DE102010017817B4

DE102010017817B4 - Drag formwork and method for producing a strip-shaped traffic area structure

Info

Publication number: DE102010017817B4
Application number: DE102010017817.9A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: HEINZ SCHNORPFEIL BAU GmbH
Current assignee: HEINZ SCHNORPFEIL BAU GmbH
Priority date: 2010-07-08
Filing date: 2010-07-08
Publication date: 2021-10-28
Anticipated expiration: 2030-07-09
Also published as: DE102010017817A1

Abstract

Schleppschalung für die Herstellung eines streifenförmig verlaufenden Verkehrsflächen-Bauwerks (11) aus einem aushärtenden Mischgut (14), insbesondere eines längs einer Straßenfahrbahn (12) verlaufenden Vorlegestreifens (11) aus Gussasphalt, mit einem an einer Längsseite (20) des Bauwerks (11) entlang bewegbaren Schalungsstreifen (19) und mehreren, an der vom Bauwerk (11) abgewandten Seite (24) des Schalungsstreifens (19) angreifenden und mit diesem mitbewegbaren Abstützvorrichtungen (25), dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützvorrichtungen (25) in Form von seitlich neben dem Schalungsstreifen (19) laufenden, sich an einem Unterbau (22) neben dem Bauwerk (11) abstützenden Zugschlitten (27) ausgebildet sind, die auf den Schalungsstreifen (19) bei dessen entlang des Mischguts (14) erfolgender Bewegung eine den Schalungsstreifen (19) gegen das aus dem Mischgut (14) entstehende Bauwerk (11) andrückende Stützkraft (26) ausüben.Towing formwork for the production of a strip-shaped traffic area structure (11) from a hardening mixed material (14), in particular a laying strip (11) made of mastic asphalt running along a roadway (12), with one on one longitudinal side (20) of the structure (11) along movable formwork strips (19) and a plurality of support devices (25) engaging on the side (24) of the formwork strip (19) facing away from the structure (11) and moveable with it, characterized in that the support devices (25) in the form of laterally adjacent the formwork strip (19) running, on a substructure (22) next to the structure (11) supporting pull slides (27) are formed, which on the formwork strip (19) during its movement along the mixed material (14) takes place the formwork strips (19 ) exert a supporting force (26) which presses against the structure (11) emerging from the mixed material (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schleppschalung für die Herstellung eines im Wesentlichen streifenförmig verlaufenden Verkehrsflächen-Bauwerks aus einem aushärtenden Mischgut, insbesondere eines längs einer Straßenfahrbahn und/oder einer Bordsteinbegrenzung verlaufenden Vorlegestreifens oder einer Entwässerungsrinne aus Gussasphalt, mit einem an einer Längsseite des Bauwerks entlang bewegbaren Schalungsstreifen und mehreren, an der vom Bauwerk abgewandten Seite des Schalungsstreifens angreifenden und mit diesem mitbewegbaren Abstützvorrichtungen. Die Erfindung ist darüber hinaus auf eine Mischgut-Einbauvorrichtung, insbesondere einen Gussasphaltfertiger mit einer erfindungsgemäßen Schleppschalung sowie auf ein Verfahren zum Herstellen eines im Wesentlichen streifenförmig verlaufenden Verkehrsflächen-Bauwerks aus einem aushärtenden Mischgut unter Verwendung einer Schleppschalung nach der Erfindung gerichtet, insbesondere eines längs einer Straßenfahrbahn und/oder einer Bordsteinbegrenzung verlaufenden Vorlegestreifens oder einer Entwässerungsrinne aus Gussasphalt.The invention relates to a trailing formwork for the production of a traffic surface structure running essentially in the form of strips from a hardening mix, in particular a laying strip running along a roadway and / or a curb or a drainage channel made of mastic asphalt, with a formwork strip that can be moved along a longitudinal side of the structure and several supporting devices which act on the side of the formwork strip facing away from the structure and which can be moved with it. The invention is also directed to a mix paving device, in particular a mastic asphalt paver with trailing formwork according to the invention, as well as a method for producing an essentially strip-shaped traffic surface structure from a hardening mix using trailing formwork according to the invention, in particular along a roadway and / or a curb border running curb or a drainage channel made of mastic asphalt.

Bei der Herstellung von Straßenfahrbahnen beispielsweise für Autobahnen, Schnell- oder Landstraßen wird das hierfür vorgesehene Mischgut, bei dem es sich um Beton oder Walzasphalt, insbesondere aber auch um Gussasphalt handeln kann, mithilfe einer als „Fertiger“ bezeichneten Maschine eingebaut, die das Mischgut von einem dieses anliefernden LKW übernimmt und gleichmäßig über die Einbaubreite verteilt auf einem hierfür vorbereiteten Unterbau ausbringt. Damit die Dicke des die Fahrbahn bildenden Mischguts überall die gewünschten Werte erreicht, ist es erforderlich, für die an den Außenseiten vorgesehenen Fahrwerke des Fertigers seitlich neben der von diesem einzubauenden Fahrbahn eine Laufbahn zu schaffen. Diese wird in der Praxis häufig von sogenannten Vorlegestreifen gebildet, die an den seitlichen Fahrbahnrändern meist aus Gussasphalt hergestellt werden. Die Oberseite dieser Vorlegestreifen können sich auf demselben Niveau wie die später mit Hilfe des Fertigers eingebaute Fahrbahn befinden, sie können aber auch geringfügig niedriger als diese liegen und bilden dann seitlich neben der fertigen Fahrbahn Entwässerungsrinnen, mit deren Hilfe Niederschlagswasser abgeführt werden kann.In the production of roadways, for example for motorways, expressways or country roads, the mix provided for this purpose, which can be concrete or rolled asphalt, but in particular also mastic asphalt, is installed with the help of a machine called a "paver", which removes the mix from one of these delivering trucks takes over and spreads it evenly over the paving width on a sub-structure prepared for this purpose. In order for the thickness of the mix forming the roadway to achieve the desired values everywhere, it is necessary to create a runway for the paver undercarriages provided on the outer sides next to the roadway to be paved by the paver. In practice, this is often formed by so-called floor strips, which are usually made of mastic asphalt on the side edges of the road. The upper side of these covering strips can be at the same level as the roadway that will be built later with the help of the paver, but they can also be slightly lower than this and then form drainage channels next to the finished roadway, with the help of which rainwater can be drained away.

