DE102010019847B4 - Seat attachment - Google Patents

Seat attachment Download PDF

Info

Publication number
DE102010019847B4
DE102010019847B4 DE102010019847.1A DE102010019847A DE102010019847B4 DE 102010019847 B4 DE102010019847 B4 DE 102010019847B4 DE 102010019847 A DE102010019847 A DE 102010019847A DE 102010019847 B4 DE102010019847 B4 DE 102010019847B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
support arm
unit
energy storage
attachment device
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102010019847.1A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102010019847A1 (en
Inventor
Markus Häußer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Original Assignee
Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG filed Critical Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Priority to DE102010019847.1A priority Critical patent/DE102010019847B4/en
Publication of DE102010019847A1 publication Critical patent/DE102010019847A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102010019847B4 publication Critical patent/DE102010019847B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
    • B64D11/00153—Monitors mounted on or in the seat other than the seat back
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0646—Seats characterised by special features of stationary arms, foot or head rests

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Sitzanbauvorrichtung, insbesondere einer Fluggastsitzanbauvorrichtung, zur beweglichen Befestigung eines Gegenstands (12a) an einem Sitz (14a; 14b), mit einem Tragarm (16a; 16b), mit zumindest einer Hauptgelenkeinheit (18a; 18b), die dazu vorgesehen ist, den Tragarm (16a; 16b) entlang eines Schwenkbereichs (20a; 20b) relativ zum Sitz (14a; 14b) zu führen, und mit zumindest einer Reibeinheit (22a; 22b), die dazu vorgesehen ist, zur Fixierung des Tragarms (16a; 16b) in zumindest einer Nutzstellung die Hauptgelenkeinheit (18a; 18b) mit einer Reibkraft zu beaufschlagen, wobei die Reibeinheit (22a; 22b) zumindest ein Einstellelement (24a; 24b) aufweist, das dazu vorgesehen ist, die Reibkraft zur Fixierung des Tragarms (16a; 16b) in Abhängigkeit von einem Schwenkwinkel zu verändern, wobei das Einstellelement (24a; 24b) dazu vorgesehen ist, einen im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich (26a; 26b) einzustellen.Es wird vorgeschlagen, dass die Reibeinheit (22a; 22b) zur Ausbildung des Einstellelements (24a; 24b) zumindest einen Bremsbelag (30a; 30b) aufweist, dessen Reibfläche eine Oberflächenkontur (28a, 29a; 28b, 29b) aufweist.The invention is based on a seat attachment device, in particular a passenger seat attachment device, for movably attaching an object (12a) to a seat (14a; 14b), with a support arm (16a; 16b), with at least one main joint unit (18a; 18b), which for this purpose it is provided to guide the support arm (16a; 16b) along a pivoting area (20a; 20b) relative to the seat (14a; 14b), and with at least one friction unit (22a; 22b) which is provided for fixing the support arm ( 16a; 16b) to apply a frictional force to the main joint unit (18a; 18b) in at least one use position, the friction unit (22a; 22b) having at least one adjusting element (24a; 24b) which is provided to increase the frictional force for fixing the support arm (16a; 16b) as a function of a swivel angle, the setting element (24a; 24b) being provided to set a substantially frictionless partial swivel range (26a; 26b). It is proposed that the friction unit it (22a; 22b) has at least one brake lining (30a; 30b) for forming the adjusting element (24a; 24b), the friction surface of which has a surface contour (28a, 29a; 28b, 29b).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Sitzanbauvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention is based on a seat attachment device according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 197 25 347 A1 ist bereits eine Sitzanbauvorrichtung, insbesondere eine Fluggastsitzanbauvorrichtung, zur beweglichen Befestigung eines Gegenstands an einem Sitz, mit einem Tragarm, mit einer Hauptgelenkeinheit, die dazu vorgesehen ist, den Tragarm entlang eines Schwenkbereichs relativ zum Sitz zu führen, und mit einer Reibeinheit, die dazu vorgesehen ist, zur Fixierung des Tragarms in zumindest einer Nutzstellung die Hauptgelenkeinheit mit einer Reibkraft zu beaufschlagen, bekannt.From the DE 197 25 347 A1 is already a seat attachment device, in particular a passenger seat attachment device, for movably fastening an object to a seat, with a support arm, with a main joint unit which is provided to guide the support arm along a pivoting range relative to the seat, and with a friction unit which is provided for this purpose is known to apply a frictional force to the main joint unit in order to fix the support arm in at least one use position.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, einen Bedienkomfort der Sitzanbauvorrichtung zu verbessern.The invention is based in particular on the object of improving the ease of use of the seat attachment device.

Diese Aufgabe ist durch eine Sitzanbauvorrichtung gemäß dem Patentanspruch 1 sowie durch einen Sitz gemäß Patentanspruch 12 und einem Verfahren für eine Sitzanbauvorrichtung gemäß Patentanspruch 13 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden.This object is achieved by a seat attachment device according to claim 1 and by a seat according to claim 12 and a method for a seat attachment device according to claim 13. Further advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die Erfindung geht aus von einer Sitzanbauvorrichtung, insbesondere einer Fluggastsitzanbauvorrichtung, zur beweglichen Befestigung eines Gegenstands an einem Sitz, mit einem Tragarm, mit zumindest einer Hauptgelenkeinheit, die dazu vorgesehen ist, den Tragarm entlang eines Schwenkbereichs relativ zum Sitz zu führen, und mit zumindest einer Reibeinheit, die dazu vorgesehen ist, zur Fixierung des Tragarms in zumindest einer Nutzstellung die Hauptgelenkeinheit mit einer Reibkraft zu beaufschlagen, wobei die Reibeinheit zumindest ein Einstellelement aufweist, das dazu vorgesehen ist, die zumindest eine Reibkraft zur Fixierung des Tragarms in Abhängigkeit von einem Schwenkwinkel zu verändern, wobei das Einstellelement dazu vorgesehen ist, einen im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich einzustellen.The invention is based on a seat attachment device, in particular a passenger seat attachment device, for movably attaching an object to a seat, with a support arm, with at least one main joint unit which is provided to guide the support arm along a swivel range relative to the seat, and with at least one Friction unit which is provided to apply a frictional force to the main joint unit to fix the support arm in at least one use position, the friction unit having at least one setting element which is provided to apply the at least one frictional force to fix the support arm as a function of a pivot angle change, wherein the setting element is provided to set a substantially frictionless partial pivoting range.

Dadurch, dass die Reibeinheit zumindest ein Einstellelement aufweist, das dazu vorgesehen ist, die Reibkraft zur Fixierung des Tragarms in Abhängigkeit von einem Schwenkwinkel zu verändern, kann die Reibkraft an eine Bedienung der Sitzanbauvorrichtung angepasst werden. Durch die Anpassung der Reibkraft kann die Bedienung der Sitzanbauvorrichtung erleichtert werden, wodurch ein Bedienkomfort verbessert werden kann. Unter einem „Gegenstand“ soll in diesem Zusammenhang insbesondere ein Monitor verstanden werden. Der Tragarm ist vorzugsweise als ein Videotragarm ausgebildet. Unter einer „Nutzstellung“ soll insbesondere eine Position des Tragarms verstanden werden, in der ein Benutzer den Gegenstand nutzt. Die Nutzstellung ist vorzugsweise eine, in einem Teilschwenkbereich von dem Benutzer einstellbare, variable Position des Tragarms. Vorteilhafterweise ist die Nutzstellung in dem Teilschwenkbereich einstellbar, in dem die Reibeinheit eine Reibkraft bereitstellt. Die vom Benutzer eingestellte Nutzstellung wird insbesondere durch die Reibkraft gehalten. Das Einstellelement ist vorzugsweise als ein mechanisches Einstellelement ausgebildet.Because the friction unit has at least one setting element which is provided to change the frictional force for fixing the support arm as a function of a pivot angle, the frictional force can be adapted to an operation of the seat attachment device. By adapting the frictional force, the operation of the seat attachment device can be made easier, whereby ease of use can be improved. In this context, an “object” is to be understood in particular as a monitor. The support arm is preferably designed as a video support arm. A “use position” is to be understood in particular as a position of the support arm in which a user uses the object. The use position is preferably a variable position of the support arm that can be adjusted by the user in a partial pivoting range. The use position can advantageously be set in the partial pivoting range in which the friction unit provides a friction force. The use position set by the user is held in particular by the frictional force. The setting element is preferably designed as a mechanical setting element.

Dadurch, dass das Einstellelement dazu vorgesehen ist, einen im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich einzustellen, kann der Tragarm mit geringem Kraftaufwand bewegt werden, wodurch besonders komfortabel eine Verstaustellung des Tragarms eingestellt werden kann. Unter einem „im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich“ soll insbesondere ein Schwenkbereich des Tragarms verstanden werden, in dem zumindest ein Reibelement der Reibeinheit von der Bewegung des Tragarms wirkungsmäßig entkoppelt ist. Das Bremselement ist vorzugsweise als eine Bremsscheibe ausgebildet. Unter einer „Verstaustellung“ soll insbesondere eine Position des Tragarms verstanden werden, in der die Sitzanbauvorrichtung in einem unbenutzten Zustand aufbewahrt wird. Because the setting element is provided to set an essentially frictionless partial pivoting range, the support arm can be moved with little effort, whereby a stowed position of the support arm can be set particularly comfortably. An “essentially friction-free partial pivoting range” should be understood to mean, in particular, a pivoting range of the support arm in which at least one friction element of the friction unit is functionally decoupled from the movement of the support arm. The braking element is preferably designed as a brake disc. A “stowed position” is to be understood in particular as a position of the support arm in which the seat attachment device is stored in an unused state.

Die Sitzanbauvorrichtung ist in der Verstaustellung vorzugsweise für einen Benutzer nicht störend angeordnet.In the stowed position, the seat attachment device is preferably not arranged in a way that does not disturb a user.

Es wird vorgeschlagen, dass die Reibeinheit zur Ausbildung des Einstellelements zumindest einen Bremsbelag aufweist, dessen Reibfläche eine Oberflächenkontur aufweist. Dadurch kann die Reibeinheit auf besonders einfache Weise eine variable Reibkraft bereitstellen. Insbesondere eine einfache Einstellung der Betätigungskraft ist dadurch möglich.It is proposed that the friction unit have at least one brake lining for forming the setting element, the friction surface of which has a surface contour. As a result, the friction unit can provide a variable friction force in a particularly simple manner. In particular, a simple adjustment of the actuating force is possible as a result.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Einstellelement zumindest eine Oberflächenkontur auf, die dazu vorgesehen ist, eine Änderung des Schwenkwinkels mechanisch in eine Betätigungskraft für die Reibeinheit umzusetzen. Dadurch kann auf besonders einfache Weise die Reibkraft verändert werden. Unter einer „Betätigungskraft“ soll insbesondere eine Kraft verstanden werden, die die Reibkraft der Reibeinheit hervorruft. Unter einer „Oberflächenkontur“ soll insbesondere eine Oberfläche verstanden werden, die von einer ebenen Oberfläche abweicht. Die Oberflächenkontur ist vorzugsweise als ein Höhenprofil ausgebildet. Die Oberflächenkontur kann auch als eine sich entlang der Oberfläche ändernde Materialbeschaffenheit oder dergleichen ausgebildet sein. Vorzugsweise resultiert aus der Betätigungskraft die Reibkraft, mittels der die Hauptgelenkeinheit beaufschlagt wird.In an advantageous embodiment, the setting element has at least one surface contour which is provided for the purpose of mechanically converting a change in the pivoting angle into an actuating force for the friction unit. As a result, the frictional force can be changed in a particularly simple manner. An “actuating force” is to be understood in particular as a force which causes the frictional force of the friction unit. A “surface contour” is to be understood in particular as a surface which deviates from a flat surface. The surface contour is preferably designed as a height profile. The surface contour can also be a material quality or the like that changes along the surface be trained. The frictional force by means of which the main joint unit is applied preferably results from the actuation force.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Reibeinheit und das Einstellelement zumindest teilweise einstückig ausgebildet sind. Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Reibeinheit erreicht werden, wodurch eine Montage der Reibeinheit und des Einstellelements erleichtert werden kann. Unter „einstückig“ soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass eine Reibfläche des zumindest einen Reibelements der Reibeinheit die Oberflächenkontur des Einstellelements aufweist.It is further proposed that the friction unit and the setting element are at least partially formed in one piece. As a result, a particularly advantageous embodiment of the friction unit can be achieved, as a result of which assembly of the friction unit and the setting element can be facilitated. In this context, “in one piece” is to be understood in particular as meaning that a friction surface of the at least one friction element of the friction unit has the surface contour of the setting element.

Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn die Sitzanbauvorrichtung zumindest eine Energiespeichereinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, den Tragarm selbstständig in eine Entriegelungsstellung zu bewegen. Dadurch kann der Tragarm besonders einfach aus einer Verstaustellung gezogen werden. Unter einer „Energiespeichereinheit“ soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die eine durch Bewegen des Tragarms aufgebrachte Kraft aufnimmt und/oder speichert. Die Energiespeichereinheit ist vorteilhafterweise als eine mechanische Energiespeichereinheit ausgebildet. Vorzugsweise bewegt die Energiespeichereinheit den Tragarm entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich.In particular, it is advantageous if the seat attachment device has at least one energy storage unit which is provided to move the support arm automatically into an unlocking position. As a result, the support arm can be pulled out of a stowed position particularly easily. An “energy storage unit” is to be understood as meaning, in particular, a unit that absorbs and / or stores a force applied by moving the support arm. The energy storage unit is advantageously designed as a mechanical energy storage unit. The energy storage unit preferably moves the support arm along the essentially frictionless partial pivoting area.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Sitzanbauvorrichtung zumindest eine Kraftumsetzungseinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine Linearkraft der Energiespeichereinheit in ein Drehmoment für den Tragarm umzuwandeln. Dadurch kann besonders einfach der Tragarm von der Verstaustellung in die Entriegelungsstellung bewegt werden. Die Kraftumsetzungseinheit ist vorzugsweise als eine mechanische Kraftumsetzungseinheit ausgebildet.Furthermore, it is advantageous if the seat attachment device has at least one force conversion unit, which is provided to convert a linear force of the energy storage unit into a torque for the support arm. As a result, the support arm can be moved from the stowed position into the unlocked position in a particularly simple manner. The force conversion unit is preferably designed as a mechanical force conversion unit.

Besonders bevorzugt weist die Sitzanbauvorrichtung zumindest eine Rasteinheit auf, die dazu vorgesehen ist, den Tragarm und die Energiespeichereinheit zeitgleich formschlüssig zu verrasten. Dadurch kann der Tragarm sicher in der Verstaustellung gehalten werden. Eine Rasteinheit weist vorzugsweise zumindest ein Rasteingriffselement und ein Rastaufnahmeelement auf. Unter einem „Rasteingriffselement“ soll insbesondere ein Element verstanden werden, das eine Haltekraft bereitstellt. Das Rasteingriffselement ist vorzugsweise als ein haltendes Element ausgebildet. Vorteilhafterweise ist das Rasteingriffselement ortsfest gegen ein Gehäuse abgestützt. Unter einem „Rastaufnahmeelement“ soll insbesondere ein Element verstanden werden, das durch die Haltekraft gehalten wird. Das Rastaufnahmeelement ist vorzugsweise als ein gehaltenes Element ausgebildet. Vorzugsweise greifen das Rasteingriffselement und das Rastaufnahmeelement ineinander, wodurch die Rasteinheit eine formschlüssige Verbindung herstellt. Unter „zeitgleich verrasten“ soll insbesondere verstanden werden, dass der Tragarm und die Energiespeichereinheit in zumindest einem Zeitpunkt durch die Rasteinheit gemeinsam verrastet sind. Die Rasteinheit entkoppelt vorzugsweise die Energiespeichereinheit von dem Tragarm. Die Rasteinheit verrastet vorzugsweise direkt die Energiespeichereinheit, unabhängig von der Verrastung des Tragarms. Durch das Verrasten der Energiespeichereinheit wirkt vorteilhafterweise keine Kraft der Energiespeichereinheit auf den Tragarm. Die Rasteinheit ist vorzugsweise als eine mechanische, selbstständig einrastende Rasteinheit ausgebildet.The seat attachment device particularly preferably has at least one latching unit which is provided to latch the support arm and the energy storage unit at the same time in a form-fitting manner. As a result, the support arm can be held securely in the stowed position. A latching unit preferably has at least one latching engagement element and one latching receiving element. A “locking engagement element” is to be understood in particular as an element that provides a holding force. The locking engagement element is preferably designed as a retaining element. The locking engagement element is advantageously supported in a stationary manner against a housing. A “latching receiving element” is to be understood in particular as an element that is held by the holding force. The locking receiving element is preferably designed as a held element. The latching engagement element and the latching receiving element preferably engage in one another, as a result of which the latching unit produces a form-fitting connection. “Lock at the same time” is to be understood in particular to mean that the support arm and the energy storage unit are locked together by the locking unit at least at one point in time. The latching unit preferably decouples the energy storage unit from the support arm. The latching unit preferably latches the energy storage unit directly, independently of the latching of the support arm. As a result of the latching of the energy storage unit, advantageously no force of the energy storage unit acts on the support arm. The latching unit is preferably designed as a mechanical, automatically latching latching unit.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Sitzanbauvorrichtung zumindest eine Auslöseeinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, zum gemeinsamen Lösen der Verrastung des Tragarms und der Verrastung der Energiespeichereinheit die Rasteinheit zu betätigen. Dadurch kann besonders vorteilhaft die Verratung des Tragarms und der Energiespeichereinheit realisiert werden. Die Auslöseeinheit ist vorteilhafterweise als eine mechanische Auslöseeinheit ausgebildet.In a further embodiment according to the invention, it is proposed that the seat attachment device have at least one trigger unit which is provided to actuate the latching unit for jointly releasing the latching of the support arm and the latching of the energy storage unit. In this way, the betrayal of the support arm and the energy storage unit can be implemented particularly advantageously. The trigger unit is advantageously designed as a mechanical trigger unit.

Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn die Rasteinheit zumindest zwei getrennte Rasteingriffselemente und zumindest ein Kopplungselement aufweist, wobei das Kopplungselement dazu vorgesehen ist, das Lösen der Verrastung des Tragarms und der Energiespeichereinheit bewegungstechnisch zu koppeln. Dadurch kann das gemeinsame Lösen der Verrastung besonders einfach realisiert werden. Das Kopplungselement.ist vorzugsweise als ein mechanisches Kopplungselement ausgebildet. Vorzugsweise verrastet die Rasteinheit mittels der zwei getrennten Rasteingriffselemente direkt die Energiespeichereinheit und direkt den Tragarm.In particular, it is advantageous if the latching unit has at least two separate latching engagement elements and at least one coupling element, the coupling element being provided to couple the release of the latching of the support arm and the energy storage unit in terms of movement. As a result, the joint release of the locking can be implemented particularly easily. The coupling element is preferably designed as a mechanical coupling element. The latching unit preferably latches the energy storage unit directly and the support arm directly by means of the two separate latching engagement elements.

Ebenfalls ist es vorteilhaft, wenn das Kopplungselement dazu vorgesehen ist, die Verrastung des Tragarms und der Energiespeichereinheit zeitlich nacheinander zu lösen. Dadurch kann eine Kraft zum Lösen der Verrastungen reduziert werden. Vorzugsweise löst das Kopplungselement zuerst die Verrastung des Tragarms und anschließend die Verrastung der Energiespeichereinheit.It is also advantageous if the coupling element is provided to release the latching of the support arm and the energy storage unit one after the other. As a result, a force for releasing the latches can be reduced. The coupling element preferably first releases the latching of the support arm and then the latching of the energy storage unit.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Rasteinheit ein gemeinsames Rasteingriffselement für die Verrastung des Tragarms und der Energiespeichereinheit aufweist. Dadurch kann ein Platzbedarf der Sitzanbauvorrichtung reduziert werden. Unter einem „gemeinsamen Rasteingriffselement“ soll insbesondere ein Rasteingriffselement verstanden werden, das den Tragarm und die Energiespeichereinheit zusammen verrastet. Vorzugsweise verrastet das gemeinsame Rasteingriffselement den Tragarm über die Kraftumsetzungseinheit. Vorzugsweise verrastet die Rasteinheit mittels des gemeinsamen Rasteingriffselements direkt die Energiespeichereinheit und indirekt den Tragarm.In a further embodiment according to the invention, it is proposed that the latching unit have a common latching engagement element for latching the support arm and the energy storage unit. As a result, the space required by the seat attachment device can be reduced. A “common locking engagement element” is to be understood in particular as a locking engagement element which locks the support arm and the energy storage unit together. The common latching engagement element preferably latches the support arm via the force conversion unit. The latches preferably Latching unit by means of the common latching engagement element directly the energy storage unit and indirectly the support arm.

Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Sitzanbauvorrichtung ein Montagemodul aufweist, das die Energiespeichereinheit, die Auslöseeinheit, die Kraftumsetzungseinheit und die Rasteinheit zumindest teilweise umfasst. Dadurch kann eine Montage der Rasteinheit, der Energiespeichereinheit, der Auslöseeinheit und der Kraftumsetzungseinheit an die Sitzanbauvorrichtung erleichtert werden. Unter einem „Montagemodul“ soll insbesondere eine Einheit mit mehreren Bauteilen verstanden werden, die in einem einzelnen Montageschritt montierbar ist.It is also proposed that the seat attachment device has an assembly module which at least partially comprises the energy storage unit, the release unit, the force conversion unit and the latching unit. As a result, assembly of the latching unit, the energy storage unit, the release unit and the force conversion unit on the seat attachment device can be facilitated. An “assembly module” is to be understood as meaning, in particular, a unit with several components that can be assembled in a single assembly step.

Zeichnungendrawings

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawings. Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings. The description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into useful further combinations.

Es zeigen:

  • 1 einen schematisch dargestellten Sitz mit einer Armlehne und eine an die Armlehne angebundene Sitzanbauvorrichtung,
  • 2 die Sitzanbauvorrichtung in einer Nutzstellung mit einem Montagemodul,
  • 3 die Sitzanbauvorrichtung in einer Verstaustellung mit dem Montagemodul,
  • 4 eine Explosionsdarstellung der Sitzanbauvorrichtung,
  • 5 eine Schnittdarstellung des Montagemoduls und einer Hauptgelenkeinheit,
  • 6 eine schematisch dargestellte, alternativ ausgebildete Sitzanbauvorrichtung in einer Verstaustellung und eine Armlehne,
  • 7 eine Explosionsdarstellung der alternativ ausgebildeten Sitzanbauvorrichtung und
  • 8 eine Schnittdarstellung einer Hauptgelenkeinheit der alternativ ausgebildeten Sitzanbauvorrichtung.
Show it:
  • 1 a schematically shown seat with an armrest and a seat attachment device connected to the armrest,
  • 2 the seat attachment device in a use position with an assembly module,
  • 3 the seat attachment device in a stowed position with the assembly module,
  • 4th an exploded view of the seat attachment device,
  • 5 a sectional view of the assembly module and a main joint unit,
  • 6th a schematically shown, alternatively designed seat attachment device in a stowed position and an armrest,
  • 7th an exploded view of the alternatively designed seat attachment device and
  • 8th a sectional view of a main joint unit of the alternatively designed seat attachment device.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Die 1 bis 5 zeigen einen Sitz 14a mit einer erfindungsgemäßen Sitzanbauvorrichtung 10a. Die Sitzanbauvorrichtung 10a ist als eine Fluggastsitzanbauvorrichtung ausgebildet. Die Sitzanbauvorrichtung 10a befestigt einen als Monitor ausgebildeten Gegenstand 12a beweglich an dem Sitz 14a. Der Sitz 14a umfasst dabei eine Armlehne 52a, an die die Sitzanbauvorrichtung 10a angebunden ist. Der Sitz 14a weist Sitzfüße 54a auf, mittels denen der Sitz 14a an einem Boden 56a eines Flugzeugs befestigt ist. Der Sitz 14a ist als ein Fluggastsitz ausgebildet. Die Armlehne 52a ist als eine Armlehnenkonsole ausgebildet. Der als Monitor ausgebildete Gegenstand 12a ist lediglich in der 1 dargestellt.The 1 to 5 show a seat 14a with a seat attachment device according to the invention 10a . The seat attachment 10a is designed as a passenger seat attachment device. The seat attachment 10a attaches an object designed as a monitor 12a movable on the seat 14a . The seat 14a includes an armrest 52a to which the seat attachment 10a is connected. The seat 14a has seat feet 54a by means of which the seat 14a on a floor 56a an aircraft is attached. The seat 14a is designed as a passenger seat. The armrest 52a is designed as an armrest console. The object designed as a monitor 12a is only in the 1 shown.

In einer Nutzstellung der Sitzanbauvorrichtung 10a (vgl. 1 und 2) kann der Gegenstand 12a von einem Benutzer, der in dem Sitz 14a sitzt, genutzt werden. In der Nutzstellung zeigt eine Bildschirmebene 58a des als Monitor ausgebildeten Gegenstands 12a in Richtung einer Rückenlehne 60a des Sitzes 14a. Der auf dem Sitz 14a sitzende Benutzer hat somit den als Monitor ausgebildeten Gegenstand 12a vor sich angeordnet. In einer Verstaustellung 62a der Sitzanbauvorrichtung 10a (vgl. 3, 4 und 5) kann der Gegenstand 12a von dem Benutzer, der in dem Sitz 14a sitzt, nicht genutzt werden. In der Verstaustellung 62a ist der als Monitor ausgebildete Gegenstand 12a im Bereich der Sitzfüße 54a unterhalb der Armlehne 52a des Sitzes 14a angeordnet.In a use position of the seat attachment device 10a (see. 1 and 2 ) the subject can 12a from a user who is in the seat 14a sits, be used. In the use position shows a screen level 58a of the object designed as a monitor 12a towards a backrest 60a of the seat 14a . The one on the seat 14a seated user thus has the object designed as a monitor 12a arranged in front of you. In a stowage position 62a the seat attachment 10a (see. 3 , 4th and 5 ) the subject can 12a from the user who is in the seat 14a sits, not be used. In the stowage position 62a is the object designed as a monitor 12a in the area of the seat feet 54a below the armrest 52a of the seat 14a arranged.

Die Sitzanbauvorrichtung 10a umfasst einen Tragarm 16a und eine Hauptgelenkeinheit 18a. Die Hauptgelenkeinheit 18a weist ein Drehgelenk auf. Das Drehgelenk weist eine als eine Drehachse ausgebildete Hauptgelenkachse 63a auf (vgl. 4). Die Hauptgelenkeinheit 18a führt den Tragarm 16a relativ zum Sitz 14a entlang eines Schwenkbereichs 20a. Der Schwenkbereich 20a bildet einen Winkelbereich aus, in dem der Tragarm 16a verschwenkbar ist. Mittels der Hauptgelenkeinheit 18a kann der Tragarm 16a in eine Bewegungsrichtung 64a und eine Bewegungsrichtung 66a bewegt werden. Durch die Bewegung des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 64a wird, ausgehend von der Verstaustellung 62a, die Nutzstellung eingestellt. Durch die Bewegung des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 66a wird, ausgehend von der Nutzstellung, die Verstaustellung 62a eingestellt. Die Verstaustellung 62a des Tragarms 16a definiert einen Schwenkwinkel des Tragarms 16a von null. Eine maximale Nutzstellung 68a definiert einen maximalen Schwenkwinkel des Tragarms 16a. In diesem Ausführungsbeispiel ist der maximale Schwenkwinkel 165 Grad. Der Schwenkbereich 20a des Tragarms 16a in diesem Ausführungsbeispiel ist somit 165 Grad.The seat attachment 10a includes a support arm 16a and a main hinge unit 18a . The main joint unit 18a has a swivel joint. The pivot joint has a main joint axis designed as a pivot axis 63a on (cf. 4th ). The main joint unit 18a guides the support arm 16a relative to the seat 14a along a swivel range 20a . The swivel range 20a forms an angular range in which the support arm 16a is pivotable. By means of the main joint unit 18a can the support arm 16a in one direction of movement 64a and a direction of movement 66a be moved. By moving the arm 16a in the direction of movement 64a is based on the stowage 62a , the position of use set. By moving the arm 16a in the direction of movement 66a the stowage position is based on the use position 62a set. The stowage 62a of the support arm 16a defines a swivel angle of the support arm 16a from zero. A maximum use position 68a defines a maximum swivel angle of the support arm 16a . In this exemplary embodiment, the maximum pivot angle is 165 degrees. The swivel range 20a of the support arm 16a in this embodiment it is 165 degrees.

Die Hauptgelenkeinheit 18a weist ein Lager 70a, ein Lagergehäuse 72a und ein Anbindungsgehäuse 74a auf. Das Lager 70a ist als ein Gleitlager ausgebildet. Das Lagergehäuse 72a ist zweiteilig ausgebildet. Ein erstes Lagergehäuseteil 76a ist einstückig mit dem Tragarm 16a ausgeführt. Ein zweites Lagergehäuseteil 78a ist separat zum Tragarm 16a ausgebildet. Das Lagergehäuse 72a umgibt das Lager 70a. Das Anbindungsgehäuse 74a umgibt das Lagergehäuse 72a. Das Lagergehäuseteil 78a und das Anbindungsgehäuse 74a sind drehfest miteinander verbunden. Das Anbindungsgehäuse 74a weist an einer Seite, die bei montierter Sitzanbauvorrichtung 10a dem Sitz 14a zugewandt ist, eine Öffnung 80a auf. Die Seite des Anbindungsgehäuses 74a, die die Öffnung 80a aufweist, bildet eine Befestigungsvorrichtung 82a aus, mittels der der Tragarm 16a an dem Sitz 14a befestigt ist. Das Anbindungsgehäuse 74a ist dabei fest mit dem Sitz 14a verbunden. Die Seite zur Befestigung des Anbindungsgehäuses 74a definiert eine Befestigungsebene. Die Hauptgelenkachse 63a der Hauptgelenkeinheit 18a verläuft parallel versetzt zu der Befestigungsebene.The main joint unit 18a assigns a warehouse 70a , a bearing housing 72a and a connection housing 74a on. The warehouse 70a is designed as a plain bearing. The bearing housing 72a is designed in two parts. A first bearing housing part 76a is in one piece with the support arm 16a executed. A second bearing housing part 78a is separate from the support arm 16a educated. The bearing housing 72a surrounds the camp 70a . The connection housing 74a surrounds that Bearing housing 72a . The bearing housing part 78a and the connection housing 74a are rotatably connected to each other. The connection housing 74a has on one side, the one when the seat attachment device is installed 10a the seat 14a facing an opening 80a on. The side of the connection housing 74a who have made the opening 80a has, forms a fastening device 82a from, by means of which the support arm 16a at the seat 14a is attached. The connection housing 74a is firmly attached to the seat 14a connected. The side for attaching the connection housing 74a defines a mounting plane. The main joint axis 63a the main joint unit 18a runs parallel offset to the mounting plane.

Der Tragarm 16a ist dreiteilig ausgebildet. Der Tragarm 16a weist ein Tragarmstück 84a, ein Zwischenstück 86a und ein Geräteaufnahmestück 88a auf. In 2 zeigt das Geräteaufnahmestück 88a aus der Blattebene. Der als Monitor ausgebildete Gegenstand 12a ist auf dem Geräteaufnahmestück 88a montiert. Weiter umfasst der Tragarm 16a zwei Gelenke 90a, 92a. Das erste Gelenk 90a ist zwischen dem Tragarmstück 84a und dem Zwischenstück 86a angeordnet. Das zweite Gelenk 92a ist zwischen dem Zwischenstück 86a und dem Geräteaufnahmestück 88a angeordnet.The support arm 16a is designed in three parts. The support arm 16a has a support arm piece 84a , an intermediate piece 86a and a device socket 88a on. In 2 shows the device holder 88a from the leaf level. The object designed as a monitor 12a is on the device adapter 88a assembled. The support arm also includes 16a two joints 90a , 92a . The first joint 90a is between the support arm piece 84a and the intermediate piece 86a arranged. The second joint 92a is between the intermediate piece 86a and the device receiving piece 88a arranged.

Das Tragarmstück 84a ist einstückig mit dem ersten Lagergehäuseteil 76a ausgebildet. Über die Hauptgelenkeinheit 18a ist das Tragarmstück 84a beweglich mit der Befestigungsvorrichtung 82a verbunden. Das Tragarmstück 84a weist eine Haupterstreckungsrichtung auf, die in der Nutzstellung in einer Blickrichtung 94a des im Sitz 14a sitzenden Benutzers senkrecht zu der Hauptgelenkachse 63a der Hauptgelenkeinheit 18a ausgerichtet ist. Die Haupterstreckungsrichtung ist eine Richtung einer Erstreckung entlang einer Seitenwand des Tragarmstücks 84a, entlang welcher das Tragarmstück 84a eine maximale Erstreckung aufweist. Die Blickrichtung 94a ist dabei senkrecht zu der Befestigungsebene orientiert (vgl. 1).The support arm piece 84a is integral with the first bearing housing part 76a educated. Via the main joint unit 18a is the support arm piece 84a movable with the fastening device 82a connected. The support arm piece 84a has a main direction of extent that in the use position in one viewing direction 94a des in the seat 14a seated user perpendicular to the main joint axis 63a the main joint unit 18a is aligned. The main direction of extension is a direction of extension along a side wall of the support arm piece 84a along which the support arm piece 84a has a maximum extension. The direction of view 94a is oriented perpendicular to the mounting plane (cf. 1 ).

