DE60214279T2 - Water-cooled internal combustion engine - Google Patents

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Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine wassergekühlte Brennkraftmaschine, bei welcher ein von einer Kühlmittel-Zirkulationspumpe abgegebenes Kühlmittel über einen kopfseitigen Kühlmantel, der in einem Zylinderkopf gebildet ist, einem blockseitigen Kühlmantel, der in einem Zylinderblock gebildet ist, zugeführt wird.The The present invention relates to a water-cooled internal combustion engine which is one of a coolant circulation pump discharged coolant through a head-side cooling jacket, which is formed in a cylinder head, a block-side cooling jacket, which is formed in a cylinder block, is supplied.

2. Beschreibung des Stands der Technik2. Description of the stand of the technique

Eine in dem Dokument JP-A-2000-282861 beschriebene übliche Brennkraftmaschine ist als Brennkraftmaschine des wassergekühlten Typs bekannt. Bei dieser Mehrzylinder-Brennkraftmaschine ist ein Kommunikationsweg an einem Endbereich eines Zylinderkopfs in einer Richtung, in der die Zylinder darin angeordnet sind, vorgesehen, um von einer Kühlmittel-Zirkulationspumpe abgegebenes Kühlmittel in einen Kühlmantel zu leiten, und an dem anderen Endbereich des Zylinderkopfs sind in Anordnungsrichtung der Zylinder ein Thermostat, eine Bypassleitung und ein Auslasskanal vorgesehen, durch welchen von einem Kühlmantel in einem Zylinderblock ausströmendes Kühlmittel in einen Kühler ausströmen kann. In einer Zwischenposition zwischen einem Schlauch, der an einen stromabwärtigen Bereich des Kühlmantels in dem Zylinderkopf auf einer Seite des Zylinderkopfs in einer zu der Anordnungsrichtung der Zylinder senkrechten Richtung angeschlossen ist, und einem Schlauch, der an einen stromabwärtigen Bereich einer in dem Zylinderblock gebildeten Kühlmittellei tung angeschlossen ist, ist ein Heizungswärmeaustauscher für die Klimatisierung vorgesehen. Zudem sind in einer den Thermostat abdeckenden Thermostatabdeckung integral eine Einlassöffnung ausgebildet, an die ein Kühlerschlauch angeschlossen ist, durch welchen Kühlmittel aus einem Kühler strömt, und eine Auslassöffnung, an die ein Kühlerschlauch angeschlossen ist, durch welchen zu dem Kühler zurückkehrendes Kühlmittel strömt.A in the document JP-A-2000-282861 described conventional internal combustion engine known as the water-cooled type internal combustion engine. At this Multi-cylinder internal combustion engine is a communication path at one End region of a cylinder head in a direction in which the cylinder are arranged therein, provided by a coolant circulation pump discharged coolant in a cooling jacket and at the other end portion of the cylinder head in the arrangement direction of the cylinder, a thermostat, a bypass line and an exhaust passage through which a cooling jacket flowing out in a cylinder block coolant in a cooler escape can. In an intermediate position between a hose, the on a downstream one Area of the cooling jacket in the cylinder head on one side of the cylinder head in one too the arrangement direction of the cylinder is connected to the vertical direction and a hose connected to a downstream portion of a hose Cylinder block formed Kühlmittellei device is connected, is a heating heat exchanger for air conditioning intended. There is also a thermostat cover covering the thermostat integral with an inlet opening formed, to which a radiator hose is connected, through which coolant flows from a radiator, and an outlet opening, to the a radiator hose is connected, through which returning to the radiator coolant flows.

Andererseits wird eine relativ hohe Abgasmenge in ein Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zurückgeleitet, oder es wird dem Ansaugsystem eine exzessive Luftmenge zugeführt, für eine magere Verbrennung als Teil einer Technologie für die Verbesserung der Verbrennung, beispielsweise die Verbesserung der Verbrennung der Brennkraftmaschine durch die Erzeugung von Wirbelströmen in ihren Brennkammern. Bei einer solchen Brennkraftmaschine mit magerer Verbrennung oder bei einer Brennkraftmaschine mit einem geringen Hubraum entsteht weniger Verbrennungswärme, und die Temperatur des Kühlmittels zum Kühlen des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks wird nicht auf eine Temperaturebene erhöht, die ausreicht, um der für eine Klimaanlage, die für die Nutzung der von dem Kühlmittel übertragenen Wärme ausgelegt ist, benötigten Heizungsleistung zu entsprechen.on the other hand a relatively high amount of exhaust gas is returned to an intake system of the internal combustion engine, or it is fed to the intake system, an excessive amount of air, for a lean Combustion as part of a combustion improvement technology, For example, the improvement of the combustion of the internal combustion engine by generating eddy currents in their combustion chambers. In such an engine with lean combustion or arises in an internal combustion engine with a small displacement less heat of combustion, and the temperature of the coolant for cooling of the cylinder head and the cylinder block is not raised to a temperature level, the is sufficient for the an air conditioner for the use of the transferred from the coolant Heat designed is needed Heating power to match.

Um die Heizungsleistung zu verbessern, wurden verschiedene Technologien für die Erhöhung der Temperatur des zu dem Heizungswärmeaustauscher der Klimaanlage geleiteten Kühlmittels vorgeschlagen, unter anderem eine entlang einer Kühlmittelleitung vorgesehene zusätzliche Heizeinrichtung, die mit dem Heizungswärmeaustauscher kommuniziert. Bei einer Brennkraftmaschine jedoch, wie sie beispielsweise in der vorstehend genannten ungeprüften Patentveröffentlichung beschriebenen ist, ist der Kühlmittelschlauch für die Zuleitung von Kühlmittel zu dem Heizungswärmeaustauscher nur mit dem stromabwärtigen Bereich des Kühlmantels des Zylinderkopfs verbunden, ohne die Überlegung einer Erhöhung der Temperatur des dem Heizungswärmeaustauscher zugeleiteten Kühlmittels.Around To improve the heating performance, were different technologies for the Increase the Temperature of the heater to the heat exchanger the air conditioning conducted coolant proposed, inter alia, one along a coolant line provided additional Heating device that communicates with the heating heat exchanger. In an internal combustion engine, however, as for example in the above unaudited Patent publication is described, is the coolant hose for the Supply of coolant to the heating heat exchanger only with the downstream Area of the cooling jacket connected to the cylinder head, without considering an increase in the Temperature of the heating heat exchanger supplied coolant.

Hinzu kommt, dass der an den Heizungswärmeaustauscher angeschlossene Kühlmittelschlauch nicht auf der Seite des Endes des Zylinderkopfs, an dem die Thermostatabdeckung montiert ist, mit dem Zylinderkopf verbunden ist, sondern auf der anderen Seite, was deshalb dazu führt, dass sich die Kühlmittel-Auslassöffnungen an verstreuten Stellen an dem Zylinderkopf befinden und somit ein effizientes Arbeiten für die Herstellung der Schlauchverbindung erschweren. Vom Gesichtspunkt eines effizienten Zusammenbaus von Brennkraftmaschinen besteht daher die Notwendigkeit, die Situation zu verbessern.in addition that comes to the heater core not connected coolant hose on the side of the end of the cylinder head, on which the thermostat cover is mounted, connected to the cylinder head, but on the other side, which therefore causes the coolant outlet located at scattered points on the cylinder head and thus a efficient work for complicate the production of the hose connection. From the point of view an efficient assembly of internal combustion engines is therefore the need to improve the situation.

ÜBERSICHT DER ERFINDUNGOVERVIEW THE INVENTION

Die Erfindung wurde angesichts dieser Situation gemacht, und es ist eine gemeinsame Aufgabe des ersten bis dritten Aspekts der Erfindung, die Leistung des Heizungswärmeaustauschers einer wassergekühlten Brennkraftmaschine, bei der von einer Kühlmittel-Zirkulationspumpe abgegebenes Kühlmittel über einen in einem Zylinderkopf gebildeten kopfseitigen Kühlmantel zu einem in einem Zylinderblock gebildeten blockseitigen Kühlmantel geleitet wird, durch eine Erhöhung der Temperatur eines in einen Heizungswärmeaustauscher geleiteten Kühlmittels mit einer einfachen Konstruktion zu verbessern, indem der Ort eines in dem kopfseitigen Kühlmantel gebildeten Einlasskanals für Kühlmittel von der Kühlmittel-Zirkulationspumpe und eines Auslasskanals für Kühlmittel, das dem Heizungswärmeaustauscher zugeführt wird, zweckmäßig erdacht wird. Ferner ist eine Aufgabe der Erfindung nach dem zweiten Aspekt die Ausbildung einer kompakten Brennkraftmaschine, indem für einen kompakten Verlegungsweg der die Kühlmittelleitung bildenden Elemente wie Schläuche gesorgt wird, die an den Kühler und an den Heizungswärmeaustauscher in einem Abschnitt angeschlossen sind, in dem ein Auslassbereich für die Zufuhr von Kühlmittel zu dem Heizungswärmeaustauscher vorgesehen ist. Weiterhin ist es eine Aufgabe der Erfindung nach dem dritten Aspekt, die Leistung beim Zusammenbau einer Brennkraftmaschine zu verbessern sowie die Anzahl der beteiligten Komponenten zu reduzieren, indem die Effizienz der Arbeiten für den Anschluss von die Kühlmittelleitung bildenden Elementen wie an den Kühler und an den Heizungswärmeaustauscher angeschlossener Schläuche zu verbessern.The invention has been made in view of this situation, and it is a common object of the first to third aspects of the invention to improve the performance of the heating heat exchanger of a water-cooled internal combustion engine in which refrigerant discharged from a refrigerant circulation pump via a head-side cooling jacket formed in a cylinder head a block-side cooling jacket formed of a cylinder block is improved by increasing the temperature of a guided in a heat exchanger heat exchanger coolant with a simple construction by the location of formed in the head-side cooling jacket inlet channel for coolant from the coolant circulation pump and a discharge channel for coolant, the is supplied to the heating heat exchanger, is thought appropriate. Further, an object of the invention according to the second aspect is the formation of a compact internal combustion engine by, for a compact transfer path of the refrigerant line forming elements such as Hoses are provided, which are connected to the radiator and the heating heat exchanger in a section in which an outlet area for the supply of coolant to the heating heat exchanger is provided. Furthermore, it is an object of the invention according to the third aspect to improve the performance in assembling an internal combustion engine and to reduce the number of components involved by the efficiency of the work for the connection of the coolant line forming elements such as the radiator and the heater core to improve the connected hoses.

Im Hinblick auf die Lösung dieser Aufgaben wird gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung eine wassergekühlte Brennkraftmaschine mit Zylindern und einer Kurbelwelle vorgesehen, bei der von einer Kühlmittel-Zirkulationspumpe abgegebenes Kühlmittel über einen in einem Zylinderkopf gebildeten kopfseitigen Kühlmantel zu einem in einem Zylinderblock gebildeten blockseitigen Kühlmantel geleitet wird, wobei die wassergekühlte Brennkraftmaschine dadurch gekennzeichnet ist, dass ein Einlasskanal, durch welchen von der Kühlmittel-Zirkulationspumpe abgegebenes Kühlmittel in den kopfseitigen Kühlmantel strömen kann, in Richtung der Mittelachse des Zylinderkopfs an einem Endbereich und auf einer Einlass-Seite des Zylinderkopfs vorgesehen ist und dass ein erster Auslasskanal, durch welchen das Kühlmittel von dem kopfseitigen Kühlmantel in einen Heizungswärmeaustauscher ausströmen kann, in Richtung der Mittelachse des Zylinderkopfs an dem anderen Endbereich und auf einer Auslass-Seite des Zylinderkopfs vorgesehen ist.in the Regard to the solution these tasks will be according to the first Aspect of the invention with a water-cooled internal combustion engine with Cylinders and a crankshaft provided in the case of a coolant circulation pump discharged coolant through a formed in a cylinder head head cooling jacket to one in a Cylinder block formed block-side cooling jacket is passed, wherein the water cooled Internal combustion engine, characterized in that an inlet duct, through which is discharged from the coolant circulation pump coolant in the head-side cooling jacket stream can, in the direction of the center axis of the cylinder head at an end portion and is provided on an intake side of the cylinder head and that a first exhaust passage through which the coolant from the head-side cooling jacket in a heating heat exchanger escape can, in the direction of the center axis of the cylinder head to the other End region and provided on an outlet side of the cylinder head is.

Da gemäß der Konstruktion nach dem ersten Aspekt der Erfindung der Einlasskanal in Richtung der Mittelachse des Zylinderkopfs an dem einen Endbereich des Zylinderkopfs und auf der Einlass-Seite des Zylinderkopfs und der erste Auslasskanal in Richtung der Mittelachse des Zylinderkopfs an dem anderen Ende und auf der Auslass-Seite des Zylinderkopfs angeordnet ist, kann der Abstand zwischen dem Einlasskanal und dem ersten Auslasskanal innerhalb eines Bereichs für die Bildung des Kühlmantels verlängert werden, wodurch die Wärmemenge, die das Kühlmittel aufnehmen kann, vergrößert und dadurch eine Erhöhung der Temperatur des dem Heizungswärmeaustauscher zugeleiteten Kühlmittels ermöglicht wird, was zu einer Verbesserung der Heizungsleistung führt. Da die Konstruktion für die Erhöhung der Temperatur des dem Heizungswärmeaustauscher zugeführten Kühlmittels darüber hinaus von dem Ort des Einlasskanals und des Auslasskanals in dem Zylinderkopf abhängt, kann die Konstruktion einfach gestaltet werden. Da sich der Einlasskanal außerdem auf der Einlass-Seite des Zylinderkopfs befindet, werden in dem Zylinderkopf gebildete Einlasskanäle mit Kühlmittel gekühlt, dessen Temperatur verglichen mit einem Fall, in dem sich der Einlasskanal auf der Auslass-Seite des Zylinderkopfs öffnet, niedriger ist, wodurch die Ladeleistung verbessert werden kann.There according to the design according to the first aspect of the invention, the inlet channel in the direction of Center axis of the cylinder head at the one end portion of the cylinder head and on the intake side of the cylinder head and the first exhaust passage toward the center axis of the cylinder head at the other end and disposed on the exhaust side of the cylinder head can the distance between the inlet channel and the first outlet channel within a range for the formation of the cooling jacket extended , whereby the amount of heat, the the coolant can absorb, enlarged and thereby an increase the temperature of the heating heat exchanger supplied coolant allows which leads to an improvement of the heating performance. There the construction for the increase the temperature of the heating heat exchanger supplied refrigerant about that out of the location of the intake passage and the exhaust passage in the Cylinder head depends, the construction can be made simple. Since the inlet channel also on the intake side of the cylinder head are in the cylinder head formed inlet channels with coolant cooled, its temperature compared with a case where the intake passage on the exhaust side of the cylinder head opens, which is lower the charging power can be improved.

Gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung wird für eine wassergekühlte Brennkraftmaschine wie unter dem ersten Aspekt der Erfindung angegeben gesorgt, wobei eine Aufnahmekammer für die Aufnahme eines Thermostats in dieser Kammer an dem anderen Endbereich und auf einer Einlass-Seite des Zylinderkopfs vorgesehen ist.According to the second Aspect of the invention is for a water cooled Internal combustion engine as specified under the first aspect of the invention taken care of, with a receiving chamber for the inclusion of a thermostat in this chamber at the other end region and on an inlet side of the Cylinder head is provided.

Gemäß der Konstruktion nach dem zweiten Aspekt der Erfindung sorgt die Erfindung zusätzlich zu dem durch den ersten Aspekt erzielten Vorteil für folgenden Vorteil. Da die Aufnahmekammer für die Aufnahme des Thermostats an dem anderen Ende und auf der Einlass-Seite des Zylinderkopfs vorgesehen ist, wo im Vergleich zur Auslass-Seite des Zylinderkopfs, auf der die Kühlmittelleitung bildenden Elemente wie der Schlauch zur Verbindung des Heizungswärmeaustauschers und des ersten Auslasskanals vorgesehen sind, ein Raum gebildet ist, können Elemente, die die Kühlmittelleitung bilden, einschließlich des Schlauchs für die Verbindung des Thermostats mit dem Kühler, in Richtung der Mittelachse des Zylinderkopfs kompakt an dem anderen Endbereich angeordnet werden, wodurch eine kompakt bauende Brennkraftmaschine ermöglicht wird.According to the construction According to the second aspect of the invention, the invention additionally provides the advantage obtained by the first aspect for the following advantage. Because the Receiving chamber for the intake of the thermostat at the other end and on the inlet side the cylinder head is provided, where compared to the exhaust side of the cylinder head, on which the coolant line forming elements such as the hose for connecting the heating heat exchanger and the first outlet channel are provided, a space is formed is, can Elements containing the coolant line form, including of the hose for the connection of the thermostat with the radiator, in the direction of the central axis the cylinder head are arranged compactly at the other end region, whereby a compact internal combustion engine is made possible.

Gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung wird für eine wassergekühlte Brennkraftmaschine wie unter dem zweiten Aspekt der Erfindung angegeben gesorgt, wobei eine Thermostatabdeckung zum Abdecken des Thermostats an einer an dem anderen Ende gebildeten Befestigungsfläche vorgesehen ist, wobei die Aufnahmekammer, der erste Auslasskanal und ein zweiter Auslasskanal, durch welchen das Kühlmittel von einem Hauptkörper der Brennkraftmaschine in einen Kühler ausströmen kann, sich in die Befestigungsfläche öffnen, wobei sich die Aufnahmekammer auf einer Einlass-Seite und der erste Auslasskanal und der zweite Auslasskanal auf einer Auslass-Seite der Befestigungsfläche befinden und wobei eine Einlassleitung, durch welche Kühlmittel von dem Kühler in den Thermostat einströmen kann, eine erste Auslassleitung, durch welche Kühlmittel von dem ersten Einlasskanal in den Heizungswärmeaustauscher ausströmen kann, und eine zweite Auslassleitung, durch welche Kühlmittel von dem zweiten Auslasskanal in den Kühler ausströmen kann, in der Thermostatabdeckung gebildet sind.According to the third Aspect of the invention is for a water cooled Internal combustion engine as specified under the second aspect of the invention taken care of, with a thermostat cover to cover the thermostat provided on a fastening surface formed at the other end is, wherein the receiving chamber, the first outlet channel and a second Outlet passage through which the coolant from a main body of the Internal combustion engine in a radiator escape can, open in the mounting surface, where the receiving chamber on an inlet side and the first outlet channel and the second exhaust duct is located on an outlet side of the mounting surface and wherein an inlet conduit through which coolant from the radiator in pour in the thermostat may, a first outlet conduit through which coolant from the first inlet channel in the heating heat exchanger escape can, and a second outlet, through which coolant from the second exhaust passage into the radiator, in the thermostat cover are formed.

Gemäß der Konstruktion nach dem dritten Aspekt der Erfindung wird über den durch den zweiten Aspekt der Erfindung geschaffenen Vorteil hinaus der folgende Vorteil erzielt. An der Befestigungsfläche an dem anderen Endbereich des Zylinderkopfs, wo die Thermostatabdeckung montiert ist, sind die Einlassleitung, die erste Auslassleitung und die zweite Auslassleitung, die mit der an der Befestigungsfläche vorgesehenen Aufnahmekammer kommunizieren, der erste Auslasskanal und der zweite Auslasskanal jeweils in der Thermostatabdeckung gebildet, die ein einzelnes Element ist, und darüber hinaus sind die Einlassleitung, die erste Auslassleitung und die zweite Auslassleitung kollektiv an dem anderen Endbereich des Zylinderkopfs angeordnet. Die Konstruktion erleichtert dadurch die Verbindung der Einlassleitung, der ersten Auslassleitung und der zweiten Auslassleitung mit den die Kühlmittelleitung bildenden Elementen für den Anschluss solcher Leitungen jeweils an den Kühler, den Heizungswärmeaustauscher und den Kühler, wodurch sich die Effizienz dieser Anschlussarbeiten und damit auch die Effizienz beim Zusammenbau der Brennkraftmaschine verbessern lässt. Hinzu kommt, dass durch die Konstruktion die Notwendigkeit einer getrennten Herstellung von beispielsweise Verbindungen, die für die Zufuhr des Kühlmittels zu dem Heizungswärmeaustauscher benötigt werden, entfällt, wodurch die Anzahl der beteiligten Komponenten und infolge dessen die Arbeitszeit für die Herstellung der Verbindungen verkürzt und dementsprechend zu einer Leistungsverbesserung beim Zusammenbau der Brennkraftmaschine beigetragen wird.According to the construction of the third aspect of the invention, the following advantage is achieved beyond the advantage provided by the second aspect of the invention. At the attachment surface at the other end portion of the cylinder head where the thermostat cover is mounted, are Inlet line, the first outlet line and the second outlet line, which communicate with the receiving surface provided on the mounting surface, the first outlet channel and the second outlet channel respectively formed in the thermostat cover, which is a single element, and in addition, the inlet line, the first outlet line and the second exhaust pipe is collectively arranged at the other end portion of the cylinder head. The construction thereby facilitates the connection of the inlet line, the first outlet line and the second outlet line with the elements forming the coolant line for the connection of such lines respectively to the radiator, the heating heat exchanger and the radiator, whereby the efficiency of these connection work and thus the efficiency of the Assembly of the internal combustion engine can be improved. In addition, the design eliminates the need for separate production of, for example, connections needed to supply the coolant to the heater core, thereby shortening the number of components involved and, as a result, shortening the working time for making the connections and, accordingly, increasing the time a performance improvement in the assembly of the internal combustion engine is contributed.

An dieser Stelle sei bemerkt, dass der hierin verwendet Begriff "von oben betrachtet" die Betrachtung aus einer zentral axialen Richtung einer Zylinderbohrung bedeutet und dass die Begriffe "einlasskanalseitiger Kanalwandbereich" und "auslasskanalseitiger Kanalwandbereich" jeweils eine Einlasskanalwand und eine Auslasskanalwand bedeuten, die von oben betrachtet innerhalb des Bereichs der Zylinderbohrung enthalten sind. Darüber hinaus bedeutet der Begriff "Zylinderkopf-Mittelachse" eine gerade Linie in dem Zylinderkopf bei Betrachtung aus der zentral axialen Richtung des Zylinders, wobei eine imaginäre Ebene die zentrale Achse der Zylinderbohrungen und die Rotationsachse der Kurbelwelle enthält oder eine gedachte Ebene die zentralen Achsen der Zylinderbohrungen enthält und parallel zur Rotationsachse der Kurbelwelle liegt. Weiterhin bedeuten die Begriffe "Einlass-Seite" und "Auslass-Seite" jeweils eine Seite des Zylinderkopfs, auf der sich Einlasskanäle für die Ansaugöffnungen befinden, und die andere Seite des Zylinders, auf der sich Auslasskanäle für Abgasöffnungen befinden, bezogen auf die imaginären Ebenen.At It should be noted that the term "viewed from above" as used herein contemplates the consideration means from a central axial direction of a cylinder bore and that the terms "inlet channel side Canal wall area "and" outlet channel side Canal wall area "respectively an inlet channel wall and an outlet channel wall mean that of considered above included within the range of the cylinder bore are. About that In addition, the term "cylinder head center axis" means a straight line in the cylinder head when viewed from the central axial direction of the cylinder, being an imaginary one Plane the central axis of the cylinder bores and the axis of rotation the crankshaft contains or an imaginary plane containing the central axes of the cylinder bores and parallel to the axis of rotation of the crankshaft. Furthermore, the terms "inlet side" and "outlet side" each mean one side of the cylinder head, on which intake ports for the intake ports located, and the other side of the cylinder, located on the outlet ports for exhaust ports located, based on the imaginary Levels.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENSUMMARY THE DRAWINGS

1 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer Brennkraftmaschine gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung; 1 is a schematic perspective view of an internal combustion engine according to a first embodiment of the invention;

2 ist eine exemplarische Ansicht eines Kühlsystems für die Brennkraftmaschine in 1; 2 is an exemplary view of a cooling system for the internal combustion engine in 1 ;

3 ist eine geschnittene Draufsicht auf einen Zylinderkopf der in 1 gezeigten Brennkraftmaschine; 3 is a sectional plan view of a cylinder head of the 1 shown internal combustion engine;

4 ist eine Schnittansicht entlang der Linie IV-IV in 3; 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in 3 ;

5 ist eine Schnittansicht entlang der Linie V-V in 3; 5 is a sectional view taken along the line VV in 3 ;

6 ist eine linke Seitenansicht des Zylinderkopfs der in 1 gezeigten Brennkraftmaschine; 6 is a left side view of the cylinder head of the in 1 shown internal combustion engine;

7 ist eine geschnittene Draufsicht auf einen Hauptbereich an einem linken Endbereich des Zylinderkopfs der in 1 gezeigten Brennkraftmaschine, in dem eine Thermostatabdeckung montiert ist; und 7 FIG. 15 is a sectional plan view of a main portion at a left end portion of the cylinder head of FIG 1 shown internal combustion engine in which a thermostat cover is mounted; and

8 ist eine Ansicht in Richtung der Pfeile VIII-VIII in 7. 8th is a view in the direction of arrows VIII-VIII in 7 ,

DETAILBESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend unter Bezugnahme auf die 1 bis 8 beschrieben.Embodiments of the invention will be described below with reference to FIGS 1 to 8th described.

Zunächst wird auf 1 Bezug genommen, wobei eine Brennkraftmaschine E mit einem erfindungsgemäßen Zylinderkopf eine wassergekühlte, Vierzylinder-Viertakt-Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle ist, die in ein Fahrzeug mit querliegender Kurbelwelle eingebaut ist.First, it will open 1 Referring to FIG. 1, an internal combustion engine E having a cylinder head according to the invention is a water-cooled, four-cylinder, overhead camshaft, four-cycle internal combustion engine installed in a transverse crankshaft vehicle.

An dieser Stelle sei bemerkt, dass die in den Ausführungsformen verwendeten Begriffe "längs und quer" in "Längs- und Querrichtung" eines Fahrzeugs bedeuten, auf das hier Bezug genommen wird.At it should be noted that the terms "longitudinal and transverse" used in the embodiments mean "longitudinal and transverse" of a vehicle, to which reference is made here.

Die Brennkraftmaschine E umfasst einen Zylinderblock 1, in dem ein erster bis vierter Zylinder 51 bis 54 (siehe 2) in Reihe angeordnet sind, wobei die Zylinder Zylinderbohrungen 5a aufweisen, in denen Kolben verschiebbar gelagert sind (siehe 3), einen Zylinderkopf 2, der mit einem oberen Ende des Zylinderblocks 1 verbunden ist, eine mit dem oberen Ende des Zylinderkopfs 2 verbundene Zylinderkopfabdeckung 3 und eine Ölwanne 4, die mit einem unteren Ende des Zylinderblocks 1 verbunden ist. Ein Hauptkörper der Brennkraftmaschine E ist gebildet durch den Zylinderblock 1, den Zylinderkopf 2, die Zylinderkopfabdeckung 3 und die Ölwanne 4.The internal combustion engine E comprises a cylinder block 1 in which a first to fourth cylinder 5 1 to 5 4 (please refer 2 ) are arranged in series, wherein the cylinder cylinder bores 5a have, in which pistons are slidably mounted (see 3 ), a cylinder head 2 , which has an upper end of the cylinder block 1 is connected, one with the upper end of the cylinder head 2 connected cylinder head cover 3 and an oil pan 4 connected to a lower end of the cylinder block 1 connected is. A main body of the internal combustion engine E is formed by the cylinder block 1 , the cylinder head 2 , the cylinder head cover 3 and the oil pan 4 ,

Ein Ansaugkrümmer 6 ist an einer Front 2a des Zylinderkopfs 2 montiert, welche dessen Einlass-Seite ist. Der Ansaugkrümmer 6 hat ein Sammelrohr 6a, das sich direkt über der Zylinderkopfabdeckung 3 befindet und an dessen linkem Endbereich ein Drosselkörper 7 vorgesehen ist, und vier Zweigrohre 6b, die für den Anschluss an die Frontseite 2a des Zylinderkopfs von dem Sammelrohr 6a abgezweigt sind. Die jeweiligen Zweigrohre 6a kommunizieren über in dem Zylinderkopf 2 gebildete Einlasskanäle 40 (siehe 3) mit Brennkammern 81 bis 84 (siehe 2) der jeweiligen Zylinder 51 bis 54 . Ein Abgaskrümmer (nicht gezeigt) ist an einer Rückseite 2b (siehe 3) des Zylinderkopfs 2, die dessen Auslass-Seite ist, montiert.An intake manifold 6 is on a front 2a of the cylinder head 2 mounted, which is the inlet side. The intake manifold 6 has a manifold 6a , located directly above the cylinder head cover 3 located and at the left Endbe rich a throttle body 7 is provided, and four branch pipes 6b suitable for connection to the front 2a of the cylinder head from the manifold 6a are branched off. The respective branch pipes 6a communicate over in the cylinder head 2 formed inlet channels 40 (please refer 3 ) with combustion chambers 8 1 to 8 4 (please refer 2 ) of the respective cylinder 5 1 to 5 4 , An exhaust manifold (not shown) is on a rear side 2 B (please refer 3 ) of the cylinder head 2 which is its outlet side, mounted.

