DE102014208221A1

DE102014208221A1 - Rail vehicle with a two-story passenger cabin layout and a staircase

Info

Publication number: DE102014208221A1
Application number: DE102014208221.8A
Authority: DE
Inventors: Benno Schiefer
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2014-04-30
Filing date: 2014-04-30
Publication date: 2015-11-19
Also published as: DE202014010584U1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einer doppelstöckigen Fahrgastraumanordnung, bei welcher ein erster Fahrgastraum (14.1, 14.2) und ein zweiter Fahrgastraum (14.2, 14.1) übereinander angeordnet und mittels zumindest einer Treppe (18a) miteinander verbunden sind, die zumindest eine Treppeneinheit (22) aufweist. Um ein gattungsgemäßes Schienenfahrzeug bereitzustellen, bei welchem eine Leitung einsteigender Fahrgäste konstruktiv einfach erreicht werden kann, wird vorgeschlagen, dass das Schienenfahrzeug eine Erfassungseinheit (20), die dazu vorgesehen ist, zumindest eine erste Belegungskenngröße (BK1, BK2) für den ersten Fahrgastraum (14.1, 14.2) zu erfassen, und eine Anzeigeeinheit (26) zur Übermittlung einer Belegungsinformation an Fahrgäste aufweist, wobei die Anzeigeeinheit (26) zumindest von einem Bestandteil der Treppeneinheit (22) und einer optischen Einheit (27) gebildet ist, die dazu vorgesehen ist, einen optisch wahrnehmbaren Zustand der Treppeneinheit (22) in Abhängigkeit der Belegungskenngröße (BK1, BK2) zu ändern.The invention relates to a rail vehicle with a two-storey passenger compartment arrangement, in which a first passenger compartment (14.1, 14.2) and a second passenger compartment (14.2, 14.1) are arranged one above the other and connected to one another by means of at least one staircase (18a) which has at least one stair unit (22). having. In order to provide a generic rail vehicle in which a line of passengers can be reached structurally simple, it is proposed that the rail vehicle, a detection unit (20) which is provided, at least a first occupancy characteristic (BK1, BK2) for the first passenger compartment (14.1 , 14.2), and a display unit (26) for transmitting an occupancy information to passengers, wherein the display unit (26) is formed at least by a part of the stair unit (22) and an optical unit (27), which is provided to change an optically perceptible state of the stair unit (22) as a function of the occupancy parameter (BK1, BK2).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einer doppelstöckigen Fahrgastraumanordnung, bei welcher ein erster Fahrgastraum und ein zweiter Fahrgastraum übereinander angeordnet und mittels zumindest einer Treppe miteinander verbunden sind, die zumindest eine Treppeneinheit aufweist. The invention relates to a rail vehicle with a double-decker passenger compartment arrangement, in which a first passenger compartment and a second passenger compartment are arranged one above the other and connected to one another by means of at least one staircase having at least one stair unit.

Doppelstöckige Reisezugwagen oder Triebzüge sind bekannt. Es ist im Vergleich zu einer einstöckigen Ausführung eines Wagens für einen einsteigenden Fahrgast besonders schwierig, die Belegung der Fahrgasträume einzuschätzen und daher eine Auswahl des für seinen Komfort besser geeigneten Fahrgastraums im Fahrzeug zu treffen. Double-decker passenger cars or multiple units are known. It is particularly difficult to estimate the occupancy of the passenger compartments compared to a one-level design of a car for a boarding passenger and therefore to make a selection of the more suitable for his comfort passenger compartment in the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Schienenfahrzeug bereitzustellen, bei welchem eine Leitung einsteigender Fahrgäste konstruktiv einfach erreicht werden kann. The invention has for its object to provide a generic rail vehicle, in which a line of boarding passengers can be achieved structurally simple.

Hierzu wird vorgeschlagen, dass das Schienenfahrzeug eine Erfassungseinheit, die dazu vorgesehen ist, zumindest eine erste Belegungskenngröße für den ersten Fahrgastraum zu erfassen, und eine Anzeigeeinheit zur Übermittlung einer Belegungsinformation an Fahrgäste aufweist, wobei die Anzeigeeinheit zumindest von einem Bestandteil der Treppeneinheit und einer optischen Einheit gebildet ist, die dazu vorgesehen ist, einen optisch wahrnehmbaren Zustand der Treppeneinheit in Abhängigkeit der Belegungskenngröße zu ändern. Hierdurch kann eine bestehende Konstruktionseinheit des Schienenfahrzeugs als Übertragungsmedium zur Übertragung der Belegungsinformation genutzt werden, wobei eine besonders konstruktiv einfache Lösung erreicht werden kann. Die Treppe weist, insbesondere aufgrund ihrer Dimension und zentralen Funktion für den Passagierfluss innerhalb des Schienenfahrzeugs typischerweise eine besonders hohe Sichtbarkeit auf. Diese Sichtbarkeit ist insbesondere für einen einsteigenden Fahrgast gegeben, wenn die Treppe in einem Ein- und Ausstiegsbereich des Schienenfahrzeugs angeordnet ist. Hierdurch kann eine schnelle Übermittlung der Belegungsinformation an einen einsteigenden Fahrgast erfolgen, wodurch dieser rasch eine Auswahl des für seinen Komfort geeigneten Fahrgastraums treffen kann, was sich vorteilhaft auf den Fluss der Passagiere im Schienenfahrzeug sowie auf eine optimale Ausnutzung der vorhandenen Sitzplatzkapazität auswirken kann. For this purpose, it is proposed that the rail vehicle has a detection unit which is provided to detect at least a first occupancy parameter for the first passenger compartment, and a display unit for transmission of occupancy information to passengers, the display unit being at least part of the stair unit and an optical unit is formed, which is intended to change a visually perceptible state of the stair unit depending on the occupancy characteristic. In this way, an existing construction unit of the rail vehicle can be used as a transmission medium for the transmission of the allocation information, with a particularly simple design solution can be achieved. The staircase typically has a particularly high visibility, in particular due to its dimension and central function for the passenger flow within the rail vehicle. This visibility is particularly given to a boarding passenger when the stair is located in an entry and exit area of the rail vehicle. In this way, a rapid transmission of the occupancy information to an entering passenger, whereby this can quickly make a selection of suitable for his comfort passenger compartment, which can be beneficial to the flow of passengers in the rail vehicle and an optimal use of existing seating capacity.

Unter einer „Belegungskenngröße“ soll insbesondere eine Kenngröße verstanden werden, die für einen Belegungszustand im zugeordneten Fahrgastraum signifikativ ist. Durch die Belegungskenngröße kann – in verschiedenen Ausführungsformen der Erfindung – die an die Fahrgäste zu übermittelnde Belegungsinformation unterschiedliche Genauigkeitsgrade aufweisen. So kann die Belegungskenngröße beispielsweise für zumindest eines der folgenden Elemente signifikativ sein: eine Anzahl von belegten Sitzplätzen, eine Anzahl freier Sitzplätze, eine Einschätzung, insbesondere eine Ab- bzw. Aufrundung einer Anzahl von belegten Sitzplätzen, eine Einschätzung, insbesondere eine Ab- bzw. Aufrundung einer Anzahl freier Sitzplätze, eine Belegungsstufe in einem vordefinierten Satz von Belegungsstufen, z.B. in einem die Stufen „niedrige Belegung“, „mittlere Belegung“ und „hohe Belegung“ aufweisenden Satz, oder ein Über- oder Unterschreiten eines bestimmten Schwellwerts, wobei die zu übermittelnde Information z.B. die Form „über X Sitzplätze verfügbar“ bzw. „unter X Sitzplätze verfügbar“ annehmen kann und X der bestimmte Schwellwert ist. An "occupancy parameter" is to be understood in particular to mean a parameter that is significant for an occupancy state in the assigned passenger compartment. By the occupancy parameter can - in various embodiments of the invention - the occupancy information to be transmitted to the passengers have different degrees of accuracy. For example, the occupancy parameter may be significant for at least one of the following: a number of occupied seats, a number of vacant seats, an estimate, in particular a rounding off of a number of occupied seats, an assessment, in particular an abandonment Rounding up a number of free seats, one occupancy level in a predefined set of occupancy levels, eg in a set having the levels "low occupancy", "average occupancy" and "high occupancy", or exceeding or falling below a certain threshold, the information to be transmitted being e.g. can take the form "available over X seats" or "available under X seats" and X is the specified threshold.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Anzeigeeinheit zumindest ein Treppenelement der Treppeneinheit aufweist und die optische Einheit eine steuerbare Beleuchtungseinrichtung umfasst, welche zur Beleuchtung des Treppenelements vorgesehen ist. Zur Steuerung der Beleuchtungseinrichtung weist die optische Einheit zweckmäßigerweise eine Steuereinheit auf, welche in Wirkverbindung mit der Beleuchtungseinrichtung und vorzugsweise der Erfassungseinheit steht. Hierdurch kann eine besonders intuitive Übermittlung der Belegungsinformation erfolgen, die insbesondere von dem Verständnis der jeweiligen Landessprache unabhängig ist. According to an advantageous embodiment of the invention, it is proposed that the display unit has at least one stair element of the stair unit and the optical unit comprises a controllable lighting device which is provided for illuminating the stair element. To control the illumination device, the optical unit expediently has a control unit which is in operative connection with the illumination device and preferably the detection unit. In this way, a particularly intuitive transmission of the allocation information can be carried out, which is in particular independent of the understanding of the respective national language.

