DE102010043283A1 - Low-pressure system for common rail injection system for injecting fuel into combustion chamber of combustion engine, has pressure sensor arranged upstream high pressure pump, and metering unit arranged in low pressure region of pump - Google Patents

Low-pressure system for common rail injection system for injecting fuel into combustion chamber of combustion engine, has pressure sensor arranged upstream high pressure pump, and metering unit arranged in low pressure region of pump Download PDF

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Abstract

The system has a feeding pump (2) e.g. electrically controlled fuel pump, sucking fuel from a fuel tank (1) and feeding the sucked fuel to a low pressure region (4) of a high pressure pump (5) i.e. radial piston pump, through a fuel line (3). The high pressure pump is lubricated and/or cooled by the fuel. A metering unit (6) is arranged in the low pressure region for volume control. A pressure sensor (7) for pressure control is arranged upstream the high pressure pump. The low pressure region is connected with the fuel tank through a return flow pipe (9). An independent claim is also included for a fuel injection system for injecting fuel into a combustion chamber of a combustion engine, comprising a fuel injection valve.

Description

Die Erfindung betrifft einen Niederdruckkreislauf für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einem solchen Niederdruckkreislauf.The invention relates to a low pressure circuit for a fuel injection system having the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a fuel injection system with such a low pressure circuit.

Stand der TechnikState of the art

Ein Kraftstoffeinspritzsystem der vorstehend genannten Art geht beispielsweise aus der Offenlegungsschrift DE 199 26 308 A1 hervor. Das Kraftstoffeinspritzsystem umfasst eine Hauptförderpumpe und eine vorgeschaltete Vorförderpumpe, die einen Kraftstoffstrom über eine Kraftstoffleitung aus einem Kraftstofftank fördert. Der geförderte Gesamtkraftstoffstrom wird zur Schmierung und/oder Kühlung durch einen Antriebsraum der Hauptförderpumpe geführt. In Strömungsrichtung nach dem Antriebsraum sind ein in Verbindung mit dem Kraftstofftank stehender Rücklauf sowie ein Förderlauf vorgesehen. Der Förderlauf führt zu einer Zumesseinheit, welche der Hochdruckpumpe zur Mengenregulierung vorgeschaltet ist. Die Zumesseinheit erlaubt die Verwendung einer herkömmlichen ungeregelten Vorförderpumpe. In der Hochdruckpumpe wird der Förderstrom mit Hochdruck beaufschlagt und einer gemeinsamen Verteilerleiste zuführt. Der Rücklauf gewährleistet, dass überschüssiger Kraftstoff nicht unnötig mit Hochdruck beaufschlagt wird, sondern direkt in den Tank zurückfließen kann. Im Rücklauf ist vorzugsweise ein Rückschlagventil angeordnet.A fuel injection system of the type mentioned above, for example, from the published patent application DE 199 26 308 A1 out. The fuel injection system comprises a main delivery pump and an upstream prefeed pump that delivers fuel flow through a fuel line from a fuel tank. The subsidized total fuel flow is guided for lubrication and / or cooling by a drive chamber of the main pump. In the flow direction after the drive space standing in conjunction with the fuel tank return and a delivery run are provided. The delivery leads to a metering unit, which is connected upstream of the high-pressure pump for volume control. The metering unit allows the use of a conventional unregulated feed pump. In the high-pressure pump, the delivery flow is subjected to high pressure and fed to a common distribution bar. The return ensures that excess fuel is not unnecessarily high pressure, but can flow back directly into the tank. In the return, a check valve is preferably arranged.