Das Tragarmstück 84a ist über das erste Gelenk 90a beweglich mit dem Zwischenstück 86a verbunden. Das erste Gelenk 90a weist eine als Drehachse ausgebildete erste Gelenkachse auf. Das erste Gelenk 90a ist als ein Drehgelenk ausgebildet. Die erste Gelenkachse des ersten Gelenks 90a verläuft in axialer Verlängerung des Tragarmstücks 84a. Die erste Gelenkachse des ersten Gelenks 90a ist achsparallel zu der Haupterstreckungsrichtung des Tragarmstücks 84a orientiert. Die erste Gelenkachse spannt mit der Hauptgelenkachse 63a eine Ebene auf. In der Blickrichtung 94a ist die erste Gelenkachse senkrecht zu der Hauptgelenkachse 63a orientiert. Das erste Gelenk 90a führt das Zwischenstück 86a relativ zum Tragarmstück 84a entlang eines Verstellbereichs.The support arm piece 84a is about the first joint 90a movable with the intermediate piece 86a connected. The first joint 90a has a first hinge axis designed as an axis of rotation. The first joint 90a is designed as a swivel joint. The first joint axis of the first joint 90a runs in the axial extension of the support arm piece 84a . The first joint axis of the first joint 90a is axially parallel to the main direction of extent of the support arm piece 84a oriented. The first joint axis spans with the main joint axis 63a one level up. In the line of sight 94a is the first hinge axis perpendicular to the main hinge axis 63a oriented. The first joint 90a guides the intermediate piece 86a relative to the support arm piece 84a along an adjustment range.

Das Zwischenstück 86a ist über das zweite Gelenk 92a beweglich mit dem Geräteaufnahmestück 88a verbunden. Das zweite Gelenk 92a weist eine als Drehachse ausgebildete zweite Gelenkachse auf. Das zweite Gelenk 92a ist als ein Drehgelenk ausgebildet. Die zweite Gelenkachse des zweiten Gelenks 92a ist achsparallel zu einer Haupterstreckungsrichtung des Geräteaufnahmestücks 88a orientiert. Die erste Gelenkachse und die zweite Gelenkachse schneiden sich senkrecht in einem Punkt. Die beiden Gelenkachsen spannen eine Ebene auf. Das zweite Gelenk 92a führt das Geräteaufnahmestück 88a relativ zum Zwischenstück 86a entlang eines Verstellbereichs. Das Zwischenstück 86a koppelt das Tragarmstück 84a mit dem Geräteaufnahmestück 88a. Das Zwischenstück 86a ist zwischen dem Tragarmstück 84a und dem Geräteaufnahmestück 88a angeordnet.The intermediate piece 86a is about the second joint 92a movable with the device mounting piece 88a connected. The second joint 92a has a second joint axis designed as a rotation axis. The second joint 92a is designed as a swivel joint. The second joint axis of the second joint 92a is axially parallel to a main direction of extent of the device receiving piece 88a oriented. The first joint axis and the second joint axis intersect perpendicularly at one point. The two joint axes span a plane. The second joint 92a guides the device holder 88a relative to the intermediate piece 86a along an adjustment range. The intermediate piece 86a couples the support arm piece 84a with the device adapter 88a . The intermediate piece 86a is between the support arm piece 84a and the device receiving piece 88a arranged.

Zur Beaufschlagung der Hauptgelenkeinheit 18a mit einer Reibkraft zur Fixierung des Tragarms 16a in der Nutzstellung weist die Sitzanbauvorrichtung 10a eine Reibeinheit 22a auf. Zur Bereitstellung der Reibkraft weist die Reibeinheit 22a einen Bremsbelag 30a und eine Bremsscheibe 96a auf. Der Bremsbelag 30a und die Bremsscheibe 96a weisen eine gemeinsame Drehachse auf, die koaxial zu der Hauptgelenkachse 63a angeordnet ist. Der Bremsbelag 30a weist auf einer Seite Erhebungen auf. Der Bremsbelag 30a ist durch die Erhebungen formschlüssig drehfest mit dem ersten Lagergehäuseteil 76a und damit mit dem Tragarm 16a verbunden. Die Bremsscheibe 96a ist formschlüssig drehfest mit dem Anbindungsgehäuse 74a und damit mit der Befestigungsvorrichtung 82a verbunden. Die Bremsscheibe 96a ist somit fest mit dem Sitz 14a gekoppelt. Der Bremsbelag 30a und die Bremsscheibe 96a liegen in einer zu der Hauptgelenkachse 63a senkrechten Ebene aufeinander. Durch eine Bewegung des Tragarms 16a entlang des Schwenkbereichs 20a verdrehen sich die Bremsscheibe 96a und der Bremsbelag 30a gegeneinander. Eine Kreisfläche, mit der die Bremsscheibe 96a und der Bremsbelag 30a aufeinander liegen, erzeugt die Reibkraft, die den Tragarm 16a in der Nutzstellung fixiert.For loading the main joint unit 18a with a frictional force to fix the support arm 16a in the use position, the seat attachment device 10a a friction unit 22a on. To provide the frictional force, the friction unit 22a a brake pad 30a and a brake disc 96a on. The brake pad 30a and the brake disc 96a have a common axis of rotation that is coaxial with the main joint axis 63a is arranged. The brake pad 30a has bumps on one side. The brake pad 30a is positively rotatable with the first bearing housing part due to the elevations 76a and thus with the support arm 16a connected. The brake disc 96a is positively rotatable with the connection housing 74a and thus with the fastening device 82a connected. The brake disc 96a is thus firmly attached to the seat 14a coupled. The brake pad 30a and the brake disc 96a lie in one to the main joint axis 63a vertical plane on top of each other. By moving the support arm 16a along the swivel range 20a twist the brake disc 96a and the brake pad 30a against each other. A circular area with which the brake disc 96a and the brake pad 30a lie on top of each other, creates the frictional force that the support arm 16a fixed in the use position.

Zur Veränderung der zur Fixierung des Tragarms 16a vorgesehenen Reibkraft in Abhängigkeit von dem Schwenkwinkel weist die Reibeinheit 22a ein Einstellelement 24a auf. Das Einstellelement 24a weist zwei Oberflächenkonturen 28a, 29a auf, die eine Änderung des Schwenkwinkels mechanisch in eine Betätigungskraft für die Reibeinheit 22a umsetzen. Das Einstellelement 24a liegt mit einer der Oberflächenkonturen 28a, 29a an einer Fläche, die sich beim Bewegen des Tragarms 16a bezüglich des Einstellelements 24a verdreht. Durch die auf der Fläche liegende Oberflächenkontur 28a oder die auf der Fläche liegende Oberflächenkontur 29a ändert sich die Betätigungskraft entlang der Bewegung des Tragarms 16a.To change the to fix the support arm 16a The friction unit has provided frictional force as a function of the pivot angle 22a an adjustment element 24a on. The adjustment element 24a has two surface contours 28a , 29a on which a change in the pivot angle mechanically in an operating force for the friction unit 22a implement. The adjustment element 24a lies with one of the surface contours 28a , 29a on a surface that changes when the support arm is moved 16a with respect to the adjustment element 24a twisted. Due to the surface contour lying on the surface 28a or the surface contour lying on the surface 29a changes the actuation force along the movement of the support arm 16a .

Das Einstellelement 24a ist einstückig mit der Reibeinheit 22a ausgebildet. Zur Ausbildung des Einstellelements 24a weist die Reibeinheit 22a den Bremsbelag 30a und die Bremsscheibe 96a auf. Die Reibflächen des Bremsbelags 30a und der Bremsscheibe 96a weisen die Oberflächenkonturen 28a, 29a auf. In diesem Ausführungsbeispiel liegen also beide Oberflächenkonturen 28a, 29a aufeinander. Das Einstellelement 24a ist mittels der aufeinander liegenden Oberflächenkonturen 28a, 29a der Bremsscheibe 96a und des Bremsbelags 30a ausgebildet. Die Oberflächenkonturen 28a, 29a sind als zwei unterschiedliche Höhenprofile des Bremsbelags 30a und der Bremsscheibe 96a ausgebildet. Die Oberflächenkonturen 28a, 29a bilden eine, in Umfangsrichtung der aufeinander liegenden Kreisflächen, sich verändernde axiale Dicke des Bremsbelags 30a und der Bremsscheibe 96a aus. Die Umfangsrichtung der Kreisflächen verläuft in der zur Hauptgelenkachse 63a senkrechten Ebene. Die aufeinander liegenden Oberflächenkonturen 28a, 29a bildet das Einstellelement 24a aus. Durch die aufeinander liegenden Oberflächenkonturen 28a, 29a verändert sich eine Betätigungskraft auf den Bremsbelag 30a und die Bremsscheibe 96a und damit die Reibkraft entlang des Schwenkbereichs 20a. Durch die sich verändernden Dicken der Kreisflächen, verändert sich bei der Bewegung des Tragarms 16a entlang des Schwenkbereichs 20a die Reibkraft der Reibeinheit 22a.The adjustment element 24a is integral with the friction unit 22a educated. To form the setting element 24a has the friction unit 22a the brake pad 30a and the brake disc 96a on. The friction surfaces of the brake lining 30a and the brake disc 96a show the surface contours 28a , 29a on. In this embodiment, both surface contours are located 28a , 29a on each other. The adjustment element 24a is by means of the superimposed surface contours 28a , 29a the brake disc 96a and the brake lining 30a educated. The surface contours 28a , 29a are available as two different height profiles of the brake lining 30a and the brake disc 96a educated. The surface contours 28a , 29a form an axial thickness of the brake lining that changes in the circumferential direction of the circular surfaces lying on top of one another 30a and the brake disc 96a out. The circumferential direction of the circular surfaces runs in the direction of the main joint axis 63a vertical plane. The superimposed surface contours 28a , 29a forms the setting element 24a out. Because of the superimposed surface contours 28a , 29a an actuating force on the brake lining changes 30a and the brake disc 96a and thus the frictional force along the swivel range 20a . Due to the changing thickness of the circular areas, changes when the support arm moves 16a along the swivel range 20a the frictional force of the friction unit 22a .

Das Einstellelement 24a stellt entlang des Schwenkbereichs 20a einen reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98a und einen im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26a ein. In dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26a stellt das Einstellelement 24a eine Reibkraft der Reibeinheit 22a von nahezu null ein. Das Einstellelement 24a entkoppelt in dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26a die Bremsscheibe 96a der Reibeinheit 22a im Wesentlichen von einer Bewegung des Tragarms 16a.The adjustment element 24a poses along the swivel range 20a a partial swivel area subject to friction 98a and an essentially frictionless partial pivoting range 26a a. In the essentially frictionless partial swivel area 26a represents the adjustment element 24a a frictional force of the friction unit 22a from almost zero. The adjustment element 24a decoupled in the essentially frictionless partial swivel area 26a the brake disc 96a the friction unit 22a essentially from a movement of the support arm 16a .

Der reibungsbehaftete Teilschwenkbereich 98a erstreckt sich bei der Bewegung des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 66a von der maximalen Nutzstellung 68a des Tragarms 16a bis zu einer Entriegelungsstellung 34a des Tragarms 16a. Bei der Bewegung des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 66a ist der reibungsbehaftete Teilschwenkbereich 98a als ein an die maximale Nutzstellung 68a anschließender oberer Teilschwenkbereich ausgebildet. Der im Wesentlichen reibungsfreie Teilschwenkbereich 26a erstreckt sich bei der Bewegung des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 64a von der Verstaustellung 62a des Tragarms 16a bis zu der Entriegelungsstellung 34a des Tragarms 16a. Bei der Bewegung des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 64a ist der im Wesentlichen reibungsfreie Teilschwenkbereich 26a als ein an die Verstaustellung 62a anschließender unterer Teilschwenkbereich ausgebildet.The partial swivel area subject to friction 98a extends with the movement of the support arm 16a in the direction of movement 66a from the maximum usage position 68a of the support arm 16a up to an unlocked position 34a of the support arm 16a . When moving the support arm 16a in the direction of movement 66a is the partial swivel area subject to friction 98a as a to the maximum use position 68a subsequent upper part pivot area formed. The essentially frictionless partial swivel area 26a extends with the movement of the support arm 16a in the direction of movement 64a from the stowage 62a of the support arm 16a up to the unlocked position 34a of the support arm 16a . When moving the support arm 16a in the direction of movement 64a is the essentially frictionless partial swivel range 26a as one of the stowage 62a subsequent lower partial pivot area formed.

In diesem Ausführungsbeispiel ist die Entriegelungsstellung 34a des Tragarms 16a durch den Schwenkwinkel von 15 Grad definiert. Der reibungsbehaftete Teilschwenkbereich 98a beträgt somit 150 Grad. Der im Wesentlichen reibungsfreie Teilschwenkbereich 26a beträgt 15 Grad. Durch das Einstellelement 24a erfolgt in einem Bereich von 15 Grad bis 90 Grad ein linearer Anstieg der Reibkraft in dem reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98a. Ab dem Schwenkwinkel von 90 Grad erzeugt die Reibeinheit 22a eine maximale Reibkraft, die sie bis zu der maximalen Nutzstellung 68a konstant aufrechterhält. In einem Bereich von 90 bis 165 Grad ist die Nutzstellung in dem reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98a einstellbar.In this embodiment, the unlocking position is 34a of the support arm 16a defined by the swivel angle of 15 degrees. The partial swivel area subject to friction 98a is therefore 150 degrees. The essentially frictionless partial swivel area 26a is 15 degrees. Through the adjustment element 24a there is a linear increase in the frictional force in the frictional partial pivoting range in a range from 15 degrees to 90 degrees 98a . The friction unit generates from a swivel angle of 90 degrees 22a a maximum frictional force that takes them up to the maximum useful position 68a maintains constant. The use position in the frictional swivel area is in a range from 90 to 165 degrees 98a adjustable.

Die Sitzanbauvorrichtung 10a weist weiter ein Montagemodul 50a auf. Das Montagemodul 50a umfasst teilweise eine mechanische Energiespeichereinheit 32a, eine Kraftumsetzungseinheit 36a, eine Rasteinheit 38a und eine Auslöseeinheit 40a (vgl. 5). Die Energiespeichereinheit 32a, die Kraftumsetzungseinheit 36a, die Rasteinheit 38a und die Auslöseeinheit 40a sind in einem Montagemodulgehäuse 100a angeordnet. Das Montagemodulgehäuse 100a bildet ein gemeinsames Gehäuse für die Rasteinheit 38a, die Energiespeichereinheit 32a, die Auslöseeinheit 40a und die Kraftumsetzungseinheit 36a aus. Das Montagemodulgehäuse 100a ist über zwei Schrauben mit der Befestigungsvorrichtung 82a des Anbindungsgehäuses 74a befestigt. Das Montagemodul 50a greift teilweise in die Öffnung 80a des Anbindungsgehäuses 74a. Das Montagemodulgehäuse 100a ist bei montierter Sitzanbauvorrichtung 10a in der Armlehne 52a angeordnet.The seat attachment 10a also has a mounting module 50a on. The assembly module 50a partially comprises a mechanical energy storage unit 32a , a power conversion unit 36a , a locking unit 38a and a trip unit 40a (see. 5 ). The energy storage unit 32a , the power conversion unit 36a , the locking unit 38a and the trip unit 40a are in a mounting module housing 100a arranged. The mounting module housing 100a forms a common housing for the locking unit 38a , the energy storage unit 32a , the trip unit 40a and the power conversion unit 36a out. The mounting module housing 100a is via two screws with the fastening device 82a of the connection housing 74a attached. The assembly module 50a partially reaches into the opening 80a of the connection housing 74a . The mounting module housing 100a is with the seat attachment device installed 10a in the armrest 52a arranged.

Die mechanische Energiespeichereinheit 32a bewegt selbstständig den Tragarm 16a in die Entriegelungsstellung 34a. Die Energiespeichereinheit 32a bewegt den Tragarm 16a entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26a in die Bewegungsrichtung 64a. Die Energiespeichereinheit 32a weist zwei nicht näher dargestellte Kraftspeicherelemente und ein Führungselement 102a auf. Die Kraftspeicherelemente speichern eine Kraft, die von dem Tragarm 16a bei der Bewegung in die Bewegungsrichtung 66a ausgeübt wird. Die Kraftspeicherelemente sind zwischen dem Führungselement 102a und dem Montagemodulgehäuse 100a angeordnet. Die Kraftspeicherelemente sind axial hinter dem Führungselement 102a angeordnet. Die Kraftspeicherelemente sind jeweils als eine Spiralfeder ausgebildet. Zur Führung des Führungselements 102a weist die Energiespeichereinheit 32a zwei Führungsschienen 104a auf. Das Führungselement 102a kann entlang den Führungsschienen 104a bewegt werden. Die Energiespeichereinheit 32a stellt eine Linearkraft bereit. Das Führungselement 102a ist als ein Führungsschlitten ausgebildet.The mechanical energy storage unit 32a moves the support arm independently 16a in the unlocked position 34a . The energy storage unit 32a moves the support arm 16a along the essentially frictionless partial pivoting area 26a in the direction of movement 64a . The energy storage unit 32a has two energy storage elements, not shown, and a guide element 102a on. The energy storage elements store a force generated by the support arm 16a when moving in the direction of movement 66a is exercised. The energy storage elements are between the guide element 102a and the mounting module housing 100a arranged. The energy storage elements are axially behind the guide element 102a arranged. The energy storage elements are each designed as a spiral spring. For guiding the guide element 102a instructs the energy storage unit 32a two guide rails 104a on. The guide element 102a can along the guide rails 104a be moved. The energy storage unit 32a provides a linear force. The guide element 102a is designed as a guide carriage.

