DE102010046960A1

DE102010046960A1 - Wind guiding device for use in e.g. articulated lorry, has wind guiding elements comprising container that is fillable with medium, where elements are adjustable between two positions by introducing and/or removing medium

Info

Publication number: DE102010046960A1
Application number: DE201010046960
Authority: DE
Inventors: Andreas Häfele
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2011-05-12

Abstract

The device has wind guiding elements (26, 28) adjustable between two positions (A, B) and comprising a container that is filled with a medium i.e. air. The wind guiding elements are adjustable between the two positions by introducing and/or removing the medium, where the guiding elements are designed as a roof spoiler. A pumping device supplies and/or discharges the medium into/or from the container, where the container is designed as an air bag and manually adjustable between the positions based on driving speed of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windleiteinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Lastkraftwagen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a wind deflector for a motor vehicle, in particular a truck, according to the preamble of patent claim 1.

Aus dem Stand der Technik ist es bereits bekannt, Lastkraftwagen mit Windleiteinrichtungen zu versehen, um deren Aerodynamik zu verbessern und damit einerseits eine Kraftstoffeinsparung und andererseits eine Geräuschreduzierung zu erzielen. Eine derartige Windleiteinrichtung ist beispielsweise aus der DE 38 28 184 A1 als bekannt zu entnehmen. Sie umfasst wenigstens ein Windleitelement, welches zwischen einer ersten Stellung und wenigstens einer zweiten Stellung verstellbar und als Dachspoiler ausgebildet ist. Das Windleitelement liegt dabei mit einem hinteren Ende auf einem Aufbau auf, welcher je nach Beladungszustand anhebbar oder absenkbar ist.From the prior art, it is already known to provide trucks with Windleiteinrichtungen to improve their aerodynamics and thus on the one hand to save fuel and on the other hand to achieve a noise reduction. Such a wind deflector is for example from the DE 38 28 184 A1 to be known as known. It comprises at least one wind deflector, which is adjustable between a first position and at least one second position and designed as a roof spoiler. The wind deflector rests with a rear end on a structure which can be raised or lowered depending on the loading state.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Windleiteinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche besonders einfach herstellbar ist. Eine weitere Aufgabe besteht darin, das Windleitelement auf besonders einfache Weise zwischen wenigstens zwei Positionen verstellen zu können.Object of the present invention is to provide a wind deflector of the type mentioned, which is particularly easy to produce. Another object is to be able to adjust the wind deflector in a particularly simple manner between at least two positions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Windleiteinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a wind deflector with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Windleiteinrichtung in der eingangs genannten Art zu schaffen, welche besonders einfach aufgebaut ist darüber hinaus besonders günstig zwischen wenigstens zwei Stellungen verstellbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Windleitelement ein mit einem Medium, insbesondere mit Luft, befüllbares Behältnis umfasst, welches durch Einlassen bzw. Auslassen des Mediums zwischen den wenigstens zwei Stellungen verstellbar ist. Mit anderen Worten ist erfindungsgemäß wenigstens ein Behältnis vorgesehen, welches mit einem Medium, vorzugsweise mit Luft, befüllt werden kann, wobei die Verstellung des Behältnisses bzw. Windleitelements einfacher Weise durch ein Einlassen oder Auslassen des Mediums erfolgt. Da somit ein geringer mechanischer Aufwand erforderlich ist, um das Windleitelement zwischen den wenigstens zwei Stellungen zu verfahren, ergibt sich eine konstruktiv besonders einfache Lösung. Diese ist zudem äußerst betriebssicher.In order to create a wind deflector in the aforementioned type, which is particularly simple in addition particularly low adjustable between at least two positions, it is inventively provided that the wind deflector comprises a container with a medium, in particular with air, fillable container which by Admitting or omitting the medium between the at least two positions is adjustable. In other words, according to the invention, at least one container is provided, which can be filled with a medium, preferably with air, wherein the adjustment of the container or wind deflector element is effected in a simple manner by admitting or discharging the medium. Since thus a small mechanical effort is required to move the wind deflector between the at least two positions, results in a structurally particularly simple solution. This is also extremely reliable.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich dabei als vorteilhaft gezeigt, wenn die Windleiteinrichtung eine Pumpeinrichtung umfasst, mittels welcher das Medium, insbesondere die Luft, in das Behältnis einlassbar und/oder auslassbar ist. Hierbei kann eine Windleiteinrichtung geschaffen werden, bei welcher das Behältnis besonders schnell und zuverlässig befüllt bzw. entleert werden kann.In a further embodiment of the invention, it has been found to be advantageous if the wind deflector comprises a pumping device by means of which the medium, in particular the air, in the container is einlassbar and / or auslassbar. In this case, a wind deflector can be provided in which the container can be filled and emptied particularly quickly and reliably.