Ferner wird in der Offenlegungsschrift DE 199 26 308 A1 . vorgeschlagen, dass zwischen der Zumesseinheit und der Hauptförderpumpe ein Nullförderlauf abzweigt, in dem eine Nullförderdrossel angeordnet ist. Der Nullförderlauf mündet auf der Saugseite der Vorförderpumpe in die Kraftstoffleitung. Darüber hinaus ist ein Überstromlauf mit einem Überströmventil vorgesehen, welcher von dem Förderlauf vor der Zumesseinheit anzweigt. Die Aufgabe des Überströmventils besteht darin, den Druck vor der Zumesseinheit zulaufmengenunabhängig konstant zu halten.Furthermore, in the published patent application DE 199 26 308 A1 , proposed that between the metering unit and the main pump a zero flow branching, in which a zero-feed throttle is arranged. The zero-flow line opens into the fuel line on the suction side of the pre-feed pump. In addition, an overflow with an overflow valve is provided, which branches off from the conveyor before the metering unit. The task of the overflow valve is to keep the pressure in front of the metering unit constant and constant.

Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Niederdruckkreislauf für ein Kraftstoffeinspritzsystem anzugeben, welcher demgegenüber einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist.Based on the above-mentioned prior art, the present invention has the object to provide a low-pressure circuit for a fuel injection system, which in contrast is simple in construction and inexpensive to produce.

Die Aufgabe wird gelöst durch einen Niederdruckkreislauf mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Ferner wird zur Lösung der Aufgabe ein Kraftstoffeinspritzsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 6 angegeben.The object is achieved by a low-pressure circuit with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims. Further, a fuel injection system with the features of claim 6 is given to achieve the object.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der vorgeschlagene Niederdruckkreislauf für ein Kraftstoffeinspritzsystem umfasst einen Kraftstofftank und eine Vorförderpumpe, mittels welcher Kraftstoff aus dem Kraftstofftank ansaugbar und über eine Kraftstoffleitung einem Niederdruckbereich einer Hochdruckpumpe zuführbar ist, wobei im Niederdruckbereich eine Zumesseinheit zur Mengenregulierung angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist zur Druckregelung die Vorförderpumpe als geregelte Elektrokraftstoffpumpe ausgelegt. Alternativ oder ergänzend ist der Hochdruckpumpe ein Drucksensor zur Druckregelung vorgeschaltet. Beide Maßnahmen – jeweils allein oder in Kombination – bewirken, dass der Bereich zwischen der Vorförderpumpe und der Zumesseinheit frei von einem federbelasteten Ventil, insbesondere einem Überströmventil, ist. Der Wegfall des Überströmventils vereinfacht zum Einen den Aufbau des Niederdruckkreislaufes, zum Anderen wird die Schadensanfälligkeit verringert. Denn in Ermangelung eines federbelasteten Ventils ist weder durch Federsetzen, noch durch Bauteiltoleranzen im Bereich des Ventils oder Zusetzen eines Filters eine Kennlinienverschiebung zu befürchten. Zugleich ist ein konstanter Druck vor der Zumesseinheit über die als Elektrokraftstoffpumpe ausgelegte Vorförderpumpe und/oder den integrierten Drucksensor sichergestellt.The proposed low-pressure circuit for a fuel injection system comprises a fuel tank and a prefeed pump, by means of which fuel from the fuel tank and sucked via a fuel line to a low pressure region of a high-pressure pump can be fed, wherein in the low pressure region a metering unit is arranged for volume control. According to the invention, the prefeed pump is designed as a regulated electric fuel pump for pressure control. Alternatively or additionally, the high-pressure pump is preceded by a pressure sensor for pressure control. Both measures - each alone or in combination - cause the area between the prefeed pump and the metering unit to be free of a spring-loaded valve, in particular an overflow valve. The omission of the relief valve simplifies the construction of the low pressure circuit on the one hand, on the other hand, the susceptibility to damage is reduced. Because in the absence of a spring-loaded valve is not to be feared by spring replacement, or by component tolerances in the valve or adding a filter a characteristic shift. At the same time, a constant pressure is ensured in front of the metering unit via the prefeed pump designed as an electric fuel pump and / or the integrated pressure sensor.