Die Kraftumsetzungseinheit 36a wandelt die Linearkraft der Energiespeichereinheit 32a in ein Drehmoment für den Tragarm 16a um. Die Kraftumsetzungseinheit 36a koppelt die Energiespeichereinheit 32a und den Tragarm 16a bewegungstechnisch miteinander. Die Kraftumsetzungseinheit 36a umfasst ein Kraftumsetzungselement 106a und ein Betätigungselement 108a. Das Kraftumsetzungselement 106a ist mit einer Schraube 110a formschlüssig mit dem Führungselement 102a verbunden. Das Kraftumsetzungselement 106a ragt aus dem Montagemodulgehäuse 100a heraus und greift bei montiertem Montagemodul 50a in die Öffnung 80a ein. Das Kraftumsetzungselement 106a ist als ein Zylinder mit zwei Ausnehmungen 112, 114 ausgebildet. Die erste Ausnehmung 112a weist eine Schrägfläche auf. Ein Ende des Kraftumsetzungselements 106a mit der ersten Ausnehmung 112a greift teilweise in das Führungselement 102a. Das Ende des Kraftumsetzungselements 106a mit der ersten Ausnehmung 112a ist über die Schraube 110a mit dem Führungselement 102a verbunden. Ein anderes Ende des Kraftumsetzungselements 106a liegt in der Verstaustellung 62a und der Entriegelungsstellung 34a des Tragarms 16a an dem Betätigungselement 108a. Das Betätigungselement 108a ist als ein Bolzen ausgebildet. Das Betätigungselement 108a ist fest mit dem Tragarm 16a verbunden. Das Betätigungselement 108a greift versetzt zu der Hauptgelenkachse 63a an dem Tragarm 16a an. Wird das Betätigungselement 108a durch die Energiespeichereinheit 32a mit der Linearkraft beaufschlagt, verursacht es das auf den Tragarm 16a wirkende Drehmoment.The power conversion unit 36a converts the linear force of the energy storage unit 32a into a torque for the support arm 16a around. The power conversion unit 36a couples the energy storage unit 32a and the support arm 16a technically with each other. The power conversion unit 36a includes a force conversion element 106a and an actuator 108a . The force conversion element 106a is with a screw 110a form-fitting with the guide element 102a connected. The force conversion element 106a protrudes from the assembly module housing 100a and takes hold when the mounting module is installed 50a into the opening 80a a. The force conversion element 106a is as a cylinder with two recesses 112 , 114 educated. The first recess 112a has an inclined surface. One end of the force conversion element 106a with the first recess 112a partially engages in the guide element 102a . The end of the force conversion element 106a with the first recess 112a is about the screw 110a with the guide element 102a connected. Another end of the force conversion element 106a lies in the stowage 62a and the unlocked position 34a of the support arm 16a on the actuator 108a . The actuator 108a is designed as a bolt. The actuator 108a is fixed to the support arm 16a connected. The actuator 108a engages offset to the main joint axis 63a on the support arm 16a on. Will the actuator 108a through the energy storage unit 32a when the linear force is applied, it causes this on the support arm 16a acting torque.

Die Rasteinheit 38a verrastet den Tragarm 16a und die Energiespeichereinheit 32a zeitgleich formschlüssig. Die Rasteinheit 38a verrastet den Tragarm 16a und die Energiespeichereinheit 32a in der Verstaustellung 62a. Die Rasteinheit 38a umfasst zwei getrennte Rasteingriffselemente 42a, 44a und zwei getrennte Rastaufnahmeelemente 116a, 118a.The locking unit 38a locks the support arm 16a and the energy storage unit 32a at the same time form-fitting. The locking unit 38a locks the support arm 16a and the energy storage unit 32a in the stowage position 62a . The locking unit 38a includes two separate detent engagement elements 42a , 44a and two separate locking receiving elements 116a , 118a .

Das Rasteingriffselement 42a und das Rastaufnahmeelement 116a verrasten direkt den Tragarm 16a in der Verstaustellung 62a. Das Rasteingriffselement 42a ist bezüglich des Montagemodulgehäuses 100a verdrehbar angeordnet. Das Rasteingriffselement 42a weist eine Drehachse auf. Bei montiertem Montagemodul 50a ist die Drehachse des Rasteingriffselements 42a parallel zu der Befestigungsebene des Anbindungsgehäuses 74a angeordnet. Das Rastaufnahmeelement 116a ist fest mit dem Tragarm 16a verbunden. Zur formschlüssigen Verbindung greift das Rasteingriffselement 42a in das Rastaufnahmeelement 116a und hält den Tragarm 16a in der Verstaustellung 62a fest. Das Rasteingriffselement 42a ragt aus dem Montagemodulgehäuse 100a heraus und greift bei montiertem Montagemodul 50a durch die Öffnung 80a. Das Rasteingriffselement 42a ist als ein doppelter Rasthaken ausgebildet. Bei der Verstaustellung 62a greifen das Kraftumsetzungselement 106a und das Betätigungselement 108a der Kraftumsetzungseinheit 36a zwischen den doppelten Rasthaken durch. Das Rastaufnahmeelement 116a ist als eine Rasthakenaufnahme ausgebildet. Zum sicheren Greifen des Rasteingriffselements 42a in das Rastaufnahmeelement 116a weist die Rasteinheit 38a ein erstes Kraftspeicherelement 120a auf. Das erste Kraftspeicherelement 120a ist als eine Spiralfeder ausgebildet. Das erste Kraftspeicherelement 120a übt eine Kraft aus, die das Rasteingriffselement 42a gegen das Rastaufnahmeelement 116a drückt.The locking engagement element 42a and the locking receiving element 116a lock the support arm directly 16a in the stowage position 62a . The locking engagement element 42a is related to the assembly module housing 100a arranged rotatably. The locking engagement element 42a has an axis of rotation. With the assembly module installed 50a is the axis of rotation of the locking engagement element 42a parallel to the mounting plane of the connection housing 74a arranged. The locking receiving element 116a is fixed to the support arm 16a connected. The locking engagement element engages for a positive connection 42a in the locking receiving element 116a and holds the support arm 16a in the stowage position 62a firmly. The locking engagement element 42a protrudes from the assembly module housing 100a and takes hold when the mounting module is installed 50a through the opening 80a . The locking engagement element 42a is designed as a double locking hook. At the stowage 62a grip the force conversion element 106a and the actuator 108a the power conversion unit 36a between the double locking hooks. The locking receiving element 116a is designed as a locking hook holder. For secure gripping of the locking engagement element 42a in the locking receiving element 116a has the locking unit 38a a first energy storage element 120a on. The first energy storage element 120a is designed as a spiral spring. The first energy storage element 120a exerts a force that the locking engagement element 42a against the locking receiving element 116a presses.

Das Rasteingriffselement 44a und das Rastaufnahmeelement 118a verrasten direkt die Energiespeichereinheit 32a in der Verstaustellung 62a. Das Rasteingriffselement 44a ist bezüglich des Montagemodulgehäuses 100a verdrehbar angeordnet. Das Rasteingriffselement 44a weist eine Drehachse auf. Bei montiertem Montagemodul 50a ist die Drehachse des Rasteingriffselements 44a parallel zu der Befestigungsebene des Anbindungsgehäuses 74a angeordnet. Zur formschlüssigen Verbindung greift das Rasteingriffselement 44a in das Rastaufnahmeelement 118a und hält die Linearkraft der Energiespeichereinheit 32a fest. Das Rasteingriffselement 44a ist als ein Rasthaken ausgebildet. Das Rasteingriffselement 44a weist eine senkrechte Fläche und eine Schrägfläche auf. Das Rastaufnahmeelement 118a ist als eine Rasthakenaufnahme ausgebildet. Die zweite Ausnehmung 114a des Kraftumsetzungselements 106a bildet die Rasthakenaufnahme 118a aus. In der Verstaustellung 62a liegt die senkrechte Fläche des Rasteingriffselements 44a auf einer senkrechten Fläche der zweiten Ausnehmung 114a und verrastet somit die Energiespeichereinheit 32a. In der Entriegelungsstellung 34a des Tragarms 16a greift das Rasteingriffselement 44a mit der senkrechten Fläche und der Schrägfläche teilweise in die erste Ausnehmung 112a.The locking engagement element 44a and the locking receiving element 118a the energy storage unit snap into place 32a in the stowage position 62a . The locking engagement element 44a is related to the assembly module housing 100a arranged rotatably. The locking engagement element 44a has an axis of rotation. With the assembly module installed 50a is the axis of rotation of the locking engagement element 44a parallel to the mounting plane of the connection housing 74a arranged. The locking engagement element engages for a positive connection 44a in the locking receiving element 118a and maintains the linear force of the energy storage unit 32a firmly. The locking engagement element 44a is designed as a locking hook. The locking engagement element 44a has a vertical surface and an inclined surface. The locking receiving element 118a is designed as a locking hook holder. The second recess 114a of the force conversion element 106a forms the locking hook mount 118a out. In the stowage position 62a is the vertical surface of the locking engagement element 44a on a vertical surface of the second recess 114a and thus latches the energy storage unit 32a . In the unlocked position 34a of the support arm 16a engages the locking engagement element 44a with the vertical surface and the inclined surface partially in the first recess 112a .

Zum sicheren Greifen des Rasteingriffselements 44a in das Rastaufnahmeelement 118a weist die Rasteinheit 38a ein zweites Kraftspeicherelement 122a auf. Das zweite Kraftspeicherelement 122a übt eine Kraft aus, die das Rasteingriffselement 44a in das Rastaufnahmeelement 118a drückt. Das zweite Kraftspeicherelement 122a ist als eine Blattfeder ausgebildet.For secure gripping of the locking engagement element 44a in the locking receiving element 118a has the locking unit 38a a second energy storage element 122a on. The second energy storage element 122a exerts a force that the locking engagement element 44a in the locking receiving element 118a presses. The second energy storage element 122a is designed as a leaf spring.

Zur bewegungstechnischen Kopplung des Lösens der Verrastung des Tragarms 16a und der Energiespeichereinheit 32a aus der Verstaustellung 62a weist die Rasteinheit 38a ein Kopplungselement 46a auf. Das Kopplungselement 46a koppelt das Rasteingriffselement 42a und das Rasteingriffselement 44a miteinander. Das Kopplungselement 46a weist ein einfaches Ende 124a und ein doppeltes Ende 126a auf. Das Kopplungselement 46a ist stimmgabelförmig ausgebildet. Das Kopplungselement 46a weist am einfachen Ende 124a und am doppelten Ende 126a eine Ausnehmung auf. Die Ausnehmung an dem doppelten Ende 126a ist als ein kreisförmiges Loch ausgebildet. Das Kopplungselement 46a ist mit dem doppelten Ende 126a durch einen Verbindungsstift mit dem Rasteingriffselement 44a verbunden.For the mechanical coupling of the release of the latching of the support arm 16a and the energy storage unit 32a from the stowage 62a has the locking unit 38a a coupling element 46a on. The coupling element 46a couples that Locking engagement element 42a and the locking engagement element 44a together. The coupling element 46a has an easy ending 124a and a double ending 126a on. The coupling element 46a is shaped like a tuning fork. The coupling element 46a points at the simple end 124a and at the double end 126a a recess. The recess on the double end 126a is formed as a circular hole. The coupling element 46a is with the double end 126a by a connecting pin with the locking engagement element 44a connected.

Um die Verrastung des Tragarms 16a und die Verrastung der Energiespeichereinheit 32a zeitlich nacheinander zu lösen, ist die Ausnehmung an dem einfachen Ende 124a als ein Langloch ausgebildet. Das Kopplungselement 46a ist mit dem einfachen Ende 124a durch einen Verbindungsstift über die als Langloch ausgebildete Ausnehmung mit dem Rasteingriffselement 42a verbunden. Durch die als Langloch ausgebildete Ausnehmung weist die Verbindung des Kopplungselements 46a mit dem Rasteingriffselement 42a Spiel auf.To the latching of the support arm 16a and the latching of the energy storage unit 32a To solve one after the other is the recess at the simple end 124a designed as an elongated hole. The coupling element 46a is with the easy ending 124a by means of a connecting pin via the recess formed as an elongated hole with the locking engagement element 42a connected. The connection of the coupling element has through the recess designed as an elongated hole 46a with the locking engagement element 42a Play on.

Die Auslöseeinheit 40a betätigt die Rasteinheit 38a, um die Verrastung des Tragarms 16a und die Verrastung der Energiespeichereinheit 32a gemeinsam zu lösen. Die Auslöseeinheit 40a löst die Bewegung des Tragarms 16a von der Verstaustellung 62a in die Entriegelungsstellung 34a aus. Die Auslöseeinheit 40a umfasst einen aus dem Montagemodulgehäuse 100a herausragenden Auslösungsknopf 128a und einen Zugmechanismus, den der Benutzer durch Betätigen des Auslösungsknopfs 128a auslöst. Der Zugmechanismus greift mit einem, aus dem Montagemodulgehäuse 100a herausragenden Stab 130a in eine Ausnehmung des Rasteingriffselements 42a ein. Durch Betätigen des Auslösungsknopfs 128a zieht der Zugmechanismus das Rasteingriffselement 42a aus dem Rastaufnahmeelement 116a und anschließend über das Kopplungselement 46a das Rasteingriffselement 44a aus dem Rastaufnahmeelement 118a. Durch das in dem einfachen Ende 124a des Kopplungselements 46a vorhandene Spiel wird beim Betätigen des Auslösungsknopfs 128a zuerst das Rasteingriffselement 42a und zeitlich versetzt das Rasteingriffselement 44a aus seiner Verrastung gezogen. Bei montierter Sitzanbauvorrichtung 10a mit dem Montagemodul 50a an der Armlehne 52a ragt der Auslösungsknopf 128a vertikal aus der Armlehne 52a heraus. Grundsätzlich kann der Auslösungsknopf 128a aber auch horizontal angeordnet werden.The trip unit 40a actuates the locking unit 38a to lock the support arm 16a and the latching of the energy storage unit 32a to solve together. The trip unit 40a triggers the movement of the support arm 16a from the stowage 62a in the unlocked position 34a out. The trip unit 40a includes one from the assembly module housing 100a outstanding release button 128a and a pulling mechanism that the user activates by pressing the release button 128a triggers. The pulling mechanism engages with one from the assembly module housing 100a outstanding rod 130a into a recess of the locking engagement element 42a a. By pressing the release button 128a the pulling mechanism pulls the locking engagement element 42a from the locking receiving element 116a and then via the coupling element 46a the locking engagement element 44a from the locking receiving element 118a . By that in the simple ending 124a of the coupling element 46a Existing play is released when pressing the trigger button 128a first the locking engagement element 42a and the locking engagement element offset in time 44a pulled out of its locking position. With the seat attachment device installed 10a with the mounting module 50a on the armrest 52a the release button protrudes 128a vertically from the armrest 52a out. Basically, the release button 128a but can also be arranged horizontally.

