DE102010033237A1

DE102010033237A1 - Method for operating track-bonded vehicle e.g. rail vehicle, involves transmitting determined loading state of track-bonded vehicle indicating information signal, to passenger information devices

Info

Publication number: DE102010033237A1
Application number: DE201010033237
Authority: DE
Inventors: Bernd Dürrbeck; Jörg Grünbaum; Christian Kitzmüller; Dr. Six Klaus
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2010-07-29
Filing date: 2010-07-29
Publication date: 2012-02-02

Abstract

The method involves detecting a loading signal through sensor facilities (20,30,40,50) of an electronic pneumatic spring control of a track-bonded vehicle (10). The detected loading signal is transmitted to control equipment (70) of the vehicle. A loading state of the vehicle is determined by the control equipment based on the loading signal. The determined loading state of the vehicle indicating an information signal (IS) is transmitted to passenger information devices (90,200). Independent claims are included for the following: (1) track-bonded vehicle; and (2) arrangement with track-bonded vehicle.

Description

Mit zunehmendem Passagieraufkommen, insbesondere im Bereich von Großstädten, und den in der Regel begrenzten Möglichkeiten zur Erweiterung der Infrastruktur besteht vielfach die Anforderung, eine bessere beziehungsweise noch bessere Auslastung spurgebundener Fahrzeuge zu ermöglichen. Bei spurgebundenen Fahrzeugen kann es sich dabei neben Schienenfahrzeugen beispielsweise auch um Magnetschwebebahnen, spurgeführte Fahrzeuge mit Gummibereifung, Hängebahnen oder auch als Monorail bezeichnete einspurig geführte Fahrzeuge handeln. Zusätzlich zu einer Erhöhung der Auslastung entsprechender Fahrzeuge besteht seitens der Betreiber der betreffenden Fahrzeuge darüber hinaus der Wunsch, dass mit einer Erhöhung des Auslastung der Fahrzeuge verbundene Beeinträchtigungen des Komforts der Fahrgäste nach Möglichkeit vermieden beziehungsweise der Komfort der Fahrgäste unabhängig von einer Erhöhung der Auslastung der Fahrzeuge erhöht wird.With increasing passenger volumes, especially in the area of large cities, and the usually limited possibilities for the expansion of the infrastructure there is often the requirement to enable a better or better utilization of track-bound vehicles. In the case of rail-bound vehicles, rail vehicles may, for example, also be magnetic levitation railways, track-guided vehicles with rubber tires, overhead monorail systems or monorail single-track vehicles. In addition to increasing the utilization of corresponding vehicles, the operators of the vehicles in question also wish to avoid, as far as possible, impairments to the comfort of the passengers associated with an increase in vehicle occupancy, or passengers' comfort regardless of an increase in vehicle occupancy is increased.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Betreiben eines spurgebundenen Fahrzeugs anzugeben, das vergleichsweise einfach realisierbar ist und eine Erhöhung der Auslastung beziehungsweise des Fahrkomforts des spurgebundenen Fahrzeugs ermöglicht.The present invention has for its object to provide a method for operating a track-bound vehicle, which is relatively easy to implement and allows an increase in the load or the ride comfort of the track-bound vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben eines spurgebundenen Fahrzeugs, insbesondere eines Schienenfahrzeugs, wobei durch zumindest eine Sensor-Einrichtung einer elektronischen Luftfedersteuerung des Fahrzeugs zumindest ein Beladungs-Signal erfasst wird, das zumindest eine erfasste Beladungs-Signal an eine Steuer-Einrichtung des Fahrzeugs übermittelt wird, durch die Steuer-Einrichtung anhand des zumindest einen Beladungs-Signals ein Beladungszustand des Fahrzeugs ermittelt wird und ein den ermittelten Beladungszustand des Fahrzeugs angebendes Informations-Signal an zumindest eine Fahrgastinformations-Einrichtung übertragen wird.This object is achieved by a method for operating a track-bound vehicle, in particular a rail vehicle, wherein at least one load signal is detected by at least one sensor device of an electronic air spring control of the vehicle, the at least one detected load signal to a control device is transmitted to the vehicle, a load state of the vehicle is determined by the control device based on the at least one load signal and an information signal indicating the determined load state of the vehicle is transmitted to at least one passenger information device.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann es sich bei dem spurgebundenen Fahrzeug sowohl um einen einzelnen Wagen, etwa in Form eines Triebwagens, als auch um ein Fahrzeug handeln, das aus mehreren miteinander verbundenen beziehungsweise gekuppelten Wagen besteht. Dabei schließt der letztere Fall sowohl Fahrzeuge in Form von Triebzügen als auch Fahrzeuge in Form von Zügen mit einer angetriebenen Einheit, etwa einer Lokomotive, und einem oder mehreren antriebslosen Wagen ein.In the context of the present invention, the track-bound vehicle can be both a single car, for instance in the form of a railcar, and a vehicle which consists of a plurality of interconnected or coupled carriages. In this case, the latter case includes both vehicles in the form of multiple units and vehicles in the form of trains with a driven unit, such as a locomotive, and one or more non-powered car.

Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren wird zunächst durch zumindest eine Sensor-Einrichtung einer elektronischen Luftfedersteuerung des Fahrzeugs zumindest ein Beladungs-Signal erfasst. Luftfedern beziehungsweise Luftfederanordnungen werden bei spurgebundenen Fahrzeugen üblicherweise als Sekundärfedern zwischen Wagenkasten und Fahrwerk zur elastischen Lagerung des Wagenkastens eingesetzt. Hierdurch erfolgt einerseits eine Entkopplung des Wagenkastens von den Unregelmäßigkeiten der Strecke; andererseits wird ein Ausregeln der durch Beladungsänderungen in Stationen beziehungsweise Haltestellen hervorgerufenen Höhenänderungen des Wagenkastens relativ zum Fahrwerkrahmen ermöglicht.According to the method of the invention, at least one load signal is first detected by at least one sensor device of an electronic air spring control of the vehicle. Air springs or air spring assemblies are usually used in track-bound vehicles as secondary springs between the car body and chassis for elastic storage of the car body. As a result, on the one hand, a decoupling of the car body from the irregularities of the route; On the other hand, it is possible to compensate the changes in height of the car body relative to the chassis frame caused by load changes in stations or stops.

Erfindungsgemäß wird das mittels der zumindest einen Sensor-Einrichtung der elektronischen Luftfedersteuerung erfasste Beladungs-Signal an eine Steuer-Einrichtung des spurgebundenen Fahrzeugs übermittelt. Der Steuer-Einrichtung ist es nunmehr anhand des zumindest einen Beladungs-Signals möglich, einen Beladungszustand des Fahrzeugs zu ermitteln.According to the invention, the load signal detected by means of the at least one sensor device of the electronic air suspension control is transmitted to a control device of the track-bound vehicle. It is now possible for the control device on the basis of the at least one loading signal to determine a loading state of the vehicle.

Im Folgenden kann der derart ermittelte Beladungszustand des Fahrzeugs mittels eines Informations-Signals an zumindest eine Fahrgastinformations-Einrichtung übertragen werden. Dabei kann das Informations-Signal einerseits beispielsweise eine Angabe zur Masse der Beladung des jeweiligen Fahrzeugs beinhalten. Andererseits ist es jedoch auch möglich, dass der Beladungszustand des Fahrzeugs in beliebigen anderen Einheiten und Größen an die zumindest eine Fahrgastinformations-Einrichtung übertragen wird. Wesentlich hierbei ist lediglich, dass mit dem Informations-Signal eine Information darüber transportiert wird, in welchem Umfang das betreffende Fahrzeug beladen beziehungsweise ausgelastet ist.In the following, the loading state of the vehicle determined in this way can be transmitted to at least one passenger information device by means of an information signal. In this case, the information signal on the one hand, for example, include an indication of the mass of the load of the respective vehicle. On the other hand, it is also possible that the loading state of the vehicle in any other units and sizes is transmitted to the at least one passenger information device. Essential here is only that with the information signal information is transported about the extent to which the vehicle in question is loaded or busy.

Entsprechend den vorstehenden Ausführungen zeichnet sich das erfindungsgemäße Verfahren dadurch aus, dass es eine vergleichsweise aufwandsarme und dennoch vergleichsweise genaue Ermittlung des Beladungszustands des Fahrzeugs erlaubt.According to the above explanations, the method according to the invention is distinguished by the fact that it permits comparatively low-cost yet comparatively accurate determination of the loading state of the vehicle.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist weiterhin dahingehend vorteilhaft, dass es eine Übertragung eines den Beladungszustand des jeweiligen Fahrzeugs angebenden Informations-Signals an eine Fahrgastinformations-Einrichtung ermöglicht. Insbesondere im Fall von längeren Fahrzeugen, d. h. beispielsweise von Triebzügen oder durch eine Lokomotive gezogenen Reisewagen, bietet dies die Möglichkeit, Fahrgästen des betreffenden Fahrzeugs oder auch sich noch nicht in dem Fahrzeug aufhaltenden zukünftigen Fahrgästen eine Information über den Beladungs- beziehungsweise Belegungszustand des jeweiligen Fahrzeugs mitzuteilen. Hierdurch wird es einerseits Fahrgästen innerhalb des betreffenden Schienenfahrzeugs, d. h. beispielsweise innerhalb von unterschiedlichen Wagen eines Triebzuges, ermöglicht, Fahrzeugbereiche aufzusuchen, in denen ein geringerer Beladungszustand vorliegt. Im Ergebnis wird hierdurch eine gleichmäßigere Verteilung der Fahrgäste innerhalb des spurgebundenen Fahrzeugs ermöglicht, wodurch sich der Fahrkomfort für die Fahrgäste insgesamt erhöht, da eine Überfüllung einzelner Teile beziehungsweise Bereiche des spurgebundenen Fahrzeugs vermieden wird. Gleichzeitig wird hierdurch zumindest in einem gewissen Umfang auch die Kapazität beziehungsweise die Auslastung der spurgebundenen Fahrzeuge erhöht, da ansonsten möglicherweise ungenutzte Plätze beziehungsweise Bereiche innerhalb des spurgebundenen Fahrzeugs gezielt von zusätzlichen Fahrgästen belegt werden können.The method according to the invention is furthermore advantageous in that it makes it possible to transmit an information signal indicative of the loading state of the respective vehicle to a passenger information device. In particular, in the case of longer vehicles, ie, for example, trains or train drawn by a locomotive, this provides the ability to notify passengers of the vehicle concerned or not yet residing in the vehicle future passengers information about the loading or occupancy state of the respective vehicle , This makes it on the one hand passengers within the rail vehicle in question, ie, for example, within different cars of a multiple unit, makes it possible to visit vehicle areas where there is a lower load condition. As a result, a more even distribution of passengers within the track-bound vehicle is thereby made possible, thereby increasing the ride comfort for the passengers as a whole, as overfilling of individual parts or areas of the track-bound vehicle is avoided. At the same time, this also increases the capacity or the utilization of the track-bound vehicles, at least to a certain extent, since otherwise possibly unused seats or areas within the track-bound vehicle can be purposefully occupied by additional passengers.

Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Informations-Signal an eine fahrzeugseitige Fahrgastinformations-Einrichtung übertragen. Dabei kann die fahrzeugseitige Fahrgastinformations-Einrichtung in dem jeweiligen Fahrzeugbereich, d. h. beispielsweise in dem betreffenden Wagen, angeordnet sein, auf den sich der ermittelte Beladungszustand jeweils bezieht. Alternativ oder zusätzlich hierzu kann die fahrzeugseitige Fahrgastinformations-Einrichtung auch ganz oder teilweise in einem anderen Bereich des Fahrzeugs, d. h. beispielsweise in einem anderen Wagen, angeordnet sein. Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, dass bei einem Fahrzeug mit mehreren Wagen beziehungsweise Einheiten die Informations-Signale unterschiedlicher Wagen des Fahrzeugs an eine zentrale fahrzeugseitige Fahrgastinformations-Einrichtung übertragen werden.According to a particularly preferred development of the method according to the invention, the information signal is transmitted to a vehicle-side passenger information device. In this case, the vehicle-side passenger information device in the respective vehicle area, d. H. for example, be arranged in the car in question, to which the determined load state refers respectively. Alternatively or in addition to this, the vehicle-side passenger information device can also be wholly or partially located in another area of the vehicle, ie. H. for example, in another car, be arranged. In addition, there is also the possibility that in a vehicle with several cars or units, the information signals of different cars of the vehicle are transmitted to a central vehicle-side passenger information device.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform ist das erfindungsgemäße Verfahren derart ausgestaltet, dass das Informations-Signal an eine streckenseitige Fahrgastinformations-Einrichtung übertragen wird. Dabei kann die Übertragung des Informations-Signals an die streckenseitige Fahrgastinformations-Einrichtung zusätzlich oder alternativ zur Übertragung des Informationssignals an die fahrzeugseitige Fahrgastinformations-Einrichtung erfolgen.According to a further particularly preferred embodiment, the inventive method is configured such that the information signal is transmitted to a trackside passenger information device. In this case, the transmission of the information signal to the trackside passenger information device additionally or alternatively to the transmission of the information signal to the vehicle-side passenger information device done.

Durch die Übertragung des Informations-Signals an die streckenseitige Fahrgastinformations-Einrichtung wird die Voraussetzung dafür geschaffen, auch außerhalb des betreffenden Schienenfahrzeugs den Beladungszustand des Fahrzeugs bekannt zu machen. Hierzu kann die Übertragung des Informations-Signals beispielsweise an eine in einer Leitzentrale angeordnete streckenseitige Fahrgastinformations-Einrichtung erfolgen. Von einer entsprechenden Leitzentrale aus kann das Informations-Signal beziehungsweise eine hieraus abgeleitete Information über den Beladungszustand des betreffenden Fahrzeugs beispielsweise mittels eines Webservers zur Verfügung gestellt oder an entlang des Fahrwegs des Fahrzeugs gelegene Bahnhöfe beziehungsweise Haltestellen übermittelt werden.By the transmission of the information signal to the trackside passenger information device, the condition is created to make the loading state of the vehicle known outside the rail vehicle in question. For this purpose, the transmission of the information signal, for example, to a arranged in a control center trackside passenger information device done. From an appropriate control center, the information signal or information derived therefrom on the loading state of the vehicle in question can be made available, for example, by means of a web server, or can be transmitted to stations or stops along the travel path of the vehicle.

