DE102010036510B4 - Verfahren zum Betreiben eines Parallelhybrid-Antriebsstrangs - Google Patents

Verfahren zum Betreiben eines Parallelhybrid-Antriebsstrangs Download PDF

Info

Publication number
DE102010036510B4
DE102010036510B4 DE102010036510.6A DE102010036510A DE102010036510B4 DE 102010036510 B4 DE102010036510 B4 DE 102010036510B4 DE 102010036510 A DE102010036510 A DE 102010036510A DE 102010036510 B4 DE102010036510 B4 DE 102010036510B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
combustion engine
internal combustion
gear
electric machine
ring gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102010036510.6A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102010036510A1 (de
Inventor
Wilhelm Heiler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102010036510.6A priority Critical patent/DE102010036510B4/de
Publication of DE102010036510A1 publication Critical patent/DE102010036510A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102010036510B4 publication Critical patent/DE102010036510B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Abstract

Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einem Parallelhybrid-Antriebsstrang mit einer Brennkraftmaschine (2), die zusammen mit einer Elektromaschine (30) über ein Getriebe (10) antriebsmäßig mit mindestens einer Achse verbindbar ist, und mit einem Planetengetriebe (5), das einen Planetenträger (12), ein Hohlrad (25) und ein Sonnenrad (24) umfasst, wobei die Brennkraftmaschine (2) antriebsmäßig mit dem Planetenträger (12) des Planetengetriebes (5) verbunden ist, in einem Parallelbetrieb, wobei der Planetenträger (12) durch die Brennkraftmaschine (2) angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rotor der Elektromaschine (30) so mit elektrischer Energie versorgt wird, dass das Hohlrad (25) abgebremst wird, um einen Anfahrvorgang auszuführen.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einem Parallelhybrid-Antriebsstrang gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus der deutschen Patentschrift DE 103 12 771 B4 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Parallel-Reihenhybridantrieb bekannt, der einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfasst, zwischen die ein Planetengetriebe geschaltet ist. Die japanische Offenlegungsschrift JP 2006 - 27 413 A offenbart ein Hybridelektrofahrzeug mit einer Planetengetriebeeinheit, die ein Sonnenrad, ein Planetenrad und ein Hohlrad umfasst, wobei ein Verbrennungsmotor mit dem Planetenrad verbunden ist, wobei eine rotierende elektrische Maschine über einen Rotor mit dem Sonnenrad verbunden ist und sowohl als Motor als auch als Generator arbeitet, wobei Antriebsräder des Hybridelektrofahrzeugs mit dem Hohlrad verbunden sind, wobei ein Motor zum Antreiben der Antriebsräder nicht mit dem Hohlrad verbunden ist. Die japanische Offenlegungsschrift JP H07- 15 806 A offenbart ein Hybridfahrzeug mit einem Elektromotor, einem Verbrennungsmotor, einer Automatikgetriebevorrichtung mit einer Getriebeeinheit und Eingriffsmitteln zum geeigneten Andern eines Übertragungspfades der Getriebeeinheit, wobei zusätzlich eine Eingangskupplung zum selektiven Übertragen der Ausgangsleistung des Elektromotors oder des Verbrennungsmotors zum Anreiben der Räder über das Automatikgetriebe vorgesehen ist, wobei der Elektromotor als Leistungsquelle und/oder als Generator fungiert und/oder als Verbrennungsmotoranlasser.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, sowohl einen Anfahrvorgang als auch ein Starten der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs mit einem Parallelhybrid-Antriebsstrang gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu vereinfachen.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des neuen Patentanspruchs 1 gelöst. Bei dem Anfahrvorgang funktioniert die Elektromaschine nach Art einer Wirbelstrombremse. Das liefert den Vorteil, dass ein spezieller Anfahrgang oder erster Gang in dem nachgeschalteten Getriebe entfallen kann.
  • Das Hohlrad des Planetengetriebes ist im elektromagnetischen Wirkungsbereich eines Rotors der Elektromaschine angeordnet ist. Der Rotor der Elektromaschine ist nicht fest mit dem Hohlrad verbunden. Das Hohlrad ist aber durch den Rotor der Elektromaschine antreibbar und/oder abbremsbar. Das Sonnenrad des Planetengetriebes kann drehfest oder fest mit der Getriebeeingangswelle verbunden sein. Die Getriebeeingangswelle gehört zu einem Getriebe, über das ein Drehmoment der Brennkraftmaschine und/oder der Elektromaschine auf mindestens eine Achse eines Kraftfahrzeugs übertragen wird. Das Getriebe ist vorzugsweise als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt. Die Kupplung ist zum Beispiel als Klauenkupplung ausgeführt. Die Kupplung kann mindestens eine Schaltmuffe oder eine Schiebemuffe umfassen.
