DE102010049259B4

DE102010049259B4 - drawbar

Info

Publication number: DE102010049259B4
Application number: DE201010049259
Authority: DE
Inventors: Hartmut Kloth; Horst Schildmeier
Original assignee: HOGHA GmbH
Current assignee: Lindner-Recyclingtech At GmbH
Priority date: 2010-10-25
Filing date: 2010-10-25
Publication date: 2012-06-06
Anticipated expiration: 2030-10-26
Also published as: DE102010049259A1

Abstract

Es wird eine Zugdeichsel vorzugsweise als Bestandteil landwirtschaftlicher Anhänger mit einer am vorderen, dem Anhänger abgewandten Ende angeordneten Kupplungsöse, vorgestellt, bei der erfindungsgemäß die Zugdeichsel (1) aus einer fest mit dem Anhänger verbundenen Zuggabel (2) und einem lösbar mit dem freien Ende der Zuggabel (2) verbundenen Zugglied (3) besteht, wobei Zuggabel (2) und Zugglied (3) um eine zwischen beiden angeordnete Drehachse (4), die parallel zur Fahrzeuglängsachse (12) angeordnet ist, schwenkbar sind und wobei das Zugglied (3) ein sich an die Zuggabel (2) nach vorne anschließendes, zur Horizontalebene geneigtes Zwischenelement (5) und einen sich in der Horizontalebene erstreckenden, am vorderen freien Ende des Zwischenelementes (5) angeordneten Anschlussarm (6) für die Kupplungsöse (7) aufweist.A drawbar is preferably presented as a component of agricultural trailers with a coupling eye arranged on the front end facing away from the trailer, in which, according to the invention, the drawbar (1) consists of a drawbar (2) firmly connected to the trailer and a detachable to the free end of the The tension member (3) connected to the drawbar (2) is made, the drawbar (2) and the tension member (3) being pivotable about an axis of rotation (4) arranged between the two, which is arranged parallel to the longitudinal axis (12) of the vehicle, and the tension member (3) an intermediate element (5), which adjoins the drawbar (2) and is inclined to the horizontal plane, and a connection arm (6) for the coupling eye (7) which extends in the horizontal plane and is arranged at the front free end of the intermediate element (5).

Description

Technisches UmfeldTechnical environment

Die Erfindung betrifft eine Zugdeichsel mit den im gattungsbildenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a drawbar with the features mentioned in the generic part of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Zugdeichseln der gattungsbildenden Art sind seit langem aus dem Stand der Technik bekannt.Drawbars of the generic type have long been known from the prior art.

So ist beispielsweise aus der DE 100 30 283 A1 eine Anhängevorrichtung bekannt, die eine derartige Zugdeichsel offenbart. Sie ist dort als Anhängevorrichtung bezeichnet, die sich dadurch auszeichnet, dass sie mit einem Verbindungsteil versehen ist, der an der Deichsel der Anhängevorrichtung lösbar angebracht ist und einen Freiraum aufweist, durch den sich ein Antriebsstrang erstreckt. Der Verbindungsteil enthält dazu einen vertikalen Versatz zwischen den Flanschen im Anschluß an die Deichsel und dem Flansch zum Anschluß eines Kupplungsteils.For example, from the DE 100 30 283 A1 a hitch known which discloses such a drawbar. It is referred to there as a hitch, which is characterized in that it is provided with a connecting part which is releasably attached to the drawbar of the hitch and having a free space through which a drive train extends. The connecting part includes a vertical offset between the flanges following the drawbar and the flange for connection of a coupling part.