Vorzugsweise kann das erfindungsgemäße Verfahren weiterhin auch derart ausgeprägt sein, dass das Informations-Signal durch die zumindest eine Fahrgastinformations-Einrichtung optisch und/oder akustisch ausgegeben wird. Eine entsprechende Ausgabe des Informations-Signals beziehungsweise auch eines Teils desselben kann beispielsweise mittels einer auf einem Bahnhof angeordneten Anzeigeeinrichtung erfolgen, mittels derer angezeigt wird, wie der Beladungs- beziehungsweise Belegungszustand eines demnächst einfahrenden Fahrzeugs beziehungsweise der einzelnen Wagen dieses Fahrzeugs ist. Hierdurch wird es insbesondere Fahrgästen ohne Sitzplatzreservierung ermöglicht, sich bereits vor Einfahrt des spurgebundenen Fahrzeugs in einem Bereich des Bahnhofs beziehungsweise der Haltestelle zu positionieren, in dem Bereiche beziehungsweise Wagen des spurgebundenen Fahrzeugs zum Stillstand kommen werden, in denen noch Sitzplätze verfügbar oder generell die Beladung noch vergleichsweise niedrig ist. Alternativ zu einer optischen Ausgabe mittels einer Anzeigeeinrichtung ist es hierbei auch denkbar, dass eine akustische Ausgabe des Informations-Signals beziehungsweise der in diesem enthaltenden Information zum Beladungszustand des Fahrzeugs, etwa in Form einer Ansage, erfolgt.Preferably, the method according to the invention can furthermore also be so pronounced that the information signal is emitted optically and / or acoustically by the at least one passenger information device. A corresponding output of the information signal or even a part thereof can be effected, for example, by means of a display device arranged on a station, by means of which it is indicated what the loading or occupancy state of a vehicle entering soon or of the individual cars of this vehicle is. This makes it possible in particular passengers without seat reservation to position themselves before the entrance of the tracked vehicle in an area of the station or the stop in the areas or cars of the tracked vehicle will come to a standstill in which still seats available or generally the load still is relatively low. As an alternative to an optical output by means of a display device, it is also conceivable here that an acoustic output of the information signal or the information relating to the loading state of the vehicle contained therein, for example in the form of an announcement, takes place.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird der Beladungszustand des Fahrzeugs derart ermittelt, dass aus der Masse der Beladung des Fahrzeugs die Anzahl der Fahrgäste bestimmt wird. Hierbei kann aus dem zumindest einen Beladungs-Signal zunächst die Gesamtmasse des Fahrzeugs beziehungsweise die Masse der Beladung des Fahrzeugs ermittelt werden. Unter Verwendung eines Durchschnittswertes für die Masse eines einzelnen Fahrgastes, beispielsweise von 75 kg, – sowie gegebenenfalls unter Einbeziehung der bekannten Masse des Fahrzeugs selbst – kann im nächsten Schritt aus der ermittelten Masse die Anzahl der Fahrgäste in Form einer Abschätzung bestimmt werden. Da die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze in einem Fahrzeug beziehungsweise in den einzelnen Wagen desselben bekannt ist, kann hierdurch bestimmt werden, ob in einem Fahrzeug beziehungsweise einem Teil oder Wagen desselben noch freie Sitzplätze verfügbar sind beziehungsweise sein sollten.According to a further preferred embodiment of the method according to the invention, the loading state of the vehicle is determined in such a way that the number of passengers is determined from the mass of the load of the vehicle. In this case, the total mass of the vehicle or the mass of the load of the vehicle can first be determined from the at least one loading signal. Using an average value for the mass of a single passenger, for example of 75 kg, - and possibly including the known mass of the vehicle itself - the number of passengers can be determined in the next step from the determined mass in the form of an estimate. Since the number of available seats in a vehicle or in the individual cars of the same is known, it can be determined by this whether in a vehicle or a part or car of the same free seats are available or should be.

Die Bestimmung der Anzahl der Fahrgäste aus der Masse der Beladung des Fahrzeugs bietet insbesondere den Vorteil, dass auf separate Einrichtungen zum Zählen von Fahrgästen, etwa in Form von Infrarotsensoren im Türbereich oder Videokameras, vorteilhafterweise verzichtet werden kann. Unabhängig hiervon ist es grundsätzlich jedoch auch möglich, zusätzlich einzelne oder alle Fahrzeuge mit entsprechenden, für sich bekannten Systemen zur Fahrgastzählung auszustatten. Dabei wird durch eine entsprechende Ausrüstung einzelner Fahrzeuge beziehungsweise Wagen derselben vorteilhafterweise eine Überprüfung des aus der Masse der Beladung des Fahrzeugs bestimmten Wertes für die Anzahl der Fahrgäste möglich. Hierdurch besteht beispielsweise die Möglichkeit, den Wert, der für die Masse eines einzelnen Fahrgastes angesetzt wird, zu überprüfen und erforderlichenfalls auch für andere Fahrzeuge an die jeweiligen Gegebenheiten anzupassen.The determination of the number of passengers from the mass of the load of the vehicle offers the particular advantage that can be dispensed with separate facilities for counting passengers, such as in the form of infrared sensors in the door area or video cameras, advantageously. Regardless of this, however, it is also possible in principle to equip individual or all vehicles with corresponding passenger counting systems known per se. In this case, it is advantageously possible to check the value of the number of passengers determined from the mass of the load of the vehicle by appropriate equipment of individual vehicles or wagons thereof. As a result, for example, it is possible to check the value that is set for the mass of a single passenger, and if necessary, to adapt for other vehicles to the respective circumstances.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein spurgebundenes Fahrzeug.The invention further relates to a track-bound vehicle.

Hinsichtlich des spurgebundenen Fahrzeuges liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein spurgebundenes Fahrzeug anzugeben, das eine Erhöhung der Auslastung beziehungsweise des Fahrkomforts des spurgebundenen Fahrzeugs ermöglicht.With regard to the track-bound vehicle, the invention has for its object to provide a track-bound vehicle, which allows an increase in the load or the ride comfort of the track-bound vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein spurgebundenes Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit zumindest einer Sensor-Einrichtung einer elektronischen Luftfedersteuerung zum Erfassen zumindest eines Beladungs-Signals sowie mit einer Steuer-Einrichtung zum Empfangen des zumindest einen erfassten Beladungs-Signals, zum Ermitteln eines Beladungszustandes anhand des zumindest einen Beladungs-Signals sowie zum Übertragen eines den ermittelten Beladungszustand des Fahrzeugs angebenden Informations-Signals an zumindest eine Fahrgastinformations-Einrichtung.This object is achieved by a track-bound vehicle, in particular rail vehicle, with at least one sensor device of an electronic air suspension control for detecting at least one load signal and with a control device for receiving the at least one detected load signal, for determining a load state based the at least one loading signal and for transmitting an information signal indicative of the determined loading state of the vehicle to at least one passenger information device.

Die Vorteile des erfindungsgemäßen spurgebundenen Fahrzeugs entsprechen im Wesentlichen denjenigen des erfindungsgemäßen Verfahrens, so dass diesbezüglich auf die entsprechenden vorstehenden Ausführungen verwiesen wird. Gleiches gilt hinsichtlich der im Folgenden genannten bevorzugten Weiterbildungen des erfindungsgemäßen spurgebundenen Fahrzeugs bezogen auf die entsprechenden bevorzugten Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens, so dass auch hier auf die entsprechenden vorstehenden Erläuterungen verwiesen wird.The advantages of the track-bound vehicle according to the invention essentially correspond to those of the method according to the invention, so that in this regard reference is made to the corresponding explanations above. The same applies with regard to the below-mentioned preferred developments of the track-bound vehicle according to the invention with respect to the corresponding preferred developments of the method according to the invention, so that reference is also made here to the corresponding explanations above.

