DE102010044041A1

DE102010044041A1 - A cylinder head cooling system

Info

Publication number: DE102010044041A1
Application number: DE201010044041
Authority: DE
Inventors: Jesse L. Slinger Dees; Michael S. Sussex Carlin; Scott B. Cascade Cain; Dan M. Mukwonago Sepic; Terry J. West Bend Rumpel; Matt G. Milwaukee Hoffmann; Scott A. Allenton Koerner; Rick W. Mequon Elchert; Brian E. Hartland HEALY; Stephann E. Milwaukee Balthazar
Original assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Current assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Priority date: 2009-11-18
Filing date: 2010-11-17
Publication date: 2011-05-19
Also published as: JP5689656B2; US20130233258A1; JP5953359B2; US8539929B2; JP2015078697A; US8939115B2; JP2011106462A; US20110114044A1

Abstract

Es wird ein Zylinderkopf für einen Motorradmotor angegeben, der ein Paar von Zylindern in einer „V”-Konfiguration aufweist, sodass die Zylinder zu einer Kurbelwellenachse zusammenlaufen und ein Zwischenraum zwischen den Zylindern an einem oberen Teil der Zylinder definiert wird. Der Zylinderkopf umfasst eine Basis, die konfiguriert ist, um mit einem der Zylinder gekoppelt zu werden, eine Einlassseite mit einem Einlassdurchgang und einem beweglich in dem Einlassdurchgang angeordneten Einlassventil, wobei die Einlassseite in Nachbarschaft zu dem Zwischenraum angeordnet ist, und eine Abgasseite mit einem Abgasdurchgang und einem beweglich in dem Abgasdurchgang angeordneten Abgasventil, wobei die Abgasseite in einer Entfernung von dem Zwischenraum angeordnet ist. Eine Kühlflüssigkeits-Einlassöffnung und eine Kühlflüssigkeits-Auslassöffnung sind auf der Einlassseite angeordnet. Eine Kühlflüssigkeitsdurchgang erstreckt sich durch den Zylinderkopf, um die Betriebstemperatur des Zylinderkopfs zu reduzieren.There is provided a cylinder head for a motorcycle engine having a pair of cylinders in a "V" configuration such that the cylinders converge to a crankshaft axis and an interval between the cylinders is defined at an upper portion of the cylinders. The cylinder head includes a base configured to be coupled to one of the cylinders, an inlet side having an intake passage and an intake valve movably disposed in the intake passage, the intake side being located adjacent the clearance, and an exhaust side having an exhaust passage and an exhaust valve movably disposed in the exhaust passage, wherein the exhaust side is located at a distance from the gap. A coolant inlet port and a coolant outlet port are disposed on the inlet side. A coolant passage extends through the cylinder head to reduce the operating temperature of the cylinder head.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kühlsystem für einen Motor und insbesondere ein Flüssigkeitskühlsystem zum Kühlen der Zylinderköpfe eines Motorradmotors.The present invention relates to a cooling system for an engine, and more particularly to a liquid cooling system for cooling the cylinder heads of a motorcycle engine.

Verbrennungsmotoren in Motorrädern werden gewöhnlich durch die Luft oder eine Flüssigkeit gekühlt. Luftgekühlte Motoren nutzen einen über Wärmetauschflächen wie etwa Rippen gehenden Luftstrom, um den Motor zu kühlen. Mit Hilfe einer Flüssigkeit gekühlte Motoren nutzen einen Strom einer Flüssigkeit wie etwa eines Kühlmittels oder Öls in dem Motor, um Wärme aus dem Motor zu absorbieren, und verwenden weiterhin einen Wärmetauscher wie etwa einen Kühler, um die absorbierte Wärme aus der Flüssigkeit an die Luft abzugeben.Internal combustion engines in motorcycles are usually cooled by the air or a liquid. Air cooled engines use airflow passing over heat exchange surfaces such as fins to cool the engine. Liquid cooled engines utilize a flow of a liquid, such as a coolant or oil in the engine to absorb heat from the engine, and further use a heat exchanger, such as a radiator, to deliver the absorbed heat from the fluid to the air ,

Gemäß einem Aspekt gibt die Erfindung einen Zylinderkopf für einen Motorradmotor an, der ein Paar von Zylindern umfasst, die in einer „V”-Konfiguration angeordnet sind, sodass die Zylinder zu einer Kurbelwellenachse hin zusammenlaufen und an dem oberen Teil der Zylinder ein Zwischenraum zwischen den Zylindern definiert ist. Der Zylinderkopf umfasst eine Basis, die konfiguriert ist, um mit einem der Zylinder gekoppelt zu werden, eine Einlassseite einschließlich eines Einlassdurchgangs und eines beweglich in dem Einlassdurchgang angeordneten Einlassventils, wobei die Einlassseite konfiguriert ist, um in Nachbarschaft zu dem Zwischenraum angeordnet zu werden, und eine Abgasseite einschließlich eines Abgasdurchgangs und eines beweglich in dem Abgasdurchgang angeordneten Abgasventils, wobei die Abgasseite konfiguriert ist, um in einer Entfernung von dem Zwischenraum angeordnet zu werden. Eine Kühlflüssigkeits-Einlassöffnung und eine Kühlflüssigkeits-Ablassöffnung sind auf der Einlassseite angeordnet. Ein Kühlflüssigkeitsdurchgang erstreckt sich durch den Zylinderkopf, um die Betriebstemperatur des Zylinderkopfs zu reduzieren.In one aspect, the invention provides a cylinder head for a motorcycle engine comprising a pair of cylinders arranged in a "V" configuration such that the cylinders converge toward a crankshaft axis and at the top of the cylinders there is a gap between them Cylinders is defined. The cylinder head includes a base configured to be coupled to one of the cylinders, an intake side including an intake passage, and an intake valve movably disposed in the intake passage, the intake side configured to be disposed adjacent to the clearance, and an exhaust side including an exhaust passage and an exhaust valve movably disposed in the exhaust passage, the exhaust side configured to be located at a distance from the gap. A coolant inlet port and a coolant outlet port are disposed on the inlet side. A coolant passage extends through the cylinder head to reduce the operating temperature of the cylinder head.

Gemäß einem anderen Aspekt gibt die Erfindung einen Zylinderkopf an, der eine Einlassseite mit einer Einlassdurchgang und einem darin angeordneten Einlassventil, eine Abgasseite mit einem Abgasdurchgang und einem darin angeordneten Abgasventil, eine Flüssigkeitseinlassöffnung auf der Einlassseite und eine Flüssigkeitsauslassöffnung auf der Einlassseite umfasst. Der Abgasdurchgang weist eine Krümmung auf. Der Zylinderkopf umfasst weiterhin einen Kühlflüssigkeitsdurchgang, der sich zwischen der Flüssigkeitseinlassöffnung und der Flüssigkeitsauslassöffnung erstreckt. Der Kühlflüssigkeitsdurchgang umfasst eine einfache Schleife mit einer messbaren Länge. Ein Teil des Kühlflüssigkeitsdurchgangs folgt allgemein der Krümmung des Abgasdurchgangs über einen Drehwinkel von wenigstens 270 Grad.In another aspect, the invention provides a cylinder head including an intake side having an intake passage and an intake valve disposed therein, an exhaust gas side with an exhaust passage and an exhaust valve disposed therein, an intake side fluid inlet port, and an intake side fluid intake port. The exhaust passage has a curvature. The cylinder head further includes a coolant passage extending between the fluid inlet port and the fluid outlet port. The coolant passage comprises a simple loop of measurable length. Part of the coolant passage generally follows the curvature of the exhaust passage over a rotation angle of at least 270 degrees.

Gemäß einem weiteren Aspekt gibt die Erfindung ein Motorrad an, das einen Rahmen, einen Motor, der mit dem Rahmen gekoppelt ist, rechte und ein linke Motorschutzglieder, die mit dem Rahmen vor dem Motor gekoppelt sind und sich lateral von dem Rahmen nach außen erstrecken, rechte und linke Beinschutzglieder, die jeweils mit den rechten und linken Motorschutzgliedern gekoppelt sind, einen Flüssigkeitskühlkreis, der mit dem Motor verbunden ist, und rechte und linke Kühler, die in einer Fluidverbindung mit dem Flüssigkeitskühlkreis stehen und jeweils in den rechten und linken Beinschutzgliedern angeordnet sind. In einigen Aufbauten wird die von dem rechten und linken Kühler kommende Luft über ein Paar von rechten und linken Kanälen, die in rechten und linken unteren Seitenverkleidungsteilen angeordnet sind, abgeführt.In another aspect, the invention provides a motorcycle including a frame, a motor coupled to the frame, right and left motor protection members coupled to the frame in front of the motor and extending laterally outwardly of the frame. right and left leg protection members respectively coupled to the right and left motor protection members, a liquid cooling circuit connected to the engine, and right and left coolers fluidly connected to the liquid cooling circuit and disposed respectively in the right and left leg protection members , In some constructions, the air coming from the right and left radiators is exhausted via a pair of right and left channels disposed in right and left lower side trim parts.

