DE102011089623A1 - Fuel conveying device for use in common-rail injection system for combustion engine, has return-flow pipe for returning lubricant-, coolant- and/or leakage amount into container or inlet line, and valves arranged in inlet line and/or pipe - Google Patents

Fuel conveying device for use in common-rail injection system for combustion engine, has return-flow pipe for returning lubricant-, coolant- and/or leakage amount into container or inlet line, and valves arranged in inlet line and/or pipe Download PDF

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    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails

Abstract

The device has a feed pump (2) i.e. controllable electrical fuel pump, by which fuel amount, sucked from a fuel supply container (1), is supplied to a drive chamber (4) of a high-pressure pump (5) over an inlet line (3). A return-flow pipe (6) is attached to the drive chamber and provided for returning of lubricant-, coolant- and/or leakage amount into the container or into the inlet line. Valves (7, 7') e.g. non-return valve and overflow valve, are arranged in the inlet line and/or the return-flow pipe.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstofffördereinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einer solchen Kraftstofffördereinrichtung.The invention relates to a fuel delivery device for a fuel injection system, in particular a common rail injection system, with the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a fuel injection system with such a fuel delivery device.

Stand der TechnikState of the art

Bei heutigen Hochdruckpumpen für Common-Rail-Einspritzsysteme befinden sich Pumpenzulauf und Pumpenrücklauf zumeist oberhalb des Kraftstofftanks. Die in der Zulauf- und Rücklaufleitung vorhandene Kraftstoffsäule kann bei Stillstand des Systems einen negativen Druck im Pumpeninnenraum der Hochdruckpumpe bewirken. Bei Undichtigkeiten, beispielsweise im Bereich eines Wellendichtrings der Hochdruckpumpe, kann wiederum der negative Druck im Pumpeninnenraum dazu führen, dass dieser entleert wird. Ein Leer- oder Trockenlaufen des Pumpeninnenraums gilt es jedoch zu verhindern, da sonst die Gefahr einer Mangelschmierung und damit einer Beschädigung der Hochdruckpumpe besteht. Ferner wird die Startzeit des Motors verlängert.In today's high-pressure pumps for common-rail injection systems, pump inlet and pump return are usually located above the fuel tank. The existing in the inlet and return line fuel column can cause a negative pressure in the pump interior of the high-pressure pump at standstill of the system. In the case of leaks, for example in the area of a shaft seal of the high-pressure pump, the negative pressure in the interior of the pump can in turn cause it to be emptied. It is, however, to prevent emptying or running dry of the pump interior, since otherwise there is a risk of insufficient lubrication and thus damage to the high-pressure pump. Furthermore, the starting time of the engine is extended.