Wenngleich nicht dargestellt, ist ferner ein Kraftübertragungsmechanismus für den Drehantrieb einer Nockenwelle (nicht gezeigt) mit der Kraft von der Kurbelwelle an einem Ende bzw. dem rechten Ende des Zylinderblocks 1 und des Zylinderkopfs 2 in einer Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 vorgesehen, wobei die Nockenwelle in einer Ventiltrieb-Kammer V (siehe 4), die durch den Zylinderkopf 2 und die Zylinderkopfabdeckung 3 gebildet ist, drehbar an dem Zylinderkopf 2 gelagert ist. Eine Getriebeabdeckung für die Abdeckung des Kraftübertragungsmechanismus ist an einer rechten Endfläche des Zylinderblocks 1 und des Zylinderkopfs 2 vorgesehen. Ferner ist eine Nockenabdeckung 10 zum Abdecken einer Öffnung in einem zylindrischen vorspringenden Bereich 9, der an einer Verlängerung von der Nockenwelle in der axialen Richtung gebildet ist, an dem anderen Ende oder einem linken Endbereich des Zy linderkopfs 2 in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 montiert (die mit einer Richtung, in der der erste bis vierte Zylinder 51 bis 54 angeordnet sind, und mit einer transversalen Richtung in dieser Ausführungsform koinzidiert).Although not shown, there is further provided a power transmission mechanism for rotationally driving a camshaft (not shown) with the power from the crankshaft at one end and the right end of the cylinder block, respectively 1 and the cylinder head 2 provided in a cylinder head center axis direction A1, wherein the camshaft in a valve train chamber V (see 4 ) passing through the cylinder head 2 and the cylinder head cover 3 is formed, rotatably on the cylinder head 2 is stored. A transmission cover for the cover of the power transmission mechanism is on a right end surface of the cylinder block 1 and the cylinder head 2 intended. Further, a cam cover 10 for covering an opening in a cylindrical protruding area 9 formed on an extension of the camshaft in the axial direction, at the other end or a left end portion of the cylinder head Zy 2 is mounted in the cylinder head center axis direction A1 (with a direction in which the first to fourth cylinders 5 1 to 5 4 are arranged and coincident with a transverse direction in this embodiment).

Nachstehend wird hauptsächlich unter Bezugnahme auf 2 ein Kühlsystem für die Brennkraftmaschine E beschrieben. Es ist eine Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 vorgesehen, mit einem Pumpenkörper 13a (siehe 1), der integral mit dem Zylinderblock 1 an seinem rechten Ende und seiner Vorderseite geformt ist, wo ein blockseitiger Kühlmantel 11 in dem Zylinderblock 1 gebildet ist. Außerdem ist ein Thermostat 15 an dem Zylinderkopf 2 vorgesehen, in dem ein kopfseitiger Kühlmantel 12 gebildet ist, derart, dass er in einer Aufnahmekammer 14 aufgenommen werden kann, die an dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 gebildet ist. Ferner wird dafür gesorgt, dass die beiden Mäntel 11, 12 über eine Anzahl von in dem Zylinderkopf 2 gebildeten Kommunikationswegen 16 miteinander kommunizieren.The following will be mainly with reference to 2 a cooling system for the internal combustion engine E described. It is a coolant circulation pump 13 provided with a pump body 13a (please refer 1 ) integral with the cylinder block 1 is formed at its right end and its front, where a block-side cooling jacket 11 in the cylinder block 1 is formed. There is also a thermostat 15 on the cylinder head 2 provided in which a head-side cooling jacket 12 is formed, such that he is in a receiving chamber 14 can be included, which at the left end of the cylinder head 2 is formed. Further, it is ensured that the two coats 11 . 12 about a number of in the cylinder head 2 formed communication channels 16 communicate with each other.

Eine Thermostatabdeckung C ist an einer Seite oder der linken Endfläche des Zylinderkopfs 2 montiert, und eine Einlassleitung 20 und zwei Auslassleitungen 21, 22 sind in der Thermostatabdeckung C gebildet. Der Thermostat 15 kommuniziert über die Einlassleitung 20 und einen Kühlerschlauch 23 mit einem Kühler 25, und eine in dem Zylinderkopf 2 gebildete Leitung 26 kommuniziert über die Auslassleitung 21 und einen Kühlerschlauch 24 mit dem Kühler 25. Zudem kommuniziert der Kühlmantel 12 über die Auslassleitung 22 und einen Schlauch 27 mit einem Heizungswärmeaustauscher 29 für eine Klimaanlage, wohingegen er über die Auslassleitung 22 und einen Schlauch 30 mit einer in dem Drosselkörper 7 gebildeten Kühlmittelleitung kommuniziert. Ferner sind ein in dem Zylinderkopf 2 gebildeter Rückführungskanal 32 und eine in einem Rohr 38 gebildete Öffnung 33 (später beschrieben) jeweils über einen Schlauch 28 und einen Schlauch 31 mit dem Heizungswärmeaustauscher 29 und der Kühlmittelieitung in dem Drosselkörper 7 verbunden. Hier sind die jeweiligen Schläuche 23, 24, 27, 28, 30, 31 die die Kühlmittelleitung bildenden Elemente.A thermostat cover C is on one side or the left end surface of the cylinder head 2 mounted, and an inlet pipe 20 and two outlet pipes 21 . 22 are formed in the thermostat cover C. The thermostat 15 communicates via the inlet pipe 20 and a radiator hose 23 with a cooler 25 , and one in the cylinder head 2 educated leadership 26 communicates via the outlet pipe 21 and a radiator hose 24 with the radiator 25 , In addition, the cooling jacket communicates 12 over the outlet pipe 22 and a hose 27 with a heating heat exchanger 29 for an air conditioner, whereas he has the outlet pipe 22 and a hose 30 with one in the throttle body 7 formed coolant line communicates. Further, one in the cylinder head 2 formed return channel 32 and one in a tube 38 formed opening 33 (described later) each via a hose 28 and a hose 31 with the heating heat exchanger 29 and the coolant line in the throttle body 7 connected. Here are the respective hoses 23 . 24 . 27 . 28 . 30 . 31 the elements forming the coolant line.

Das von der Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 abgegebene Kühlmittel strömt von einem in dem Zylinderkopf 2 gebildeten Einlasskanal 35 über eine in dem Zylinderblock 1 gebildete Auslassleitung 34 in den Kühlmantel 12. Da der Thermostat 15 die Kommunikation zwischen dem Kühlerschlauch 23 und der Aufnahmekammer 14 im kalten Betriebszustand der Brennkraftmaschine E trennt, wie das anhand der gestrichelten Linie in der Figur dargestellt ist, strömt nur wenig Kühlmittel durch den Kommunikationsweg 16 in den Kühlmantel 11, und das Kühlmittel in dem Kühlmantel 12 fließt durch eine in dem Zylinderkopf 2 gebildete Bypass-Leitung 36 in die Aufnahmekammer 14, während ein Teil davon nach dem Durchströmen des Schlauchs 27 dem Heizungswärmeaustauscher 29 zugeleitet wird, um einen Wärmeaustausch mit Luft zum Heizen des Fahrzeuginnenraums durchzuführen. Nachdem die Wärme in dem Kühlmittel auf die Luft übertragen wurde, kehrt das Kühlmittel über den Schlauch 28 und den Rückführungskanal 32 in die Aufnahmekammer 14 zurück. Ferner wird ein weiterer Teil des Kühlmittels in dem Kühlmantel 12 nach dem Durchströmen des Schlauchs 30 dem Drosselkörper 7 zugeleitet, um den Drosselkörper 7 zu erwärmen, wenn die Maschine nicht aufgewärmt ist, und danach strömt das Kühlmittel in das Rohr 38, nachdem es den Schlauch 31 durchströmt hat. Da außerdem das Kühlmittel in der Aufnahmekammer 14 über das Rohr 38, das mit einem Einlasskanal 37 verbunden ist, der in dem Zylinderkopf 2 derart gebildet ist, dass er sich zur Aufnahmekammer 14 öffnet, in die Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 gesaugt wird, strömt das Kühlmittel im kalten Betriebszustand der Maschine durch den Kühlmantel 12, ohne den Kühler 25 zu durchströmen.That of the coolant circulation pump 13 discharged coolant flows from one in the cylinder head 2 formed inlet channel 35 over one in the cylinder block 1 formed outlet pipe 34 in the cooling jacket 12 , Because the thermostat 15 the communication between the radiator hose 23 and the receiving chamber 14 in the cold operating state of the internal combustion engine E separates, as shown by the dashed line in the figure, only a small amount of coolant flows through the communication path 16 in the cooling jacket 11 , and the coolant in the cooling jacket 12 flows through one in the cylinder head 2 formed bypass line 36 in the receiving chamber 14 while part of it after flowing through the hose 27 the heating heat exchanger 29 is supplied to carry out a heat exchange with air for heating the vehicle interior. After the heat in the coolant has been transferred to the air, the coolant returns via the hose 28 and the return channel 32 in the receiving chamber 14 back. Further, another part of the coolant in the cooling jacket 12 after flowing through the hose 30 the throttle body 7 fed to the throttle body 7 to heat when the engine is not warmed up, and then the coolant flows into the pipe 38 after putting the hose 31 flowed through. In addition, because the coolant in the receiving chamber 14 over the pipe 38 that with an inlet channel 37 connected in the cylinder head 2 is formed so that it is the receiving chamber 14 opens into the coolant circulation pump 13 is sucked, the coolant flows in cold operating condition of the machine through the cooling jacket 12 without the cooler 25 to flow through.

Da der Thermostat 15, wenn sich die Maschine im warmen Betriebszustand befindet, außerdem eine Kommunikation zwischen dem Kühlerschlauch 23 und der Aufnahmekammer 14 herstellt und die Bypass-Leitung 36 gleichzeitig schließt, strömt das Kühlmittel in dem Kühlmantel 12 durch den Kommunikationsweg 16 in den Kühlmantel 11, wie anhand der durchgezogenen Linien in der Figur gezeigt, um den Zylinderblock 1 zu kühlen, ohne dass es durch die Bypass-Leitung 36 in die Aufnahmekammer 14 strömt. Danach strömt das Kühl mittel über eine in dem Zylinderblock 39 gebildete Leitung 39 und durch die Auslassleitung 21 und den Kühlerschlauch 24 in den Kühler 25. Nachdem seine Temperatur durch Wärmeableitung in dem Kühler 25 abgesenkt wurde, strömt das Kühlmittel über die Einlassleitung 20 und den Thermostat 15 durch den Kühlerschlauch 23 in die Aufnahmekammer 14. Währenddessen wird ein Teil des Kühlmittels in dem Kühlmantel 12 dem Heizungswärmeaustauscher 29 zugeleitet, wie das der Fall ist, wenn sich die Maschine im kalten Betriebszustand befindet, in dem Wärme an die darin vorhandene Luft abgegeben wird, und kehrt dann zurück in die Aufnahmekammer 14. Darüber hinaus wird das dem Drosselkörper 7 zugeleitete Kühlmittel hinsichtlich seiner Durchflussrate durch ein Steuer/Regelventil (nicht gezeigt) gesteuert/geregelt, um ein Überhitzen des Drosselkörpers 7 zu verhindern. Das Kühlmittel in der Aufnahmekammer 14 wird dann über den Auslasskanal 37 und das Rohr 38 in die Kühlmittel-Zirkula- tionspumpe 13 gesaugt, und wenn sich die Maschine im warmen Betriebszustand befindet, fließt das Kühlmittel, das durch den Kühler 25 hindurchgeströmt ist, durch die beiden Kühlmäntel 11, 12.Because the thermostat 15 In addition, when the engine is in the warm operating condition, there is communication between the radiator hose 23 and the receiving chamber 14 and the bypass line 36 closes simultaneously, the coolant flows in the cooling jacket 12 through the communication path 16 in the cooling jacket 11 as based on the solid lines shown in the figure to the cylinder block 1 to cool it without passing through the bypass line 36 in the receiving chamber 14 flows. Thereafter, the coolant flows through a medium in the cylinder block 39 educated leadership 39 and through the outlet pipe 21 and the radiator hose 24 in the cooler 25 , After its temperature by heat dissipation in the radiator 25 was lowered, the coolant flows through the inlet pipe 20 and the thermostat 15 through the radiator hose 23 in the receiving chamber 14 , Meanwhile, a part of the coolant in the cooling jacket 12 the heating heat exchanger 29 supplied, as is the case when the machine is in the cold operating state, in which heat is given off to the air therein, and then returns to the receiving chamber 14 , In addition, this becomes the throttle body 7 supplied coolant in terms of its flow rate by a control / regulating valve (not shown) controlled to overheat the throttle body 7 to prevent. The coolant in the receiving chamber 14 is then via the outlet channel 37 and the pipe 38 into the coolant circulation pump 13 sucked, and when the machine is in the warm operating condition, the coolant flowing through the radiator flows 25 has passed through the two cooling jackets 11 . 12 ,

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die 3, 4 die Konstruktion des Zylinderkopfs 2 beschrieben. Dabei ist anzumerken, dass in 3 die Querschnitte eines Einlasskanals 40 und eines Auslasskanals 41 des dritten Zylinders 53 sich von jenen der restlichen Zylinder 51 , 52 , 54 unterscheiden, um deren Querschnitte darzustellen, die näher an einer Brennkammer 8s liegen.The following is with reference to the 3 . 4 the construction of the cylinder head 2 described. It should be noted that in 3 the cross sections of an inlet channel 40 and an exhaust duct 41 of the third cylinder 5 3 from those of the remaining cylinders 5 1 . 5 2 . 5 4 differentiate to represent their cross sections closer to a combustion chamber 8s lie.