Bei der Verwendung von mit derartigen Zugdeichseln versehenen Anhängern wird zwar die Problematik gelöst, dass die Ankuppelvorrichtungen bei verschiedenen Zugfahrzeugen in unterschiedlichen Höhen angeordnet werden können. Es ist bei der beschriebenen Anhängevorrichtung somit eine Anpassung der Kupplungshöhe der zur Zugdeichsel gehörenden Kupplungsöse möglich, damit diese zumindest annähernd vertikal in die Ankuppelvorrichtungen eingeführt werden kann. Eine schräge Einführung würde insbesondere bei höheren Zugbeanspruchungen in kürzerer Zeit unweigerlich zu einem erhöhten Verschleiss der Zugase bis hin zum Bruch der Kupplungsöse führen.When using trailers provided with such drawbars, the problem is solved that the coupling devices can be arranged at different tractors at different heights. It is in the hitch described thus an adjustment of the coupling height of the drawbar belonging to the coupling eye possible so that it can be introduced at least approximately vertically into the Ankuppelvorrichtungen. An oblique introduction would inevitably lead to increased wear of the Zugase up to the breaking of the coupling eye, especially at higher tensile stresses in a shorter time.

Um eine Änderung der Zugdeichselhöhe herbeizuführen, bestehen neben der Lösung der oben genannten gattungsbildenden Offenbarung weitere unterschiedliche Lösungsmöglichkeiten, die eine stufenlose Verstellung in einem bestimmten Höhenbereich ebenso beinhalten wie eine Verstellmöglichkeit auf eine beschränkte Anzahl von festen Höhenlagen.In order to bring about a change in the drawbar height, in addition to the solution of the above-mentioned generic disclosure, there are further different possible solutions, which include a stepless adjustment in a certain height range as well as an adjustment to a limited number of fixed altitudes.

So ist beispielsweise aus der DE 39 34 121 A1 eine Zugdeichsel bekannt, bei der die Zugöse über verschiedene Verschraubungen in der Höhe verstellbar ausgeführt ist.For example, from the DE 39 34 121 A1 a drawbar known in which the drawbar eye is made adjustable in height over different fittings.

Aus der DE 10 2005 024 149 A1 ist eine höhenverstellbare Anhängerdeichsel bekannt, welche im Deichselbereich zwei Schwenkpunkte besitzt, die die Möglichkeit bieten, dass die Deichsel eine höhenverstellbare und in der jeweiligen Position festsetzbare Z-Form einnimmt.From the DE 10 2005 024 149 A1 is a height-adjustable trailer drawbar known which has two pivot points in the drawbar area, which offer the possibility that the drawbar occupies a height-adjustable and fixable in the respective position Z-shape.

Andere bekannte Bauarten sehen vor, dass die Zugdeichsel gabelförmig und im wesentlichen einstückig ausgebildet ist und am Fahrgestell des Anhängers um eine quer zur Zugrichtung verlaufende Achse drehbar und in verschiedenen Stellungen feststellbar angelenkt ist. Am freien Ende dieser Zugdeichsel ist die Zugöse ebenfalls um eine quer zur Zugrichtung verlaufende Achse schwenk- und feststellbar befestigt. Dadurch kann die Zugöse in vertikaler Richtung soweit verstellt werden, dass sie zwei verschiedene Höhenlagen des Zugmauls der Ankoppelvorrichtung des Schleppfahrzeuges angepasst werden kann. Bei einer derartigen Ausgestaltung besteht allerdings der Nachteil, dass eine zum Antrieb von auf dem Anhänger angeordneten Zusatzgeräten zwischen der Zapfwelle des Zugfahrzeuges und dem Anhänger erforderliche Gelenkwelle durch den vorderen, verhältnismäßigen schmalen Bereich der Zugdeichsel hindurch geführt werden muss, wodurch insbesondere bei Kurvenfahrt die Gefahr einer Kollision zwischen Zugdeichsel und Gelenkwelle besteht.Other known types provide that the drawbar is fork-shaped and substantially integrally formed and is hinged to the chassis of the trailer about a transverse axis extending transversely to the direction of pull and lockable in various positions. At the free end of this drawbar, the drawbar eye is also pivotally mounted and secured about a transverse axis to the direction of pull. As a result, the drawbar eye can be adjusted in the vertical direction to the extent that it can be adapted to two different altitudes of the towing jaw of the coupling device of the towing vehicle. In such an embodiment, however, there is the disadvantage that an arranged to drive on the trailer auxiliary equipment between the PTO of the towing vehicle and the trailer required propeller shaft must be passed through the front, relatively narrow area of the drawbar, which in particular when cornering the risk of Collision between drawbar and propeller shaft exists.

