DE102010020955B4

DE102010020955B4 - Saddle for a pedal device

Info

Publication number: DE102010020955B4
Application number: DE102010020955.4A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-05-20
Filing date: 2010-05-19
Publication date: 2021-01-14
Anticipated expiration: 2030-05-20
Also published as: AT12466U1; DE102010020955A1

Abstract

Sattel für eine Vorrichtung mit Tretantrieb, wobei der Sattel in zwei Hälften unterteilt ist, welche durch einen in Sitzrichtung verlaufenden Spalt voneinander getrennt und gegeneinander beweglich sind, wobei ferner jede der beiden Sitzflächenhälften mittels einer Führungseinrichtung (1) derart geführt ist, dass ihre dadurch vorgegebene Relativbewegungsbahn gegenüber der Tretvorrichtung, einer Schwenkbewegung um jeweils eine quer zur Sitzrichtung verlaufende, virtuelle Schwenkachse entspricht, die jeweils oberhalb der betreffenden Sitzfläche verläuft, und wobei die Führungseinrichtung (1) pro Sitzflächenhälfte wenigstens zwei an einer Sattelstütze in unterschiedlichen Höhen angeordnete Führungsbahnen aufweist sowie mehrere daran entlang rollende Rollen (34-37), deren Drehachsen an der betreffenden Sitzflächenhälfte oder einem dieselbe tragenden Chassis (27) gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dassa) wenigstens eine Führungsbahn innerhalb einer etwa vertikalen, zur Sitzrichtung etwa parallelen Ebene liegt, undb) wenigstens eine daran entlang laufende Rolle (34,35) vorgesehen ist, deren Drehachse parallel zu der betreffenden Führungsbahn-Ebene verläuft sowie etwa radial zu der betreffenden, virtuellen Schwenkachse.Saddle for a device with a pedal drive, the saddle being divided into two halves, which are separated from one another by a gap running in the direction of the seat and movable against one another, furthermore each of the two seat surface halves is guided by means of a guide device (1) in such a way that their predetermined The relative movement path with respect to the pedaling device corresponds to a pivoting movement about a virtual pivot axis running transversely to the seat direction, which runs above the respective seat surface, and wherein the guide device (1) per seat surface half has at least two guide tracks arranged on a seat post at different heights and several thereon Rolling rollers (34-37) whose axes of rotation are mounted on the relevant seat surface half or on a chassis (27) supporting the same, characterized in thata) at least one guide track within an approximately vertical, approximately to the seat direction parallel plane, and b) at least one roller (34, 35) running along it is provided, the axis of rotation of which runs parallel to the relevant guideway plane and approximately radially to the relevant virtual pivot axis.

Description

Die Erfindung richtet sich auf einen Sattel für eine Vorrichtung mit Tretantrieb, insbesondere für ein Fortbewegungsmittel wie ein Fahrrad, wobei der Sattel in zwei Hälften unterteilt ist, welche durch einen in Sitzrichtung verlaufenden Spalt voneinander getrennt und gegeneinander beweglich sind, wobei ferner jede der beiden Sitzflächenhälften mittels einer Führungseinrichtung derart geführt ist, dass ihre dadurch vorgegebene Relativbewegungsbahn gegenüber der Tretvorrichtung, insbesondere dem Fortbewegungsmittel, einer Schwenkbewegung um jeweils eine quer zur Sitzrichtung verlaufende, virtuelle Schwenkachse entspricht, die jeweils oberhalb der betreffenden Sitzfläche verläuft, und wobei die Führungseinrichtung pro Sitzflächenhälfte wenigstens zwei an einer Sattelstütze in unterschiedlichen Höhen angeordnete Führungsbahnen aufweist sowie mehrere daran entlang rollende Rollen, deren Drehachsen an der betreffenden Sitzflächenhälfte oder einem dieselbe tragenden Chassis gelagert sind.The invention is directed to a saddle for a device with a pedal drive, in particular for a means of locomotion such as a bicycle, the saddle being divided into two halves which are separated from one another by a gap running in the direction of the seat and movable against one another, each of the two seat surface halves is guided by means of a guide device in such a way that its predetermined relative movement path with respect to the pedaling device, in particular the means of locomotion, corresponds to a pivoting movement about a virtual pivot axis running transversely to the seat direction, which runs above the respective seat surface, and the guide device at least two per seat surface half has guide tracks arranged on a seat post at different heights and a plurality of rollers rolling along it, the axes of rotation of which are mounted on the relevant seat surface half or on a chassis supporting the same.

Bei herkömmlichen Fahrradsätteln wird das Körpergewicht über den Damm und über die Sitzhöcker auf den Sattel, übertragen. Im Falle sehr schmaler Sättel wie bspw. Rennsättel besteht zwischen Sitzbeinhöcker und Sattelfläche kaum mehr ein Druckkontakt, so dass das Körpergewicht vornehmlich über die verbleibende Kontaktfläche zwischen Damm und Sattel abgetragen werden muß. In der relativ kleinen, verbleibenden Kontaktfläche zwischen Damm und Sattel kommt es zu erhöhten Kontaktdrücken, welche zu Durchblutungsstörungen, Nervenquetschungen und Gefühllösigkeit im Dammbereich führen können.With conventional bicycle saddles, the body weight is transferred to the saddle via the perineum and the seat humps. In the case of very narrow saddles, such as racing saddles, there is hardly any pressure contact between the ischial tuberosity and the saddle surface, so that the body weight has to be carried primarily via the remaining contact area between the perineum and the saddle. In the relatively small, remaining contact area between the perineum and the saddle, there is increased contact pressure, which can lead to circulatory disorders, pinched nerves and sensation in the perineum area.

Würde man bspw. versuchen, zwei von einander getrennte Stützflächen zu verwenden, welche auf einem quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Holm montiert und unabhängig voneinander um dessen Querachse verschwenkbar sind, so wäre dies als Sattel für ein Fahrrad od. dgl. völlig ungeeignet. Denn wenn die Vorderkante einer Stützfläche herabschwenkt, bewegt sich gleichzeitig deren hintere Kante nach vorne, drückt dabei gegen das Gesäß und schiebt den Fahrradfahrer nach vorne von dem Sattel; derartige Schwenkbewegungen der Stützflächen haben sich daher als mit der typischen Beinbewegung eines Fahrradfahrers als nicht vereinbar erwiesen.If, for example, one were to try to use two separate support surfaces, which are mounted on a spar extending transversely to the direction of travel and pivotable about its transverse axis independently of one another, this would be completely unsuitable as a saddle for a bicycle or the like. Because when the front edge of a support surface swings down, its rear edge moves forward at the same time, pressing against the buttocks and pushing the cyclist forward from the saddle; Such pivoting movements of the support surfaces have therefore proven to be incompatible with the typical leg movement of a cyclist.

Beim Stand der Technik gemäß der US 2007 / 0 257 527 A1 handelt es sich um eine Fahrradsitzkonstruktion, bei der die Rotations- und Kippbewegung des Beckengürtels relativ zur Wirbelsäule des Fahrers stark reduziert oder eliminiert wird. Die Konstruktion umfasst einen in Fahrtrichtung geteilten Fahrradsattel, dessen linke und rechte Hälfte jeweils um eine virtuelle horizontale Schwenkachse schwenkbar an einer Sattelstütze angebracht ist, so dass die Sitzstützhälften unabhängig voneinander vorwärts und rückwärts schwenken können. Da diese Schwenkbewegung ausschließlich mittels Rollen bewirkt wird, welche jeweils horizontale Drehachsen aufweisen, sind für eine ausreichende Seitenführung doppelt kegelförmig ausgebildete Rollen erforderlich. Beim Abrollen solcher Rollen haben deren außen liegende Bereiche mit dem größeren Durchmesser einen größeren Umfang als die näher am Zentrum gelegenen Bereiche, sodass jegliche Rollbewegung auch unweigerlich mit einem reibenden Rutschen in bestimmten Bereichen verbunden ist. Der damit verbundene Verschleiß reduziert die Betriebsdauer dieser Rollen erheblich.The prior art according to US 2007/0 257 527 A1 is a bicycle seat construction in which the rotational and tilting movement of the pelvic girdle relative to the rider's spine is greatly reduced or eliminated. The construction comprises a bicycle saddle divided in the direction of travel, the left and right halves of which are each attached to a seat post so that they can pivot about a virtual horizontal pivot axis, so that the seat support halves can pivot forwards and backwards independently of one another. Since this pivoting movement is brought about exclusively by means of rollers which each have horizontal axes of rotation, double-cone-shaped rollers are required for adequate lateral guidance. When such rollers roll, their outer areas with the larger diameter have a larger circumference than the areas closer to the center, so that any rolling movement is inevitably associated with frictional sliding in certain areas. The associated wear and tear significantly reduces the service life of these rollers.