Eine Hochdruckpumpe der vorstehend genannten Art geht beispielhaft aus der DE 10 2006 018 702 A1 hervor. Offenbart wird eine Kraftstoff-Hochdruck-Fördereinrichtung für eine Brennkraftmaschine umfassend eine Hochdruckpumpe, einen Niederdruck-Strömungsweg und einen Rückführ-Strömungsweg. Über den Niederdruck-Strömungsweg wird der Hochdruckpumpe Kraftstoff zugeführt. Der Niederdruck-Strömungsweg führt von einem Kraftstoffeinlass der Hochdruckpumpe über einen Antriebswellen-Aufnahmeraum zu wenigstens einem Einlassventil. Ein Teil der zugeführten Kraftstoffmenge wird jedoch als Schmier- oder Leckagemenge dem Rückführ-Strömungsweg zurückgeführt. Um den Aufbau einfacher und kostengünstiger zu gestalten, wird vorgeschlagen, dass der Rückführ-Strömungsweg nicht zurück in den Kraftstofftank führt, sondern in den Niederdruck-Strömungsweg mündet.A high pressure pump of the type mentioned above is an example of the DE 10 2006 018 702 A1 out. Disclosed is a fuel high-pressure conveyor for an internal combustion engine comprising a high-pressure pump, a low-pressure flow path and a return flow path. About the low pressure flow path of the high pressure pump fuel is supplied. The low pressure flow path leads from a fuel inlet of the high pressure pump via a drive shaft receiving space to at least one inlet valve. However, part of the amount of fuel supplied is returned as a lubricating or leakage amount to the return flow path. To make the structure simpler and less expensive, it is proposed that the return flow path does not lead back into the fuel tank, but flows into the low pressure flow path.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstofffördereinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem anzugeben, welche derart ausgelegt ist, dass stets eine Mindestschmier- und/oder Mindestkühlmenge im Pumpeninnenraum der Hochdruckpumpe vorhanden ist. D.h., dass ein Leer- bzw. Trockenlaufen der Hochdruckpumpe der Kraftstofffördereinrichtung verhindert werden soll.The present invention has for its object to provide a fuel delivery device for a fuel injection system, which is designed such that there is always a Mindestschmier- and / or minimum amount of cooling in the pump interior of the high pressure pump is present. That is, idle running of the high-pressure pump of the fuel delivery device should be prevented.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Kraftstofffördereinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Darüber hinaus wird ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einer solchen Kraftstofffördereinrichtung beansprucht.The object is achieved by a fuel delivery device with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims. In addition, a fuel injection system is claimed with such a fuel delivery device.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die vorgeschlagene Kraftstofffördereinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, umfasst eine Vorförderpumpe, mittels welcher eine aus einem Kraftstoffvorratsbehälter angesaugte Kraftstoffmenge über eine Zulaufleitung einem Triebwerksraum einer Hochdruckpumpe zuführbar ist. Ferner umfasst die Kraftstofffördereinrichtung eine an den Triebwerksraum angeschlossene Rücklaufleitung zur Rückführung einer Schmier-, Kühl- und/oder Leckagemenge in den Kraftstoffvorratsbehälter oder in die Zulaufleitung. Erfindungsgemäß ist in der Zulaufleitung und/oder der Rücklaufleitung ein Ventil angeordnet, welches bei Stillstand des Systems ein Leerlaufen der Hochdruckpumpe verhindert. Das Ventil wirkt demnach einer Mangelschmierung sowie einer damit einhergehenden Beschädigung der Hochdruckpumpe entgegen. Das System weist daher eine erhöhte Robustheit auf.The proposed fuel delivery device for a fuel injection system, in particular a common rail injection system, comprises a prefeed pump, by means of which a fuel quantity sucked from a fuel tank can be fed via a supply line to an engine room of a high-pressure pump. Further, the fuel delivery device comprises a connected to the engine room return line for returning a lubricating, cooling and / or leakage amount in the fuel tank or in the supply line. According to the invention, a valve is arranged in the supply line and / or the return line, which prevents idling of the high-pressure pump at standstill of the system. The valve thus counteracts a lack of lubrication and a concomitant damage to the high-pressure pump. The system therefore has an increased robustness.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Ventil ein Rückschlagventil. Ein solches ist einfach aufgebaut und kostengünstig, was sich wiederum günstig auf die Herstellungskosten der Kraftstofffördereinrichtung auswirkt. Ein in der Zulaufleitung stromaufwärts des Triebwerksraums der Hochdruckpumpe und/oder ein in der Rücklaufleitung stromabwärts des Triebwerksraums der Hochdruckpumpe angeordnetes Rückschlagventil öffnet bzw. öffnen, wenn ein vorgebbarer Zulaufdruck überschritten wird. Dies ist beispielsweise bei der Förderung von Kraftstoff der Fall. Der Öffnungsdruck des Ventils wird vorzugsweise über die Federkraft einer das Ventilschließelement in Schließrichtung beaufschlagenden Feder eingestellt.According to a first preferred embodiment of the invention, the valve is a check valve. Such is simple and inexpensive, which in turn has a favorable effect on the manufacturing cost of the fuel conveyor. A in the supply line upstream of the engine room of the high pressure pump and / or arranged in the return line downstream of the engine room of the high pressure pump check valve opens or open when a predetermined inlet pressure is exceeded. This is the case, for example, in the production of fuel. The opening pressure of the valve is preferably adjusted via the spring force of a spring acting on the valve closing element in the closing direction.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Ventil ein Überströmventil. Es kann in der Zulaufleitung stromaufwärts und/oder in der Rücklaufleitung stromabwärts des Triebwerkraumes der Hochdruckpumpe angeordnet sein. Auch der Öffnungsdruck des Überströmventils wird vorzugsweise über die Federkraft einer das Ventilschließelement in Schließrichtung beaufschlagenden Feder eingestellt.According to a further preferred embodiment of the invention, the valve is an overflow valve. It may be arranged in the supply line upstream and / or in the return line downstream of the engine room of the high-pressure pump. The opening pressure of the overflow valve is preferably adjusted via the spring force of a spring acting on the valve closing element in the closing direction.