Beispielsweise kann die Beleuchtungseinrichtung dazu vorgesehen sein, zur Änderung einer Lichtstärke in Abhängigkeit der Belegungskenngröße gesteuert zu werden. Eine besonders intuitive Führung der Fahrgäste und eine hohe Unterscheidungskraft in der optischen Wahrnehmung der Treppeneinheit, insbesondere gegenüber übrigen Teilen des Schienenfahrzeugsinnenraums, können jedoch erreicht werden, wenn die Beleuchtungseinrichtung zur Änderung einer wahrnehmbaren Farbe des Treppenelements als Funktion der Belegungskenngröße steuerbar ist. For example, the illumination device may be provided to be controlled to change a light intensity as a function of the occupancy characteristic. However, a particularly intuitive guidance of the passengers and a high degree of distinctiveness in the visual perception of the stair unit, in particular with respect to other parts of the railway vehicle interior, can be achieved if the lighting device is controllable to change a perceptible color of the stair element as a function of the occupancy parameter.

In diesem Zusammenhang wird vorgeschlagen, dass das Treppenelement einem der Fahrgasträume zugeordnet ist und die Beleuchtungseinrichtung zum Erzeugen verschiedener Farben vorgesehen ist, die in der optischen Einheit jeweils einer unterschiedlichen, vordefinierten Belegungsstufe im zugeordneten Fahrgastraum zugeordnet sind. Dabei kann es sich vorteilhaft zumindest um die oben definierten Belegungsstufen („niedrige Belegung“, „mittlere Belegung“ und „hohe Belegung“) handeln, die dann jeweils einer unterschiedlichen Beleuchtungsfarbe des Treppenelements zugeordnet sind. In this context, it is proposed that the stair element is assigned to one of the passenger compartments and the illumination device is provided for generating different colors, which are each assigned to a different, predefined occupancy level in the associated passenger compartment in the optical unit. This can advantageously be at least the occupancy levels defined above ("low occupancy", "average occupancy" and "high occupancy"), which are then respectively assigned to a different illumination color of the staircase element.

In einer konstruktiv einfachen und optisch ansprechbaren Ausführung der Treppeneinheit ist das Treppenelement von einer Verglasung gebildet. Dabei kann die Beleuchtungseinrichtung insbesondere zum Hinterleuchten des Treppenelements vorgesehen sein. In a structurally simple and visually appealing execution of the stair unit is Stair element formed by a glazing. In this case, the illumination device can be provided in particular for backlighting of the staircase element.

Es sind verschiedene Elemente der Treppe zur Bildung eines Bestandteils der Anzeigeeinheit denkbar. Various elements of the staircase for forming a component of the display unit are conceivable.

Die Treppeneinheit weist zumindest einen ersten Treppenabschnitt auf, welcher ein erstes Niveau mit dem Niveau des ersten Fahrgastraums verbindet. Hierzu umfasst der Treppenabschnitt zumindest einen Stufensatz, welcher beide Niveaus verbindet. Zusätzlich kann der Treppenabschnitt eine erste Ebene im ersten Niveau, die sich an den Stufensatz auf einer Seite anschließt, und/oder eine zweite Ebene im Niveau des Fahrgastraums aufweisen, die sich an den Stufensatz auf der anderen Seite anschließt. Die erste bzw. zweite Ebene bildet dabei eine Fortsetzung des Stufensatzes. The stair unit has at least a first stair section, which connects a first level with the level of the first passenger compartment. For this purpose, the stairway section comprises at least one step set, which connects both levels. In addition, the stairway section may comprise a first level in the first level adjoining the set of steps on one side and / or a second level in the level of the passenger compartment which adjoins the set of steps on the other side. The first or second level forms a continuation of the step set.

Ein Treppenelement zur Bildung eines Bestandteils der Anzeigeeinheit kann insbesondere vom Stufensatz gebildet sein, welcher zur Übermittlung der Belegungsinformation mittels der optischen Einheit abhängig von der Belegungskenngröße unterschiedliche optische Zustände annehmen kann. A staircase element for forming a component of the display unit can be formed, in particular, by the step set, which can assume different optical states for the purpose of transmitting the occupancy information by means of the optical unit as a function of the occupancy parameter.

Die Treppeneinheit weist außerdem vorteilhafterweise eine Geländereinheit auf, die dem ersten Treppenabschnitt zugeordnet ist. Eine Geländereinheit kann im Vergleich zu einem Stufensatz eine höhere Sichtbarkeit aufweisen, sodass in einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung vorgeschlagen wird, dass die Anzeigeeinheit zumindest ein Treppenelement der Treppeneinheit aufweist, welches Bestandteil einer Geländereinheit ist. The stair unit also advantageously has a railing unit associated with the first stairway section. A terrain unit may have a higher visibility compared to a set of steps, so that it is proposed in an advantageous embodiment of the invention that the display unit has at least one stair element of the stair unit, which is part of a railing unit.

Die Geländereinheit kann einen Handlauf und/oder eine Geländerseitenabgrenzung aufweisen, die an den Treppenabschnitt seitlich angrenzt. Es sind daher verschiedene Elemente einer Geländereinheit zur Bildung von zumindest einem Bestandteil der Anzeigeeinheit denkbar. Insbesondere kann das Treppenelement als Handlauf ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich sind Treppenelemente wie Geländerstäbe, Geländerpfosten und/oder Geländergitter denkbar. The railing unit may have a handrail and / or a railing side boundary that laterally adjoins the stairway section. There are therefore various elements of a railing unit for the formation of at least one component of the display unit conceivable. In particular, the staircase element can be designed as a handrail. Alternatively or additionally stair elements such as balusters, railing posts and / or railing grilles are conceivable.

Eine besonders hohe Sichtbarkeit kann jedoch erreicht werden, wenn das Treppenelement von einer großflächigen Geländerseitenabgrenzung gebildet ist. Unter einer „Geländerseitenabgrenzung“ soll eine zumindest im Wesentlichen vertikale, insbesondere vertikale Abgrenzung verstanden werden, welche an den zugeordneten Treppenabschnitt angrenzt. Die Geländerseitenabgrenzung kann an den Stufensatz seitlich angrenzen und/oder sie kann ggf. an die oben erwähnte erste und/oder zweite Ebene seitlich angrenzen, welche als Fortsetzung des Stufensatzes ausgebildet ist. However, a particularly high visibility can be achieved if the staircase element is formed by a large-area railing side boundary. A "railing side boundary" is to be understood as an at least substantially vertical, in particular vertical boundary, which adjoins the associated stairway section. The railing side boundary may adjoin the step set laterally and / or it may optionally laterally adjoin the above-mentioned first and / or second plane, which is formed as a continuation of the step set.

Die Geländerseitenabgrenzung ist vorzugsweise von einem Wandelement gebildet, welches zwei im Wesentlichen vertikale, insbesondere vertikale und parallel zueinander ausgerichtete Außenflächen aufweist, wobei eine Außenfläche dem zugeordneten Treppenabschnitt zugewandt ist und die andere Außenfläche diesem abgewandt ist. Die Geländerseitenabgrenzung kann außerdem von einer Seitenwand des Fahrzeuginnenraums, insbesondere von einer Verkleidung des Wagenkastens, gebildet sein, die eine Seite des Wagenkastens verkleidet. In diesem Fall ist dann die Geländerseitenabgrenzung lediglich von einer Seite sichtbar. The railing side boundary is preferably formed by a wall element which has two substantially vertical, in particular vertical and parallel outer surfaces, wherein one outer surface facing the associated stairway section and the other outer surface facing away from this. The railing side boundary may also be formed by a side wall of the vehicle interior, in particular a casing of the car body, which covers one side of the car body. In this case, then the railing side boundary is visible only from one side.