Als Vorförderpumpe wird vorzugsweise eine Elektrokraftstoffpumpe mit einem selbstlernenden Kennfeld eingesetzt.As Vorförderpumpe an electric fuel pump is preferably used with a self-learning map.

Bevorzugt dient der dem Niederdruckbereich der Hochdruckpumpe zugeführte Gesamtkraftstoffstrom der Schmierung und/oder Kühlung der Hochdruckpumpe. Dadurch ist eine ausreichende Schmierung und/oder Kühlung im Betrieb der Hochdruckpumpe sichergestellt.The total fuel flow supplied to the low-pressure region of the high-pressure pump preferably serves for the lubrication and / or cooling of the high-pressure pump. As a result, adequate lubrication and / or cooling during operation of the high-pressure pump is ensured.

Der Niederdruckbereich der Hochdruckpumpe umfasst einen Triebwerksraum. Vorzugsweise ist die Zumesseinheit in Förderrichtung des Kraftstoffs nach dem Triebwerksraum angeordnet. Die Schmierung und/oder Kühlung der Hochdruckpumpe wird demnach durch die Mengenabnahme der Hochdruckpumpe sichergestellt, da der gesamte Förderstrom durch den Niederdruckbereich und damit u. a. auch durch den Triebwerksraum geführt wird.The low-pressure region of the high-pressure pump comprises an engine room. Preferably, the metering unit is arranged in the conveying direction of the fuel after the engine room. The lubrication and / or cooling of the high-pressure pump is therefore ensured by the decrease in volume of the high-pressure pump, since the entire flow through the low pressure area and thus u. a. is also passed through the engine room.

Vorteilhafterweise ist der Niederdruckbereich der Hochdruckpumpe über eine Rücklaufleitung mit dem Kraftstofftank verbunden. Denn übersteigt die in den Niederdruckbereich der Hochdruckpumpe geförderte Kraftstoffmenge die über die Hochdruckpumpe abgenommene Menge, kann die zuviel geförderte Kraftstoffmenge wieder dem Kraftstofftank zugeführt werden.Advantageously, the low-pressure region of the high-pressure pump is connected via a return line to the fuel tank. For if the amount of fuel delivered into the low-pressure region of the high-pressure pump exceeds the quantity taken off via the high-pressure pump, the excess amount of fuel delivered can again be supplied to the fuel tank.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Niederdruckbereich der Hochdruckpumpe über eine zur Rücklaufleitung parallel geschaltete Drossel mit dem Kraftstofftank verbindbar. Dadurch ist auch bei fehlender Mengenabnahme durch die Hochdruckpumpe, beispielsweise im Schubbetrieb, eine Mindestkraftstoffmenge zur Schmierung und/oder Kühlung sichergestellt. Die parallel geschaltete Drossel kann auch zur schnellen Entlüftung des Systems beitragen. According to a preferred embodiment of the invention, the low-pressure region of the high-pressure pump can be connected to the fuel tank via a throttle connected in parallel with the return line. As a result, a minimum amount of fuel for lubrication and / or cooling is ensured even in the absence of decrease in volume by the high pressure pump, for example, in overrun. The parallel choke can also help to quickly vent the system.

Ferner wird ein Kraftstoffeinspritzsystem zur Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einem erfindungsgemäßen Niederdruckkreislauf vorgeschlagen. Das Kraftstoffeinspritzsystem umfasst ferner eine Hochdruckpumpe zur Beaufschlagung des einzuspritzenden Kraftstoffs mit Hochdruck und zur Förderung des unter hohem Druck stehenden Kraftstoffs in einen Hochdruckspeicher. Darüber hinaus umfasst das Kraftstoffeinspritzsystem wenigstens ein an den Hochdruckspeicher angeschlossenes Kraftstoffeinspritzventil.Furthermore, a fuel injection system for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine with a low-pressure circuit according to the invention is proposed. The fuel injection system further comprises a high pressure pump for pressurizing the fuel to be injected and for delivering the high pressure fuel into a high pressure accumulator. In addition, the fuel injection system comprises at least one fuel injection valve connected to the high-pressure accumulator.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. These show:

1 eine schematische Darstellung eines ersten erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems mit erfindungsgemäßem Niederdruckkreislauf und 1 a schematic representation of a first fuel injection system according to the invention with inventive low-pressure circuit and

2 eine schematische Darstellung eines zweiten erfindungsgemäßen Kraftstoffinspritzsystems mit erfindungsgemäßem Niederdruckkreislauf. 2 a schematic representation of a second fuel injection system according to the invention with inventive low pressure circuit.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

Der Niederdruckkreis des in der 1 dargestellten Kraftstoffeinspritzsystems umfasst einen Kraftstofftank 1 eine hierin eingesetzte Elektrokraftstoffpumpe als Vorförderpumpe 2 und eine Kraftstoffleitung 3, welche den Kraftstofftank 1 mit einem Niederdruckbereich 4 einer Hochdruckpumpe 5 verbindet. Die Hochdruckpumpe 5 ist als Radialkolbenpumpe mit vorliegend zwei Pumpenelementen und einem Nockentrieb 14 zum Antrieb der Pumpenelemente ausgebildet. Der Nockentrieb 14 ist in einem Triebwerksraum 8 der Hochdruckpumpe 5 aufgenommen, welcher Teil des Niederdruckbereichs 4 der Hochdruckpumpe 5 ist. Der über die Kraftstoffleitung 3 dem Niederdruckbereich 4 der Hochdruckpumpe 5 zugeführte Kraftstoff kann somit zur Schmierung und/oder Kühlung der Antriebselemente der Hochdruckpumpe 5 eingesetzt werden. In Strömungsrichtung nach dem Triebwerksraum 8 ist im Niederdruckbereich 4 eine Zumesseinheit 6 angeordnet, welcher der Mengenregulierung dient. Der Niederdruckbereich 4 erstreckt sich weiter bis zu den Einlassventilen 15 der beiden Pumpenelemente der Hochdruckpumpe 5. Über die Einlassventile 15 gelangt der Kraftstoff in den Arbeitsraum eines Pumpenelementes, wo er auf Hochdruck gefördert und über ein Auslassventil 16 einem Hochdruckspeicher 11 zugeführt wird. Stromabwärts der Einlassventile 15 beginnt somit der Hochdruckbereich des Kraftstoffeinspritzsystems.The low pressure circuit of the in the 1 illustrated fuel injection system includes a fuel tank 1 an electric fuel pump used herein as a prefeed pump 2 and a fuel line 3 which the fuel tank 1 with a low pressure area 4 a high pressure pump 5 combines. The high pressure pump 5 is as a radial piston pump with present two pump elements and a cam drive 14 designed to drive the pump elements. The cam shoot 14 is in an engine room 8th the high pressure pump 5 recorded, which part of the low pressure area 4 the high pressure pump 5 is. The over the fuel line 3 the low pressure area 4 the high pressure pump 5 supplied fuel can thus for lubrication and / or cooling of the drive elements of the high-pressure pump 5 be used. In the flow direction to the engine room 8th is in the low pressure range 4 a metering unit 6 arranged, which serves the volume control. The low pressure area 4 extends further to the inlet valves 15 the two pump elements of the high-pressure pump 5 , About the intake valves 15 The fuel enters the working space of a pump element, where it is pumped to high pressure and via an exhaust valve 16 a high-pressure accumulator 11 is supplied. Downstream of the intake valves 15 thus begins the high pressure region of the fuel injection system.