Bevorzugt besitzt das Ventil einen Öffnungsdruck < 0,8 bar, vorzugsweise < 0,5 bar, weiterhin vorzugsweise < 0,3 bar. Vorteilhafterweise ist der Öffnungsdruck des Ventils möglichst gering gewählt. Er sollte jedoch bevorzugt > 0,05 bar betragen.Preferably, the valve has an opening pressure <0.8 bar, preferably <0.5 bar, further preferably <0.3 bar. Advantageously, the opening pressure of the valve is chosen as low as possible. However, it should preferably be> 0.05 bar.

Des Weiteren wird ein Ventil mit relativ steiler Kennlinie bevorzugt, wobei die Steigung bevorzugt > 200 l/h/bar beträgt. Das heißt, dass der Durchfluss über 200 l/h bei 1 bar Druckdifferenz liegt.Furthermore, a valve with a relatively steep characteristic is preferred, the slope preferably being> 200 l / h / bar. This means that the flow is over 200 l / h at 1 bar pressure difference.

Vorteilhafterweise ist das Ventil in der Rücklaufleitung stromabwärts eines Wellenlagers der Hochdruckpumpe angeordnet, über welches die Rücklaufleitung mit dem Triebwerksraum der Hochdruckpumpe hydraulisch verbunden ist. Das Wellenlager bildet über den Lagerspalt eine Drosselstelle aus, welche die über die Drosselstelle abfließende Schmier-, Kühl- und/oder Leckagemenge begrenzt. Ein Leer- bzw. Trockenlaufen des Triebwerksraums vermag die Drosselstelle jedoch nicht zu verhindern. Dem wirkt allein das stromabwärts der Drosselstelle angeordnete Ventil entgegen.Advantageously, the valve is arranged in the return line downstream of a shaft bearing of the high pressure pump, via which the return line to the engine room of the high-pressure pump is hydraulically connected. The shaft bearing forms over the bearing gap a throttle point, which limits the effluent via the throttle point lubricating, cooling and / or leakage amount. An idle or dry running of the engine room, however, can not prevent the throttle point. The acts alone counter to the downstream of the throttle point arranged valve.

Vorteilhafterweise ist die Vorförderpumpe eine regelbare Elektrokraftstoffpumpe, über welche die Fördermenge regelbar ist. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass der Vorförderpumpe ein Kraftstofffilter vor- und/oder nachgeschaltet ist. Dadurch wird verhindert, dass im Kraftstoff enthaltene unerwünschte Partikel der Hochdruckpumpe, insbesondere einem Hochdruckelement der Hochdruckpumpe, zugeführt werden.Advantageously, the prefeed pump is a controllable electric fuel pump, via which the flow rate can be regulated. In addition, it is proposed that the prefeed pump is a fuel filter upstream and / or downstream. This prevents that contained in the fuel undesirable particles of the high-pressure pump, in particular a high-pressure element of the high-pressure pump, are supplied.

Alternativ oder ergänzend kann eine Zumesseinheit zur Fördermengenregelung vorgesehen sein, welche wenigstens einem Hochdruckelement der Hochdruckpumpe vorgeschaltet ist. Die Zumesseinheit ermöglicht den Einsatz einer einfachen mechanischen Vorförderpumpe, beispielsweise einer Zahnradpumpe.Alternatively or additionally, a metering unit for delivery rate control can be provided which is connected upstream of at least one high-pressure element of the high-pressure pump. The metering unit allows the use of a simple mechanical prefeed pump, such as a gear pump.

