DE102010038052A1 - Vehicle tire, has tire beads comprising apex, where target bending point is provided on outer side of apex in axial direction so that apex has high flexibility in its lateral alignment and is flexibly deformed during packaging of tire - Google Patents

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Patrick Elsen
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    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The tire has two tire beads comprising an apex (1) made of an elastomer material and coaxially arranged around bead cores. The apex has a triangular profile in its cross-section and is centrally arranged in the beads. A target bending point is provided in form of a slot (7) on a tire bead outer-outer side (3) of the apex in an axial direction (5) so that the apex has high flexibility in its lateral alignment and is flexibly deformed during packaging of the tire. The target bending point continuously runs over entire circumference of the outer side of the apex.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, einem Gürtel, Seitenwänden, zwei Reifenwülsten mit Wulstkernen und Apex.The invention relates to a vehicle tire with a tread, a belt, side walls, two beaded tire beads and apex.

Bei konventionellen Fahrzeugreifen ist bekannt im Reifenwulst einen Wulstkern mit einem Apex bzw. Kernreiter vorzusehen. Bei der Herstellung von Fahrzeugreifen mit Reifenaufbautrommeln werden die Apexe mit den Wulstkernen bei einem bestimmten Verfahrensschritt appliziert. In Abhängigkeit des jeweiligen Reifenbauverfahrens werden die Apexe dabei unterschiedlich stark verformt oder umgebogen. Bei Apexen, die aus einem sehr harten und unflexiblen Material bestehen, kann diese Verformung im Herstellungsprozess zu Problemen führen. Ein höherer Kraftaufwand beim Verbiegen der Apexe würde weiterhin die Zykluszeit verlängern, die zur Herstellung eines Fahrzeugreifens benötigt wird. Außerdem kann es zu Qualitätsproblemen der herzustellenden Reifen kommen.In conventional vehicle tires, it is known to provide a bead core with an apex or apex in the tire bead. In the manufacture of vehicle tires with tire building drums, the apexes are applied with the bead cores in a particular process step. Depending on the tire construction process, the apexes are deformed or bent to different degrees. For apexes made of a very hard and inflexible material, this deformation can cause problems in the manufacturing process. Increasing the force required to bend the apex would also increase the cycle time needed to make a vehicle tire. In addition, there may be quality problems of the tires to be produced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugreifen bereitzustellen, bei dem die Wulstkonstruktion mit dem Apex im Hinblick auf Herstellung des Fahrzeugreifens abgestimmt ist.The invention has for its object to provide a vehicle tire, in which the bead construction is tuned with the apex with regard to production of the vehicle tire.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 dadurch, dass der Apex zumindestens auf einer der beiden Apexaußenseiten in axialer Richtung mindestens eine Sollknickstelle aufweist,
wodurch der Apex in seiner seitlichen Ausrichtung eine hohe Flexibilität aufweist und bei der Konfektionierung des Fahrzeugreifens flexibel in axialer Richtung verformt werden kann.The object is achieved according to the characterizing features of claim 1, characterized in that the apex has at least one predetermined bending point in at least one of the two Apexaußenseiten in the axial direction,
whereby the apex has a high degree of flexibility in its lateral alignment and can be flexibly deformed in the axial direction during assembly of the vehicle tire.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass durch die erfindungsgemäße Wulstkonstruktion das Verformen oder Umbiegen der Apexe wesentlich erleichtert wird. Die Sollknickstellen der Apexe führen dazu, dass die Apexe beim Umbiegen flexibel verformt werden können. Durch die Sollknickstellen wird die Bewegungsfreiheit im radial äußeren Umfangsbereich der Apexe wesentlich erhöht. Dadurch ist auch ein geringerer Kraftaufwand notwendig, um die Apexe in axialer Richtung zu verformen. Die Verformung in axialer Richtung ist insbesondere bei der Applizierung der Apexe auf der Reifentrommel notwendig. Im Ergebnis können nun Apexe in Fahrzeugreifen appliziert werden, die eine hohe Materialhärte aufweisen oder aus anderen Gründen eine geringe Flexibilität besitzen. Durch den Einsatz von solchen Apexen können ferner bestimmte Eigenschaften von Fahrzeugreifen gezielt verbessert werden.An advantage of the invention is to be seen in particular in that the deformation or bending of the apexes is substantially facilitated by the bead construction according to the invention. The bending points of the apexes cause the apexes to be flexibly deformed during bending. Due to the predetermined bending points, the freedom of movement in the radially outer peripheral area of the apexes is substantially increased. As a result, less effort is required to deform the apexes in the axial direction. The deformation in the axial direction is necessary in particular during the application of the apexes on the tire drum. As a result, apexes can now be applied in vehicle tires which have a high material hardness or for other reasons have a low flexibility. By using such apexes certain properties of vehicle tires can also be specifically improved.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Sollknickstelle kontinuierlich über den gesamten Umfang der Apexaußenseite verläuft. Auf diese Weise lässt sich der Apex über seinen gesamten Umfang gleichmäßig in axialer Richtung verformen. Außerdem hat eine derart ausgebildete Sollknickstelle den Vorteil, dass der Tire-Uniformity-Wert nicht negativ beeinflusst wird.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the predetermined bending point runs continuously over the entire circumference of the Apexaußenseite. In this way, the apex can be uniformly deformed in the axial direction over its entire circumference. In addition, such a predetermined bending point has the advantage that the Tire Uniformity value is not adversely affected.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Apexaußenseiten mit einer Vielzahl von Sollknickstellen versehen sind. Dadurch lässt sich der Apex gleichmäßig verbiegen. Die Gefahr einer Rissbildung wird dadurch ebenfalls reduziert.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the Apexaußenseiten are provided with a plurality of predetermined bending points. This allows the apex to bend evenly. The risk of cracking is also reduced.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Sollknistellen in Form von Einschnitten ausgebildet sind.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the predetermined Knistellen are formed in the form of incisions.