Weist die Geländereinheit einen Handlauf auf, ist die Geländerseitenabgrenzung vorzugsweise dem Handlauf zugeordnet, wobei sich vorzugsweise zumindest ein überwiegender Teil der Geländerseitenabgrenzung in vertikaler Richtung betrachtet unterhalb des Handlaufs befindet. Insbesondere kann die Geländerseitenabgrenzung mit dem Handlauf einstückig ausgebildet sein. Ist die Geländerseitenabgrenzung von einer Seitenwand, insbesondere einem Verkleidungsteil des Fahrzeugsinnenraums gebildet, ist der Handlauf vorzugsweise an dieser Seitenwand befestigt. If the railing unit has a handrail, the railing side boundary is preferably associated with the handrail, with preferably at least a majority of the railing side boundary being vertically below the handrail. In particular, the railing side boundary may be integrally formed with the handrail. If the railing side boundary is formed by a side wall, in particular a trim part of the vehicle interior, the handrail is preferably fastened to this side wall.

Das erste Niveau, welches über den ersten Treppenabschnitt mit dem Niveau des ersten Fahrgastraums verbunden ist, kann dem Niveau des zweiten Fahrgastraums entsprechen. In dieser Ausführung ist der erste Treppenabschnitt vorzugsweise der einzige Treppenabschnitt der Treppe. The first level, which is connected via the first stair section with the level of the first passenger compartment, may correspond to the level of the second passenger compartment. In this embodiment, the first stair section is preferably the only stair section of the stairs.

Alternativ kann das erste Niveau einem Treppenabsatz der Treppe entsprechen. In dieser Ausführung weist die Treppe den ersten Treppenabschnitt, welcher den Treppenabsatz mit dem Niveau des ersten Fahrgastraums verbindet und zweckmäßigerweise zumindest einen zweiten Treppenabschnitt auf, welcher den Treppenabsatz mit dem Niveau des zweiten Fahrgastraums verbindet. Die Treppenabschnitte weisen dabei vorzugsweise entgegengesetzte Laufrichtungen auf. Dabei soll verstanden werden, dass sich die Laufrichtung eines Fahrgasts, welcher ausgehend vom ersten Fahrgastraum in den zweiten Fahrgastraum geht, zwischen den Treppenabschnitten ändert. Die Geländerseitenabgrenzung kann an den Stufensatz des ersten Treppenabschnitts, an den Stufensatz des zweiten Treppenabschnitts und/oder an den Treppenabsatz angrenzen. Alternatively, the first level may correspond to a landing of the stairs. In this embodiment, the staircase has the first stair section connecting the landing with the level of the first passenger compartment, and expediently at least one second stair section connecting the landing with the level of the second passenger compartment. The stairway sections preferably have opposite directions of travel. It should be understood that the direction of travel of a passenger, which goes from the first passenger compartment into the second passenger compartment, changes between the stair sections. The railing side boundary may adjoin the step set of the first stair section, the step set of the second stair section and / or the landing.

Außerdem entspricht das erste Niveau vorzugsweise dem Ein- bzw. Aussteigeniveau und/oder dem Niveau eines Wagenübergangsbereichs. In addition, the first level preferably corresponds to the entry and exit level and / or the level of a car transition area.

Unter einer „großflächigen“ Geländerseitenabgrenzung soll eine Geländerseitenabgrenzung verstanden werden, die – in vertikaler Richtung betrachtet – eine Höhe von zumindest 30 cm, vorzugsweise zumindest 50 cm und – in Laufrichtung der Treppe im zugeordneten Treppenabschnitt betrachtet – eine Erstreckung aufweist, die zumindest 30cm, insbesondere zumindest 50cm beträgt. Die von der Geländerseitenabgrenzung gebildete Fläche ist insbesondere eine zusammenhängende Fläche. Grenzt die Geländerseitenabgrenzung an einen Stufensatz an, entspricht die Erstreckung der Geländerseitenabgrenzung in Laufrichtung vorteilhaft zumindest 50%, insbesondere zumindest 70% der Länge des Stufensatzes. Grenzt die Geländerseitenabgrenzung alternativ oder zusätzlich an eine Ebene an, die sich an den Stufensatz anschließt, entspricht diese Erstreckung in Laufrichtung vorteilhaft zumindest 50%, insbesondere zumindest 70% der Länge der Ebene in Laufrichtung. Weist die Geländereinheit einen Handlauf auf, so weist die Geländerseitenabgrenzung bevorzugt – in vertikaler Richtung betrachtet – eine Höhe auf, die zumindest 50% des vertikalen Abstands zwischen dem Treppenboden und dem Handlauf entspricht. Insbesondere kann die vertikale Erstreckung der Geländerseitenabgrenzung der Höhe des Handlaufs gegenüber dem Treppenboden entsprechen. Beispielsweise kann die Geländerseitenabgrenzung als Brüstung ausgebildet sein. A "large-area" railing side boundary is to be understood as a railing side boundary which, when viewed in the vertical direction, has a height of at least 30 cm, preferably at least 50 cm and, viewed in the direction of the staircase in the associated staircase section, an extension which is at least 30 cm, in particular at least 50cm. The surface formed by the railing side boundary is in particular a continuous surface. If the railing side boundary adjoins a step block, the extent of the railing side boundary in the running direction advantageously corresponds to at least 50%, in particular at least 70%, of the length of the step block. If the railing side boundary delimits alternatively or additionally to a plane which adjoins the step set, this extent in the running direction advantageously corresponds to at least 50%, in particular at least 70%, of the length of the plane in the running direction. If the railing unit has a handrail, the railing side boundary preferably has, as viewed in the vertical direction, a height that corresponds to at least 50% of the vertical distance between the staircase floor and the handrail. In particular, the vertical extent of the railing side boundary may correspond to the height of the handrail relative to the staircase floor. For example, the railing side boundary may be formed as a parapet.

In einer weiteren Ausführungsform weist die optische Einheit zumindest ein Anzeigemittel auf, welches dazu vorgesehen ist, zumindest eine schriftliche Belegungsinformation in wenigstens einem Bereich der Treppeneinheit einzublenden. Dies kann alternativ zu einer steuerbaren Beleuchtungseinrichtung der optischen Einheit gemäß der obigen Beschreibung eingesetzt werden. Wird dies jedoch zusätzlich zu einer derartigen Beleuchtungseinrichtung eingesetzt, kann die mittels der Beleuchtungseinrichtung erzielbaren intuitiven Übermittlung der Belegungsinformation durch eine schriftliche Anzeige zumindest bestätigt, vorteilhaft ergänzt werden. In a further embodiment, the optical unit has at least one display means, which is provided to display at least one written allocation information in at least one area of the stair unit. This may be used as an alternative to a controllable illumination device of the optical unit as described above. However, if this is used in addition to such a lighting device, the intuitive transmission of the occupancy information achievable by means of the lighting device can be at least confirmed, advantageously supplemented by a written display.

Insbesondere wird vorgeschlagen, dass die optische Einheit eine Steuereinheit aufweist, die im Zusammenwirken mit dem Anzeigemittel zur Einblendung einer zumindest eingeschätzten Anzahl freier Sitzplätze vorgesehen ist. Diese Information kann insbesondere für die Leitung von Gruppen zusammenreisender Fahrgäste vorteilhaft sein, die eine geeignete Sitzgelegenheit in einem Fahrgastraum suchen. In particular, it is proposed that the optical unit has a control unit, which is provided in cooperation with the display means for displaying an at least estimated number of free seats. This information may be particularly useful for routing groups of passengers traveling together who are looking for suitable seating in a passenger compartment.

Die Anzeigeeinheit kann auf die Übermittlung einer Belegungsinformation betreffend den ersten Fahrgastraum eingeschränkt sein. Dies ist vorteilhaft, wenn die Belegung des zweiten Fahrgastraums von den Fahrgästen, insbesondere von den einsteigenden Fahrgästen ohne weiteres eingeschätzt werden kann. In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung wird jedoch vorgeschlagen, dass die Erfassungseinheit dazu vorgesehen ist, eine zweite Belegungskenngröße für den zweiten Fahrgastraum zu erfassen, die Treppeneinheit zumindest zwei Treppenelemente aufweist, die jeweils einem unterschiedlichen Fahrgastraum zugeordnet sind und Bestandteile der Anzeigeeinheit bilden, und die optische Einheit eine steuerbare Beleuchtungseinrichtung umfasst, welche zur differenzierten Beleuchtung der Treppenelemente in Abhängigkeit der Belegungskenngrößen vorgesehen ist. The display unit may be limited to the transmission of an occupancy information regarding the first passenger compartment. This is advantageous if the occupancy of the second passenger compartment can be easily estimated by the passengers, in particular by the entering passengers. In a preferred embodiment of the invention, however, it is proposed that the detection unit is provided to detect a second occupancy characteristic for the second passenger compartment, the stair unit has at least two stair elements, which are each assigned to a different passenger compartment and form part of the display unit, and the optical Unit comprises a controllable lighting device, which is provided for the differentiated lighting of the stair elements depending on the occupancy characteristics.