In dem Zylinderkopf 2 sind Brennkammern 81 bis 84 (siehe 2, 4) auf eine solche Weise gebildet, dass sie mit den Zylindern 51 bis 54 in dem Zylinderblock 1 korrespondieren, und es sind ein Einlasskanal 40 und ein Auslasskanal 41 für jede Brennkammer derart vorgesehen, dass sie jeweils mit den Brennkammern 81 bis 84 kommunizieren. Jeder Einlasskanal 40 hat eine Einlassventilöffnung 40a, die sich zu jeder der Brennkammern 81 bis 84 öffnet und die durch ein Einlassventil (nicht gezeigt) geöffnet und geschlossen wird, und einen Einlasskanal 40b, der sich zur Frontseite 2a des Zylinderkopfs 2 öffnet und an den das Zweigrohr 6b des Ansaugkrümmers 6 angeschlossen ist. Dagegen hat jeder Auslasskanal 41 eine Auslassventilöffnung 41a, die sich zu jeder der Brennkammern 81 bis 84 öffnet und die durch ein Auslassventil 42 (siehe 4) geöffnet und geschlossen wird, und einen Auslasskanal 40b, der sich zur Rückseite 2b des Zylinderkopfs 2 öffnet und an dem der Abgaskrümmer angeschlossen ist.In the cylinder head 2 are combustion chambers 8 1 to 8 4 (please refer 2 . 4 ) formed in such a way that they communicate with the cylinders 5 1 to 5 4 in the cylinder block 1 correspond, and there is an inlet channel 40 and an exhaust duct 41 for each combustion chamber provided such that they each with the combustion chambers 8 1 to 8 4 communicate. Each inlet channel 40 has an inlet valve opening 40a that relate to each of the combustion chambers 8 1 to 8 4 opens and which is opened and closed by an inlet valve (not shown), and an inlet channel 40b moving to the front 2a of the cylinder head 2 opens and to the branch pipe 6b the intake manifold 6 connected. In contrast, each outlet channel has 41 an outlet valve opening 41a that relate to each of the combustion chambers 8 1 to 8 4 opens and passes through an exhaust valve 42 (please refer 4 ) is opened and closed, and an outlet channel 40b that goes to the back 2 B of the cylinder head 2 opens and to which the exhaust manifold is connected.

Ferner sind in dem Zylinderkopf 2 zwei Befestigungsbereiche 43, 44 in der Weise gebildet, dass diese sich jeweils an den Einlasskanal 40 und an den Auslasskanal 41 anschließen, wobei sie jeweils Einsatzöffnungen 43a, 44a aufweisen, in die jeder der Brennkammern 81 bis 84 zugewandte Zündkerzen (nicht gezeigt) eingesetzt sind. Wie in 3 gezeigt ist, sind der Befestigungsbereich 43 und der Einlasskanal 40 in dieser Reihenfolge für jede Brennkammer 81 bis 84 angeordnet, von dem anderen Endbereich oder dem rechten Endbereich (der sich, wie in 3 zu sehen ist, an dem linken Ende befindet) des Zylinderkopfs 2 in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 auf dessen Einlass-Seite, wohingegen der Auslasskanal 41 und der Befestigungsbereich 44 in dieser Reihenfolge von dem rechten Ende des Zylinderkopfs 2 auf dessen Auslass-Seite angeordnet sind.Further, in the cylinder head 2 two attachment areas 43 . 44 formed in such a way that these in each case to the inlet channel 40 and to the exhaust duct 41 connect, each with insertion openings 43a . 44a in which each of the combustion chambers 8 1 to 8 4 facing spark plugs (not shown) are used. As in 3 is shown are the attachment area 43 and the inlet channel 40 in this order for each combustion chamber 8 1 to 8 4 arranged from the other end portion or the right end portion (which, as in 3 can be seen, located at the left end) of the cylinder head 2 in the cylinder head center axis direction A1 on the inlet side thereof, whereas the exhaust passage 41 and the attachment area 44 in this order from the right end of the cylinder head 2 are arranged on the outlet side.

Bezugnehmend auch auf 4 ist der Kühlmantel 12 durch eine Bodenwand 45 gebildet, die eine Kammerwand der Brennkammer 81 bis 84 bildet, eine obere Wand 46, die eine Kammerwand einer Ventiltrieb-Kammer V bildet, in der ein durch die Nockenwelle und dergleichen gebildeter Ventiltrieb (nicht gezeigt) für den Antrieb des Einlassventils und des Auslassventils 42 untergebracht ist, eine Kanalwand 47, die den Einlasskanal 40 bildet, eine Kanalwand 48, die den Auslasskanal 41 bildet, und eine Wand des Zylinderkopfs 2, die Wände 43b, 44b der Befestigungsbereiche 43, 44 für die beiden Zündkerzen aufweist. Der Kühlmantel 12 umfasst einen einlassseitigen Mantelbereich 12a, einen auslassseitigen Mantelbereich 12b und einen zentralen Mantelbereich 12c. Der einlassseitige Mantelbereich 12a befindet sich auf der Einlass-Seite des Zylinder kopfs 2 und erstreckt sich zwischen dem rechten und dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 12 entlang der Zylinderkopf-Mittelachse A1 an einer Position, die näher an der Einlassöffnung 40b des Einlasskanals 40 als an der Brennkammer 81 bis 84 liegt. Der auslassseitige Mantelbereich 12b befindet sich auf der Auslass-Seite des Zylinderkopfs und erstreckt sich zwischen dem linken und dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 12 entlang der Zylinderkopf-Mittelachse A1 an einer Position, die näher an der Auslassöffnung 41b des Einlasskanals 41 als an der Brennkammer 81 bis 84 liegt. Der zentrale Mantelbereich 12c erstreckt sich an der Zylinderkopf-Mittelachse L1 zwischen dem linken und dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 2 direkt an der Brennkammer 81 bis 84 . Der zentrale Mantelbereich 12c und der einlassseitige und der auslassseitige Mantelbereich 12a, 12b kommunizieren miteinander zwischen den benachbarten Brennkammern 81 , 82 ; 82 , 83 ; 83 , 84 bei Betrachtung von oben. Ferner kommunizieren an dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 2 der zentrale Mantelbereich 12c und der einlassseitige und der auslassseitige Mantelbereich 12a, 12b miteinander über einen Kommunikationsbereich 12d.Also referring to 4 is the cooling jacket 12 through a bottom wall 45 formed, which is a chamber wall of the combustion chamber 8 1 to 8 4 forms an upper wall 46 forming a chamber wall of a valvetrain chamber V in which a valvetrain (not shown) formed by the camshaft and the like for driving the intake valve and the exhaust valve 42 is housed, a canal wall 47 that the inlet channel 40 forms, a canal wall 48 that the exhaust duct 41 forms, and a wall of the cylinder head 2 , the walls 43b . 44b the attachment areas 43 . 44 for the two spark plugs. The cooling jacket 12 comprises an inlet-side jacket region 12a , an outlet side cladding region 12b and a central jacket area 12c , The inlet-side jacket area 12a located on the inlet side of the cylinder head 2 and extends between the right and left end portions of the cylinder head 12 along the cylinder head center axis A1 at a position closer to the intake port 40b of the intake channel 40 as at the combustion chamber 8 1 to 8 4 lies. The outlet-side jacket area 12b is located on the exhaust side of the cylinder head and extends between the left and right end portions of the cylinder head 12 along the cylinder head center axis A1 at a position closer to the exhaust port 41b of the intake channel 41 as at the combustion chamber 8 1 to 8 4 lies. The central coat area 12c extends at the cylinder head center axis L1 between the left and right end portions of the cylinder head 2 directly at the combustion chamber 8 1 to 8 4 , The central coat area 12c and the inlet-side and outlet-side cladding regions 12a . 12b communicate with each other between the adjacent combustion chambers 8 1 . 8 2 ; 8 2 . 8 3 ; 8 3 . 8 4 when viewed from above. Further, communicate at the right end portion of the cylinder head 2 the central coat area 12c and the inlet-side and outlet-side cladding regions 12a . 12b with each other via a communication area 12d ,

Wie 4 zeigt, ist der einlassseitige Mantelbereich 12a in dem Einlasskanal 40 auf der Seite seiner Bodenwand 45 gebildet und nicht auf der Seite seiner oberen Wand 46, wohingegen der auslassseitige Mantelbereich 12b in jedem Auslasskanal 41 auf der Seite der Bodenwand 45, der Seite der oberen Wand 46 und in einer Wand zwischen den benachbarten Auslasskanälen 41 auf solche Weise gebildet ist, dass er den Auslasskanal 41 umschließt.As 4 shows is the inlet side cladding region 12a in the inlet channel 40 on the website his bottom wall 45 formed and not on the side of its upper wall 46 whereas the outlet side shell region 12b in each outlet channel 41 on the side of the bottom wall 45 , the side of the upper wall 46 and in a wall between the adjacent outlet channels 41 formed in such a way that it is the outlet duct 41 encloses.

Weiterhin ist auf der Einlass-Seite des rechten Endbereichs des Zylinderkopfs 2, wie in 3 gezeigt, der mit der Auslassleitung 34 (siehe 2) kommunizierende Einlasskanal 35 an einer Anschlussfläche zu dem Zylinderblock 1 auf eine solche Weise gebildet, dass er sich in der Nähe des vorderen Endbereichs und des rechten Endbereichs des einlassseitigen Mantelbereichs 12a zu dem einlassseitigen Mantelbereich 12a öffnet. Außerdem kommuniziert die Aufnahmekammer 14 des Thermostats 15 auf der Einlass-Seite des linken End- bereichs des Zylinderkopfs 2 über die Bypass-Leitung 36 mit dem einlassseitigen Mantelbereich 12a, wobei ein mit dem Schlauch 27, der an den Heizungswärmeaustauscher 29 angeschlossen ist, kommunizierender Auslasskanal 52 derart gebildet ist, dass er sich in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 an dem hinteren Endbereich und dem linken Endbereich des auslassseitigen Mantelbereichs 12b zu dem auslassseitigen Mantelbereich 12b öffnet. Weiterhin ist ein Auslasskanal 51, der über die Leitungen 39, 26 mit dem Kühlmantel 11 sowie über den Kühlerschlauch 24 mit dem Kühler 25 kommuniziert, zwischen der Aufnahmekammer 14 und dem Auslasskanal 52 in einer bei Betrachtung von oben zu der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 senkrechten Richtung (im folgenden als "normale Richtung" bezeichnet) gebildet. An dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 führt ein Auslasskanal 37, an den das mit der Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 kommunizierende Rohr 38 angeschlossen ist, zur Vorderseite 2a des Zylinderkopfs 2, wohingegen der Rückführungskanal 32, an den der mit dem Heizungswärmeaustauscher 29 verbundene Schlauch 28 angeschlossen ist, mit seiner Rückseite 2b kommuniziert. Ferner ist rund um die jeweiligen Brennkammern 81 bis 84 in deren Umfangsrichtung und in bestimmten Abständen eine Anzahl von Kommunikationsleitungen 16 für die Zuleitung von Kühlmittel, das von der Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 abgegeben wird, über den Kühlmantel 12 zu dem Kühlmantel 11 gebildet.Further, on the inlet side of the right end portion of the cylinder head 2 , as in 3 shown with the outlet pipe 34 (please refer 2 ) communicating inlet channel 35 at a connection surface to the cylinder block 1 is formed in such a manner as to be near the front end portion and the right end portion of the inlet side skirt portion 12a to the inlet-side jacket area 12a opens. In addition, the receiving chamber communicates 14 of the thermostat 15 on the inlet side of the left end of the cylinder head 2 over the bypass line 36 with the inlet-side jacket area 12a , one with the hose 27 The heater connected to the heat exchanger 29 connected, communicating exhaust duct 52 is formed so as to be in the cylinder head center axis direction A1 at the rear end portion and the left end portion of the outlet side skirt portion 12b to the outlet side jacket area 12b opens. Furthermore, an outlet channel 51 , over the wires 39 . 26 with the cooling jacket 11 as well as over the radiator hose 24 with the radiator 25 communicates between the receiving chamber 14 and the outlet channel 52 in a direction perpendicular to the cylinder head center axis direction A1 as viewed from above (hereinafter referred to as "normal direction"). At the left end of the cylinder head 2 leads an exhaust duct 37 to the with the coolant circulation pump 13 communicating pipe 38 connected to the front 2a of the cylinder head 2 whereas the return channel 32 , to the one with the heating heat exchanger 29 connected hose 28 connected with its back 2 B communicated. Furthermore, around the respective combustion chambers 8 1 to 8 4 in the circumferential direction and at certain intervals a number of communication lines 16 for the supply of coolant, that of the coolant circulation pump 13 is discharged, over the cooling jacket 12 to the cooling jacket 11 educated.

Bezugnehmend auf 3, hauptsächlich in Zusammenschau mit 5, sind von den Brennkammern 81 bis 84 , mit Ausnahme der Brennkammer 84 des linken, in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 von dem Einlasskanal 35 am weitesten beabstandeten Endes, in einlasskanalseitigen Kanalwandbereichen 47a der Kanalwände 47, die die jeweils mit den Brennkammern 82 ; 83 ; 84 , die in dieser Reihenfolge von dem Einlasskanal 35 in Richtung auf die stromabwärtige Seite des Kühlmittelflusses positioniert sind, kommunizierenden Einlasskanäle 40 bilden, plattenartige Ablenkrippen 53, 54 integral mit dem Zylinderkopf 2 geformt, an Bereichen, die dicht an den angrenzenden Brennkammern 82 ; 83 ; 84 auf der stromabwärtigen Seite des Kühlmittels liegen.Referring to 3 , mainly in conjunction with 5 , are from the combustion chambers 8 1 to 8 4 , except for the combustion chamber 8 4 of the left, in the cylinder head center axis direction A1 from the intake passage 35 furthest spaced end, in intake passage side channel wall portions 47a the canal walls 47 , each with the combustion chambers 8 2 ; 8 3 ; 8 4 in this order from the inlet duct 35 are positioned toward the downstream side of the coolant flow, communicating inlet channels 40 form, plate-like deflection ribs 53 . 54 integral with the cylinder head 2 Shaped at areas that are close to the adjacent combustion chambers 8 2 ; 8 3 ; 8 4 lie on the downstream side of the coolant.