Vorzugsweise ist das erfindungsgemäße spurgebundene Fahrzeug derart ausgestaltet, dass die Fahrgastinformations-Einrichtung fahrzeugseitig angeordnet ist.Preferably, the track-bound vehicle according to the invention is configured such that the passenger information device is arranged on the vehicle side.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen spurgebundenen Fahrzeugs ist die Fahrgastinformations-Einrichtung zur optischen und/oder akustischen Ausgabe des Informations-Signals ausgebildet.According to a further particularly preferred embodiment of the track-bound vehicle according to the invention, the passenger information device is designed for optical and / or acoustic output of the information signal.

Vorzugsweise kann das erfindungsgemäße spurgebundene Fahrzeug auch derart ausgeführt sein, dass die zumindest eine Sensor-Einrichtung zumindest einen in ein elektronisch steuerbares Luftfederventil integrierten Drucksensor umfasst. Dies bietet den Vorteil, dass durch eine Integration eines zum Erfassen des Beladungs-Signals verwendeten Drucksensors in ein elektronisch steuerbares Luftfederventil vorteilhafterweise eine besonders kompakte und zugleich robuste Anordnung erzielt wird.Preferably, the track-bound vehicle according to the invention can also be embodied such that the at least one sensor device comprises at least one pressure sensor integrated in an electronically controllable air suspension valve. This offers the advantage that an especially compact and at the same time robust arrangement is advantageously achieved by integrating a pressure sensor used to detect the loading signal into an electronically controllable air suspension valve.

Die Erfindung umfasst des Weiteren eine Anordnung mit einem erfindungsgemäßen spurgebundenen Fahrzeug beziehungsweise einem spurgebundenen Fahrzeug gemäß einer der zuvor genannten bevorzugten Weiterbildungen des erfindungsgemäßen spurgebundenen Fahrzeugs sowie mit einer streckenseitigen Fahrgastinformations-Einrichtung, wobei die Anordnung zum Übertragen des Informations-Signals von der Steuer-Einrichtung an die streckenseitige Fahrgastinformations-Einrichtung ausgebildet ist.The invention further includes an arrangement with a track-bound vehicle according to the invention or a track-bound vehicle according to one of the aforementioned preferred embodiments of the track-bound vehicle according to the invention and with a track-side passenger information device, wherein the arrangement for transmitting the information signal from the control device the track-side passenger information device is formed.

Im Rahmen der erfindungsgemäßen Anordnung erfolgt die Übertragung des Informations-Signals an die streckenseitige Fahrgastinformations-Einrichtung vorzugsweise ganz oder zumindest teilweise funkbasiert, d. h. beispielsweise mittels eines für sich bekannten Mobilfunknetzes. Alternativ hierzu sind jedoch auch andere drahtlose Übertragungsverfahren, wie beispielsweise eine optische Übertragung, möglich. Beispielsweise kann das Informations-Signal zunächst von der Steuer-Einrichtung des spurgebundenen Fahrzeugs drahtlos, d. h. beispielsweise funkbasiert, an eine Strecken-Einrichtung und anschließend drahtgebunden oder auch drahtlos von der Strecken-Einrichtung an die streckenseitige Fahrgastinformations-Einrichtung übermittelt werden.In the context of the arrangement according to the invention, the transmission of the information signal to the trackside passenger information device preferably takes place entirely or at least partially radio-based, d. H. for example, by means of a known mobile network. Alternatively, however, other wireless transmission methods, such as optical transmission, are possible. For example, the information signal may first be wirelessly transmitted by the control device of the tracked vehicle, i. H. For example, radio-based, to a link device and then wired or wirelessly transmitted from the link device to the trackside passenger information device.

Vorzugsweise kann die erfindungsgemäße Anordnung auch derart ausgestaltet sein, dass die streckenseitige Fahrgastinformations-Einrichtung zur optischen und/oder akustischen Ausgabe des Informations-Signals ausgebildet ist.Preferably, the arrangement according to the invention can also be designed such that the track-side passenger information device is designed for the optical and / or acoustic output of the information signal.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Hierzu zeigt dieIn the following the invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. This shows the

Figur in einer schematischen Skizze ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anordnung mit einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen spurgebundenen Fahrzeugs.Figure in a schematic sketch of an embodiment of an inventive arrangement with an embodiment of a track-bound vehicle according to the invention.

In der Figur ist in schematischer Darstellung ein spurgebundenes Fahrzeug 10 erkennbar, bei dem es sich im Rahmen des beschriebenen Ausführungsbeispiels um ein Schienenfahrzeug handeln soll. Das spurgebundene Fahrzeug 10 weist im Bereich des Fahrwerks beziehungsweise der Drehgestelle Sensor-Einrichtungen 20, 30, 40, 50 einer elektronischen Luftfedersteuerung des Fahrzeugs 10 auf. Dabei ist durch die gestrichelte Darstellung der Sensor-Einrichtungen 30 und 40 angedeutet, dass sowohl Ausführungsformen denkbar sind, bei denen an jeder Achse des Fahrzeugs 10 Sensor-Einrichtungen 20, 30, 40, 50 angeordnet sind, als auch solche Ausführungsformen, bei denen dies lediglich für einzelne Achsen eines Drehgestells oder Fahrwerks des spurgebundenen Fahrzeugs 10 der Fall ist.In the figure is a schematic representation of a track-bound vehicle 10 recognizable, which should be a rail vehicle in the context of the described embodiment. The tracked vehicle 10 points in the area of the chassis or the Bogies sensor devices 20 . 30 . 40 . 50 an electronic air spring control of the vehicle 10 on. It is by the dashed line of the sensor devices 30 and 40 indicated that both embodiments are conceivable in which on each axis of the vehicle 10 Sensor means 20 . 30 . 40 . 50 are arranged, as well as those embodiments in which this only for individual axles of a bogie or chassis of the track-bound vehicle 10 the case is.