In der WO 2009/ 040 861 A1 wird ein Fahrradsattel beschrieben, welcher ebenfalls zwei Sitzflächenhälften umfasst, die mittels unterseitiger Rollen entlang an der Sattelstütze festgelegten Führungsbahnen rollen können. Dabei sind die Längsachsen aller Rollen horizontal ausgerichtet. Bevorzugt gibt es pro Sitzflächenhälfte zwei seitlich gegeneinander versetzte Führungsbahnen, um ein seitliches Kippen zu vermeiden. Jedoch besteht die Gefahr, dass eine auf zwei solche Führungsbahnen aufgesetzte Sitzflächenhälfte sich nach oben lösen könnte, bspw. wenn das Fahrrad umkippt. Um dem vorzubeugen, ist bei einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass jede Rolle, gleichzeitig zwischen einer oberen und einer unteren Bahn abrollen soll. Dabei muss sie jedoch mindestens an einer Bahn entlangschleifen, woraus ein erhöhter Verschleiß resultiert und damit eine erhebliche. Reduzierung der erreichbaren Betriebsdauer.In WO 2009/040 861 A1, a bicycle saddle is described which also comprises two seat surface halves, which can roll along guide tracks fixed on the seat post by means of rollers on the underside. The longitudinal axes of all rollers are aligned horizontally. There are preferably two laterally offset guide tracks per seat surface half in order to avoid lateral tilting. However, there is the risk that a seat surface half placed on two such guideways could come loose upwards, for example if the bicycle tips over. In order to prevent this, it is provided in a further embodiment that each roller should roll simultaneously between an upper and a lower web. In doing so, however, it has to drag along at least one path, which results in increased wear and thus considerable wear. Reduction of the achievable operating time.

Aus diesen Überlegungen resultiert das die Erfindung initiierende Problem, einen gattungsgemäßen Sattel derart weiterzubilden, dass eine Person bequem darauf sitzen kann und auch beim Treten der Pedale weder ihren Halt auf dem Sattel verliert noch eine die Tretbewegung bremsende Kraft erfährt.From these considerations results the problem initiating the invention of developing a generic saddle in such a way that a person can sit comfortably on it and neither lose their grip on the saddle nor experience a force that slows the pedaling movement when pedaling.

Die Lösung dieses Problems gelingt durch die Merkmale des Anspruchs 1, in dem wenigstens eine Führungsbahn innerhalb einer etwa vertikalen, zur Sitzrichtung etwa parallelen Ebene liegt, und wenigstens eine daran entlang laufende Rolle vorgesehen ist, deren Drehachse parallel zu der betreffenden Führungsbahn-Ebene verläuft sowie etwa radial zu der betreffenden, virtuellen Schwenkachse.This problem is solved by the features of claim 1, in which at least one guide track lies within an approximately vertical plane approximately parallel to the seat direction, and at least one roller running along it is provided, the axis of rotation of which runs parallel to the relevant guide track plane and approximately radial to the relevant virtual pivot axis.

Die Lage der virtuellen Schwenkachse hat zur Folge, dass beim Absenken der Vorderkante einer Stützfläche - wenn also der Fahrer mit dem betreffenden Bein in das Pedal tritt - deren hintere Kante sich nicht nach vorne bewegt, sondern statt dessen nach hinten zurückweicht und der betreffenden Person damit genug Platz zum Sitzen läßt. Der Erfinder hat erkannt, dass bei einer Anordnung mit einer Führungseinrichtung die beweglichen Sitzflächenhälften dazu neigen, sich gegenüber der dafür vorgesehenen Führungsbahn zu verkanten und/oder zu verklemmen, wodurch eine leichtgängige und möglichst reibungsfreie Bewegung der Sitzflächenhälften ausgeschlossen ist. Daher ist nicht allein die Abstützung der Gewichtskraft ausreichend, sondern es muß darüber hinaus auch besonderes Augenmerk auf eine optimale Parallelausrichtung der Sitzflächenhälften zu dem jeweils relevanten Abschnitt der Führungsbahn sichergestellt sein. Diesem Zweck dienen eine oder mehrere, in einer vertikalen Ebene liegende Führungsbahnen. Diese sind in der Lage, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Kippmomente aufzufangen und in das Chassis der betreffenden Tretvorrichtung abzuleiten, so dass die mit Verkanten oder gar Verklemmen gegenüber der betreffenden Führungsbahn neigen.The position of the virtual pivot axis means that when the front edge of a support surface is lowered - i.e. when the driver steps on the pedal with the leg in question - its rear edge does not move forward, but instead recedes backwards and the person concerned with it leaves enough space to sit. The inventor has recognized that in an arrangement with a Guide device, the movable seat surface halves tend to tilt and / or jam with respect to the guide track provided for this purpose, whereby a smooth and frictionless movement of the seat surface halves is excluded. Therefore, not only the support of the weight is sufficient, but also special attention must be paid to an optimal parallel alignment of the seat surface halves to the relevant section of the guideway. One or more guide tracks lying in a vertical plane serve this purpose. These are able to absorb tilting moments running transversely to the direction of travel and to divert them into the chassis of the pedaling device in question, so that they tend to tilt or even jam with respect to the guide track in question.

Zur konkreten Realisierung der Erfindung ist wenigstens eine etwa kreissegmentförmig gebogene Führungsschiene für die beiden Sitzflächenhälften vorgesehen. Eine solche Führungsschiene sollte am Chassis des Fahrrads fixiert sein und definiert eine geführte Bewegungsbahn der betreffenden Sitzflächenhälfte entsprechend einer Schwenkbewegung um eine Achse. im Mittelpunkt des Kreises, entlang dessen Segments sich die Führungsschiene erstreckt.For the concrete implementation of the invention, at least one guide rail bent approximately in the shape of a segment of a circle is provided for the two seat surface halves. Such a guide rail should be fixed on the chassis of the bicycle and defines a guided path of movement of the relevant seat surface half in accordance with a pivoting movement about an axis. at the center of the circle along whose segment the guide rail extends.

Es hat sich als günstig erwiesen, dass eine Führungsbahn Bestandteil einer Führungsschiene in Form eines kreissegmentförmig gebogenen Profils mit konstantem Querschnitt ist, vorzugsweise eines Führungsschienen-Profils mit wenigstens einem etwa vertikalen Schenkel, insbesondere eines Führungsschienen-Profils mit C-förmigem Querschnitt. Ein derartiges Profil weist eine oder mehrere vertikale Oberflächenbereiche auf, welche sich als Führungsbahn nutzen lassen zur Aufnahme und Ableitung von Kippmomenten, wie sie beim Treten in die Pedale unweigerlich auftreten.It has proven advantageous that a guide track is part of a guide rail in the form of a circular segment-shaped curved profile with a constant cross section, preferably a guide rail profile with at least one approximately vertical leg, in particular a guide rail profile with a C-shaped cross section. Such a profile has one or more vertical surface areas, which can be used as a guide track for absorbing and dissipating tilting moments that inevitably occur when pedaling.

Die Erfindung läßt sich dahingehend weiterbilden, dass die vertikalen Schenkel der Führungsbahn-Profile zweier Sitzflächenhälften aneinander festgelegt oder miteinander integriert sind. Diese vertikalen Schenkel liegen dann sozusagen „Rücken an Rücken“ aneinander an bzw. Können durch einen einzigen Steg gebildet sein, so dass sich die Konstruktion weiter vereinfacht.The invention can be developed in such a way that the vertical legs of the guideway profiles of two seat surface halves are fixed to one another or integrated with one another. These vertical legs then rest “back to back” so to speak or can be formed by a single web, so that the construction is further simplified.

Um die Bewegungsbahn der Sitzflächenhälften zu begrenzen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Führungsbahn-Profile an ihren Stirnseiten Anschlag- oder Begrenzungselemente aufweisen.In order to limit the movement path of the seat surface halves, it is provided according to the invention that the guide track profiles have stop or delimiting elements on their end faces.

Die Erfindung empfiehlt, dass alle einer Sitzflächenhälfte zugeordneten Rollen an einem die betreffende Sitzflächenhälfte tragenden Schlitten oder Wagen angeordnet sind. Ein solcher Wagen läuft entlang eines erfindungsgemäßen Führungsbahn-Profils, wobei er aufgrund der vertikalen Führungsbahnebenen weder verkanten noch verklemmen kann, sondern auch bei starker Belastung - wenn bspw. ein Fahrradfahrer einen Berg zu erklimmen hat und dabei mit großer Kraft in die Pedale tritt - weitgehend reibungsfrei läuft.The invention recommends that all the rollers assigned to a seat surface half are arranged on a carriage or carriage carrying the relevant seat surface half. Such a carriage runs along a guideway profile according to the invention, whereby it can neither tilt nor jam due to the vertical guideway planes, but also largely under heavy loads - if, for example, a cyclist has to climb a mountain and pedal with great force runs smoothly.

Weitere Vorteile lassen sich dadurch erzielen, dass ein oder mehrere Rollen an der Oberseite und/oder an der Unterseite des Wagens angeordnet sind. Indem die Rollen nicht seitlich neben einem Wagen bzw. Schlitten angeordnet sind, sondern in einer gemeinsamen, vertikalen Ebene mit jenem, kann das Führungsprofil. besonders schmal gestaltet werden, wodurch Raum und vor allem Gewicht eingespart wird.Further advantages can be achieved in that one or more rollers are arranged on the top and / or on the underside of the carriage. Since the rollers are not arranged laterally next to a carriage or carriage, but in a common, vertical plane with it, the guide profile. can be designed to be particularly narrow, which saves space and, above all, weight.

