DE102011052904A1 - Vehicle tire, has apex comprising set of relief grooves on one of two outer sides, where grooves are evenly distributed over circumference of tire in form of recesses, and apex in region of relief grooves in is reduced - Google Patents

Vehicle tire, has apex comprising set of relief grooves on one of two outer sides, where grooves are evenly distributed over circumference of tire in form of recesses, and apex in region of relief grooves in is reduced Download PDF

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Abstract

The tire has an apex (1) arranged coaxially around a bead core (2) and comprising a triangular profile in a cross-section. The apex is centrally arranged in a tire bead, where the apex comprises two outer sides along axial direction. The apex comprises a set of relief grooves (3) on one of the two outer sides, where the grooves are evenly distributed over circumference of the tire in the form of recesses. The apex in a region of the relief grooves in the cross-section is reduced, where the grooves are arranged along radial direction only in a portion of the outer sides. The apex is made of an elastomeric material.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, einem Gürtel, Seitenwänden, zwei Reifenwülsten mit Wulstkernen und Apex. The invention relates to a vehicle tire with a tread, a belt, side walls, two beaded tire beads and apex.

Bei konventionellen Fahrzeugreifen ist bekannt im Reifenwulst einen Wulstkern mit einem Apex bzw. Kernreiter vorzusehen. Bei der Herstellung von Fahrzeugreifen mit Reifenaufbautrommeln werden die Apexe mit den Wulstkernen bei einem bestimmten Verfahrensschritt appliziert. In Abhängigkeit des jeweiligen Reifenbauverfahrens werden die Apexe dabei unterschiedlich stark verformt oder umgebogen. Bei Apexen, die aus einem sehr harten und unflexiblen Material bestehen, kann diese Verformung im Herstellungsprozess zu Problemen führen. Ein höherer Kraftaufwand beim Verbiegen der Apexe würde Maschinenkomponenten stärker mechanisch belasten sowie weiterhin durch das reduzierte Fließvermögen härterer Apexischungen die Zykluszeit verlängern, die zur Herstellung eines Fahrzeugreifens benötigt wird. Außerdem kann es zu Qualitätsproblemen der herzustellenden Reifen kommen. In conventional vehicle tires, it is known to provide a bead core with an apex or apex in the tire bead. In the manufacture of vehicle tires with tire building drums, the apexes are applied with the bead cores in a particular process step. Depending on the tire construction process, the apexes are deformed or bent to different degrees. For apexes made of a very hard and inflexible material, this deformation can cause problems in the manufacturing process. Increasing the force required to bend the apex would place more mechanical stress on machine components, and further extend the cycle time required to produce a vehicle tire, due to the reduced flowability of harder apex mixtures. In addition, there may be quality problems of the tires to be produced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugreifen bereitzustellen, bei dem die Wulstkonstruktion mit dem Apex optimale Eigenschaften aufweist. The invention has for its object to provide a vehicle tire, in which the bead construction with the apex has optimal properties.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 dadurch, dass der Apex auf mindestens einer seiner beiden Außenseiten eine Vielzahl von gleichmäßig über den Umfang verteilte Entlastungsnuten in Form von Vertiefungen aufweist, wodurch der Apex im Bereich der Entlastungsnuten im Querschnitt ohne Einfluss auf die Bauteilmasse des Apex reduziert wird und bei der Konfektionierung des Fahrzeugreifens flexibel in axialer Richtung verformbar ist. The object is achieved according to the characterizing features of claim 1, characterized in that the apex on at least one of its two outer sides a plurality of uniformly distributed over the circumference relief grooves in the form of depressions, whereby the apex in the relief grooves in cross-section without influence on the Component mass of the apex is reduced and flexible in the assembly of the vehicle tire in the axial direction is deformable.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass durch die erfindungsgemäße Wulstkonstruktion das Verformen oder Umbiegen der Apexe wesentlich erleichtert wird. Die Entlastungsnuten in der Außenseite des Apexes führen dazu, dass der radial äußere Teil des Apexes bei der Reifenherstellung flexibel in axialer Richtung bewegt werden kann. Durch die Entlastungsnuten wird die Bewegungsfreiheit im radial äußeren Umfangsbereich der Apexe wesentlich erhöht. Dadurch ist auch ein geringerer Kraftaufwand notwendig, um die Apexe in axialer Richtung zu verformen. Die Verformung in axialer Richtung ist insbesondere bei der Applizierung der Apexe auf der Apextrommel sowie beim nachfolgende Prozess auf der Reifentrommel notwendig. Im Ergebnis können nun Apexe in Fahrzeugreifen appliziert werden, die eine hohe Materialhärte aufweisen oder aus anderen Gründen eine geringe Flexibilität besitzen. Durch den Einsatz von solchen Apexen können ferner bestimmte Eigenschaften von Fahrzeugreifen gezielt verbessert werden. An advantage of the invention is to be seen in particular in that the deformation or bending of the apexes is substantially facilitated by the bead construction according to the invention. The relief grooves in the outside of the apex cause the radially outer part of the apex to be moved flexibly in the axial direction during tire production. By the relief grooves, the freedom of movement in the radially outer peripheral region of the apexes is substantially increased. As a result, less effort is required to deform the apexes in the axial direction. The deformation in the axial direction is particularly necessary when applying the apexes on the apex drum and in the subsequent process on the tire drum. As a result, apexes can now be applied in vehicle tires which have a high material hardness or for other reasons have a low flexibility. By using such apexes certain properties of vehicle tires can also be specifically improved.