  • Das Kraftfahrzeug kann nur durch die Brennkraftmaschine oder nur durch die Elektromaschine angetrieben werden. Das Kraftfahrzeug kann aber auch sowohl mit der Elektromaschine als auch mit der Brennkraftmaschine angetrieben werden. Über die Anordnung des Planetengetriebes und des Rotors der Elektromaschine wird auf einfache Art und Weise ein Starten der Brennkraftmaschine durch die Elektromaschine ermöglicht.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass eine beziehungsweise die Kupplung zwischen dem Hohlrad und dem Sonnenrad geschlossen wird, sobald das Hohlrad und das Sonnenrad annähernd gleiche Rotationsgeschwindigkeiten aufweisen. Bei geschlossener Kupplung wird die Getriebeeingangswelle direkt über den Planetenträger angetrieben.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens beim Starten der Brennkraftmaschine ist dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlrad angetrieben wird, um bei geschlossener Kupplung den Planetenträger anzutreiben. Wenn die Brennkraftmaschine steht, dann steht auch der Planetenträger.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.
  • In der einzigen beiliegenden Figur ist ein Parallelhybrid-Antriebsstrang vereinfacht im Längsschnitt dargestellt.
  • In der beiliegenden 1 ein Parallelhybrid-Antriebsstrang 1 mit einer Brennkraftmaschine 2 dargestellt, von der eine Kurbelwelle 3 ausgeht. Die Kurbelwelle 3 der Brennkraftmaschine 2 ist über ein Planetengetriebe 5 mit einer Getriebeeingangswelle 8 eines Getriebes 10 antriebsmäßig verbindbar.
  • Das Planetengetriebe 5 umfasst einen Planetenträger 12, der unter Zwischenschaltung eines Zweimassenschwungrads 15 antriebsmäßig mit der Kurbelwelle 3 der Brennkraftmaschine 2 verbunden ist. Das Zweimassenschwungrad 15 zwischen dem Planetenträger 12 und der Kurbelwelle 3 kann auch entfallen.
  • An dem Planetenträger 12 sind Planetenräder 21, 22 drehbar angebracht. Die Planetenräder 21, 22 kämmen radial innen mit einem Sonnenrad 24 und radial außen mit einem Hohlrad 25 des Planetengetriebes 5. Das Hohlrad 25 des Planetengetriebes 5 ist im elektromagnetischen Wirkungsbereich eines Rotors 28 einer Elektromaschine 30 angeordnet.
  • Der Rotor 28 ist radial außerhalb des Hohlrads 25 angeordnet. Das Hohlrad 25 ist auf seiner der Brennkraftmaschine 2 abgewandten Seite über eine Kupplung 34 drehfest mit der Getriebeeingangswelle 8 und dem daran angebrachten Sonnenrad 24 des Planetengetriebes 5 verbindbar.
  • Durch die Anordnung des Planetengetriebes 5 und der Elektromaschine 30 können eine Lichtmaschine und ein Starter zum Starten der Brennkraftmaschine 2 entfallen. Deren Funktion wird von der Elektromaschine 30 übernommen. Durch die Anordnung des Rotors 28 der Elektromaschine 30 in der Nähe des Hohlrads 25 kann das Hohlrad 25 auf einfache Art und Weise mit Hilfe der Elektromaschine 30 abgebremst werden, um ein Anfahren mit Hilfe der Brennkraftmaschine 2 zu ermöglichen.
  • Darüber hinaus kann die Elektromaschine 30 zum rein elektrischen Fahren verwendet werden. Des Weiteren kann die Elektromaschine 30 zum Starten der Brennkraftmaschine 2 verwendet werden. Schließlich kann die Elektromaschine 30 auch die Funktion einer Lichtmaschine übernehmen, um während des Fahrbetriebs elektrische Energie für ein Bordnetz des Kraftfahrzeugs zu speichern.
  • Der Betrieb des Parallelhybrid-Antriebsstrangs 1 wird wie folgt betrieben: Wenn die Brennkraftmaschine 2 in Betrieb ist, treibt der Planetenträger 12. Zum Anfahren wird der Rotor 28 der Elektromaschine 30 mit elektrischem Strom versorgt. Durch das entstehende Magnetfeld wird das im Bereich des Rotors 28 angeordnete Hohlrad 25 elektrisch abgebremst, nach Art einer Wirbelstrombremse. Wenn dadurch das Hohlrad 25 und das Sonnenrad 24 näherungsweise dieselbe Rotationsgeschwindigkeit haben, wird die Kupplung 34 geschlossen und so das Sonnenrad 24, und damit auch die Getriebeeingangswelle 8, angetrieben.
  • Für einen rein elektrischen Antrieb steht die Brennkraftmaschine 2 still, womit auch der Planetenträger 12 stillsteht. Die Kupplung 34 ist geöffnet. Das Hohlrad 25 treibt, mittels des in seinem Bereich angeordneten, und mit elektrischem Strom versorgten Rotors 28 der Elektromaschine 30. Damit wird das Sonnenrad 24, und somit auch die Getriebeeingangswelle 8, angetrieben.
  • Beim Start der stillstehenden Brennkraftmaschine 2 steht auch der Planetenträger 12 still. Da der Rotor 28 der Elektromaschine 30 mit elektrischem Strom versorgt wird, und so das im Bereich des Rotors 28 angeordnete Hohlrad 25 treibt, wird bei geschlossener Kupplung 34 der Planetenträger 12 angetrieben und so die Brennkraftmaschine 2 gestartet.