Ein besonders einfaches und kostengünstiges Behältnis kann überdies geschaffen werden, wenn dieses als Gassack, insbesondere als Luftsack, ausgebildet ist.A particularly simple and cost-effective container can also be created if this is designed as a gas bag, in particular as an air bag.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Behältnis durch Einlassen bzw. Auslassen von fahrbetriebsbedingtem Fahrtwind zwischen den wenigstens zwei Stellungen verstellbar. Dabei umfasst das Behältnis beispielsweise eine oder mehrere Einlass- und/oder Auslassöffnungen, über welche der Fahrtwind bzw. die Luft ein- und ausströmen kann, und zwar in Abhängigkeit eines an der einen oder den mehreren Öffnungen anstehenden Staudrucks.In a further embodiment of the invention, the container is adjustable by letting in or omitting driving-induced driving wind between the at least two positions. In this case, the container comprises, for example, one or more inlet and / or outlet openings, via which the airstream or the air can flow in and out, depending on a pending at the one or more openings back pressure.

Eine Alternative hierzu besteht in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung darin, dass das Behältnis manuell zwischen den wenigstens zwei Stellungen verstellbar ist. Hierdurch ergibt sich ebenfalls eine äußerst einfache Ausgestaltung des Windleitelements.An alternative to this is in a further embodiment of the invention is that the container is manually adjustable between the at least two positions. This also results in an extremely simple embodiment of the wind deflector.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass das Behältnis in Abhängigkeit eines fahrbetriebsbedingten Parameters, insbesondere in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit des Kraftwagens, zwischen den wenigstens zwei Stellungen verstellbar ist. Somit ist es beispielsweise denkbar, ein Behältnis oberhalb einer bestimmten Geschwindigkeit in eine ausgefahrene Stellung zu bringen, damit dessen aerodynamische Wirkung zum Tragen kommt. Unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit, bei welcher diese aerodynamische Wirkung zu vernachlässigen ist, oder beispielsweise vor dem Rangieren des Kraftwagens, kann dann das Windleitelement bzw. das Behältnis in die entsprechend eingefahrene Stellung verstellt werden, um ein ungehindertes Manövrieren zu ermöglichen.A further preferred embodiment provides that the container is adjustable between the at least two positions as a function of a driving-related parameter, in particular as a function of the driving speed of the motor vehicle. Thus, it is conceivable, for example, to bring a container above a certain speed in an extended position so that its aerodynamic effect comes into play. Below a certain speed at which this aerodynamic effect is negligible, or for example before maneuvering the motor vehicle, then the wind deflector or the container can be adjusted to the corresponding retracted position to allow unhindered maneuvering.

Die vorstehend im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Windleiteinrichtung genannten Vorteile gelten ebenso für den Kraftwagen gemäß den Ansprüchen 7 bis 9.The advantages mentioned above in connection with the wind deflector according to the invention also apply to the motor vehicle according to claims 7 to 9.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von zwei bevorzugten Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of two preferred embodiments and from the drawings; these show in:

1 eine schematische Seitenansicht auf einen Lastkraftwagen in Form eines Sattelzugs, welcher eine Windleiteinrichtung mit einem Windleitelement in Form eines Dachspoilers und ein Windleitelement zwischen einem Fahrerhaus einer Sattelzugmaschine und einem Sattelaufleger umfasst, welche jeweils zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verstellbar sind und jeweils ein mit einem Medium, insbesondere mit Luft, befüllbares Behältnis umfassen, welches durch Einlassen bzw. Auslassen des Mediums zwischen den wenigstens beiden Stellungen verstellbar ist; und in 1 a schematic side view of a truck in the form of a semitrailer, which a wind deflector with a wind deflector in the form of a roof spoiler and a Windleitelement between a cab of a tractor and a semi-trailer, each of which is adjustable between a first position and a second position and each comprise a with a medium, in particular air, fillable container which by inserting or discharging the medium between the at least two Positions is adjustable; and in

