DE102010032084A1

DE102010032084A1 - Method for mounting door in correct position to motor vehicle body, involves positioning door in its shell condition in pre-assembly position relative to motor vehicle body

Info

Publication number: DE102010032084A1
Application number: DE201010032084
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Dipl.-Ing. Adis; Luciano Dipl.-Ing. Castagnola; Oliver Dipl.-Ing. Deuscher; Stefan Kirchherr; Wolfgang Dipl.-Ing. Schellhorn; Thomas Dipl.-Ing. Schreck
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2010-07-23
Filing date: 2010-07-23
Publication date: 2011-03-17

Abstract

The method involves positioning a door in its shell condition in a pre-assembly position relative to motor vehicle body. A door hinge is fixed to the body, where a B-pillar side folded edge of a door planking is used as a reference for positioning. A clip (30) is attached for positioning the door on a B-pillar side window frame (16) of the door. An independent claim is also included for a door with a frame part.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum lagerichtigen Montieren einer Tür nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie eine derartige Tür nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 8.The invention relates to a method for the correct installation of a door according to the preamble of claim 1 and such a door according to the preamble of claim 8.

Bei der Herstellung von Kraftwagen werden die Türen des Kraftwagens üblicherweise im Rohbauzustand – also ohne Türverkleidung, Türmodul, Scheiben und dergleichen – an die Karosserie des Kraftwagens montiert und durchlaufen zusammen mit der Karosserie die kathodische Tauchlackierung. Im Anschluss an die Lackierung werden die Türen üblicherweise wieder demontiert und in einer separaten Fertigungslinie mit den notwendigen Anbau- und Verkleidungsteilen bestückt, bevor sie in der Endmontage schließlich endgültig mit der Karosserie verbunden werden. Bei der vorläufigen Montage der Türen im Rohbauzustand müssen diese bereits lagerichtig positioniert werden, da schon hier die Scharniere bzw. Scharnierkonsolen in ihren endgültigen Positionen mit der Karosserie bzw. der Tür verbunden werden.In the manufacture of motor vehicles, the doors of the motor vehicle are usually in the rough state - ie without door trim, door module, windows and the like - mounted on the body of the motor vehicle and go through together with the body, the cathodic dip. Following painting, the doors are usually dismantled and fitted with the necessary mounting and trim parts in a separate production line, before they are finally finally connected to the body during final assembly. In the provisional assembly of the doors in the shell state, these must be positioned in the correct position, since already here the hinges or hinge brackets are connected in their final positions with the body or the door.

Die lagerichtige Positionierung wird üblicherweise mittels Robotern durchgeführt. Hierbei werden mehrere Referenzpunkte an Tür bzw. Karosserie vermessen und deren Abstände bestimmt. Aus den gemessenen Abständen bzw. deren Differenz zu den vorgegebenen Sollabständen für die Türmontage (Spaltmaße und dergleichen) wird ein Verschiebungsvektor bestimmt und die Tür anschließend um den Vektor verschoben. Danach findet eine neue Messung statt. Das Verfahren wird iterativ fortgesetzt, bis die Tür ihre Sollposition hat. Dieses Verfahren ist auch als Best-Fit-Methode bekannt und beispielsweise WO 2004/026672 A2 offenbart.The correct positioning is usually performed by robots. Here, several reference points on the door or body are measured and their distances determined. From the measured distances or their difference to the predetermined target distances for the door assembly (gaps and the like), a displacement vector is determined and then the door is moved by the vector. Thereafter, a new measurement takes place. The process continues iteratively until the door has its setpoint position. This method is also known as best-fit method and example WO 2004/026672 A2 disclosed.