Es hat sich bewährt, dass jeweils mehrere Rollen in Sitzrichtung hintereinander angeordnet sind. Eine Mehrzahl von Rollen in Fahrtrichtung des betreffenden Wagens bzw. Schlittens hintereinander verleihen demselben eine ausgezeichnete Führungsstabilität, so dass ein Verkanten völlig ausgeschlossen ist.It has been proven that several rollers are arranged one behind the other in the seat direction. A plurality of rollers one behind the other in the direction of travel of the respective carriage or slide give the same excellent guidance stability, so that tilting is completely excluded.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass an der Oberseite und/oder an der Unterseite des Wagens wenigstens zwei in Sitzrichtung hintereinander angeordnete Rollen vorgesehen sind mit jeweils in einer gemeinsamen, etwa vertikalen Ebene liegenden Drehachsen, welche jedoch nicht parallel zueinander verlaufen, sondern sich in einem Abstand von dem Wagen schneiden, bevorzugt in einem Abstand, der dem Abstand der virtuellen Schwenkachse zu diesen Rollen entspricht. Dadurch ist ein erfindungsgemäßer Wagen nicht mit einem geradeaus fahrenden Wagen zu vergleichen, sondern er ist gewissermaßen für eine Kurvenfahrt entlang dem gebogenen Führungsprofil optimiert, so dass der Verschleiß minimiert ist.It is within the scope of the invention that at least two rollers arranged one behind the other in the seat direction are provided on the upper side and / or on the underside of the trolley, each with axes of rotation lying in a common, approximately vertical plane, which however do not run parallel to one another, but rather in Cut a distance from the carriage, preferably at a distance that corresponds to the distance between the virtual pivot axis and these roles. As a result, a carriage according to the invention cannot be compared with a carriage moving straight ahead, but rather it is optimized to a certain extent for cornering along the curved guide profile, so that wear is minimized.

Die Erfindung läßt sich dahingehend weiterbilden, dass zwischen zwei Rollen mit jeweils in einer gemeinsamen, etwa vertikalen Ebene liegenden, einander schneidenden Drehachsen wenigstens eine Rolle angeordnet ist, die um eine quer zur Sitzrichtung verlaufende Drehachse drehbar gelagert ist. Hierbei dienen die Rollen mit den einander schneidenden Drehachsen zur kippsicheren Seitenführung des erfindungsgemäßen Wagens, während die dazwischen befindliche Rolle überwiegend Stützaufgaben in vertikaler Richtung übernimmt.The invention can be developed in such a way that at least one roller is arranged between two rollers, each with axes of rotation that intersect in a common, approximately vertical plane and that rotate around a is rotatably mounted transversely to the seat direction of rotation axis. Here, the roles with the intersecting axes of rotation serve for tilt-proof lateral guidance of the carriage according to the invention, while the role located in between mainly takes on supporting tasks in the vertical direction.

Einem ähnlichen dient eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, welche sich dadurch auszeichnet, dass außerhalb zweier Rollen mit in einer gemeinsamen, etwa vertikalen Ebene liegenden, einander schneidenden Drehachsen beidseitig wenigstens je eine Rolle angeordnet ist, die um eine quer zur Sitzrichtung verlaufende Drehachse drehbar gelagert ist. Auch hier sollen die Rollen mit den einander schneidenden Drehachsen den Wagen in seitlicher Richtung stabilisieren, während die anderen beiden Rollen außerhalb derselben zur vertikalen Abstützung verwendet werden.A preferred embodiment of the invention serves a similar purpose, which is characterized in that outside of two rollers with mutually intersecting axes of rotation lying in a common, approximately vertical plane, at least one roller is arranged on both sides, which is rotatably mounted about a rotation axis running transversely to the seat direction . Here, too, the roles with the intersecting axes of rotation are intended to stabilize the carriage in the lateral direction, while the other two roles outside of the same are used for vertical support.

Die Lagerungen zwischen Rollen und Wagen können als Gleitlager und/oder als Wälzlager, insbesondere als Nadel-, Rollen- oder Kugellager, ausgebildet sein. Dabei sind im Allgemeinen Wälzlager den Gleitlagern vorzuziehen, da die Sitzflächenhälften sich bei extensiv genutzten Tretvorrichtungen unzählige Male entlang der Führungsbahnen hin und her bewegen und damit die jene tragenden Wagen einer extremen Dauerbelastung ausgesetzt sind, wobei Gleitlager relativ schnell verschleißen. Im Übrigen ist erindungsgemäß vorgesehen, die Rollen weder aus Gummi noch aus einem weichen bis normal harten Kunststoff herzustellen, sondern wie die Führungsbahnen auch - bevorzugt aus Metall herzustellen oder allenfalls aus einem hochbelastbaren, extrem harten Kunststoff.The bearings between the rollers and the carriage can be designed as slide bearings and / or as roller bearings, in particular as needle, roller or ball bearings. In general, roller bearings are to be preferred over slide bearings, as the seat surface halves move back and forth along the guideways countless times in the case of extensively used pedaling devices and thus the carriages that support those are exposed to extreme continuous loads, with slide bearings wearing out relatively quickly. Furthermore, according to the invention, it is provided that the rollers are neither made of rubber nor a soft to normally hard plastic, but rather, like the guideways, preferably made of metal or, at best, of a highly resilient, extremely hard plastic.

Die Erfindung bietet die Möglichkeit, dass eine Sitzflächenhälfte an einem Fortsatz befestigt ist, der an dem Wagen festgelegt ist und von dem betreffenden Profil weg strebt. Bevorzugt durchgreift ein derartiger Fortsatz einen Schlitz in einem den betreffenden Wagen führenden Profil.The invention offers the possibility that a seat surface half is attached to an extension which is fixed to the carriage and strives away from the relevant profile. Such an extension preferably passes through a slot in a profile guiding the car in question.

Aufgrund der Symmetrie des menschlichen Körpers sollten die virtuellen . Schwenkachsen der beiden Sitzflächenhälften miteinander fluchten, so dass der Sattel ebenfalls spiegelsymmetrisch zur Längsachse des Sattels in Fahrtrichtung ist. Genau genommen sollten die miteinander fluchtenden Schwenkachsen auf einer Geraden liegen, welche etwa durch die Mittelpunkte der beiden Hüftgelenke - also der kugelförmigen Gelenkflächen des Kopfs der beiden Oberschenkelknochen des Fahrers (caput ossis femoris) - verläuft. Sodann ändert die betreffende Sitzfläche beim Pedaltreten ihre Lage relativ zum Oberschenkelknochen nicht, was vom Fahrer als optimal angenehm empfunden wird.Because of the symmetry of the human body, the virtual ones should be. The pivot axes of the two seat surface halves are aligned so that the saddle is also mirror-symmetrical to the longitudinal axis of the saddle in the direction of travel. Strictly speaking, the aligned pivot axes should lie on a straight line which runs roughly through the center points of the two hip joints - i.e. the spherical joint surfaces of the head of the driver's two thigh bones (caput ossis femoris). Then the seat in question does not change its position relative to the thigh bone when the pedal is pressed, which is perceived as optimally pleasant by the driver.

Es hat sich als günstig erwiesen, dass eine Sitzfläche in einem Abstand von 4 cm oder mehr unterhalb der betreffenden, virtuellen Schwenkachse angeordnet ist, vorzugsweise in einem Abstand von 6 cm oder mehr, insbesondere in einem Abstand von 8 cm oder mehr. Ein solch großer Abstand der Sitzfläche zu der darüber liegenden virtuellen Schwenkachse sorgt für ein deutliches Zurückweichen des hinteren Bereichs einer Sitzfläche beim Strecken des betreffenden Beins zwecks Treten des betreffenden Pedals, so dass die betreffende Person ohne Behinderungen „strampeln“ kann.It has been found to be favorable that a seat surface is arranged at a distance of 4 cm or more below the relevant virtual pivot axis, preferably at a distance of 6 cm or more, in particular at a distance of 8 cm or more. Such a large distance between the seat surface and the virtual pivot axis above it ensures that the rear area of a seat surface recedes significantly when the leg in question is stretched in order to step on the pedal in question, so that the person in question can "kick" without hindrance.

Andererseits hat es sich bewährt, wenn sich die virtuelle Schwenkachse einer Sitzflächenhälfte zwischen deren Vorder- und Hinterkante befindet, beispielsweise um wenigstens 1/5 der Sitzflächenlänge von diesen beiden Kanten beabstandet, vorzugsweise um wenigstens 1/4 der Sitzflächenlänge von diesen beiden Kanten beabstandet, insbesondere um wenigstens 1/3 der Sitzflächenlänge von diesen beiden Kanten beabstandet, Dies trägt der Tatsache Rechnung, dass sich die Hüftgefenke etwa mittig in dem menschlichen Becken befinden, also weder zu dessen Bauch noch zu seinem Rücken hin verschoben sind.On the other hand, it has proven useful if the virtual pivot axis of a seat surface half is located between its front and rear edges, for example at least 1/5 of the seat surface length from these two edges, preferably at least 1/4 of the seat surface length from these two edges, in particular spaced by at least 1/3 of the length of the seat surface from these two edges. This takes account of the fact that the hip joints are located approximately in the middle of the human pelvis, that is, they are not shifted towards its stomach or back.