Durch die aus dem Stand der Technik bekannte gattungsgemäße Lösung, die eine Höhenverstellung der Kupplungsöse einer Zugdeichsel dadurch bewirkt, dass ein vorderer Teilbereich der Zugdeichsel zusammen mit der Kupplungsöse als separates Bauteil austauschbar ist, kann zwar eine optimale Anpassung an das jeweilige Zugfahrzeug durch die individuelle Gestaltung des auszutauschenden Bauteils erreicht werden, jedoch ist in aller Regel der Austausch auf Grund des hohen Eigengewichtes des zu wechselnden Bauteils ohne zusätzliches Hubgerät durch eine Einzelperson gar nicht oder nur unter großen Aufwand möglich.By the known from the prior art generic solution that causes a height adjustment of the coupling eye of a drawbar in that a front portion of the drawbar is interchangeable with the coupling eye as a separate component, although an optimal adaptation to the respective towing vehicle by the individual design the component to be replaced can be achieved, however, the replacement is usually not possible due to the high weight of the component to be replaced without additional lifting device by an individual or only with great effort.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Ausgehend von den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen liegt die Aufgabe der Erfindung darin, eine Zugdeichsel der eingangs geschilderten Art zu schaffen, welche eine leichte Verstellmöglichkeit der Höhe der Kupplungsöse einer derartigen Zugdeichsel in zwei unterschiedliche Positionen ohne Zuhilfenahme besonderer Hilfsmittel ermöglicht. Darüber hinaus soll eine derartige Zugdeichsel mit geringmöglichen technischen und konstruktiven Aufwand realisierbar sein.Based on the known from the prior art solutions, the object of the invention is to provide a drawbar of the type described, which allows easy adjustment of the height of the coupling eye of such drawbar in two different positions without the aid of special tools. In addition, such a drawbar should be feasible with minimal technical and design effort.

Lösung der AufgabeSolution of the task

Die geschilderte Aufgabe wird in Zusammenschau mit den gattungsbildenden technischen Merkmalen einer Zugdeichsel durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 offenbarte technische Lehre gelöst.The described object is achieved in conjunction with the generic technical features of a drawbar by the technical teaching disclosed in the characterizing part of claim 1.

Die gattungsgemäße Zugdeichsel mit einer am vorderen, einem Anhänger abgewandten Ende angeordneten Kupplungsöse, wobei die Zugdeichsel aus einer fest mit dem Anhänger verbundenen Zuggabel und einem lösbar mittels eines Trägerelementes mit dem freien Ende der Zuggabel verbundenen Zugglied besteht, wobei Zuggabel und Zugglied um eine zwischen beiden angeordnete Drehachse, die parallel zur Fahrzeuglängsachse angeordnet ist, schwenkbar sind und wobei das Zugglied ein erstes sich an die Zuggabel nach vorne anschließendes, zur Horizontalebene geneigtes Zwischenelement und einen sich in der Horizontalebene erstreckenden, am vorderen freien Ende des Zwischenelementes angeordneten Anschlussarm für die Kupplungsöse aufweist, ist erfindungswesentlich so gestaltet, dass das Trägerelement eine im wesentlichen mittig angeordnete Aussparung aufweist, in die ein Steg zur Festlegung der Drehachse hineinragt.The generic drawbar with a front, a trailer facing away from the end arranged coupling eye, the drawbar consists of a permanently connected to the trailer drawbar and a releasably connected by a support member to the free end of the drawbar tension member, said drawbar and tension member are pivotable about a rotational axis arranged between the two, which is arranged parallel to the vehicle longitudinal axis and wherein the tension member has a first adjoining the drawbar forwards, inclined to the horizontal plane intermediate member and extending in the horizontal plane, arranged at the front free end of the intermediate element connecting arm for the Kupplungsöse, is essential to the invention designed so that the support member is a substantially has centrally arranged recess into which projects a web for fixing the axis of rotation.