Bei der Montage von Fahrzeugtüren ergibt sich nunmehr das Problem, dass im Rohbauzustand der Tür nicht alle Bauteile vorhanden sind, die später die Spaltmaße zwischen Tür und Karosserie bestimmen. Dies gilt insbesondere für den Bereich des B-säulenseitigen Fensterrahmens. Dieser ist im Endmontagezustand der Tür durch eine Blende abgedeckt, die im Rohbauzustand jedoch noch nicht montiert ist. In diesem Bereich stehen also keine Referenzpunkte zur Verfügung, die zur lagerichtigen Positionierung der Tür Verwendung finden können, um ein späteres Spaltmaß im Bereich der B-Säulenblende der Tür zu definieren.When mounting vehicle doors, the problem now arises that in the shell state of the door not all components are present, which later determine the gap between the door and body. This applies in particular to the area of the B-pillar-side window frame. This is covered in the final assembly state of the door by a panel, which is not yet mounted in the shell state. In this area, therefore, no reference points are available that can be used for the correct positioning of the door use to define a later gap in the area of the B-pillar panel of the door.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie eine Tür nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 8 bereitzustellen, welche eine besonders gute lagerichtige Positionierung der Tür an einer Kraftwagenkarosserie ermöglichen und insbesondere die genaue Einstellung der Spaltmaße im Bereich einer B-Säulenblende der Tür ermöglichen.The present invention is therefore an object of the invention to provide a method according to the preamble of claim 1 and a door according to the preamble of claim 8, which allow a particularly good positionally correct positioning of the door on a motor vehicle body and in particular the exact adjustment of the gap dimensions in the area Enable B-pillar panel of the door.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Tür mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst.This object is achieved by a method having the features of patent claim 1 and by a door having the features of patent claim 8.

Bei einem solchen Verfahren zum lagerichtigen Montieren einer Tür an einer Karosserie eines Kraftwagens wird die Tür in ihrem Rohbauzustand in einer Vormontageposition relativ zur Karosserie positioniert und mittels wenigstens eines Türscharniers an der Tür fixiert. Zur Einstellung des B-säulenseitigen Türspalts wird hierbei eine B-säulenseitige Falzkante einer Türbeplankung als Referenz für die Positionierung verwendet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass vor dem Positionieren der Tür an einem B-säulenseitigen Fensterrahmen der Tür wenigstens eine Lasche angebracht wird, von der eine Kante bzgl. der Falzkante eine vorgegebenen Position einnimmt und welche als weitere Referenz für die Positionierung verwendet wird. Dies ermöglicht eine verbesserte Einstellung des Spaltmaßes auf der B-säulenseitigen Kante der Tür, da sich die Falzkante der Beplankung lediglich bis zur Bordwandkante erstreckt.In such a method for mounting a door on a body of a motor vehicle, the door is positioned in its shell state in a pre-assembly relative to the body and fixed by at least one door hinge on the door. To adjust the B-pillar-side door gap, a B-pillar-side folded edge of a Türbeplankung is used here as a reference for positioning. According to the invention, before positioning the door on a B-pillar-side window frame of the door, at least one tab is attached, of which an edge with respect to the folded edge occupies a predetermined position and which is used as a further reference for the positioning. This allows an improved adjustment of the gap dimension on the B-pillar-side edge of the door, since the folded edge of the planking extends only to the side wall edge.

Oberhalb der Bordwandkante umfasst die Tür in ihrem Rohbauzustand lediglich den Fensterrahmen mit einer Innen- und Außenschale. Dies entspricht jedoch nicht dem Endmontagezustand der Tür, in welchem der Fensterrahmen auf der B-Säulenseite mit einem Blendenteil verkleidet wird. Die Lasche am Fensterrahmen stellt somit einen Referenzpunkt zur Verfügung, der der späteren Kante der anzubringenden Blende entspricht. Damit kann die Tür exakt positioniert werden, so dass auch im Bereich der später anzubringenden Blende das gewünschte Spaltmaß erhalten bleibt.Above the hull edge, the door in its shell state comprises only the window frame with an inner and outer shell. However, this does not correspond to the final assembly state of the door, in which the window frame on the B-pillar side is covered with a panel part. The tab on the window frame thus provides a reference point available, which corresponds to the later edge of the panel to be attached. This allows the door to be positioned precisely, so that the desired gap is maintained even in the area of the aperture to be attached later.