Claims (3)

  1. Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einem Parallelhybrid-Antriebsstrang mit einer Brennkraftmaschine (2), die zusammen mit einer Elektromaschine (30) über ein Getriebe (10) antriebsmäßig mit mindestens einer Achse verbindbar ist, und mit einem Planetengetriebe (5), das einen Planetenträger (12), ein Hohlrad (25) und ein Sonnenrad (24) umfasst, wobei die Brennkraftmaschine (2) antriebsmäßig mit dem Planetenträger (12) des Planetengetriebes (5) verbunden ist, in einem Parallelbetrieb, wobei der Planetenträger (12) durch die Brennkraftmaschine (2) angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rotor der Elektromaschine (30) so mit elektrischer Energie versorgt wird, dass das Hohlrad (25) abgebremst wird, um einen Anfahrvorgang auszuführen.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kupplung (34) zwischen dem Hohlrad (25) und dem Sonnenrad (24) geschlossen wird, sobald das Hohlrad (25) und das Sonnenrad (24) annähernd gleiche Rotationsgeschwindigkeiten aufweisen.
  3. Verfahren zum Betreiben eines Parallelhybrid-Antriebsstrangs nach einem der vorhergehenden Ansprüche beim Starten der Brennkraftmaschine (2), dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (28) der Elektromaschine (30) so mit elektrischer Energie versorgt wird, dass das Hohlrad (25) angetrieben wird, um bei geschlossener Kupplung (34) den Planetenträger (12) anzutreiben.
DE102010036510.6A 2010-07-20 2010-07-20 Verfahren zum Betreiben eines Parallelhybrid-Antriebsstrangs Active DE102010036510B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010036510.6A DE102010036510B4 (de) 2010-07-20 2010-07-20 Verfahren zum Betreiben eines Parallelhybrid-Antriebsstrangs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010036510.6A DE102010036510B4 (de) 2010-07-20 2010-07-20 Verfahren zum Betreiben eines Parallelhybrid-Antriebsstrangs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102010036510A1 DE102010036510A1 (de) 2012-01-26
DE102010036510B4 true DE102010036510B4 (de) 2023-08-24

Family

ID=45443545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102010036510.6A Active DE102010036510B4 (de) 2010-07-20 2010-07-20 Verfahren zum Betreiben eines Parallelhybrid-Antriebsstrangs

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102010036510B4 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015202456B4 (de) 2015-02-11 2019-05-16 Magna powertrain gmbh & co kg Hybridantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102015117991A1 (de) 2015-10-22 2017-04-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Parallel-Hybrid-Antriebsstranganordnung sowie ein Verfahren zum Starten einer derartigen Antriebsstranganordnung
CN111615466A (zh) * 2018-04-10 2020-09-01 舍弗勒技术股份两合公司 混合动力变速器和混合动力车辆