Ferner wird ein Kraftstoffeinspritzsystem zur Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einer erfindungsgemäßen Kraftstofffördereinrichtung vorgeschlagen. Das vorgeschlagene Kraftstoffeinspritzsystem weist darüber hinaus bevorzugt eine Hochdruckleitung auf, über welche der auf Hochdruck verdichtete Kraftstoff einem Hochdruckspeicher zuführbar ist. An den Hochdruckspeicher sind vorzugsweise mehrere Einspritzventile angeschlossen, über welche der Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine einspritzbar ist.Furthermore, a fuel injection system for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine with a fuel delivery device according to the invention is proposed. In addition, the proposed fuel injection system preferably has a high-pressure line via which the fuel compressed to high pressure can be fed to a high-pressure accumulator. To the high-pressure accumulator, a plurality of injection valves are preferably connected, via which the fuel is injected into the combustion chamber of the internal combustion engine.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Diese zeigen:Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. These show:

1 eine schematische Darstellung eines ersten erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems, 1 a schematic representation of a first fuel injection system according to the invention,

2 eine schematische Darstellung eines zweiten erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems, 2 a schematic representation of a second fuel injection system according to the invention,

3 eine Schnittdarstellung eines Überströmventils und 3 a sectional view of a spill valve and

4 ein Kennlinien-Diagramm. 4 a characteristic diagram.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

Das in der 1 schematisch dargestellte bevorzugte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems weist eine erfindungsgemäße Kraftstofffördereinrichtung auf. Die Kraftstofffördereinrichtung umfasst eine Vorförderpumpe 2, insbesondere eine Elektrokraftstoffpumpe, die in einen Kraftstoffvorratsbehälter 1 eingesetzt ist. Die Vorförderpumpe 2 ist über eine Zulaufleitung 3 mit dem Triebwerksraum 4 einer Hochdruckpumpe 5 verbunden, so dass der Hochdruckpumpe 5 über die Vorförderpumpe 2 Kraftstoff aus dem Kraftstoffvorratsbehälter 1 zugeführt werden kann. Um zu verhindern, dass im Kraftstoff enthaltene Partikel in die Hochdruckpumpe 5 gelangen, ist der Vorförderpumpe jeweils ein Kraftstofffilter 9 vor- und nachgeschaltet.That in the 1 schematically illustrated preferred embodiment of a fuel injection system according to the invention comprises a fuel delivery device according to the invention. The fuel delivery device comprises a prefeed pump 2 , in particular an electric fuel pump, in a fuel tank 1 is used. The pre-feed pump 2 is via a supply line 3 with the engine room 4 a high pressure pump 5 connected, so the high-pressure pump 5 via the pre-feed pump 2 Fuel from the fuel tank 1 can be supplied. To prevent particles contained in the fuel from entering the high-pressure pump 5 arrive, the prefeed pump is in each case a fuel filter 9 upstream and downstream.

Ein Teil der dem Triebwerksraum 4 der Hochdruckpumpe 5 zugeführten Kraftstoffmenge strömt als Schmier-, Kühl- und/oder Leckagemenge über Wellenlager 8 ab. Der Anschluss der Wellenlager 8 an die Rücklaufleitung 6 ermöglicht eine Rückführung der Schmier-, Kühl- und/oder Leckagemenge in den Kraftstoffvorratsbehälter 1. Der übrige, weitaus größere Teil der dem Triebwerksraum 4 der Hochdruckpumpe 5 zugeführten Kraftstoffmenge wird über eine Zumesseinheit 10 einem Hochdruckelement 11 der Hochdruckpumpe zugeführt, verdichtet und anschließend über die Hochdruckleitung 12 einem Hochdruckspeicher 13 zugeführt. Über wenigstens ein an den Hochdruckspeicher 13 angeschlossenes Einspritzventil 15 (siehe 2) ist der Kraftstoff dann in den Brennraum einer Brennkraftmaschine einspritzbar. Ein der Zumesseinheit 10 vorgeschaltetes Überströmventil 14 dient der Rückführung einer überschüssigen Menge Kraftstoff.Part of the engine room 4 the high pressure pump 5 amount of fuel supplied flows as lubrication, cooling and / or leakage amount via shaft bearings 8th from. The connection of the shaft bearings 8th to the return line 6 allows a return of the lubricating, cooling and / or leakage amount in the fuel tank 1 , The rest, much larger part of the engine room 4 the high pressure pump 5 amount of fuel supplied is via a metering unit 10 a high pressure element 11 fed to the high pressure pump, compressed and then via the high pressure line 12 a high-pressure accumulator 13 fed. About at least one of the high-pressure accumulator 13 connected injection valve 15 (please refer 2 ), the fuel is then injectable into the combustion chamber of an internal combustion engine. One of the metering unit 10 upstream overflow valve 14 serves to return an excess amount of fuel.