Vorzugsweise wird die wenigstens eine Lasche durch Abstanzen eines überstehenden Bereichs des Fensterrahmens, insbesondere einer Innenschale des Fensterrahmens, erzeugt. Dies ermöglicht ein besonders einfaches Anbringen der Lasche, da keine Fügeoperationen notwendig sind und die Innenschale lediglich auf Übermaß gefertigt werden muss.Preferably, the at least one tab is produced by punching a projecting portion of the window frame, in particular an inner shell of the window frame. This allows a particularly simple attachment of the tab, since no joining operations are necessary and the inner shell must be made only on excess.

Ein zum Erzeugen der Lasche verwendetes Stanzwerkzeug wird vorzugsweise durch Anschlagen eines Positionierungselements des Stanzwerkzeugs an der Falzkante positioniert. Dies ermöglicht eine besonders einfache und gleichzeitige exakte Definition der Lasche, ohne das eine aktive Vermessung notwendig ist. Besonders einfach ist dies durchzuführen, wenn die B-säulenseitige Kante der Tür im Wesentlichen gerade verlaufen soll. In diesem Fall stellt die Kante der Lasche lediglich eine gedachte Fortsetzung der Falzkante dar, so dass die Positionierung besonders leicht durchzuführen ist.A punching tool used to create the tab is preferably positioned by striking a positioning element of the punching tool at the seaming edge. This allows a particularly simple and simultaneous exact definition of the tab, without an active measurement is necessary. This is particularly easy to do when the B-pillar side edge of the door should be substantially straight. In this case, the edge of the tab is merely an imaginary one Continuation of the folded edge, so that the positioning is particularly easy to perform.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens wird mittels des Erzeugen der Lasche verwendete Stanzwerkzeugs gleichzeitig wenigstens eine Befestigungsöffnung für ein Blendenelement in den Fensterrahmen eingebracht. Damit wird gleichzeitig eine definierte Lagebeziehung zwischen der Lasche und der Befestigungsöffnung erzeugt, so dass die später zu montierende Blende in einer festen Lagebeziehung zur Lasche und damit auch zur Faltenkante steht. Hierdurch wird eine besonders exakte Definition des Spaltmaßes an der B-Säulenseite der Tür ermöglicht.In a further preferred embodiment of the method, at least one fastening opening for a panel element is simultaneously introduced into the window frame by means of the punching tool used by generating the tab. Thus, a defined positional relationship between the tab and the attachment opening is generated at the same time, so that the aperture to be mounted later is in a fixed positional relationship to the tab and thus also to the fold edge. This allows a particularly accurate definition of the gap dimension on the B-pillar side of the door.

Vorzugsweise wird die wenigstens eine Befestigungsöffnung als Langloch ausgebildet, um so evtl. Toleranzen des Blendenelements bei der Montage des Blendenelements ausgleichen zu können.Preferably, the at least one attachment opening is formed as a slot so as to be able to compensate for any tolerances of the diaphragm element during assembly of the diaphragm element.

Um das Blendenelement später exakt zu positionieren wird vorzugsweise die wenigstens eine Lasche und/oder die Falzkante als Referenz zum Positionieren des Blendenelements verwendet. Dies stellt sicher, dass die Position des Blendenelements mit den bei der Vorpositionierung der Tür verwendeten Referenzpunkten übereinstimmt und daher das gewünschte Spaltmaß erreicht wird.In order to position the panel element later exactly, the at least one tab and / or the folded edge is preferably used as a reference for positioning the panel element. This ensures that the position of the diaphragm element coincides with the reference points used in the pre-positioning of the door and therefore the desired gap dimension is achieved.

Die Erfindung betrifft ferner eine Tür für einen Kraftwagen mit einem Rahmenteil und wenigstens einem Beplankungsteil, welches auf einer in Einbaulage der Tür zu einer B-Säule des Kraftwagens gerichteten Seite eine Falzkante aufweist und welche sich im Wesentlichen bis auf Höhe einer Bordwandkante der Tür erstreckt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein B-säulenseitiger Fensterrahmen der Tür wenigstens eine Lasche aufweist, von der eine Kante bzgl. der Falzkante eine vorgegebenen Position einnimmt.The invention further relates to a door for a motor vehicle with a frame part and at least one Plankungsteil, which has a folded edge on a directed in installation position of the door to a B-pillar of the motor vehicle side and which extends substantially to the level of a side wall edge of the door. According to the invention, it is provided that a B-pillar-side window frame of the door has at least one tab, of which an edge with respect to the folded edge occupies a predetermined position.