Es wird außerdem ein Verfahren zur Übermittlung einer Belegungsinformation an Fahrgäste in einem Schienenfahrzeug mit einer doppelstöckigen Fahrgastraumanordnung, bei welcher ein erster Fahrgastraum und ein zweiter Fahrgastraum übereinander angeordnet und mittels zumindest einer Treppe miteinander verbunden sind, die zumindest eine Treppeneinheit aufweist, vorgeschlagen, bei welchem zumindest eine erste Belegungskenngröße für den ersten Fahrgastraum erfasst wird, eine Anzeigeeinheit zur Übermittlung der Belegungsinformation zumindest von einem Bestandteil der Treppeneinheit und einer optischen Einheit gebildet ist, und ein optisch wahrnehmbarer Zustand der Treppeneinheit in Abhängigkeit der Belegungskenngröße durch die optische Einheit geändert wird. Zu den vorteilhaften Wirkungen des erfindungsgemäßen Verfahrens wird um unnötige Wiederholungen zu vermeiden auf die obigen Ausführungen zum Schienenfahrzeug verwiesen. There is also provided a method of providing occupancy information to passengers in a rail vehicle having a two-story passenger compartment arrangement in which a first passenger compartment and a second passenger compartment are stacked and interconnected by at least one staircase having at least one stair unit, in which at least a first occupancy parameter for the first passenger compartment is detected, a display unit for transmitting the occupancy information is formed at least by a component of the stair unit and an optical unit, and an optically perceptible condition of the stair unit is changed as a function of the occupancy parameter by the optical unit. With regard to the advantageous effects of the method according to the invention, in order to avoid unnecessary repetition, reference is made to the above explanations concerning the rail vehicle.

Es werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen: Embodiments of the invention will be explained with reference to the drawings. Show it:

1: ein Schienenfahrzeug mit zwei Treppen, in einer schematischen Seitenansich, 1 : a rail vehicle with two stairs, in a schematic side view,

2: eine Detailansicht einer der Treppen, 2 : a detailed view of one of the stairs,

3: eine Schaltung mit Belegungssensoren, einer Erfassungseinheit und einer optischen Einheit zur Beleuchtung von Bestandteilen der Treppe, 3 a circuit with occupancy sensors, a detection unit and an optical unit for illuminating components of the staircase,

4: die Anordnung aus 2 mit einer schematischen Darstellung einer unterschiedlichen farbigen Beleuchtung von Geländerseitenabgrenzungen, 4 : the arrangement 2 with a schematic representation of a different colored illumination of railing side boundaries,

5: die Anordnung aus 2 mit einer schematischen Darstellung einer unterschiedlichen farbigen Beleuchtung von Handläufen, 5 : the arrangement 2 with a schematic representation of a different colored illumination of handrails,

6: die Anordnung aus 2 mit einer schematischen Darstellung einer Einblendung einer Information in Geländerseitenabgrenzungen, 6 : the arrangement 2 with a schematic representation of an insertion of information in railing side boundaries,

7: ein Beispiel einer eingeblendeten Information, 7 : an example of a displayed information,

8: eine Detailansicht von oben eines Anzeigemittels zur Anzeige der Information und 8th : a detailed view from above of a display means for displaying the information and

9: die Anordnung aus 2 mit einer schematischen Darstellung einer unterschiedlichen farbigen Beleuchtung von Geländerseitenstreifen. 9 : the arrangement 2 with a schematic representation of a different colored illumination of railing side strips.

1 zeigt ein Schienenfahrzeug 10 in einer schematischen Schnittansicht. Dieses ist als Wagen ausgebildet, welcher für den Personenverkehr, insbesondere für den Nah- und/oder Regionalverkehr vorgesehen ist. Das Schienenfahrzeug 10 ist im Betrieb Bestandteil eines Verbands gattungsgemäßer Wagen ausgebildet, welcher als Triebzug ausgebildet ist. Dabei ist zumindest einer der Wagen im Verband mit einer Antriebseinheit umfassend Fahrmotoren versehen. Es ist jedoch auch denkbar, dass der Verband aus antriebslosen Wagen besteht und im Betrieb von einem Triebfahrzeug, insbesondere einer Lokomotive gezogen bzw. geschoben wird. 1 shows a rail vehicle 10 in a schematic sectional view. This is designed as a car, which is intended for passenger transport, in particular for local and / or regional transport. The rail vehicle 10 is formed in operation part of an association generic car, which is designed as a train. In this case, at least one of the cars is provided in association with a drive unit comprising traction motors. However, it is also conceivable that the association consists of unpowered cars and is pulled or pushed in operation by a traction vehicle, in particular a locomotive.

Das Schienenfahrzeug 10 weist eine Fahrgastraumanordnung 12 auf, die doppelstöckig ausgebildet ist, d.h. bei welcher ein erster Fahrgastraum 14.1 und ein zweiter Fahrgastraum 14.2 in vertikaler Richtung betrachtet übereinander angeordnet sind. In der betrachteten Ausführung ist der Fahrgastraum 14.1 im unteren Stock angeordnet und der Fahrgastraum 14.2 befindet sich im oberen Stock. Beide Fahrgasträume 14.1, 14.2 weisen jeweils zumindest eine Sitzanordnung 16 mit individuellen Sitzen 17 auf. Sie sind mittels Treppen 18a, 18b miteinander verbunden, die jeweils in einem Ein- und Ausstiegsbereich des Schienenfahrzeugs 10 angeordnet sind. In der betrachteten Ausführung sind die Treppen 18a, 18b in entgegengesetzten End- bzw. Wagenübergangsbereichen des Schienenfahrzeugs 10 angeordnet. The rail vehicle 10 has a passenger compartment layout 12 on, which is formed double-decker, ie in which a first passenger compartment 14.1 and a second passenger compartment 14.2 viewed in the vertical direction are arranged one above the other. In the considered design is the passenger compartment 14.1 arranged on the lower floor and the passenger compartment 14.2 is located on the upper floor. Both passenger spaces 14.1 . 14.2 each have at least one seat assembly 16 with individual seats 17 on. They are by stairs 18a . 18b interconnected, each in an entry and exit area of the rail vehicle 10 are arranged. In the considered embodiment are the stairs 18a . 18b in opposite end or wagon transition areas of the rail vehicle 10 arranged.

Bezüglich der Treppe 18a kann ein einsteigender Fahrgast über einen ersten, in der betrachteten Ausführung ausgehend vom Ein- und Ausstiegsbereich absteigenden Treppenabschnitt 18a.1 der Treppe 18a zum ersten Fahrgastraum 14.1 gelangen. Über einen zweiten und ausgehend vom Ein- und Ausstiegsbereich aufsteigenden Treppenabschnitt 18a.2 der Treppe 18a kann ein einsteigender Fahrgast zum zweiten Fahrgastraum 14.2 gelangen. Ein sich im ersten Fahrgastraum 14.1 befindender Fahrgast kann durch Benutzung der Treppe 18a, und zwar sukzessiv über die Treppenabschnitte 18a.1 und 18a.2 zum zweiten Fahrgastraum 14.2 gelangen. Dies gilt auch für die Treppe 18b, welche im gegenüberliegenden Ein- und Ausstiegsbereich angeordnet ist und zwei entsprechende Treppenabschnitte 18b.1 und 18b.2 aufweist. Regarding the stairs 18a For example, an ascending passenger may enter via a first stairway section descending in the considered embodiment from the entry and exit areas 18a.1 the stairs 18a to the first passenger compartment 14.1 reach. Via a second stairway section ascending from the entry and exit areas 18a.2 the stairs 18a a passenger can board the second passenger compartment 14.2 reach. One in the first passenger compartment 14.1 passenger can use the stairs 18a , and successively over the stair sections 18a.1 and 18a.2 to the second passenger compartment 14.2 reach. This also applies to the stairs 18b which is arranged in the opposite entry and exit area and two corresponding stair sections 18b.1 and 18b.2 having.