Um ein Leer- bzw. Trockenlaufen des Triebwerkraums 4 der Hochdruckpumpe 5 bei Stillstand des Systems zu verhindern, ist in der Rücklaufleitung 6 stromabwärts der Wellenlager 8 ein Ventil 7 angeordnet, das vorliegend als Rückschlagventil ausgebildet ist. Des Weiteren ist ein ebenfalls als Rückschlagventil ausgebildetes Ventil 7‘ stromaufwärts des Triebwerksraums 4 der Hochdruckpumpe 5 in der Zulaufleitung 3 angeordnet. Das Ventil 7‘ kann alternativ oder ergänzend zu dem Ventil 7 vorgesehen sein.To empty or run dry the engine room 4 the high pressure pump 5 at standstill of the system to prevent is in the return line 6 downstream of the shaft bearings 8th a valve 7 arranged, which in the present case is designed as a check valve. Furthermore, a likewise designed as a check valve valve 7 ' upstream of the engine room 4 the high pressure pump 5 in the supply line 3 arranged. The valve 7 ' may alternatively or in addition to the valve 7 be provided.

Der 2 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems zu entnehmen, welche sich von der der 1 im Wesentlichen darin unterscheidet, dass die Ventile 7, 7‘ jeweils als Überströmventile und nicht als Rückschlagventile ausgebildet sind.Of the 2 shows a further preferred embodiment of a fuel injection system according to the invention, which is different from that of the 1 Essentially, it differs in that the valves 7 . 7 ' are each designed as overflow valves and not as check valves.

Darüber hinaus können auch verschiedene Ventile kombiniert werden.In addition, different valves can be combined.

Ein Überströmventil geht beispielhaft aus der 3 hervor. Es umfasst ein hohlzylinderförmiges Ventilgehäuse 16 mit wenigstens einem Einlass und einem Auslass, welche über ein im Ventilgehäuse 16 verschiebbar aufgenommenes Ventilschließelement 17 verbindbar sind. Das Ventilschließelement 17 ist in Schließrichtung von der Federkraft einer Feder 18 beaufschlagt. Über die Federkraft der Feder 18 ist der Öffnungsdruck des Ventils 7, 7‘ einstellbar.An overflow valve is an example of the 3 out. It comprises a hollow cylindrical valve housing 16 with at least one inlet and one outlet, which via a in the valve housing 16 slidably received valve closing element 17 are connectable. The valve closing element 17 is in the closing direction of the spring force of a spring 18 applied. About the spring force of the spring 18 is the opening pressure of the valve 7 . 7 ' adjustable.

Die Kennlinie eines Ventils 7, 7‘ einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist in der 4 dargestellt. Auf der Abszisse ist der Differenzdruck in bar und auf der Ordinate ist der Durchfluss Q in l/h aufgetragen. Der Durchfluss Q beträgt bei einem Differenzdruck von 1 mehr als 200 l/h und verdoppelt sich bei einem Differenzdruck von 2 bar. Die Kennlinie verläuft demnach linear und steigt relativ steil an.The characteristic of a valve 7 . 7 ' a preferred embodiment of the invention is in the 4 shown. On the abscissa the differential pressure is in bar and on the ordinate the flow Q is plotted in l / h. The flow Q is more than 200 l / h at a differential pressure of 1 and doubles at a differential pressure of 2 bar. The characteristic therefore runs linearly and rises relatively steeply.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006018702 A1 [0003] DE 102006018702 A1 [0003]