Wie bereits anhand des Verfahrens geschildert, ermöglicht eine solche Lasche eine exakte Vorpositionierung der Tür in Abwesenheit der späteren Anbauteile, die für die Definition des Spaltmaßes notwendig sind. In einfachster Gestaltung einer solchen Tür fluchtet die Kante der Lasche hierbei mit der Falzkante, so dass sich eine gerade verlaufende Türkante ergibt.As already described with reference to the method, such a tab allows an exact pre-positioning of the door in the absence of the later attachments, which are necessary for the definition of the gap. In the simplest design of such a door, the edge of the tab is aligned with the folded edge, so that there is a straight door edge.

Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Hierbei zeigen:In the following, the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Hereby show:

1 eine schematische Darstellung einer Fahrertür und einer Fondtür eines Kraftwagens mit Referenzpunkten zur lagerichtigen Positionierung der Türen; 1 a schematic representation of a driver's door and a rear door of a motor vehicle with reference points for the correct positioning of the doors;

2 eine Detailansicht der Fahrertür gemäß 1; und 2 a detailed view of the driver's door according to 1 ; and

3 eine Vergrößerung des hinteren Fensterrahmenbereichs der Tür gemäß 2. 3 an enlargement of the rear window frame portion of the door according to 2 ,

Eine Fahrertür 10 und eine Fondtür 12 eines Kraftwagens werden bereits im Rohbauzustand der Türen sowie der Kraftwagenkarosserie an der Karosserie positioniert und dort vorläufig befestigt. Gemeinsam mit der Karosserie durchlaufen die Türen 10, 12 die kathodische Tauchlackierung, werden anschließend wieder von der Karosserie getrennt und in einer separaten Fertigungslinie fertiggestellt. Hier werden beispielsweise Innenverkleidungen, Türmodule, Scheiben, Blenden, Rückspiegel und dergleichen an die Tür montiert.A driver's door 10 and a rear door 12 a motor vehicle are already positioned in the shell state of the doors and the car body to the body and temporarily fixed there. Together with the bodywork go through the doors 10 . 12 the cathodic dip painting, are then separated again from the body and finished in a separate production line. Here, for example, interior panels, door modules, windows, panels, rear view mirrors and the like are mounted on the door.

Bei der Befestigung der Türen 10, 12 an der Karosserie vor der Lackierung müssen die Scharniere bzw. die Scharnierkonsolen für die Türen 10, 12 bereits so angebracht werden, dass die Tür in ihrem fertigen Zustand lagerichtig positioniert sind. Insbesondere müssen die korrekten Spaltmaße zwischen den Türen und der Karosserie eingehalten werden. Hierzu findet üblicherweise das so genannte Best-Fit-Verfahren Anwendung. Hierzu werden die Türen 10, 12 in einer ungefähr korrekten Lage positioniert und die Abstände verschiedener Referenzpunkte der Türen 10, 12 und der Karosserien vermessen. Treten hierbei Abweichungen auf, so wird ein Verschiebungsvektor zur Minimierung dieser Abweichungen berechnet und die Tür entsprechend verschoben. Diese Schritte werden iterativ fortgesetzt, bis die Türen 10, 12 ihre Solllage besitzen.When fixing the doors 10 . 12 on the body before painting the hinges or the hinge brackets for the doors must 10 . 12 already be mounted so that the door are positioned in the correct position in their finished state. In particular, the correct gap between the doors and the body must be respected. For this purpose, usually the so-called best-fit method is used. These are the doors 10 . 12 positioned in an approximately correct position and the distances of different reference points of the doors 10 . 12 and the bodies are measured. If deviations occur, a displacement vector is calculated to minimize these deviations and the door is shifted accordingly. These steps are iteratively continued until the doors 10 . 12 have their desired position.