Die beschriebene Konstruktion ermöglicht durch die Aufteilung der Zugdeichsel in zwei zueinander drehbare Bereiche und durch die Kröpfung des vorderen Zuggliedes eine Drehung um 180 Grad des Zuggliedes, sodass je nach konstruktiver Auslegung des Zwischenelementes in seiner Neigung zur Horizontalen zwei Anschlusshöhen der Kupplungsöse realisierbar sind. Die Drehung des Zuggliedes um die parallel zur Fahrzeuglängsachse angeordnete Drehachse kann auf Grund der Tatsache, dass Gewichtskräfte von der Drehachse aufgenommen werden, bequem von einer Person ohne besondere technische Hilfsmittel vorgenommen werden.The construction described allows by dividing the drawbar in two mutually rotatable areas and by the crank of the front tension member rotation by 180 degrees of the tension member, so depending on the structural design of the intermediate element in its inclination to the horizontal two connection heights of the coupling eye can be realized. The rotation of the tension member about the axis of rotation parallel to the vehicle longitudinal axis can be made by a person without special technical aids due to the fact that weight forces are absorbed by the axis of rotation.

Die Kröpfung des drehbaren Zuggliedes erlaubt darüber hinaus den Anschluss an Zugmaschinen, bei denen der Zapfwellenanschluss über oder unterhalb der Ankuppelvorrichtung angeordnet sein kann.The crank of the rotatable tension member also allows the connection to tractors, in which the PTO connection can be arranged above or below the coupling device.

Besondere Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich zusätzlich aus den Merkmalen der auf den Anspruch 1 rückbezogenen Unteransprüche.Particular embodiments of the subject matter of the invention additionally result from the features of the subclaims referring back to claim 1.

Es hat sich insbesondere als vorteilhaft erwiesen, das Zugglied aus beabstandet zueinander angeordneten U-förmigen Seitenprofilen auszubilden, die am vorderen Ende durch eine Anschlussplatte für die Kupplungsöse und am hinteren Ende durch das Trägerelement zum Anschluss an die Zuggabel verbunden sind. Durch diese konstruktive Gestaltung ergibt sich im Bereich des Zuggliedes in der Draufsicht ein Durchlass, durch den die zum Antrieb erforderliche Gelenkwelle hindurch geführt werden kann.It has proven particularly advantageous to form the tension member from spaced apart arranged U-shaped side profiles, which are connected at the front end by a connection plate for the coupling eye and at the rear end by the support member for connection to the drawbar. This structural design results in the region of the tension member in plan view, a passage through which the drive shaft required for the drive shaft can be passed.

Um die Führung der Gelenkwelle im Bereich der Zugdeichsel weiter zu erleichtern, weist das Trägerelement des Zuggliedes die im wesentlichen mittig angeordnete Aussparung auf, in die der Steg zur Festlegung der Drehachse hineinragt. Auf diese Weise ist eine Durchführung der Gelenkwelle durch den Verbindungsbereich von Zuggabel und Zugglied problemlos gewährleistet, so dass eine Anordnung der Gelenkwelle unterhalb oder oberhalb der zur Zugdeichsel gehörenden Zuggabel vermieden wird. In diesem Zusammenhang kann zusätzlich vorteilhaft sein, wenn die Zuggabel aus beabstandet zueinander angeordneten Rahmenteilen besteht, die an Ihrem vorderen, dem Anhänger abgewandten Ende mit einer Durchbrechung für eine Gelenkwelle versehenen Rahmenplatte verbunden sind. Die durch die Durchbrechung durchgeführte Gelenkwelle kann somit zum Anhängerfahrgestell zwischen den beabstandet zueinander angeordneten Rahmenteilen geführt werden, so dass eine zusätzliche Schutzwirkung für das empfindliche Antriebsteil besteht.In order to further facilitate the guidance of the propeller shaft in the region of the drawbar, the support element of the tension member has the essentially centrally arranged recess, into which the web protrudes to fix the axis of rotation. In this way, a performance of the propeller shaft is easily ensured by the connection region of drawbar and tension member, so that an arrangement of the propeller shaft is avoided below or above the drawbar belonging to the drawbar. In this context, it may additionally be advantageous if the drawbar consists of spaced-apart frame parts, which are connected at their front, the trailer facing away from the end with an opening for a propeller shaft frame plate. The articulated shaft performed by the opening can thus be guided to the trailer chassis between the spaced-apart frame parts, so that there is an additional protective effect for the sensitive drive part.