Der Einbau solcher Vorlegestreifen setzt eine seitliche Schalung für das dabei einzubauende Mischgut voraus, um dieses bis zum Abbinden bzw. Aushärten seitlich abzustützen und ein seitliches Auslaufen zu verhindern. Als Schalung werden meist Rechteck-Stahlprofilstangen verwendet, die auf dem Unterbau ausgelegt werden, bevor das Mischgut für den Vorlegestreifen, die Entwässerungsrinne oder ein anderes im Wesentlichen streifenförmig verlaufendes Verkehrsflächen-Bauwerk eingebaut wird. Die Rechteck-Profile müssen dabei von Hand abgelegt und korrekt ausgerichtet und nach dem Abbinden/Aushärten des Mischgutes wieder aufgenommen werden. Diese Arbeit ist mühsam und zeitaufwändig. Sie birgt darüber hinaus die Gefahr, dass die Schalungsstangen während des Einbaus ihre gewünschte Lage nicht beibehalten und der Vorlegestreifen daher an Stellen, an denen dies passiert, nicht nur breiter oder schmaler als gewünscht wird, sondern auch in unerwünschter Weise dicker oder dünner werden kann, wenn die Menge des eingebauten Mischgutes nicht an derartige Fehllagen der Schalungsstangen angepasst wird. Darüber hinaus birgt diese bekannte Technik die Gefahr von Brandverletzungen für die Bauarbeiter, wenn diese versuchen, die Schalungsstangen von dem noch heißen Asphalt zu entfernen.The installation of such covering strips requires lateral formwork for the mix to be installed in order to support it laterally until it sets or hardens and to prevent it from leaking sideways. Rectangular steel profile bars are usually used as formwork, which are laid out on the substructure before the mix for the laying strip, the drainage channel or another essentially strip-shaped traffic area structure is installed. The rectangular profiles must be put down by hand and correctly aligned and picked up again after the mixed material has set / hardened. This work is tedious and time consuming. It also harbors the risk that the formwork rods will not maintain their desired position during installation and that the covering strip will therefore not only be wider or narrower than desired in places where this happens, but also undesirably be thicker or thinner, if the amount of the built-in mix is not adapted to such incorrect positions of the formwork poles. In addition, this known technique harbors the risk of burn injuries for the construction workers when they try to remove the formwork rods from the asphalt, which is still hot.

Um die Probleme mit losen, von Hand umzusetzenden Schalungselementen zu vermeiden, ist auch schon vorgeschlagen worden, einen Gussasphalt-Seitenstreifenfertiger mit einer Schleppschalung zu versehen, die unmittelbar am Seitenstreifenfertiger angebunden ist und im Wesentlichen aus zwei parallel zueinander im Abstand der gewünschten Breite des Vorlegestreifens angeordneten Schalungselementen besteht, die in ihrer Lage relativ zueinander mittels Abstandhaltern gekoppelt sind, die den entstehenden Vorlegestreifens quer übergreifen. Diese Abstandhalter nehmen die auf die Schalungselemente von dem eingebauten Mischgut ausgeübten Druckkräfte an den Längsaußenseiten des hergestellten streifenförmigen Bauwerks als innere Kräfte auf. Die bekannte Schleppschalung hat aber nicht nur den Nachteil, wegen der quer verlaufenden Verbindungen zwischen den Schalungselementen verhältnismäßig starr zu sein und somit nur in sehr eingeschränktem Maße einen bogen-/kurvenförmigen Verlauf des Streifens zu ermöglichen, sondern eine derartige Schleppschalung lässt sich meist nicht an Baustellen einsetzen, an denen die Fahrbahn bereits durch einen Bordstein oder eine andere gegenüber dem Unterbau aufragende Konstruktion seitlich begrenzt ist, denn bei derartigen Gegebenheiten bildet der Bordstein o.dgl. bereits die Schalung an der einen, äußeren Längsseite des zu errichtenden Vorlegestreifens. Bei derartigen baulichen Gegebenheiten war bislang der Einsatz einer im Einbaufortschritt mit der Mischgut-Einbaumaschine mitbewegten Schleppschalung nicht möglich, sondern es musste in der zuvor beschriebenen Weise die Schalung von Hand an der innen liegenden Längsseite des zu errichtenden streifenförmigen Bauwerkes ausgelegt werden. Die Geschwindigkeit, mit der die Schalungselemente von Hand verlegt und wieder aufgenommen und an neuer Stelle erneut abgelegt werden konnten, bestimmte dabei im Allgemeinen den Einbaufortschritt, der auch bei einem gut eingespielten Arbeiterteam im Allgemeinen deutlich hinter dem zurückblieb, was aufgrund der Einbauleistung des eingesetzten Gussasphalt-Fertigers theoretisch möglich gewesen ist.In order to avoid the problems with loose formwork elements that have to be moved by hand, it has already been proposed to provide a mastic asphalt verge paver with trailing formwork, which is connected directly to the verge paver and essentially consists of two parallel to each other at a distance of the desired width of the serving strip There is formwork elements that are coupled in their position relative to one another by means of spacers that overlap the resulting serving strip transversely. These spacers absorb the compressive forces exerted on the formwork elements by the built-in mix on the longitudinal outer sides of the strip-shaped structure produced as internal forces. The known drag formwork not only has the disadvantage of being relatively rigid because of the transverse connections between the formwork elements and thus only to a very limited extent allow an arcuate / curved course of the strip, but such a drag formwork can usually not be used on construction sites use where the roadway is already laterally limited by a curb or some other structure towering over the substructure, because in such circumstances the curb or the like forms. already the formwork on one, outer long side of the facing strip to be erected. With such structural conditions, it was previously not possible to use trailing formwork that was moved along with the mix paving machine as the paving progressed, but instead the formwork had to be laid out by hand on the inner longitudinal side of the strip-shaped structure to be erected in the manner described above. The speed with which the formwork elements could be laid by hand and picked up again and placed again in a new location generally determined the progress of the installation process, which, even with a well-rehearsed team of workers, is generally far behind what was theoretically possible due to the paving performance of the mastic asphalt paver used.

Eine vergleichbare Schleppschalung ist aus der US 3 389 646 A bekannt, mit der es möglich ist, zugleich einen Bordstein und eine daneben verlaufende Entwässerungsrinne aus Beton im Gleitschalungsverfahren zu erstellen. Die Schalung weist hierfür insgesamt drei parallel zueinander angeordnet Schalungsstreifen auf, die untereinander mit sie übergreifenden, an den jeweiligen Außenseiten der Schalungsstreifen angreifenden Haltbügeln verbunden sind, womit die Schalung ein vergleichsweise starres Gefüge erhält.A comparable trailing formwork is from the U.S. 3,389,646 A known, with which it is possible to create a curb and a concrete drainage channel running next to it using the slipform process. For this purpose, the formwork has a total of three formwork strips arranged parallel to one another, which are connected to one another with holding brackets that extend over them and engage on the respective outer sides of the formwork strips, so that the formwork is given a comparatively rigid structure.