2 eine schematische Seitenansicht auf einen Gliederzug mit einem Zugfahrzeug mit Anhänger, welcher eine Windleiteinrichtung mit ebenfalls zwei Windleitelementen umfasst, wobei das eine Windleitelement wiederum als Dachspoiler und das andere Windleitelement zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger des Gliederzugs positioniert ist, und wobei die beiden Windleitelemente wiederum zwischen zwei Stellungen verstellbar sind und jeweils ein mit einem Medium, insbesondere mit Luft, befüllbares Verhältnis umfassen, welches jeweils durch Einlassen bzw. Auslassen des Mediums zwischen den wenigstens zwei Stellungen verstellbar ist. 2 a schematic side view of an articulated train with a towing vehicle with trailer, which includes a Windleiteinrichtung with also two Windleitelementen, the one Windleitelement is again positioned as a roof spoiler and the other Windleitelement between the towing vehicle and the trailer of the articulated train, and wherein the two Windleitelemente turn between two positions are adjustable and each one with a medium, in particular with air, fillable ratio include, which is adjustable in each case by admitting or discharging the medium between the at least two positions.

In den 1 und 2 sind jeweils in einer schematischen Seitenansicht Kraftfahrzeuge in Form eines Sattelzuges bzw. eines Gliederzugs dargestellt. Der Sattelzug gemäß 1 umfasst eine Sattelzugmaschine 10 mit einem Fahrerhaus 12 sowie einen Sattelauflieger 14 mit einem Puffer- oder Planenaufbau 16. Der Gliederzug gemäß 2 umfasst ein Zugfahrzeug 18 mit einem Fahrerhaus 19 und einem Puffer- oder Planenaufbau 20 sowie einem Anhänger 22, welcher ebenfalls einen Puffer- oder Planenaufbau 24 aufweist.In the 1 and 2 are each shown in a schematic side view motor vehicles in the form of a semitrailer or a articulated train. The semitrailer according to 1 includes a tractor 10 with a cab 12 as well as a semi-trailer 14 with a buffer or tarpaulin construction 16 , The articulated train according to 2 includes a towing vehicle 18 with a cab 19 and a buffer or tarpaulin structure 20 as well as a trailer 22 which also has a buffer or tarpaulin structure 24 having.

Die Windleiteinrichtung des Sattelzugs gemäß 1 umfasst beispielhaft ein Windleitelement 26, welches dort als Dachspoiler ausgebildet ist. Des Weiteren ist ein Windleitelement 28 vorgesehen, welches einen Zwischenraum zwischen einer Rückwand des Fahrerhauses 12 und einer vorderen Stirnwand des Aufbaus 16 zumindest bereichsweise überdeckt. Beide Windleitelemente 26, 28 sind vorliegend zwischen einer ersten, mit gestrichelten Linien dargestellten jeweiligen Stellung A und einer jeweiligen zweiten Stellung B verstellbar. Konkret bedeutet dies, dass das als Dachspoiler ausgebildete Windleitelement 26 aus der unteren, ersten Stellung A in die nach oben aufgestellte zweite Stellung B hochklappbar ist. Hierdurch kann beispielsweise die Aerodynamik des Sattelzugs verbessert werden. Ebenso kann die Aerodynamik des Sattelzugs verbessert werden, indem das Windleitelement 28 aus der eingefahrenen ersten Stellung A in die ausgefahrene zweite Stellung B verfahren wird, in welcher dieses den zumindest annähernd kompletten Zwischenraum zwischen dem Fahrerhaus 12 und dem Aufbau 16 abdeckt, um hierdurch Verwirbelungen in diesem Zwischenraum zu vermeiden. Hierdurch wird die Aerodynamik des Kraftwagens verbessert, was zu einer Kraftstoffeinsparung und zu einer Geräuschreduzierung führt.The wind deflector of the semitrailer in accordance with 1 includes, by way of example, a wind deflector 26 , which is designed there as a roof spoiler. Furthermore, a wind deflector 28 provided, which a space between a rear wall of the cab 12 and a front end wall of the structure 16 at least partially covered. Both wind deflectors 26 . 28 are presently adjustable between a first, shown with dashed lines respective position A and a respective second position B. Specifically, this means that designed as a roof spoiler wind deflector 26 from the lower, first position A in the upwardly raised second position B can be folded up. As a result, for example, the aerodynamics of the semitrailer can be improved. Likewise, the aerodynamics of the semitrailer can be improved by the wind deflector 28 is moved from the retracted first position A in the extended second position B, in which this at least approximately complete space between the cab 12 and the construction 16 covering to thereby avoid turbulence in this space. As a result, the aerodynamics of the motor vehicle is improved, resulting in a fuel economy and noise reduction.