Zu diesen Eigenschaften zählen insbesondere die Verbesserung des Rollwiderstandes, wozu ein besonders steifer Apex benötigt wird. Die Entlastungsnuten im Apex wirken gleichermaßen bei Zug- und Druckspannungen. Dadurch wird auch einer Rückverformung entgegengewirkt, die die Qualität des Fahrzeugreifens beeinträchtigen könnte. Weiterhin begünstigen die Entlastungsnuten in radiale Richtung die Luftabfuhr bei der Herstellung des Reifenrohlings und bei der Reifenvulkanisation. These features include in particular the improvement of rolling resistance, which requires a particularly stiff apex. The relief grooves in the apex act equally on tensile and compressive stresses. This also counteracts a rebound that could affect the quality of the vehicle tire. Furthermore, the relief grooves in the radial direction favor the air removal in the production of the green tire and in the tire vulcanization.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Apex auf beiden Außenseiten eine Vielzahl von gleichmäßig über den Umfang verteilte Entlastungsnuten in Form von Vertiefungen aufweist,
wobei die Entlastungsnuten in Umfangsrichtung alternierend nacheinander auf der einen und auf der gegenüberliegenden anderen Außenseite des Apexes angeordnet sind. Dadurch wird die Beweglichkeit des äußeren Umfanges des Apexes in axialer Richtung wesentlich verbessert. In an advantageous development of the invention it is provided that the apex has on both outer sides a plurality of uniformly distributed over the circumference relief grooves in the form of depressions,
wherein the relief grooves are arranged in the circumferential direction alternately successively on the one and on the opposite other outside of the apex. As a result, the mobility of the outer circumference of the apex in the axial direction is substantially improved.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Entlastungsnuten in radialer Richtung nur in einem Teilbereich der Außenseite des Apexes angeordnet sind. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the relief grooves are arranged in the radial direction only in a partial region of the outside of the apex.

Auf diese Weise wird die Biegesteifigkeit des Apexes in axialer Richtung varriert. Für den radial äußeren Umfangsbereich des Apexes wird eine höhere Biegesteifigkeit benötigt. In this way, the bending stiffness of the apex is varied in the axial direction. For the radially outer peripheral area of the apex a higher bending stiffness is needed.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Entlastungsnuten in axialer Richtung maximal bis zur Querschnittsmittellinie des Apexes reichen. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the relief grooves extend in the axial direction at most to the cross-sectional centerline of the apex.