Diese Art von Einschnitten lässt sich auf einfache Weise vor oder während der Herstellung des Fahrzeugreifens auf der Reifenaufbautrommel applizieren.This type of cuts can be applied in a simple manner before or during the manufacture of the vehicle tire on the tire building drum.

Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel ist in der 1 gezeigt.A corresponding embodiment is in the 1 shown.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Sollknickstellen in Form von Aussparungen ausgebildet sind.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the predetermined bending points are formed in the form of recesses.

Aussparungen haben den wesentlichen Vorteil, dass dadurch der Apex eine noch größere Flexibilität in axialer Richtung besitzt.Recesses have the significant advantage that thereby the apex has an even greater flexibility in the axial direction.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Aussparungen dreieckförmig sind.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the recesses are triangular.

Dreiecksförmige Aussparungen haben den Vorteil, dass diese Art von Aussparungen relativ einfach herstellbar.Triangular recesses have the advantage that this type of recesses relatively easy to produce.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Aussparungen U-förmig sind.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the recesses are U-shaped.

Durch diese Art der Aussparungen wird eine mögliche Rissbildung im Apex weitestgehend vermieden.By this type of recesses a possible crack formation in the apex is largely avoided.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Sollknistellen in Form einer Riffelung der Apexaußenseite ausgebildet sind. Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel ist in der 9 dargestellt. Eine solche Art von Riffelung lässt sich relativ einfach in den Herstellungsprozess für die Apexe einbinden.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the predetermined Knistellen are formed in the form of a corrugation of the Apexaußenseite. A corresponding embodiment is in the 9 shown. Such a type of corrugation can be relatively easily incorporated into the manufacturing process for the apexes.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Sollknickstellen in beliebiger Kombination auf mindestens einer Apexseite ausgebildet sind.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the Sollknickstellen are formed in any combination on at least one Apexseite.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Einschnitttiefe der Sollknickstelle maximal 10 mm beträgt.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the cutting depth of the predetermined bending point is a maximum of 10 mm.

Durch diese maximale Tiefe wird gewährleistet, dass die Apexe im Reifenwulst ihre stabilisierende Funktion beibehalten.This maximum depth ensures that the apexes in the tire bead maintain their stabilizing function.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Apex eine gebogene oder S-förmige Querschnittskontur aufweist. Die gebogene oder S-förmige Querschnittskontur des Apexes kann sich für die Applizierung des Apexes auf der Reifenaufbautrommel als vorteilhaft erweisen.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the apex has a curved or S-shaped cross-sectional contour. The curved or S-shaped cross-sectional contour of the apex may prove advantageous for the application of the apex to the tire building drum.