Im Rahmen einer anderen Ausführungsform ist wenigstens eine Sitzfläche im Bereich ihres proximal zur vertikalen Symmetrieebene des Fortbewegungsmittels gelegenen Umfangsabschnittes geführt, d.h., die Lagerung selbst befindet sich nicht mittig unterhalb der betreffenden Sitzfläche, sondern die Führung einer Sitzflächenhälfte ist seitlich nach innen zu der anderen Sitzflächenhälfte hin versetzt, befindet sich also etwa zwischen denselben.In another embodiment, at least one seat surface is guided in the area of its circumferential section located proximal to the vertical plane of symmetry of the means of locomotion, that is, the bearing itself is not located centrally below the relevant seat surface, but the guidance of one seat surface half is laterally inward to the other seat surface half offset, so is about between the same.

Es hat sich als günstig erwiesen, dass wenigstens eine Sitzfläche im Bereich ihres proximal zur vertikalen Symmetrieebene des Fortbewegungsmittels gelegenen Umfangsabschnittes eine oder mehrere, etwa radial oder parallel zu der virtuellen Schwenkachse verlaufende Stützarm(e) aufweist. Diesem (-en) Stützarm(en) obliegt es, die notwendige Verbindung zwischen der Führung einerseits und der betreffenden Sitzflächenhälfte andererseits herzustellen. Theoretisch kann ein einziger solcher Stützarm pro Sitzflächenhälfte ausreichend sein; aus Gründen der Steifigkeit wird jedoch im Allgemeinen einer Anordnung der Vorzug zu geben sein mit zwei derartigen Stützarmen pro Sitzflächenhälfte, wovon einer dem vorderen Bereich der betreffenden Sitzflächenhälfte und der andere dem rückwärtigen Bereich der Sitzflächenhälfte zugeordnet ist. Es ist auch möglich, anstelle eines bspw. rohrförmigen Stützarms einen etwa scheibenförmigen Stützarm zu verwenden, der entlang einer etwa vertikalen bzw. radial zu der virtuellen Schwenkachse verlaufenden, seitlich bzw. quer zur Fahrtrichtung auskragenden Ebene verläuft.It has been found to be favorable that at least one seat surface has one or more support arm (s) running approximately radially or parallel to the virtual pivot axis in the area of its circumferential section located proximal to the vertical plane of symmetry of the means of locomotion. It is incumbent on this support arm (s) to establish the necessary connection between the guide on the one hand and the relevant seat surface half on the other hand. Theoretically, a single such support arm per half of the seat can be sufficient; for reasons of rigidity, however, preference will generally be given to an arrangement with two such support arms per seat surface half, one of which is assigned to the front area of the relevant seat surface half and the other is assigned to the rear area of the seat surface half. It is also possible, instead of, for example, a tubular support arm, to use an approximately disk-shaped support arm which extends along a plane extending approximately vertically or radially to the virtual pivot axis and protruding laterally or transversely to the direction of travel.

Weitere Vorteile ergeben sich dadurch, dass ein Stützarm in seinem der virtuellen Schwenkachse zugewandten Endbereich von der vertikalen Symmetrieebene des Fortbewegungsmittels weg umgebogen ist öder eine solche Erstreckungskomponente aufweist, vorzugsweise in eine zu der virtuellen Schwenkachse etwa parallele Richtung. Derartige Stützarme haben eine hervorragende Stabilität.Further advantages result from the fact that a support arm in its end region facing the virtual pivot axis is bent away from the vertical plane of symmetry of the means of locomotion or has such an extension component, preferably in a direction approximately parallel to the virtual pivot axis. Such support arms have excellent stability.

An der Oberseite der seitlich auskragenden Stützarme ist jeweils ein ebener oder schalenförmiger Flachkörper angeordnet. Ein solcher Flachkörper bildet das Gerüst der betreffenden Sitzflächenhälfte. Er wird von einem Stützarm untergriffen und liegt formschlüssig auf diesem auf, so dass eine Verbindung-bspw. eine Klebeverbindung - nicht die Hauptlast der darauf sitzenden Person übernehmen muß, sondern nur für eine ausreichende Fixierung zwischen diesen Teilen sorgen muß. Der Flachkörper selbst kann massiv sein oder - bspw. zur Gewichtsersparnis - aus einem steifen, bspw. siebartigen Gewebe od. dgl. gebildet sein. Andererseits kann der ebene oder schalenförmige Flachkörper auch durch eine Umbiegung direkt in einen etwa vertikalen, in Fahrtrichtung verlaufenden Montageabschnitt übergehen, vorzugsweise von der Sitzschale nach unten weisend.A flat or shell-shaped flat body is arranged on the upper side of the laterally protruding support arms. Such a flat body forms the framework of the relevant Seat half. It is gripped from under by a support arm and rests positively on it, so that a connection - e.g. an adhesive connection - does not have to take on the main burden of the person sitting on it, but only has to ensure sufficient fixation between these parts. The flat body itself can be solid or - for example, to save weight - be formed from a stiff, for example sieve-like fabric or the like. On the other hand, the planar or shell-shaped flat body can also be bent over directly into an approximately vertical assembly section running in the direction of travel, preferably pointing downward from the seat shell.

Die Oberseite des ebenen oder schalenförmigen Flachkörpers kann mit einer Polsterung versehen werden, so dass der Fahrer einerseits sicher abgestützt wird, dabei jedoch auf ein ausreichendes Maß an Komfort nicht verzichten muß.The upper side of the flat or shell-shaped flat body can be provided with upholstery so that the driver is on the one hand safely supported, but does not have to do without a sufficient degree of comfort.

Andererseits ist es auch möglich, dass der ebene oder schalenförmige Flächkörper einen Rahmen aufweist, der mit einem Stoff bespannt ist. Wenn - wie die Erfindung weiterhin vorsieht - ein solcher Stoff zumindest in einer Richtung quer zur Sitzrichtung nicht straff gespannt ist, so kann er sich der Querschnittsgeometrie des Oberschenkels optimal anpassen. Andererseits läßt sich ein gespannter, fester, witterungsbeständiger Stoff mit einem deutlich geringeren Gewicht herstellen als eine Polsterung.On the other hand, it is also possible that the flat or shell-shaped sheet-like body has a frame that is covered with a fabric. If - as the invention further provides - such a material is not stretched tightly at least in one direction transverse to the seat direction, it can optimally adapt to the cross-sectional geometry of the thigh. On the other hand, a stretched, firm, weather-resistant fabric can be produced with a significantly lower weight than upholstery.

Es hat sich bewährt, den ebenen oder schalenförmigen Flachkörper mit Aussparungen im Bereich des Gesäßes zu versehen. Diese Maßnahme dient dem Zweck, die Reibung gegenüber dem Sattel weiter zu vermindern. Die Oberschenkel erfahren während des Tretens keine substantielle Verformung, so dass sie vollflächig an dem erfindungsgemäßen Sattel anliegen können, um das Gewicht des Fahrradfahrers abzustützen. Die Sitzbeinhöcker bleiben demgegenüber völlig unbelastet.It has proven useful to provide the flat or shell-shaped flat body with cutouts in the area of the buttocks. This measure serves the purpose of further reducing the friction against the saddle. The thighs do not experience any substantial deformation while pedaling, so that they can rest over the entire surface of the saddle according to the invention in order to support the weight of the cyclist. In contrast, the ischial tuberosities remain completely unencumbered.

Schließlich entspricht es der Lehre der Erfindung, dass eines, mehrere oder alle Teile des erfindungsgemäßen Sattels aus Metall, insbesondere aus einem Leichtmetall wie bspw. Aluminium, und/oder aus Kunststoff gefertigt ist/sind. Diese haben gegenüber anderen Materialien den Vorteil eines deutlich geringeren Gewichts, was gerade bei Fahrrädern nicht unerheblich ist, insbesondere auch deshalb, weil der erfindungsgemäße Sattel eine etwas aufwendigere Mechanik aufweist als ein herkömmlicher, einteiliger, ungeteilter Sattel.Finally, it corresponds to the teaching of the invention that one, several or all parts of the saddle according to the invention are made from metal, in particular from a light metal such as aluminum, and / or from plastic. Compared to other materials, these have the advantage of a significantly lower weight, which is not inconsiderable especially in the case of bicycles, in particular because the saddle according to the invention has a somewhat more complex mechanism than a conventional, one-piece, undivided saddle.

Weitere Merkmale, Einzelheiten, Vorteile und Wirkungen auf der Basis der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigt:

1 eine perspektivische Ansicht auf die Führungseinrichtung eines erfindungsgemäßen Sattels;
2 eine Ansicht auf den Sattel aus 1 aus einer anderen Perspektive, sowie bei geöffneter Führungseinrichtung;
3 eine Seitenansicht auf die geöffnete Führungseinrichtung für eine Sitzflächenhälfte gemäß 2; sowie
4 einen Schnitt durch die 3 entlang der Linie IV - IV.

Further features, details, advantages and effects on the basis of the invention emerge from the following description of a preferred embodiment of the invention and with reference to the drawing. Here shows:

1 a perspective view of the guide device of a saddle according to the invention;
2 a view of the saddle 1 from a different perspective, as well as with the guide device open;
3 a side view of the opened guide device for a seat half according to FIG 2 ; such as
4th a cut through the 3 along the line IV - IV.