Der Gliederzug gemäß 2 umfasst analog zum Sattelzug gemäß 1 ebenfalls das Windleitelement 26 in Form des Dachspoilers. Darüber hinaus umfasst der Gliederzug ein weiteres Windleitelement 30, welches vorliegend zwischen dem Aufbau 20 des Zugfahrzeugs 18 und dem Aufbau 24 des Anhängers 22 angeordnet ist. Auch dieses ist zwischen einer ersten, mit einer gestrichelten Linie angedeuteten Stellung A und einer zweiten Stellung B, in welcher der Zwischenraum zwischen den beiden Aufbauten 20, 24 zumindest annähernd vollständig ausgefüllt ist, verstellbar. Durch Ausfüllen dieses Zwischenraums lässt sich ebenfalls die Aerodynamik des Gliederzugs verbessern.The articulated train according to 2 includes analogous to the semitrailer in accordance with 1 also the wind deflector 26 in the form of the roof spoiler. In addition, the articulated train comprises a further wind deflector 30 which is present between the structure 20 of the towing vehicle 18 and the construction 24 of the trailer 22 is arranged. This is also between a first, indicated by a dashed line position A and a second position B, in which the gap between the two structures 20 . 24 at least approximately completely filled, adjustable. Filling in this gap also improves the aerodynamics of the articulated train.

Jedes der beschriebenen Windleitelemente 26, 28, 30 umfasst wenigstens ein mit einem Medium, insbesondere mit Luft, befüllbares Behältnis bzw. ist als solches ausgebildet. Bevorzugterweise ist dieses Behältnis als Gassack bzw. als Luftsack ausgebildet. Durch Einlassen bzw. Auslassen des Mediums, insbesondere der Luft, kann dabei in das jeweilige Windleitelement 26, 28, 30 zwischen den wenigstens zwei beschriebenen Stellungen A, B verstellt werden. Hierzu kann beispielsweise eine Pumpeinrichtung dienen, mittels welcher das jeweilige Behältnis des entsprechende Windleitelements 26, 28, 30 auspumpbar bzw. evakuierbar ist.Each of the wind deflectors described 26 . 28 . 30 comprises at least one container which can be filled with a medium, in particular with air, or is designed as such. Preferably, this container is designed as a gas bag or as an airbag. By admitting or discharging the medium, in particular the air, can in the respective wind deflector 26 . 28 . 30 be adjusted between the at least two described positions A, B. For this purpose, for example, serve a pumping device, by means of which the respective container of the corresponding Windleitelements 26 . 28 . 30 can be pumped or evacuated.

Eine besonders günstige Ausführungsform sieht dabei vor, dass das jeweilige Behältnis des entsprechenden Windleitelements 26, 28, 30 durch Einlassen bzw. Auslassen von fahrbetriebsbedingtem Fahrtwind zwischen den wenigstens beiden Stellungen A, B verstellbar ist. Je höher die Fahrgeschwindigkeit des Kraftwagens ist, um so höher ist beispielsweise ein entsprechender Staudruck an zugehörigen Einlass- und Auslassöffnungen der jeweiligen Behältnisse. Dabei können die Öffnungen beispielsweise so gestaltet werden, dass ab einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit des jeweiligen Fahrzeugs staudruckabhängig ein Einlassen bzw. Auslassen des Fahrtwinds bzw. der Luft erfolgt. Alternativ hierzu kann beispielsweise eine Pumpeinrichtung vorgesehen werden, welche in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit oder eines sonstigen fahrbetriebsbedingten Parameters ein Einlassen bzw. Auslassen des entsprechenden Mediums steuert. Ebenfalls wäre es denkbar, dass ein entsprechendes Einlass- bzw. Auslassventil vorgesehen ist, welches in Abhängigkeit des fahrbetriebsbedingten Parameters bzw. der Fahrgeschwindigkeit angesteuert wird.A particularly advantageous embodiment provides that the respective container of the corresponding wind deflector 26 . 28 . 30 can be adjusted by letting in or omitting driving due to the driving condition between the at least two positions A, B. The higher the driving speed of the motor vehicle, the higher, for example, a corresponding dynamic pressure at associated inlet and outlet openings of the respective containers. In this case, the openings can be designed, for example, so that starting from a certain driving speed of the respective vehicle, depending on the accumulation pressure, an admission or omission of the traveling wind or the air takes place. Alternatively, for example, a pumping device may be provided which, depending on the driving speed or another driving-related parameter, controls an admission or omission of the corresponding medium. It would also be conceivable that a corresponding inlet or outlet valve is provided, which is controlled as a function of the driving-related parameter or the driving speed.