Als lösbare Befestigungsmöglichkeit zwischen Zuggabel und Zugglied hat es sich in der Praxis bewährt, die Rahmenplatte der Zuggabel mit dem Trägerelement des Zuggliedes zu verschrauben. Die zu übertragenden Zugbelastungen lassen sich durch Wahl der entsprechenden Schraubverbindungsmittel problemlos auch bei größeren Lasten tragen. Gleichzeitig bietet eine Verschraubung die Möglichkeit einer leichten Trennung von Zuggabel und Zugglied, so dass eine Drehung des Zuggliedes um die geschilderte Drehachse, wie dies die erfindungswesentliche technische Lehre vorsieht problemlos möglich ist.As a releasable attachment between drawbar and tension member, it has been proven in practice to bolt the frame plate of the drawbar with the support member of the tension member. The tensile loads to be transmitted can be easily carried by choosing the appropriate Schraubverbindungsmittel even with larger loads. At the same time a screw provides the possibility of easy separation of drawbar and tension member, so that rotation of the tension member to the described axis of rotation, as provided by the technical teaching essential to the invention is easily possible.

Figurenbeschreibungfigure description

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:In the following an embodiment of the subject invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Zugdeichsel mit der Kupplungsöse in hoher Kuppelposition, 1 a perspective view of the drawbar invention with the coupling eye in high dome position,

2 die Darstellung eines Anhängers mit angebauter Zugdeichsel gemäß 1 in der oberen Stellung der Kupplungsöse und 2 the representation of a trailer with attached drawbar according to 1 in the upper position of the coupling eye and

3 den Anhänger aus 2 mit angebauter Zugdeichsel in der unteren Stellung der Kupplungsöse und 3 the trailer off 2 with attached drawbar in the lower position of the coupling eye and

4 eine perspektivische Darstellung des vorderen Bereiches der Zugdeichsel mit der Kupplungsöse in niedriger Kuppelposition. 4 a perspective view of the front portion of the drawbar with the coupling eye in low dome position.

Die in ihrer Gesamtheit mit 1 bezeichnete erfindungsgemäße Zugdeichsel besteht im wesentlichen aus einer fest mit dem Anhänger verbundenen Zuggabel 2 und einer lösbar mit dem vorderen freien Ende der Zuggabel verbundenen Zugglied 3. Das Zugglied 3 selbst besitzt wie in der 1 ersichtlich eine gekröpfte Ausführungsform und ist wiederum aus zwei Teilen aufgebaut, die fest miteinander verbunden sind.The in their entirety with 1 designated drawbar invention consists essentially of a permanently connected to the trailer drawbar 2 and a tension member releasably connected to the front free end of the draw fork 3 , The tension member 3 owns like in the 1 seen a cranked embodiment and in turn is made up of two parts which are firmly connected.

An die Zuggabel 2 schließt sich an ihrem vorderen, dem Anhänger abgewandten Ende zunächst ein Zwischenelement 5 an, welches in seiner Form gegenüber der durch die Zuggabel 2 vorgegebenen Horizontalebene geneigt ist. Das der Zuggabel 2 abgewandte vordere Ende des Zwischenelementes 5 ist mit einem in der Horizontalebene gelegenen Anschlussarm 6 versehen. To the drawbar 2 closes at its front, the trailer remote end first an intermediate element 5 which in its shape opposite to that by the drawbar 2 predetermined horizontal plane is inclined. The drawbar 2 opposite front end of the intermediate element 5 is with a horizontally located connecting arm 6 Mistake.