Anhand mehrerer Ausführungsbeispiele soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:On the basis of several embodiments, the invention will be explained in more detail. Show it:

1: ein Ausführungsbeispiel für einen Apex in einer Querschnittansicht 1 : An embodiment for an apex in a cross-sectional view

2 bis 16: weitere Ausführungsbeispiele für einen Apex 2 to 16 : further embodiments for an apex

Die 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel. Der Apex 1 ist in einer Querschnittsansicht dargestellt.The 1 shows a first embodiment. The apex 1 is shown in a cross-sectional view.

Er besitzt eine dreieckförmige Kontur mit einer reifenwulstinneren Außenseite 2 und einer reifenwulstäußeren Außenseite 3. Die Unterseite 6 des Apex 1 liegt im Reifenwulst direkt am Reifenkern an, der in dieser Figur nicht dargestellt ist. Die radiale Richtung 4 stimmt im Normalfall mit der Ausrichtung der Reifenseitenwand überein. Die axiale Richtung 5 stimmt mit der axialen Ausrichtung eines Fahrzeugreifens überein. Der Apex 1 ist ein kreisringförmiges Bauteil, welches im Reifenwulst im Wesentlichen mittig angeordnet ist, direkt über dem Reifenkern. Die erfindungsgemäßen Sollknickstellen in Form von Einschnitten 7 erstrecken sich von der Außenseite 3 in den Apex hinein. Diese Sollknickstellen führen dazu, dass der Apex 1 insgesamt eine höhere Flexibilität in axialer Richtung 5 besitzt. Diese hohe Flexibilität ist insbesondere bei der Applizierung der Apexe auf einer Reifentrommel notwendig, bei der die entsprechenden Fahrzeugreifen hergestellt werden.It has a triangular contour with a tire bead inside 2 and a tire bead outside 3 , The bottom 6 of the apex 1 lies in the tire bead directly on the tire core, which is not shown in this figure. The radial direction 4 is usually consistent with the orientation of the tire sidewall. The axial direction 5 is consistent with the axial orientation of a vehicle tire. The apex 1 is an annular component, which is arranged in the middle of the tire bead substantially directly above the tire core. The predetermined bending points according to the invention in the form of incisions 7 extend from the outside 3 into the apex. These predetermined kinks cause the apex 1 Overall, a higher flexibility in the axial direction 5 has. This high flexibility is necessary in particular when applying the apexes on a tire drum, in which the corresponding vehicle tires are produced.

Die 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei der die Sollknickstellen in Form von dreieckförmigen Aussparungen 8 vorgesehen sind. Diese Aussparungen führen ebenfalls dazu, dass der Apex insgesamt eine höhere Flexibilität in axialer Richtung 5 aufweist.The 2 shows a further embodiment in which the predetermined bending points in the form of triangular recesses 8th are provided. These recesses also result in the apex as a whole being more flexible in the axial direction 5 having.

Die 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem die Sollknickstellen in Form von U-förmigen Aussparungen 9 ausgebildet sind. Diese Form der Aussparung besitzt den Vorteil, dass Rissbildungen im Apex weitestgehend vermieden werden.The 3 shows a further embodiment in which the predetermined bending points in the form of U-shaped recesses 9 are formed. This form of recess has the advantage that cracking in the apex are largely avoided.

Die 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem auf beiden Seiten 2 und 3 Sollknickstellen 7 und 8 vorgesehen sind. Diese Art der Weiterbildung hat den Vorteil, dass die Flexibilität des Apexes in axialer Richtung noch einmal erhöht wird.The 4 shows a further embodiment in which on both sides 2 and 3 Lines of weakness 7 and 8th are provided. This type of development has the advantage that the flexibility of the apex in the axial direction is increased again.

Die 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, welches im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel in der 4 entspricht. Die Sollknickstellen 7 und 8 sind bei diesem Ausführungsbeispiel seitenverkehrt.The 5 shows a further embodiment, which substantially the embodiment in the 4 equivalent. The predetermined kinks 7 and 8th are reversed in this embodiment.

Die 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem auf beiden Außenseiten 2 und 3 Sollknickstellen in Form von Einschnitten vorgesehen sind.The 6 shows an embodiment in which on both outer sides 2 and 3 Sollknickstellen are provided in the form of incisions.