Der erfindungsgemäße Fahrradsattel soll nicht nur gesünder sein als herkömmliche Fahrradsättel, sondern vor allem auch bequemer. Zu diesem Zweck ist die eigentliche Sitzfläche in zwei Hälften unterteilt, welche durch einen in Fahrtrichtung verlaufenden Spalt - vorzugsweise von etwa 2 cm oder mehr, insbesondere von etwa 4 cm bis 5 cm - voneinander getrennt sind. Um dem Fahrradfahrer das Treten der Pedale zu erleichtern, sind die beiden Sitzflächenhälften derart beweglich geführt, dass die von der Führungseinrichtung 1 zugelassene Bewegungsbahn einem Verschwenken um je eine horizontale, quer zur Sitzrichtung orientierten, virtuellen Schwenkachse gleichkommt, wobei diese virtuellen Schwenkachsen der beiden Sitzflächenhälften vorzugsweise lotrecht zu der Sitzrichtung verlaufen, und insbesondere miteinander fluchten.The bicycle saddle according to the invention should not only be healthier than conventional bicycle saddles, but above all should also be more comfortable. For this purpose, the actual seat is divided into two halves, which are separated from one another by a gap running in the direction of travel - preferably of about 2 cm or more, in particular from about 4 cm to 5 cm. In order to make it easier for the cyclist to step on the pedals, the two seat surface halves are guided so that they can be moved by the guide device 1 permitted movement path equates to a pivoting around a horizontal virtual pivot axis oriented transversely to the seat direction, these virtual pivot axes of the two seat surface halves preferably running perpendicular to the seat direction, and in particular being aligned with one another.

Die virtuelle Schwenkachse liegt dabei oberhalb der solchermaßen definierten Führungsbahn, so dass die Führungsbahn etwa dem Kiel eines Schiffes oder einer Gondel entspricht, der ja zum Bug und zum Heck hin ansteigt, während der mittlere Bereich der Führungsbahn am tiefsten liegt und also eine stabile Lage darstellt, wohin die beiden Sitzflächenhälften von selbst gerne zurückkehren.The virtual swivel axis lies above the guideway defined in this way, so that the guideway roughly corresponds to the keel of a ship or a nacelle, which rises towards the bow and stern, while the middle area of the guideway is lowest and thus represents a stable position where the two halves of the seat happily return by themselves.

Bevorzugt liegt die virtuelle Schwenkachse vertikal oberhalb des tiefsten Punktes der Führungsbahn. Etwa an dieser tiefsten Stelle dieser Führungsbahn befindet sich an der konvex gewölbten Unterseite 2 der Führungseinrichtung 1 eine Montageeinrichtung 3 zum Anschluß der Führungseinrichtung 1 an dem Chassis einer Tretvorrichtung, bspw. eines Fahrrades. Bevorzugt handelt es sich hierbei um einen Adapter od. dgl., bspw. baugleich zu eine handelsüblichen Sattelstütze, so dass bspw. ein Einstecken in ein Rohr des Fahrradrahmens oder eine anderweitige Fixierung an demselben möglich ist.The virtual pivot axis preferably lies vertically above the lowest point of the guideway. This guideway is located approximately at this lowest point on the convexly curved underside 2 the guide device 1 an assembly facility 3 for connecting the guide device 1 on the chassis of a pedal device, for example a bicycle. This is preferably an adapter or the like, for example identical in construction to a commercially available seat post, so that, for example, it can be plugged into a tube of the bicycle frame or otherwise fixed to the same.

Mittig über dieser Montageeinrichtung 3 erhebt sich eine zentrale Platte 4 der Führungseinrichtung 1. Die Grundebene dieser zentralen Platte 4 verläuft einerseits vertikal, andererseits in Sitzrichtung. Diese Platte 4 verfügt über eine konvex gewölbte Unterseite 2 und über eine konkav gewölbte Oberseite 5.Centered above this assembly facility 3 a central plate rises 4th the guide device 1 . The ground plane of this central plate 4th runs vertically on the one hand, and in the sitting direction on the other. This record 4th has a convex underside 2 and over a concave top 5 .

Diese beiden gewölbten Seiten 2, 5 verlaufen jeweils entlang einem Kreisbogen, und beide Kreisbögen sind konzentrisch zueinander; der gemeinsame Mittelpunkt dieser beiden Seiten 2, 5 liegt auf einer virtuellen Schwenkachse, um die sich beide Sitzflächenhälften beim Treten in die Pedale bewegen ähnlich zu einer Schwenkbewegung um eine reale Schwenkachse.These two curved sides 2 , 5 each run along an arc, and both arcs are concentric to one another; the common center of these two sides 2 , 5 lies on a virtual swivel axis around which both seat surface halves move when pedaling, similar to a swivel movement around a real swivel axis.

Die Platte 4 hat eine konstante Stärke von etwa 5 mm; der Kreisbogen, welchem die Unterseite 2 und die Oberseite 5 folgen, entspricht bspw. einem Zentrumswinkel a um die virtuelle Schwenkachse etwa zwischen 60° und 120°, insbesondere einem Zentrumswinkel zwischen 75° und 105°, insbesondere einem Zentrumswinkel von etwa 90°. Die Bewegungsbahn eines daran verfahrbaren Wagens entspricht einem kleineren Zentrumswinkel ß von bspw. a - 30°, insbesondere etwa 60°.The plate 4th has a constant thickness of about 5 mm; the arc of a circle which the bottom 2 and the top 5 corresponds, for example, to a center angle a about the virtual pivot axis between approximately 60 ° and 120 °, in particular a center angle between 75 ° and 105 °, in particular a center angle of approximately 90 °. The movement path of a carriage that can be moved on it corresponds to a smaller center angle β of, for example, α-30 °, in particular approximately 60 °.

Im Bereich ihrer vorderen und hinteren Stirnseite 6, 7 kann die zentrale Platte 4 einem abgerundeten Umfang folgen.In the area of their front and rear face 6th , 7th can the central plate 4th follow a rounded circumference.

An dieser zentralen Platte 4 ist von beiden Seiten her je ein rundum laufender Rahmen 8, 9 angeformt oder festgelegt, insbesondere angeschraubt. Diese beiden Rahmen 8, 9 folgen jeweils dem Umriß der zentralen Platte 4, weisen also jeweils kreisbogenförmig gewölbte Unterseiten 10 und ebenso gewölbte Oberseiten 11 auf.On this central plate 4th is an all-round frame on both sides 8th , 9 molded or fixed, in particular screwed on. These two frames 8th , 9 each follow the outline of the central plate 4th , so each have a circular arc arched undersides 10 and also curved tops 11 on.

Die beiden Rahmenteile 8, 9 sind jeweils eben und haben eine konstante, zu dieser Ebene lotrechte Stärke, die vorzugsweise größer ist als die Stärke der zentralen Platte 4, bspw. eine Stärke zwischen 10 mm und 50 mm, bevorzugt eine Stärke zwischen 15 mm und 40 mm, insbesondere eine Stärke zwischen 20 mm und 30 mm.The two frame parts 8th , 9 are each flat and have a constant thickness perpendicular to this plane, which is preferably greater than the thickness of the central plate 4th , for example a thickness between 10 mm and 50 mm, preferably a thickness between 15 mm and 40 mm, in particular a thickness between 20 mm and 30 mm.

Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Rahmenteile 8, 9 rundum geschlossen, also - mathematisch gesprochen - doppelt zusammenhängend. In the illustrated embodiment, the frame parts 8th , 9 Closed all around, i.e. - mathematically speaking - doubly connected.

Abgedeckt werden diese beiden Rahmenteile 8, 9 an ihrer jeweiligen Außenseite, also an ihrer der zentralen Platte 4 abgewandten Grundebene, durch je eine Abschlußplatte 12, 13.These two frame parts are covered 8th , 9 on their respective outside, i.e. on their central plate 4th facing away from the base level, each through a cover plate 12 , 13 .

Diese Abschlußplatten 12, 13 sind deckungsgleich zueinander und weisen jeweils eine schlitzförmige Ausnehmung 14 auf. Diese Ausnehmung 14 hat eine konstante Breite, welche kleiner ist als die Breite der betreffenden Abschlußplatte 12, 13, jeweils innerhalb der Plattenebene gemessen. Bevorzugt liegt die Breite der schlitzförmigen Ausnehmung 14 etwa in der Größenordnung von einem Drittel der Breite der betreffenden Abschlußplatte 12, 13.These end plates 12 , 13 are congruent with one another and each have a slot-shaped recess 14th on. This recess 14th has a constant width which is smaller than the width of the end plate in question 12 , 13 , each measured within the plane of the plate. The width of the slot-shaped recess is preferably 14th approximately on the order of a third of the width of the end plate in question 12 , 13 .

Ferner folgt die Ausnehmung 14 einem kreisbogenförmigen Verlauf, konzentrisch zu der weiter oben erwähnten, virtuellen Schwenkachse, und etwa mittig zwischen der Unterseite 10 des Rahmens 8, 9 und dessen Oberseite 11.The recess also follows 14th an arc-shaped course, concentric to the virtual pivot axis mentioned above, and approximately in the middle between the underside 10 of the frame 8th , 9 and its top 11 .