Aus der DE 26 23 180 A1 ist ein Gussasphalt-Seitenstreifenfertiger bekannt, bei dem an Nivellierschalungen zwei im Abstand der Einbaubreite des Seitenstreifens angeordnete Schleppschalungen angehängt sein können. Die De 27 13 591 A1 offenbart eine Vorrichtung zur Faconierung eines Bodenbelags beispielsweise aus Gussasphalt an einem Straßenrandbereich mit einem fahrbaren Fahrgestell und einer einstellbaren Profilschablone und einer den Gussasphaltstreifen seitlich begrenzenden Leitwand.From the DE 26 23 180 A1 a mastic asphalt hard shoulder paver is known in which two formworks can be attached to leveling formwork at a distance equal to the paving width of the hard shoulder. DE 27 13 591 A1 discloses a device for shaping a floor covering, for example made of mastic asphalt, on a roadside area with a mobile chassis and an adjustable profile template and a guide wall laterally delimiting the mastic asphalt strip.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schleppschalung und ein Verfahren zur Herstellung eines streifenförmig verlaufenden Verkehrsflächen-Bauwerks anzugeben, womit auch seitlich neben Bordsteinen oder anderen Begrenzungselementen eine maschinelle Einschalung für den Einbau des aushärtenden Mischgutes möglich wird.The object of the invention is to provide a drag formwork and a method for the production of a strip-shaped traffic area structure, with which a mechanical formwork for the installation of the hardening mix is also possible laterally next to curbs or other delimiting elements.

Diese Aufgabe wird mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung dadurch gelöst, dass die Abstützvorrichtungen in Form von seitlich neben dem Schalungsstreifen laufenden, sich an einem Unterbau neben dem Bauwerk abstützenden Zugschlitten ausgebildet sind, die auf den Schalungsstreifen bei dessen entlang des Mischgutes erfolgender Bewegung eine den Schalungsstreifen gegen das Mischgut andrückende Stützkraft ausüben. Verfahrungsgemäß kann mit der Erfindung so vorgegangen werden, dass an einer Längsseite des aus dem Mischgut entstehenden Bauwerks eine Schleppschalung mit einer Schleppgeschwindigkeit entlang bewegt wird, die an den Einbaufortschritt des Mischgutes angepasst ist, und der Schalungsstreifen von den sich mit dem Schalungsstreifen mitbewegenden , sich an dem Unterbau neben dem Bauwerk abstützenden Zugschlitten an die Längsseite des aus dem Mischgut entstehenden Bauwerkes angedrückt wird.This object is achieved with the device according to the invention in that the support devices are designed in the form of pull slides running laterally next to the formwork strip, supported on a substructure next to the building, which move the formwork strip against the formwork strip as it moves along the mixed material Apply supporting force to the mix. According to the method, the invention can proceed in such a way that a drag formwork is moved along a longitudinal side of the structure emerging from the mix at a towing speed that is adapted to the progress of the installation of the mix, and the formwork strip adjoins the formwork strip moving along with the formwork strip the substructure next to the structure supporting pull slide is pressed against the longitudinal side of the structure emerging from the mix.

Mit der Erfindung wird es möglich, einen Vorlegestreifen, eine Entwässerungsrinne oder ein anderes im Wesentlichen streifenförmig verlaufendes Verkehrsflächen-Bauwerk maschinell lediglich an einer seiner beiden Längsaußenseiten einzuschalen, indem die von dem eingebauten Mischgut auf den vorzugsweise flexiblen Schalungsstreifen quer zu dessen Längsrichtung wirkenden Seitendruckkräfte von den mit dem Schalungsstreifen mitbewegten, Abstützvorrichtungen bildenden Zugschlitten aufgenommen werden, indem diese auf den Schalungsstreifen bei ihrer Bewegung mit diesem eine den Seitendruckkräften entgegenwirkende Stützkraft ausüben. Dies ermöglicht den Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung und des Verfahrens auf besonders einfach Weise auch bei solchen Baustellengegebenheiten, bei denen an einer Seite des zu errichtenden Vorlegestreifens o.dgl. bereits eine feststehende Schalung beispielsweise in Form von einbetonierten Bordsteinen vorhanden ist. Darüber hinaus gewährleistet die Erfindung größtmögliche Flexibilität hinsichtlich der Breite des zu errichtenden streifenförmigen Verkehrsflächen-Bauwerks.With the invention, it is possible to machine-clad a covering strip, a drainage channel or another essentially strip-shaped traffic area structure on only one of its two longitudinal outer sides, in that the lateral pressure forces acting on the preferably flexible cladding strip transversely to its longitudinal direction are removed from the Pulling carriages that move along with the formwork strip and form support devices are received by exerting a support force on the formwork strip as they move with the latter, which counteracts the lateral pressure forces. This enables the device and the method according to the invention to be used in a particularly simple manner even in the case of building site conditions in which on one side of the serving strip or the like to be erected. There is already a fixed formwork, for example in the form of concrete curbs. In addition, the invention ensures the greatest possible flexibility with regard to the width of the strip-shaped traffic area structure to be erected.

Bei der erfindungsgemäßen Schleppschalung sind die Abstützvorrichtungen in Form von seitlich neben dem Schalungsstreifen laufenden, sich am Unterbau neben dem entstehenden Bauwerk abstützenden Zugschlitten ausgebildet, wobei die Anordnung vorzugsweise so getroffen ist, dass die Zugschlitten mit jeweils mindestens einem sich am Unterbau abstützenden Stützelement, vorzugsweise einem um eine Radachse drehbaren Stützrad versehen sind. Die Stützelemente können dann in einem spitzen Anstellwinkel zum Schalungsstreifen in Schlepprichtung zu diesem konvergierend angestellt und/oder anstellbar sein, d.h. ihre Radachse verläuft nicht genau senkrecht zur Längsrichtung des Schalungsstreifens, sondern ist in dessen Schlepprichtung um den Anstellwinkel in einer zum Unterbau im Wesentlichen parallelen Ebene leicht nach vorne gekippt. Hierdurch laufen die Stützelemente nicht parallel zu dem Schalungsstreifen, sondern mit Vorspur zur Längsrichtung des Schalungsstreifens, wobei der hierbei zwischen dem Unterbau und den darauf entlang bewegten Stützelementen, insbesondere den Stützrädern sich einstellende Vorspurwiderstand ursächlich für die quer zur Längsrichtung der Schleppschalung wirkende Stützkraft ist.In the trailing formwork according to the invention, the support devices are designed in the form of pulling slides running laterally next to the formwork strip and supporting themselves on the substructure next to the building under construction, the arrangement preferably being such that the pulling slides each have at least one support element, preferably one are provided rotatable about a wheel axle support wheel. The support elements can then be set up and / or adjustable at an acute angle of incidence to the formwork strip in the direction of towing converging to this, i.e. their wheel axis does not run exactly perpendicular to the longitudinal direction of the formwork strip, but is in its towing direction around the angle of incidence in a plane essentially parallel to the substructure tilted forward slightly. As a result, the support elements do not run parallel to the formwork strip, but with toe-in to the longitudinal direction of the formwork strip, whereby the toe-in resistance that occurs between the substructure and the support elements moved along it, in particular the support wheels, is the cause of the supporting force acting transversely to the longitudinal direction of the formwork.