Claims (10)

Kraftstofffördereinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, umfassend eine Vorförderpumpe (2), mittels welcher eine aus einem Kraftstoffvorratsbehälter (1) angesaugte Kraftstoffmenge über eine Zulaufleitung (3) einem Triebwerksraum (4) einer Hochdruckpumpe (5) zuführbar ist, ferner umfassend eine an den Triebwerksraum (4) angeschlossene Rücklaufleitung (6) zur Rückführung einer Schmier-, Kühl- und/oder Leckagemenge in den Kraftstoffvorratsbehälter (1) oder in die Zulaufleitung (3), dadurch gekennzeichnet, dass in der Zulaufleitung (3) und/oder der Rücklaufleitung (6) ein Ventil (7, 7‘) angeordnet ist, welches bei Stillstand des Systems ein Leerlaufen der Hochdruckpumpe (5) verhindert.Fuel feed device for a fuel injection system, in particular a common rail injection system, comprising a prefeed pump ( 2 ), by means of which one of a fuel tank ( 1 ) sucked amount of fuel via a supply line ( 3 ) an engine room ( 4 ) a high pressure pump ( 5 ), further comprising one to the engine room ( 4 ) connected return line ( 6 ) for returning a lubricating, cooling and / or leakage amount in the fuel tank ( 1 ) or in the supply line ( 3 ), characterized in that in the supply line ( 3 ) and / or the return line ( 6 ) a valve ( 7 . 7 ' ) is arranged, which at idle the system idling the high-pressure pump ( 5 ) prevented. Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7, 7‘) ein Rückschlagventil ist.Fuel delivery device according to claim 1, characterized in that the valve ( 7 . 7 ' ) is a check valve. Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7, 7‘) ein Überströmventil ist.Fuel delivery device according to claim 1, characterized in that the valve ( 7 . 7 ' ) is an overflow valve. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7, 7‘) einen Öffnungsdruck < 0,8 bar, vorzugsweise < 0,5 bar, weiterhin vorzugsweise < 0,3 bar besitzt.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve ( 7 . 7 ' ) has an opening pressure <0.8 bar, preferably <0.5 bar, further preferably <0.3 bar. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7, 7‘) eine relativ steile Kennlinie besitzt, wobei die Steigung vorzugsweise > 200 l/h/bar beträgt. Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve ( 7 . 7 ' ) has a relatively steep characteristic, wherein the slope is preferably> 200 l / h / bar. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (7, 7‘) in der Rücklaufleitung (6) stromabwärts eines Wellenlagers (8) der Hochdruckpumpe (5) angeordnet ist, über welches die Rücklaufleitung (6) mit dem Triebwerksraum (4) der Hochdruckpumpe (5) hydraulisch verbunden ist.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve ( 7 . 7 ' ) in the return line ( 6 ) downstream of a shaft bearing ( 8th ) of the high-pressure pump ( 5 ) is arranged, via which the return line ( 6 ) with the engine room ( 4 ) of the high-pressure pump ( 5 ) is hydraulically connected. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorförderpumpe (2) eine regelbare Elektrokraftstoffpumpe ist und/oder der Vorförderpumpe (2) ein Kraftstofffilter (9) vor- und/oder nachgeschaltet ist.Fuel feed device according to one of the preceding claims, characterized in that the prefeed pump ( 2 ) is a controllable electric fuel pump and / or the pre-feed pump ( 2 ) a fuel filter ( 9 ) upstream and / or downstream. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zumesseinheit (10) zur Mengenregelung wenigstens einem Hochdruckelement (11) der Hochdruckpumpe (5) vorgeschaltet ist.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that a metering unit ( 10 ) for controlling the amount of at least one high-pressure element ( 11 ) of the high-pressure pump ( 5 ) is connected upstream. Kraftstoffeinspritzsystem zur Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einer Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Fuel injection system for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine with a fuel delivery device according to one of the preceding claims. Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das System ferner eine Hochdruckleitung (12) und einen Hochdruckspeicher (13) umfasst. Fuel injection system according to claim 9, characterized in that the system further comprises a high-pressure line ( 12 ) and a high-pressure accumulator ( 13 ).
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