In der betrachteten Ausführung sind demnach im Schienenfahrzeug drei unterschiedliche Niveaus vorhanden. Ein erstes Niveau NE entspricht dem Niveau des Ein- und Ausstiegsbereichs. Dieses ist über den ersten Treppenabschnitt 18a.1 bzw. 18b.1 mit dem Niveau NU des ersten Fahrgastraums 14.1 und über den zweiten Treppenabschnitt 18a.2 bzw. 18b.2 mit dem Niveau NO des zweiten Fahrgastraums 14.2 verbunden. Dabei entspricht das Niveau NE einem Treppenabsatz, welcher zwischen dem ersten und dem zweiten Treppenabschnitt 18a.1, 18a.2 bzw. 18b.1, 18b.2 angeordnet ist. Accordingly, in the considered embodiment, there are three different levels in the rail vehicle. A first level NE corresponds to the level of the entry and exit areas. This is over the first stair section 18a.1 respectively. 18b.1 with the level NU of the first passenger compartment 14.1 and over the second stairway section 18a.2 respectively. 18b.2 with the level NO of the second passenger compartment 14.2 connected. The level NE corresponds to a landing, which between the first and the second stair section 18a.1 . 18a.2 respectively. 18b.1 . 18b.2 is arranged.

Außerdem ist das Schienenfahrzeug 10 mit einer Erfassungseinheit 20 versehen, die dazu dient, eine erste Belegungskenngröße BK1 für den ersten Fahrgastraum 14.1 und eine zweite Belegungskenngröße BK2 für den zweiten Fahrgastraum 14.2 zu erfassen (siehe 3). Hierzu sind die einzelnen Sitze 17 der Sitzanordnungen 16 jeweils beispielsweise mit Belegungssensoren 19 ausgestattet, welche eine Belegung des entsprechenden Sitzes 17 registrieren können. Die Erfassungseinheit 20 steht mit den Belegungssensoren 19 in Wirkverbindung und kann auf der Grundlage der von den Belegungssensoren erzeugten Signale für jeden Fahrgastraum 14.1 bzw. 14.2 die entsprechende Belegungskenngröße BK1 bzw. BK2 ermitteln. Die Belegungskenngrößen BK1, BK2 können einer tatsächlichen Anzahl belegter bzw. freier Sitze entsprechen oder sie können eine Belegungssituation bezeichnen, die einem bestimmten Intervall für die Anzahl der belegten Sitze 17 zugeordnet ist. Mögliche Belegungssituationen, die in dieser Ausführung durch die Belegungskenngrößen BK1, BK2 bezeichnet werden können, sind z.B. „niedrige Belegung“, „mittlere Belegung“ und „hohe Belegung“. In addition, the rail vehicle 10 with a registration unit 20 which serves, a first occupancy parameter BK1 for the first passenger compartment 14.1 and a second occupancy characteristic BK2 for the second passenger compartment 14.2 to capture (see 3 ). These are the individual seats 17 the seating arrangements 16 each with occupancy sensors, for example 19 equipped, which is an occupancy of the corresponding seat 17 can register. The registration unit 20 stands with the occupancy sensors 19 in operative connection and based on the signals generated by the occupancy sensors for each passenger compartment 14.1 respectively. 14.2 determine the corresponding occupancy parameter BK1 or BK2. Occupancy characteristics BK1, BK2 may correspond to an actual number of occupied seats or they may designate an occupancy situation corresponding to a certain interval for the number of occupied seats 17 assigned. Possible occupancy situations, which in this embodiment can be designated by the occupancy characteristics BK1, BK2, are, for example, "low occupancy", "average occupancy" and "high occupancy".

Es wird in der folgenden Beschreibung die Treppe 18a näher beschrieben, wobei die Ausführungen auch für die im Wesentlichen identisch ausgebildete Treppe 18b Anwendung finden. It will be the stairs in the following description 18a described in more detail, wherein the embodiments also for the substantially identical trained stairs 18b Find application.

Die Treppe 18a ist in einer perspektivischen Ansicht in 2 gezeigt. Die Treppe 18a weist den ersten Treppenabschnitt 18a.1 und den zweiten Treppenabschnitt 18a.2 auf, die jeweils einen Stufensatz umfassen. Die Treppenabschnitte 18a.1, 18a.2 weisen zudem eine gemeinsame Ebene 23 auf, die eine Fortsetzung der jeweiligen Stufensätze bildet und dem Niveau NE des Ein- und Ausstiegbereichs entspricht. The stairs 18a is in a perspective view in 2 shown. The stairs 18a indicates the first stairway section 18a.1 and the second stairway section 18a.2 on, each comprising a level set. The stair sections 18a.1 . 18a.2 also have a common level 23 on, which forms a continuation of the respective sets of levels and corresponds to the level NE of the entry and exit area.

Die Treppe 18a weist ferner eine erste Geländereinheit 21.1, die dem ersten Treppenabschnitt 18a.1 zugeordnet ist, und eine zweite Geländereinheit 21.2 auf, die dem zweiten Treppenabschnitt 18a.2 zugeordnet ist. Die Geländereinheiten 21.1, 21.2 weisen jeweils einen Handlauf und eine darunter angeordnete, vertikale Geländerseitenabgrenzung auf, die die Funktion einer Brüstungsfläche hat. The stairs 18a also has a first railing unit 21.1 that the first stair section 18a.1 is assigned, and a second terrain unit 21.2 on that the second stairway section 18a.2 assigned. The terrain units 21.1 . 21.2 each have a handrail and a underneath, vertical railing side boundary, which has the function of a parapet surface.

Die Treppenabschnitte 18a.1, 18a.2 und die zugeordneten Geländereinheiten 21.1, 21.2 bilden eine Treppeneinheit 22 der Treppe 18a. Die Geländerseitenabgrenzung der Geländereinheit 21.1 bildet dabei ein erstes Treppenelement 22.1 und die Geländerseitenabgrenzung der Geländereinheit 21.2 bildet ein zweites Treppenelement 22.2 der Treppeneinheit 22. Das erste Treppenelement 22.1 ist dem ersten Treppenabschnitt 18a.1 und daher dem ersten Fahrgastraum 14.1 zugeordnet und das zweite Treppenelement 22.2 ist dem zweiten Treppenabschnitt 18a.2 und daher dem zweiten Fahrgastraum 14.2 zugeordnet. Die Treppenelemente 22.1, 22.2, d.h. die Geländerseitenabgrenzungen sind relativ zueinander derart angeordnet, dass sie zumindest für einen einsteigenden Fahrgast sichtbar sind und von diesem Fahrgast voneinander unterschieden werden können. Anders ausgedrückt kann aus Sicht eines sich im entsprechenden Türbereich befindenden Fahrgastes durch die relative Anordnung der Treppenelemente 22.1, 22.2 eine Zuordnung dieser Treppenelemente 22.1 und 22.2 zum jeweiligen Treppenabschnitt 18a.1 bzw. 18a.2 und daher zum jeweiligen Fahrgastraum 14.1 bzw. 14.2 hergestellt werden. The stair sections 18a.1 . 18a.2 and the assigned off-road units 21.1 . 21.2 form a stair unit 22 the stairs 18a , The railing side boundary of the terrain unit 21.1 forms a first stair element 22.1 and the railing side boundary of the railing unit 21.2 forms a second stair element 22.2 the stair unit 22 , The first stair element 22.1 is the first stairway section 18a.1 and therefore the first passenger compartment 14.1 assigned and the second stair element 22.2 is the second stairway section 18a.2 and therefore the second passenger compartment 14.2 assigned. The stair elements 22.1 . 22.2 That is, the railing side boundaries are arranged relative to each other such that they are visible to at least one passenger entering and can be distinguished from each other by this passenger. In other words, from the point of view of a passenger located in the corresponding door area, the relative arrangement of the staircase elements 22.1 . 22.2 an assignment of these stair elements 22.1 and 22.2 to the respective stairway section 18a.1 respectively. 18a.2 and therefore to the respective passenger compartment 14.1 respectively. 14.2 getting produced.

Das dem Treppenabschnitt 18a.1 zugeordnete Treppenelement 22.1 ist eine Geländerseitenabgrenzung, welche an den Stufensatz und die sich daran anschließende Ebene 23 des Treppenabschnitts 18a.1 angrenzt. Das dem Treppenabschnitt 18a.2 zugeordnete Treppenelement 22.2 ist eine Geländerseitenabgrenzung, welche an den entsprechenden Stufensatz und die sich daran anschließende Ebene 23, d.h. die dem Treppenabsatz entsprechende gemeinsame Ebene der Treppenabschnitte 18a.1, 18a.2, angrenzt. In der betrachteten Ausführung grenzen die Treppenelemente 22.1, 22.2 aneinander an, wobei sie über einen U-förmigen Übergangsbereich 24 bündig miteinander verbunden sind. Es ist jedoch denkbar, dass die Treppenelemente 22.1, 22.2 voneinander beabstandet ausgebildet sind. That the stair section 18a.1 associated stair element 22.1 is a railing side boundary which is adjacent to the step set and the adjoining plane 23 of the stairway section 18a.1 borders. That the stair section 18a.2 associated stair element 22.2 is a railing side boundary, which corresponds to the corresponding set of steps and the adjoining plane 23 that is, the common level of the stair sections corresponding to the landing 18a.1 . 18a.2 , adjacent. In the considered embodiment, the stair elements border 22.1 . 22.2 to each other, passing over a U-shaped transition area 24 are flush with each other. However, it is conceivable that the stair elements 22.1 . 22.2 are formed spaced apart.