In den Brennkammern 81 , 82 ; 82 , 83 ; 83 , 84 , die in Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 aneinandergrenzen, ist von den Ablenkrippen 53, 54, die zwischen dem einlasskanalseitigen Kanalwandbereich 47a der Brennkammern 81 ; 82 ; 83 , die sich auf einer stromaufwärtigen Seite des Kühlmittelflusses befinden, und einem auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a der Brennkammern 82 ; 83 ; 84 , die stromabwärts der Brennkammern 81 ; 82 ; 83 liegen, die Ablenkrippe 53 für die beiden Kammern 81 ; 82 auf solche Weise vorgesehen, dass sie von der Bodenwand 45 nach oben abragt und sich in gekrümmter Form in Richtung auf den auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a der Kanalwand 48 erstreckt, der den Auslasskanal 41 der auf der stromabwärtigen Seite an diesen angrenzenden Brennkammern 82 ; 83 bildet. Die Ablenkrippe 53 hat einen proximalen Bereich 53a, einen distalen Bereich 53b und einen unteren Bereich 53c und einen oberen Endbereich 53d. Der proximale Bereich 53a ist ein sich an den einlasskanalseitigen Kanalwandbereich 47 anschließender Bereich. Der distale Bereich 53b ist ein dem auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a zugewandter Endbereich. Der untere Bereich 53c ist ein an die Bodenwand 45 anschließender Bereich, während der obere Endbereich 53d ein der oberen Wand 46 zugewandter Endbereich ist.In the combustion chambers 8 1 . 8 2 ; 8 2 . 8 3 ; 8 3 . 8 4 which adjoin each other in the cylinder head center axis direction A1 is of the deflecting ribs 53 . 54 between the inlet channel side channel wall area 47a the combustion chambers 8 1 ; 8 2 ; 8 3 located on an upstream side of the coolant flow and an outlet channel side channel wall area 48a the combustion chambers 8 2 ; 8 3 ; 8 4 , which are downstream of the combustion chambers 8 1 ; 8 2 ; 8 3 lie, the barb 53 for the two chambers 8 1 ; 8 2 provided in such a way that they are from the bottom wall 45 protrudes upward and in a curved shape in the direction of the outlet channel side channel wall area 48a the canal wall 48 which extends the exhaust duct 41 the one on the downstream side of these adjacent combustion chambers 8 2 ; 8 3 forms. The barking rib 53 has a proximal area 53a , a distal area 53b and a lower area 53c and an upper end portion 53d , The proximal area 53a is a to the inlet channel side channel wall area 47 subsequent area. The distal area 53b is an outlet channel side channel wall area 48a facing end region. The lower area 53c is one on the bottom wall 45 subsequent area, while the upper end area 53d one of the upper wall 46 facing end region is.

Der distale Bereich 53b erreicht im wesentlichen die imaginäre Ebene und hat eine vorgegebene Höhe in einer zentral axialen Richtung A2, welche eine Richtung einer zentralen Achse der Zylinderbohrung 5a bzw. in dieser Ausführungsform eine Höhe ist, in der sich der obere Endbereich 53d an einer Position befindet, die geringfügig tiefer ist als eine zentrale Position des zentralen Mantelbereichs 12c in der zentral axialen Richtung A2.The distal area 53b reaches substantially the imaginary plane and has a predetermined height in a central axial direction A2, which is a direction of a central axis of the cylinder bore 5a or in this embodiment is a height in which the upper end portion 53d is located at a position which is slightly lower than a central position of the central shell region 12c in the central axial direction A2.

Jede Ablenkrippe 53 ist auf solche Weise geformt, dass sie zwischen dem distalen Endbereich 53a und dem auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a einen Spalt lässt, damit das durch den zentralen Mantelbereich 12c hindurch strömende Kühlmittel entlang der Wandoberflächen der Bodenwand 45 und des auslasskanalseitigen Kanalwandbereichs 48a strömen kann. Ferner ist ein Spalt 56 auch zwischen dem oberen Endbereich 53d und der oberen Wand 46 gebildet.Every barb 53 is shaped in such a way that it is between the distal end portion 53a and the outlet channel side channel wall area 48a Leaves a gap, so that through the central shell area 12c passing coolant along the wall surfaces of the bottom wall 45 and the outlet channel side channel wall portion 48a can flow. There is also a gap 56 also between the upper end area 53d and the upper wall 46 educated.

Die Ablenkrippe 54, die sich von dem einlasskanalseitigen Kanalwandbereich 47a für die dem dritten Zylinder 53 entsprechende Brennkammer 83 erstreckt, unterscheidet sich von der Ablenkrippe 53 dadurch, dass die Rippe zu einer flachen plattenähnlichen Konfiguration geformt ist und dass sie sich über eine kürzere Distanz in Richtung auf den auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a erstreckt. Diese Unterschiede werden durch die Tatsache hervorgerufen, dass die Ablenkrippe 54 an dem einlasskanalseitigen Kanalwandbereich 47a vorgesehen ist, der sich an einer Position in der Nähe des stromabwärtigen Endbereichs des Kühlmantels 12 befindet, und durch die Tatsache, dass die Strömungsrate des in dem zentralen Mantelbereich 12c in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 strömenden Kühlmittels verglichen mit der Strömungsrate in der Nähe der Ablenkrippe 53, die sich stromaufwärts der Ablenkrippe 54 befindet, in der Nähe der Ablenkrippe 54 geringer wird. Jedoch ist die durch die Ablenkrippe 54 an dem auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a bereitgestellte Kühlwirkung im wesentlichen gleich jener, die durch die Ablenkrippe 53 bereitgestellt wird.The barking rib 54 extending from the inlet passage side channel wall area 47a for the third cylinder 5 3 corresponding combustion chamber 8 3 extends, differs from the deflection rib 53 in that the rib becomes a flat plate-like configuration and that they are over a shorter distance in the direction of the outlet channel side channel wall area 48a extends. These differences are caused by the fact that the barbed rib 54 at the inlet channel side channel wall area 47a is provided, which is located at a position near the downstream end portion of the cooling jacket 12 is located, and by the fact that the flow rate of the in the central cladding region 12c in the cylinder head center axis direction A1 flowing coolant compared with the flow rate in the vicinity of the deflection rib 53 located upstream of the deflector rib 54 located near the barb rib 54 becomes smaller. However, that's through the barking rib 54 at the outlet channel side channel wall area 48a provided cooling effect substantially equal to that by the deflection rib 53 provided.

Die Konfiguration und die Lage der Ablenkrippen 53, 54 sind somit hauptsächlich im Hinblick auf das Erreichen der Verbesserung der Kühlwirkung an dem auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a durch eine Ablenkung des Kühlmittelflusses in Richtung auf den auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a in geeigneter Weise festgelegt.The configuration and location of the deflector ribs 53 . 54 are thus mainly with a view to achieving the improvement of the cooling effect on the outlet channel side channel wall region 48a by a deflection of the coolant flow in the direction of the outlet channel side channel wall region 48a set appropriately.

Die jeweiligen Ablenkrippen 53, 54 erlauben dadurch, dass das Kühlmittel in dem zentralen Mantelbereich 12c zwischen den einlasskanalseitigen Kanalwandbereichen 47a und den auslasskanalseitigen Kanalwandbereichen 48a der jeweiligen Brennkammern 81 bis 84 strömt, dass das Kühlmittel, das an Positionen strömt, die näher an der Bodenwand 45 und an den einlasskanalseitigen Kanalwandbereichen 47a liegen, in Richtung auf die auslasskanalseitigen Kanalwandbereiche 48a der Brennkammern 82 ; 83 ; 84 , die auf der stromabwärtigen Seite aneinandergrenzen, strömen kann, während das Kühlmittel, das an einer Position strömt, die näher an der oberen Wand 46 des zentralen Mantelbereichs 12c liegt, in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 durch den Spalt 56 strömen kann.The respective deflection ribs 53 . 54 allow the coolant in the central shell area 12c between the inlet channel side channel wall portions 47a and the outlet channel side channel wall portions 48a the respective combustion chambers 8 1 to 8 4 that flows coolant that flows to positions closer to the bottom wall 45 and at the inlet channel side channel wall portions 47a lie, in the direction of the outlet channel side channel wall areas 48a the combustion chambers 8 2 ; 8 3 ; 8 4 that can contiguous on the downstream side can flow while the coolant flowing at a position closer to the top wall 46 of the central shell region 12c is located in the cylinder head center axis direction A1 through the gap 56 can flow.

Zudem ist eine sich linear kontinuierlich entlang der imaginären Ebene zwischen dem linken und dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 12 erstreckende zentrale Rippe 57 an der imaginären Ebene (von oben betrachtet an der Zylinderkopf-Mittelachse L1) derart geformt, dass sie von der Bodenwand 45 bis zu einer Höhe abragt, die tiefer liegt als die Ablenkrippen 53, 54. Die distalen Bereiche 53b, 54b der Ablenkrippen 53, 54 sind dann mit der zentralen Rippe 57 verbunden.In addition, one is linearly continuous along the imaginary plane between the left and right end portions of the cylinder head 12 extending central rib 57 at the imaginary plane (viewed from above on the cylinder head central axis L1) shaped to be from the bottom wall 45 protrudes to a level lower than the deflection ribs 53 . 54 , The distal areas 53b . 54b the deflector ribs 53 . 54 are then with the central rib 57 connected.

Ferner ist eine Rippe 58 an dem auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a der Brennkammer 81 gebildet, der dem Einlasskanal 35 am nächsten liegt, der sich an dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 2 an einer Position befindet, die näher an einem Kommunikationsbereich 12d liegt. Die Rippe erstreckt sich in Richtung auf den Befestigungsbereich 43 in der normalen Richtung, um die imaginäre Ebene zu erreichen, und hat eine Höhe, die im wesentlichen gleich jener der Ablenkrippen 43, 54 ist. Ein Teil des Kühlmittels, das von dem Einlasskanal 35 in Richtung auf den zentralen Mantelbereich 12c strömt, wird durch diese Rippe 58 abgelenkt, um in Richtung auf den Auslass-Mantelbereich 12b strömen zu können.There is also a rib 58 at the outlet channel side channel wall area 48a the combustion chamber 8 1 formed, the inlet duct 35 closest to each other, located at the right end portion of the cylinder head 2 located at a position closer to a communication area 12d lies. The rib extends toward the attachment area 43 in the normal direction to reach the imaginary plane, and has a height substantially equal to that of the deflecting ribs 43 . 54 is. Part of the coolant coming from the inlet duct 35 towards the central mantle area 12c flows through this rib 58 deflected towards the outlet jacket area 12b to be able to flow.

Außerdem wird veranlasst, dass eine Abgas-Auslassleitung 59 einer Abgas-Rückführungseinrichtung zur Rückführung des Abgases in ein Ansaugsystem der Brennkraftmaschine E sich zu dem Auslasskanal 41 der Brennkammer 81 öffnet, der dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 2 am nächsten liegt. Diese Abgas-Auslassleitung 59 erstreckt sich entlang des Kommunikationsbe reichs 12d des Kühlmantels 12 in einer zu der imaginären Ebene senkrechten Richtung, während sie über den Einlasskanal 35 führt, um sich dadurch in die Frontseite 2a des Zylinderkopfs 2 zu öffnen. Des weiteren kommuniziert die Leitung 59 mit einem Rückführungs-Steuer/Regelventil (nicht gezeigt) für die Steuerung/Regelung der in das Induktionssystem zurückgeführten Kühlmittelmenge.In addition, it causes a waste gas exhaust pipe 59 an exhaust gas recirculation device for returning the exhaust gas into an intake system of the internal combustion engine E to the exhaust passage 41 the combustion chamber 8 1 opens, the right end of the cylinder head 2 is closest. This exhaust outlet pipe 59 extends along the communication area 12d of the cooling jacket 12 in a direction perpendicular to the imaginary plane while passing over the inlet channel 35 leads to thereby in the front 2a of the cylinder head 2 to open. Furthermore, the line communicates 59 with a return control valve (not shown) for controlling the amount of refrigerant returned to the induction system.

Unter Bezugnahme auf die 6 bis 8 wird im Folgenden die Thermostatabdeckung C beschrieben, die an dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 montiert ist.With reference to the 6 to 8th Hereinafter, the thermostat cover C will be described, which at the left end portion of the cylinder head 2 is mounted.

In den 6, 7 ist eine Befestigungsfläche 60 an einer linken Endfläche des Zylinderkopfs 2 gebildet, wo die Thermostatabdeckung C montiert ist. Die an dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 gebildete und einen vertieften Bereich aufweisende Aufnahmekammer 14 befindet sich auf der Einlass-Seite des Zylinderkopfs 2 und in Richtung nach unten und vor dem vorspringenden Bereich 9, der sich an einer axialen Verlängerung von der Nockenwelle befindet und einen Einlasskanal 61 aufweist, der auch deren Öffnung bildet, die sich in die Befestigungsfläche 60 öffnet. Ein gestufter Bereich 62 ist an einem umfangsseitigen Kantenbereich des Einlasskanals 61 gebildet, an dem ein ringförmiger Haltebereich 15a des Thermostats 15 angeordnet ist, wodurch der Thermostat 15 an dem Zylinderkopf 2 fixiert wird, wenn der Haltebereich 15a zwischen dem gestuften Bereich 62 und der Thermostatabdeckung C gehalten wird. Dadurch sind der Thermostat 15 und die Aufnahmekammer 14 auf der Einlass-Seite des Zylinderkopfs vorgesehen, so dass sie sich auf derselben Seite der Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 befinden, die auf der Einlass-Seite des Zylinderblocks 1 vorgesehen ist.In the 6 . 7 is a mounting surface 60 on a left end surface of the cylinder head 2 formed where the thermostat cover C is mounted. The at the left end of the cylinder head 2 formed and a recessed area receiving chamber 14 located on the inlet side of the cylinder head 2 and down and in front of the projecting area 9 which is located at an axial extension of the camshaft and an intake passage 61 has, which also forms the opening, extending into the mounting surface 60 opens. A tiered area 62 is at a peripheral edge portion of the intake passage 61 formed, on which an annular holding area 15a of the thermostat 15 is arranged, causing the thermostat 15 on the cylinder head 2 is fixed when the holding area 15a between the stepped area 62 and the thermostat cover C is held. This causes the thermostat 15 and the receiving chamber 14 provided on the intake side of the cylinder head, so that they are on the same side of the coolant circulation pump 13 located on the inlet side of the cylinder block 1 is provided.

Ein gestufter Bereich 63, der flacher ausgebildet ist als der gestufte Bereich 62, ist an der äußeren Umfangsseite des gestuften Bereichs 62 gebildet, und eine ringförmige elastische Dichtung 65 aus einem Synthetikgummi oder Synthetik harz, wie zum Beispiel ein Dichtungsring, ist in eine Ringnut 64 eingesetzt, die durch den gestuften Bereich 63 und den Haltebereich 15a gebildet wird.A tiered area 63 , which is formed flatter than the stepped area 62 , is at the äuße ren peripheral side of the stepped area 62 formed, and an annular elastic seal 65 made of a synthetic rubber or synthetic resin, such as a sealing ring, is in an annular groove 64 inserted through the stepped area 63 and the holding area 15a is formed.