Andere Aspekte der Erfindung werden durch die folgende ausführliche Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.Other aspects of the invention will become apparent from the following detailed description with reference to the accompanying drawings.

1 ist eine Seitenansicht eines Motorrads gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. 1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the invention.

2 ist eine Vorderansicht eines Teils des Motorrads von 1 und zeigt rechte und linke Motorschutzglieder und rechte und linke Beinschutzgliedern bzw. untere Seitenverkleidungsteile des Motorrads. 2 is a front view of a part of the motorcycle of 1 and shows right and left engine guards and right and left leg guards and lower side fairings of the motorcycle, respectively.

3 ist eine Rückansicht des Teils des Motorrads von 2 und zeigt einen Flüssigkeitskühlkreis einschließlich von Kühleranordnungen in den rechten und linken unteren Seitenverkleidungsteilen. 3 is a rear view of the part of the motorcycle of 2 and shows a liquid cooling circuit including radiator assemblies in the right and left lower side trim parts.

4 ist eine Seitenansicht des Flüssigkeitskühlkreises und eines Motors des Motorrads von 1, wobei die Beinschutzglieder entfernt sind. 4 is a side view of the liquid cooling circuit and an engine of the motorcycle of 1 with the leg protection members removed.

5 ist eine Vorderansicht des Flüssigkeitskühlkreises von 4, wobei der Motor entfernt ist. 5 is a front view of the liquid cooling circuit of 4 with the engine removed.

6 ist eine Ansicht von oben auf den Flüssigkeitskühlkreis von 5. 6 is a top view of the liquid cooling circuit of 5 ,

7 ist eine perspektivische Ansicht des Flüssigkeitskühlkreises von 5. 7 is a perspective view of the liquid cooling circuit of 5 ,

8 ist eine perspektivische Explosionsansicht eines Teils des Motors von 4 und zeigt einen vorderen Zylinder, eine vordere Dichtung und einen vorderen Zylinderkopf. 8th is an exploded perspective view of a part of the engine of 4 and shows a front cylinder, a front seal and a front cylinder head.

9 ist eine Rückansicht des vorderen Zylinderkopfs von 8 und zeigt eine Einlassseite des vorderen Zylinderkopfs. 9 is a rear view of the front cylinder head of 8th and shows an inlet side of the front cylinder head.

10A ist eine perspektivische Ansicht des vorderen Zylinderkopfs von 8 und zeigt einen Kühlflüssigkeitsdurchgang. 10A is a perspective view of the front cylinder head of 8th and shows a coolant passage.

10B ist eine Querschnittansicht entlang der Linie 10B-10B von 10A und zeigt einen Teil des Kühlflüssigkeitsdurchgangs um einen Abgasdurchgang des vorderen Zylinderkopfs herum. 10B is a cross-sectional view taken along the line 10B-10B of 10A and shows a part of the cooling liquid passage around an exhaust passage of the front cylinder head.

10C ist eine Querschnittansicht entlang der Linie 10C-10C in 10B und zeigt einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt eines geraden Teils des Kühlflüssigkeitsdurchgangs. 10C FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line 10C-10C in FIG 10B and shows a substantially circular cross section of a straight part of the cooling liquid passage.

10D ist eine Querschnittansicht entlang der Linie 10D-10D von 10B und zeigt einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt eines Verbindungsabschnitts des Kühlflüssigkeitsdurchgangs. 10D is a cross-sectional view taken along the line 10D-10D of 10B and shows a substantially circular cross section of a connecting portion of the cooling liquid passage.

11 ist eine Ansicht von unten auf den vorderen Zylinderkopf von 8 und zeigt eine Öffnung an einer Basis des vorderen Zylinderkopfes. 11 is a bottom view of the front cylinder head of 8th and shows an opening at a base of the front cylinder head.

12 ist eine perspektivische Ansicht eines Kerns, der für die Herstellung des vorderen Zylinderkopfes und des Kühlflüssigkeitsdurchgangs von 10A verwendet wird. 12 is a perspective view of a core, which is used for the production of the front cylinder head and the coolant passage of 10A is used.

13 ist eine schematische Ansicht des Flüssigkeitskühlkreises von 5 und zeigt einen ersten Betriebszustand, in dem die Kühlflüssigkeit die Kühlerspiralen der Kühleranordnungen umgeht. 13 is a schematic view of the liquid cooling circuit of 5 and shows a first operating condition in which the cooling fluid bypasses the radiator coils of the radiator assemblies.

14 ist eine 13 ähnliche schematische Ansicht und zeigt einen zweiten Betriebszustand, in dem die Kühlflüssigkeit durch die Kühlerspiralen fließt. 14 is a 13 similar schematic view and shows a second operating state in which the cooling liquid flows through the radiator coils.

15 ist eine perspektivische Vorderansicht des in 2 gezeigten Teils des Motorrads einschließlich der linken und rechten unteren Seitenverkleidungsteile. 15 is a front perspective view of the in 2 shown portion of the motorcycle including the left and right lower side trim parts.

16 ist eine perspektivische Rückansicht der linken und rechten unteren Seitenverkleidungsteile von 15. 16 is a rear perspective view of the left and right lower side cover parts of 15 ,

17 ist eine Explosionsansicht des rechten unteren Seitenverkleidungsteils von 15. 17 is an exploded view of the right lower side trim part of 15 ,

18 ist eine Querschnittansicht entlang der Linie 18-18 von 15. 18 is a cross-sectional view taken along the line 18-18 of 15 ,

19 ist eine Querschnittansicht entlang der Linie 19-19 von 15 und zeigt die Luftstromrichtung durch den rechten unteren Seitenverkleidungsteil. 19 is a cross-sectional view taken along the line 19-19 of 15 and shows the air flow direction through the right lower side trim part.

Bevor im Folgenden verschiedene Ausführungsformen der Erfindung im Detail erläutert werden, soll darauf hingewiesen werden, dass die Erfindung in ihrer Anwendung nicht auf die hier beschriebenen und gezeigten Details des Aufbaus und der Anordnung der Komponenten beschränkt ist. Die Erfindung kann auch durch verschiedene andere Ausführungsformen und auf verschiedene Weise realisiert werden. Weiterhin ist zu beachten, dass die hier verwendete Terminologie beispielhaft und nicht einschränkend aufzufassen ist. Wenn nachfolgend davon die Rede ist, dass eine Einheit eine andere Einheit „enthält”, „umfasst” oder „aufweist”, bedeutet dies, dass die erste Einheit die zweite Einheit oder eine dazu äquivalente Einheit enthält, aber auch anderen Einheiten enthalten, umfassen oder aufweisen kann. Soweit nicht anders spezifiziert, können „montierte”, „verbundene”, „gehaltene” oder „gekoppelte” Einheiten jeweils direkt oder indirekt montiert, verbunden, gehalten oder gekoppelt sein. Weiterhin sind die Begriffe „verbunden” oder „gekoppelt” nicht auf physikalische oder mechanische Verbindungen oder Kopplungen beschränkt.Before various embodiments of the invention are explained in detail below, it should be noted that the invention is not limited in its application to the details of the construction and the arrangement of the components described and shown here. The invention can also be realized by various other embodiments and in various ways. It should also be noted that the terminology used herein is to be considered as illustrative and not restrictive. When subsequently it is said that a unit "contains", "comprises" or "comprises" another unit, this means that the first unit contains the second unit or an equivalent unit, but also contain other units, include or can have. Unless otherwise specified, "mounted", "connected", "held" or "coupled" units may each be directly or indirectly mounted, connected, held or coupled. Furthermore, the terms "connected" or "coupled" are not limited to physical or mechanical connections or couplings.

1 zeigt ein Motorrad 10. Das gezeigte Motorrad 10 ist ein Touring-Motorrad 10 und umfasst einen Rahmen 12, ein Vorderrad 14, das über eine Lenkanordnung 16 mit dem Rahmen 12 verbunden ist, und ein Hinterrad 18, das über eine Schwenkarmanordnung (nicht gezeigt) mit dem Rahmen 12 verbunden ist. Das Motorrad 12 umfasst einen Motor 20, der an dem Rahmen 12 befestigt und weiterhin operativ über ein Getriebe 22 mit dem Hinterrad 18 gekoppelt ist. 1 shows a motorcycle 10 , The motorcycle shown 10 is a touring motorcycle 10 and includes a frame 12 , a front wheel 14 that has a steering arrangement 16 with the frame 12 connected, and a rear wheel 18 via a pivot arm assembly (not shown) to the frame 12 connected is. The motorcycle 12 includes a motor 20 who attached to the frame 12 attached and continue to operate via a gearbox 22 with the rear wheel 18 is coupled.

