Eisfreihaltungssystems.According to the invention can now equal to the arrival of an aircraft or before departure or expected snowfall and temperatures below 0 ° C, a Heizplane invention 1 on the airplane wing 6 be placed on the fuselage and tail of the aircraft (see 1d) ). The heating tarpaulin 1 is using fixation elements, in the example of 1e) These are straps in the form of rubber bands 2 , on the airplane wing 6 fixed. Through an air intake 3 heated air flows into the double-walled heating tarpaulin 1 into and through them to the outlet 4 , By means of a hose system 5 is the supply or exhaust air with a heat exchanger 8th connected. The inflation of the heating tarpaulin takes place at a relatively low pressure. The circulating air has to be heated only minimally. It is enough if at the outlet 4 still a temperature of about 3 to 5 ° C prevails. Corresponding to this value, the inlet temperature of the hot air is selected before it enters the inlet 3 is supplied. The water formed during thawing is through gutters 16 collected and removed so that no ice forms on the ground below the aircraft. The gutters 16 are in the low-lying areas of the tarpaulin elements 1 arranged, to which the water formed during thawing runs. How out 2 As can be seen, the gutters extend 16 here about the total length of the ice freezing system.

2 zeigt Einzelheiten mehrerer Heizplanen 1 und deren Verbindung miteinander in schematischer Darstellung. In 2a) ist eine Querschnittsansicht gezeigt, in 2b) unmittelbar darunter befindet sich eine Darstellung in Draufsicht. Jede Heizplane 1 besteht im Prinzip aus einem Doppelplanen-Luftkissen. Sie verfügt mit anderen Worten über ein doppelwandiges gasdichtes Planenelement zur Auflage auf Flugzeuge, das mit Gas – hier mit Warmluft – befüllbar ist. Jede Heizplane 1 verfügt über einen Gaseinlass 3 und einen Gasauslass 4. Innerhalb des doppelwandigen Planenelementes befindet sich jeweils ein Gaszwangsführungselement 14, das im vorliegenden Beispiel jeweils mehrteilig ausgebildet ist und in 2 durch die Strichlierung angedeutet ist. Auf diese Weise ergeben sich mehrere zueinander parallel verlaufende Kanäle 15, durch die hindurch erwärmte Luft 13 durch das Planenelement 1 strömen kann. Die gebogenen Pfeile im Inneren jeder gezeigten Heizplane 1 illustrieren die Richtung des Wärmeluftstroms in der Heizplane 1. Dabei beträgt im dargestellten Beispiel das gesamte Luftvolumen in der Heizplane 1 ca. 1,5 bis 3 m³. 2 shows details of several heating tarpaulins 1 and their connection with each other in a schematic representation. In 2a) is a cross-sectional view shown in FIG 2 B) immediately below is a representation in plan view. Every heating tarpaulin 1 consists in principle of a double tarpaulin air cushion. In other words, it has a double-walled, gas-tight tarpaulin element for resting on aircraft, which can be filled with gas - here with warm air. Every heating tarpaulin 1 has a gas inlet 3 and a gas outlet 4 , Within the double-walled tarpaulin element is in each case a gas forced guidance element 14 , which in the present example is in each case designed in several parts and in 2 indicated by the dashed line. In this way, several mutually parallel channels arise 15 , through the heated air 13 through the tarpaulin element 1 can flow. The curved arrows inside each heated tarpaulin shown 1 illustrate the direction of the heat flow in the heater tarpaulin 1 , In the illustrated example, the total air volume in the heating tarpaulin is 1 about 1.5 to 3 m ³ .

Die in 2 gezeigten zwei Heizplanen 1 sind miteinander über Verbindungsmittel verbunden. Dabei handelt es sich zum einen um eine mechanische Verbindung mittels Kedern 11 und einer entsprechenden Doppelkederschiene 10 (s. auch Ausschnittvergrößerung), was ein einfaches und sicheres Verbinden der beiden Planen 1 miteinander gewährleistet. Dabei ist im gezeigten Beispiel der Keder 11 jeweils im Wesentlichen vollständig um das Planenelement 1 umlaufend ausgebildet und in dieses eingeschweißt. Zum anderen ist mittels eines Schlauches 12 der Gasauslass der linken Heizplane 1 mit dem Gaseinlass 3 der rechten Heizplane verbunden, so dass derselbe Luftstrom beide Heizplanen 1 nacheinander durchströmen kann.In the 2 shown two Heizplanen 1 are connected to each other via connecting means. On the one hand this is a mechanical connection by means of piping 11 and a corresponding double piping rail 10 (see also section enlargement), what a simple and safe connection of the two tarpaulins 1 guaranteed with each other. Here, in the example shown, the piping 11 each substantially completely around the tarpaulin element 1 circumferentially trained and welded into this. On the other hand is by means of a hose 12 the gas outlet of the left tarpaulin 1 with the gas inlet 3 connected to the right heater, so that the same air flow both Heizplanen 1 can flow through one after the other.