Die Kommunikationsleitung 26, die über eine Trennwand 66 auf der Rückseite der Aufnahmekammer 14 liegt, hat den Auslasskanal 51, der sich in die Befestigungsfläche 60 öffnet. Der Auslasskanal 52 des Kühlmantels 12 öffnet sich auf der Rückseite des Auslasskanals 51, wobei eine einen Teil der Befestigungsfläche 60 bildende Trennfläche 60a einer Trennwand 67, die sich in der zentral axialen Richtung A2 erstreckt, zwischen dem Kühlmantel 12 und der Leitung 26 gehalten wird. Darüber hinaus ist eine Befestigungsöffnung 68 derart gebildet, dass diese von der Rückseite 2b des Zylinderkopfs 2 zu dem Auslasskanal 52 führt, um einen Kühlmittel-Temperatursensor zur Erfassung der Kühlmitteltemperatur an dem Auslasskanal 52 aufzunehmen.The communication line 26 that have a partition 66 on the back of the receiving chamber 14 is located, has the outlet channel 51 that is in the mounting surface 60 opens. The outlet channel 52 of the cooling jacket 12 opens on the back of the exhaust duct 51 one being a part of the mounting surface 60 forming interface 60a a partition 67 extending in the central axial direction A2 between the cooling jacket 12 and the line 26 is held. In addition, there is a mounting hole 68 formed so that these from the back 2 B of the cylinder head 2 to the exhaust duct 52 leads to a coolant temperature sensor for detecting the coolant temperature at the exhaust passage 52 take.

Des weiteren umfasst eine Flüssigkeitsdichtung 69 ein Silikonmaterial, das ein Dichtungsmaterial ist, zum Beispiel FIPG, das auf einen nicht kreisrunden, ringförmigen Anwendungsbereich an umfangsseitigen Kantenbereichen der beiden Auslasskanäle 51, 52 an der Befestigungsfläche 60 aufgetragen wird, mit Ausnahme der Trennfläche 60a.Furthermore, includes a liquid seal 69 a silicone material which is a sealing material, for example FIPG, placed on a non-circular, annular area of application at circumferential edge regions of the two outlet channels 51 . 52 at the attachment surface 60 is applied, with the exception of the interface 60a ,

Bezugnehmend auf die 1, 7 und 8 hat die an der Befestigungsfläche 60 angebrachte Thermostatabdeckung C einen ersten Abdeckungsbereich C1, der eine Aufnahmekammer 71 für die Aufnahme eines Teils des Thermostats 15 bildet, so dass der Thermostat 15 und der Einlasskanal abgedeckt sind, und einen zweiten Abdeckungsbereich C2 zum Abdecken der beiden Auslasskanäle 51, 52. Die Thermostatabdeckung C ist integral aus einer Aluminiumlegierung gegossen. Des weiteren sind vier Durchgangsöffnungen H5 bis H8 an Positionen gebildet, die mit Gewindeöffnungen H1 bis H4 (siehe 6) korrespondieren, die in der Befestigungsfläche 60 gebildet sind, so dass vier Bolzen B (siehe 1) hindurchgesteckt sind, um damit die Thermostatabdeckung C an dem Zylinderkopf 2 zu befestigen.Referring to the 1 . 7 and 8th has the at the mounting surface 60 attached thermostat cover C a first cover portion C1, which is a receiving chamber 71 for holding a part of the thermostat 15 forms, leaving the thermostat 15 and the inlet channel are covered, and a second cover region C2 for covering the two outlet channels 51 . 52 , The thermostat cover C is integrally molded of an aluminum alloy. Furthermore, four through-holes H5 to H8 are formed at positions provided with threaded holes H1 to H4 (see FIG 6 ) correspond, in the mounting surface 60 are formed so that four bolts B (see 1 ) are inserted therethrough so as to the thermostat cover C on the cylinder head 2 to fix.

In dem ersten Abdeckungsbereich C1 sind ein Verbindungsbereich 70, die Einlassleitung 20 und eine Befestigungsöffnung 73 gebildet. Der Verbindungsbereich 70 ist mit dem Kühlerschlauch 23 (siehe 2) verbunden. Die Einlassleitung 20 ist für die Kommunikation mit dem Kühlerschlauch 23 angepasst, um zu ermöglichen, dass das in dem Kühler 25 gekühlte Kühlmittel in die Aufnahmekammer 71, die einen Teil des Thermostats 15 aufnimmt, und weiter in den Einlasskanal 61 strömen kann. Ein Temperaturschalter 72 (siehe 1) für die Erfassung der Kühlmitteltemperatur von dem Kühler 25 ist an der Befestigungsöffnung 73 angebracht.In the first coverage area C1, there is a connection area 70 , the inlet pipe 20 and a mounting hole 73 educated. The connection area 70 is with the radiator hose 23 (please refer 2 ) connected. The inlet pipe 20 is for communication with the radiator hose 23 adapted to allow that in the radiator 25 cooled coolant into the receiving chamber 71 that is part of the thermostat 15 and continues into the inlet channel 61 can flow. A temperature switch 72 (please refer 1 ) for detecting the coolant temperature from the radiator 25 is at the mounting hole 73 appropriate.

Andererseits sind an dem zweiten Abdeckungsbereich C2 ein Verbindungsbereich 74, mit dem der Kühlerschlauch 24 verbunden ist und der sich in einer näher an dem ersten Abdeckungsbereich C1 liegenden Position befindet, und ein Verbindungsbereich 75, mit dem der Schlauch 27 (siehe 2) verbunden ist und der sich auf der Rückseite des Verbindungsbereichs 74 befindet, vorgesehen. Ferner sind in dem zweiten Abdeckungsbereich C2 die Auslassleitung 21 und die Auslassleitung 22 auf eine solche Weise gebildet, dass sie durch eine Trennwand 77 getrennt sind. Die Auslassleitung 21 hat einen Einlasskanal 21a, der im wesentlichen mit dem Auslasskanal 51 fluchtet und der für die Kommunikation mit dem Kühlerschlauch 24 (siehe 2) angepasst ist, so dass Kühlmittel von dem Auslasskanal 51 in den Kühler 25 strömen kann. Die Auslassleitung 22 hat einen Einlasskanal 22a, der im wesentlichen mit dem Auslasskanal 52 fluchtet und für die Kommunikation mit beiden Schläuchen 27, 30 angepasst ist, so dass Kühlmittel von dem Auslasskanal 52 jeweils in den Heizungswärmeaustauscher 29 und den Drosselkörper 7 strömen kann.On the other hand, at the second coverage area C2, a connection area 74 with which the radiator hose 24 is connected and which is in a position closer to the first coverage area C1, and a connection area 75 with which the hose 27 (please refer 2 ) and located on the back of the connection area 74 is provided. Further, in the second coverage area C2, the exhaust passage 21 and the outlet pipe 22 formed in such a way that they pass through a dividing wall 77 are separated. The outlet pipe 21 has an inlet channel 21a which is essentially with the exhaust duct 51 Aligns and the one for communication with the radiator hose 24 (please refer 2 ) is adapted so that coolant from the outlet channel 51 in the cooler 25 can flow. The outlet pipe 22 has an inlet channel 22a which is essentially with the exhaust duct 52 Aligns and communicates with both hoses 27 . 30 is adjusted so that coolant from the exhaust duct 52 each in the heating heat exchanger 29 and the throttle body 7 can flow.

Des weiteren hat ein Flansch 78 der Thermostatabdeckung C eine Befestigungsfläche 79, die derart angepasst ist, dass sie übereinstimmend mit der Befestigungsfläche 60 des Zylinderkopfs 2 an der Befestigungsfläche 60 zur Anlage gebracht werden kann, und bildet einen Teil des ersten und des zweiten Abdeckungsbereichs C1, C2. Der Flansch 78 hat einen gekrümmten vertieften Bereich 78a, der der Konfiguration einer äußeren Umfangsfläche eines unteren Bereichs des vorspringenden Bereichs 9 entspricht, wodurch die Nockenwelle und der Thermostat 15 und beide Auslässe 51, 52 in der zentral axialen Richtung A2 möglichst nahe zueinander angeordnet werden können, indem ermöglicht wird, dass der untere Bereich des vorspringenden Bereichs 9 in den vertieften Bereich 78 eingesetzt werden kann.Furthermore, has a flange 78 the thermostat cover C a mounting surface 79 , which is adapted to coincide with the mounting surface 60 of the cylinder head 2 at the attachment surface 60 can be brought to the plant, and forms part of the first and the second cover area C1, C2. The flange 78 has a curved recessed area 78a of the configuration of an outer peripheral surface of a lower portion of the projecting portion 9 corresponds, causing the camshaft and the thermostat 15 and both outlets 51 . 52 in the central axial direction A2 as close to each other as possible by allowing the lower portion of the projecting portion 9 in the recessed area 78 can be used.

Im Folgenden werden die Konstruktion und die Wirksamkeit der ersten Ausführungsform erläutert, die in der oben beschriebenen Weise ausgebildet ist.in the Following are the construction and effectiveness of the first embodiment explains which is formed in the manner described above.

Wie 3 zeigt, wird Kühlmittel, das von dem Einlasskanal 35, der sich an dem vorderen Endbereich und rechten Endbereich und in der Nähe des Kühlmantels 12 befindet, in den Kühlmantel 12 strömt, in den zentralen Kühlmantelbereich 12c und den auslassseitigen Mantelbereich 12b gelenkt, nachdem es, während es den einlassseitigen Mantelbereich 12a durchströmt, durch den Kommunikationsbereich 12 hindurch geströmt ist. Da ein Teil des Kühlmittels, das in den zentralen Mantelbereich 12c gelenkt wird, durch die Rippen 58 zu dem auslassseitigen Mantelbereich 12b hin abgelenkt wird, kann von diesen Kühlmittelströmen eine größere Kühlmittelmenge durch den auslassseitigen Mantelbereich 12b strömen. Dadurch kann das Kühlmittel in den jeweiligen Mantelbereichen 12a, 12b, 12c in Richtung auf den linken Endbereich des Zylinderkopfs 12 strömen, und wenn die Maschine im warmen Betriebszustand ist, strömt ein Teil des Kühlmittels von der Kommunikationsleitung 16 in den Kühlmantel 12 in dem Zylinderblock.As 3 shows, coolant coming from the inlet channel 35 located at the front end portion and right end portion and near the cooling jacket 12 located in the cooling jacket 12 flows into the central cooling jacket area 12c and the outlet side cladding region 12b steered, after it, while it is the inlet-side jacket area 12a flows through, through the communication area 12 has flowed through. As a part of the coolant entering the central shell area 12c is steered, through the ribs 58 to the outlet term coat area 12b is deflected, can from these coolant flows a larger amount of coolant through the outlet side jacket area 12b stream. This allows the coolant in the respective jacket areas 12a . 12b . 12c towards the left end portion of the cylinder head 12 flow, and when the machine is in the warm operating condition, flows a part of the coolant from the communication line 16 in the cooling jacket 12 in the cylinder block.

Dann werden die Kühlmittelströme in dem zentralen Mantelbereich 12c an den Positionen, die näher an der Bodenwand 45 und dem einlasskanalseitigen Kanalwandbereich 47a sind, durch die Ablenkrippen 53, 54 in Richtung auf die auslasskanalseitigen Kanalwandbereiche 48a der Brennkammern 82 ; 83 ; 84 abgelenkt, die mit den Brennkammern 81 ; 82 ; 83 aneinandergrenzen, die sich jeweils auf deren stromabwärtiger Seite befinden. Dann strömt das solchermaßen abgelenkte Kühlmittel gegen die auslasskanalseitigen Kanalwandbereiche 48a, und danach vereinigt sich das Kühlmittel, das auf diese Weise geströmt ist, mit dem Kühlmittel in dem auslassseitigen Mantelbereich 12b.Then the coolant flows in the central shell area 12c at the positions closer to the bottom wall 45 and the inlet channel side channel wall area 47a are through the deflector ribs 53 . 54 in the direction of the outlet channel side channel wall areas 48a the combustion chambers 8 2 ; 8 3 ; 8 4 distracted, with the combustion chambers 8 1 ; 8 2 ; 8 3 adjacent to each other, which are located on the downstream side. Then, the thus deflected coolant flows against the outlet channel side channel wall portions 48a and thereafter, the coolant that has flowed in this manner joins with the coolant in the outlet side jacket portion 12b ,

In dem auslassseitigen Mantelbereich 12b strömt das Kühlmittel auf der Seite der Bodenwand 45 und auf der Seite der oberen Wand 46 relativ zu jedem Auslasskanal 41 und zwischen den benachbarten Wänden der Auslasskanäle 41 in Richtung auf den linken Endbereich des Zylinderkopfs 2. Dann strömt das Kühlmittel aus dem Auslasskanal 52, der sich an dem hinteren Endbereich und dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 befindet, in Richtung auf den Heizungswärmeaustauscher 29 und den Drosselkörper 7.In the outlet-side jacket area 12b the coolant flows on the side of the bottom wall 45 and on the side of the upper wall 46 relative to each exhaust duct 41 and between the adjacent walls of the outlet channels 41 towards the left end portion of the cylinder head 2 , Then the coolant flows out of the outlet channel 52 located at the rear end portion and the left end portion of the cylinder head 2 located, towards the heating heat exchanger 29 and the throttle body 7 ,

Während dies stattfindet, wie in den 4, 5 gezeigt, sind die Ablenkrippen 53, 54 zwischen den einlasskanalseitigen Kanalwandbereichen 47a der Brennkammern 81 ; 82 ; 83 vorgesehen, die sich auf der stromaufwärtigen Seite des Kühlmittelstroms befinden, und den auslasskanalseitigen Kanalwandbereichen 48a der Brennkammern 82 ; 83 ; 84 , die sich stromabwärts der Brennkammern 81 ; 82 ; 83 befinden, derart, dass sie von der Bodenwand 45 nach oben abragen. Ferner sind die Ablenkrippen 53, 54 in solcher Weise gebildet, dass sie jeweils Spalten 55 zwischen den auslasskanalseitigen Kanalwandbereichen 48 und sich selbst lassen, so dass das Kühlmittel an den jeweiligen Wänden der Bodenwand 45 einschließlich der zentralen Rippe 57 und des auslasskanalseitigen Kanalwandbereichs 48a strömen, wodurch keine Gefahr besteht, dass das Kühlmittel an den jeweiligen Wandflächen der Bodenwand 45 und des auslasskanalseitigen Kanalwandbereichs 48a an dem Bereich stagniert, an dem der Spalt 55 gebildet ist.While this takes place, as in the 4 . 5 shown are the deflector ribs 53 . 54 between the inlet channel side channel wall portions 47a the combustion chambers 8 1 ; 8 2 ; 8 3 provided, which are located on the upstream side of the coolant flow, and the outlet channel side channel wall portions 48a the combustion chambers 8 2 ; 8 3 ; 8 4 located downstream of the combustion chambers 8 1 ; 8 2 ; 8 3 such that they are from the bottom wall 45 protrude upwards. Further, the deflecting ribs 53 . 54 formed in such a way that they each have columns 55 between the outlet channel side channel wall areas 48 and let yourself, leaving the coolant on the respective walls of the bottom wall 45 including the central rib 57 and the outlet channel side channel wall portion 48a flow, whereby there is no danger that the coolant to the respective wall surfaces of the bottom wall 45 and the outlet channel side channel wall portion 48a Stagnated at the area where the gap 55 is formed.