Um die Größe der Stützkraft einstellen zu können, ist es vorteilhaft, wenn die Abstützvorrichtungen und/oder deren Stützelemente im Wesentlichen um lotrecht zum Unterbau ausgerichtete Schwenkachsen verstellbar an den Schalungsstreifen angeschlagen sind. Als in der Praxis besonders gut handhabbare Lösung hat es sich erwiesen, wenn die Abstützvorrichtungen einen vorzugsweise rechteckigen Tragrahmen mit einem benachbart zum Schalungsstreifen angeordneten Längsschenkel aufweisen, dessen Abstand und/oder Winkelstellung relativ zum Schalungsstreifen mittels mindestens eines einstellbaren Stellelementes veränderlich ist. Die Anordnung kann beispielsweise so getroffen sein, dass die Längsschenkel der Abstützvorrichtungen mittels an ihnen angebrachten, seitlich vorkragenden Scharnierplatten schwenkbeweglich an den Schwenkachsen angeschlossen sind und mittels den gegen den Schalungsstreifen anstellbaren Stellelementen, vorzugsweise Stellschrauben, in ihrer Lage relativ zum Schalungsstreifen einstellbar sind.In order to be able to adjust the magnitude of the supporting force, it is advantageous if the supporting devices and / or their supporting elements are attached to the formwork strips so that they can be adjusted essentially about pivot axes aligned perpendicular to the substructure. It has proven to be a particularly easy-to-use solution in practice if the support devices have a preferably rectangular support frame with a longitudinal leg adjacent to the formwork strip, the distance and / or angular position of which can be changed relative to the formwork strip by means of at least one adjustable adjusting element. The arrangement can be made, for example, that the longitudinal legs of the support devices by means of laterally projecting hinge plates attached to them are pivotally connected to the pivot axes and can be adjusted in their position relative to the formwork strip by means of the adjusting elements, preferably adjusting screws, which can be adjusted against the formwork strip.

Das bevorzugt bei den Abstützvorrichtungen als Stützelement zum Einsatz kommende Stützrad ist in vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einem Radträger gelagert, der um eine lotrechte Radträgerachse an der Abstützvorrichtung winkeleinstellbar ist. Dabei kann die Konstruktion so getroffen sein, dass der Radträger sich zwischen zwei Querschenkeln des Tragrahmens erstreckt und an seinem einen Ende an dem einen der Querschenkel um die Radträgerachse schwenkbeweglich gelagert ist und an seinem anderen Ende mittels einer Einstelleinrichtung in verschiedenen Winkelstellungen an den anderen Querschenkel arretierbar ist. Dabei kann im Bereich der Einstelleinrichtung auch eine Skala vorgesehen werden, mit der der Vorlaufwinkel des am Radträger gelagerten Stützrades genau abgelesen werden kann.The support wheel, which is preferably used as a support element in the support devices, is, in an advantageous embodiment of the device according to the invention, mounted in a wheel carrier which can be angularly adjusted about a vertical wheel carrier axis on the support device. The construction can be such that the wheel carrier extends between two transverse legs of the support frame and is mounted at one end on one of the transverse legs so that it can pivot about the wheel carrier axis and at its other end can be locked in various angular positions on the other transverse leg by means of an adjusting device is. A scale can also be provided in the area of the setting device, with which the lead angle of the support wheel mounted on the wheel carrier can be read off precisely.

Um ein Anhaften des Mischgutes an dem Schalungsstreifen zuverlässig zu vermeiden, während dieser an dem aushärtenden Mischgut entlang bewegt - insbesondere gezogen oder „geschleppt“ - wird, ist der Schalungsstreifen vorzugsweise wenigstens über einen Teilbereich seiner Gesamtlänge an seiner dem Mischgut bzw. dem von diesem gebildeten Bauwerk zugewandten Seite mit einer Antihaftbeschichtung vorzugsweise aus PTFE (Polytetrafluorethylen) versehen. Als besonders zweckmäßig hat es sich in soweit erwiesen, den Schalungsstreifen in seinem vorderen Teil, also dem Bereich, in dem das neben ihm eingefüllte Mischgut noch am wenigsten abgebunden hat bzw. ausgehärtet ist, mit der Antihaftbeschichtung zu versehen, beispielsweise über ein Drittel bis die Hälfte seiner Gesamtlänge. Wenn der Schalungsstreifen an einer Mischgut-Einbauvorrichtung, insbesondere einem Gussasphaltfertiger angeschlossen ist, wird er in Einheit mit diesem an dem das Bauwerk bildenden Mischgut entlang bewegt und bedarf keines eigenen Antriebs. Wie bereits angedeutet, ist der Schalungsstreifen quer zu seiner Längsrichtung vorzugsweise flexibel und kann somit Bogenfahrten folgen, die von so einem Schleppantrieb, insbesondere also dem Gussasphaltfertiger, zur Ausbildung von Kurvenradien am Bauwerk ausgeführt werden. Je geringer die zu erwartenden Kurvenradien sind, desto flexibler wird der Schalungsstreifen vorzugsweise gewählt, beispielsweise indem unterschiedlich dicke Stahl-Rechteckprofile beziehungsweise Stahlbänder als Schalungsstreifen vorgehalten werden.In order to reliably prevent the mixed material from sticking to the formwork strip while it is moved along - in particular pulled or "dragged" - the formwork strip is preferably at least over part of its total length on the material to be mixed or that formed by it The side facing the building is provided with a non-stick coating, preferably made of PTFE (polytetrafluoroethylene). It has proven to be particularly useful in this respect to provide the formwork strip with the non-stick coating in its front part, i.e. the area in which the mix filled next to it has not yet set or has hardened, for example over a third to the Half of its total length. When the formwork strip is connected to a mix installation device, in particular a mastic asphalt paver, it is moved in a unit with it along the mix forming the structure and does not require its own drive. As already indicated, the formwork strip is preferably flexible transversely to its longitudinal direction and can thus follow curves that are carried out by such a towing drive, in particular the mastic asphalt paver, to form curve radii on the structure. The smaller the curve radii to be expected, the more flexible the shuttering strip is preferably selected, for example by keeping steel rectangular profiles or steel strips of different thicknesses available as shuttering strips.