Die Sensor-Einrichtungen 20, 30, 40, 50 sind über ein Kommunikationsnetzwerk 60 an eine Steuer-Einrichtung 70 angebunden. Dabei kann es sich bei dem Kommunikationsnetzwerk 60 beispielsweise um ein CAN(Controller Area Network)-Netzwerk handeln.The sensor devices 20 . 30 . 40 . 50 are via a communication network 60 to a control device 70 tethered. It may be in the communication network 60 For example, to act a CAN (Controller Area Network) network.

Das spurgebundene Fahrzeug 10 weist weiterhin einen Fahrzeugbus 80 auf, der beispielsweise gemäß dem Profinet-Standard ausgeführt sein kann. Mittels des Fahrzeugbusses 80 sind die Steuer-Einrichtung 70 sowie verschiedene weitere Einrichtungen des spurgebundenen Fahrzeugs 10 untereinander kommunikationstechnisch verbunden. Bei den betreffenden Einrichtungen kann es sich neben einer fahrzeugseitigen Fahrgastinformations-Einrichtung 90 beispielsweise um eine Türsteuerungs-Einrichtung 100, eine Fahrzeugdiagnose-Einrichtung 110 sowie eine Brems-Einrichtung 120 handeln. Durch eine gestrichelte Darstellung der Brems-Einrichtung 120 ist hierbei angedeutet, dass aus sicherheitstechnischen Gründen eine entsprechende Anbindung der Brems-Einrichtung 120 an den Fahrzeugbus 80 und damit an die Steuer-Einrichtung 70 in der Regel lediglich ergänzend zur weiteren für das Bremssystem spezifischen Verbindungen vorhanden sein wird.The tracked vehicle 10 also has a vehicle bus 80 on, which may for example be executed according to the Profinet standard. By means of the vehicle bus 80 are the tax facility 70 as well as various other facilities of the tracked vehicle 10 interconnected communication technology. The facilities concerned may be located next to a vehicle-side passenger information facility 90 for example, a door control device 100 , a vehicle diagnostic facility 110 as well as a brake device 120 act. By a dashed line of the brake device 120 is here indicated that for safety reasons, a corresponding connection of the brake device 120 to the vehicle bus 80 and thus to the tax facility 70 usually only supplementing the other for the brake system specific compounds will be available.

Das Fahrzeug 10 weist darüber hinaus Antennen 130, 140 zur funkbasierten Kommunikation mit streckenseitigen Einrichtungen auf. Bei einer solchen streckenseitigen Einrichtung kann es sich beispielsweise um eine streckenseitige Fahrgastinformations-Einrichtung 200 handeln, die neben einer streckenseitigen Zentrale 210 mit einer Antenne 220 eine über eine Kommunikationsverbindung 230 angebundene streckenseitige Ausgabevorrichtung 240 umfasst.The vehicle 10 also has antennas 130 . 140 for radio-based communication with trackside facilities. Such a trackside device may be, for example, a trackside passenger information device 200 acting next to a trackside headquarters 210 with an antenna 220 one via a communication link 230 connected trackside output device 240 includes.

Die in dem Ausführungsbeispiel der Figur dargestellte Anordnung kann nun beispielsweise derart betrieben werden, dass durch die Sensor-Einrichtungen 20, 30, 40, 50 einer elektronischen Luftfedersteuerung des spurgebundenen Fahrzeugs 10 zumindest ein Beladungs-Signal erfasst wird. Vorzugsweise umfassen die Sensor-Einrichtungen 20, 30, 40, 50 hierbei jeweils zumindest einen in ein elektronisch steuerbares Luftfederventil integrierten Drucksensor.The arrangement shown in the embodiment of the figure can now be operated, for example, such that by the sensor devices 20 . 30 . 40 . 50 an electronic air spring control of the track-bound vehicle 10 at least one load signal is detected. Preferably, the sensor devices comprise 20 . 30 . 40 . 50 in each case at least one pressure sensor integrated in an electronically controllable air suspension valve.