Die 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel, welches im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel in der 4 entspricht. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind in der Außenseite 2 fünf Einschnitte 7 vorgesehen.The 7 shows an embodiment which essentially the embodiment in the 4 equivalent. In this embodiment are in the outside 2 five cuts 7 intended.

Die 8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem in der Außenseite 3 dreieckförmige Aussparungen 8 vorgesehen sind. Bei diesem Ausführungsbeispiel liegt ein sägezahnartiges Querschnittsprofil vor.The 8th shows a further embodiment in which in the outside 3 triangular recesses 8th are provided. In this embodiment, a sawtooth-like cross-sectional profile is present.

Die 9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem die Außenseite 3 mit einer Sollknickstelle in Form einer Riffelung 10 versehen ist.The 9 shows a further embodiment in which the outside 3 with a predetermined kink in the form of a corrugation 10 is provided.

Die 10 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Apex 12 eine S-förmig gebogene Kontur bzw. Querschnittskontur aufweist. In der Außenseite 3 ist eine dreieckförmige Aussparung 8 angeordnet.The 10 shows an embodiment in which the apex 12 has an S-shaped curved contour or cross-sectional contour. In the outside 3 is a triangular-shaped recess 8th arranged.

Die 11 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einem Apex 12 mit einer S-förmigen Kontur. Dieser Apex ist im oberen Bereich auf der Außenseite 2 mit Einschnitten 7 versehen.The 11 shows an embodiment with an apex 12 with an S-shaped contour. This apex is in the upper area on the outside 2 with cuts 7 Mistake.

Die 12 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Apex 12 eine S-förmige Kontur besitzt. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind beide Außenseiten mit Einschnitten 7 versehen.The 12 shows an embodiment in which the apex 12 has an S-shaped contour. In this embodiment, both outsides are with cuts 7 Mistake.

Die 13 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einem Apex 11 mit einer gebogenen Kontur. Auf der Außenseite 3 ist eine dreieckförmige Aussparung 8 angeordnet.The 13 shows a further embodiment with an apex 11 with a curved contour. On the outside 3 is a triangular-shaped recess 8th arranged.

Die 14 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einem Apex 11 mit einer S-förmigen Kontur. Auf der Außenseite 3 sind U-förmige Aussparungen 9 vorgesehen.The 14 shows an embodiment with an apex 11 with an S-shaped contour. On the outside 3 are U-shaped recesses 9 intended.

Die 15 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einem Apex 11. In der Außenseite 2 sind Einschnitte 7 angeordnet.The 15 shows a further embodiment with an apex 11 , In the outside 2 are cuts 7 arranged.

Die 16 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einem Apex 11 mit einer S-förmigen Kontur. In der Außenseite 3 sind dreieckförmige Aussparungen 8 angeordnet.The 16 shows an embodiment with an apex 11 with an S-shaped contour. In the outside 3 are triangular recesses 8th arranged.

Die 17 zeigt zwei Apexe 1 wie sie im Normalfall auf einer Reifenaufbautrommel zur Herstellung von Fahrzeugreifen angeordnet sind. Die Mittelachse 14 der entsprechenden Reifenaufbautrommel ist in der Figur lediglich schematisch dargestellt. Bei der Reifentrommel handelt es sich im Normalfall um eine Karkasstrommel. Beide Apexe 1 werden zunächst in einer aufrechten Position auf der Karkasstrommel positioniert. Ein weiterer Verfahrensschritt bei der Herstellung einer Reifenkarkasse besteht darin, dass die Apexe in axialer Richtung 5 verbogen werden müssen. Dieser Verfahrensschritt ist in der 18 dargestellt. Die Apexe 1 sind mit Sollknickstellen in Form von Einschnitten 7 versehen. Die Einschnitte 7 sind jeweils auf der Reifenwulstäußeren Außenseite 3 des Apexes angeordnet.The 17 shows two apexes 1 as they are normally arranged on a tire building drum for the production of vehicle tires. The central axis 14 the corresponding tire building drum is shown only schematically in the figure. The tire drum is normally a carcass drum. Both apexes 1 are first positioned in an upright position on the carcass drum. Another process step in the manufacture of a tire carcass is that the apexes in the axial direction 5 must be bent. This process step is in the 18 shown. The apexes 1 are with predetermined kinks in the form of incisions 7 Mistake. The cuts 7 are each on the outside of the tire bead 3 of the apex.