Am vorderen freien Ende des Anschlussarmes 6 befindet sich eine Anschlussplatte 10, an die eine Kupplungsöse 7 mittels einer an dieser angeordneten Ankerplatte 19 durch geeignete Verschraubungen festgelegt ist.At the front free end of the connecting arm 6 there is a connection plate 10 to which a coupling eye 7 by means of an anchor plate arranged on this 19 is determined by suitable screwing.

Das Zugglied 3 besteht im wesentlichen aus zwei beabstandet zueinander angeordneten Seitenprofilen 8 und 9, aus denen sowohl die Seitenwände des Zwischenelementes als auch des Anschlussarmes 6 gebildet sind. Im vorderen Endbereich sind die Seitenprofile 8 und 9 durch die Anschlussplatte 10 verbunden, im hinteren, dem Anhänger zugewandten Bereich bildet den Abschluss der Seitenprofile 8 und 9 und somit deren Verbindung eine Trägerelement 11. Das Trägerelement 11 besitzt eine Aussparung 13, die im vorliegenden Fall im wesentlichen kreisförmig ausgeführt ist, wobei in die Aussparung ein Steg 14 hineinragt, an dessen freien Ende eine Drehachse 4 angeordnet ist. Diese Drehachse 4 durchgreift den Steg 14 und ist gleichzeitig an der Zuggabel 2 festgelegt.The tension member 3 consists essentially of two spaced-apart side profiles 8th and 9 , from which both the side walls of the intermediate element and the connecting arm 6 are formed. In the front end area are the side profiles 8th and 9 through the connection plate 10 connected, in the rear, the trailer-facing area forms the conclusion of the side profiles 8th and 9 and thus their connection is a carrier element 11 , The carrier element 11 has a recess 13 which is designed in the present case substantially circular, wherein in the recess a web 14 protrudes, at the free end of a rotation axis 4 is arranged. This rotation axis 4 goes through the bridge 14 and is at the same time at the drawbar 2 established.

Die Zuggabel 2 besteht ebenfalls aus zwei beabstandet zueinander angeordneten seitlichen Rahmenteilen 15 und 16. Die Rahmenteile 15 und 16 sind an ihrem dem Anhängerfahrgestell zugewandten Ende mit diesem verschweißt, an ihrem gegenüberliegenden Ende befindet sich eine Rahmenplatte 17. Die Rahmenplatte 17 ist mittig mit einer Bohrung 21 versehen, durch welche die Drehachse 4 hindurchgreift. Durch die mittig angeordnete Drehachse ist eine Verschwenkung des Zuggliedes 3 gegenüber der fest mit dem Anhängerfahrgestell verbundenen Zuggabel möglich.The draw fork 2 also consists of two spaced-apart lateral frame parts 15 and 16 , The frame parts 15 and 16 are at their trailer chassis facing end welded to this, at its opposite end is a frame plate 17 , The frame plate 17 is centered with a hole 21 provided by which the axis of rotation 4 round picks. Through the centrally arranged axis of rotation is a pivoting of the tension member 3 opposite to the fixed to the trailer chassis connected drawbar possible.

In der Praxis ergeben sich somit für die am vorderen Ende des Zuggliedes 3 angeordnete Kupplungsöse zwei unterschiedliche Ankuppelpositionen an das Zugfahrzeug. Zum einen kann die Kupplungsöse 7 in einer wie in 1 dargestellten oberen Position festgelegt sein, wobei die Festlegung des mit der Kupplungsöse 7 verbundenen Zuggliedes 3 mittels Verschraubungen 22 erfolgt, die das Trägerelement 11 des Zuggliedes 3 mit der Rahmenplatte 17 der Zuggabel 2 verbinden.In practice, this results in the front end of the tension member 3 arranged coupling eye two different Ankuppelpositionen to the towing vehicle. For one thing, the coupling eye 7 in a like in 1 be set shown upper position, the determination of the with the coupling eye 7 connected tension member 3 by means of screw connections 22 takes place, which is the carrier element 11 of the tension member 3 with the frame plate 17 the drawbar 2 connect.