Das derart im Bereich der Drehgestelle des spurgebundenen Fahrzeugs 10 erfasste Beladungs-Signal beziehungsweise die erfassten Beladungs-Signale werden von den Sensor-Einrichtungen 20, 30, 40, 50 an die Steuer-Einrichtung 70 übermittelt. Anhand des zumindest einen empfangenen Beladungs-Signals ist es der Steuer-Einrichtung 70 nunmehr möglich, einen Beladungszustand des spurgebundenen Fahrzeugs 10 zu ermitteln. Dabei kann der Beladungszustand des Fahrzeugs 10 beispielsweise in Form der Masse der Beladung des Fahrzeugs 10, in Form der Anzahl der Fahrgäste oder auch lediglich in Form von Beladungskategorien, wie beispielsweise „leer”, „wenig beladen”, „stark beladen” und „sehr stark beladen” erfolgen. Im Folgenden kann ein den ermittelten Beladungszustand des Fahrzeugs angebendes Informations-Signal IS an zumindest eine Fahrgastinformations-Einrichtung übertragen werden.The so in the bogies of the track-bound vehicle 10 detected loading signal or the detected loading signals are from the sensor devices 20 . 30 . 40 . 50 to the tax facility 70 transmitted. Based on the at least one received loading signal, it is the control device 70 now possible, a loading state of the track-bound vehicle 10 to investigate. In this case, the loading state of the vehicle 10 for example in the form of the mass of the load of the vehicle 10 , in the form of the number of passengers or even in the form of loading categories such as empty, lightly loaded, heavily loaded and heavily loaded. In the following, an information signal IS indicating the determined load state of the vehicle can be transmitted to at least one passenger information device.

Im Rahmen des beschriebenen Ausführungsbeispiels sei angenommen, dass das Informations-Signal IS einerseits an die fahrzeugseitige Fahrgastinformations-Einrichtung 90 übermittelt wird. Hierdurch wird es ermöglicht, innerhalb des spurgebundenen Fahrzeugs 10 selbst eine Information zum Beladungszustand des Fahrzeugs 10 auszugeben. Dies kann beispielsweise mittels einer optischen Anzeige oder akustisch, etwa durch eine entsprechende Ansage, erfolgen. Zu beachten ist, dass das spurgebundene Fahrzeug 10 in der Regel mehrere Wagen aufweisen wird. In diesem Fall ist es möglich, das den Beladungszustand des Fahrzeugs beziehungsweise eines Wagens desselben angebende Informations-Signal IS sowohl innerhalb des betreffenden Wagens als auch in den übrigen Wagen des Fahrzeugs 10 auszugeben. Hierdurch kann Fahrgästen in einem überfüllten Wagen des Fahrzeugs 10 die Information bereitgestellt werden, dass andere Wagen des Fahrzeugs 10 weniger stark ausgelastet sind und dort gegebenenfalls noch freie Sitzplätze verfügbar sind.In the context of the exemplary embodiment described, it is assumed that the information signal IS on the one hand to the vehicle-side passenger information device 90 is transmitted. This makes it possible within the track-bound vehicle 10 even information about the load condition of the vehicle 10 issue. This can be done, for example, by means of an optical display or acoustically, for example by an appropriate announcement. It should be noted that the tracked vehicle 10 usually will have several cars. In this case, it is possible for the information signal IS indicative of the load state of the vehicle or a car thereof both within the relevant car and in the other cars of the vehicle 10 issue. This allows passengers in a crowded car of the vehicle 10 the information provided is that of other vehicles of the vehicle 10 are less busy and there may still be available vacant seats.

Zusätzlich zur Übertragung des Informations-Signals IS an die fahrzeugseitige Fahrgastinformations-Einrichtung 90 wird das Informations-Signal IS im Rahmen des beschriebenen Ausführungsbeispiels mittels der Antenne 130 funkbasiert an die Antenne 220 der streckenseitigen Zentrale 210 der streckenseitigen Fahrgastinformations-Einrichtung 200 übertragen. Seitens der streckenseitigen Zentrale 210 kann das Informations-Signal IS beziehungsweise die mit diesem transportierte Information zu dem Beladungszustand des spurgebundenen Fahrzeugs 10 beziehungsweise seiner einzelnen Wagen beispielsweise mittels eines Webservers Internet-Clients zur Verfügung gestellt werden. Hierdurch kann entweder ausgewählten Mitarbeitern, etwa in Informationsstellen, oder auch der Öffentlichkeit die Möglichkeit gegeben werden, Informationen zum Beladungs- beziehungsweise Auslastungszustand des spurgebundenen Fahrzeugs 10 zu erhalten.In addition to the transmission of the information signal IS to the vehicle-side passenger information device 90 is the information signal IS in the context of the described embodiment by means of the antenna 130 radio-based to the antenna 220 the trackside headquarters 210 the trackside passenger information facility 200 transfer. On the side of the trackside headquarters 210 For example, the information signal IS or the information transported with it can be used to determine the load status of the track-bound vehicle 10 or his individual car, for example, by means of a web server Internet clients are made available. As a result, either selected employees, for example in information centers, or the public, the possibility of information about the load or load condition of the track-bound vehicle 10 to obtain.