Die 18 zeigt den Verfahrensschritt auf einer entsprechenden Reifenaufbautrommel, bei dem die Apexe 1 in axialer Richtung 5 umgebogen werden. Aufgrund der erfindungsgemäßen Sollknickstellen besitzen die Apexe eine hohe Flexibilität in axialer Richtung 5. Beim Umbiegen der Apexe 1 öffnen sich die Sollknickstellen in Form von Einschnitten 7, so dass auf der Außenseite 3 dreieckförmige Aussparungen sichtbar werden würden. Ohne diese Sollknickstellen wäre das Umbiegen der Apexe nur mit einem sehr hohen Kraftaufwand möglich, der jedoch die Zykluszeit zur Herstellung der Reifenkarkasse wesentlich erhöhen würde.The 18 shows the process step on a corresponding tire building drum, in which the apexes 1 in the axial direction 5 be bent over. Due to the predetermined bending points according to the invention, the apexes have a high flexibility in the axial direction 5 , When bending the apexes 1 open the predetermined kinks in the form of incisions 7 so on the outside 3 triangular recesses would be visible. Without these bending points bending the apexes would only be possible with a very high expenditure of force, which would, however, substantially increase the cycle time for the production of the tire carcass.

Die 19 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel von Apexen 1 wie man sie auf einer Reifenaufbautrommel anordnen würde. Die Mittellinie 14 zeigt wiederum schematisch die Mittellinie der Reifenaufbautrommel. Beide Apexe 1 werden in einer aufrechten Position auf der Reifenaufbautrommel angeordnet. Der Apex 1 weist auf der Reifenwulstinneren Außenseite 2 dreieckförmige Aussparungen 8 auf. Gegenüberliegend sind Sollknickstellen in Form von Einschnitten 7 in der Außenseite 3 angeordnet.The 19 shows another embodiment of apexes 1 how to arrange them on a tire building drum. The midline 14 again shows schematically the centerline of the tire building drum. Both apexes 1 are placed in an upright position on the tire building drum. The apex 1 points to the tire bead inside outside 2 triangular recesses 8th on. Opposite are predetermined kinks in the form of incisions 7 in the outside 3 arranged.

Die 20 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem die Apexe 1 auf der Reifenaufbautrommel in axialer Richtung 5 umgebogen werden. Aufgrund der Sollknickstellen lassen sich die Apexe 1 mit einem relativ geringen Kraftaufwand in axialer Richtung 5 verbiegen. Bei diesem Vorgang schließen sich die dreieckförmigen Aussparungen 8 auf der Reifenwulstinneren Außenseite 2 des Apexes 1. Die Apexe werden entweder in der Vorbereitung zur Herstellung der Apexe oder direkt auf der Reifenaufbautrommel mit den entsprechenden Sollknickstellen versehen. Die Anordung von Einschnitten kann direkt bei der Extrusion zur Herstellung der Apexe erfolgen. Bei der Extrusion zur Herstellung des Apexes ist es ebenfalls möglich, die Apexe direkt mit den entsprechenden Aussparungen 8, 9 oder 10 zu versehen. Der Einsatz von entsprechenden Sollknickstellen ist insbesondere bei Apexen mit einer Höhe von 30–100 mm vorteilhaft einsetzbar.The 20 shows the process step in which the apexes 1 on the tire building drum in the axial direction 5 be bent over. Due to the predetermined bending points, the apexes can be 1 with a relatively small force in the axial direction 5 bend. In this process, the triangular recesses close 8th on the tire bead inside outside 2 of the apex 1 , The apexes are provided either with the preparation for the preparation of the apex or directly on the tire building drum with the appropriate predetermined kinks. The placement of cuts can be made directly during the extrusion to make the apexes. In the extrusion for the production of the apex it is also possible to have the apexes directly with the corresponding recesses 8th . 9 or 10 to provide. The use of appropriate predetermined kinks is particularly advantageous for apexes with a height of 30-100 mm.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Apex in QuerschnittsansichtApex in cross-sectional view
22
Reifenwulstinnere Außenseite des ApexesTire bead inside of the apex
33
Reifenwulstäußere Außenseite des ApexesTire bead exterior of apex outside
44
radiale Richtungradial direction
55
axiale Richtungaxial direction
66
Unterseite des Apex, die am Reifenkern anliegtBottom of the apex, which rests on the tire core
77
Sollknickstelle in Form eines EinschnittesSollknickstelle in the form of an incision
88th
Sollknickstelle in Form einer dreieckförmigen AussparungSollknickstelle in the form of a triangular-shaped recess
99
Sollknickstelle in Form einer U-förmigen AussparungSollknickstelle in the form of a U-shaped recess
1010
Sollknickstelle in Form einer RiffelungSollknickstelle in the form of a corrugation
1111
Apex mit gebogener KonturApex with curved contour
1212
Apex mit S-förmiger KonturApex with S-shaped contour
1313
Axiale RichtungAxial direction
1414
Mittelachse einer RiefenaufbautrommelCentral axis of a scoring drum