Um einen konstanten Druck im Zulauf der Hochdruckpumpe 5, das heißt vor der Zumesseinheit 6, sicherzustellen, ist bei dem in der 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ein Drucksensor 7 in Strömungsrichtung hinter einem Filter 12 in der Kraftstoffleitung 3 angeordnet. Der Drucksensor 7 ist mit einer Steuereinheit 13 verbunden, die in Abhängigkeit vom ermittelten Druck die als Vorförderpumpe 2 eingesetzte Elektrokraftstoffpumpe steuert. Über die Elektrokraftstoffpumpe und den Drucksensor 7 ist somit ein konstanter Druck im Pumpenzulauf sichergestellt. Ein Überströmventil und/oder ein in einer Rücklaufleitung 9 eingesetztes Rückschlagventil ist bzw. sind damit entbehrlich. Die Rücklaufleitung 9, welche den Niederdruckbereich 4 der Hochdruckpumpe 5 des in der 1 dargestellten Kraftstoffeinspritzsystems mit dem Kraftstofftank 1 verbindet, weist daher kein federbelastetes Ventil auf.At a constant pressure in the inlet of the high-pressure pump 5 that is in front of the metering unit 6 to make sure that is in the 1 illustrated embodiment, a pressure sensor 7 in the flow direction behind a filter 12 in the fuel line 3 arranged. The pressure sensor 7 is with a control unit 13 connected as a function of the pressure determined as the prefeed pump 2 used electric fuel pump controls. About the electric fuel pump and the pressure sensor 7 This ensures a constant pressure in the pump inlet. An overflow valve and / or in a return line 9 inserted check valve is or are therefore unnecessary. The return line 9 , which is the low pressure area 4 the high pressure pump 5 in the 1 illustrated fuel injection system with the fuel tank 1 therefore does not have a spring-loaded valve.

Das in der 2 dargestellte alternative Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems unterscheidet sich von dem der 1 dadurch, dass zum Einen der Drucksensor 7 entfällt. Die Druckregelung erfolgt somit ausschließlich über die Vorförderpumpe 2, die vorliegend als geregelte Elektrokraftstoffpumpe ausgestaltet ist. Zum Anderen zweigt zwischen dem Triebwerksraum 8 und der Zumesseinheit 6 eine Leitung mit einer Drossel 10 ab, die zur Rücklaufleitung 9 parallel geschaltet ist. Die Drossel 10 stellt sicher, dass auch bei fehlender Mengenabnahme durch die Hochdruckpumpe 5 eine Mindestmenge an Kraftstoff zur Schmierung und/oder Kühlung der Hochdruckpumpe 5 zur Verfügung steht. Optional kann die Drossel 10 auch durch eine Lager-Bypass-Drossel ersetzt werden.That in the 2 illustrated alternative embodiment of a fuel injection system according to the invention differs from that of 1 in that on the one hand the pressure sensor 7 eliminated. The pressure control is thus exclusively via the pre-feed pump 2 , which is designed in the present case as a regulated electric fuel pump. On the other hand branches between the engine room 8th and the metering unit 6 a pipe with a throttle 10 off to the return line 9 is connected in parallel. The throttle 10 Ensures that even in the absence of volume decrease by the high-pressure pump 5 a minimum amount of fuel for lubrication and / or cooling of the high pressure pump 5 is available. Optionally, the throttle 10 also be replaced by a bearing bypass throttle.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19926308 A1 [0002, 0003] DE 19926308 A1 [0002, 0003]

Claims (6)