Dadurch wird eine optimale Biegesteifigkeit in axialer Richtung erzielt. As a result, an optimum flexural rigidity in the axial direction is achieved.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Entlastungsnuten in der Außenseite des Apexes gekrümmt oder spiralförmig angeordnet sind. In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the relief grooves are curved or spirally arranged in the outside of the apex.

Dadurch kann die Biegesteifigkeit des Apexes in axialer Richtung gezielt beeinflusst werden. As a result, the bending stiffness of the apex in the axial direction can be specifically influenced.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Tiefe der Entlastungsnuten in der Außenseite des Apexes zur Spitze des Apex hin abnimmt. Dadurch wird die Biegesteifigkeit des Apexes zum unteren Teil hin kontinuierlich reduziert. In a further advantageous development of the invention, it is provided that the depth of the relief grooves in the outside of the apex decreases toward the tip of the apex. This continuously reduces the bending stiffness of the apex towards the lower part.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Apex mit den Entlastungsnuten bei der Vorkonfektionierung des Apexes mit einem speziellen Verfahren hergestellt wird,
wobei unmittelbar nach der Extrusion des Apexprofiles die Entlastungsnuten mittels einer mit Stegen versehenen Walze in einer der beiden Außenseite des Apexes eingeprägt werden. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the apex is produced with the relief grooves in the prefabrication of the apex with a special method,
wherein immediately after the extrusion of the Apexprofiles the relief grooves are embossed by means of a web provided with webs in one of the two outer sides of the apex.

Dadurch werden die Entlastungsnuten auf einfache Weise und mit einer hohen Präzision in die Außenseiten des Apexes eingeformt. As a result, the relief grooves are formed in a simple manner and with high precision in the outer sides of the apex.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Apex mit den Entlastungsnuten bei der Vorkonfektionierung des Apexes mit einem speziellen Verfahren hergestellt wird,
wobei unmittelbar nach der Extrusion des Apexprofiles die Entlastungsnuten des Apexes mittels zwei mit Stegen versehenen gegenüberliegenden Walzen in die beiden Außenseiten des Apexes eingeprägt werden,
wobei beide die Walzen so synchronisiert sind, dass sie jeweils abwechselnd im Eingriff stehen. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the apex is produced with the relief grooves in the prefabrication of the apex with a special method,
Immediately after the extrusion of the apex profile, the relief grooves of the apex are impressed into the two outer sides of the apex by means of two webs provided with webs,
wherein both of the rollers are synchronized so that they are alternately engaged.

Dadurch werden die Entlastungsnuten auf einfache Weise und mit einer hohen Präzision in beide Außenseiten des Apexes gleichzeitig eingeformt. As a result, the relief grooves are formed in a simple manner and with high precision in both outer sides of the apex simultaneously.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die durch die Stege der Walzen auf der Außenseite des Apexes eingeformten Entlastungsnuten in der Seitenansicht im Wesentlichen rechteckförmig, dreieckförmig oder/und kurvenförmig ausgebildet sind. In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the relief grooves formed by the webs of the rollers on the outside of the apex are substantially rectangular, triangular or curved in the side view.

Dadurch kann die Biegesteifigkeit des Apexes auf einfache Weise in radialer Richtung varriert und angepasst werden. As a result, the flexural rigidity of the apex can be varied and adapted in a simple manner in the radial direction.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Apex in radialer Richtung eine Höheabmessung von 3 bis 10 cm aufweist. Mit der Höhenabmessung des Apexes können Reifeneigenschaften gezielt beeinflusst werden, wozu beispielsweise der Rollwiderstand zählt. In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the apex in the radial direction has a height dimension of 3 to 10 cm. With the height dimension of the apex tire properties can be specifically influenced, including, for example, the rolling resistance counts.