In einem Bedienablauf der Sitzanbauvorrichtung 10a, in dem der Benutzer den Tragarm 16a, ausgehend von der Verstaustellung 62a, in eine Nutzstellung einstellen will, betätigt der Benutzer den Auslösungsknopf 128a der Auslöseeinheit 40a. Durch Betätigen des Auslösungsknopfs 128a löst die Auslöseeinheit 40a gemeinsam die Verrastung der Energiespeichereinheit 32a und die Verrastung des Tragarms 16a. Dabei löst die Auslöseeinheit 40a zuerst die Verrastung des Tragarms 16a und anschließend die Verrastung der Energiespeichereinheit 32a. Die Energiespeichereinheit 32a setzt daraufhin die von den hinter dem Führungselement 102a angeordneten Kraftspeicherelementen gespeicherte Linearkraft frei, wodurch eine translatorische Bewegung des Führungselements 102a resultiert. Die Kraftumsetzungseinheit 36a wandelt die Linearkraft bzw. die translatorische Bewegung der Energiespeichereinheit 32a in ein Drehmoment bzw. in eine rotatorische Bewegung des Tragarms 16a um, indem das Kraftumsetzungselement 106a gegen das mit dem Tragarms 16a fest verbundene Betätigungselement 108a drückt. Das Betätigungselement 108a bewegt den Tragarm 16a in die Bewegungsrichtung 64a entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26a in die Entriegelungsstellung 34a.In one operating sequence of the seat attachment device 10a in which the user has the support arm 16a , based on the stowage position 62a wants to set in a use position, the user presses the release button 128a the trip unit 40a . By pressing the release button 128a releases the release unit 40a together the latching of the energy storage unit 32a and the latching of the support arm 16a . The release unit releases 40a first the latching of the support arm 16a and then the latching of the energy storage unit 32a . The energy storage unit 32a then sets the from behind the guide element 102a arranged force storage elements free stored linear force, whereby a translational movement of the guide element 102a results. The power conversion unit 36a converts the linear force or the translational movement of the energy storage unit 32a into a torque or into a rotary movement of the support arm 16a around by the force conversion element 106a against the one with the support arm 16a firmly connected actuator 108a presses. The actuator 108a moves the support arm 16a in the direction of movement 64a along the essentially frictionless partial pivoting area 26a in the unlocked position 34a .

Bei fehlender äußerer Krafteinwirkung durch den Benutzer hält die Energiespeichereinheit 32a den Tragarm 16a in der Entriegelungsstellung 34a fest. Ausgehend von der Entriegelungsstellung 34a stellt der Benutzer durch Bewegen des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 64a entlang dem reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98a die gewünschte Nutzstellung ein, wobei von der Entriegelungsstellung 34a bis zu dem Schwenkwinkel von 90 Grad das Einstellelement 24a die Reibkraft linear aufbaut bzw. aufnimmt. Dabei liegt das Kraftumsetzungselement 106a nicht mehr an dem Betätigungselement 108a an. Die Reibeinheit 22a hält die eingestellte Nutzstellung mittels der Reibkraft fest. Durch die Gelenke 90a, 92a verstellt der Benutzer die Nutzstellung des als Monitor ausgebildeten Gegenstands 12a.If there is no external force applied by the user, the energy storage unit holds 32a the support arm 16a in the unlocked position 34a firmly. Starting from the unlocked position 34a the user sets by moving the support arm 16a in the direction of movement 64a along the frictional partial pivoting area 98a the desired use position, whereby from the unlocked position 34a the setting element up to the swivel angle of 90 degrees 24a the frictional force builds up or absorbs linearly. Here is the force conversion element 106a no longer on the actuator 108a on. The friction unit 22a holds the set position of use by means of the frictional force. Through the joints 90a , 92a the user adjusts the use position of the object designed as a monitor 12a .

In einem Bedienablauf der Sitzanbauvorrichtung 10a, in dem der Benutzer den Tragarm 16a, ausgehend von der Nutzstellung, in die Verstaustellung 62a einstellen will, bewegt der Benutzer den Tragarm 16a in die Bewegungsrichtung 66a entlang dem reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98a in die Entriegelungsstellung 34a. Dabei baut das Einstellelement 24a die Reibkraft ab dem Schwenkwinkel von 90 Grad bis zu der Entriegelungsstellung 34a linear ab. Die Energiespeichereinheit 32a hält bei fehlender äußerer Krafteinwirkung durch den Benutzer den Tragarm 16a in der Entriegelungsstellung 34a fest. In der Entriegelungsstellung 34a liegt das Betätigungselement 108a wieder an dem Kraftumsetzungselement 106a an. Ausgehend von der Entriegelungsstellung 34a bewegt der Benutzer den Tragarm 16a in die Bewegungsrichtung 66a entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26a in die Verstaustellung 62a.In one operating sequence of the seat attachment device 10a in which the user has the support arm 16a , starting from the use position, into the stowed position 62a wants to adjust, the user moves the support arm 16a in the direction of movement 66a along the frictional partial pivoting area 98a in the unlocked position 34a . The adjusting element builds 24a the frictional force from the swivel angle of 90 degrees to the unlocked position 34a linearly. The energy storage unit 32a holds the support arm in the absence of external force from the user 16a in the unlocked position 34a firmly. In the unlocked position 34a is the actuating element 108a again on the force conversion element 106a on. Starting from the unlocked position 34a the user moves the support arm 16a in the direction of movement 66a along the essentially frictionless partial pivoting area 26a in the stowage position 62a .

Beim Bewegen des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 66a entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26a überwindet der Benutzer lediglich die Kraft der hinter dem Führungselement 102a angeordneten Kraftspeicherelemente der Energiespeichereinheit 32a. Bei der Bewegung des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 66a entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26a speichert die Energiespeichereinheit 32a die vom Benutzer aufgebrachte Kraft. Die Bremsscheibe 96a der Reibeinheit 22a ist dabei von der Bewegung des Tragarms 16a entkoppelt. Durch das Bewegen des Tragarms 16a in die Bewegungsrichtung 66a entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26a wandelt die Kraftumsetzungseinheit 36a das von Benutzer aufgebrachte Drehmoment in eine Linearkraft. Diese Linearkraft speichert die Kraftspeicherelemente der Energiespeichereinheit 32a. Diese Linearkraft ist die Kraft, die den Tragarm 16a beim Betätigen des Auslösungsknopfs 128a in die Entriegelungsstellung 34a bewegt. Die Verstaustellung 62a ist beim Einrasten der Rasteinheit 38a eingestellt. When moving the support arm 16a in the direction of movement 66a along the essentially frictionless partial pivoting area 26a the user only overcomes the force behind the guide element 102a arranged energy storage elements of the energy storage unit 32a . When moving the support arm 16a in the direction of movement 66a along the essentially frictionless partial pivoting area 26a stores the energy storage unit 32a the force applied by the user. The brake disc 96a the friction unit 22a depends on the movement of the support arm 16a decoupled. By moving the support arm 16a in the direction of movement 66a along the essentially frictionless partial pivoting area 26a converts the force conversion unit 36a the torque applied by the user into a linear force. This linear force stores the energy storage elements of the energy storage unit 32a . This linear force is the force that the support arm 16a when pressing the release button 128a in the unlocked position 34a emotional. The stowage 62a is when the locking unit engages 38a set.

Die 6, 7 und 8 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel einer Sitzanbauvorrichtung 10b. Die Sitzanbauvorrichtung 10b ist als eine Fluggastsitzanbauvorrichtung ausgebildet. Die Sitzanbauvorrichtung 10b befestigt einen, nicht näher dargestellten, als Monitor ausgebildeten Gegenstand beweglich an einem Sitz 14b. Der Sitz 14b umfasst dabei eine Armlehne 52b, in die die Sitzanbauvorrichtung 10b angeordnet ist. Die Armlehne 52b ist als eine Armlehnenkonsole ausgebildet. Der Sitz 14b weist Sitzfüße auf, mittels denen der Sitz 14b an einem Boden eines Flugzeugs befestigt ist. Der Sitz 14b ist als ein Fluggastsitz ausgebildet.The 6th , 7th and 8th show a second embodiment of a seat attachment device 10b . The seat attachment 10b is designed as a passenger seat attachment device. The seat attachment 10b attaches an object, not shown, designed as a monitor to be movable on a seat 14b . The seat 14b includes an armrest 52b into which the seat attachment 10b is arranged. The armrest 52b is designed as an armrest console. The seat 14b has seat feet, by means of which the seat 14b is attached to a floor of an aircraft. The seat 14b is designed as a passenger seat.

In einer Verstaustellung 62b der Sitzanbauvorrichtung 10b (vgl. 7 und 9) kann der Gegenstand von dem Benutzer, der in dem Sitz 14b sitzt, nicht genutzt werden. In der Verstaustellung 62b ist der als Monitor ausgebildete Gegenstand innerhalb der Armlehne 52b angeordnet. Die Sitzanbauvorrichtung 10b ist in der Verstaustellung 62b gänzlich in der Armlehne 52b angeordnet. In einer Nutzstellung der Sitzanbauvorrichtung 10b (vgl. gestrichelt dargestellter Ausschnitt in 6) kann der Gegenstand von einem Benutzer, der in dem Sitz 14b sitzt, genutzt werden. In der Nutzstellung zeigt eine Bildschirmebene des als Monitor ausgebildeten Gegenstands in Richtung einer Rückenlehne 60b des Sitzes 14b. Der auf dem Sitz 14b sitzende Benutzer hat somit den als Monitor ausgebildeten Gegenstand vor sich angeordnet. Lediglich ein Tragarm 16b der Sitzanbauvorrichtung 10b ragt in der Nutzstellung aus der Armlehne 52b.In a stowage position 62b the seat attachment 10b (see. 7th and 9 ) the item can be used by the user in the seat 14b sits, not be used. In the stowage position 62b is the object in the form of a monitor inside the armrest 52b arranged. The seat attachment 10b is in the stowage position 62b entirely in the armrest 52b arranged. In a use position of the seat attachment device 10b (see the dotted section in 6th ) the item can be accessed by a user in the seat 14b sits, be used. In the use position, a screen plane of the object designed as a monitor points in the direction of a backrest 60b of the seat 14b . The one on the seat 14b seated user has thus arranged the object designed as a monitor in front of him. Just a support arm 16b the seat attachment 10b protrudes from the armrest in the use position 52b .

Die Sitzanbauvorrichtung 10b umfasst den Tragarm 16b und eine Hauptgelenkeinheit 18b. Die Hauptgelenkeinheit 18b weist ein Drehgelenk auf. Das Drehgelenk weist eine als eine Drehachse ausgebildete Hauptgelenkachse 63b auf. Die Hauptgelenkeinheit 18b führt den Tragarm 16b relativ zum Sitz 14b entlang eines Schwenkbereichs 20b. Der Schwenkbereich 20b bildet einen Winkelbereich aus, in dem der Tragarm 16b verschwenkbar ist. Mittels der Hauptgelenkeinheit 18b kann der Tragarm 16b in eine Bewegungsrichtung 64b und eine Bewegungsrichtung 66b bewegt werden. Durch die Bewegung des Tragarms 16b in Bewegungsrichtung 64b wird, ausgehend von der Verstaustellung 62b, eine Nutzstellung eingestellt. Durch die Bewegung des Tragarms 16b in Bewegungsrichtung 66b wird, ausgehend von der Nutzstellung, die Verstaustellung 62b eingestellt. Die Verstaustellung 62b des Tragarms 16b definiert einen Schwenkwinkel des Tragarms 16b von null. Eine maximale Nutzstellung 68b definiert einen maximalen Schwenkwinkel des Tragarms 16b. In diesem Ausführungsbeispiel ist der maximale Schwenkwinkel 103 Grad. Der Schwenkbereich 20b des Tragarms 16b in diesem Ausführungsbeispiel ist somit 103 Grad.The seat attachment 10b includes the support arm 16b and a main hinge unit 18b . The main joint unit 18b has a swivel joint. The pivot joint has a main joint axis designed as a pivot axis 63b on. The main joint unit 18b guides the support arm 16b relative to the seat 14b along a swivel range 20b . The swivel range 20b forms an angular range in which the support arm 16b is pivotable. By means of the main joint unit 18b can the support arm 16b in one direction of movement 64b and a direction of movement 66b be moved. By moving the arm 16b in the direction of movement 64b is based on the stowage 62b , a position of use set. By moving the arm 16b in the direction of movement 66b the stowage position is based on the use position 62b set. The stowage 62b of the support arm 16b defines a swivel angle of the support arm 16b from zero. A maximum use position 68b defines a maximum swivel angle of the support arm 16b . In this exemplary embodiment, the maximum pivot angle is 103 degrees. The swivel range 20b of the support arm 16b in this embodiment it is thus 103 degrees.

Die Hauptgelenkeinheit 18b weist ein Lagergehäuse 72b und ein Anbindungsgehäuse 74b auf. Das Lagergehäuse 72b umfasst ein Lager. Das Anbindungsgehäuse 74b umgibt das Lagergehäuse 72b. Das Anbindungsgehäuse 74b weist eine Seite auf, die eine Befestigungsvorrichtung 82b ausbildet. Mittels der Befestigungsvorrichtung 82b ist der Tragarm 16b in dem Sitz 14b befestigt. Das Anbindungsgehäuse 74b ist dabei fest mit der Armlehne 52b verbunden. Das Lagergehäuse 72b ist bezüglich des Anbindungsgehäuses 74b drehbar angeordnet. Die Seite zur Befestigung des Anbindungsgehäuses 74b definiert eine Befestigungsebene. Die Hauptgelenkachse 63b der Hauptgelenkeinheit 18b verläuft parallel versetzt zu der Befestigungsebene. Die Hauptgelenkeinheit 18b ist in jeder Stellung der Sitzanbauvorrichtung 10b innerhalb der Armlehne 52b angeordnet.The main joint unit 18b has a bearing housing 72b and a connection housing 74b on. The bearing housing 72b includes a warehouse. The connection housing 74b surrounds the bearing housing 72b . The connection housing 74b has one side that has a fastening device 82b trains. By means of the fastening device 82b is the support arm 16b in the seat 14b attached. The connection housing 74b is fixed to the armrest 52b connected. The bearing housing 72b is related to the connection housing 74b rotatably arranged. The side for attaching the connection housing 74b defines a mounting plane. The main joint axis 63b the main joint unit 18b runs parallel offset to the mounting plane. The main joint unit 18b is in every position of the seat attachment 10b inside the armrest 52b arranged.

Der Tragarm 16b ist dreiteilig ausgebildet. Der Tragarm 16b weist ein Tragarmstück 84b, ein Zwischenstück 86b und ein Geräteaufnahmestück 88b auf. Der als Monitor ausgebildete Gegenstand ist auf dem Geräteaufnahmestück 88b montiert. Weiter umfasst der Tragarm 16b zwei Gelenke 90b, 92b. Das erste Gelenk 90b ist zwischen dem Tragarmstück 84b und dem Zwischenstück 86b angeordnet. Das zweite Gelenk 92b ist zwischen dem Zwischenstück 86b und dem Geräteaufnahmestück 88b angeordnet.The support arm 16b is designed in three parts. The support arm 16b has a support arm piece 84b , an intermediate piece 86b and a device socket 88b on. The object designed as a monitor is on the device mounting piece 88b assembled. The support arm also includes 16b two joints 90b , 92b . The first joint 90b is between the support arm piece 84b and the intermediate piece 86b arranged. The second joint 92b is between the intermediate piece 86b and the device receiving piece 88b arranged.

Das Tragarmstück 84b ist fest mit einem Teil der Hauptgelenkeinheit 18b verbunden. Über die Hauptgelenkeinheit 18b ist das Tragarmstück 84b beweglich mit der Befestigungsvorrichtung 82b verbunden. Das Tragarmstück 84b weist eine Haupterstreckungsrichtung auf, die in der Nutzstellung in einer Blickrichtung 94b des im Sitz 14b sitzenden Benutzers senkrecht zu der Hauptgelenkachse 63b der Hauptgelenkeinheit 18b ausgerichtet ist.The support arm piece 84b is fixed to part of the main hinge unit 18b connected. Via the main joint unit 18b is the support arm piece 84b movable with the fastening device 82b connected. The support arm piece 84b has a Main direction of extent, which in the use position in one viewing direction 94b des in the seat 14b seated user perpendicular to the main joint axis 63b the main joint unit 18b is aligned.

Das Tragarmstück 84b ist über das erste Gelenk 90b beweglich mit dem Zwischenstück 86b verbunden. Das erste Gelenk 90b weist eine als Drehachse ausgebildete erste Gelenkachse auf. Das erste Gelenk 90b ist als ein Drehgelenk ausgebildet. Die erste Gelenkachse des ersten Gelenks 90b verläuft in axialer Verlängerung des Tragarmstücks 84b. Die erste Gelenkachse des ersten Gelenks 90b ist achsparallel zu der Haupterstreckungsrichtung des Tragarmstücks 84b orientiert. Die erste Gelenkachse spannt mit der Hauptgelenkachse 63b eine Ebene auf. In der Blickrichtung 94b ist die erste Gelenkachse senkrecht zu der Hauptgelenkachse 63b orientiert. Das erste Gelenk 90b führt das Zwischenstück 86b relativ zum Tragarmstück 84b entlang eines Verstellbereichs.The support arm piece 84b is about the first joint 90b movable with the intermediate piece 86b connected. The first joint 90b has a first hinge axis designed as an axis of rotation. The first joint 90b is designed as a swivel joint. The first joint axis of the first joint 90b runs in the axial extension of the support arm piece 84b . The first joint axis of the first joint 90b is axially parallel to the main direction of extent of the support arm piece 84b oriented. The first joint axis spans with the main joint axis 63b one level up. In the line of sight 94b is the first hinge axis perpendicular to the main hinge axis 63b oriented. The first joint 90b guides the intermediate piece 86b relative to the support arm piece 84b along an adjustment range.