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0715806A (ja) 1993-06-29 1995-01-17 Aqueous Res:Kk ハイブリッド車両の駆動伝達装置
JP2006027413A (ja) 2004-07-15 2006-02-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ハイブリッド電気自動車，及びその動作方法
WO2007110721A1 (en) 2006-03-29 2007-10-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Hybrid driving apparatus, and control method thereof
DE10312771B4 (de) 2002-03-28 2008-05-08 Ford Global Technologies, LLC (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn Dämpfungsvorrichtung zur Eliminierung von Torsionsresonanzen bei einem Kraftfahrzeug mit Parallel-Reihen Hybridantrieb
WO2009024162A1 (de) 2007-08-18 2009-02-26 Fev Motortechnik Gmbh Hybridantriebssystem mit zwei teilgetrieben
DE102008040498A1 (de) 2008-07-17 2010-01-21 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0715806A (ja) 1993-06-29 1995-01-17 Aqueous Res:Kk ハイブリッド車両の駆動伝達装置
DE10312771B4 (de) 2002-03-28 2008-05-08 Ford Global Technologies, LLC (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn Dämpfungsvorrichtung zur Eliminierung von Torsionsresonanzen bei einem Kraftfahrzeug mit Parallel-Reihen Hybridantrieb
JP2006027413A (ja) 2004-07-15 2006-02-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ハイブリッド電気自動車，及びその動作方法
WO2007110721A1 (en) 2006-03-29 2007-10-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Hybrid driving apparatus, and control method thereof
WO2009024162A1 (de) 2007-08-18 2009-02-26 Fev Motortechnik Gmbh Hybridantriebssystem mit zwei teilgetrieben
DE102008040498A1 (de) 2008-07-17 2010-01-21 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010036510A1 (de) 2012-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3713786B1 (de) Hybrid-antriebsstrang mit zwei elektrischen maschinen und einer verbrennungskraftmaschine
DE102012109852B4 (de) Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit Verbrennungsmotor und Starter-Generator
DE102013203009B4 (de) Riementriebvorrichtung für einen Starter-Generator
DE102011009015B4 (de) Hybridantriebsstrang mit einem einzigen, mit einer Achsantriebsanordnung verbundenen Motor/Generator
DE102010003941A1 (de) Stufenlose Getriebevorrichtung mit Leistungsverzweigung
DE102013105026A1 (de) Antriebsstrang für ein Hybridkraftfahrzeug
DE102014016172A1 (de) Antriebsvorrichtung für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug
DE102005035824A1 (de) Hybridantrieb für ein Kraftfahrzeug
DE102012107103B4 (de) Fahrzeugnebenaggregat-Antriebssystem
DE102011056431A1 (de) Hybridantriebsstrang für Kraftfahrzeuge
AT506220A4 (de) Antriebssystem für kraftfahrzeuge
DE102019114902A1 (de) Antriebsstrang für ein Elektrofahrzeug
DE102018114782A1 (de) Antriebseinheit und Antriebsanordnung
DE102009058133A1 (de) Hybridfahrzeug
DE102008057101A1 (de) Verfahren zum Steuern des Betriebs eines Generators in einem Fahrzeugantriebsstrang sowie Fahrzeugantriebsstrang
DE102007037758A1 (de) Hybridfahrzeug
DE102015206036A1 (de) Kupplungssystem zum Koppeln eines Verbrennungsmotors mit wenigstens einem Nebenaggregat
DE102010036510B4 (de) Verfahren zum Betreiben eines Parallelhybrid-Antriebsstrangs
DE102011010085B4 (de) Kraftfahrzeug mit Verbrennungskraftmaschine und elektrischer Maschine
DE102007010343A1 (de) Hybridfahrzeug mit Splitmotor
DE102010018987A1 (de) Hybridantriebsstrang
DE102009018885A1 (de) Hybridfahrzeug
WO2018192892A1 (de) Hybridantriebsstrang für ein hybridfahrzeug
DE102017120008A1 (de) Hybridachsgetriebe
DE102008044102A1 (de) Hybridbaugruppe eines Hybridgetriebes eines Kraftfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division