Anhand mehrerer Ausführungsbeispiele soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen: On the basis of several embodiments, the invention will be explained in more detail. Show it:

1: ein Ausführungsbeispiel für einen Apex in der Seitenansicht 1 : An embodiment of an apex in side view

2: den Apex in der Querschnittsansicht 2 : the apex in cross-sectional view

3: ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Apex in der Seitenansicht 3 : Another embodiment of an apex in side view

4: den Apex in der Querschnittsansicht 4 : the apex in cross-sectional view

5: das Verfahren zur Herstellung des Apexes 5 : the process for the preparation of the apex

6: unterschiedliche Apexkonturen. 6 : different apex contours.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel. Der Apex 1 ist in einer Seitenansicht als Teilauschnitt dargestellt und hat eine kreisringförmige Kontur. Der Apex 1 steht an seiner unteren Seite mit einem Reifenkern 2 in Verbindung. Die Entlastungsnuten 3 sind auf der rechten Außenseite des Apexes 1 in Form von im Wesentlichen rechteckförmigen Vertiefungen ausgebildet. Die Kanten 4 stellen die Kanten der Entlastungsnuten 3 auf der Außenseite des Apexes dar. Die Entlastungsnuten 3 sind in regelmäßigen Abständen zueinander angeordnet. 1 shows a first embodiment. The apex 1 is shown in a side view as a partial cutout and has an annular contour. The apex 1 stands on its lower side with a tire core 2 in connection. The relief grooves 3 are on the right outside of the apex 1 formed in the form of substantially rectangular depressions. The edges 4 put the edges of the relief grooves 3 on the outside of the apex. The relief grooves 3 are arranged at regular intervals.

2 zeigt die Querschnittsansicht des Apexes 1 in 1. Es ist die Schnittansicht A-A aus 1 dargestellt. Der Apex 1 hat eine im Wesentlichen dreieckförmige Kontur mit einer Spitze 7 und einer linken und rechten Außenseite 5 und 6. Die versteckte Kante bzw. Konturlinie 8 der Entlastungsnut 15 ist in Form einer gestrichelten Linie dargestellt. Die Tiefe der Entlastungsnut 15 nimmt zur Spitze 7 des Apexes 1 hin ab. Der untere Teilbereich 14 der rechten Außenseite 6 ist von der Entlastungsnut 15 ausgenommen. Durch die Entlastungsnut 15 wird die Biegesteifigkeit des Apexes 1 in axialer Richtung 10 wesentlich reduziert. Der Apex 1 kann in radialer Richtung 9 eine Höhe von bis zu 10 cm aufweisen. 2 shows the cross-sectional view of the apex 1 in 1 , It is the sectional view AA 1 shown. The apex 1 has a substantially triangular contour with a peak 7 and a left and right outside 5 and 6 , The hidden edge or contour line 8th the relief groove 15 is shown in the form of a dashed line. The depth of the relief groove 15 takes to the top 7 of the apex 1 down. The lower part 14 the right outside 6 is from the relief groove 15 except. Through the relief groove 15 becomes the bending stiffness of the apex 1 in the axial direction 10 significantly reduced. The apex 1 can in the radial direction 9 have a height of up to 10 cm.

3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für den Apex 11 mit Entlastungsnuten 12 und 13 auf beiden Außenseiten. In dieser Figur ist die Seitenansicht des Apexes 11 als Teilausschnitt dargestellt. Der Apex 11 steht an seiner unteren Seite wiederum mit dem Reifenkern 2 in Verbindung. Die Entlastungsnuten 12 und 13 sind alternierend in gleichmäßigen Abständen auf der linken und rechten Außenseite des Apexes angeordnet. Die Kanten 4 der Entlastungsnuten zeigen, dass diese in Form von rechteckigen Vertiefungen ausgebildet sind. 3 shows another embodiment of the apex 11 with relief grooves 12 and 13 on both outer sides. In this figure is the side view of the apex 11 shown as partial section. The apex 11 stands on its lower side again with the tire core 2 in connection. The relief grooves 12 and 13 are arranged alternately at equal intervals on the left and right outer sides of the apex. The edges 4 the relief grooves show that they are in the form of rectangular depressions.