Zur Befestigung der Heizplanen 1 beispielsweise auf einem Flugzeug sind Fixierungsmittel vorgesehen. Dabei handelt es sich zum einen um Ringe 9, die in die Plane 1 eingeschweißt sind, sowie um Spanngurte 2, die in die Ringe 9 eingehängt werden können. Auf diese Weise kann auch bei hohen Windgeschwindigkeiten ein sicheres Anliegen der Heizplanen 1 auf einem Flugzeug gewährleistet werden.For fixing the heating tarpaulins 1 for example, on an aircraft fixing means are provided. These are on the one hand to rings 9 that in the tarpaulin 1 are welded, as well as around straps 2 in the rings 9 can be hung. In this way, even at high wind speeds, a safe concern of Heizplanen 1 be guaranteed on an airplane.

Die Querschnittsfläche der Heizplanen 1 ist im gezeigten Beispiel mehrfach plankonvex:
Am besten zu erkennen ist dies in der oberen Querschnittsdarstellung der 2a). Der Querschnitt jedes einzelnen Luftführungskanales 15 weist die genannte Plankonvexität auf, mit anderen Worten ist die Auflagefläche auf beispielsweise einem Flugzeugflügel planar, die dieser gegenüberliegende Fläche ist gewölbt, was insgesamt einen plankonvexen Querschnitt ergibt. Dieser ermöglicht durch die Formgebung ein gutes Anliegen der Heizplane 1 auf der aufzutauenden Vorrichtung wie einem Flugzeug. Zur Verhinderung statischer Aufladung kann an der Heizplane eine Erdung vorgesehen sein, die hier mit Q gekennzeichnet ist.The cross-sectional area of the heating tarpaulins 1 is in the example shown several times plankonvex:
This can best be seen in the upper cross-sectional view of 2a) , The cross section of each individual air duct 15 has said plano-convexity, in other words, the bearing surface is planar on, for example, an aircraft wing, the opposite surface is curved, resulting in an overall plano-convex cross-section. This allows by shaping a good concern of Heizplane 1 on the device to be thawed like an airplane. To prevent static charge, a grounding can be provided on the heating tarpaulin, which is marked here with Q.

3 zeigt schematisch das Abdecken einer Boeing 747 mit mehreren Heizplanen. Die verschiedenen Heizplanen 1 sind in 3 durchnummeriert, um das Abdeckschema zu verdeutlichen. R1 bis R6 bezeichnen dabei die Planen zum Abdecken des Flugzeugrumpfes, F1 bis F4 diejenigen zur Abdeckung des rechten Flügels. Die Abdeckungen für den linken Flügel sind hier nicht eingezeichnet. Die linksseitige Abdeckung entspricht aber der rechtsseitigen. Außerdem sind noch Turbinenabdeckungen T1 und T2 sowie Heckabdeckungen H1 und H2 vorhanden. Auch hier ist nur die rechtsseitige Abdeckung gezeigt. Die linksseitige ist entsprechend. Bei Abmessungen der einzelnen Heizplanen 1 von etwa 10 m Seitenlänge bzw. jeweils mit einer Grundfläche von etwa 50 bis 100 m² sind zur vollständigen Abdeckung einer Boeing 747 ca. 20 einzelne Heizplanen notwendig, die zu einem System zusammengesetzt werden können. Es muss nicht zwingend eine vollständige Abdeckung des Flugzeuges erfolgen. Ausreichend kann sein, nur die besonders vereisungsgefährdeten und kritischen Bereiche zu verkleiden. In ähnlicher Weise kann eine Abdeckung anderer Flugzeugtypen erfolgen. 3 schematically shows the covering of a Boeing 747 with multiple Heizplanen. The different heating tarpaulins 1 are in 3 numbered to clarify the covering scheme. R1 to R6 denote the covers for covering the fuselage, F1 to F4 those for covering the right wing. The covers for the left wing are not shown here. The left-side cover corresponds to the right-hand side. There are also turbine covers T1 and T2 and rear covers H1 and H2. Again, only the right side cover is shown. The left side is corresponding. For dimensions of the individual heating tarpaulins 1 of about 10 m side length or each with a base area of about 50 to 100 m ² are for complete coverage of a Boeing 747 about 20 individual Heizplanen necessary, which can be assembled into a system. It is not mandatory that the aircraft is completely covered. It may be sufficient to dress only the most icing-prone and critical areas. Similarly, coverage of other types of aircraft may occur.

Im Flughafenbetrieb kann eine erfindungsgemäße Heizplane bzw. ein erfindungsgemäßes System mit mehreren Heizplanen in zusammengelegtem Zustand beispielsweise auf einem LKW zum Flugzeug transportiert und dort abgeladen, ggf. zusammengebaut und auf das Flugzeug aufgelegt und daran befestigt werden. Entsprechend erfolgt ein Abbau und Abtransport. Die Montage bzw. Demontagezeit wird auf maximal ca. 30 Minuten geschätzt.In airport operation, a heating tarpaulin according to the invention or a system according to the invention with several heating tarpaulins in collapsed condition, for example, can be transported to the aircraft on a truck and unloaded there, possibly assembled and placed on the aircraft and fastened thereto. Accordingly, a dismantling and removal takes place. The assembly or disassembly time is estimated at a maximum of about 30 minutes.

Mithilfe der Erfindung kann auf einfache Art und Weise eine Enteisung von Flugzeugen bzw. das Freihalten derselben von Eis erfolgen, wobei mit Warmluft durchströmte Doppelplanen zum Einsatz kommen. Das System und das damit verknüpfte Verfahren sind einfach und von Materialengpässen unabhängig, umweltfreundlich, zuverlässig und kostengünstig.With the aid of the invention, defrosting of aircraft or keeping them free of ice can be carried out in a simple manner, with double tarpaulins through which warm air flows. The system and associated process are simple and resource-constrained, environmentally friendly, reliable and cost effective.

Claims

Heating tarpaulin ( 1 ), which has the following: a double-walled gas-tight tarpaulin element for resting on a surface to be deiced or to be kept free of ice, in particular on an aircraft or an aircraft part, wherein the plane element can be filled with gas, in particular with warm air, a gas inlet ( 3 ) and a gas outlet ( 4 ).

Heating tarpaulin ( 1 ) according to the preceding claim, wherein the tarpaulin element in its interior a Gaszwungsführungselement ( 14 ), so that gas from the gas inlet ( 3 ) to the gas outlet ( 4 ) is enforceable and the entire plan element ( 1 ) can be flowed through by gas.

Heating tarpaulin ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein a cross-sectional area of the tarpaulin element is plano-convex.

Heating tarpaulin ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the support surface and the opposite surface of the tarpaulin element in the gas-filled state, a distance of 5 to 50 cm, in particular 10 to 30 cm from each other.

Heating tarpaulin ( 1 ) according to one of the preceding claims with a base of 50 to 100 m ² .

Heating tarpaulin ( 1 ) according to one of the preceding claims, which at least partially encircling a piping ( 11 ) having.

Heating tarpaulin ( 1 ) according to one of the preceding claims with fixing agents ( 9 . 2 ), in particular rings ( 9 ) and / or straps ( 2 ), for fixing the tarpaulin on the surface to be deiced or to be kept free of ice, in particular on an aircraft or aircraft part.

Heating tarpaulin ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the tarpaulin element has at least on the outside a plastic and in particular a plastic equipped with a UV stabilizer.

System for freezing ice of a surface to be deiced or to be kept free of ice, in particular of an aircraft or aircraft part, comprising: a plurality of heating tarpaulins ( 1 ) according to one of the preceding claims and connecting means ( 10 . 11 . 12 ) for connecting the Heizplanen ( 1 ) together.

System according to the preceding claim, wherein the connecting means comprise gas connection elements ( 12 ) and / or tarpaulin connectors ( 10 . 11 ).

A system according to the preceding claim, wherein the gas connection elements are connecting hoses ( 12 ) exhibit.

A system according to one of claims 10 or 11, wherein the tarpaulin connection elements are double-edged ( 10 ) exhibit.

A system according to any of claims 9 to 12, further comprising a heat exchanger.

System according to one of claims 9 to 13 with an adapter for using the exhaust heat of the auxiliary turbine located in an aircraft tail for operating the heat exchanger.

System according to one of claims 9 to 14, further comprising at least one gutter ( 16 ) for discharging thawed water from the area of the system.

Method for freezing ice of a surface to be deiced or to be kept free of ice, in particular of an aircraft or aircraft part, comprising the following steps: covering the surface with a double-walled gastight tarpaulin ( 1 ) according to any one of claims 1 to 8 or a deicing system according to any one of claims 9 to 15; and filling the tarpaulin ( 1 ) with heated gas, in particular with warm air ( 13 ).