Hierbei können nur Referenzpunkte verwendet werden, die bereits im Rohbauzustand der Türen 10, 12 vorhanden sind. Einige Spaltbereich der Türen 10, 12 in ihrem Einbauzustand werden jedoch durch Bauteile definiert, die im Rohbauzustand noch nicht an den Türen 10, 12 befestigt sind. Hierzu zählen insbesondere Blenden, welche später an den B-säulenseitigen Bereichen 14 der Fensterrahmen 16 der Türen 10, 12 befestigt werden. Zur Einstellung der korrekten Lage der Türen 10, 12 in Fahrzeuglängsrichtung wird insgesamt der Abstand der B-säulenseitigen Falzkanten 18 der Türbeplankungsteile 20, der Abstand der B-säulenseitigen Bereiche 14 der Fensterrahmen 16 sowie die Lage der Hinterkante 22 der Fondtür 16 vermessen. Aufgrund der fehlenden Blenden in den B-säulenseitigen Bereichen 14 der Fensterrahmen 16 ist somit einer von drei Messwerten für die Lage der Türen 10, 12 in Fahrzeuglängsrichtung ungenau.Here, only reference points can be used that already in the shell state of the doors 10 . 12 available. Some gap area of the doors 10 . 12 in their installed state, however, are defined by components that are not yet in the shell state on the doors 10 . 12 are attached. These include in particular diaphragms, which later on the B-column side areas 14 the window frame 16 the doors 10 . 12 be attached. To set the correct position of the doors 10 . 12 in the vehicle longitudinal direction is the total distance of the B-column side folding edges 18 the Türbeplankungsteile 20 , the distance of the B-pillar-side areas 14 the window frame 16 as well as the position of the trailing edge 22 the rear door 16 measured. Due to the lack of apertures in the B-column side areas 14 the window frame 16 is thus one of three measurements for the position of the doors 10 . 12 Inaccurate in the vehicle longitudinal direction.

Zur korrekten Einstellung der Lage der Türen 10, 12 in Fahrzeughochrichtung wird die Höhe der Bordwandkanten 24 sowie die Höhe der Oberkante 26 der Fensterrahmen 16 vermessen.For correct adjustment of the position of the doors 10 . 12 in Fahrzeughochrichtung is the height of the side wall edges 24 as well as the height of the upper edge 26 the window frame 16 measured.

Um die Messungenauigkeiten im B-säulenseitigen Bereich 14 der Fensterrahmen 16 auszugleichen, müssen daher üblicherweise die Blenden nach ihrer Montage nachbearbeitet werden. Dies ist aufwendig und kann später zu ungewollten Verstellungen führen, welche die optische Anmutung eines Kraftfahrzeugs mit derart montierten Türen 10, 12 beeinträchtigen können. Um dieses Problem zu lösen wird an einer Hinterkante 28 des B-säulenseitigen Bereichs 14 des Fensterrahmens 16 eine Lasche 30 angebracht. Die Hinterkante 32 der Lasche 30 an der Fahrertür 10 fluchtet dabei mit der Falzkante 18. Dies ist nur der einfachste Fall, soll die Türkante einen komplexeren Verlauf nehmen, so kann die Hinterkante der Lasche 32 auch auf einer beliebigen gemeinsamen Linie mit der Falzkante 18 liegen. Die Hinterkante 32 der Lasche 30 kann nun beim Ausrichten der Türen 10, 12 als Referenzpunkt verwendet werden, da sie deckungsgleich mit der späteren Hinterkante der B-Säulenverkleidung verläuft. To the measurement inaccuracies in the B-column side area 14 the window frame 16 Therefore, usually the panels must be reworked after their assembly. This is expensive and can later lead to unwanted adjustments, which the visual appearance of a motor vehicle with doors mounted in this way 10 . 12 can affect. To solve this problem is at a trailing edge 28 of the B-column side area 14 of the window frame 16 a tab 30 appropriate. The trailing edge 32 the tab 30 at the driver's door 10 Aligns with the fold edge 18 , This is just the simplest case, should the door edge take a more complex course, so can the trailing edge of the tab 32 also on any common line with the folded edge 18 lie. The trailing edge 32 the tab 30 can now align the doors 10 . 12 be used as a reference point, since it is congruent with the later trailing edge of the B-pillar trim.

Zum Herstellen der Lasche 30 wird die Blechschale der Türen 10, 12 mit Übermaß gefertigt und die Lasche 30 später abgestanzt. Das Stanzwerkzeug kann dabei durch Anschlag an die Falzkante 18 positioniert werden, so dass keine Vermessung notwendig ist. Vorteilhafterweise wird gleichzeitig mit dem Abstanzen der Lasche 30 auch wenigstens eine Befestigungsöffnung 34 für das später anzubringende Blendenelement in den B-säulenseitigen Bereich 14 des Fensterrahmens 26 eingebracht, so dass eine feste Lagebeziehung zwischen der Lasche 30 und den Befestigungsöffnungen 34 besteht. Die Befestigungsöffnungen 34 können hierbei als Langlöcher ausgebildet werden, um gegebenenfalls später noch Toleranzen des Blendenelements selbst ausgleichen zu können. Da die Lasche 30 lediglich zur Positionierung der Türen 10, 12 in Fahrzeuglängsrichtung benutzt wird, ist ihre Höhenlage irrelevant und kann an sonstige Bedürfnisse angepasst werden.To make the tab 30 becomes the sheet metal shell of the doors 10 . 12 made with oversize and the tab 30 later punched. The punching tool can by stopping against the folded edge 18 be positioned so that no measurement is necessary. Advantageously, simultaneously with the punching of the tab 30 also at least one attachment opening 34 for the later-to-be-attached aperture element in the B column-side area 14 of the window frame 26 introduced so that a fixed positional relationship between the tab 30 and the mounting holes 34 consists. The mounting holes 34 In this case, they can be formed as elongated holes in order, if appropriate, to be able to compensate for tolerances of the diaphragm element itself later on. Because the tab 30 only for positioning the doors 10 . 12 used in the vehicle longitudinal direction, their altitude is irrelevant and can be adapted to other needs.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2004/026672 A2 [0003]

Claims

Method for the correct installation of a door ( 10 . 12 ) on a body of a motor vehicle, wherein the door ( 10 . 12 ) is positioned in its shell state in a pre-assembly relative to the body and is fixed by means of at least one door hinge to the body, wherein a B-pillar-side folded edge ( 18 ) a Türbeplankung ( 20 ) is used as a reference for the positioning, characterized in that before positioning the door ( 10 . 12 ) on a B-pillar-side window frame ( 16 ) the door ( 10 . 12 ) at least one tab ( 30 ) from which one edge ( 32 ) with respect to the folded edge ( 18 ) occupies a predetermined position and which is used as another reference for the positioning.

Method according to claim 1, characterized in that the at least one tab ( 30 ) by punching a protruding portion of the window frame ( 16 ), in particular an inner shell of the window frame ( 16 ), is produced.

Method according to claim 2, characterized in that one for generating the tab ( 20 ) used punching tool by striking a positioning element of the punching tool at the folded edge ( 18 ) is positioned.

A method according to claim 2 or 3, characterized in that by means of the for generating the tab ( 30 ) punching tool used at the same time at least one mounting hole ( 34 ) for an aperture element in the window frame ( 16 ) is introduced.

A method according to claim 5, characterized in that the at least one attachment opening ( 34 ) is formed as a slot.

Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one tab ( 30 ) as a reference for positioning the door ( 10 . 12 ) is used in the vehicle longitudinal direction.

Method according to one of claims 4 to 6, characterized in that the at least one tab ( 30 ) and / or the folded edge ( 18 ) is used as a reference for positioning the shutter member.

Door ( 10 . 12 ) for a motor vehicle, with a frame part ( 26 ) and at least one planking part ( 20 ), which on a in installation position of the door ( 10 . 12 ) to a B-pillar of the motor vehicle side facing a folded edge ( 18 ) and which essentially up to the height of a side wall edge ( 24 ), characterized in that a B-pillar window frame ( 16 ) the door ( 10 . 12 ) at least one tab ( 30 ), from which one edge ( 32 ) with respect to the folded edge ( 18 ) assumes a predetermined position.