4 zeigt eine Querschnittsansicht des Apexes 11 in 3. Es ist die Schnittansicht B-B aus 3 dargestellt. Die Entlastungsnuten 12 und 13 sind alternierend auf der linken und rechten Außenseite 5 und 6 des Apexes 11 angeordnet. Die Tiefe der Entlastungsnuten 12 und 13 nehmen zur Spitze 7 des Apexes 11 hin ab. Der Apex 11 weist in axialer Richtung 10 durch die Entlastungsnuten 12 und 13 eine reduzierte Biegesteifigkeit auf. 4 shows a cross-sectional view of the apex 11 in 3 , It is the sectional view BB off 3 shown. The relief grooves 12 and 13 are alternating on the left and right outside 5 and 6 of the apex 11 arranged. The depth of the relief grooves 12 and 13 take to the top 7 of the apex 11 down. The apex 11 points in the axial direction 10 through the relief grooves 12 and 13 a reduced bending stiffness.

5 zeigt ein Ausführungsbeispiel zur Herstellung des Apexes 11 in 4. Der Apexrohling 16, der durch einen nicht dargestellten Extruder erzeugt wird, wird durch zwei gegenüberliegende Walzen 17 und 18 geführt. Die obere und untere Walze 17 und 18 weisen an ihren Außenseiten Stege zum Einformen der Entlastungsnuten auf. Die Walzen 17 und 18 sind so synchronisiert, dass die Entlastungsnuten 20 alternierend auf beiden Außenseiten des Apexes eingeformt werden. 5 shows an embodiment for the preparation of the apex 11 in 4 , The apex blank 16 which is produced by an extruder, not shown, by two opposed rollers 17 and 18 guided. The upper and lower rollers 17 and 18 have webs on their outer sides for forming the relief grooves. The rollers 17 and 18 are synchronized so that the relief grooves 20 be formed alternately on both outer sides of the apex.

6 zeigt den Apex bei unterschiedlichen Belastungszuständen, die insb. bei einer Biegebelastung des Apexes in radialer Richtung auftreten können, Bei dem Apex 23 wirkt keine Belastung auf den Apex. Beim Apex 21 wirkt eine entgegengesetzte Zugkraft, wodurch die Entlastungsnuten breiter erscheinen. Die Quereinschnürung bleibt über dem Umfang konstant. Bei dem Apex 22 wirkt eine entsprechende Druckkraft, wodurch die Entlastungsnuten schmaler erscheinen. Die Querkompression bleibt über dem Umfang konstant. 6 shows the apex at different load conditions, which can occur especially in a bending load of the apex in the radial direction, in the apex 23 does not affect the apex. At the apex 21 acts an opposite tensile force, whereby the relief grooves appear wider. The transverse constriction remains constant over the circumference. At the apex 22 acts a corresponding pressure force, whereby the relief grooves appear narrower. The cross-compression remains constant over the circumference.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Apex in Seitenansicht Apex in side view
22
Reifenkern bzw. Wulstkern Tire core or bead core
33
Entlastungsnut in Form einer Vertiefung Relief groove in the form of a depression
44
Kante der Entlastungsnut auf Außenseite des Apexes Edge of the relief groove on outside of the apex
55
linke Außenseite des Apex left outside of the apex
66
rechte Außenseite des Apex right outside of the apex
77
Spitze des Apex Tip of the apex
88th
Konturlinie der Entlastungsnut Contour line of the relief groove
99
radiale Richtung radial direction
1010
axiale Richtung axial direction
1111
Apex mit Entlastungsnuten auf beiden Außenseiten Apex with relief grooves on both outer sides
1212
Entlastungsnut auf der linken Seite Relief groove on the left side
1313
Entlastungsnut auf der rechten Seite Relief groove on the right side
1414
Teilbereich der Außenseite des Apexes ohne Entlastungsnut Part of the outside of the apex without relief groove
1515
Entlastungsnut auf der rechten Seite Relief groove on the right side
1616
Apexrohling Apexrohling
1717
obere Walze upper roller
1818
untere Walze lower roller
1919
Stege an der Walze zum Einformen der Entlastungsnuten Webs on the roller for forming the relief grooves
2020
Entlastungsnuten relief grooves
2121
Apex beim Aufbringen einer Zugkraft Apex applying a tensile force
2222
Apex beim Aufbringen einer Druckkraft Apex applying a compressive force
2323
Apex im unbelasteten Zustand Apex in unloaded condition