Wie weiterhin in 2 und 3 gezeigt, umfasst der Rahmen 12 einen Lenkkopf 24 und zwei Unterrohre 26, die sich von dem Lenkkopf 24 am vorderen Ende des Rahmens 12 nach unten erstrecken. Das Motorrad 10 umfasst ein Motorschutzglied 28, das mit den Unterrohren 26 verbunden ist. Das Motorschutzglied 28 umfasst eine obere Stange 30, eine linke Seitenstange 32, eine rechte Seitenstange 34 und einen unteren Teil 36. Der untere Teil 36 umfasst einen linken Flansch 38 am unteren Ende der linken Seitenstange 32, einen rechten Flansch 40 am unteren Ende der rechten Seitenstange 34 und einen Verbindungsteil 42 zwischen den rechten und linken Flanschen 38, 40. Die obere Stange 30 ist mit einem oberen Teil der Unterrohre 26 verbunden, und die linken und rechten Flansche 38, 40 sind mit unteren Teilen der Unterrohre 26 verbunden (d. h. an der Position, wo die Fußstützen oder Fußbedienungen an dem Rahmen 12 montiert sind). Das Motorschutzglied 28 schützt den Motor 20 des Motorrads 10 vor einem Kontakt mit dem Boden, wenn das Motorrad 10 kippen sollte.As continues in 2 and 3 shown, the frame includes 12 a steering head 24 and two sub-pipes 26 extending from the steering head 24 at the front end of the frame 12 extend downwards. The motorcycle 10 includes a motor protection member 28 that with the down pipes 26 connected is. The motor protection element 28 includes an upper bar 30 , a left side bar 32 , a right side bar 34 and a lower part 36 , The lower part 36 includes a left flange 38 at the bottom of the left side bar 32 , a right flange 40 at the bottom of the right side bar 34 and a connecting part 42 between the right and left flanges 38 . 40 , The upper bar 30 is with an upper part of the down pipes 26 connected, and the left and right flanges 38 . 40 are with lower parts of the down pipes 26 connected (ie at the position where the footrests or foot controls on the frame 12 are mounted). The motor protection element 28 protects the engine 20 of the motorcycle 10 before contact with the ground when the motorcycle 10 should tip over.

Das Motorrad 10 umfasst linke und rechte untere Verkleidungsteile (auch als „Lowers” bezeichnet) 44L, 44R, die derart mit dem Motorschutzglied 28 gekoppelt sind, dass die unteren Seitenverkleidungsteile 44L, 44R auf gegenüberliegenden Seiten in Bezug auf eine mittlere Ebene C des Motorrads 10 angeordnet sind. Im Folgenden gibt ein durch „L” erweitertes Bezugszeichen einen Aufbau auf der linken Seite des Motorrads 10 (aus der Perspektive eines auf dem Motorrad sitzenden Fahrers) an und gibt ein durch „R” erweitertes Bezugszeichen einen auf der rechten Seite des Motorrads angeordneten Aufbau an. Die unteren Seitenverkleidungsteile 44L, 44R sind allgemein vor dem Bereich angeordnet, der durch die Beine des Fahrers eingenommen wird, und helfen dabei, Fahrtwind von den Schienbeinen und Füßen des Fahrers abzuhalten. Jedes untere Seitenverkleidungsteil 44L, 44R umfasst ein vorderes Paneel 170L, 170R mit einem oberen Teil 46L, 46R, einem äußeren Teil 48L, 48R, einem inneren Teil 50L, 50R, einem unteren Teil 52L, 52R und einem mittleren Teil 54L, 54R (2). Weiterhin umfasst jedes vordere Paneel 170L, 170R eine nach vorne gerichtete Fläche 56L, 56R und eine nach hinten gerichtete Fläche 58L, 58R. Jedes vordere Paneel 170L, 170R ist allgemein konkav, sodass die nach hinten gerichtete Fläche 58L, 58R einen Hohlraum 174L, 174R (3) definiert. Jeder mittlere Teil 54L, 54R enthält eine Öffnung 60L, 60R, die durch eine Blende 62L, 62R bedeckt wird. Jeder innere Teil 50L, 50R enthält eine Lüftungsdüse 64L, 64R, die um eine im wesentlichen vertikale Achse schwenkt, sodass der Fahrer die Lüftungsdüse 64L, 64R ausrichten und dadurch die zwischen den unteren Seitenverkleidungsteilen 44L, 44R hindurchgehende Luftmenge steuern kann.The motorcycle 10 includes left and right lower fairings (also known as "lowers") 44L . 44R which are so with the motor protection member 28 are coupled to that lower Side cladding parts 44L . 44R on opposite sides with respect to a middle plane C of the motorcycle 10 are arranged. Hereinafter, a reference number extended by "L" indicates a structure on the left side of the motorcycle 10 (From the perspective of a driver sitting on the motorcycle) and indicates a "R" extended reference to a arranged on the right side of the motorcycle body. The lower side trim parts 44L . 44R are generally located in front of the area occupied by the driver's legs and help keep wind from the driver's shins and feet. Each bottom side trim part 44L . 44R includes a front panel 170L . 170R with an upper part 46L . 46R , an outer part 48L . 48R , an inner part 50L . 50R a lower part 52L . 52R and a middle part 54L . 54R ( 2 ). Furthermore, each front panel includes 170L . 170R a forward facing surface 56L . 56R and a rearward surface 58L . 58R , Every front panel 170L . 170R is generally concave, so the back-facing surface 58L . 58R a cavity 174L . 174R ( 3 ) Are defined. Every middle part 54L . 54R contains an opening 60L . 60R passing through an aperture 62L . 62R is covered. Every inner part 50L . 50R contains a ventilation nozzle 64L . 64R , which pivots about a substantially vertical axis, so that the driver the ventilation nozzle 64L . 64R Align and thereby between the lower side trim parts 44L . 44R can control the amount of air passing through.

Die linken und rechten unteren Seitenverkleidungsteile 44L, 44R sind im wesentlichen spiegelsymmetrisch zueinander aufgebaut. Die Befestigung des rechten unteren Seitenverkleidungsteils 44R an der rechten Seite des Motorschutzglieds 28 wird im Folgenden im Detail beschrieben. Die Befestigung des linken unteren Seitenverkleidungsteils 44L an der linke Seite des Motorschutzglieds 28 wird nicht beschrieben, weil sie ähnlich wie für das rechte untere Seitenverkleidungsteil 44R beschrieben erfolgt. Die nach vorne gerichtete Fläche 56R des rechten unteren Seitenverkleidungsteils 44R entlang des äußeren Teils 48R umfasst eine konturierte Fläche, die eine Vertiefung bildet, in der die rechte Seitenstange 34 aufgenommen wird. Außerdem umfasst der obere Teil 46R eine konturierte Fläche, die eine Vertiefung bildet, in der ein Teil der oberen Stange 30 aufgenommen wird. Der rechte untere Seitenverkleidungsteil 44R umfasst weiterhin eine obere Abdeckung 66R, die an dem oberen Teil 46R befestigt ist und den Teil der oberen Stange 30 zwischen der konturierten Fläche des oberen Teils 46R und der oberen Abdeckung 66R bedeckt. Die Konfiguration des rechten unteren Seitenverkleidungsteils 44R gestattet, dass das rechte untere Seitenverkleidungsteil 44R in der rechten Seite des Motorschutzglieds 28 aufgenommen wird. Außerdem ist das rechte untere Seitenverkleidungsteil 44R durch U-förmige Schrauben und Bügel an verschiedenen Positionen des Motorschutzglieds 28 fixiert.The left and right lower side trim parts 44L . 44R are essentially mirror-symmetrical to each other. The attachment of the right lower side trim part 44R on the right side of the motor protection element 28 will be described in detail below. The attachment of the left lower side trim part 44L on the left side of the motor protection element 28 is not described because it is similar to the right lower side trim part 44R described. The forward facing surface 56R the right lower side trim part 44R along the outer part 48R includes a contoured surface that forms a recess in which the right side bar 34 is recorded. In addition, the upper part includes 46R a contoured surface that forms a depression in which part of the upper pole 30 is recorded. The right lower side trim part 44R further includes an upper cover 66R at the top 46R is attached and the part of the upper bar 30 between the contoured surface of the upper part 46R and the top cover 66R covered. The configuration of the right lower side trim part 44R allows the right lower side trim part 44R in the right side of the motor protection element 28 is recorded. In addition, the right lower side trim part 44R by U-shaped screws and brackets at different positions of the motor protection member 28 fixed.