Das Zwischenstück 86b ist über das zweite Gelenk 92b beweglich mit dem Geräteaufnahmestück 88b verbunden. Das zweite Gelenk 92b weist eine als Drehachse ausgebildete zweite Gelenkachse auf. Das zweite Gelenk 92b ist als ein Drehgelenk ausgebildet. Die zweite Gelenkachse des zweiten Gelenks 92b ist achsparallel zu einer Haupterstreckungsrichtung des Geräteaufnahmestücks 88b orientiert. Die erste Gelenkachse und die zweite Gelenkachse schneiden sich senkrecht in einem Punkt. Die beiden Gelenkachsen spannen eine Ebene auf. Das zweite Gelenk 92b führt das Geräteaufnahmestück 88b relativ zum Zwischenstück 86b entlang eines Verstellbereichs. Das Zwischenstück 86b koppelt das Tragarmstück 84b mit dem Geräteaufnahmestück 88b. Das Zwischenstück 86b ist zwischen dem Tragarmstück 84b und dem Geräteaufnahmestück 88b angeordnet.The intermediate piece 86b is about the second joint 92b movable with the device mounting piece 88b connected. The second joint 92b has a second joint axis designed as a rotation axis. The second joint 92b is designed as a swivel joint. The second joint axis of the second joint 92b is axially parallel to a main direction of extent of the device receiving piece 88b oriented. The first joint axis and the second joint axis intersect perpendicularly at one point. The two joint axes span a plane. The second joint 92b guides the device holder 88b relative to the intermediate piece 86b along an adjustment range. The intermediate piece 86b couples the support arm piece 84b with the device adapter 88b . The intermediate piece 86b is between the support arm piece 84b and the device receiving piece 88b arranged.

Zur Beaufschlagung der Hauptgelenkeinheit 18b mit einer Reibkraft zur Fixierung des Tragarms 16b in der Nutzstellung weist die Sitzanbauvorrichtung 10b eine Reibeinheit 22b auf. Zur Bereitstellung der Reibkraft weist die Reibeinheit 22b einen Bremsbelag 30b und eine Bremsscheibe 96b auf. Der Bremsbelag 30b und die Bremsscheibe 96b weisen eine gemeinsame Drehachse auf, die koaxial zu der Hauptgelenkachse 63b angeordnet ist. Der Bremsbelag 30b weist auf einer Seite Erhebungen auf. Der Bremsbelag 30b ist durch die Erhebungen formschlüssig drehfest mit dem Lagergehäuse 72b und damit mit dem Tragarm 16b verbunden. Die Bremsscheibe 96b ist formschlüssig drehfest mit dem Anbindungsgehäuse 74b und damit mit der Befestigungsvorrichtung 82b verbunden. Die Bremsscheibe 96b ist somit fest mit dem Sitz 14b gekoppelt. Der Bremsbelag 30b und die Bremsscheibe 96b liegen in einer zur Hauptgelenkachse 63b senkrechten Ebene aufeinander. Durch eine Bewegung des Tragarms 16b entlang des Schwenkbereichs 20b verdrehen sich die Bremsscheibe 96b und der Bremsbelag 30b gegeneinander. Eine Kreisfläche, mit der die Bremsscheibe 96b und der Bremsbelag 30b aufeinander liegen, erzeugt die Reibkraft, die den Tragarm 16b in der Nutzstellung fixiert.For loading the main joint unit 18b with a frictional force to fix the support arm 16b in the use position, the seat attachment device 10b a friction unit 22b on. To provide the frictional force, the friction unit 22b a brake pad 30b and a brake disc 96b on. The brake pad 30b and the brake disc 96b have a common axis of rotation that is coaxial with the main joint axis 63b is arranged. The brake pad 30b has bumps on one side. The brake pad 30b is positively rotatable with the bearing housing due to the elevations 72b and thus with the support arm 16b connected. The brake disc 96b is positively rotatable with the connection housing 74b and thus with the fastening device 82b connected. The brake disc 96b is thus firmly attached to the seat 14b coupled. The brake pad 30b and the brake disc 96b lie in one to the main joint axis 63b vertical plane on top of each other. By moving the support arm 16b along the swivel range 20b twist the brake disc 96b and the brake pad 30b against each other. A circular area with which the brake disc 96b and the brake pad 30b lie on top of each other, creates the frictional force that the support arm 16b fixed in the use position.

Zur Veränderung der zur Fixierung des Tragarms 16b vorgesehenen Reibkraft in Abhängigkeit von dem Schwenkwinkel weist die Reibeinheit 22b ein Einstellelement 24b auf. Das Einstellelement 24b weist zwei Oberflächenkonturen 28b, 29b auf, die eine Änderung des Schwenkwinkels mechanisch in eine Betätigungskraft für die Reibeinheit 22b umsetzen. Das Einstellelement 24b liegt mit einer der Oberflächenkonturen 28b, 29b an einer Fläche, die sich beim Bewegen des Tragarms 16b bezüglich des Einstellelements 24b verdreht. Durch die aufeinander liegenden Oberflächenkonturen 28b, 29b auf der Fläche unterscheidet sich die Betätigungskraft entlang der Bewegung des Tragarms 16b.To change the to fix the support arm 16b The friction unit has provided frictional force as a function of the pivot angle 22b an adjustment element 24b on. The adjustment element 24b has two surface contours 28b , 29b on which a change in the pivot angle mechanically in an operating force for the friction unit 22b implement. The adjustment element 24b lies with one of the surface contours 28b , 29b on a surface that changes when the support arm is moved 16b with respect to the adjustment element 24b twisted. Because of the superimposed surface contours 28b , 29b on the surface, the actuation force differs along the movement of the support arm 16b .

Das Einstellelement 24b ist einstückig mit der Reibeinheit 22b ausgebildet. Zur Ausbildung des Einstellelements 24b weist die Reibeinheit 22b den Bremsbelag 30b und die Bremsscheibe 96b auf. Die Reibflächen des Bremsbelags 30b und der Bremsscheibe 96b weisen die Oberflächenkonturen 28b, 29b auf. In diesem Ausführungsbeispiel liegen also beide Oberflächenkonturen 28b, 29b aufeinander. Das Einstellelement 24b ist mittels der aufeinander liegenden Oberflächenkonturen 28b, 29b der Kreisflächen der Bremsscheibe 96b und des Bremsbelags 30b ausgebildet. Die Oberflächenkonturen 28b, 29b sind als zwei unterschiedliche Höhenprofile des Bremsbelags 30b und der Bremsscheibe 96b ausgebildet. Die Oberflächenkonturen 28b, 29b bilden eine, in Umfangsrichtung der aufeinander liegenden Kreisflächen, sich verändernde axiale Dicke des Bremsbelags 30b und der Bremsscheibe 96b aus. Die Umfangsrichtung der Kreisflächen verläuft in der zur Hauptgelenkachse 63b senkrechten Ebene. Die aufeinander liegenden Oberflächenkonturen 28b, 29b bilden das Einstellelement 24b aus. Durch die aufeinander liegenden Oberflächenkonturen 28b, 29b verändert sich eine Betätigungskraft des Bremsbelags 30b und der Bremsscheibe 96b und damit die Reibkraft entlang des Schwenkbereichs 20b. Durch die sich verändernden Dicken der Kreisflächen verändert sich bei der Bewegung des Tragarms 16b entlang des Schwenkbereichs 20b die Reibkraft der Reibeinheit 22b.The adjustment element 24b is integral with the friction unit 22b educated. To form the setting element 24b has the friction unit 22b the brake pad 30b and the brake disc 96b on. The friction surfaces of the brake lining 30b and the brake disc 96b show the surface contours 28b , 29b on. In this embodiment, both surface contours are located 28b , 29b on each other. The adjustment element 24b is by means of the superimposed surface contours 28b , 29b the circular surfaces of the brake disc 96b and the brake lining 30b educated. The surface contours 28b , 29b are available as two different height profiles of the brake lining 30b and the brake disc 96b educated. The surface contours 28b , 29b form an axial thickness of the brake lining that changes in the circumferential direction of the circular surfaces lying on top of one another 30b and the brake disc 96b out. The circumferential direction of the circular surfaces runs in the direction of the main joint axis 63b vertical plane. The superimposed surface contours 28b , 29b form the setting element 24b out. Because of the superimposed surface contours 28b , 29b an operating force of the brake pad changes 30b and the brake disc 96b and thus the frictional force along the swivel range 20b . Due to the changing thicknesses of the circular areas, the movement of the support arm changes 16b along the swivel range 20b the frictional force of the friction unit 22b .

Das Einstellelement 24b stellt entlang des Schwenkbereichs 20b einen reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98b und einen im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26b ein. In dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26b stellt das Einstellelement 24b eine Reibkraft der Reibeinheit 22b von nahezu null ein. Das Einstellelement 24b entkoppelt in dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26b die Bremsscheibe 96b der Reibeinheit 22b im Wesentlichen von einer Bewegung des Tragarms 16b.The adjustment element 24b poses along the swivel range 20b a partial swivel area subject to friction 98b and an essentially frictionless partial pivoting range 26b a. In the essentially frictionless partial swivel area 26b represents the adjustment element 24b a frictional force of Friction unit 22b from almost zero. The adjustment element 24b decoupled in the essentially frictionless partial swivel area 26b the brake disc 96b the friction unit 22b essentially from a movement of the support arm 16b .

Der reibungsbehaftete Teilschwenkbereich 98b erstreckt sich bei der Bewegung des Tragarms 16b in die Bewegungsrichtung 66b von der maximalen Nutzstellung 68b des Tragarms 16b bis zu einer Entriegelungsstellung 34b des Tragarms 16b. Bei der Bewegung des Tragarms 16b in die Bewegungsrichtung 66b ist der reibungsbehaftete Teilschwenkbereich 98b als ein an die maximale Nutzstellung 68b anschließender oberer Teilschwenkbereich ausgebildet. Der im Wesentlichen reibungsfreie Teilschwenkbereich 26b erstreckt sich bei der Bewegung des Tragarms 16b in die Bewegungsrichtung 64b von der Verstaustellung 62b des Tragarms 16b bis zu der Entriegelungsstellung 34b des Tragarms 16b. Bei der Bewegung des Tragarms 16b. in die Bewegungsrichtung 64b ist der im Wesentlichen reibungsfreie Teilschwenkbereich 26b als ein an die Verstaustellung 62b anschließender unterer Teilschwenkbereich ausgebildet.The partial swivel area subject to friction 98b extends with the movement of the support arm 16b in the direction of movement 66b from the maximum usage position 68b of the support arm 16b up to an unlocked position 34b of the support arm 16b . When moving the support arm 16b in the direction of movement 66b is the partial swivel area subject to friction 98b as a to the maximum use position 68b subsequent upper part pivot area formed. The essentially frictionless partial swivel area 26b extends with the movement of the support arm 16b in the direction of movement 64b from the stowage 62b of the support arm 16b up to the unlocked position 34b of the support arm 16b . When moving the support arm 16b . in the direction of movement 64b is the essentially frictionless partial swivel range 26b as one of the stowage 62b subsequent lower partial pivot area formed.

Durch das Einstellelement 24b erfolgt weiter in einem Bereich in dem reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98b ein linearer Anstieg der Reibkraft. Ab einem Schwenkwinkel erzeugt die Reibeinheit 22b eine maximale Reibkraft, die sie bis zu der maximalen Nutzstellung 68b konstant aufrechterhält. Ab dem Schwenkwinkel, in dem das Einstellelement 24b die maximale Reibkraft zur Verfügung stellt, ist die Nutzstellung in dem reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98b bis zu der maximalen Nutzstellung 68b einstellbar.Through the adjustment element 24b takes place further in an area in the frictional partial pivoting area 98b a linear increase in the frictional force. The friction unit generates from a swivel angle 22b a maximum frictional force that takes them up to the maximum useful position 68b maintains constant. From the swivel angle in which the setting element 24b provides the maximum frictional force is the use position in the frictional part of the pivoting area 98b up to the maximum use position 68b adjustable.

Zum selbstständigen Bewegen des Tragarms 16b in die Entriegelungsstellung 34b weist die Sitzanbauvorrichtung 10b eine mechanische Energiespeichereinheit 32b auf (vgl. 8). Die Energiespeichereinheit 32b bewegt den Tragarm 16b entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26b in die Bewegungsrichtung 64b. Die Energiespeichereinheit 32b weist ein Kraftspeicherelement 132b und ein Führungselement 102b auf. Das Kraftspeicherelement 132b speichert eine Kraft, die von dem Tragarm 16b bei der Bewegung in die Bewegungsrichtung 66b ausgeübt wird. Das Kraftspeicherelement 132b ist axial hinter dem Führungselement 102b angeordnet. Das Kraftspeicherelement 132b ist zwischen dem Anbindungsgehäuse 74b und dem Führungselement 102b angeordnet. Das Kraftspeicherelement 132b ist als eine Spiralfeder ausgebildet. Zur Führung des Führungselements 102b weist die Energiespeichereinheit 32b eine Führungsschiene 104b auf. Das Führungselement 102b kann entlang der Führungsschiene 104b bewegt werden. Die Energiespeichereinheit 32b stellt eine Linearkraft bereit. Das Führungselement 102b ist als ein Führungsschlitten ausgebildet.For independent movement of the support arm 16b in the unlocked position 34b has the seat attachment 10b a mechanical energy storage unit 32b on (cf. 8th ). The energy storage unit 32b moves the support arm 16b along the essentially frictionless partial pivoting area 26b in the direction of movement 64b . The energy storage unit 32b has a force storage element 132b and a guide element 102b on. The energy storage element 132b stores a force generated by the support arm 16b when moving in the direction of movement 66b is exercised. The energy storage element 132b is axially behind the guide element 102b arranged. The energy storage element 132b is between the connection housing 74b and the guide element 102b arranged. The energy storage element 132b is designed as a spiral spring. For guiding the guide element 102b instructs the energy storage unit 32b a guide rail 104b on. The guide element 102b can along the guide rail 104b be moved. The energy storage unit 32b provides a linear force. The guide element 102b is designed as a guide carriage.

Zur Umwandlung der Linearbewegung der Energiespeichereinheit 32b in ein Drehmoment für den Tragarm 16b weist die Sitzanbauvorrichtung 10b eine Kraftumsetzungseinheit 36b auf. Die Kraftumsetzungseinheit 36b koppelt die Energiespeichereinheit 32b und den Tragarm 16b bewegungstechnisch miteinander. Die Kraftumsetzungseinheit 36b umfasst ein Kraftumsetzungselement 106b und ein Betätigungselement 108b. Die Kraftumsetzungseinheit 36b ist als ein Zahnstangenantrieb ausgebildet. Das Kraftumsetzungselement 106b ist einstückig mit dem Führungselement 102b ausgebildet. Das Kraftumsetzungselement 106b ist als eine Verzahnung des Führungselements 102b ausgebildet. Das als Verzahnung ausgebildete Kraftumsetzungselement 106b weist fünf Zähne auf, wobei ein Zahn als ein Halbzahn mit verkürztem Zahnkopf ausgebildet ist. Das Betätigungselement 108b weist eine Verzahnung auf. Die Verzahnung des Betätigungselements 108b ist korrespondierend zu dem als Verzahnung ausgebildeten Kraftumsetzungselement 106b ausgebildet. Die Verzahnung des Betätigungselements 108b weist vier Zähne auf. Die Verzahnung des Betätigungselements 108b greift in das Kraftumsetzungselement 106b ein und kämmt mit dem Kraftumsetzungselement 106b. Das Betätigungselement 108b ist mittels zweier Schrauben 134b fest mit der Hauptgelenkeinheit 18b verbunden.For converting the linear movement of the energy storage unit 32b into a torque for the support arm 16b has the seat attachment 10b a power conversion unit 36b on. The power conversion unit 36b couples the energy storage unit 32b and the support arm 16b technically with each other. The power conversion unit 36b includes a force conversion element 106b and an actuator 108b . The power conversion unit 36b is designed as a rack and pinion drive. The force conversion element 106b is integral with the guide element 102b educated. The force conversion element 106b is as a toothing of the guide element 102b educated. The force conversion element designed as a toothing 106b has five teeth, one tooth being designed as a half-tooth with a shortened tooth tip. The actuator 108b has a toothing. The toothing of the actuating element 108b corresponds to the force conversion element designed as a toothing 106b educated. The toothing of the actuating element 108b has four teeth. The toothing of the actuating element 108b engages in the force conversion element 106b and meshes with the force conversion element 106b . The actuator 108b is by means of two screws 134b firmly to the main joint unit 18b connected.