Claims (10)

Fahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, einem Gürtel, Seitenwänden, zwei Reifenwülsten mit Wulstkernen (2) und jeweils einem Apex (1, 11), wobei der Apex (1, 11) aus einem Elastomermaterial besteht und koaxial um den Wulstkern (2) herum angeordnet ist, wobei der Apex (1, 11) im Querschnitt ein im Wesentlichen dreiecksförmiges Profil aufweist und zentral im Reifenwulst angeordnet ist, wobei der Apex (1, 11) in axialer Richtung (10) zwei Außenseiten (5, 6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Apex (1, 11) auf mindestens einer seiner beiden Außenseiten (5, 6) eine Vielzahl von gleichmäßig über den Umfang verteilte Entlastungsnuten (3, 15, 12, 13) in Form von Vertiefungen aufweist, wodurch der Apex (1, 11) im Bereich der Entlastungsnuten im Querschnitt ohne Einfluss auf die Bauteilmasse des Apex reduziert wird und bei der Konfektionierung des Fahrzeugreifens flexibel in axialer Richtung verformbar ist. Vehicle tires with a tread, a belt, sidewalls, two tire beads with bead cores ( 2 ) and one apex each ( 1 . 11 ), the apex ( 1 . 11 ) consists of an elastomeric material and coaxially around the bead core ( 2 ), whereby the apex ( 1 . 11 ) has a substantially triangular profile in cross-section and is centrally located in the tire bead, wherein the apex ( 1 . 11 ) in the axial direction ( 10 ) two outsides ( 5 . 6 ), characterized in that the apex ( 1 . 11 ) on at least one of its two outer sides ( 5 . 6 ) a plurality of uniformly distributed over the circumference relief grooves ( 3 . 15 . 12 . 13 ) in the form of depressions, whereby the apex ( 1 . 11 ) is reduced in the region of the relief grooves in cross-section without influencing the component mass of the apex and flexible in the assembly of the vehicle tire is deformable in the axial direction. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Apex (1, 11) auf beiden Außenseiten (5, 6) eine Vielzahl von gleichmäßig über den Umfang verteilte Entlastungsnuten (12, 13) in Form von Vertiefungen aufweist, wobei die Entlastungsnuten (12, 13) in Umfangsrichtung alternierend nacheinander auf der einen (5, 6) und auf der gegenüberliegenden anderen Außenseite (5, 6) des Apexes (11) angeordnet sind. Vehicle tire according to claim 1, characterized in that the apex ( 1 . 11 ) on both outer sides ( 5 . 6 ) a plurality of uniformly distributed over the circumference relief grooves ( 12 . 13 ) in the form of depressions, wherein the relief grooves ( 12 . 13 ) in the circumferential direction alternately successively on the one ( 5 . 6 ) and on the opposite other outside ( 5 . 6 ) of the apex ( 11 ) are arranged. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlastungsnuten (3, 15, 12, 13) in radialer Richtung (9) nur in einem Teilbereich der Außenseite (5, 6) des Apexes (1, 11) angeordnet sind. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the relief grooves ( 3 . 15 . 12 . 13 ) in the radial direction ( 9 ) only in a portion of the outside ( 5 . 6 ) of the apex ( 1 . 11 ) are arranged. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlastungsnuten (3, 15, 12, 13) in axialer Richtung (10) maximal bis zur Querschnittsmittellinie des Apexes (1, 11) reichen. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the relief grooves ( 3 . 15 . 12 . 13 ) in the axial direction ( 10 ) maximum to the cross-sectional midline of the apex ( 1 . 11 ) pass. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlastungsnuten (3, 15, 12, 13) in der Außenseite des Apexes (1, 11) gekrümmt oder spiralförmig angeordnet sind. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the relief grooves ( 3 . 15 . 12 . 13 ) in the outside of the apex ( 1 . 11 ) are curved or spirally arranged. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefe der Entlastungsnuten (3, 15, 12, 13) in der Außenseite (5, 6) des Apexes (1, 11) zur Spitze (7) des Apex hin abnimmt. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the depth of the relief grooves ( 3 . 15 . 12 . 13 ) in the outside ( 5 . 6 ) of the apex ( 1 . 11 ) to the top ( 7 ) of the apex decreases. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Apex (1, 11) mit den Entlastungsnuten (3, 15, 12, 13) bei der Vorkonfektionierung des Apexes (1, 11) mit einem speziellen Verfahren hergestellt wird, wobei unmittelbar nach der Extrusion des Apexprofiles (16) die Entlastungsnuten (3, 15, 12, 13) mittels einer mit Stegen (19) versehenen Walze (17, 18) in einer der beiden Außenseiten (5, 6) des Apexes (1, 11) eingeprägt werden. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the apex ( 1 . 11 ) with the relief grooves ( 3 . 15 . 12 . 13 ) in the prefabrication of the apex ( 1 . 11 ) is prepared by a special process, immediately after the extrusion of the apex profile ( 16 ) the relief grooves ( 3 . 15 . 12 . 13 ) by means of a web ( 19 ) provided roll ( 17 . 18 ) in one of the two outer sides ( 5 . 6 ) of the apex ( 1 . 11 ). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Apex (1, 11) mit den Entlastungsnuten (3, 15, 12, 13) bei der Vorkonfektionierung des Apexes (1, 11) mit einem speziellen Verfahren hergestellt wird, wobei unmittelbar nach der Extrusion des Apexprofiles (16) die Entlastungsnuten (20) des Apexes (1, 11) mittels zwei mit Stegen (19) versehenen gegenüberliegenden Walzen (17, 18) in die beiden Außenseiten (5, 6) des Apexes (1, 11) eingeprägt werden, wobei beide Walzen (17, 18) so synchronisiert sind, dass sie jeweils abwechselnd im Eingriff stehen. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the apex ( 1 . 11 ) with the relief grooves ( 3 . 15 . 12 . 13 ) in the prefabrication of the apex ( 1 . 11 ) is prepared by a special process, immediately after the extrusion of the apex profile ( 16 ) the relief grooves ( 20 ) of the apex ( 1 . 11 ) by means of two with bars ( 19 ) provided opposite rolls ( 17 . 18 ) in the two outer sides ( 5 . 6 ) of the apex ( 1 . 11 ), both rollers ( 17 . 18 ) are synchronized so that they are alternately engaged. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die Stege (19) der Walzen (17, 18) auf der Außenseite (5, 6) des Apexes (1, 11) eingeformten Entlastungsnuten (3, 15, 12, 13) in der Seitenansicht im Wesentlichen rechteckförmig, dreieckförmig oder/und kurvenförmig ausgebildet sind. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the through the webs ( 19 ) of the rolls ( 17 . 18 ) on the outside ( 5 . 6 ) of the apex ( 1 . 11 ) formed relief grooves ( 3 . 15 . 12 . 13 ) are formed in the side view substantially rectangular, triangular or / and curved. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Apex (1, 11) in radialer Richtung (9) eine Höheabmessung von 3 bis 10 cm aufweist. Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the apex ( 1 . 11 ) in the radial direction ( 9 ) has a height dimension of 3 to 10 cm.
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