4 zeigt den Motor 20, der ein Verbrennungsmotor des V-Typs ist und einen vorderen Zylinder 68F und einen hinteren Zylinder 68R sowie entsprechende vordere und hintere Zylinderköpfe 70F, 70R umfasst. Im Folgenden gehören alle durch ein um „F” erweitertes Bezugszeichen angegebenen Teile zu dem vorderen Zylinder 68F und dem vorderen Zylinderkopf 70F und gehören alle durch ein um „R” erweitertes Bezugszeichen angegebenen Teile zu einem hinteren Zylinder 68R und dem hinteren Zylinderkopf 70R. Jeder Zylinder 68F, 68R enthält einen sich hin und her bewegenden Kolben (nicht gezeigt). Und jeder der Zylinderköpfe 70F, 70R enthält ein Einlassventil 72F, 72R und ein Abgasventil 74F, 74R zum Steuern des Einlassflusses und des Abgasflusses durch entsprechende Verbrennungskammern (10A). Die Zylinder 68F, 68R (und die darin enthaltenen Kolben) laufen zu einer Kurbelwellenachse A an einem unteren Teil des Motors 20 zusammen und bilden einen Zwischenraum zwischen den Zylindern 68F, 68R und zwischen den Zylinderköpfen 70F, 70R, der nach oben hin größer wird. Die Zylinder 68F, 68R umfassen Kühlrippen und sind luftgekühlt. Die Zylinderköpfe 70F, 70R umfassen Kühlrippen und interne Flüssigkeitskühldurchgänge 76F, 76R, die weiter unten ausführlicher beschrieben werden. 4 shows the engine 20 which is a V-type internal combustion engine and a front cylinder 68F and a rear cylinder 68R and corresponding front and rear cylinder heads 70F . 70R includes. Hereinafter, all parts indicated by a reference number extended by "F" belong to the front cylinder 68F and the front cylinder head 70F and all of the parts indicated by a reference number extended by "R" belong to a rear cylinder 68R and the rear cylinder head 70R , Every cylinder 68F . 68R includes a reciprocating piston (not shown). And each of the cylinder heads 70F . 70R contains an inlet valve 72F . 72R and an exhaust valve 74F . 74R for controlling the intake flow and the exhaust gas flow through respective combustion chambers ( 10A ). The cylinders 68F . 68R (And the pistons contained therein) run to a crankshaft axis A at a lower part of the engine 20 together and form a space between the cylinders 68F . 68R and between the cylinder heads 70F . 70R which gets bigger towards the top. The cylinders 68F . 68R include cooling fins and are air cooled. The cylinder heads 70F . 70R include cooling fins and internal liquid cooling passages 76F . 76R , which will be described in more detail below.

Das Motorrad 10 umfasst ein Flüssigkeitskühlsystem 78, das eine Kühlflüssigkeit durch die Flüssigkeitskühldurchgänge 76F, 76R der Zylinderköpfe 70F, 70R zirkulieren lässt, um Verbrennungswärme von den Zylinderköpfen 70F, 70R abzuführen. Das Flüssigkeitskühlsystem 78 (der Flüssigkeitskühlkreis) umfasst wie in 4–7 am besten zu erkennen eine Pumpe 80, einen Zuführkopf 82, ein Paar von Zuführverzweigungsleitungen 84, die Kühlflüssigkeitsdurchgänge 76F, 76R, ein Paar von Rückführverzweigungsleitungen 86, einen Rückführkopf 88 und ein Thermostatventil 90, die alle in einer Reihe miteinander verbunden sind. Das Flüssigkeitskühlsystem 78 umfasst weiterhin eine Kühlerzuführleitung 92, eine rechte Kühleranordnung 94R, eine Kühlerkreuzungsleitung 96, eine linke Kühleranordnung 94L und eine Kühlerrückführleitung 96, die alle in Reihe mit dem Thermostatventil 90 verbunden sind.The motorcycle 10 includes a liquid cooling system 78 passing a cooling fluid through the liquid cooling passages 76F . 76R the cylinder heads 70F . 70R circulates to heat of combustion from the cylinder heads 70F . 70R dissipate. The liquid cooling system 78 (the liquid cooling circuit) comprises as in 4 - 7 best to recognize a pump 80 , a feeding head 82 , a pair of feed branch lines 84 , the coolant passages 76F . 76R , a pair of return branch lines 86 , a return head 88 and a thermostatic valve 90 which are all connected in a row. The liquid cooling system 78 further includes a radiator supply line 92 , a right radiator assembly 94R , a radiator crossing line 96 , a left radiator assembly 94L and a radiator return line 96 all in series with the thermostatic valve 90 are connected.

Jede Kühleranordnung 94L, 94R umfasst eine Kühlerspirale 100L, 100R, einen Auslasskrümmer 102L, 102R, der eine kühle Seite der Kühlerspirale 100L, 100R definiert, und einen Ventilator 106L, 106R in Nachbarschaft zu der Rückfläche der Kühlerspule 100L, 100R. Die Kühleranordnungen 94L, 94R sind mit entsprechenden unteren Seitenverkleidungsteilen 44L, 44R gekoppelt. Insbesondere ist die rechte Kühleranordnung 94R in dem Hohlraum 174R des rechten unteren Seitenverkleidungsteils 44R angeordnet und bedeckt die Öffnung 60R von der Rückfläche des unteren rechten Seitenverkleidungsteils 44R her. Die linke Kühleranordnung 94L ist in dem Hohlraum 174L des unteren linken Seitenverkleidungsteils 44L angeordnet und bedeckt die Öffnung 60L von der Rückfläche des linken unteren Seitenverkleidungsteils 44L her. Die Kühleranordnungen 94L, 94R sind über Schraubbefestigungselemente, die in Montagevorsprünge an den unteren Seitenverkleidungsteilen 44L, 44R geschraubt sind, an den unteren Seitenverkleidungsteilen 44L, 44R befestigt.Each cooler arrangement 94L . 94R includes a radiator coil 100L . 100R , an exhaust manifold 102L . 102R holding a cool side of the radiator coil 100L . 100R defined, and a fan 106L . 106R in the vicinity of the rear surface of the radiator coil 100L . 100R , The cooler arrangements 94L . 94R are with corresponding lower side trim parts 44L . 44R coupled. In particular, the right radiator assembly 94R in the cavity 174R the right lower side trim part 44R arranged and covers the opening 60R from the back surface of the lower right side trim part 44R ago. The left radiator assembly 94L is in the cavity 174L of the lower left side trim part 44L arranged and covers the opening 60L from the back surface of the left lower side trim part 44L ago. The cooler arrangements 94L . 94R are via screw fasteners, which are in mounting projections on the lower side trim parts 44L . 44R are bolted to the lower side trim parts 44L . 44R attached.

Die Pumpe 80 und das Thermostatventil 90 sind mit dem unteren Teil 36 des Motorschutzglieds 28 gekoppelt und werden durch denselben gehalten. Die Pumpe 80 wird zwischen den linken und rechten unteren Seitenverkleidungsteilen 44L, 44R auf einer Höhe gehalten, die unterhalb der linken und rechten Kühlerspiralen 100L, 100R liegt, wenn sich das Motorrad 10 in einer aufrechten Haltung befindet (5). Das Paar von Zuführverzweigungsleitungen 84 und das Paar von Rückführverzweigungsleitungen 86 ist im wesentlichen vollständig in dem V-förmigen Zwischenraum S des V-Zwillingsmotors 20 angeordnet (4).The pump 80 and the thermostatic valve 90 are with the lower part 36 of the motor protection element 28 coupled and are held by the same. The pump 80 is divided between the left and right lower side trim parts 44L . 44R held at a height below the left and right radiator spirals 100L . 100R lies when the motorcycle 10 is in an upright posture ( 5 ). The pair of feed branch lines 84 and the pair of return branch lines 86 is substantially complete in the V-shaped gap S of the V twin motor 20 arranged ( 4 ).