Claims (10)

Fahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, einem Gürtel, Seitenwänden, zwei Reifenwülsten mit Wulstkernen und jeweils einem Apex (1, 11, 12), wobei der Apex aus einem Elastomermaterial besteht und koaxial um den Wulstkern herum angeordnet ist, wobei der Apex (1, 11, 12) im Querschnitt ein im Wesentlichen dreiecksförmiges Profil aufweist und zentral im Reifenwulst angeordnet ist, wobei der Apex eine reifenwulstinnere und eine reifenwulstäußere Apexaußenseite (2, 3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Apex (1, 11, 12) zumindestens auf einer der beiden Apexaußenseiten (2, 3) in axialer Richtung (5) mindestens eine Sollknickstelle (7, 8, 9, 10) aufweist, wodurch der Apex (1, 11, 12) in seiner seitlichen Ausrichtung eine hohe Flexibilität aufweist und bei der Konfektionierung des Fahrzeugreifens flexibel in axialer Richtung (5) verformt werden kann.Vehicle tires with a tread, a belt, sidewalls, two tire beads with bead cores and one apex each ( 1 . 11 . 12 ), wherein the apex consists of an elastomeric material and is coaxially arranged around the bead core, wherein the apex ( 1 . 11 . 12 ) has a substantially triangular profile in cross-section and is arranged centrally in the tire bead, the apex having a tire bead inner and a tire bead outside apex outer side ( 2 . 3 ), characterized in that the apex ( 1 . 11 . 12 ) at least on one of the two apex outer sides ( 2 . 3 ) in the axial direction ( 5 ) at least one predetermined kink ( 7 . 8th . 9 . 10 ), whereby the apex ( 1 . 11 . 12 ) has a high degree of flexibility in its lateral orientation and is flexible in the axial direction during assembly of the vehicle tire ( 5 ) can be deformed. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknickstelle (7, 8, 9, 10) kontinuierlich über den gesamten Umfang der Apexaußenseite (2, 3) verläuft.Vehicle tire according to claim 1, characterized in that the predetermined kink point ( 7 . 8th . 9 . 10 ) continuously over the entire circumference of the apex outside ( 2 . 3 ) runs. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Apexaußenseiten (2, 3) mit einer Vielzahl von Sollknickstellen (7, 8, 9, 10) versehen sind. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the apex outer sides ( 2 . 3 ) with a plurality of predetermined kinks ( 7 . 8th . 9 . 10 ) are provided. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknistellen (7) in Form von Einschnitten ausgebildet sind.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the predetermined knit ( 7 ) are formed in the form of incisions. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknistellen in Form von Aussparungen (8, 9) ausgebildet sind.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the predetermined knots in the form of recesses ( 8th . 9 ) are formed. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen dreieckförmig (8) sind.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the recesses are triangular ( 8th ) are. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen U-förmig (9) sind.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the recesses are U-shaped ( 9 ) are. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollknistellen in Form einer Riffelung (10) in der Apexaußenseite ausgebildet sind.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the predetermined knots in the form of a corrugation ( 10 ) are formed in the apex outside. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschnitttiefe der Sollknickstelle (7, 8, 9, 10) maximal 10 mm beträgt.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the incision depth of the predetermined buckling point ( 7 . 8th . 9 . 10 ) is a maximum of 10 mm. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Apex (11, 12) eine gebogene oder S-förmige Querschnittskontur aufweist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the apex ( 11 . 12 ) has a curved or S-shaped cross-sectional contour.
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