Um den Tragarm 16b und die Energiespeichereinheit 32b zeitgleich formschlüssig zu verrasten, weist die Sitzanbauvorrichtung 10b eine Rasteinheit 38b auf. Die Rasteinheit 38b verrastet den Tragarm 16b direkt und die Energiespeichereinheit 32b indirekt in der Verstaustellung 62b. Für die Verrastung des Tragarms 16b und der Energiespeichereinheit 32b weist die Rasteinheit 38b ein gemeinsames Rasteingriffselement 48b und ein gemeinsames Rastaufnahmeelement 136b auf. Das Rasteingriffselement 48b und das Rastaufnahmeelement 136b verrasten den Tragarm 16b und die Energiespeichereinheit 32b in der Verstaustellung 62b. Das gemeinsame Rasteingriffselement 48b und das gemeinsame Rastaufnahmeelement 136b der Rasteinheit 38b verrasten den Tragarm 16b indirekt über die Kraftumsetzungseinheit 36b in der Verstaustellung 62b.Around the support arm 16b and the energy storage unit 32b The seat attachment device has to lock in a form-fitting manner at the same time 10b a locking unit 38b on. The locking unit 38b locks the support arm 16b direct and the energy storage unit 32b indirectly in the stowage position 62b . For locking the support arm 16b and the energy storage unit 32b has the locking unit 38b a common locking engagement element 48b and a common locking receiving element 136b on. The locking engagement element 48b and the locking receiving element 136b lock the support arm 16b and the energy storage unit 32b in the stowage position 62b . The common locking engagement element 48b and the common locking receiving element 136b the locking unit 38b lock the support arm 16b indirectly via the power conversion unit 36b in the stowage position 62b .

Das Rasteingriffselement 48b ist bezüglich des Anbindungsgehäuses 74b verdrehbar angeordnet. Das Rasteingriffselement 48b weist eine Drehachse auf. Die Drehachse des Rasteingriffselements 48b ist parallel zu der Befestigungsebene des Anbindungsgehäuses 74b angeordnet. Das Rastaufnahmeelement 136b ist mit einer Schraube fest mit dem Führungselement 102b verbunden. Zur formschlüssigen Verbindung greift das Rastaufnahmeelement 136b in das Rasteingriffselement 48b und hält die Energiespeichereinheit 32b und über die Kraftumsetzungseinheit 36b den Tragarm 16b in der Verstaustellung 62b fest. Zum sicheren Greifen des Rastaufnahmeelements 136b in das Rasteingriffselement 48b weist die Rasteinheit 38b ein Kraftspeicherelement 138b auf. Das Kraftspeicherelement 138b ist als eine Spiralfeder ausgebildet. Das Kraftspeicherelement 138b übt eine Kraft aus, die das Rasteingriffselement 48b nach unten gegen das Rastaufnahmeelement 136b drückt.The locking engagement element 48b is related to the connection housing 74b arranged rotatably. The locking engagement element 48b has an axis of rotation. The axis of rotation of the locking engagement element 48b is parallel to the mounting plane of the connection housing 74b arranged. The locking receiving element 136b is fixed to the guide element with a screw 102b connected. The locking receiving element engages for a form-fitting connection 136b in the locking engagement element 48b and holds the Energy storage unit 32b and via the power conversion unit 36b the support arm 16b in the stowage position 62b firmly. For secure gripping of the locking receiving element 136b in the locking engagement element 48b has the locking unit 38b a force storage element 138b on. The energy storage element 138b is designed as a spiral spring. The energy storage element 138b exerts a force that the locking engagement element 48b down against the locking receiving element 136b presses.

Zur Betätigung der Rasteinheit 38b, um gemeinsam die Verrastung des Tragarms 16b und die Verrastung der Energiespeichereinheit 32b zu lösen, weist die Sitzanbauvorrichtung 10b eine Auslöseeinheit 40b auf. Die Auslöseeinheit 40b löst die Bewegung des Tragarms 16b in die Entriegelungsstellung 34b aus. Zum Lösen der Verrastung der Energiespeichereinheit 32b und damit zum Lösen der Verrastung des Tragarms 16b in der Verstaustellung 62b weist die Auslöseeinheit 40b einen Stab 130b auf. Der Stab 130b liegt mit einem Ende an dem Rasteingriffselement 48b. Ein anderes Ende des Stabs 130b liegt an einem Auslösungsknopf 128b. Damit der Stab 130b sicher an dem Auslösungsknopf 128b anliegt, weist die Auslöseeinheit 40b ein Kraftspeicherelement 140b auf. Das Kraftspeicherelement 140b ist als eine Spiralfeder ausgebildet. Das Kraftspeicherelement 140b ist zwischen einer Erhebung des Stabs 130b und einem, mit dem Drehgelenk der Hauptgelenkeinheit 18b fest verbundenen Abstützelement 142b angeordnet. Das Kraftspeicherelement 140b bewegt den Stab 130b in eine Ausgangsstellung, in der der Stab 130b an dem Auslösungsknopf 128b anliegt und keine Kraft auf das Rasteingriffselement 48b ausübt.To operate the locking unit 38b to jointly lock the support arm 16b and the latching of the energy storage unit 32b to solve, has the seat attachment device 10b a trip unit 40b on. The trip unit 40b triggers the movement of the support arm 16b in the unlocked position 34b out. To release the latching of the energy storage unit 32b and thus to release the locking of the support arm 16b in the stowage position 62b indicates the trip unit 40b a stick 130b on. The rod 130b rests at one end on the locking engagement element 48b . Another end of the staff 130b is due to a release button 128b . So that the staff 130b safe on the release button 128b is applied, the release unit 40b a force storage element 140b on. The energy storage element 140b is designed as a spiral spring. The energy storage element 140b is between an elevation of the staff 130b and one with the swivel joint of the main joint unit 18b firmly connected support element 142b arranged. The energy storage element 140b moves the stick 130b in an initial position in which the rod 130b on the release button 128b is applied and no force on the locking engagement element 48b exercises.

Der Auslösungsknopf 128b ist in einer Ausnehmung in dem Tragarmstück 84b angeordnet. Der Auslösungsknopf 128b ist bezüglich eines Gehäuses des Tragarmstücks 84b verdrehbar in der Ausnehmung angeordnet. Der Auslösungsknopf 128b weist eine Drehachse auf. Die Drehachse ist parallel zu der Hauptgelenkachse 63b angeordnet. Um den Auslösungsknopf 128b nach einem Betätigen in eine Ausgangsstellung zu bewegen, weist die Auslöseeinheit 40b ein weiteres Kraftspeicherelement 144b auf. Das Kraftspeicherelement 144b ist als eine Spiralfeder ausgebildet. Durch Betätigen des Auslösungsknopfs 128b drückt der Stab 130b auf das Rasteingriffselement 48b, wodurch sich das Rasteingriffselement 48b verdreht und der Formschluss gelöst wird.The release button 128b is in a recess in the support arm piece 84b arranged. The release button 128b is with respect to a housing of the support arm piece 84b arranged rotatably in the recess. The release button 128b has an axis of rotation. The axis of rotation is parallel to the main joint axis 63b arranged. To the release button 128b to move into an initial position after actuation, the trigger unit 40b another energy storage element 144b on. The energy storage element 144b is designed as a spiral spring. By pressing the release button 128b pushes the stick 130b on the locking engagement element 48b , whereby the locking engagement element 48b twisted and the form fit is released.

Die Rasteinheit 38b, die Energiespeichereinheit 32b, die Auslöseeinheit 40b und die Kraftumsetzungseinheit 36b sind in dem Anbindungsgehäuse 74b integriert. Außer dem Auslösungsknopf 128b sind die Elemente der Rasteinheit 38b, der Energiespeichereinheit 32b, der Auslöseeinheit 40b und der Kraftumsetzungseinheit 36b nicht sichtbar.The locking unit 38b , the energy storage unit 32b , the trip unit 40b and the power conversion unit 36b are in the connection housing 74b integrated. Except for the release button 128b are the elements of the locking unit 38b , the energy storage unit 32b , the trip unit 40b and the power conversion unit 36b not visible.

In einem Bedienablauf der Sitzanbauvorrichtung 10b, in dem der Benutzer den Tragarm 16b, ausgehend von der Verstaustellung 62b, in eine Nutzstellung einstellen will, betätigt der Benutzer den Auslösungsknopf 128b der Auslöseeinheit 40b. Durch Betätigen des Auslösungsknopfs 128b löst die Auslöseeinheit 40b gemeinsam die Verrastung der Energiespeichereinheit 32b und über die Kraftumsetzungseinheit 36b die Verrastung des Tragarms 16b. Die Energiespeichereinheit 32b setzt daraufhin die gespeicherte Linearkraft frei, wodurch eine translatorische Bewegung des Führungselements 102b resultiert. Die Kraftumsetzungseinheit 36b wandelt die Linearkraft bzw. die translatorische Bewegung der Energiespeichereinheit 32b in ein Drehmoment bzw. in eine rotatorische Bewegung des Tragarms 16b um. Durch die formschlüssige Verbindung des Führungselements 102b mit dem Drehgelenk der Hauptgelenkeinheit 18b aufgrund der Kraftumsetzungseinheit 36b bewegt die Energiespeichereinheit 32b selbstständig den Tragarm 16b in die Bewegungsrichtung 64b entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26b in die Entriegelungsstellung 34b.In one operating sequence of the seat attachment device 10b in which the user has the support arm 16b , based on the stowage position 62b wants to set in a use position, the user presses the release button 128b the trip unit 40b . By pressing the release button 128b releases the release unit 40b together the latching of the energy storage unit 32b and via the power conversion unit 36b the latching of the support arm 16b . The energy storage unit 32b then releases the stored linear force, causing a translational movement of the guide element 102b results. The power conversion unit 36b converts the linear force or the translational movement of the energy storage unit 32b into a torque or into a rotary movement of the support arm 16b around. Due to the positive connection of the guide element 102b with the swivel joint of the main joint unit 18b due to the force conversion unit 36b moves the energy storage unit 32b independently the support arm 16b in the direction of movement 64b along the essentially frictionless partial pivoting area 26b in the unlocked position 34b .

Bei fehlender äußerer Krafteinwirkung durch den Benutzer hält die Energiespeichereinheit 32b den Tragarm 16b in der Entriegelungsstellung 34b fest. Ausgehend von der Entriegelungsstellung 34b stellt der Benutzer durch Bewegen des Tragarms 16b in die Bewegungsrichtung 64b entlang dem reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98b die gewünschte Nutzstellung ein, wobei von der Entriegelungsstellung 34b bis zu dem Schwenkwinkel, in dem die Einstelleinheit 24b die maximale Reibkraft bereitstellt, das Einstellelement 24b die Reibkraft linear aufbaut bzw. aufnimmt. Dabei greift die Verzahnung des Betätigungselements 108b nicht mehr in das als Verzahnung ausgebildete Kraftumsetzungselement 106b. Die Reibeinheit 22b hält die gewünschte Nutzstellung durch eine Reibkraft fest. Durch die Gelenke 90b, 92b verstellt der Benutzer die Nutzstellung des als Monitor ausgebildeten Gegenstands.If there is no external force applied by the user, the energy storage unit holds 32b the support arm 16b in the unlocked position 34b firmly. Starting from the unlocked position 34b the user sets by moving the support arm 16b in the direction of movement 64b along the frictional partial pivoting area 98b the desired use position, whereby from the unlocked position 34b up to the swivel angle in which the setting unit 24b the adjustment element provides the maximum frictional force 24b the frictional force builds up or absorbs linearly. The toothing of the actuating element engages 108b no longer in the force conversion element designed as a toothing 106b . The friction unit 22b holds the desired position of use by a frictional force. Through the joints 90b , 92b the user adjusts the use position of the object designed as a monitor.

In einem Bedienablauf der Sitzanbauvorrichtung 10b, in dem der Benutzer den Tragarm 16b, ausgehend von der Nutzstellung, in die Verstaustellung 62b einstellen will, bewegt der Benutzer den Tragarm 16b in die Bewegungsrichtung 66b entlang dem reibungsbehafteten Teilschwenkbereich 98b in die Entriegelungsstellung 34b. Dabei baut das Einstellelement 24b die Reibkraft ab einem Schwenkwinkel bis zu der Entriegelungsstellung 34b linear ab. Die Energiespeichereinheit 32b hält bei fehlender äußerer Krafteinwirkung durch den Benutzer den Tragarm 16b in der Entriegelungsstellung 34b fest. In der Entriegelungsstellung 34b greift die Verzahnung des Betätigungselements 108b wieder teilweise in das als Verzahnung ausgebildete Kraftumsetzungselement 106b. Ausgehend von der Entriegelungsstellung 34b bewegt der Benutzer den Tragarm 16b in die Bewegungsrichtung 66b entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26b in die Verstaustellung 62b.In one operating sequence of the seat attachment device 10b in which the user has the support arm 16b , starting from the use position, into the stowed position 62b wants to adjust, the user moves the support arm 16b in the direction of movement 66b along the frictional partial pivoting area 98b in the unlocked position 34b . The adjusting element builds 24b the frictional force from a pivot angle to the unlocked position 34b linearly. The energy storage unit 32b holds the support arm in the absence of external force from the user 16b in the unlocked position 34b firmly. In the unlocked position 34b engages the toothing of the actuating element 108b again partially in the force conversion element designed as a toothing 106b . Based on the Unlocked position 34b the user moves the support arm 16b in the direction of movement 66b along the essentially frictionless partial pivoting area 26b in the stowage position 62b .

Beim Bewegen des Tragarms 16b in die Bewegungsrichtung 66b entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26b überwindet der Benutzer lediglich die Kraft des Kraftspeicherelements 132b. Die Bremsscheibe 96b der Reibeinheit 22b ist dabei von der Bewegung des Tragarms 16b entkoppelt. Durch das Bewegen des Tragarms 16b in die Bewegungsrichtung 66b entlang dem im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich 26b wandelt die Kraftumsetzungseinheit 36b das von Benutzer aufgebrachte Drehmoment in eine Linearkraft um. Diese Linearkraft speichert das Kraftspeicherelement 132b. Diese Linearkraft ist die Kraft, die den Tragarm 16b beim Betätigen des Auslösungsknopfs 128b in die Entriegelungsstellung 34b bewegt. Die Verstaustellung 62b ist beim Einrasten der Rasteinheit 38b eingestellt.When moving the support arm 16b in the direction of movement 66b along the essentially frictionless partial pivoting area 26b the user only overcomes the force of the energy storage element 132b . The brake disc 96b the friction unit 22b depends on the movement of the support arm 16b decoupled. By moving the support arm 16b in the direction of movement 66b along the essentially frictionless partial pivoting area 26b converts the force conversion unit 36b converts the torque applied by the user into a linear force. The force storage element stores this linear force 132b . This linear force is the force that the support arm 16b when pressing the release button 128b in the unlocked position 34b emotional. The stowage 62b is when the locking unit engages 38b set.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010
SitzanbauvorrichtungSeat attachment
1212
Gegenstandobject
1414th
SitzSeat
1616
TragarmBeam
1818th
HauptgelenkeinheitMain joint unit
2020th
SchwenkbereichSwivel range
2222nd
ReibeinheitFriction unit
2424
EinstellelementAdjustment element
2626th
im Wesentlichen reibungsfreier TeilschwenkbereichEssentially frictionless partial swivel range
2828
OberflächenkonturSurface contour
2929
OberflächenkonturSurface contour
3030th
BremsbelagBrake pad
3232
EnergiespeichereinheitEnergy storage unit
3434
EntriegelungsstellungUnlocked position
3636
KraftumsetzungseinheitPower conversion unit
3838
RasteinheitLocking unit
4040
AuslöseeinheitTrip unit
4242
getrenntes Rasteingriffselementseparate detent engagement element
4444
getrenntes Rasteingriffselementseparate detent engagement element
4646
KopplungselementCoupling element
4848
gemeinsames Rasteingriffselementcommon locking engagement element
5050
MontagemodulMounting module
5252
Armlehnearmrest
5454
SitzfußSeat base
5656
Bodenground
5858
BildschirmebeneScreen level
6060
Rückenlehnebackrest
6262
VerstaustellungStowage
6363
HauptgelenkachseMain joint axis
6464
BewegungsrichtungDirection of movement
6666
BewegungsrichtungDirection of movement
6868
maximale Nutzstellungmaximum use position
7070
Lagercamp
7272
LagergehäuseBearing housing
7474
AnbindungsgehäuseConnection housing
7676
erstes Lagergehäuseteilfirst bearing housing part
7878
zweites Lagergehäuseteilsecond bearing housing part
8080
Öffnungopening
8282
BefestigungsvorrichtungFastening device
8484
TragarmstückSupport arm piece
8686
ZwischenstückIntermediate piece
8888
GeräteaufnahmestückDevice holder
9090
Gelenkjoint
9292
Gelenkjoint
9494
BlickrichtungDirection of view
9696
BremsscheibeBrake disc
9898
reibungsbehafteter TeilschwenkbereichPartial swivel area subject to friction
100100
MontagemodulgehäuseMounting module housing
102102
FührungselementGuide element
104104
FührungsschieneGuide rail
106106
KraftumsetzungselementForce conversion element
108108
BetätigungselementActuator
110110
Schraubescrew
112112
erste Ausnehmungfirst recess
114114
zweite Ausnehmungsecond recess
116116
getrenntes Rastaufnahmeelementseparate locking receiving element
118118
getrenntes Rastaufnahmeelementseparate locking receiving element
120120
erstes Kraftspeicherelementfirst energy storage element
122122
zweites Kraftspeicherelementsecond energy storage element
124124
einfaches Endeeasy ending
126126
doppeltes Endedouble end
128128
AuslösungsknopfRelease button
130130
StabRod
132132
KraftspeicherelementEnergy storage element
134134
Schraubescrew
136136
gemeinsames Rastaufnahmeelementcommon locking receiving element
138138
KraftspeicherelementEnergy storage element
140140
KraftspeicherelementEnergy storage element
142142
AbstützelementSupport element
144144
KraftspeicherelementEnergy storage element