Soll die Kupplungsöse 7 in eine niedrige Ankuppelposition gebracht werden, so werden die Verschraubungen 22 gelöst, so dass die einzige Verbindung zwischen Zuggabel 2 und Zugglied 3 in der Drehachse 4 besteht. Um diese Drehachse 4 kann das Zugglied 3 dann verschwenkt werden, so dass sich für die Kupplungsöse eine um 180 Grad versetzte untere Position ergibt.Should the coupling eyelet 7 be brought into a low Ankuppelposition, so the glands 22 solved, so that the only connection between drawbar 2 and tension member 3 in the axis of rotation 4 consists. Around this axis of rotation 4 can the tension member 3 then be pivoted, so that there is a 180 degrees offset lower position for the coupling eye.

Die obere Position der Kupplungsöse 7 wird ergänzend aus der Gesamtdarstellung des Anhängerfahrgestelles in der 2 deutlich.The upper position of the coupling eye 7 is complemented by the overall presentation of the trailer chassis in the 2 clear.

In der 3 dagegen ist das Zugglied 3 um 180 Grad nach unter verschwenkt, so dass sich eine untere Ankuppelposition der Kupplungsöse ergibt.In the 3 however, the tension member is 3 swung 180 degrees to below, so that there is a lower Ankuppelposition the coupling eye.

Aus der Darstellung der 1 und 4 ist darüber hinaus ersichtlich, dass in der Rahmenplatte 17 im unteren, dem Boden zugewandten Bereich eine Durchbrechung 18 angeordnet ist. Diese Durchbrechung 18 dient zur Durchführung einer Gelenkwelle 20, die zum Antrieb eines auf dem Anhängerfahrgestell aufgebauten Arbeitsaggregates dient. Die Gelenkwelle 20 ist an ihrem vorderen Ende an eine Zapfwelle anschließbar, wie sie bei Traktoren und anderen Zugfahrzeugen insbesondere im landwirtschaftlichen Bereich üblich ist. Dabei kann die Gelenkwelle 20 auf Grund der beabstandeten Anordnung der Seitenprofile 8 und 9 des Zuggliedes 3 in der Mitte zwischen den Profilen durchgeführt werden, wie dies sich insbesondere aus der 4 ergibt, in der die Gelenkwelle zusätzlich dargestellt ist. Die Aussparung 13 ist so ausgestaltet, dass eine Drehung des Zuggliedes 3 ohne Beeinflussung der Lageposition der Gelenkwelle 20 erfolgen kann. Somit ist die Zugdeichsel 1 geeignet, eine Ankupplung an ein Zugfahrzeug mittels der Kupplungsöse 7 zu gewährleisten, egal ob der Zapfwellenanschluss des Zugfahrzeuges oberhalb oder unterhalb der Kupplungsösenaufnahme am Zugfahrzeug angeordnet ist.From the representation of 1 and 4 In addition, it is apparent that in the frame plate 17 in the lower, the floor area facing an opening 18 is arranged. This breakthrough 18 serves to carry out a propeller shaft 20 , which serves to drive a built on the trailer chassis work unit. The PTO shaft 20 is connectable at its front end to a PTO, as is customary in tractors and other towing vehicles, especially in the agricultural sector. In this case, the propeller shaft 20 due to the spaced arrangement of the side profiles 8th and 9 of the tension member 3 be done in the middle between the profiles, as can be seen in particular from the 4 results in which the propeller shaft is additionally shown. The recess 13 is designed such that a rotation of the tension member 3 without influencing the positional position of the PTO shaft 20 can be done. Thus, the drawbar 1 suitable, a coupling to a towing vehicle by means of the coupling eye 7 to ensure, regardless of whether the PTO connection of the towing vehicle is located above or below the coupling eye receiving the towing vehicle.

Aus der Gesamtschau der Abbildungen ergibt sich somit, dass die erfindungsgemäße Zugdeichsel zwei unterschiedliche Positionen der Kupplungsöse 7 bereitstellen kann, die ohne Abbau des vorderen Zuggliedes 3 allein durch dessen Drehung um die Drehachse 4 bereit gestellt werden können. Darüberhinaus ist die Gesamtkonstruktion einfach realisierbar und somit äusserst kostengünstig.From the overall view of the figures, it follows that the drawbar according to the invention has two different positions of the coupling eye 7 can provide that without dismantling the front tension member 3 solely by its rotation about the axis of rotation 4 can be provided. Moreover, the overall construction is easy to implement and thus extremely cost-effective.

Die Handhabung der erfindungsgemäßen Zugdeichsel 1 ist wesentlich einfacher als bei anderen aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen, da die Drehung des Zuggliedes 3 von einer Person nach Entfernen der Verschraubungen 22 problemlos vorgenommen werden kann.The handling of the drawbar according to the invention 1 is much easier than in other known from the prior art solutions, since the rotation of the tension member 3 by one person after removing the fittings 22 can be done easily.

Nach Abschluss des Drehvorganges werden die Verschraubungen 22 wieder eingesetzt, so dass eine feste Verbindung zwischen dem Trägerelement 11 am Zugglied 3 und der Rahmenplatte 17 an der Zuggabel 2 hergestellt ist.After completion of the turning process, the glands 22 used again so that a firm connection between the support element 11 on the tension member 3 and the frame plate 17 at the drawbar 2 is made.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Zugdeichseldrawbar
22: Zuggabeldrawbar
33: Zuggliedtension member
44: Drehachseaxis of rotation
55: Zwischenelementintermediate element
66: Anschlussarmconnector arm
77: Kupplungsösecoupling eye
88th: Seitenprofilside profile
99: Seitenprofilside profile
1010: Anschlussplatteconnecting plate
1111: Trägerelementsupport element
1313: Aussparungrecess
1414: Stegweb
1515: Rahmenteilframe part
1616: Rahmenteilframe part
1717: Rahmenplatteframe plate
1818: Durchbrechungperforation
1919: Ankerplatteanchor plate
2020: Gelenkwellepropeller shaft
2121: Bohrungdrilling
2222: Verschraubungscrew

Claims

Drawbar with a front, a trailer remote from the end arranged coupling eye, the drawbar ( 1 ) from a drawbar fixed to the trailer ( 2 ) and a detachable by means of a carrier element ( 11 ) with the free end of the drawbar ( 2 ) connected tension member ( 3 ), whereby draw fork ( 2 ) and tension member ( 3 ) about an axis of rotation ( 4 ) parallel to the vehicle's longitudinal axis ( 12 ), are pivotable and wherein the tension member ( 3 ) to the drawbar ( 2 ) adjoining the front, inclined to the horizontal plane intermediate element ( 5 ) and extending in the horizontal plane, at the front free end of the intermediate element ( 5 ) arranged connecting arm ( 6 ) for the coupling eye ( 7 ), characterized in that the carrier element ( 11 ) has a substantially centrally disposed recess into which a web ( 14 ) for determining the axis of rotation ( 4 ) protrudes.

Drawbar according to claim 1, characterized in that the tension member ( 3 ) of spaced apart, U-shaped side profiles ( 8th . 9 ), which at the front end by a connecting plate ( 10 ) for the coupling eye ( 7 ) and at the rear end by the carrier element ( 11 ) for connection to the drawbar ( 2 ) are connected.

Drawbar according to claim 1 or 2, characterized in that the drawbar ( 2 ) of spaced apart frame parts ( 15 . 16 ), which at its front end facing away from the trailer by a with an opening ( 18 ) for a propeller shaft ( 20 ) provided frame plate ( 17 ) are connected.

Drawbar according to claim 3, characterized in that frame plate ( 17 ) and carrier element ( 11 ) are bolted together.