Das Treppenelement 22.1 ist von zumindest einer dem zugeordneten Treppenabschnitt 18a.1 zugewandten Fläche der entsprechenden Geländerseitenabgrenzung gebildet, während das Treppenelement 22.2 zumindest von einer dem zugeordneten Treppenabschnitt 18a.2 abgewandten Fläche der entsprechenden Geländerseitenabgrenzung gebildet ist. Die Treppenelemente 22.1, 22.2 erstrecken sich – in Laufrichtung des jeweils zugeordneten Treppenabschnitts 18a.1 bzw. 18a.2 betrachtet – entlang des gesamten Treppenabschnitts 18a.1, 18a.2. Die Treppenelemente 22.1, 22.2 grenzen demnach sowohl an den zugeordneten Stufensatz als auch an die Ebene 23 des zugeordneten Treppenabschnitts 18a.1 bzw. 18a.2. In vertikaler Richtung betrachtet erstrecken sie sich zwischen dem Treppenboden und dem Handlauf der entsprechenden Geländereinheit 21.1 bzw. 21.2. Die Treppenelemente 22.1, 22.2 sind demnach jeweils als großflächige Geländerseitenabgrenzung ausgebildet. The stair element 22.1 is at least one of the associated stairway section 18a.1 facing surface of the corresponding railing side boundary formed while the stair member 22.2 at least one of the associated stairway section 18a.2 opposite surface of the corresponding railing side boundary is formed. The stair elements 22.1 . 22.2 extend - in the direction of the respective associated stairway section 18a.1 respectively. 18a.2 considered - along the entire stairway section 18a.1 . 18a.2 , The stair elements 22.1 . 22.2 Accordingly, both limit to the assigned level set as well as to the level 23 the associated stairway section 18a.1 respectively. 18a.2 , Viewed in the vertical direction, they extend between the staircase floor and the handrail of the corresponding railing unit 21.1 respectively. 21.2 , The stair elements 22.1 . 22.2 are therefore each designed as a large-scale railing side demarcation.

Das Schienenfahrzeug 10 ist ferner mit einer Anzeigeeinheit 26 versehen, die zur Übermittlung einer Belegungsinformation an Fahrgäste, insbesondere an einen einsteigenden Fahrgast, auf der Basis der Belegungskenngrößen BK1, BK2 vorgesehen ist. Die Anzeigeeinheit 26 weist als Bestandteile die Treppenelemente 22.1, 22.2 auf. Die Nutzung der Treppenelemente 22.1, 22.2 zum Zweck einer Informationsübermittlung wird nun näher beschrieben. The rail vehicle 10 is further provided with a display unit 26 provided, which is provided for the transmission of an occupancy information to passengers, in particular to an embarking passenger, on the basis of the occupancy characteristics BK1, BK2. The display unit 26 has as components the stair elements 22.1 . 22.2 on. The use of stair elements 22.1 . 22.2 for the purpose of transmitting information will now be described.

Die in 2 gezeigte Anzeigeeinheit 26 umfasst eine optische Einheit 27 (3), welche eine Beleuchtungseinrichtung 28 mit zwei Beleuchtungseinheiten 28.1, 28.2, die jeweils einem unterschiedlichen Treppenelement 22.1 bzw. 22.2 zugeordnet sind, aufweist. Die Beleuchtungseinheit 28.1 dient zur Beleuchtung des Treppenelements 22.1, während die zweite Beleuchtungseinheit 28.2 zur Beleuchtung des Treppenelements 22.2 dient. Sie sind in der 2 stark schematisch dargestellt. Die Treppenelemente 22.1, 22.2, die jeweils als Flächen ausgebildet sind, sind jeweils von einer Verglasung, insbesondere aus Sicherheitsglas gebildet. Beispielsweise können die Verglasungen einschichtig aus Einscheiben-Sicherheitsgläsern („ESG“) oder mehrschichtig als Verbundglas („VSG“) hergestellt sein. Mittels der entsprechenden Beleuchtungseinheit 28.1 bzw. 28.2 entsteht eine gesamte, möglichst gleichmäßige Beleuchtung der entsprechenden Fläche, d.h. des entsprechenden Treppenelements 22.1 bzw. 22.2. Hierzu sind die Treppenelemente 22.1, 22.2 aus einem Verglasungsmaterial hergestellt, welches für die Bereitstellung bzw. Ausleitung eines diffusen Lichtes geeignet ist. In the 2 shown display unit 26 includes an optical unit 27 ( 3 ), which is a lighting device 28 with two lighting units 28.1 . 28.2 , each one a different stair element 22.1 respectively. 22.2 are associated. The lighting unit 28.1 serves to illuminate the staircase element 22.1 while the second lighting unit 28.2 for lighting the staircase element 22.2 serves. they are in the 2 shown very schematically. The stair elements 22.1 . 22.2 , which are each formed as surfaces, are each formed by a glazing, in particular of safety glass. For example, the glazings can be produced as a single layer of single-pane safety glass ("ESG") or as a multilayer laminate ("VSG"). By means of the corresponding lighting unit 28.1 respectively. 28.2 creates a total, even as possible illumination of the corresponding area, ie the corresponding stair element 22.1 respectively. 22.2 , These are the stair elements 22.1 . 22.2 made of a glazing material which is suitable for the provision or discharge of a diffused light.

Zur Steuerung der Beleuchtungseinrichtung 28 weist die optische Einheit 27 eine Steuereinheit 30 auf, die in 3 dargestellt ist. Diese zeigt eine Schaltung mit den Sitzbelegungssensoren 19 der Fahrgasträume 14.1 und 14.2, der Erfassungseinheit 20, der Steuereinheit 30 und der Beleuchtungseinrichtung 28, welche die Beleuchtungseinheiten 28.1, 28.2 umfasst. In der Figur sind die Erfassungseinheit 20 und die Steuereinheit 30 separat gezeigt, es ist jedoch denkbar, dass sie in einer gemeinsamen Steuerungshardware angeordnet sind. Es können – wie mittels der gestrichelten Linie angedeutet – zwei separate Erfassungs- und Steuerkanäle vorgesehen sein, in welchen die Signale der Belegungssensoren 19 je nach zugeordnetem Fahrgastraum 14.1 bzw. 14.2 getrennt voneinander ausgewertet werden. Es ist jedoch auch denkbar, dass diese Signale in der Erfassungseinheit 20 – z.B. zur Auswertung eines Verhältnisses der Belegungszustände – miteinander in Verbindung gebracht werden. For controlling the illumination device 28 has the optical unit 27 a control unit 30 on that in 3 is shown. This shows a circuit with the seat occupancy sensors 19 the passenger spaces 14.1 and 14.2 , the registration unit 20 , the control unit 30 and the lighting device 28 which the lighting units 28.1 . 28.2 includes. In the figure, the detection unit 20 and the control unit 30 shown separately, but it is conceivable that they are arranged in a common control hardware. It can - as indicated by the dashed line - two separate detection and control channels may be provided, in which the signals of the occupancy sensors 19 depending on the assigned passenger compartment 14.1 respectively. 14.2 be evaluated separately from each other. However, it is also conceivable that these signals in the acquisition unit 20 - For example, to evaluate a ratio of the occupancy states - be associated with each other.

Die optische Einheit 27 mit der Beleuchtungseinrichtung 28 und der Steuereinheit 30 ist dazu vorgesehen, einen optisch wahrnehmbaren Zustand der Treppeneinheit 22 in Abhängigkeit der Belegungskenngrößen BK1, BK2 zu ändern, wie unten näher beschrieben. The optical unit 27 with the lighting device 28 and the control unit 30 is intended to provide a visually perceptible state of the stair unit 22 to change as a function of the occupancy characteristics BK1, BK2, as described in more detail below.