Da die schlitzförmige Ausnehmung 14 die betreffende Abschlußplatte 12, 13 nicht bis zu deren Stirnseiten durchsetzt, kann man auch die Abschlußplatten 12, 13 als doppelt zusamenhängend charakterisieren. Die - konstante - Stärke der Abschlußplatten 12, 13 entspricht etwa der Stärke der zentralen Platte 4.Because the slot-shaped recess 14th the end plate in question 12 , 13 not penetrated up to their end faces, one can also use the end plates 12 , 13 characterize as doubly connected. The - constant - thickness of the end plates 12 , 13 corresponds roughly to the thickness of the central plate 4th .

Zur einfachen Montage der Führungseinrichtung aus zentraler Platte 4, Rahmenteilen 8, 9 und Abschlußplatten 12, 13 können all diese Teile jeweils miteinander fluchtende Bohrungen 15 aufweisen zur Aufnahme von Gewindestangen oder Schrauben, vorzugsweise Maschinenschrauben 16. Diese Maschinenschrauben 16 können jenseits der dem Schraubenkopf gegenüber liegenden Abschlußplatte 12, 13 durch je eine Mutter oder ein sonstiges Gewindeelement gekontert sein, um durch festes Anziehen der Schraubverbindungen alle chassisfesten Teile der Führungseinrichtung 1 fest und damit reibschlüssig aneinander zu pressen. Zur Einsparung derartiger Konterelemente können in einer von beiden Abschlußplatten 12, 13 in die dortigen Bohrungen 15 jeweils Innengewinde- eingeschnitten sein, worin die Schrauben 16 direkt eingeschraubt werden können. Die Bohrungen 16 in der jeweils anderen Abschlußplatte 13, 12 können dagegen von ihrer Außenseite her eingesenkt sein, so dass die Köpfe von Senkkopfschrauben 16 darin aufgenommen werden können.For easy assembly of the guide device from a central plate 4th , Frame parts 8th , 9 and end plates 12 , 13 all these parts can each have aligned holes 15th have for receiving threaded rods or screws, preferably machine screws 16 . These machine screws 16 can be beyond the end plate opposite the screw head 12 , 13 be countered by a nut or some other threaded element in order to secure all chassis-fixed parts of the guide device by tightening the screw connections 1 to press firmly and thus frictionally against each other. To save such counter elements can in one of the two end plates 12 , 13 into the holes there 15th each internal thread be cut, in which the screws 16 can be screwed in directly. The holes 16 in the other end plate 13 , 12 can, however, be countersunk from their outside so that the heads of countersunk screws 16 can be included in it.

Im Bereich der Montageeinrichtung 3 verfügt die zentrale Platte 4 über einen nach unten ragenden Fortsatz 17, woran nach einem ähnlichen Prinzip zu beiden Seiten jeweils ein oder mehrere seitliche Klemmbacken 18, 19 mittels alle diese Teile durchdringender, quer zur Sitzrichtung verlaufender Schrauben 20 aneinander gepreßt werden können.In the area of the assembly facility 3 has the central plate 4th via a downward protrusion 17th according to a similar principle, one or more lateral clamping jaws on both sides 18th , 19th by means of all these parts penetrating screws running transversely to the seat direction 20th can be pressed together.

Zwischen je zwei derartige Klemmbacken 18, 19 kann sodann eine von zwei Montagestangen 21 eingeklemmt werden, die mit ihren freien Enden 22 an der betreffenden, nicht dargestellten Tretvorrichtung fixiert werden.Between two such clamping jaws 18th , 19th can then use one of two assembly poles 21st are pinched with their free ends 22nd be fixed on the relevant, not shown pedal device.

Die zentrale Platte 4 umschließt zusammen mit je einem Rahmenteil 8, 9 und je einer Abschlußplatte 12, 13 jeweils einen Hohlraum 23, 24, der nur im Bereich der schlitzförmigen Ausnehmung 14 offen, ansonsten jedoch vollständig geschlossen ist.The central plate 4th encloses together with one frame part each 8th , 9 and one end plate each 12 , 13 each has a cavity 23 , 24 , which is only in the area of the slot-shaped recess 14th open, but otherwise completely closed.

Jeder einen Hohlraum 23, 24 umgebende Gehäuseabschnitt der Führungseinrichtung 1 hat dabei die Gestalt eines gebogenen Profils mit einem konstanten Querschnitt. Dank der schlitzförmigen Ausnehmung 14 hat dieser Querschnitt nicht die Struktur eines allseits geschlossenen O, sondern die Struktur eines durch den Schlitz 14 unterbrochenen C, was man relativ klar an der 4 ablesen kann. Auch die beiden Hohlräume 23, 24 folgen jeweils einem kreisbogenförmigen Verlauf.Each a cavity 23 , 24 surrounding housing section of the guide device 1 has the shape of a curved profile with a constant cross-section. Thanks to the slot-shaped recess 14th this cross-section does not have the structure of an O closed on all sides, but the structure of one through the slot 14th interrupted C, which is relatively clear in the 4th can read. Also the two cavities 23 , 24 each follow a circular arc-shaped course.

In jedem der beiden offenen Hohlräume 23, 24 ist jeweils ein in Richtung des gebogenen Hohlraums 23, 24 verfahrbarer Wagen 25, 26 aufgenommen. Beide Wagen 25, 26 sind spiegelbildlich zueinander oder - bei in sich symmetrischen Wagen 25, 26 - sogar identisch miteinander, so dass im Folgenden nur einer der beiden Wagen 25, 26 beschrieben werden muß:

Das Chassis 27 jedes Wagens 25, 26 hat eine flache, plättenförmige Gestalt, deren Stärke etwas kleiner ist als der Abstand zwischen der betreffenden Abschlußplatte 12, 13 und der zentralen Platte 4. Jedes Chassis 27 hat demnach zwei ebene Grund- oder Hauptseiten 28, 29, ferner eine in einer Fahrtrichtung des betreffenden Wagens 25, 26 vorne liegende, vorzugsweise ebene Stirnseite 30 und ein in der jeweils anderen Fahrtrichtung vorne liegende, ebenfalls vorzugsweise ebene Stirnfläche 31, darüber hinaus über eine Oberseite 32 und eine Unterseite 33.

In each of the two

open cavities

23 , 24 is each one in the direction of the

curved cavity

23 , 24 movable carriage 25th , 26th recorded. Both cars 25th , 26th are mirror images of each other or - in the case of symmetrical cars 25th , 26th - even identical to each other, so that in the following only one of the two cars 25th , 26th must be described:

The chassis 27 every car 25th , 26th has a flat, plate-like shape, the thickness of which is slightly smaller than the distance between the end plate in question 12 , 13 and the central plate 4th . Every chassis 27 therefore has two flat base or main sides 28 , 29 , also one in a direction of travel of the car in question 25th , 26th at the front, preferably flat face 30th and a preferably flat end face in the front in the other direction of travel 31 , moreover a top 32 and a bottom 33 .

Der Querschnitt des Chassis 27 ist derart bemessen, dass dieses innerhalb des betreffenden Hohlraums 23, 24 genügend Platz hat, um sich darin reibungsfrei zu bewegen. Um diese reibungsfreie Bewegung zu gewährleisten, wird jeder der beiden Wagen 25, 26 innerhalb des betreffenden Hohlraums 23, 24 geführt durch eine Vielzahl von Rollen 34, 35, 36, 37.The cross section of the chassis 27 is dimensioned so that it is within the cavity in question 23 , 24 has enough space to move around without friction. To ensure this smooth movement, each of the two carriages 25th , 26th within the cavity in question 23 , 24 guided by a variety of roles 34 , 35 , 36 , 37 .

Alle Rollen 34, 35, 36, 37 sind allesamt an dem betrefenden Wagenchassis 27 drehbar gelagert, und zwar im Bereich der Oberseite 32 oder der Unterseite 33 des Wagenchassis 27. Dabei gibt es grundsätzlich zwei verschiedene Arten von Rollen 34, 35, 36, 37: Bei der einen Gruppe von Rollen 34, 35 sind die Drehachsen parallel zu der Grundebene der zentralen, vertikalen Platte 4; bei der anderen Gruppe von Rollen 36, 37 verlaufen die Drehachsen dagegen lotrecht zu dieser Grundebene der zentralen, vertikalen Platte 4. Von jeder dieser beiden Rollengruppen gibt es wiederum mindestens je eine Rolle 34, 36 an der Oberseite 32 des Wagenchassis 27, sowie wenigstens je eine Rolle 35, 37 im Bereich der Unterseite 33, des Chassis 27.All roles 34 , 35 , 36 , 37 are all on the car chassis in question 27 rotatably mounted, in the area of the top 32 or the bottom 33 of the car chassis 27 . There are basically two different types of roles 34 , 35 , 36 , 37 : In the one group of roles 34 , 35 the axes of rotation are parallel to the base plane of the central, vertical plate 4th ; at the other set of roles 36 , 37 however, the axes of rotation run perpendicular to this base plane of the central, vertical plate 4th . There is in turn at least one role from each of these two role groups 34 , 36 at the top 32 of the car chassis 27 and at least one role each 35 , 37 in the area of the bottom 33 , the chassis 27 .