Eine besonders einfache Ausführungsform sieht darüber hinaus vor, dass das Behältnis manuell in die beiden Stellungen A, B verstellt wird.A particularly simple embodiment also provides that the container is manually adjusted in the two positions A, B.

Diese Verstellung ermöglicht es insbesondere, dass beispielsweise bei höheren Fahrgeschwindigkeiten sich das Windleitelement 26, 28, 30 in der jeweiligen zweiten Stellung B befindet, in welcher sich die Aerodynamik des jeweiligen Fahrzeugs verbessern lässt. Hingegen bei geringeren Geschwindigkeiten oder bei Kurvenfahrten, bei welchem beispielsweise der Zwischenraum zwischen Fahrerhaus 12 und Aufbau 16 des Sattelzuges oder bei welchen der Zwischenraum zwischen den Aufbauten 20 und 24 des Gliederzugs frei bleiben muss, kann das jeweilige Behältnis bzw. Windleitelement 26, 28, 30 in die eingefahrene bzw. erste Stellung A gebracht werden, um somit ein freies Manövrieren des Fahrzeugs ermöglichen. Dies ist dabei insbesondere vorteilhaft, wenn das jeweilige Behältnis infolge des Fahrtwinds bzw. Staudrucks selbsttätig zwischen den beiden Stellungen A und B verstellt wird. This adjustment makes it possible in particular that, for example, at higher speeds, the wind deflector 26 . 28 . 30 in the respective second position B, in which the aerodynamics of the respective vehicle can be improved. In contrast, at lower speeds or cornering, in which, for example, the space between the cab 12 and construction 16 of the semitrailer or in which the space between the superstructures 20 and 24 the articulated train must remain free, the respective container or wind deflector 26 . 28 . 30 be brought into the retracted or first position A, thus allowing a free maneuvering of the vehicle. This is particularly advantageous when the respective container is automatically adjusted as a result of the wind or dynamic pressure between the two positions A and B.

Insgesamt ist somit eine Windleiteinrichtung geschaffen, welche insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten die Aerodynamik des Kraftwagens verbessert und somit zur Kraftstoffeinsparung bzw. Geräuschreduzierung beiträgt. Im Rahmen der Erfindung ist es dabei zu betrachten, dass auch andersartige Windleitelemente nach dem beschriebenen Aufbau vorgesehen sein können. Ebenfalls ist es denkbar, die Windleiteinrichtung auch bei anderen Fahrzeugen als bei Lastkraftwagen, beispielsweise bei Wohnmobilen oder anderen Fahrzeugen insbesondere mit großformatigen Aufbauten einzusetzen.Overall, a wind deflector is thus created, which improves the aerodynamics of the motor vehicle, especially at higher speeds, and thus contributes to fuel economy and noise reduction. In the context of the invention, it should be considered that also different types of wind deflectors may be provided according to the described construction. It is also conceivable to use the wind deflector also in other vehicles than in trucks, for example in motorhomes or other vehicles, especially with large-scale structures.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3828184 A1 [0002]

Claims

Wind deflector for a motor vehicle, in particular a truck, with at least one wind deflector ( 26 . 28 . 30 ), which is adjustable between a first position (A) and at least one second position (B), characterized in that the wind deflector ( 26 . 28 . 30 ) comprises a container, which can be filled with a medium, in particular with air, wherein the wind deflector is adjustable by admitting or discharging the medium between the at least two positions.

Wind deflector according to claim 1, characterized in that the wind deflector comprises a pumping device by means of which the medium, in particular the air, in the container is einlassbar and / or auslassbar.

Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized in that the container is designed as a gas bag.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the container by inserting or omitting driving due to driving wind between the at least two positions (A, B) is adjustable.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the container is manually adjustable between the at least two positions (A, B).

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the container in dependence of a driving operation-related parameter, in particular as a function of the driving speed of the motor vehicle, between the at least two positions (A, B) is adjustable.

Motor vehicle, in particular a truck, with at least one wind deflector ( 26 . 28 . 30 ) a wind deflector according to one of claims 1 to 6.

Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the wind deflector ( 26 ) is designed as a roof spoiler of a truck.

Motor vehicle according to claim 7 or 8, characterized in that the wind deflector ( 26 ) between a cab ( 12 ) of a tractor ( 10 ) and a semi-trailer ( 14 ) of a tractor-trailer or between a towing vehicle ( 18 ) and a trailer ( 22 ) is formed of a articulated train.