In der betrachteten Ausführung ist die Beleuchtungseinrichtung 28 von der Steuereinheit 30 zur Änderung einer wahrnehmbaren Farbe der Treppenelemente 22.1, 22.2 als Funktion der jeweiligen Belegungskenngröße BK1, BK2 steuerbar. Jede Beleuchtungseinheit 28.1, 28.2 ist dazu vorbereitet, wahlweise unterschiedliche Beleuchtungsfarben auszustrahlen. In der Steuereinheit 30 ist ein Farbencode implementiert, bei welchem die oben genannten, vordefinierten Belegungssituationen „niedrige Belegung“, „mittlere Belegung“ und „hohe Belegung“ jeweils einer bestimmten Farbe zugeordnet sind. Abhängig von der jeweiligen Belegungskenngröße BK1 bzw. BK2, welche für eine der Belegungssituationen signifikativ ist, wird die entsprechende Beleuchtungseinheit 28.1 bzw. 28.2 zur Ausstrahlung der der entsprechenden Belegungssituation zugeordneten Farbe gesteuert. Dies ist in 4 gezeigt, welche der Anordnung der 2 entspricht, wobei unterschiedliche Farben mit unterschiedlichen Schraffuren schematisch dargestellt sind. Das dem Fahrgastraum 14.1 zugeordnete Treppenelement 22.1 kann beispielsweise die Farbe „grün“ ausstrahlen, was für den einsteigenden Fahrgast intuitiv bedeutet, dass ausreichend freie Sitzplätze im Fahrgastraum 14.1 zur Verfügung stehen. Das dem Fahrgastraum 14.2 zugeordnete Treppenelement 22.2 strahlt dagegen die Farbe „rot“, was die Information intuitiv übermittelt, dass sich der Fahrgastraum 14.2 in einem zumindest annähernd vollen Belegungszustand befindet. Für die Belegungssituation „mittlere Belegung“ kann z.B. die Farbe „Gelb“ vorgesehen sein. In the considered embodiment, the lighting device 28 from the control unit 30 to change a perceptible color of stair elements 22.1 . 22.2 as a function of the respective occupancy parameter BK1, BK2 controllable. Every lighting unit 28.1 . 28.2 is prepared to emit different illumination colors. In the control unit 30 A color code is implemented in which the above-mentioned predefined occupancy situations "low occupancy", "average occupancy" and "high occupancy" are each assigned to a specific color. Depending on the respective occupancy parameter BK1 or BK2, which is significant for one of the occupancy situations, the corresponding lighting unit 28.1 respectively. 28.2 controlled to broadcast the assigned occupancy situation color. This is in 4 shown which of the arrangement of 2 corresponds, wherein different colors are shown schematically with different hatching. That the passenger compartment 14.1 associated stair element 22.1 For example, it can emit the color "green", which intuitively means for the passenger entering the vehicle that there is enough free space in the passenger compartment 14.1 be available. That the passenger compartment 14.2 associated stair element 22.2 on the other hand, the color "red" shines, which intuitively conveys the information that the passenger compartment is 14.2 is in an at least approximately full occupancy state. For the occupancy situation "average occupancy", for example, the color "yellow" can be provided.

Die optische Einheit 27 kann daher mittels der Steuereinheit 30 und der steuerbaren Beleuchtungseinrichtung 28 umfassend die Beleuchtungseinheiten 28.1, 28.2 eine differenzierte Beleuchtung der Treppenelemente 22.1, 22.2 in Abhängigkeit der Belegungskenngrößen BK1, BK2 bereitstellen, wodurch eine Belegungsinformation an Fahrgäste insbesondere zu einer vorteilhaften Regelung des Fahrgastflusses übermittelt wird. The optical unit 27 can therefore by means of the control unit 30 and the controllable illumination device 28 comprising the lighting units 28.1 . 28.2 a differentiated lighting of stair elements 22.1 . 22.2 Depending on the occupancy characteristics BK1, BK2 provide, so that occupancy information is transmitted to passengers in particular to an advantageous regulation of the passenger flow.

5 zeigt die Anordnung der 2 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. Dieses unterscheidet sich vom vorherigen Ausführungsbeispiel durch die Ausbildung der Anzeigeeinheit 26, insbesondere die Ausbildung von Treppenelementen, welche Bestandteile der Anzeigeeinheit 26 bilden. Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden beschränkt sich die folgende Beschreibung grundsätzlich auf die Unterschiede, wobei im Übrigen auf die obige Beschreibung verwiesen wird. 5 shows the arrangement of 2 according to a further embodiment. This differs from the previous embodiment by the design of the display unit 26 , in particular the formation of stair elements, which components of the display unit 26 form. In order to avoid unnecessary repetition, the following description is basically limited to the differences, with the remainder being referred to the above description.

In dieser Ausführung wird die Anzeigeeinheit 26 weiterhin von Elementen der Treppeneinheit 22 gebildet. Treppenelemente 22.3, 22.4 der Treppeneinheit 22, welche als Bestandteile der Anzeigeeinheit 26 dienen, sind in dieser Ausführung jeweils als Handlauf ausgebildet. Das Treppenelement 22.3 ist dem Treppenabschnitt 18a.1 und daher dem Fahrgastraum 14.1 zugeordnet und das Treppenelement 22.4 ist dem Treppenabschnitt 18a.2 und daher dem Fahrgastraum 14.2 zugeordnet. Die Treppenelemente 22.2, 22.3 sind wie oben für die Treppenelemente 22.1, 22.2 jeweils von einer Verglasung gebildet, die von der jeweiligen Beleuchtungseinheit 28.3, 28.4 mit unterschiedlichen Farben beleuchtet werden kann. Diese Beleuchtungseinheiten 28.3, 28.4 der Beleuchtungseinrichtung 28 können insbesondere als schmale, direkt im Handlauf integrierte LED-Bänder ausgebildet sein, die in den oben beschriebenen Signalfarben leuchten können. Die obigen Ausführungen betreffend die Steuerung der Beleuchtungseinheiten 28.1, 28.2 im Zusammenwirken mit der Steuereinheit 30 finden für die Beleuchtungseinheiten 28.3., 28.4 entsprechende Anwendung. In this embodiment, the display unit 26 furthermore of elements of the stair unit 22 educated. stair elements 22.3 . 22.4 the stair unit 22 , which as components of the display unit 26 serve, in this embodiment are each designed as a handrail. The stair element 22.3 is the stairway section 18a.1 and therefore the passenger compartment 14.1 assigned and the stair element 22.4 is the stairway section 18a.2 and therefore the passenger compartment 14.2 assigned. The stair elements 22.2 . 22.3 are as above for the stair elements 22.1 . 22.2 each formed by a glazing, that of the respective lighting unit 28.3 . 28.4 can be lit with different colors. These lighting units 28.3 . 28.4 the lighting device 28 In particular, they can be designed as narrow LED strips integrated directly in the handrail, which can shine in the signal colors described above. The above statements concerning the control of the lighting units 28.1 . 28.2 in cooperation with the control unit 30 find for the lighting units 28.3 ., 28.4 appropriate application.

Das dem Fahrgastraum 14.1 zugeordnete Treppenelement 22.3 kann beispielsweise die Farbe „grün“ (in der Figur mit „G“ bezeichnet) ausstrahlen, was für den einsteigenden Fahrgast intuitiv bedeutet, dass ausreichend freie Sitzplätze im Fahrgastraum 14.1 zur Verfügung stehen. Das dem Fahrgastraum 14.2 zugeordnete Treppenelement 22.4 strahlt dagegen die Farbe „rot“ (in der Figur mit „R“ bezeichnet), was die Information intuitiv übermittelt, dass sich der Fahrgastraum 14.2 in einem zumindest annähernd vollen Belegungszustand befindet. That the passenger compartment 14.1 associated stair element 22.3 For example, the color "green" (labeled "G" in the figure) may emit what intuitively means to the entering passenger that there is sufficient free space in the passenger compartment 14.1 be available. That the passenger compartment 14.2 associated stair element 22.4 on the other hand, the color "red" (denoted by "R" in the figure) radiates the information intuitively that the passenger compartment 14.2 is in an at least approximately full occupancy state.

In einer weiteren, in den Figuren nicht gezeigten Ausführung können die Ausführungsbeispiele der 4 und 5 miteinander kombiniert werden, wobei bei zumindest einer der Geländereinheiten 21.1, 21.2 sowohl der Handlauf als auch die Geländerseitenabgrenzung zumindest teilweise als Bestandteile der Anzeigeeinheit 26 genutzt werden. In a further, not shown in the figures embodiment, the embodiments of the 4 and 5 be combined with each other, wherein at least one of the terrain units 21.1 . 21.2 both the handrail and the railing side boundary at least partially as components of the display unit 26 be used.