Bei Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann vorzugsweise so vorgegangen werden, dass die Schleppschalung mit einer Mischgut-Einbauvorrichtung, insbesondere also einem Gussasphaltfertiger, gekoppelt wird und dann von dieser Vorrichtung entlang dem aus dem eingebauten Mischgut entstehenden Bauwerk gezogen wird. Die Abstützvorrichtungen, also die Zugschlitten werden gemeinsam mit dem Schalungsstreifen gezogen. Dabei setzen sie die auf sie ausgeübte Längsbewegung in eine quer zur Bauwerkslängsrichtung gerichtete, den Schalungsstreifen gegen die Längsseite des Bauwerks andrückende Stützkraft um, was durch Einstellen einer Vorspur von an den Abstützvorrichtungen vorgesehenen Stützelementen, insbesondere Stützrädern oder Stützkufen geschieht. Die von den Abstützvorrichtungen bewirkte Stützkraft wird dabei bevorzugt in Abhängigkeit von den für das Mischgut relevanten Einbaubedingungen, insbesondere der Umgebungstemperatur, der Höhe des aus dem Mischgut entstehenden Bauwerks, der Einbautemperatur des Mischgutes und/oder seiner Viskosität und der Länge des Schalungsstreifens eingestellt, wobei die einzustellenden Parameter empirisch erfasst werden oder sind, um an anderen Baustellen mit vergleichbaren Bedingungen entsprechend vorgewählt werden zu können. Eine Nachjustierung ist auch im Betrieb der erfindungsgemäßen Vorrichtung möglich, wozu in den meisten Fällen nicht einmal der den Schalungsstreifen ziehende Antrieb, insbesondere also der Gussasphaltfertiger stillgesetzt werden muss. Es ist meist auch vorteilhaft, wenn die Stützkraft der einzelnen Abstützvorrichtungen umso größer eingestellt wird, je weiter entfernt sich die jeweiligen Abstützvorrichtungen vom eigentlichen Einbauort des Mischgutes beziehungsweise der dieses einbauenden Einbauvorrichtung befinden. Am hinteren Ende des Schalungsstreifens wird dieser also mit einer größeren, quer zu seiner Längsrichtung wirkenden Stützkraft gegen die Längsaußenseite des hergestellten Bauwerkes gedrückt als an seinem vorderen Ende, wo das eingebaute Mischgut noch flüssig/flexibel ist und daher bei Anlegen einer zu großen Stützkraft zusammengedrückt werden könnte. Die höhere Stützkraft am hinteren Ende des Schalungsstreifens bewirkt auch eine in dessen Längsrichtung wirkende Zugspannung im Schalungsstreifen infolge der zwischen diesem und dem Bauwerk herrschenden Reibung, was eine saubere Entlangbewegung am entstehenden Bauwerk begünstigt.When carrying out the method according to the invention, the procedure can preferably be such that the formwork is coupled to a mix installation device, in particular a mastic asphalt paver, and is then pulled by this device along the structure resulting from the installed mix. The supporting devices, i.e. the pulling carriage, are pulled together with the formwork strips. In doing so, they convert the longitudinal movement exerted on them into a supporting force directed transversely to the longitudinal direction of the building and pressing the formwork strips against the longitudinal side of the building, which is done by setting a toe-in of support elements provided on the support devices, in particular support wheels or support runners. The supporting force brought about by the support devices is preferably set as a function of the installation conditions relevant for the mix, in particular the ambient temperature, the height of the structure emerging from the mix, the installation temperature of the mix and / or its viscosity and the length of the formwork strip The parameters to be set are or are empirically recorded in order to be able to be preselected accordingly at other construction sites with comparable conditions. A readjustment is also possible during operation of the device according to the invention, for which in most cases not even the drive pulling the formwork strip, in particular the mastic asphalt paver, has to be stopped. It is usually also advantageous if the supporting force of the individual support devices is set to be greater, the further away the respective support devices are from the actual installation location of the mixed material or the installation device incorporating it. At the rear end of the formwork strip, it is pressed against the longitudinal outside of the structure with a greater supporting force acting transversely to its longitudinal direction than at its front end, where the built-in mix is still fluid / flexible and is therefore compressed if too great a supporting force is applied could. The higher supporting force at the rear end of the formwork strip also causes tensile stress acting in its longitudinal direction in the formwork strip as a result of the friction between it and the structure, which favors a clean movement along the structure being created.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, worin eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung anhand eines Beispiels näher erläutert wird. Es zeigt:

1 einen Gleitschalungsfertiger zur Herstellung eines Vorlegestreifens entlang eines bereits eingebauten Bordsteins mit einer daran angeschlossenen erfindungsgemäßen Schleppschalung in einer Seitenansicht;
2 den Gegenstand der 1 in einer Vorderansicht;
3 einen Gussasphaltverteil- und ziehkasten des Fertigers nach den 1 und 2 mit daran angeschlossener Schleppschalung in einer Draufsicht;
4 eine Einzelheit IV nach 3 in vergrößerter Darstellung; und
5 den Gegenstand der 4 in einer Ansicht längs der Linie V.

Further features and advantages of the invention emerge from the following description and the drawings, in which a preferred embodiment of the device according to the invention is explained in more detail using an example. It shows:

1 a slipform paver for the production of a covering strip along an already installed curb with an attached formwork according to the invention in a side view;
2 the subject of 1 in a front view;
3 a mastic asphalt distribution and pulling box of the paver after the 1 and 2 with attached formwork in a plan view;
4th a detail IV after 3 in an enlarged view; and
5 the subject of 4th in a view along the line V.

In den Zeichnungen ist mit 10 ein Gussasphaltfertiger bezeichnet, der als Seitenstreifenfertiger zur Herstellung eines Vorlegestreifens 11 ausgebildet ist, der entlang eines im Randbereich einer herzustellenden Fahrbahn 12 eingebauten Bordsteins 13 als streifenförmig verlaufendes Verkehrsflächen-Bauwerk im Sinne der Erfindung hergestellt wird. Der Gussasphaltfertiger 10 trägt den heißen, flüssigen Gussasphalt 14 über eine seitlich angebrachte Schütte 15 aus, von der der Gussasphalt 14 in einen Ziehkasten 16 gelangt, dessen Breite der Breite des herzustellenden Vorlegestreifens 11 jedenfalls weitestgehend entspricht. Das im Ziehkasten 16 noch flüssige Mischgut 14 gelangt unter einen quer verlaufenden Abstreifer 17, mit dem es auf die gewünschte Dicke kalibriert wird, während der Fertiger 10 in gleichbleibendem seitlichem Abstand von dem Bordstein 13 an diesem entlangfährt. Wie man am besten in der 3 erkennen kann, ist an der vom Bordstein 13 beabstandet angeordneten, näher zur Fahrbahn 12 liegenden Innenwand 18 des Ziehkastens 16 ein Schalungsstreifen 19 fest angeschlossen, der aus einem flachen Rechteck-Stahlprofil besteht, das mit seiner unteren Schmalseite 20 (2) auf dem Unterbau 21 für die Fahrbahn 12 aufsteht oder in geringem Abstand über dem Unterbau 21 gehalten wird und in dieser aufrechten Lage vom Gussasphaltfertiger 10 hinter dem Ziehkasten 16 hergezogen wird und dabei an der inneren Längsseite 20 des aus dem Gussasphalt entstehenden Bauwerks 11 vorbeigezogen wird.In the drawings, 10 denotes a mastic asphalt paver, which is used as a side strip paver for producing a covering strip 11 is formed along a roadway to be produced in the edge region 12th built-in curb 13th is produced as a strip-shaped traffic area structure within the meaning of the invention. The mastic asphalt paver 10 carries the hot, liquid mastic asphalt 14th via a side-mounted chute 15th from which the mastic asphalt 14th into a draw box 16 arrives, the width of which is the width of the serving strip to be produced 11 in any case largely corresponds. That in the draw box 16 still liquid mix 14th gets under a transverse scraper 17th with which it is calibrated to the desired thickness while the paver 10 at a constant lateral distance from the curb 13th drives along this. How best to be in the 3 can be recognized by the curb 13th spaced apart, closer to the roadway 12th lying inner wall 18th of the draw box 16 a formwork strip 19th permanently connected, which consists of a flat rectangular steel profile with its lower narrow side 20th ( 2 ) on the substructure 21 for the roadway 12th stands up or at a short distance above the substructure 21 is held and in this upright position by the mastic asphalt paver 10 behind the screed box 16 is pulled here and at the same time on the inner long side 20th of the structure created from the mastic asphalt 11 is pulled by.