Da ein Teil des Kühlmittels abgelenkt wird, um in Richtung auf den auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a zu strömen, der von den den Kühlmantel 12 bildenden Wänden des Zylinderkopfs 2 die höchste Wärmebelastung hat, wird die Kühlwirkung auf den auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a verbes sert, und anders als in dem Fall, in dem die konventionelle durchgehende Rippe verwendet wird, wird keine Stagnation des Kühlmittels an den jeweiligen Wänden der Bodenwand 45 und des auslasskanalseitigen Wandbereichs 48 an der Position verursacht, an der der Spalt 55 gebildet ist. Ferner strömt ein Teil des Kühlmittels von dem Spalt 55 um die Rückseite der Ablenkrippen, wodurch der Bereich, in dem die Stagnation des Kühlmittels erzeugt wird, durch die Ablenkrippen 53, 54 wiederum reduziert wird, da ein Bereich an der Wand der Bodenwand 45, wo die Kühlmittelstagnation erzeugt wird, reduziert wird, wodurch die Kühlwirkung auf die Bodenwand 45 und den auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a verbessert wird, wodurch es möglich ist, den Bereich mit der höchsten Wärmebelastung wirksam zu kühlen. Die von dem Kühlmittel aufgenommene Wärmemenge wird durch die wirksame Kühlung der Wand 45 und des auslasskanalseitigen Kanalwandbereichs 48a erhöht. Dadurch wird die Heizungsleistung verbessert, wenn das Kühlmittel, dessen Temperatur auf diese Weise erhöht wird, dem Heizungswärmeaustauscher 29 zugeführt wird.Since a part of the coolant is deflected toward the exhaust passage side channel wall portion 48a to flow from the the cooling jacket 12 forming walls of the cylinder head 2 has the highest heat load, the cooling effect on the outlet channel side channel wall area 48a verbes sert, and unlike the case in which the conventional continuous rib is used, no stagnation of the coolant at the respective walls of the bottom wall 45 and the outlet channel side wall portion 48 caused at the position where the gap 55 is formed. Further, a part of the coolant flows from the gap 55 around the back of the baffles, whereby the area where the stagnation of the coolant is generated, through the baffles 53 . 54 in turn is reduced, as an area on the wall of the bottom wall 45 where the coolant stagnation is generated is reduced, reducing the cooling effect on the bottom wall 45 and the outlet channel side channel wall area 48a is improved, whereby it is possible to effectively cool the area with the highest heat load. The amount of heat absorbed by the coolant is due to the effective cooling of the wall 45 and the outlet channel side channel wall portion 48a elevated. Thereby, the heating performance is improved when the coolant whose temperature is raised in this way, the heater core 29 is supplied.

Da die zentrale Rippe 57 an der Bodenwand 45 des Zylinderkopfs 2 vorgesehen ist und von der Bodenwand 45 nach oben abragt und sich in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 zwischen dem linken und dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 2 erstreckt, kann das zwischen dem einlasskanalseitigen Kanalwandbereich 47a und dem auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a des Zylinderkopfs 2 strömende Kühlmittel stromabwärts strömen, während es entlang der Zylinderkopf-Mittelachse L1 gerade gerichtet wird, wodurch die Kammerwand der Brennkammer 81 bis 84 , die durch die Bodenwand 45, den einlasskanalseitigen Kanalwandbereich 47a und den auslasskanalseitigen Kanalwandbereich 48a gebildet wird, im wesentlichen gleich gekühlt werden kann. Zudem tragen die zentrale Rippe 57 und die sich an die zentrale Rippe 57 anschließenden Ablenkrippen 53, 54 zur Verbesserung der Festigkeit der Gesamtheit des Zylinderkopfs 2 bei. Da die zentrale Rippe 57 und die Ablenkrippe 53 so vorgesehen sind, dass sie sich über die aneinandergrenzenden Brenn kammern 81 , 82 ; 82 , 83 erstrecken, tragen sie zur Verbesserung der Festigkeit des Zylinderkopfs an Bereichen zwischen den Brennkammern 81 , 82 ; 82 , 83 bei.Because the central rib 57 on the bottom wall 45 of the cylinder head 2 is provided and from the bottom wall 45 protrudes upward and in the cylinder head center axis direction A1 between the left and the right end portion of the cylinder head 2 may extend between the inlet channel side channel wall area 47a and the outlet channel side channel wall area 48a of the cylinder head 2 flowing coolant downstream while being straightened along the cylinder head center axis L1, whereby the chamber wall of the combustion chamber 8 1 to 8 4 passing through the bottom wall 45 , the inlet channel side channel wall area 47a and the outlet channel side channel wall area 48a is formed, can be cooled substantially the same. In addition, wear the central rib 57 and attached to the central rib 57 subsequent deflection ribs 53 . 54 for improving the strength of the entirety of the cylinder head 2 at. Because the central rib 57 and the barb rib 53 are provided so that they chamber over the adjacent Brenn 8 1 . 8 2 ; 8 2 . 8 3 extend to strengthen the strength of the cylinder head at areas between the combustion chambers 8 1 . 8 2 ; 8 2 . 8 3 at.

Da die jeweiligen Mantelbereiche 12a, 12b, 12c auf solche Weise geformt sind, dass sie sich im wesentlichen entlang der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 zwischen dem linken und dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 2 erstrecken und darüber hinaus der Einlasskanal 35 an den Positionen an dem vorderen Endbereich und dem rechten Endbereich und in der Nähe des Kühlmantels 12 an dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 2 auf dessen Einlass-Seite angeordnet ist, wohingegen sich der Auslasskanal 52 an dem hinteren Endbereich und linken Endbereich des Kühlmantels 12 an dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 auf dessen Auslass-Seite befindet, kann der Abstand zwischen dem Einlasskanal 35 und dem Auslasskanal 52 innerhalb des Bereichs, in dem der Kühlmantel 12 gebildet ist, verlängert werden, wodurch die durch das Kühlmittel aufgenommene Wärmemenge vergrößert wird, und es wird wiederum die Temperatur des dem Heizungswärmeaustauscher 29 zugeführten Kühlmittels erhöht, so dass die Heizungsleistung dadurch verbessert wird. Da die Konstruktion zur Erhöhung der Temperatur des Kühlmittels, das dem Heizungswärmeaustauscher 29 zugeführt wird, von der Lage des Einlasskanals 35 und des Auslasskanals 52 abhängt, ist die Konstruktion einfach.Since the respective jacket areas 12a . 12b . 12c are formed in such a manner as to extend substantially along the cylinder head center axis direction A1 between the left and right end portions of the cylinder head 2 extend and darü Beyond the inlet duct 35 at the positions at the front end portion and the right end portion and in the vicinity of the cooling jacket 12 at the right end portion of the cylinder head 2 is arranged on the inlet side, whereas the outlet channel 52 at the rear end portion and left end portion of the cooling jacket 12 at the left end portion of the cylinder head 2 Located on the outlet side, the distance between the inlet channel 35 and the outlet channel 52 within the range in which the cooling jacket 12 is formed, whereby the amount of heat absorbed by the coolant is increased, and it is again the temperature of the heating heat exchanger 29 supplied coolant increases, so that the heating power is improved thereby. As the design to increase the temperature of the coolant, which is the heater core 29 is supplied from the position of the inlet channel 35 and the outlet channel 52 depends, the construction is simple.

Da sich der Einlasskanal 35 auf der Einlass-Seite des Zylinderkopfs 2 befindet, wird verglichen mit einem Fall, in dem sich ein Einlasskanal für von der Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 abgegebenes Kühlmittel in die Auslass-Seite des Zylinderkopfs 2 öffnet, der in dem Zylinderkopf 2 gebildete Einlasskanal 40 durch ein Kühlmittel gekühlt, dessen Temperatur niedriger ist, wodurch die Lade-Effizienz verbessert wird.Because the inlet channel 35 on the intake side of the cylinder head 2 is compared with a case where an intake passage for from the refrigerant circulation pump 13 discharged coolant in the outlet side of the cylinder head 2 that opens in the cylinder head 2 formed inlet channel 40 cooled by a coolant whose temperature is lower, whereby the charging efficiency is improved.

Da sich der Auslasskanal 52 ferner in den auslassseitigen Mantelbereich 12b öffnet, der sich unter Umschließung der Auslasskanäle 41 erstreckt, die einer höheren Wärmebelastung ausgesetzt sind, und da sich die Bypass-Leitung 36 ferner in den einlassseitigen Mantelbereich 12b öffnet, lässt sich verhindern, dass die Temperatur des Kühlmittels in dem einlassseitigen Mantelbereich 12 durch das Kühlmittel in dem auslassseitigen Mantelbereich 12b herabgesetzt wird, wodurch ermöglicht wird, die Temperatur des aus dem Auslasskanal 52 ausströmenden Kühlmittels hoch zu halten. Die Heizungsleistung kann in dieser Hinsicht verbessert werden. Außerdem ist der Auslasskanal 51 zwischen dem Auslasskanal 52 und der Aufnahmekammer 14 an dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 angeordnet. Und der Auslasskanal setzt sich fort zu der Leitung 26, durch welche das beim Passieren des Kühlmantels 12 erwärmte Kühlmittel hindurchströmt und dann beim Passieren des Kühlmantels 11 weiter erwärmt wird. Die Wärme des Kühlmittels, das durch diesen Auslasskanal 51 strömt, wird auf das Kühlmittel übertragen, das über die Trennwand 67 durch den Auslasskanal 52 hindurchströmt, wodurch die Temperatur des dem Heizungswärmeaustauscher 29 zugeführten Kühlmittels wiederum erhöht wird, was eine Verbesserung der Heizungsleistung ermöglicht.Because the exhaust duct 52 further in the outlet side jacket area 12b opens, enclosing the outlet channels 41 extends, which are exposed to a higher heat load, and because the bypass line 36 further into the inlet-side jacket region 12b opens, can prevent the temperature of the coolant in the inlet-side jacket portion 12 by the coolant in the outlet side jacket area 12b is lowered, thereby allowing the temperature of the exhaust duct 52 keep outflowing coolant high. The heating performance can be improved in this regard. In addition, the outlet channel 51 between the outlet channel 52 and the receiving chamber 14 at the left end portion of the cylinder head 2 arranged. And the outlet channel continues to the line 26 through which when passing the cooling jacket 12 heated coolant flows through and then when passing the cooling jacket 11 is heated further. The heat of the coolant flowing through this outlet 51 flows, is transferred to the coolant that flows through the partition wall 67 through the outlet channel 52 passes through, whereby the temperature of the heating heat exchanger 29 supplied coolant is in turn increased, which allows an improvement in the heating power.

Da der Auslasskanal 52 ferner in einer solchen Weise gebildet ist, dass er sich in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 in den auslassseitigen Mantelbereich 12b öffnet, wird eine Stagnation des Kühlmittels, das in den auslassseitigen Mantelbereich 12b strömt, der im wesentlichen entlang der Zylinderkopf-Richtung A1 gebildet ist, verhindert, wodurch das Kühlmittel ungehindert in Richtung auf den Auslasskanal 52 strömen kann, wodurch die Kühlwirkung an dem Zylinderkopf 2 und insbesondere auf dessen stärker wärmebelasteten Auslass-Seite verbessert wird.Because the exhaust duct 52 is further formed in such a way that it is in the cylinder head center axis direction A1 in the outlet-side jacket portion 12b opens, a stagnation of the coolant, which is in the outlet-side jacket area 12b flows, which is formed substantially along the cylinder head direction A1, preventing, whereby the coolant freely in the direction of the exhaust passage 52 can flow, causing the cooling effect on the cylinder head 2 and in particular on its more heat-loaded outlet side is improved.

Da an dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 der Aufnahmebereich 14 für die Aufnahme des Thermostats 15 an der Einlass-Seite des Zylinderkopfs 2 vorgesehen und der Raum hier und nicht auf der Auslass-Seite des Zylinderkopfs gebildet ist, wo die Schläuche 24, 27 für die kommunizierende Verbindung des Kühlers 25 und des Heizungswärmeaustauschers 20 mit dem Auslasskanal 51 und dem Auslasskanal 52 angeordnet sind, kann die Anordnung der Schläuche an dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2, einschließlich des Schlauchs 23 für die Verbindung des Thermostats 15 mit dem Kühler 25, kompakt gestaltet werden, wodurch wiederum auch die Brennkraftmaschine E kompakt gebaut werden kann.As at the left end of the cylinder head 2 the recording area 14 for the recording of the thermostat 15 on the inlet side of the cylinder head 2 provided and the space here and not formed on the exhaust side of the cylinder head, where the hoses 24 . 27 for the communicating connection of the radiator 25 and the Heizungswärmeaustauschers 20 with the outlet channel 51 and the outlet channel 52 can be arranged, the arrangement of the tubes at the left end portion of the cylinder head 2 including the hose 23 for the connection of the thermostat 15 with the radiator 25 be made compact, which in turn also the internal combustion engine E can be compactly built.

Da der Thermostat 15 nicht an dem rechten Endbereich des Zylinderkopfs 2 vorgesehen ist, wo der Ventiltriebmechanismus für den Drehantrieb der Nockenwelle angeordnet ist, sondern an dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2, gibt es keine Einschränkungen durch die rund um den Verlauf des Kühlerschlauchs 23 angeordneten Elemente für die Ermöglichung des Kühlmittelflusses in den Thermostat 15, wodurch eine kompaktere Bauweise der Brennkraftmaschine möglich ist. Da der Thermostat 15 und die Aufnahmekammer 14 darüber hinaus auf der Einlass-Seite des Zylinderblocks 1 angeordnet sind, wohingegen sich die Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 auf der Einlass-Seite des Zylinderkopfs 2 befindet, können der Thermostat 15 und die Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 relativ zu dem Hauptkörper der Brennkraftmaschine E auf derselben Seite angeordnet werden, wodurch sich die Entfernung von dem Thermostat 15 zu der Kühlmittel-Zirkulationspumpe 13 verkürzen und infolgedessen die Brennkraftmaschine E kompakt bauen lässt.Because the thermostat 15 not at the right end portion of the cylinder head 2 is provided, where the valve drive mechanism is arranged for the rotary drive of the camshaft, but at the left end portion of the cylinder head 2 There are no restrictions due to the way around the radiator hose 23 arranged elements for enabling the flow of coolant in the thermostat 15 , whereby a more compact design of the internal combustion engine is possible. Because the thermostat 15 and the receiving chamber 14 beyond that on the inlet side of the cylinder block 1 are arranged, whereas the coolant circulation pump 13 on the intake side of the cylinder head 2 is located, the thermostat can 15 and the coolant circulation pump 13 are arranged relative to the main body of the internal combustion engine E on the same side, whereby the distance from the thermostat 15 to the coolant circulation pump 13 shorten and consequently the internal combustion engine E compact build.