Zusätzlich oder alternativ hierzu kann seitens der streckenseitigen Zentrale 210 über die Kommunikationsverbindung 230 auch ein Ausgabesignal AS an die streckenseitige Ausgabevorrichtung 240 übermittelt werden. Dabei kann es sich bei der streckenseitigen Ausgabevorrichtung 240 beispielsweise um eine elektronische Anzeige oder Anzeigetafel in einer Station oder an einem Bahnsteig eines Bahnhofs beziehungsweise einer Haltestelle handeln. Gemäß der durch einen Pfeil angedeuteten Fahrtrichtung des spurgebundenen Fahrzeugs 10 handelt es sich hierbei vorteilhafterweise um eine in Fahrtrichtung voraus gelegene Haltestelle, so dass die Information zum Beladungszustand des spurgebundenen Fahrzeugs 10 beziehungsweise seiner einzelnen Wagen vorteilhafterweise bereits vor Ankunft des spurgebundenen Fahrzeugs 10 verfügbar gemacht werden kann, um es Fahrgästen zu ermöglichen, sich bereits vorab an einer geeigneten Stelle des Haltebereichs beziehungsweise des Bahnhofs zu positionieren. Hierdurch wird vorteilhafterweise eine gleichmäßigere Auslastung des Schienenfahrzeugs 10 beziehungsweise seiner Wagen ermöglicht, wodurch einerseits die Transportkapazität beziehungsweise Auslastung des spurgebundenen Fahrzeugs 10 gesteigert sowie andererseits auch der Fahrkomfort für die Fahrgäste des spurgebundenen Fahrzeugs erhöht wird.Additionally or alternatively, on the part of the trackside headquarters 210 over the communication connection 230 also an output signal AS to the trackside output device 240 be transmitted. This may be the trackside output device 240 For example, to act an electronic display or scoreboard in a station or on a platform of a station or a stop. In the direction indicated by an arrow direction of travel of the track-bound vehicle 10 this is advantageously a stop ahead in the direction of travel, so that the information about the load condition of the track-bound vehicle 10 or his individual car advantageously already before the arrival of the tracked vehicle 10 can be made available to allow passengers to position themselves in advance at a suitable location of the holding area or the station. This will advantageously a more uniform utilization of the rail vehicle 10 or his car allows, on the one hand, the transport capacity or utilization of the track-bound vehicle 10 increased on the other hand, the ride comfort for the passengers of the track-bound vehicle is increased.

Entsprechend den vorstehenden Ausführungen bieten das beschriebene spurgebundene Fahrzeug sowie das beschriebene Verfahren somit Vorteile dahingehend, dass eine Lenkung von Passagierströmen, insbesondere im Hinblick auf ein zukünftig zunehmendes Passagieraufkommen, ermöglicht wird. Hierdurch wird nicht nur die Auslastung des Fahrzeugs erhöht sowie der Komfort der Fahrgäste verbessert, sondern darüber hinaus auch eine Optimierung der Ein- und Aussteigezeiten im Bereich von Haltestellen beziehungsweise Bahnhöfen erzielt.In accordance with the above explanations, the track-bound vehicle described and the method described therefore have advantages in that a steering of passenger flows, in particular with regard to a future increase in passenger volume, is made possible. As a result, not only the utilization of the vehicle is increased and the comfort of passengers improved, but also achieved an optimization of the entry and exit times in the area of stops or stations.

Vorzugsweise kann hierbei auf separate Vorrichtungen zum Zählen von Fahrgästen verzichtet werden und stattdessen mittels zumindest einer Sensor-Einrichtung einer elektronischen Luftfedersteuerung des Fahrzeugs eine Information über den Beladungszustand des Fahrzeugs gewonnen werden. Das zwecks Fahrgastinformation verwendete Beladungs-Signal kann hierbei vorteilhafterweise zusätzlich auch für andere Zwecke, wie beispielsweise zur Höhenregulierung des Fahrzeugs oder zur Einstellung der Bremskraft des Fahrzeugs, verwendet werden.Preferably, this can be dispensed with separate devices for counting passengers and instead obtained by means of at least one sensor device of an electronic air spring control of the vehicle information about the loading state of the vehicle. The load signal used for the purpose of passenger information can advantageously also be used for other purposes, such as for height adjustment of the vehicle or for adjusting the braking force of the vehicle.

Claims

Method for operating a track-bound vehicle ( 10 ), in particular a rail vehicle, wherein - by at least one sensor device ( 20 . 30 . 40 . 50 ) an electronic air spring control of the vehicle ( 10 ) at least one load signal is detected, - the at least one detected load signal to a control device ( 70 ) of the vehicle ( 10 ), - by the tax authority ( 70 ) based on the at least one loading signal, a loading state of the vehicle ( 10 ) is determined and - a determined load condition of the vehicle ( 10 ) information signal (IS) to at least one passenger information device ( 90 . 200 ) is transmitted.

A method according to claim 1, characterized in that the information signal (IS) to a vehicle-side passenger information device ( 90 ) is transmitted.

Method according to Claim 1 or 2, characterized in that the information signal (IS) is sent to a route-side passenger information device ( 200 ) is transmitted.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the information signal (IS) by the at least one passenger information device ( 90 . 200 ) is output visually and / or acoustically.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the loading state of the vehicle ( 10 ) is determined such that from the mass of the load of the vehicle ( 10 ) the number of passengers is determined.

Track-bound vehicle ( 10 ), in particular rail vehicle, with - at least one sensor device ( 20 . 30 . 40 . 50 ) an electronic air spring control for detecting at least one loading signal and with - a control device ( 70 ) - for receiving the at least one detected loading signal, - for determining a loading state on the basis of the at least one loading signal, and - for transmitting a determined the loading state of the vehicle ( 10 ) information signal (IS) to at least one passenger information device ( 90 . 200 ).

A lane-bound vehicle according to claim 6, characterized in that the passenger information device ( 90 ) is arranged on the vehicle side.

A lane-bound vehicle according to claim 7, characterized in that the passenger information device ( 90 ) is designed for the optical and / or acoustic output of the information signal (IS).

Track-bound vehicle according to one of claims 6 to 8, characterized in that the at least one sensor device ( 20 . 30 . 40 . 50 ) comprises at least one pressure sensor integrated in an electronically controllable air spring valve.

Arrangement with a track-bound vehicle ( 10 ) according to one of claims 6 to 9 and with a track-side passenger information device ( 200 ), the arrangement for transmitting the information signal (IS) from the control device ( 70 ) to the trackside passenger information facility ( 200 ) is trained.

Arrangement according to claim 10, characterized in that the track-side passenger information device ( 200 ) is designed for the optical and / or acoustic output of the information signal (IS).