Die Rollen 34, 35 der ersten Gruppe sind an Achsstummeln 38 gelagert, welche integraler Bestandteil der Rollen 34, 35 sein können. Zur Lagerung der Rollen 34, 35 sind diese Achsstummel 38 vorzugsweise nachträglich an den Grundkörper des Chassis 27 angebaut, üblicherweise von der Oberseite 32 oder Unterseite 33 des Chassis etwa rechtwinklig auskragendend. Zu diesem Zweck befinden sich in der Ober- und Unterseite 32, 33 des Wagenchassis 27 je eine entsprechende Anzahl von Bohrungen. Diese Bohrungen können mit einem Innengewinde versehen sein, so dass die Achsstummel 38 darin eingeschraubt werden können, sofern sie über ein dazu komplementären Gewinde. verfügen. Um die Achsstummel 38 dort arretieren zu können, weist das Wagenchassis 27 im Bereich jeder dieser Bohrungen einen vorzugsweise zwischen beiden Grund- oder Hauptseiten 28, 29 durchgehenden Schlitz 39 auf, wo die eingesteckten oder eingeschraubten Gewindeschäfte des betreffenden Achsstummels 38 zugänglich sind und mittels je einer Mutter od. dgl. gekontert werden können, ohne dass hierfür der nach außen ragende Teil des betreffenden Achsstummels 38 eingeklemmt werden müßte. Daher könnte auch auf den äußeren Teil eines solchen Achsstummels 38 ein Kugel- oder Rollenlager od. dgl. Wälzlager aufgesteckt sein, dessen Außenring gleichzeitig als Rolle 34, 35 dient, sofern der Achsstummel 38 nicht selbst Bestandteil der Rolle 34, 35 ist.The roles 34 , 35 the first group are on stub axles 38 stored, which is an integral part of the roles 34 , 35 could be. For storing the rolls 34 , 35 are these stub axles 38 preferably afterwards to the main body of the chassis 27 grown, usually from the top 32 or bottom 33 of the chassis protruding approximately at right angles. For this purpose are located in the top and bottom 32 , 33 of the car chassis 27 a corresponding number of holes each. These holes can be provided with an internal thread so that the stub axles 38 can be screwed into it, provided they have a complementary thread. feature. To the stub axles 38 to be able to lock there, has the car chassis 27 in the area of each of these holes one preferably between the two base or main sides 28 , 29 continuous slot 39 on where the inserted or screwed-in threaded shafts of the relevant stub axle 38 are accessible and can be countered by means of a nut or the like, without the outwardly projecting part of the relevant stub axle 38 would have to be pinched. Therefore it could also apply to the outer part of such a stub axle 38 a ball or roller bearing or the like. Rolling bearing can be fitted, the outer ring of which also functions as a roller 34 , 35 is used, provided the stub axle 38 not part of the role itself 34 , 35 is.

Der Außendurchmesser dieser Rollen 34, 35 ist jeweils geringfügig kleiner als der Abstand zwischen der zentralen Platte 4 einerseits und einer Abschlußplatte 12, 13 andererseits, so dass sich diese Rollen 34, 35 reibungsfrei innerhalb des betreffenden Hohlraums 23, 24 drehen können.The outside diameter of these rollers 34 , 35 is slightly smaller than the distance between the central plate 4th one hand and an end plate 12 , 13 the other hand, so that these roles 34 , 35 frictionless within the cavity in question 23 , 24 can turn.

Dem gebogenen Verlauf der Führungseinrichtung 1 Rechnung tragend, sind die als Drehachsen dieser Rollen 34, 35 dienenden Achsstummel 38 nicht allesamt parallel zueinander, sondern verlaufen vielmehr allesamt in radialer Richtung auf die virtuelle Schwenkachse der Führungseinrichtung 1 zu. Um die Drehung dieser Rollen 34, 35 nicht zu beeinträchtigen, sind die einen Achsstummel 38 umgebenden Oberflächenbereiche der Oberseite 32 bzw. Unterseite 33 des Chassis 27 derart orientiert, dass sie von der betreffenden Rollen-Drehachse bzw. Von der Längsachse des betreffenden Achsstummels 38 lotrecht durchsetzt werden. Da diese Oberflächenbereiche überdies eben sind, gibt es in der Oberseite 32 zwischen den beiden, dortigen Rollen 34 der ersten Gruppe einen Knick mit einem äußeren Zwischenwinkel von weniger als 180°, während man in der Unterseite 33 zwischen den beiden, dortigen Rollen 35 der ersten Gruppe ebenfalls einen Knick vorfindet, jedoch mit einem äußeren Zwischenwinkel von mehr als 180°.The curved course of the guide device 1 Taking into account, they are the axes of rotation of these roles 34 , 35 serving stub axles 38 not all of them parallel to one another, but rather all run in the radial direction on the virtual pivot axis of the guide device 1 to. About the rotation of these roles 34 , 35 one stub axle is not to be impaired 38 surrounding surface areas of the top 32 or bottom 33 of the chassis 27 oriented in such a way that they are from the relevant roller axis of rotation or from the longitudinal axis of the relevant stub axle 38 be penetrated perpendicularly. Since these surface areas are also flat, there is in the top 32 between the two roles there 34 the first group has a kink with an outer intermediate angle of less than 180 °, while one in the bottom 33 between the two roles there 35 the first group also finds a kink, but with an outer intermediate angle of more than 180 °.

Die Drehachsen bzw. Achsstummel 38 der ersten Rollengruppen 34, 35 können allesamt in einer gemeinsamen Ebene liegen, oder - wie in 4 dargestellt - die Drehachsen der oberen Rollen 34 und der unteren Rollen 35 können in einer Richtung quer zum Chassis 27 geringfügig gegeneinander versetzt sein. Dies resultiert aus dem Umstand, dass die Wagen 25, 26 innerhalb der diese führenden Hohlräume 23, 24 jeweils ein bevorzugtes Quer-Kippmoment erfahren, nämlich jeweils derart, dass ein Wagen 25, 26 im Bereich seiner Oberseite 32 nach außen, also von der zentralen Platte 4 weg, bewegt wird, im Bereich der Unterseite 33 dagegen nach innen, also zu der zentralen Platte 4 hin. Für die Rollen 34, 35 gibt es also jeweils eine bevorzugte Laufbahn: Die oberen Rollen 34 der ersten Gruppe rollen bevorzugt an einer Laufbahn an der Innenseite der betreffenden Abschlußplatte. 12, 13, oberhalb des Schlitzes 14, entlang, die unteren Rollen 35 der ersten Gruppe dagegen an dem unteren Bereich der zentralen Platte 4.The axes of rotation or stub axles 38 of the first role groups 34 , 35 can all lie in a common plane, or - as in 4th shown - the axes of rotation of the upper rollers 34 and the lower rollers 35 can be in one direction across the chassis 27 be slightly offset from one another. This results from the fact that the dare 25th , 26th inside of these leading cavities 23 , 24 each experience a preferred transverse tilting moment, namely in each case such that a car 25th , 26th in the area of its upper side 32 outwards, i.e. from the central plate 4th away, is moved, in the area of the bottom 33 on the other hand, towards the inside, i.e. towards the central plate 4th down. For the roles 34 , 35 So there is always a preferred career path: the top roles 34 of the first group preferably roll on a track on the inside of the end plate in question. 12 , 13 , above the slot 14th , along, the lower rollers 35 the first group, however, on the lower part of the central plate 4th .

Indem also die Drehachsen der oberen und der unteren Rollen gegeneinander versetzt sind, vorzugsweise um ein Maß q quer zur Sitzrichtung, welches der Differenz entspricht zwischen dem Abstand d zwischen der zentralen Platte 4 und der betreffenden Abschlußplatte 12, 13 einerseits und dem etwas kleineren Durchmesser D einer Rolle 34, 35: $q=d-D,$

so liegt das Wagenchassis 27 im Belastungsfall gerade, d.h. parallel zu der zentralen Platte 4, und die Rollen 34, 35 liegen jeweils über ihre gesamte Breite an der betreffenden Laufbahn an, etwa zylindrische Außengestalt der Rollen 34, 35 vorausgesetzt. Infolgedessen gibt es große Kontaktflächen und deshalb wiederum sind die Pressungen bei gegebener Kipp-Belastung minimiert. Dies wiederum führt zu einer Minimierung des Verschleißes der Rollen 34, 35 und/oder der betreffenden Laufbahnen.In that the axes of rotation of the upper and lower rollers are offset from one another, preferably by a dimension q across the seat direction, which corresponds to the difference between the distance d between the central plate 4th and the end plate concerned 12 , 13 on the one hand and the slightly smaller diameter D of a role 34 , 35 :

q = dD,

so is the car chassis 27 straight in the case of load, ie parallel to the central plate 4th , and the

roles

34 , 35 are in each case on the relevant track over their entire width, approximately cylindrical outer shape of the

rollers

34 , 35 provided. As a result, there are large contact areas and therefore, in turn, the pressures are minimized for a given tilting load. This in turn leads to a minimization of the wear on the

rollers

34 , 35 and / or the careers concerned.