6 zeigt die Anordnung der 2 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. Wie in der Ausführung der 2 werden die Treppenelemente 22.1, 22.2 als Bestandteile der Anzeigeeinheit 26 gebildet. Die in 6 betrachtete Ausführung unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der 2 durch die Art der Informationsübermittlung. Hierbei weist die optische Einheit 27 Anzeigemittel auf (siehe 8), die im Zusammenwirken mit der Steuereinheit 30 dazu dienen, eine schriftliche Belegungsinformation BI (siehe 7) in Bereichen der Treppeneinheit 22, und zwar jeweils in einem Bereich 34.1 bzw. 34.2 des jeweiligen Treppenelements 22.1 bzw. 22.2 einzublenden. Die Anzeigemittel, von denen ein Anzeigemittel 32.1 in 8 dargestellt ist, sind jeweils einem unterschiedlichen Treppenelement 22.1 bzw. 22.2 zugeordnet. Ein Beispiel einer eingeblendeten Belegungsinformation BI ist in 7 dargestellt, wobei die Steuereinheit 30 im Zusammenwirken mit den Anzeigemitteln jeweils zur Einblendung einer Anzahl freier Sitzplätze vorgesehen ist. 6 shows the arrangement of 2 according to a further embodiment. As in the execution of 2 become the stair elements 22.1 . 22.2 as components of the display unit 26 educated. In the 6 considered execution differs from the embodiment of 2 by the way the information is transmitted. Here, the optical unit 27 Display means on (see 8th ), in cooperation with the control unit 30 serve to provide a written allocation information BI (see 7 ) in areas of the stair unit 22 , each in one area 34.1 respectively. 34.2 of the respective stair element 22.1 respectively. 22.2 display. The display means, of which a display means 32.1 in 8th are each shown a different stair element 22.1 respectively. 22.2 assigned. An example of a displayed occupancy information BI is in 7 shown, wherein the control unit 30 is provided in conjunction with the display means each for displaying a number of free seats.

8 zeigt eine beispielhafte Ausführung des Anzeigemittels 32.1 in einer Ansicht von oben. Das Anzeigemittel 32.1 kann z.B. als ein Satz 36 von LED-Elementen ausgebildet sein, welcher hinter dem zugeordneten Treppenelement 22.1, bzw. hinter der dieses Treppenelement 22.1 bildenden Verglasung, z.B. einem Einscheiben-Sicherheitsglas, angeordnet ist. Durch Transparenz wird die anzuzeigende Information aus Sicht des Fahrgasts im jeweiligen Bereich 34.1 eingeblendet. 8th shows an exemplary embodiment of the display means 32.1 in a view from above. The display means 32.1 can eg as a sentence 36 be formed of LED elements, which behind the associated stair element 22.1 , or behind this stair element 22.1 forming glazing, such as a single-pane safety glass, is arranged. By transparency, the information to be displayed from the perspective of the passenger in each area 34.1 appears.

Die Anzeige einer Belegungsinformation in den Bereichen 34.1, 34.2 kann alternativ oder zusätzlich zur oben beschriebenen differenzierten Beleuchtung der Treppenelemente 22.1, 22.2 erfolgen. The display of an allocation information in the areas 34.1 . 34.2 may alternatively or in addition to the above-described differentiated lighting of the stair elements 22.1 . 22.2 respectively.

Die Übermittlung einer Belegungsinformation auf der Basis eines Farbencodes und unterschiedlicher Beleuchtungsfarben kann auf einen begrenzten Teilbereich des entsprechenden Treppenelements 22.1 bzw. 22.2 eingeschränkt sein, wie in 9 gezeigt. Hierbei sind zur Bildung der Anzeigeeinheit 26 Teilbereiche der Treppenelemente 22.1, 22.2 vorgesehen, die jeweils als Streifen ausgebildet sind. Es können wie in 9 gezeigt zusätzlich die oben beschriebenen Bereiche 34.1, 34.2 in diesen Teilbereichen vorgesehen sein, wobei die Steuereinheit 30 im Zusammenwirken mit entsprechenden Anzeigemitteln, wie z.B. Anzeigemitteln 32.1, zur Einblendung einer schriftlichen Belegungsinformation, z.B. einer Anzahl freier Sitzplätze in den Bereichen 34.1, 34.2 vorgesehen ist. The transmission of occupancy information based on a color code and different illumination colors may be limited to a limited portion of the corresponding staircase element 22.1 respectively. 22.2 be restricted as in 9 shown. Here are the formation of the display unit 26 Subareas of stair elements 22.1 . 22.2 provided, which are each formed as a strip. It can be like in 9 additionally shown the areas described above 34.1 . 34.2 be provided in these sub-areas, wherein the control unit 30 in cooperation with appropriate display means, such as display means 32.1 , for the display of written occupancy information, eg a number of vacant seats in the areas 34.1 . 34.2 is provided.

Claims

Railway vehicle with a double-decker passenger compartment arrangement, in which a first passenger compartment ( 14.1 . 14.2 ) and a second passenger compartment ( 14.2 . 14.1 ) arranged one above the other and by means of at least one staircase ( 18a ) are connected to each other, the at least one stair unit ( 22 ), characterized by a detection unit ( 20 ), which is provided, at least a first occupancy parameter (BK1, BK2) for the first passenger compartment ( 14.1 . 14.2 ), and a display unit ( 26 ) for the transmission of an occupancy information to passengers, wherein the display unit ( 26 ) at least one component of the stair unit ( 22 ) and an optical unit ( 27 ) is provided, which is intended to a visually perceptible state of the stair unit ( 22 ) depending on the occupancy parameter (BK1, BK2).

Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the display unit ( 26 ) at least one stair element ( 22.1 . 22.2 ; 22.3 . 22.4 ) of the stair unit ( 22 ) and the optical unit ( 27 ) a controllable illumination device ( 28 ), which for illuminating the staircase element ( 22.1 . 22.2 ; 22.3 . 22.4 ) is provided.

Rail vehicle according to claim 2, characterized in that the illumination device ( 28 ) for changing a perceivable color of the staircase element ( 22.1 . 22.2 ; 22.3 . 22.4 ) is controllable as a function of the occupancy parameter (BK1, BK2).

Rail vehicle according to claim 3, characterized in that the staircase element ( 22.1 . 22.2 ; 22.3 . 22.4 ) one of the passenger compartments ( 14.1 . 14.2 ) and the illumination device ( 28 ) is provided for generating different colors, which in the optical unit ( 27 ) each have a different, predefined occupancy level in the assigned passenger compartment ( 14.1 . 14.2 ) assigned.

Rail vehicle according to one of claims 2 to 4, characterized in that the staircase element ( 22.1 . 22.2 ; 22.3 . 22.4 ) is formed by a glazing.

Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the display unit ( 26 ) at least one stair element ( 22.1 . 22.2 ; 22.3 . 22.4 ) of the stair unit ( 22 ), which is part of a terrain unit ( 21.1 . 21.2 ).

Rail vehicle according to claim 6, characterized in that the stair element ( 22.3 . 22.4 ) is designed as a handrail.

Rail vehicle according to claim 6, characterized in that the stair element ( 22.1 . 22.2 ) is formed by a large-scale railing side boundary.

Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the optical unit ( 27 ) at least one display means ( 32.1 ), which is provided to at least a written allocation information (BI) in at least one area ( 34.1 ) of the stair unit ( 22.1 ).

Rail vehicle according to claim 9, characterized in that the optical unit ( 27 ) a control unit ( 30 ) in cooperation with the display means ( 32.1 ) is provided for the display of an at least estimated number of free seats.

Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the detection unit ( 20 ) is provided, a second occupancy parameter (BK2, BK1) for the second passenger compartment ( 14.2 . 14.1 ), the stair unit ( 22 ) at least two stair elements ( 22.1 . 22.2 ; 22.3 . 22.4 ) each having a different passenger compartment ( 14.1 . 14.2 ) and components of the display unit ( 26 ), and the optical unit ( 27 ) a controllable illumination device ( 28 ), which are used for the differentiated illumination of the stair elements ( 22.1 . 22.2 ; 22.3 . 22.4 ) is provided as a function of the occupancy characteristics (BK1, BK2).

Rail vehicle according to claim 11, characterized in that the stair elements ( 22.1 . 22.2 ; 22.3 . 22.4 ) each as part of a terrain unit ( 21.1 . 21.2 ) are formed.

Method for transferring an occupancy information to passengers in a rail vehicle having a two-storey passenger compartment arrangement, in which a first passenger compartment ( 14.1 . 14.2 ) and a second passenger compartment ( 14.2 . 14.1 ) arranged one above the other and by means of at least one staircase ( 18a ) are connected to each other, the at least one stair unit ( 22 ), wherein - at least one first occupancy parameter (BK1, BK2) for the first passenger compartment ( 14.1 . 14.2 ), - a display unit ( 26 ) for the transmission of the occupancy information at least from a part of the stair unit ( 22 ) and an optical unit ( 27 ), and - an optically perceivable state of the stair unit ( 22 ) as a function of the occupancy parameter (BK1, BK2) by the optical unit ( 27 ) will be changed.