Das Flüssigkeitskühlsystem 78 umfasst weiterhin eine Druckkappe 108 und einen Einfüllstutzen 110 in einer Fluidverbindung mit dem Einlasskrümmer 104R der rechten Kühleranordnung 94R, eine Überlaufflasche 112 und eine Einfüllkappe 114 in einer Fluidverbindung mit der Druckkappe 108 sowie ein Überlaufrohr 116 in einer Fluidverbindung mit der Überlaufflasche 112 und der Atmosphäre. Das Flüssigkeitskühlsystem 78 umfasst weiterhin einen Ablassstopfen 118 an dem Einlassverteiler 104L der linken Kühleranordnung 94L.The liquid cooling system 78 further includes a pressure cap 108 and a filler neck 110 in fluid communication with the intake manifold 104R the right radiator assembly 94R , an overflow bottle 112 and a filler cap 114 in fluid communication with the pressure cap 108 as well as an overflow pipe 116 in fluid communication with the overflow bottle 112 and the atmosphere. The liquid cooling system 78 further includes a drain plug 118 at the inlet manifold 104L the left radiator assembly 94L ,

8–11 zeigen den vorderen Zylinderkopf 70F. Der hintere Zylinderkopf 70R ist im wesentlichen identisch mit dem gezeigten vorderen Zylinderkopf 70F, wobei er jedoch spiegelsymmetrisch zu demselben aufgebaut ist. Der Zylinderkopf 70F umfasst eine Basis 120F, die dem entsprechenden Zylinder 68F des Motors 20 zugewandt und mit demselben verbunden ist, um eine Verbrennungskammer 122F zu bilden (11). Der Zylinderkopf 70F umfasst weiterhin eine Einlassseite 124F und eine Abgasseite 126F. Die Einlassseite 124F umfasst einen Einlassdurchgang 128F und ein beweglich in dem Einlassdurchgang 128F angeordnetes Einlassventil 72F. Die Abgasseite 126F des Kopfes 70F umfasst einen Abgasdurchgang 130F und ein beweglich in dem Abgasdurchgang 130F angeordnetes Abgasventil 74F. Das Einlassventil 72F führt wahlweise eine Einlassluft aus dem Einlassdurchgang 128F in die Verbrennungskammer 122F. Und das Abgasventil 74F führt wahlweise Abgase aus der Verbrennungskammer 122F zu dem Abgasdurchgang 130F. Die Wärme aus dem Verbrennungsprozess neigt dazu, den Zylinderkopf 70F zu erwärmen, insbesondere in den Bereichen um die Verbrennungskammer 122F und den Abgasdurchgang 130F herum. 8th - 11 show the front cylinder head 70F , The rear cylinder head 70R is substantially identical to the shown front cylinder head 70F , but it is constructed mirror-symmetrically to the same. The cylinder head 70F includes a base 120F that the corresponding cylinder 68F of the motor 20 facing and connected to the same to a combustion chamber 122F to build ( 11 ). The cylinder head 70F further comprises an inlet side 124F and an exhaust side 126F , The inlet side 124F includes an inlet passage 128F and a movable in the inlet passage 128F arranged inlet valve 72F , The exhaust side 126F Of the head 70F includes an exhaust passage 130F and a movable in the exhaust passage 130F arranged exhaust valve 74F , The inlet valve 72F optionally introduces intake air from the intake passage 128F into the combustion chamber 122F , And the exhaust valve 74F optionally introduces exhaust gases from the combustion chamber 122F to the exhaust passage 130F , The heat from the combustion process tends to the cylinder head 70F to heat up, especially in the areas around the combustion chamber 122F and the exhaust passage 130F around.

Wie am besten in 10A zu erkennen, erstreckt sich der Kühlflüssigkeitsdurchgang 76F durch den Zylinderkopf 70F von einer Einlassöffnung 132F zu einer Auslassöffnung 134F. Der Kühlflüssigkeitsdurchgang 76F erstreckt sich in einer einfachen Schleife von der Einlassöffnung 132F auf der Einlassseite 124F des Kopfs 70F zu und um den Abgasdurchgang 130F herum und zurück zu der Auslassöffnung 134F auf der Einlassseite 124F des Kopfs 70F. Die Flüssigkeit wird nicht in oder durch die Zylinder 68F, 68R geführt. Es werden also nur die Zylinderköpfe 70F, 70R des Motors 20 direkt durch die Flüssigkeit gekühlt, während die Zylinder 68F, 68R ausschließlich durch Luft gekühlt werden. Dabei werden die Zylinderköpfe 70F, 70R präzisionsgekühlt, insbesondere in dem Bereich um die Abgasdurchgänge 130L, 130R herum. Der Kühlflüssigkeitsdurchgang 76F erstreckt sich vor allem um den Abgasdurchgang 130F herum und nicht durch den gesamten Zylinderkopf 70F. Der Kühlflüssigkeitsdurchgang 76F weist einen fokussierten Pfad auf und definiert eine messbare Länge, durch die die Kühlflüssigkeit fließt. Mit anderen Worten wird der Kühlflüssigkeitsdurchgang 76F durch Leitungen gebildet, die allgemein symmetrische Querschnitte aufweisen, sodass die Leitungen in ihrer Kombination eine Längsachse (nicht gezeigt) definieren, die der Mitte des Kühlflüssigkeitsdurchgangs 76F folgt, sodass die Länge der Längsachse gemessen werden kann. Im Gegensatz dazu werden die Kühldurchgänge aus dem Stand der Technik durch frei geformte Hohlräume definiert, die keine Längsachse, keinen Pfad und keine Länge definieren.How best in 10A to recognize the coolant passage extends 76F through the cylinder head 70F from an inlet opening 132F to an outlet opening 134F , The coolant passage 76F extends in a simple loop from the inlet opening 132F on the inlet side 124F of the head 70F to and around the exhaust passage 130F around and back to the outlet opening 134F on the inlet side 124F of the head 70F , The liquid is not in or through the cylinders 68F . 68R guided. So it's just the cylinder heads 70F . 70R of the motor 20 cooled directly by the liquid while the cylinder 68F . 68R be cooled exclusively by air. This will be the cylinder heads 70F . 70R precision cooled, especially in the area around the exhaust gas passages 130L . 130R around. The coolant passage 76F extends mainly to the exhaust passage 130F around and not through the entire cylinder head 70F , The coolant passage 76F has a focused path and defines a measurable length through which the cooling fluid flows. In other words, the coolant passage 76F formed by conduits having generally symmetrical cross-sections so that the conduits in their combination define a longitudinal axis (not shown) which is the center of the coolant passage 76F follows, so that the length of the longitudinal axis can be measured. In contrast, prior art cooling passages are defined by free-formed cavities that do not define a longitudinal axis, path, and length.

Wie weiterhin in 8–11 gezeigt, sind die Einlass- und Auslassöffnungen 132F, 134F auf der Einlassseite 124F des Zylinderkopfs 70F angeordnet. Die Einlass- und Auslassöffnungen 132F, 134F sind an dem vorderen Zylinderkopf 70F aus einer orthogonalen Perspektive sichtbar, wenn von hinten auf das Motorrad 10 geblickt wird (9) (umgekehrt sind die Einlass- und Auslassöffnungen 132F, 134F an dem hinteren Zylinderkopf 70F aus einer orthogonalen Perspektive sichtbar, wenn von vorne auf das Motorrad 10 geblickt wird. Die Einlass- und Auslassöffnungen 132F, 134L des vorderen Zylinderkopfs 70F definieren jeweils eine Öffnungsachse (nicht gezeigt), die aus der Öffnung nach hinten austritt. Und die Einlass- und Auslassöffnungen 132R, 134RL des hinteren Zylinderkopfs 70R definieren jeweils eine Öffnungsachse (nicht gezeigt), die aus der Öffnung nach vorne austritt. Die Einlass- und Auslassöffnungen 132F, 134F sind von einer Ebene P beabstandet, die durch die Basis des Zylinderkopfs 70F definiert wird. Die Einlass- und Auslassöffnungen 132F, 134F sind auf gegenüberliegenden Seiten des Einlassdurchgangs 128F angeordnet.As continues in 8th - 11 shown are the inlet and outlet ports 132F . 134F on the inlet side 124F of the cylinder head 70F arranged. The inlet and outlet openings 132F . 134F are on the front cylinder head 70F visible from an orthogonal perspective when viewed from behind on the motorcycle 10 is looked at ( 9 ) (conversely, the inlet and outlet openings 132F . 134F on the rear cylinder head 70F visible from an orthogonal perspective when viewed from the front of the motorcycle 10 is looked. The inlet and outlet openings 132F . 134L of the front cylinder head 70F each define an opening axis (not shown) that exits the opening to the rear. And the inlet and outlet openings 132R . 134RL the rear cylinder head 70R each define an opening axis (not shown) that exits the opening to the front. The inlet and outlet openings 132F . 134F are spaced from a plane P passing through the base of the cylinder head 70F is defined. The inlet and outlet openings 132F . 134F are on opposite sides of the inlet passage 128F arranged.

Wie in 10A und 10B gezeigt, umfasst der Kühlflüssigkeitsdurchgang 76F einen ersten im wesentlichen geraden Teil 136F, der sich von der Einlassöffnung 132F in den Zylinderkopf 70F erstreckt, einen allgemein hufeisenförmigen Teil 138F, der sich von dem Ende des ersten geraden Teils 136F erstreckt und allgemein der Krümmung des Abgasdurchgangs 130F über wenigstens einen Drehwinkel B von z. B. 270 Grad folgt, um den Abgasdurchgang 130F im wesentlichen zu umschreiben, und einen zweiten geraden Teil 140F, der sich von dem Ende des hufeisenförmigen Teils 138F entlang eines geraden Pfads erstreckt und mit der Auslassöffnung 134F verbunden ist. Ein Verbindungsabschnitt 142F stellt eine Fluidverbindung zwischen dem ersten geraden Teil 136F, dem zweiten geraden Teil 140F und dem hufeisenförmigen Teil 138F her. Der Verbindungsabschnitt 142F erstreckt sich durch einen Brückenteil 144F für den Zylinderkopf 70F zwischen dem Einlassdurchgang 128F und dem Abgasdurchgang 130F, wobei der Verbindungsabschnitt 142F einen reduzierten Durchmesser im Vergleich zu dem Rest des Kühlflüssigkeitsdurchgangs 76F aufweist (siehe 10C und 10D). Der Kühlflüssigkeitsdurchgang 76F weist einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt entlang von im wesentlichen seiner gesamten Länge auf.As in 10A and 10B shown includes the coolant passage 76F a first substantially straight part 136F that is from the inlet opening 132F in the cylinder head 70F extends, a generally horseshoe-shaped part 138F that is from the end of the first straight part 136F extends and generally the curvature of the exhaust passage 130F over at least one angle of rotation B of z. B. 270 degrees to the exhaust passage 130F essentially to rewrite, and a second straight part 140F extending from the end of the horseshoe-shaped part 138F extends along a straight path and with the outlet opening 134F connected is. A connecting section 142F provides a fluid connection between the first straight part 136F , the second straight part 140F and the horseshoe-shaped part 138F ago. The connecting section 142F extends through a bridge part 144F for the cylinder head 70F between the inlet passage 128F and the exhaust passage 130F , wherein the connecting portion 142F a reduced diameter compared to the rest of the coolant passage 76F has (see 10C and 10D ). The coolant passage 76F has a substantially circular cross-section along substantially its entire length.

Wie in 8 und 11 gezeigt, durchbricht ein mittlerer Teil des hufeisenförmigen Teils 138F die Oberfläche der Basis 120F, um eine Öffnung 146F zu definieren, die einen Teil des Kühlflüssigkeitsdurchgangs 76F freilegt. Die Öffnung 146F wird durch eine Dichtung 148F bedeckt, die in einem montierten Zustand des Motors 20 zwischen der Basis 120F des Zylinderkopfes 70F und einer oberen Fläche 150F des Zylinders 68F eingeschlossen ist. Die Dichtung 148F verhindert ein Lecken der Kühlflüssigkeit aus der Öffnung 146F.As in 8th and 11 shown breaks through a middle part of the horseshoe-shaped part 138F the surface of the base 120F to an opening 146F to define that part of the coolant passage 76F exposes. The opening 146F is through a seal 148f covered in an assembled state of the engine 20 between the base 120F of the cylinder head 70F and an upper surface 150F of the cylinder 68F is included. The seal 148f prevents leakage of the coolant from the opening 146F ,

Wie in 10A und 12 gezeigt, wird der Zylinderkopf 70F durch einen Gussprozess hergestellt, der Kerne verwendet, um interne Durchgänge wie etwa die Einlass- und Abgasdurchgänge 128F, 130F zu definieren und zu bilden. Außerdem wird ein Kern 152F (12A) verwendet, um den Kühlflüssigkeitsdurchgang 76F zu bilden. Der Kern 152F umfasst Füße, die in dem Gussblock oder in einem Verarbeitungsaufbau gesichert werden, damit der Kern während des Gießens und Abkühlens stationär bleibt. Der Kern umfasst drei Füße. Der erste und der zweite Fuß sind an den Enden der geraden Teile angeordnet, und der dritte Fuß 154F ist an der Basis des hufeisenförmigen Teils 138F angeordnet. Der dritte Fuß 154F bildet während des Gussvorgangs die Öffnung 146F. Nachdem der Zylinderkopf 70F gegossen wurde, werden die Kerne durch Wasser oder Chemikalien entfernt.As in 10A and 12 shown, the cylinder head 70F manufactured by a casting process that uses cores to internal passages such as the inlet and exhaust passages 128F . 130F to define and form. It also becomes a core 152F ( 12A ) used to cool the coolant passage 76F to build. The core 152F includes feet which are secured in the ingot or in a processing structure to keep the core stationary during casting and cooling. The core includes three feet. The first and second feet are located at the ends of the straight parts, and the third foot 154F is at the base of the horseshoe-shaped part 138F arranged. The third foot 154F forms the opening during the casting process 146F , After the cylinder head 70F was poured, the cores are removed by water or chemicals.

Wie in 5–7, 13 und 14 gezeigt, erstreckt sich der Kühlflüssigkeitszuführkopf 82 von der Pumpe 80 zu dem Zwischenraum S zwischen den Zylindern 68F, 68R. Der Kühlflüssigkeitszuführkopf 82 spaltet sich in das Paar von Zuführverzweigungsleitungen 84, die die Kühlflüssigkeitsdurchgänge 76F, 76R der Zylinderköpfe 70F, 70R mit dem Flüssigkeitskühlsystem 78 verbinden. Die Auslassöffnungen 134F, 134R führen die Kühlflüssigkeit von den Zylinderköpfen 70F, 70R zu dem Paar von Rückführleitungen 86, die beide in den Kühlflüssigkeitsrückführkopf 88 münden. Alle Einlass- und Auslassöffnungen 132F, 132R, 134F, 134R an den Zylinderköpfen 70F, 70R sind mit Schnellverbindungsanschlussteilen versehen, um mit den Zuführverzweigungsleitungen 84 und den Rückführverzweigungsleitungen 86 verbunden und von denselben gelöst werden zu können. Weil die Einlassöffnungen 132F, 132R und die Auslassöffnungen 134F, 134R alle in Nachbarschaft zu dem „V”-förmigen Zwischenraum S des Motors 20 von 4 angeordnet sind, müssen die Zuführ- und Rückführköpfe 82, 86 nur zu einer einzigen Position geführt werden. Mit anderen Worten sind die Einlass- und Auslassöffnungen 132F, 132R, 134F, 134R auf den Einlassseiten 124F, 124R in Nachbarschaft zu dem Zwischenraum S angeordnet.As in 5 - 7 . 13 and 14 As shown, the Kühlflüssigkeitszuführkopf extends 82 from the pump 80 to the gap S between the cylinders 68F . 68R , The coolant supply head 82 splits into the pair of feed branch lines 84 passing the coolant passages 76F . 76R the cylinder heads 70F . 70R with the liquid cooling system 78 connect. The outlet openings 134F . 134R lead the coolant from the cylinder heads 70F . 70R to the pair of return lines 86 , both in the coolant return head 88 lead. All inlet and outlet openings 132F . 132R . 134F . 134R on the cylinder heads 70F . 70R are provided with quick connect fittings to connect to the feed branch lines 84 and the return branch lines 86 to be connected and detached from them. Because the inlet openings 132F . 132R and the outlet openings 134F . 134R all in the vicinity of the "V" shaped space S of the engine 20 from 4 are arranged, the supply and return heads must 82 . 86 only be led to a single position. In other words, the inlet and outlet openings 132F . 132R . 134F . 134R on the inlet sides 124F . 124R arranged in the vicinity of the gap S.

Während des Betriebs lässt das Kühlsystem 78 eine Kühlflüssigkeit durch die Zylinderköpfe 70F, 70R zirkulieren, um die Zylinderköpfe 70F, 70R zu kühlen. Wie in 13 gezeigt, lässt die Pumpe 80 in einem ersten Betriebsmodus, wenn die Temperatur der Flüssigkeit unter einer Schwellwerttemperatur liegt, die Flüssigkeit durch den Zuführkopf 82, durch die Zuführverzweigungsleitungen 84, durch die Kühlflüssigkeitsdurchgänge 76F, 76R, durch die Rückführverzweigungsleitungen 86, durch den Rückführkopf 88 und einen ersten Ventileinlass 156 des Thermostatventils 90 zirkulieren. Weil die Temperatur der Flüssigkeit unter der Schwellwerttemperatur liegt, befindet sich das Ventil 90 in einer ersten Position, in der die Flüssigkeit durch das Ventil 90 und aus einem ersten Ventilauslass 158 zurück zu der Pumpe 80 fließen kann. In dem ersten Betriebsmodus umgeht der Thermostat die rechten und linken Kühleranordnungen.During operation, the cooling system fails 78 a coolant through the cylinder heads 70F . 70R circulate around the cylinder heads 70F . 70R to cool. As in 13 shown, leaves the pump 80 in a first mode of operation, when the temperature of the liquid is below a threshold temperature, the liquid passes through the delivery head 82 through the feed branch lines 84 through the coolant passages 76F . 76R , through the return branch lines 86 , through the return head 88 and a first valve inlet 156 of the thermostatic valve 90 circulate. Because the temperature of the liquid is below the threshold temperature, the valve is located 90 in a first position, where the liquid passes through the valve 90 and from a first valve outlet 158 back to the pump 80 can flow. In the first mode of operation, the thermostat bypasses the right and left radiator assemblies.

Ein zweiter Betriebsmodus ist in 14 gezeigt. In diesen Betriebsmodus wird eingetreten, wenn die Temperatur der Flüssigkeit bei oder über einer Schwellwerttemperatur liegt. In dem zweiten Modus lässt die Pumpe 80 die Flüssigkeit durch den Zuführkopf 82, durch die Zuführverzweigungsleitungen 84, durch die Flüssigkeitskühldurchgänge 76F, 76R, durch die Rückführverzweigungsleitungen 86, durch den Rückführkopf 88 und den ersten Ventileinlass 156 des Thermostatventils 90 zirkulieren. Weil die Temperatur der Kühlflüssigkeit bei oder über der Schwellwerttemperatur liegt, befindet sich das Ventil 90 in einer zweiten Position, in der die Flüssigkeit durch das Ventil 90 und aus einem zweiten Ventilauslass 160 fließen kann. Aus dem zweiten Ventilauslass 160 wird die Kühlflüssigkeit durch die Kühlerzuführleitung 92, den Einlasskrümmer 104R, die Kühlerspirale 100R und den Auslasskrümmer 102R der rechten Kühleranordnung 94R, die Kühlerkreuzungsleitung 96, den Einlasskrümmer 104L, die Kühlerspirale 100L und den Auslasskrümmer 102L der linken Kühleranordnung 94L und zurück zu einem zweiten Ventileinlass 162 des Thermostatventils 90 geführt. Der zweite Ventileinlass 162 führt die Flüssigkeit zu dem ersten Ventilauslass 158, der zurück in die Pumpe 80 mündet. In dem zweiten Betriebsmodus werden die Ventilatoren 160L, 160R betrieben, um Luft durch die Kühlerspiralen 100L, 100R zu ziehen und dadurch die Wärmeabgabe von der Kühlflüssigkeit in den Kühlerspiralen 100L, 100R zu der zwischen denselben hindurchgehenden Luft zu unterstützen.A second mode of operation is in 14 shown. This mode of operation occurs when the temperature of the liquid is at or above a threshold temperature. In the second mode, the pump leaves 80 the liquid through the feed head 82 through the feed branch lines 84 , through the liquid cooling passages 76F . 76R , through the return branch lines 86 , through the return head 88 and the first valve inlet 156 of the thermostatic valve 90 circulate. Because the temperature of the coolant is at or above the threshold temperature, the valve is located 90 in a second position, in which the liquid passes through the valve 90 and a second valve outlet 160 can flow. From the second valve outlet 160 the cooling liquid is passing through the radiator supply line 92 , the intake manifold 104R , the radiator coil 100R and the exhaust manifold 102R the right radiator assembly 94R , the radiator crossing line 96 , the intake manifold 104L , the radiator coil 100L and the exhaust manifold 102L the left radiator assembly 94L and back to a second valve inlet 162 of the thermostatic valve 90 guided. The second valve inlet 162 leads the liquid to the first valve outlet 158 who is back in the pump 80 empties. In the second mode of operation, the fans become 160L . 160R operated to air through the radiator coils 100L . 100R to draw and thereby the heat transfer from the coolant in the radiator coils 100L . 100R to assist the air passing between them.

Wie in 15–17 gezeigt, umfassen die unteren Seitenverkleidungsteile 44L, 44R hintere Paneele 164L, 164R, die mit den vorderen Paneelen 170L, 170R derart verbunden sind, dass die nach hinten gerichteten Flächen 58L, 58R der vorderen Paneele 170L, 170R bedeckt werden, um Hohlräume 174L, 174R zu definieren, in denen die Kühleranordnungen 94L, 94R untergebracht sind. Außerdem umfassen die hinteren Paneele 164L, 164R Abdeckungen 166L, 166R, die Hohlräume 176L, 176R in den unteren Seitenverkleidungsteilen 44L, 44R bedecken und Zugang zu denselben gewähren. Die Hohlräume 176L, 176R sind über den Hohlräumen 174L, 174R angeordnet und in Bezug auf dieselben gedichtet. Die hinteren Paneele 164L, 164R definieren weiteren Kanäle 172L, 172R für einen Luftaustritt aus den Kühleranordnungen 94L, 94R. Die Kanäle 172L, 172R führen die Luft von dem Motorrad 10 nach außen ab, wobei die Luft nach unten und weg von den Schienbeinen des Fahrers geführt wird. 17 zeigt das rechte hintere Paneel 164R und die rechte Abdeckung 166R in Beziehung zu dem Flüssigkeitskühlsystem 78. 17 zeigt weiterhin Anschlussstücke 168L, 168R, die zwischen die linken und rechten Blenden 62L, 62R und die linken und rechten Kühleranordnungen 94L, 94R passen.As in 15 - 17 shown include the lower side trim parts 44L . 44R rear panels 164L . 164R that with the front panels 170L . 170R are connected such that the rearward surfaces 58L . 58R the front panels 170L . 170R be covered to cavities 174L . 174R to define where the radiator assemblies 94L . 94R are housed. In addition, the rear panels include 164L . 164R covers 166L . 166R , the cavities 176L . 176R in the lower side trim parts 44L . 44R cover and provide access to the same. The cavities 176L . 176R are above the cavities 174L . 174R arranged and sealed in relation to them. The rear panels 164L . 164R define additional channels 172L . 172R for an air outlet from the radiator assemblies 94L . 94R , The channels 172L . 172R lead the air from the motorcycle 10 outwards, with the air directed down and away from the rider's shins. 17 shows the right rear panel 164R and the right cover 166R in relation to the liquid cooling system 78 , 17 continues to show fittings 168L . 168R between the left and right panels 62L . 62R and the left and right radiator assemblies 94L . 94R fit.

18 und 19 zeigt die Anordnung der rechten Kühleranordnung 94R in dem Hohlraum 174R in dem rechten unteren Seitenverkleidungsteil 44R. Die gestrichelten Pfeile in 16 und 19 geben den Pfad wieder, den die Luft durchläuft, wenn sie durch die rechte Kühleranordnung 94R geht, in den Hohlraum 174R eintritt und durch den Kanal 172R austritt. 18 and 19 shows the arrangement of the right radiator assembly 94R in the cavity 174R in the right lower side trim part 44R , The dashed arrows in 16 and 19 re-enter the path that the air passes through when passing through the right radiator assembly 94R go, into the cavity 174R enters and through the canal 172R exit.

Während des Betriebs führt der Kanal 172R den Luftfluss von dem Fahrer weg und gibt die Luft an eine Position mit einem niedrigen Druck und einer hohen Luftstromgeschwindigkeit aus. Der Kanal 172R ist ausgebildet, um den Widerstand gegenüber dem Luftfluss zu minimieren und gleichzeitig einen Freiraum für das Bein und den Fuß des Fahrers sowie für die Bedienungselemente des Motorrads (z. B. hinteres Bremspedal, Schalthebel) vorzusehen. Der Kanal 172R ist angeordnet, um erwärmte Luft in einen Bereich mit einem relativ niedrigen Druck und einer hohen Luftstromgeschwindigkeit um das Fahrzeug herum auszugeben. Der Kanal 172R ermöglicht, dass die erwärmte Luft durch den Fahrtwindluftstrom um das Motorrad herum mit einer minimalen Rezirkulation hinter den rechten und linken unteren Seitenverkleidungsteilen 44L, 44R abgeführt wird. Außerdem verbessert der Kanal 172R auch die Luftstromleistung durch den Kühler, weil er eine größere Druckdifferenz zwischen dem Einlass und dem Auslass des Kanals vorsieht.During operation, the channel leads 172R The air flow away from the driver and the air to a position with a low pressure and a high air flow speed. The channel 172R is designed to minimize air flow resistance while providing clearance for the driver's leg and foot as well as the motorcycle controls (eg, rear brake pedal, shifter). The channel 172R is arranged to output heated air into a region having a relatively low pressure and a high air flow velocity around the vehicle. The channel 172R allows the heated air to circulate through the airstream around the motorcycle with minimal recirculation behind the right and left lower side trim panels 44L . 44R is dissipated. In addition, the channel improves 172R also the airflow power through the radiator, because it provides a greater pressure difference between the inlet and the outlet of the duct.

Claims

Cylinder head for a motorcycle engine, wherein the motorcycle engine has a pair of cylinders ( 68F . 68R ) arranged in a "V" configuration such that the cylinders ( 68F . 68R ) converge to a crankshaft axis and a clearance (S) between the cylinders ( 68F . 68R ) at an upper part of the cylinder ( 68F . 68R ) is provided, wherein the cylinder head ( 70F . 70R ) comprises: a base ( 120F . 120R ), which is configured to work with one of the cylinders ( 68F . 68R ), an inlet side ( 124F . 124R ), which has an inlet passage ( 128F . 128R ) and a movable in the inlet passage ( 128F . 128R ) inlet valve ( 72F . 72R ), wherein the inlet side ( 124F . 124R ) is arranged to be arranged in the vicinity of the intermediate space (S), an exhaust gas side ( 126F . 126R ), which has an exhaust passage ( 130F . 130R ) and a movable in the exhaust passage ( 130F . 130R ) arranged exhaust valve ( 74F . 74R ), the exhaust side ( 126F . 126R ) is arranged to be located at a distance to the space (S), a cooling liquid inlet opening ( 132F . 132R ) on the inlet side ( 124F . 124R ), a cooling liquid outlet opening ( 134F . 134R ) on the inlet side ( 124F . 124R ), and a coolant passage ( 76F . 76R ), which extends through the cylinder head ( 70F . 70R ), wherein the coolant passage ( 76F . 76R ) is configured to the operating temperature of the cylinder head ( 70F . 70R ) to reduce.

Cylinder head according to claim 1, characterized in that the inlet opening ( 132F . 132R ) and the outlet opening ( 134F . 134R ) Quick connect connections made with coolant supply lines ( 84 ) and coolant return lines ( 86 ) can be connected without the need for tools.

Cylinder head according to claim 1, characterized in that the inlet opening ( 132F . 132R ) and the outlet opening ( 134F . 134R ) via a fluid passage ( 76F . 76R ) in a single loop around the exhaust valve ( 74F . 74R ), are in fluid communication.

Cylinder head according to claim 1, characterized in that the inlet opening ( 132F . 132R ) and the outlet opening ( 134F . 134R ) via a fluid passage ( 76F . 76R ) in a single loop around the exhaust passage ( 130F . 130R ), are in fluid communication.

Cylinder head according to claim 1, characterized in that the inlet opening ( 132F . 132R ) and the outlet opening ( 134F . 134R ) are spaced from a plane passing through the base ( 120F . 120R ) of the cylinder head ( 70F . 70R ) is defined.

Cylinder head according to claim 1, characterized in that the inlet opening ( 132F . 132R ) and the outlet opening ( 134F . 134R ) are generally facing the "V" shaped space (S) defined between the cylinders.

Cylinder head according to claim 1, characterized in that the inlet opening ( 132F . 132R ) and the outlet opening ( 134F . 132R ) on opposite sides of the inlet passage ( 128F . 128R ) are arranged.

Cylinder head for a motorcycle engine, the cylinder head comprising: an inlet side ( 124F . 124R ), which has an inlet passage ( 128F . 128R ) and an inlet valve arranged therein ( 72F . 72R ), an exhaust gas site ( 126F . 126R ), which has an exhaust passage ( 130F . 130R ) and an exhaust valve disposed therein ( 74F . 74R ), wherein the exhaust passage ( 130F . 130R ) has a curvature, a liquid inlet opening ( 132F . 132R ) on the inlet side ( 124F . 124R ), a liquid outlet opening ( 134F . 134R ) on the inlet side ( 124F . 124R ), a coolant passage ( 76F . 76R ) located between the liquid inlet ( 132F . 132R ) and the liquid outlet opening ( 134F . 134R ), wherein the coolant passage ( 76F . 76R ) comprises a simple loop of measurable length, and wherein part of the coolant passage ( 76F . 76R ) generally the curvature of the exhaust passage ( 130F . 130R ) follows over a rotation angle of at least 270 degrees.

Cylinder head according to claim 8, characterized in that the cooling liquid passage ( 76F . 76R ) in the first substantially straight part ( 136F . 136R ) extending from the liquid inlet ( 132F . 132R ) and a second substantially straight part ( 140F . 140R ) extending from the liquid outlet ( 134F . 134R ).

Cylinder head according to claim 9, characterized in that a part ( 138F . 138R ) of the coolant passage ( 76F . 76R ) following the contour of the exhaust passage is generally horseshoe-shaped.

Cylinder head according to claim 10, characterized in that the first and second substantially straight parts ( 136F . 136R . 140F . 140R ) via a connection passage ( 142F . 142R ) having a reduced cross-sectional area compared to the remainder of the coolant passage ( 76F . 76R ) are in fluid communication.

Cylinder head according to claim 11, characterized in that the connecting passage ( 142F . 142R ) by a bridge part ( 144F . 144R ) between the inlet passage ( 128F . 128R ) and the exhaust passage ( 130F . 130R ).

Cylinder head according to claim 8, characterized in that the cooling liquid passage ( 76F . 76R ) has a substantially circular cross section along substantially its entire length, with no part of the coolant passage ( 76F . 76R ) the curvature of the inlet passage ( 128F . 128R ) follows.

Cylinder head according to claim 8, further characterized by a base ( 120F . 120R ) configured to abut against the upper surface of a mating cylinder block of the motorcycle engine ( 20 ), the base ( 120F . 120R ) defines an opening which communicates with the coolant passage ( 76F . 76R ), which passes through the coolant passage ( 76F . 76R ) does not leak into the appropriate cylinder block.

Motorcycle, which includes: a frame ( 12 ), a motor ( 20 ), with the frame ( 12 ), right and left motor protection members ( 28 ), in front of the engine ( 20 ) with the frame ( 12 ) and laterally of the frame ( 12 ) extend outward, right and left leg protectors ( 44R . 44L ), each with the right and left motor protection members ( 28 ) and right and left coolers ( 94R . 94L ) in fluid communication with a liquid cooling circuit ( 78 ) standing and in each case in the right and left Beinschutzgliedern ( 44R . 44L ), wherein the right and left leg protection members ( 44R . 44L ) each have a right channel ( 172R ) and a left channel ( 172L ), where the right channel ( 172R ) is configured to remove air from the right radiator ( 94R ) lead away from the motorcycle, and wherein the left channel ( 172L ) is configured to remove air from the left radiator ( 94L ) lead away from the motorcycle.

Motorcycle according to claim 15, characterized in that the liquid cooling circuit ( 78 ) in fluid communication with one or more cylinder heads ( 70F . 70R ) of the motor ( 20 ), but no other parts of the engine ( 20 ) stands.

Motorcycle according to claim 16, characterized in that the liquid cooling circuit ( 78 ) is a precision cooling circuit, which is specially provided to the cylinder head ( 70F . 70R ) in the area immediately around the exhaust passage ( 130F . 130R ) of the cylinder head ( 70F . 70R ) to cool around.

Motorcycle according to claim 15, further characterized by a thermostatic valve ( 90 ) and a pump ( 80 ) in fluid communication with the liquid cooling circuit ( 78 ), wherein the thermostatic valve ( 90 ) is configured to connect the right and / or left radiator ( 94R . 94L ) optionally in dependence on the detected temperature of the cooling liquid in the liquid cooling circuit ( 78 ), and the water pump ( 80 ) between the right and left leg protection members ( 44R . 44L ) is arranged at a height substantially lower than the right and the left radiator ( 94R . 94L ) is when the motorcycle is in an upright position.

Motorcycle according to claim 18, characterized in that the engine ( 20 ) is a V-twin engine, wherein the liquid cooling circuit ( 78 ) a feeding head ( 82 ) between the pump ( 80 ) and the engine ( 20 ) and a return head ( 88 ) between the engine ( 20 ) and the thermostatic valve ( 90 ), and wherein the liquid cooling circuit ( 78 ) a pair of supply branch lines ( 84 ) between the feed head ( 82 ) and the first and second cylinder heads ( 70F . 70R ) of the V twin engine ( 20 ) and a pair of return branch lines ( 86 ) between the first and second cylinder heads ( 70F . 70R ) and the return head ( 88 ).

Motorcycle according to claim 19, characterized in that the pair of supply branch lines ( 84 ) and the pair of return branch lines ( 86 substantially entirely within the "V" shaped space (S) of the V twin motor ( 20 ) are arranged.

Motorcycle according to claim 15, characterized in that the right channel ( 172R ) is configured to remove air from the right radiator ( 94R ) leading away from the motorcycle, and that the left channel ( 172L ) is configured to remove air from the left radiator ( 94L ) leading away from the motorcycle.

Motorcycle according to claim 15, characterized in that the right leg protection member ( 44R ) a right front panel ( 170R ) and an associated right rear panel ( 164R ), where the right channel ( 172R ) at least through parts of the right front panel ( 170R ) and the right rear panel ( 164R ) and that the left leg protection member ( 44L ) a left front panel ( 170L ) and an associated left rear panel ( 164L ), wherein the left channel ( 172L ) at least through parts of the left front panel ( 170L ) and the left rear panel ( 164L ) is defined.