Der Schalungsstreifen 19 hat eine so große Länge, dass das eingebaute Mischgut 14 ausgehärtet ist oder jedenfalls soweit abgebunden hat, dass es seitlich nicht mehr auf den Unterbau 22 für die Fahrbahn auslaufen kann, wenn das hintere Ende 23 des Schalungsstreifens 19 das Bauwerk, also den Vorlegestreifen 11 passiert. Die Länge des Schalungsstreifens 19 beträgt in der Praxis zwischen 10 und 25 Meter, sie hängt insbesondere von der Art des verarbeiteten Mischgutes, von der Dicke des zu errichtenden Bauwerks und/oder von den herrschenden Umgebungsbedingungen (Temperatur) ab.The formwork strip 19th has such a great length that the built-in mix 14th has hardened or at least has set to such an extent that it is no longer on the side of the substructure 22nd for the lane can leak if the rear end 23 of the formwork strip 19th the building, i.e. the covering strip 11 happened. The length of the formwork strip 19th in practice is between 10 and 25 meters, it depends in particular on the type of mixed material being processed, the thickness of the structure to be erected and / or the prevailing ambient conditions (temperature).

Insbesondere aus 3 ist erkennbar, dass an dem Schalungsstreifen 19 an dessen vom Bauwerk 11 abgewandter Seite 24 mehrere Abstützvorrichtungen 25 angreifen, von denen in der Figur lediglich zwei dargestellt sind, wobei jedoch in der Praxis die Abstützvorrichtungen 25 etwa alle 1 bis 2 m vorgesehen werden. Diese Abstützvorrichtungen 25 sind an dem Schalungsstreifen 19 arretiert und werden somit gemeinsam mit diesem hinter dem Ziehkasten 16 an dem sich aus dem Gussasphalt 14 verfestigenden Bauwerk 11 entlang gezogen, während der Gussasphaltfertiger 10 den Gussasphalt 14 bei seiner Vorbeifahrt an dem Bordstein 13 kontinuierlich einbringt. Dabei ist die Anordnung der Abstützvorrichtungen 25 so getroffen, dass diese auf den Schalungsstreifen 19 bei dessen entlang des Mischgutes 14 erfolgender Bewegung eine den Schalungsstreifen 19 seitlich gegen das Mischgut 14 andrückende Stützkraft ausüben, die durch die Pfeile 26 angedeutet ist und die dem vom Mischgut 14 auf den Schalungsstreifen 19 wirkenden hydraulischen Druck entgegenwirkt.In particular from 3 it can be seen that on the formwork strip 19th at its of the building 11 remote side 24 several support devices 25th attack, of which only two are shown in the figure, but in practice the support devices 25th approximately every 1 to 2 m. These support devices 25th are on the formwork strip 19th locked and are thus together with this behind the draw box 16 on which emerges from the mastic asphalt 14th consolidating structure 11 pulled along while the mastic asphalt paver 10 the mastic asphalt 14th as he passed the curb 13th continuously brings in. Here is the arrangement of the support devices 25th hit so that this is on the formwork strips 19th along with the mix 14th subsequent movement a the formwork strips 19th sideways against the mix 14th exert pressing supporting force indicated by the arrows 26th is indicated and that of the mix 14th on the formwork strips 19th acting hydraulic pressure counteracts.

Wie man am besten aus den Detaildarstellungen in 4 und 5 erkennt, sind die Abstützvorrichtungen 25 in Form von seitlich neben dem Schalungsstreifen 19 laufenden, sich am Unterbau 22 neben dem Vorlegestreifen 11 abstützenden Zugschlitten 27 ausgebildet, die mit jeweils einem sich um eine Radachse 28 drehenden Stützrad 29 versehen sind, mit dem sie sich am Unterbau 22 abstützen. Die Abstützvorrichtungen 25 bzw. die diese bildenden Zugschlitten 27 haben einen rechteckigen Tragrahmen 30 mit einem inneren Längsschenkel 31 und einem äußeren Längsschenkel 32 sowie einem vorderen Querschenkel 33 und einem hinteren Querschenkel 34. Am inneren Längsschenkel 31 ist eine in Richtung auf den Schalungsstreifen 19 seitlich vorkragende Scharnierplatte 35 angeschweißt, mit der der Tragrahmen 30 über zwei Befestigungsschrauben 36 an dem Schalungsstreifen 19 arretiert ist. Die richtige Höhe der Abstützvorrichtungen 25 an dem Schalungsstreifen 19 wird durch an den Querschenkeln 33,34 angebrachten, über den Schalungsstreifen 19 ragenden Anschlagplatten 37 sichergestellt, an die sich der Schalungsstreifen 19 von unten anlegt.The best way to find out from the detailed representations in 4th and 5 recognizes are the outriggers 25th in the form of laterally next to the formwork strip 19th running, on the substructure 22nd next to the serving strip 11 supporting pulling carriage 27 formed, each with one around a wheel axle 28 rotating support wheel 29 are provided with which they are attached to the substructure 22nd prop up. The supporting devices 25th or the pulling carriage that forms these 27 have a rectangular support frame 30th with an inner longitudinal leg 31 and an outer longitudinal leg 32 as well as a front transverse leg 33 and a rear transverse leg 34 . On the inner longitudinal leg 31 is one towards the formwork strip 19th laterally protruding hinge plate 35 welded to the support frame 30th via two fastening screws 36 on the formwork strip 19th is locked. The correct height of the support devices 25th on the formwork strip 19th is attached to the transverse legs 33,34 over the formwork strips 19th protruding stop plates 37 ensured to which the formwork strips are attached 19th from below.