Von diesen der Seitenführurig dienenden Rollen 34, 35 gibt es jeweils zwei Stück an der Oberseite 32 und deren zwei an der Unterseite 33 des Chassis 27, insgesamt also vier derartige Rollen 34, 35. Da diese Rollen 34, 35 zwar die Seitenführung des Wagens 25, 26 innerhalb des betreffenden Hohlruams 23, 24 bewirken, jedoch keine Abstützung in vertikaler Richtung leisten können, sind zusätzliche Stützrollen 36, 37 vorgesehen. Von diesen gibt es zwei Stützrollen 37 an der Unterseite 33, nämlich jeweils außerhalb der beiden dortigen Seitenführungs-Rollen 35, jedoch nur eine Stützrolle 36 an der Oberseite 32, nämlich etwa mittig zwischen den dortigen Seitenführungs-Rollen 34.Of these roles serving the side guiding 34 , 35 there are two pieces on the top 32 and two of them at the bottom 33 of the chassis 27 , so a total of four such roles 34 , 35 . Because these roles 34 , 35 although the lateral guidance of the car 25th , 26th within the hollow ruam in question 23 , 24 cause, but cannot provide support in the vertical direction, are additional support rollers 36 , 37 intended. There are two support rollers of these 37 on the bottom 33 , namely outside of the two lateral guide rollers there 35 , but only one support role 36 at the top 32 , namely approximately in the middle between the lateral guide rollers there 34 .

Wie man 4 entnehmen kann, sind diese Stützrollen 36, 37 jeweils an einer quer zur Sitzrichtung und also auch quer zu der Führungseinrichtung 1 bzw. Zu dem Wagen 25, 26 verlaufenden Drehachsen 40 gelagert. Diese Drehachsen 40 wiederum sind in zwei seitlichen Lagerschilden 41, 42 aufgenommen, die mit der betreffenden Chassis-Hauptfläche 28, 29 etwa in einer gemeinsamen Flucht liegen. Auch diese Rollen 36, 37 können durch die Außenringe von . Kugel- oder Rollenlagern od. dgl. gebildet sein, wobei darauf zu achten ist, dass der Schlitz zwischen den beiden Lagerschilden 41, 42 breit und vor allem auch tief genug ist, damit sich die Rollen 36, 37 reibungsfrei drehen können. Aus diesem Grund können die Drehachsen 40 derart angeordnet sein, dass die Stützrollen 36, 37 jeweils mit wenig oder gar keinem Spiel an der betreffenden oberen oder unteren Innenseite des Rahmenteils 8, 9 anliegen.How one 4th can be seen, these are support rollers 36 , 37 each on one transverse to the seat direction and thus also transversely to the guide device 1 or to the car 25th , 26th running axes of rotation 40 stored. These axes of rotation 40 again are in two side shields 41 , 42 recorded with the main chassis in question 28 , 29 roughly in a common escape. These roles too 36 , 37 can through the outer rings of. Ball or roller bearings or the like. It must be ensured that the slot between the two end shields 41 , 42 wide and, above all, deep enough for the rollers to move 36 , 37 Can rotate without friction. For this reason, the axes of rotation 40 be arranged such that the support rollers 36 , 37 each with little or no play on the relevant upper or lower inside of the frame part 8th , 9 issue.

In 4 ist ferner dargestellt, dass in der der zentralen Platte 4 abgewandten Hauptfläche 28, 29 des Chassis 27 weitere Bohrungen 43 angeordnet sind - vorzugsweise deren vier - zur Befestigung der eigentlichen Sitzflächenhälfte, die in der Zeichnung jedoch aus Gründen der Übersichtlichkeit weggelassen wurde. Man erkennt nur in 1, dass in die Bohrungen 43 eingeschraubte Schrauben 44 mühelos die schlitzförmige Ausnehmung 14 durchgreifen können. Außerhalb dieser Ausnehmung 14 ist dann eine weitere Platte an den Schrauben 44 festgelegt, die als Montageplatte 45 für einen oder mehrere Stützarm(e) dienen kann, der/die dann seinerseits die betreffende Sitzflächenhälfte trägt (tragen).In 4th is also shown that in that of the central plate 4th facing away from the main surface 28 , 29 of the chassis 27 more holes 43 are arranged - preferably four - for fastening the actual seat surface half, which has been omitted in the drawing for reasons of clarity. One only recognizes in 1 that into the holes 43 screwed in screws 44 effortlessly the slot-shaped recess 14th can take action. Outside this recess 14th is then another plate on the screws 44 set that as a mounting plate 45 can serve for one or more support arm (s), which then in turn carries the seat half in question.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: FührungseinrichtungGuide device
22: Unterseitebottom
33: MontageeinrichtungAssembly facility
44th: zentrale Plattecentral plate
55: OberseiteTop
66th: StirnseiteFace
77th: StirnseiteFace
88th: Rahmenframe
99: Rahmenframe
1010: Unterseitebottom
1111: OberseiteTop
1212: AbschlußplatteEnd plate
1313: AbschlußplatteEnd plate
1414th: AusnehmungRecess
1515th: Bohrungdrilling
1616: MaschinenschraubeMachine screw
1717th: FortsatzAppendix
1818th: KlemmbackenJaws
1919th: KlemmbackenJaws
2020th: Schraubescrew
2121st: MontagestangeAssembly rod
2222nd: EndeThe End
2323: Hohlraumcavity
2424: Hohlraumcavity
2525th: Wagen dare
2626th: Wagendare
2727: Chassischassis
2828: HauptseiteMain page
2929: HauptseiteMain page
3030th: StirnseiteFace
3131: StirnflächeFace
3232: OberseiteTop
3333: Unterseitebottom
3434: Rollerole
3535: Rollerole
3636: Rollerole
3737: Rollerole
3838: AchsstummelStub axle
3939: Schlitzslot
4040: DrehachseAxis of rotation
4141: LagerschildBearing shield
4242: LagerschildBearing shield
4343: Bohrungdrilling
4444: Schraubescrew
4545: MontageplatteMounting plate

Claims

Saddle for a device with a pedal drive, the saddle being divided into two halves, which are separated from one another by a gap running in the direction of the seat and movable against one another, furthermore each of the two seat surface halves is guided by means of a guide device (1) in such a way that their predetermined The relative movement path with respect to the pedaling device corresponds to a pivoting movement about a virtual pivot axis running transversely to the seat direction, which runs above the respective seat surface, and wherein the guide device (1) per seat surface half has at least two guide tracks arranged on a seat post at different heights and several thereon along rolling rollers (34-37), the axes of rotation of which are mounted on the relevant seat surface half or on a chassis (27) supporting the same, characterized in that a) at least one guide track within an approximately vertical, slightly to the seat direction a parallel plane, and b) at least one roller (34, 35) running along it is provided, the axis of rotation of which runs parallel to the relevant guideway plane and approximately radially to the relevant virtual pivot axis.

Saddle after Claim 1 , characterized in that a guideway is part of a guideway profile with constant cross section, or part of a guideway profile with at least one approximately vertical leg (4, 12, 13), or part of a guideway profile with a C-shaped cross section.

Saddle after Claim 1 or 2 , characterized in that the vertical legs (4) of two guideway profiles are fixed to one another or integrated with one another.

Saddle after one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the guide track profiles have stop or delimiting elements on their end faces in order to limit the movement path of the seat surface halves.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that all rollers (34-37) assigned to a seat surface half are arranged on a carriage (26) carrying the relevant seat surface half.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that one or more rollers (34-37) are arranged on the top (32) and / or on the underside (33) of the carriage (26).

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that several rollers (34-37) are arranged one behind the other in the seat direction.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that at least two rollers (34, 35) arranged one behind the other in the seat direction are provided on the top (32) and / or on the underside (33) of the carriage (26), each with a common one , approximately vertical plane lying axes of rotation, which however do not run parallel to each other, but intersect at a distance from the carriage (26), or at a distance which corresponds approximately to the distance between the virtual pivot axis and these rollers (34, 35).

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one roller (36, 37) is arranged between two rollers (34, 35) each with mutually intersecting axes of rotation lying in a common, approximately vertical plane extending axis of rotation is rotatably mounted.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that outside two rollers (34,35) with mutually intersecting axes of rotation lying in a common, approximately vertical plane, at least one roller (36,37) is arranged on both sides, which is arranged around a transverse to The axis of rotation running in the direction of the seat is rotatably mounted.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing between rollers (34-37) and carriage (26) is designed as a slide bearing or as a roller bearing.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that the seat surface half is attached to an extension which is fixed to the carriage (26) and which strives away from the relevant profile.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that the virtual pivot axes of the two seat surface halves are aligned with one another.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that a seat surface half is arranged at a distance of 4 cm or more below the relevant virtual pivot axis, or at a distance of 6 cm or more below the relevant virtual pivot axis, or in a Distance of 8 cm or more below the relevant virtual pivot axis.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized by at least one, or two, approximately segment-shaped curved guide rail (s) for the seat surface halves.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that the virtual pivot axis of a seat surface half is at a distance of at least 4 cm above it, or at a distance of at least 6 cm above it, or at a distance of at least 8 cm above it is located.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that the virtual pivot axis of a seat surface half is located between its front and rear edge, for example at least 1/5 of the seat surface length from these two edges, or at least 1/4 of the seat surface length from these two Edges spaced, or at least 1/3 of the length of the seat surface from these two edges.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that the seat surface halves are provided with padding.

Saddle according to one of the preceding claims, characterized in that the seat surface halves have recesses in the area of the buttocks.