Niederdruckkreislauf für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, umfassend einen Kraftstofftank (1) und eine Vorförderpumpe (2), mittels welcher Kraftstoff aus dem Kraftstofftank (1) ansaugbar und über eine Kraftstoffleitung (3) einem Niederdruckbereich (4) einer Hochdruckpumpe (5) zuführbar ist, wobei im Niederdruckbereich (4) eine Zumesseinheit (6) zur Mengenregulierung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Druckregelung die Vorförderpumpe (2) als geregelte Elektrokraftstoffpumpe ausgelegt ist und/oder der Hochdruckpumpe (5) ein Drucksensor (7) vorgeschaltet ist, so dass der Bereich zwischen der Vorförderpumpe (2) und der Zumesseinheit (5) frei von einem federbelasteten Ventil, insbesondere einem Überströmventil, ist.Low pressure circuit for a fuel injection system, in particular a common rail injection system, comprising a fuel tank ( 1 ) and a prefeed pump ( 2 ), by means of which fuel from the fuel tank ( 1 ) and via a fuel line ( 3 ) a low pressure area ( 4 ) a high pressure pump ( 5 ), whereby in the low pressure range ( 4 ) a metering unit ( 6 ) is arranged for volume control, characterized in that for pressure control, the prefeed pump ( 2 ) is designed as a regulated electric fuel pump and / or the high-pressure pump ( 5 ) a pressure sensor ( 7 ), so that the area between the prefeed pump ( 2 ) and the metering unit ( 5 ) is free from a spring-loaded valve, in particular an overflow valve. Niederdruckkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der dem Niederdruckbereich (4) der Hochdruckpumpe (5) zugeführte Gesamtkraftstoffstrom der Schmierung und/oder Kühlung der Hochdruckpumpe (5) dient.Low-pressure circuit according to claim 1, characterized in that the low-pressure region ( 4 ) of the high-pressure pump ( 5 ) supplied total fuel flow of the lubrication and / or cooling of the high-pressure pump ( 5 ) serves. Niederdruckkreislauf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederdruckbereich (4) der Hochdruckpumpe (5) einen Triebwerksraum (8) umfasst und die Zumesseinheit (6) in Förderrichtung des Kraftstoffs nach dem Triebwerksraum (8) angeordnet ist.Low-pressure circuit according to claim 1 or 2, characterized in that the low-pressure region ( 4 ) of the high-pressure pump ( 5 ) an engine room ( 8th ) and the metering unit ( 6 ) in the conveying direction of the fuel after the engine room ( 8th ) is arranged. Niederdruckkreislauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederdruckbereich (4) der Hochdruckpumpe (5) über eine Rücklaufleitung (9) mit dem Kraftstofftank (1) verbunden ist.Low-pressure circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the low-pressure region ( 4 ) of the high-pressure pump ( 5 ) via a return line ( 9 ) with the fuel tank ( 1 ) connected is. Niederdruckkreislauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederdruckbereich (4) der Hochdruckpumpe (5) über eine zur Rücklaufleitung (9) parallel geschaltete Drossel (10) mit dem Kraftstofftank (1) verbindbar ist.Low-pressure circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the low-pressure region ( 4 ) of the high-pressure pump ( 5 ) via a to the return line ( 9 ) parallel throttle ( 10 ) with the fuel tank ( 1 ) is connectable. Kraftstoffeinspritzsystem zur Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einem Niederdruckkreislauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Kraftstoffeinspritzsystem ferner eine Hochdruckpumpe (5) zur Beaufschlagung des einzuspritzenden Kraftstoffs mit Hochdruck und zur Förderung des unter hohem Druck stehenden Kraftstoffs in einen Hochdruckspeicher (11) sowie wenigstens ein an den Hochdruckspeicher (11) angeschlossenes Kraftstoffeinspritzventil umfasst.Fuel injection system for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine with a low-pressure circuit according to one of the preceding claims, wherein the fuel injection system further comprises a high-pressure pump ( 5 ) for pressurizing the fuel to be injected with high pressure and for conveying the high-pressure fuel into a high-pressure accumulator ( 11 ) and at least one to the high-pressure accumulator ( 11 ) connected fuel injection valve comprises.
DE201010043283 2010-11-03 2010-11-03 Low-pressure system for common rail injection system for injecting fuel into combustion chamber of combustion engine, has pressure sensor arranged upstream high pressure pump, and metering unit arranged in low pressure region of pump Withdrawn DE102010043283A1 (en)

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DE19926308A1 (en) 1999-06-09 2000-12-21 Bosch Gmbh Robert Pump assembly for fuel

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