Zwischen den beiden Querschenkeln 33, 34 ist ein Radträger 38 für das Stützrad 29 vorgesehen, der um eine etwa in der Mitte des hinteren Querschenkels 34 vorgesehene, lotrecht zum Fahrbahnunterbau 22 verlaufende Radträgerachse 39 winkeleinstellbar ist. Hierzu ist der Radträger 38 an seinem vorderen Ende im Bereich des vorderen Querschenkels 33 mit einer Einstelleinrichtung 40 versehen, mit der es möglich ist, den Anstell- oder Vorlaufwinkel α zu verändern, also den Winkel, mit dem die Laufrichtung 41 des Stützrades 29 zur Schlepprichtung 42 des Schalungsstreifens 19 konvergiert. Durch die Einstellung dieser „Vorspur“ wird von den auf dem Unterbau abrollenden Stützrädern 29 die quer zu ihrer Laufrichtung 41 wirkende Stützkraft 26 erzeugt, mit der die Abstützvorrichtungen 25 den Schalungsstreifen 19 seitlich gegen das aushärtende Mischgut 14 gedrückt halten und hierdurch verhindern, dass die Schalung 19 von ihrer gewünschten Lage abweicht und das noch nicht ausgehärtete Mischgut 14 seitlich ausfließen kann.Between the two transverse legs 33 , 34 is a wheel carrier 38 for the support wheel 29 provided around a roughly in the middle of the rear transverse leg 34 provided, perpendicular to the carriageway substructure 22nd running wheel carrier axle 39 is angle adjustable. The wheel carrier is for this purpose 38 at its front end in the area of the front transverse leg 33 with an adjustment device 40 provided, with which it is possible to change the approach or lead angle α, i.e. the angle with which the direction of travel 41 of the support wheel 29 to the towing direction 42 of the formwork strip 19th converges. By setting this “toe-in”, the support wheels rolling on the sub-structure 29 the transverse to their direction of travel 41 acting supporting force 26th generated with the support devices 25th the formwork strips 19th sideways against the hardening mix 14th Hold down and thereby prevent the formwork 19th deviates from its desired position and the not yet hardened mix 14th can flow out laterally.

Der Anstell- oder Vorlaufwinkel α kann rein „nach Gefühl“ in Abhängigkeit von den Einbaubedingungen des Mischgutes eingestellt werden, die Einstelleinrichtung 40 kann aber auch eine Winkelskala aufweisen, sodass der Radträger 37 in seiner Lage auf der Grundlage von empirisch ermittelten Einstellwerten einfach voreingestellt werden kann. Man erkennt insbesondere in 4, dass der innere Längsschenkel 31 an seinem vorderen und hinteren Ende je eine Stellschraube 43 aufweist, mit der noch eine Feineinstellung der Lage der Abstützvorrichtung 25 relativ zum Schalungsstreifen 19 möglich ist, indem diese Stellschrauben 43 unterschiedlich weit gegen den Schalungsstreifen 19 angestellt werden. Es kommt hierbei zu einem geringfügigen Verschwenken um eine gedachte, etwa zwischen den beiden Befestigungsschrauben 36 liegende Schwenkachse 44 in Folge von geringfügigen Verbiegungen der Tragrahmen 30 insbesondere im Bereich von deren inneren Längsschenkeln 31. Die Verstellungen der Stellschrauben 43 lassen sich im Betrieb der Fertigungseinrichtung vornehmen, wodurch sehr feinfühlig auf sich ändernde Umgebungsbedingungen reagiert werden kann.The setting or advance angle α can be set purely “by feeling” depending on the installation conditions of the material being mixed, the setting device 40 but can also have an angle scale so that the wheel carrier 37 can be easily preset in its position on the basis of empirically determined setting values. One recognizes in particular in 4th that the inner longitudinal leg 31 one adjusting screw each at its front and rear ends 43 has, with which a fine adjustment of the position of the support device 25th relative to the formwork strip 19th is possible by using these adjusting screws 43 different distances against the formwork strip 19th be employed. This results in a slight pivoting about an imaginary one, for example between the two fastening screws 36 horizontal swivel axis 44 as a result of slight bending of the support frame 30th especially in the area of their inner longitudinal legs 31 . Adjustments of the adjusting screws 43 can be carried out during the operation of the production facility, which means that it is possible to react very sensitively to changing environmental conditions.

Damit der Schalungsstreifen 19 bei seiner Vorbeibewegung entlang des Mischgutes 14 an diesem nicht anhaftet und hierdurch die aufrechte Längsaußenseite 20 des entstehenden Bauwerks 11 beschädigt wird, ist er an seinem vorderen Teilbereich unmittelbar im Anschluss an den Ziehkasten auf seiner dem Bauwerk 11 zugewandten Innenseite mit einer Antihaftbeschichtung 45 versehen. Diese erstreckt sich im Allgemeinen über ein Drittel bis die Hälfte der Gesamtlänge des Schalungsstreifens 19. Sie kann bspw. aus Polytetrafluorethylen oder hitzebeständigem Silikon bestehen.So that the formwork strip 19th as it moves along the mix 14th does not adhere to this and thereby the upright longitudinal outside 20th of the resulting structure 11 is damaged, it is at its front part immediately following the pull box on its the building 11 facing inside with a non-stick coating 45 Mistake. This generally extends over a third to half of the total length of the formwork strip 19th . It can, for example, consist of polytetrafluoroethylene or heat-resistant silicone.

Beim Einbau des Vorlegestreifens mithilfe der erfindungsgemäßen Schleppschalung kann die Stützkraft 26 der einzelnen Abstützvorrichtungen 25, die sich in unterschiedlichen Abständen vom Ziehkasten 16 des Gussasphaltfertigers 10 befinden, unterschiedlich groß eingestellt werden. Insbesondere hat es sich als zweckmäßig erwiesen, die Stützkraft der einzelnen Abstützvorrichtungen umso größer einzustellen, je weiter entfernt sich die jeweiligen Abstützvorrichtungen vom Einbauort des Mischgutes, d.h. also dem Ziehkasten 16 der Einbauvorrichtung 10 befinden. Infolge der größer werdenden, quer zur Vorschubrichtung wirkenden Stützkräfte wirkt an den jeweiligen Abstützvorrichtungen auch ein größerer Rollwiderstand der Stützräder und auch eine größere Reibung zwischen dem Schalungsstreifen 19 und dem Bauwerk 11, was eine Zugkraft zunehmend größerer Höhe in dem Schalungsstreifen in zunehmendem Abstand vom Gussasphaltfertiger bedeutet, womit die gewünschte Lage des Schalungsstreifens bestmöglich eingehalten wird. Aufgrund der dem Schalungsstreifen 19 innewohnenden Flexibilität kann dieser Kurvenfahrten des Fertigers / bogenförmigen Verläufen des Vorlegestreifens 11 problemlos folgen, wobei er auch in derartigen Biegungen von den Abstützvorrichtungen 25 zuverlässig gegen die Längsaußenseite 20 des entstehenden Bauwerks angelegt wird und hierdurch ein Auslaufen von noch flüssigem Mischgut zuverlässig unterbindet. Mithilfe der erfindungsgemäßen Schleppschalung lassen sich erheblich höhere Einbauleistungen erzielen als mit der in der Vergangenheit angewandten Technik, bei der im Wesentlichen starre Schalungselemente in Form von Stahlstangen von Hand seitlich im Abstand neben dem Bordstein ausgelegt und ebenso von Hand wieder aufgenommen wurden, sobald der zwischen diese Schalungselemente und den Bordstein einbrachte Gussasphalt ausreichend abgekühlt war.When installing the covering strip with the aid of the trailing formwork according to the invention, the supporting force 26th of the individual support devices 25th that are at different distances from the screed box 16 of the mastic asphalt paver 10 are to be set to different sizes. In particular, it has proven to be expedient to set the supporting force of the individual supporting devices to be greater the further away the respective supporting devices are from the installation location of the material to be mixed, ie the drawing box 16 the installation device 10 are located. As a result of the increasing supporting forces acting transversely to the feed direction, a greater rolling resistance of the support wheels and also greater friction between the formwork strips act on the respective support devices 19th and the structure 11 , which means a tensile force of increasingly greater height in the formwork strip at an increasing distance from the mastic asphalt paver, so that the desired position of the formwork strip is maintained in the best possible way. Because of the formwork strips 19th inherent flexibility can this cornering of the paver / curved courses of the covering strip 11 follow without any problems, and he is also in such bends from the support devices 25th reliable against the longitudinal outside 20th of the building under construction and thereby reliably prevents any leakage of the mix that is still liquid. With the help of the trailing formwork according to the invention, considerably higher installation capacities can be achieved than with the technology used in the past, in which essentially rigid formwork elements in the form of steel rods were laid out by hand at a distance from the side of the curb and were also picked up again by hand as soon as the between them Formwork elements and the curb brought in the mastic asphalt had cooled down sufficiently.

Claims

Drag formwork for the production of a strip-shaped traffic area structure (11) from a hardening mixed material (14), in particular a laying strip (11) made of mastic asphalt running along a roadway (12), with one on one longitudinal side (20) of the structure (11) along movable formwork strips (19) and several support devices (25) which engage on the side (24) of the formwork strip (19) facing away from the building (11) and which can be moved along with it, characterized in that the support devices (25) in the form of laterally adjacent the formwork strip (19) running, on a substructure (22) next to the structure (11) supporting pull slides (27) are formed, which on the formwork strip (19) during its movement along the mixed material (14) takes place the formwork strips (19 ) exert a supporting force (26) which presses against the structure (11) emerging from the mixed material (14).

Trailing formwork Claim 1 , characterized in that the traction carriages (27) are each provided with at least one support element supported on the substructure (22), preferably a support wheel (29) rotatable about a wheel axis (28).

Trailing formwork Claim 2 , characterized in that the support elements (29) at an acute angle (α) to the formwork strip (19) in the drag direction (42) are employed and / or are able to converge to this.

Towing according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the support devices (25) and / or their support elements (29) are attached to the formwork strips (19) in an adjustable manner about pivot axes (39; 44) aligned essentially perpendicular to the substructure (22).

Formwork according to one of the Claims 1 until 4th , characterized in that the support devices (25) have a preferably rectangular support frame (30) with a longitudinal leg (31) arranged adjacent to the formwork strip (19), the spacing and / or angular position of which relative to the formwork strip (19) by means of at least one adjustable adjusting element ( 43) is mutable.

Trailing formwork Claim 5 , characterized in that the longitudinal legs (31) of the support devices (25) are connected to the formwork strip (19) in a pivotable manner by means of laterally projecting hinge plates (35) attached to them and by means of the adjusting elements (43) which can be adjusted against the formwork strip (19), preferably adjusting screws, are adjustable in their position relative to the formwork strip (19).

Formwork according to one of the Claims 2 until 6th , characterized in that the support wheel (29) is mounted in a wheel carrier (38), the angle of which is adjustable about a vertical wheel carrier axis (39) on the support device (25).

Trailing formwork Claim 7 , characterized in that the wheel carrier (38) extends between two transverse legs (33,34) of the support frame (30) and is mounted at one end on one of the transverse legs (34) so as to be pivotable about the wheel carrier axis (39) and at its the other end can be locked in various angular positions on the other transverse leg (33) by means of an adjusting device (40).

Formwork according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the shuttering strip (19) is provided with a non-stick coating (45), preferably made of PTFE, at least over part of its total length on its side facing the mix or the structure (11) formed by it.

Formwork according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the formwork strip (19) is flexible transversely to its longitudinal direction (42).

Mixture paving device, in particular mastic asphalt paver, characterized by a trailing formwork attached to it according to one of the Claims 1 until 10 .

A method for producing a strip-shaped traffic surface structure from a hardening mixed material, in particular a laying strip (11) running along a roadway (12) or a drainage channel made of mastic asphalt (14), using a formwork according to one of the Claims 1 until 10 , in which the formwork is moved along a longitudinal side (20) of the structure (11) arising from the mix (14) at a towing speed which is adapted to the paving progress of the mix and the formwork strip (19) is separated from the formwork strip (19) is pressed against the longitudinal side (20) of the structure (11) emerging from the mixed material (14) with moving pulling slide (27) supported on the substructure (22) next to the structure (11).

Procedure according to Claim 12 , characterized in that the trailing formwork or its formwork strips (19) is coupled to a mix paving device (10), in particular a mastic asphalt paver, and is pulled by this along the structure (11) arising from the built-in mix (14).

Procedure according to Claim 12 or Claim 13 , characterized in that the support devices (25) are pulled together with the formwork strips (19) and the longitudinal movement exerted on them in a transverse direction to the longitudinal direction (42) of the structure, the formwork strips (19) against the longitudinal side (20) of the structure ( 11) Apply the supporting force (26) that is pressing.

Method according to one of the Claims 12 until 14th characterized in that the supporting force (26) of the individual support devices (25) is set to be greater, the further away the respective support devices (25) are from the installation location of the mixed material or the installation device (10, 16) which is to be installed.

Method according to one of the Claims 12 until 15th , characterized in that the formwork strip (19) is held by the support devices (25) under tensile stress in the longitudinal direction (42) of the formwork strip (19), while the formwork is pulled along the longitudinal side (20) of the structure (11).