An dem ersten Abdeckungsbereich C1 der Thermostatabdeckung C, die den ersten und den zweiten Abdeckungsbereich C1, C2 umfasst, ist integral die Einlassleitung 20 für die Ermöglichung des Kühlmittelflusses von dem Kühler 25 zu dem den Thermostat 15 aufnehmenden Einlasskanal 61 gebildet, wobei der Kühlerschlauch 23 mit dem Verbindungsbereich 70 verbunden ist, wohingegen an dem zweiten Abdeckungsbereich C2 die Auslassleitung 21 für die Ermöglichung des Kühlmittelflusses aus dem Auslasskanal 51 in den Kühler 25 vorgesehen ist, wobei der Kühlerschlauch 24 mit dem Verbindungsbereich 74 und der Auslassleitung 22 für die Ermöglichung des Kühlmittelflusses aus dem Auslasskanal 52 in den Neizungswärmeaustauscher 29 und den Drosselkörper 7 verbunden ist, wobei die Schläuche 27, 30 jeweils mit den Verbindungsberei chen 75, 76 verbunden sind. Dadurch sind an der Befestigungsfläche 60 die Verbindungsbereiche 70, 74, 75, 76, mit denen die Schläuche 23, 24, 27, 30 für die Herstellung der Kommunikation zwischen dem Einlasskanal 61 und den beiden in der Befestigungsfläche 60 und dem Kühler 25 gebildeten Auslasskanälen 51, 52 verbunden sind, der Heizungswärmeaustauscher 29 und der Drosselkörper 7 an der als Einzelelement ausgebildeten Thermostatabdeckung C gebildet, und darüber hinaus sind sie kollektiv an dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 vorgesehen, wodurch der Anschluss der jeweiligen Schläuche 23, 24, 27, 30, durch welche das Kühlmittel fließen kann, erleichtert und die Arbeitseffizienz gesteigert wird. Dies trägt dazu bei, die Leistung beim Zusammenbau der Brennkraftmaschine E zu steigern und die Notwendigkeit der Bereitstellung von separaten Elementen, die für die Zufuhr des Kühlmittels zu dem Heizungswärmeaustauscher 29 und zu dem Drosselkörper 7 notwendig sind, wie zum Beispiel Verbindungen, zu umgehen. Dadurch kann die Anzahl der beteiligten Komponenten reduziert werden. Das Ergebnis ist eine Verringerung der für das Zusammensetzen der Verbindungen benötigten Arbeitszeit, so dass die Leistung beim Zusammenbau der Brennkraftmaschine in dieser Hinsicht verbessert werden kann.At the first cover portion C1 of the thermostat cover C, which includes the first and second cover portions C1, C2, is integral with the inlet pipe 20 for enabling the flow of coolant from the radiator 25 to which the thermostat 15 receiving intake duct 61 formed, wherein the radiator hose 23 with the connection area 70 whereas, at the second cover portion C2, the outlet pipe 21 for enabling coolant flow from the exhaust duct 51 in the cooler 25 is provided, wherein the radiator hose 24 with the connection area 74 and the outlet pipe 22 for enabling coolant flow from the exhaust duct 52 in the Neizungswärmeaustauscher 29 and the throttle body 7 connected, with the hoses 27 . 30 each with the Verbindungsberei chen 75 . 76 are connected. As a result, are on the mounting surface 60 the connection areas 70 . 74 . 75 . 76 with which the hoses 23 . 24 . 27 . 30 for establishing communication between the inlet duct 61 and the two in the attachment area 60 and the radiator 25 formed outlet channels 51 . 52 are connected, the heating heat exchanger 29 and the throttle body 7 formed on the formed as a single element thermostat cover C, and moreover, they are collectively on the left end portion of the cylinder head 2 provided, whereby the connection of the respective hoses 23 . 24 . 27 . 30 , through which the coolant can flow, facilitates and the work efficiency is increased. This helps to increase the performance in assembling the engine E and the need to provide separate elements necessary for the supply of the coolant to the heater core 29 and to the throttle body 7 necessary, such as connections, to get around. This can reduce the number of components involved. The result is a reduction in the working time required for assembling the connections, so that the performance in assembling the internal combustion engine can be improved in this respect.

Da der vertiefte Bereich 78a in dem Flanschbereich 78 der Thermostatabdeckung C gebildet ist, um darin den unteren Teil des vorspringenden Bereichs 9 aufzunehmen, der von dem linken Endbereich des Zylinderkopfs 2 abragt, können die Nockenwelle und der Thermostat 15 und die Auslasskanäle 51, 52 in der zentral axialen Richtung A2 möglichst dicht aneinander angeordnet werden, wodurch die Abmessungen der Brennkraftmaschine E in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung A1 sowie in der zentral axialen Richtung A2 reduziert werden können. Das Ergebnis ist, dass die Gesamthöhe der Brennkraftmaschine E verringert werden kann.Because the recessed area 78a in the flange area 78 the thermostat cover C is formed to have the lower part of the projecting portion therein 9 from the left end portion of the cylinder head 2 protrudes, the camshaft and the thermostat 15 and the outlet channels 51 . 52 be arranged as close to each other as possible in the central axial direction A2, whereby the dimensions of the internal combustion engine E in the cylinder head center axis direction A1 and in the central axial direction A2 can be reduced. The result is that the overall height of the engine E can be reduced.

Nachstehend wird eine Ausführungsform beschrieben, in der ein Teil der vorhergehenden Ausführungsform modifiziert ist, wobei lediglich der modifizierte Teil erläutert wird.below becomes an embodiment described in the part of the preceding embodiment is modified, with only the modified part is explained.

Während in der vorstehenden Ausführungsform ein Einlassventil und ein Auslassventil für jede Brennkammer 81 bis 84 vorgesehen sind, kann die Erfindung auf eine Brennkraftmaschine angewandt werden, bei der ein Paar Einlassventile und ein Paar Auslassventile für jede Brennkammer vorgesehen sind. Während die Brennkraftmaschine der vorstehenden Ausführungsform eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine ist, kann auch jede andere Mehrzylinder-Brennkraftmaschine Anwendung finden.While in the above embodiment, an intake valve and an exhaust valve for each combustion chamber 8 1 to 8 4 are provided, the invention can be applied to an internal combustion engine in which a pair of intake valves and a pair of exhaust valves are provided for each combustion chamber. While the internal combustion engine of the above embodiment is a four-cylinder internal combustion engine, any other multi-cylinder internal combustion engine may be used.

Bei einer Brennkraftmaschine mit Zylindern und einer Kurbelwelle wird von einer Kühlmittel-Zirkulationspumpe abgegebenes Kühlmittel über einen in einem Zylinderkopf gebildeten Kühlmantel einem in dem Zylinderblock gebildeten Kühlmantel zugeleitet. Ein Einlasskanal, durch welchen das von der Kühlmittel-Zirkulationspumpe abgegebene Kühlmittel in den Kühlmantel strömt, ist in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung an einem Endbereich des Zylinderkopfs auf dessen Einlass-Seite angeordnet, wohingegen ein Auslasskanal, durch welchen das Kühlmittel in dem Kühlmantel in einen Heizungswärmeaustauscher ausströmen kann, an dem anderen Endbereich des Zylinderkopfs auf dessen Auslass-Seite angeordnet ist.at an internal combustion engine with cylinders and a crankshaft from a coolant circulation pump discharged coolant through a in a cylinder head formed cooling jacket in the cylinder block formed cooling jacket fed. An inlet passage through which the from the coolant circulation pump discharged coolant in the cooling jacket flows, is at an end portion in the cylinder head center axis direction the cylinder head arranged on the inlet side, whereas an exhaust passage through which the coolant in the cooling jacket in a heating heat exchanger escape can, at the other end of the cylinder head on the exhaust side is arranged.

Claims (7)

Wassergekühlte Brennkraftmaschine mit Zylindern und einer Kurbelwelle, umfassend: einen Zylinderblock, der die Zylinder darin aufnimmt und der einen blockseitigen Kühlmantel definiert; und einen Zylinderkopf, der mit einem oberen Bereich des Zylinderblocks verbunden ist und einen kopfseitigen Kühlmantel definiert, wobei von einer Kühlmittel Zirkulationspumpe abgegebenes Kühlmittel über den kopfseitigen Kühlmantel dem blockseitigen Kühlmantel zugeführt wird, wobei ferner ein erster Einlasskanal des Zylinderkopfs, durch welchen das von der Kühlmittel-Zirkulationspumpe abgegebene Kühlmittel in den kopfseitigen Kühlmantel einströmen kann, in einer Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung an einem Endbereich und auf einer Einlass-Seite des Zylinderkopfs angeordnet ist, und wobei ferner ein erster Auslasskanal des Zylinderkopfs, durch welchen das von der Kühlmittel-Zirkulationspumpe abgegebene Kühlmittel in einen Heizungswärmeaustauscher einströmen kann, in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung an dem anderen Endbereich und auf einer Auslass-Seite des Zylinderkopfs angeordnet ist.water-cooled Internal combustion engine with cylinders and a crankshaft, comprising: one Cylinder block, which receives the cylinder in it and the one block side cooling jacket Are defined; and a cylinder head with an upper area the cylinder block is connected and a head-side cooling jacket Are defined, being from a coolant circulation pump discharged coolant over the head-side cooling jacket the block-side cooling jacket supplied becomes, further comprising a first inlet channel of the cylinder head, by which of the coolant circulation pump discharged coolant in the head-side cooling jacket pour in can, in a cylinder head center axis direction at an end portion and disposed on an intake side of the cylinder head, and in which Further, a first exhaust passage of the cylinder head, through which that of the coolant circulation pump discharged coolant in a heating heat exchanger pour in can, in the cylinder head center axis direction is arranged on the other end portion and on an outlet side of the cylinder head. Wassergekühlte Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, wobei eine Aufnahmekammer für die Aufnahme eines Thermostats an dem anderen Endbereich und auf einer Einlass-Seite des Zylinderkopfs vorgesehen ist.water-cooled Internal combustion engine according to claim 1, wherein a receiving chamber for receiving a thermostat at the other end portion and on an inlet side the cylinder head is provided. Wassergekühlte Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, ferner umfassend: eine Thermostatabdeckung, die zum Abdecken des Thermostats an einer Befestigungsfläche vorgesehen ist, die an dem anderen Endbereich des Zylinderkopfs gebildet ist, wobei die Aufnahmekammer, der erste Auslasskanal und ein zweiter Auslasskanal, durch die das Kühlmittel von einem Hauptkörper der Brennkraftmaschine in einen Kühler einströmen kann, derart ausgebildet sind, dass sie sich in die Befestigungsfläche öffnen, wobei sich die Aufnahmekammer auf einer Einlass-Seite befindet und der erste Auslasskanal und der zweite Auslasskanal sich auf einer Auslass-Seite der Befestigungsfläche befinden und wobei die Thermostatabdeckung eine Einlassleitung bildet, durch welche Kühlmittel von dem Kühler in den Thermostat einströmen kann, eine erste Auslassleitung, durch welche Kühlmittel von dem ersten Einlasskanal in den Heizungswärmeaustauscher einströmen kann, und eine zweite Auslassleitung, durch welche Kühlmittel von dem zweiten Auslasskanal in den Kühler einströmen kann.A water-cooled internal combustion engine according to claim 2, further comprising: a thermostat cover provided for covering the thermostat on a mounting surface provided at the other end portion of the cylinder head, wherein the receiving chamber, the first outlet channel and a second outlet channel, through which the coolant can flow from a main body of the internal combustion engine into a radiator, are formed so that they open in the mounting surface, wherein the receiving chamber on an inlet Side and the first outlet channel and the second outlet channel are located on an outlet side of the mounting surface and wherein the thermostat cover forms an inlet conduit through which coolant from the radiator can flow into the thermostat, a first outlet conduit through which coolant from the first Inlet passage can flow into the heating heat exchanger, and a second outlet conduit through which coolant from the second outlet channel can flow into the radiator. Wassergekühlte Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, wobei die Thermostatabdeckung derart gebildet ist, dass die zweite Auslassleitung zwischen der Einlassleitung und der ersten Auslassleitung angeordnet ist.water-cooled Internal combustion engine according to claim 3, wherein the thermostat cover is formed such that the second outlet line between the Inlet line and the first outlet line is arranged. Wassergekühlte Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, wobei der erste Auslasskanal derart gebildet ist, dass dieser sich in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung öffnet.water-cooled Internal combustion engine according to claim 3, wherein the first exhaust passage is formed so that it opens in the cylinder head center axis direction. Wassergekühlte Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, wobei die Thermostatabdeckung einen die Einlassleitung definierenden ersten Abdeckungsbereich und einen die erste und die zweite Auslassleitung definierenden zweiten Abdeckungsbereich und einen zwischen dem ersten und dem zweiten Abdeckungsbereich gebildeten Flanschbereich aufweist und der Flanschbereich an seinem oberen Ende einen gekrümmten vertieften Bereich bildet.water-cooled Internal combustion engine according to claim 3, wherein the thermostat cover a first coverage area defining the inlet conduit and defining the first and second exhaust ducts second coverage area and one between the first and the Having the second cover region formed flange region and the flange area at its upper end has a curved recessed Area forms. Wassergekühlte Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, wobei die Aufnahmekammer einen zweiten Einlasskanal aufweist, durch welchen Kühlmittel von einem Kühler in den Thermostat strömen kann, und einen dritten Auslasskanal, durch welchen Kühlmittel in der Aufnahmekammer in die Kühlmittel-Zirkulationspumpe strömen kann, und wobei der zweite Einlasskanal derart gebildet ist, dass er sich in der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung öffnet, und wobei der dritte Auslasskanal derart gebildet ist, dass er sich in einer zu der Zylinderkopf-Mittelachsenrichtung im wesentlichen senkrechten Richtung öffnet.water-cooled Internal combustion engine according to claim 2, wherein the receiving chamber a second inlet passage through which coolant from a radiator in flow the thermostat can, and a third outlet channel through which coolant in the receiving chamber in the coolant circulation pump stream can, and wherein the second inlet channel is formed such that it opens in the cylinder head center axis direction, and wherein the third exhaust passage is formed to be in a direction substantially to the cylinder head center axis direction vertical direction opens.
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Date Code Title Description
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Inventor name: IIZUKA, YOSHIAKI, WAKO-SHI, SAITAMA, JP

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