Claims (13)

Sitzanbauvorrichtung, insbesondere Fluggastsitzanbauvorrichtung, zur beweglichen Befestigung eines Gegenstands (12a) an einem Sitz (14a; 14b), mit einem Tragarm (16a; 16b), mit zumindest einer Hauptgelenkeinheit (18a; 18b), die dazu vorgesehen ist, den Tragarm (16a; 16b) entlang eines Schwenkbereichs (20a; 20b) relativ zum Sitz (14a; 14b) zu führen, und mit zumindest einer Reibeinheit (22a; 22b), die dazu vorgesehen ist, zur Fixierung des Tragarms (16a; 16b) in zumindest einer Nutzstellung die Hauptgelenkeinheit (18a; 18b) mit einer Reibkraft zu beaufschlagen, wobei die Reibeinheit (22a; 22b) zumindest ein Einstellelement (24a; 24b) aufweist, das dazu vorgesehen ist, die Reibkraft zur Fixierung des Tragarms (16a; 16b) in Abhängigkeit von einem Schwenkwinkel zu verändern, wobei das Einstellelement (24a; 24b) dazu vorgesehen ist, einen im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich (26a; 26b) einzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibeinheit (22a; 22b) zur Ausbildung des Einstellelements (24a; 24b) zumindest einen Bremsbelag (30a; 30b) aufweist, dessen Reibfläche eine Oberflächenkontur (28a, 29a; 28b, 29b) aufweist.Seat attachment device, in particular aircraft passenger seat attachment device, for the movable attachment of an object (12a) to a seat (14a; 14b), with a support arm (16a; 16b), with at least one main joint unit (18a; 18b), which is provided to support the support arm (16a ; 16b) along a pivoting area (20a; 20b) relative to the seat (14a; 14b), and with at least one friction unit (22a; 22b) which is provided for fixing the support arm (16a; 16b) in at least one Use position to apply a frictional force to the main joint unit (18a; 18b), the friction unit (22a; 22b) having at least one adjusting element (24a; 24b) which is provided to control the frictional force for fixing the support arm (16a; 16b) as a function of a pivot angle, the adjusting element (24a; 24b) being provided to adjust a substantially frictionless partial pivoting range (26a; 26b), characterized in that the friction unit (22a; 22b) for forming the one adjusting element (24a; 24b) has at least one brake lining (30a; 30b), the friction surface of which has a surface contour (28a, 29a; 28b, 29b). Sitzanbauvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellelement (24a; 24b) zumindest eine Oberflächenkontur (28a, 29a; 28b, 29b) aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine Änderung des Schwenkwinkels mechanisch in eine Betätigungskraft für die Reibeinheit (22a; 22b) umzusetzen.Seat attachment device according to Claim 1 , characterized in that the adjusting element (24a; 24b) has at least one surface contour (28a, 29a; 28b, 29b) which is provided to mechanically convert a change in the pivot angle into an actuating force for the friction unit (22a; 22b). Sitzanbauvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibeinheit (22a; 22b) und das Einstellelement (24a; 24b) zumindest teilweise einstückig ausgebildet sind.Seat attachment device according to Claim 1 or 2 , characterized in that the friction unit (22a; 22b) and the adjusting element (24a; 24b) are at least partially formed in one piece. Sitzanbauvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest eine Energiespeichereinheit (32a; 32b), die dazu vorgesehen ist, den Tragarm (16a; 16b) selbstständig in eine Entriegelungsstellung (34a; 34b) zu bewegen.Seat attachment device according to one of the preceding claims, characterized by at least one energy storage unit (32a; 32b) which is provided to move the support arm (16a; 16b) independently into an unlocking position (34a; 34b). Sitzanbauvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest eine Kraftumsetzungseinheit (36a; 36b), die dazu vorgesehen ist, eine Linearkraft der Energiespeichereinheit (32a; 32b) in ein Drehmoment für den Tragarm (16a; 16b) umzuwandeln.Seat attachment device according to one of the preceding claims, characterized by at least one force conversion unit (36a; 36b) which is provided to convert a linear force of the energy storage unit (32a; 32b) into a torque for the support arm (16a; 16b). Sitzanbauvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest eine Rasteinheit (38a; 38b), die dazu vorgesehen ist, den Tragarm (16a; 16b) und die Energiespeichereinheit (32a; 32b) zeitgleich formschlüssig zu verrasten.Seat attachment device according to one of the preceding claims, characterized by at least one latching unit (38a; 38b) which is provided to simultaneously latch the support arm (16a; 16b) and the energy storage unit (32a; 32b) in a form-fitting manner. Sitzanbauvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest eine Auslöseeinheit (40a; 40b), die dazu vorgesehen ist, zum gemeinsamen Lösen der Verrastung des Tragarms (16a; 16b) und der Verrastung der Energiespeichereinheit (32a; 32b) die Rasteinheit (38a; 38b) zu betätigen.Seat attachment device according to one of the preceding claims, characterized by at least one release unit (40a; 40b) which is provided for jointly releasing the latching of the support arm (16a; 16b) and the latching of the energy storage unit (32a; 32b) the latching unit (38a; 38b). Sitzanbauvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rasteinheit (38a) zumindest zwei getrennte Rasteingriffselemente (42a, 44a) und zumindest ein Kopplungselement (46a) aufweist, wobei das Kopplungselement (46a) dazu vorgesehen ist, das Lösen der Verrastung des Tragarms (16a) und der Energiespeichereinheit (32a) bewegungstechnisch zu koppeln.Seat attachment device according to Claim 6 or 7th , characterized in that the latching unit (38a) has at least two separate latching engagement elements (42a, 44a) and at least one coupling element (46a), the coupling element (46a) being provided for releasing the latching of the support arm (16a) and the energy storage unit (32a) to be coupled in terms of movement. Sitzanbauvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (46a) dazu vorgesehen ist, die Verrastung des Tragarms (16a) und der Energiespeichereinheit (32a) zeitlich nacheinander zu lösen.Seat attachment device according to Claim 8 , characterized in that the coupling element (46a) is provided to release the latching of the support arm (16a) and the energy storage unit (32a) one after the other. Sitzanbauvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rasteinheit (38b) ein gemeinsames Rasteingriffselement (48b) für die Verrastung des Tragarms (16b) und der Energiespeichereinheit (32b) aufweist.Seat attachment device according to Claim 6 or 7th , characterized in that the latching unit (38b) has a common latching engagement element (48b) for latching the support arm (16b) and the energy storage unit (32b). Sitzanbauvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 9, gekennzeichnet durch ein Montagemodul (50a), das die Energiespeichereinheit (32a), die Kraftumsetzungseinheit (36a), die Rasteinheit (38a) und die Auslöseeinheit (40a) zumindest teilweise umfasst.Seat attachment device according to one of the Claims 4 to 9 , characterized by a mounting module (50a) which at least partially comprises the energy storage unit (32a), the force conversion unit (36a), the latching unit (38a) and the release unit (40a). Sitz, insbesondere Fluggastsitz, mit einer Sitzanbauvorrichtung (10a;10b) nach einem der Ansprüche 1 bis 11.Seat, in particular a passenger seat, with a seat attachment device (10a; 10b) according to one of the Claims 1 to 11 . Verfahren für eine Sitzanbauvorrichtung, insbesondere eine Fluggastsitzanbauvorrichtung, zur beweglichen Befestigung eines Gegenstands (12a) an einem Sitz (14a; 14b), mit einem Tragarm (16a; 16b), mit zumindest einer Hauptgelenkeinheit (18a; 18b), die den Tragarm (16a; 16b) entlang eines Schwenkbereichs (20a; 20b) relativ zum Sitz (14a; 14b) führt, und mit einer Reibeinheit (22a; 22b), die zur Fixierung des Tragarms (16a; 16b) in zumindest einer Nutzstellung die Hauptgelenkeinheit (18a; 18b) mit einer Reibkraft beaufschlagt, wobei die Reibeinheit (22a; 22b) zumindest ein Einstellelement (24a; 24b) aufweist, das die Reibkraft zur Fixierung des Tragarms (16a; 16b) in Abhängigkeit von einem Schwenkwinkel verändert, wobei das Einstellelement (24a; 24b) dazu vorgesehen ist, einen im Wesentlichen reibungsfreien Teilschwenkbereich (26a; 26b) einzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibeinheit (22a; 22b) zur Ausbildung des Einstellelements (24a; 24b) zumindest einen Bremsbelag (30a; 30b) aufweist, dessen Reibfläche eine Oberflächenkontur (28a, 29a; 28b, 29b) aufweist.Method for a seat attachment device, in particular a passenger seat attachment device, for movably fastening an object (12a) to a seat (14a; 14b), with a support arm (16a; 16b), with at least one main articulated unit (18a; 18b) which supports the support arm (16a ; 16b) leads along a pivoting area (20a; 20b) relative to the seat (14a; 14b), and with a friction unit (22a; 22b) which, for fixing the support arm (16a; 16b) in at least one use position, the main joint unit (18a; 18b) with a frictional force is applied, the friction unit (22a; 22b) having at least one setting element (24a; 24b) which changes the frictional force for fixing the support arm (16a; 16b) as a function of a pivot angle, the setting element (24a; 24b) for this purpose provision is made to set an essentially frictionless partial pivoting range (26a; 26b), characterized in that the friction unit (22a; 22b) for forming the setting element (24a; 24b) has at least one brake lining (30a; 30b), the friction surface of which has a surface contour ( 28a, 29a; 28b, 29b).
DE102010019847.1A 2010-05-07 2010-05-07 Seat attachment Expired - Fee Related DE102010019847B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010019847.1A DE102010019847B4 (en) 2010-05-07 2010-05-07 Seat attachment

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010019847.1A DE102010019847B4 (en) 2010-05-07 2010-05-07 Seat attachment

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102010019847A1 DE102010019847A1 (en) 2011-11-10
DE102010019847B4 true DE102010019847B4 (en) 2020-09-10

Family

ID=44802924

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102010019847.1A Expired - Fee Related DE102010019847B4 (en) 2010-05-07 2010-05-07 Seat attachment

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102010019847B4 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012111475A1 (en) * 2012-11-27 2014-05-28 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Seat hitch
DE202014101544U1 (en) 2014-04-01 2014-05-19 Zim Flugsitz Gmbh Holding device for a display and / or operating unit for attachment in an aircraft and display and operating device with a holding device
DE102023103333A1 (en) 2023-02-10 2024-08-14 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Aircraft seat device

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29708702U1 (en) * 1997-05-16 1997-07-17 Herbert, Karl-Walter, 91091 Großenseebach Adjustable holding device for on-board computers in motor vehicles, especially for laptop or notebook computers
EP0813340A1 (en) * 1996-06-10 1997-12-17 Jamco Corporation Movable display supporting device
US5732919A (en) * 1997-01-13 1998-03-31 Advanced Multimedia Products Corporation Stowable monitor lift apparatus
DE19725347A1 (en) * 1997-06-13 1998-12-24 Recaro Aircraft Seating Gmbh Video support arm for aircraft passenger seat
DE19924618A1 (en) * 1999-05-28 2000-11-30 Volkswagen Ag Display screen for computer system used in road vehicle, has screen mounted on hinged arm within vehicle arm rest
US20020066392A1 (en) * 2000-12-01 2002-06-06 Calam Henry D. System, method, and support mechanism for supporting objects
DE10230643B4 (en) * 2002-07-08 2006-05-11 Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg Table arrangement, in particular for use in a motor vehicle
US7261266B2 (en) * 2005-03-31 2007-08-28 Satterfield Johnny A Deployable video arm
US7399033B2 (en) * 2006-05-22 2008-07-15 Rader Electronics Co., Ltd. Vehicle video display device on armrest
DE102007050967A1 (en) * 2007-10-23 2009-04-30 Grammer Ag Seat with extendable table

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0813340A1 (en) * 1996-06-10 1997-12-17 Jamco Corporation Movable display supporting device
US5732919A (en) * 1997-01-13 1998-03-31 Advanced Multimedia Products Corporation Stowable monitor lift apparatus
DE29708702U1 (en) * 1997-05-16 1997-07-17 Herbert, Karl-Walter, 91091 Großenseebach Adjustable holding device for on-board computers in motor vehicles, especially for laptop or notebook computers
DE19725347A1 (en) * 1997-06-13 1998-12-24 Recaro Aircraft Seating Gmbh Video support arm for aircraft passenger seat
DE19924618A1 (en) * 1999-05-28 2000-11-30 Volkswagen Ag Display screen for computer system used in road vehicle, has screen mounted on hinged arm within vehicle arm rest
US20020066392A1 (en) * 2000-12-01 2002-06-06 Calam Henry D. System, method, and support mechanism for supporting objects
DE10230643B4 (en) * 2002-07-08 2006-05-11 Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg Table arrangement, in particular for use in a motor vehicle
US7261266B2 (en) * 2005-03-31 2007-08-28 Satterfield Johnny A Deployable video arm
US7399033B2 (en) * 2006-05-22 2008-07-15 Rader Electronics Co., Ltd. Vehicle video display device on armrest
DE102007050967A1 (en) * 2007-10-23 2009-04-30 Grammer Ag Seat with extendable table
DE102007050967B4 (en) * 2007-10-23 2012-12-06 Grammer Ag Seat with extendable table

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010019847A1 (en) 2011-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005029235B4 (en) Armrest for a vehicle seat and vehicle seat
DE102008050953A1 (en) Height-adjustable middle arm rest for passenger car, has supporting body height-adjustable relative to vehicle center console that is detectable in different positions, and wrap spring lock for stepless locking of supporting body
DE202009014811U1 (en) Furniture fitting for releasably connecting two furniture parts
WO2009130268A1 (en) Fastening system and method for fastening an element of airplane interior equipment
EP3423301B1 (en) Headrest with an improved adjustment device
DE102010019847B4 (en) Seat attachment
DE102019201809B4 (en) Armrest arrangement for a motor vehicle interior
AT519838B1 (en) Pull-out guide for a piece of furniture which can be pulled out of a furniture carcass
DE102013217226B4 (en) VEHICLE SEAT, ESPECIALLY FOR A REAR SEAT SERIES
DE10206780A1 (en) Fastening device for a child seat
EP2566755B1 (en) Seat add-on device
DE102011118755B4 (en) Table device for a passenger seat
DE102005044132A1 (en) Luggage piece e.g. bicycle basket, mounting system for use in bicycle luggage rack, has operating lever and corroding units coupled such that corroding units are adjusted between opening and closed positions by actuating of lever
DE102010042879B4 (en) Vehicle seat with a seat depth adjustment
EP2200900B1 (en) Workstation for integration in an aircraft, in particular a helicopter
WO2014131477A1 (en) Vehicle seat which can be shifted forward in a longitudinal guide thereof and has a foldable backrest
DE20312072U1 (en) Device for moving a drawer from a closed to an open position
DE102017204703A1 (en) Vehicle seat with fitting arrangement and locking device on different longitudinal sides
EP3110658B1 (en) Foldable vehicle seat
EP1070651A2 (en) Adjusting device for a steering column jacket of a steering apparatus of a motor vehicle
DE102019121296A1 (en) UNLOCKING LEVER FOR UNLOCKING AT LEAST ONE LOCKING DEVICE OF A VEHICLE SEAT, LENGTH ADJUSTER FOR A VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT
DE102018009976A1 (en) Parasol holder
DE102012112524B4 (en) commercial vehicle seat
AT522096B1 (en) Arrangement with at least one drawer pull-out guide and with at least one locking device for releasably locking a pull-out furniture part
DE102016117509A1 (en) Armrest and backrest for a vehicle seat and vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20121204

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee