DE102010008887A1

DE102010008887A1 - Motorbaugruppe mit Einrichtung zur variablen Einlassluftabstimmung und Abstimmungsverfahren

Info

Publication number: DE102010008887A1
Application number: DE102010008887A
Authority: DE
Inventors: Gregory P. Birmingham Prior
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-03-05
Filing date: 2010-02-23
Publication date: 2010-10-07
Also published as: US8316813B2; US20100224159A1; CN101832205A

Abstract

Eine Lufteinlass-Abstimmungsbaugruppe für einen Motor kann eine Gehäusebaugruppe und ein Luftströmungs-Steuerelement umfassen. Die Gehäusebaugruppe kann einen Lufteinlass, einen Luftauslass und einen sich zwischen diesen erstreckenden Körperabschnitt umfassen. Der Körperabschnitt kann einen Luftströmungsdurchgang und eine Abstimmungskammer definieren. Der Luftströmungsdurchgang kann eine Fluidverbindung zwischen dem Lufteinlass und -auslass schaffen. Das Luftströmungs-Steuerelement kann in dem Körperabschnitt angeordnet sein und es kann relativ zu dem Luftströmungsdurchgang zwischen einer ersten und einer zweiten Position verschoben werden. Das Luftströmungs-Steuerelement kann in der ersten Position einen ersten Verbindungspfad von dem Luftströmungsdurchgang zu der Abstimmungskammer und in der zweiten Position einen zweiten Verbindungspfad von dem Luftströmungsdurchgang zu der Abstimmungkammer schaffen. Der zweite Verbindungspfad kann eine größere Anzahl von Öffnungen als der erste Verbindungspfad definieren.

Description

GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft Motor-Lufteinlasssysteme mit Einrichtungen zur Geräuschdämpfung.
HINTERGRUND
Dieser Abschnitt liefert auf die vorliegende Offenbarung bezogene Hintergrundinformation, die nicht notwendigerweise Stand der Technik darstellt.
Motorbaugruppen können Lufteinlasssysteme umfassen, die eine Verbindung zwischen einer Luftzuführung und einem Lufteinlasskanal schaffen. Während des Motorbetriebs kann basierend auf Motorbetriebsbedingungen ein Geräusch bei verschiedenen Frequenzen erzeugt werden. Eine Einrichtung zur Geräuschdämpfung kann in dem Einlasssystem angeordnet sein, um dieses Geräusch zu verringern. Diese Einrichtungen können ein Luftabstimmungsvolumen aufweisen, das in eine Reihe von diskreten kleineren Volumina getrennt ist, wobei jedes auf eine spezielle Frequenz abgestimmt ist. Aufgrund von Bauraumbeschränkungen kann die Größe dieser diskreten kleineren Volumina begrenzt sein. Jedes dieser kleineren Volumina kann durch einen separaten festen Einlass zu jedem der diskreten Volumina mit der Lufteinlassströmung in Verbindung stehen. Das Bereitstellen getrennter diskreter Volumina verringert jedoch das verfügbare Gesamtvolumen für eine gegebene Frequenz, wodurch die effektive Geräuschdämpfung bei jeder der anvisierten Frequenzen verringert wird.
ZUSAMMENFASSUNG
Dieser Abschnitt liefert eine allgemeine Zusammenfassung der Offenbarung und umfasst nicht deren vollen Umfang oder alle ihre Merkmale.
Eine Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe für einen Motor kann eine Gehäusebaugruppe und ein Luftströmungs-Steuerelement umfassen. Die Gehäusebaugruppe kann einen Lufteinlass in Fluidverbindung mit einer Luftzuführung, einen Luftauslass in Fluidverbindung mit einem Einlasskanal eines Motors und einen sich zwischen diesen erstreckenden Körperabschnitt umfassen. Der Körperabschnitt kann einen Luftströmungsdurchgang und eine Abstimmungskammer definieren. Der Luftströmungsdurchgang kann eine Fluidverbindung zwischen dem Lufteinlass und dem Luftauslass schaffen. Das Luftströmungs-Steuerelement kann in dem Körperabschnitt angeordnet sein, und es kann relativ zu dem Luftströmungsdurchgang zwischen einer ersten und einer zweiten Position verschoben werden. Das Luftströmungs-Steuerelement kann in der ersten Position einen ersten Verbindungspfad von dem Luftströmungsdurchgang zu der Abstimmungskammer und in der zweiten Position einen zweiten Verbindungspfad von dem Luftströmungsdurchgang zu der Abstimmungskammer schaffen. Der zweite Verbindungspfad kann eine größere Anzahl von Öffnungen als der erste Verbindungspfad definieren.
Ein Verfahren zum Abstimmen einer Einlassluftströmung in einen Motor kann umfassen, dass ein erster Verbindungspfad zwischen einer Einlassluftströmung des Motors und einer Abstimmungskammer während eines ersten Motorbetriebszustands geschaffen wird, um eine erste Luftströmungsfrequenz zu dämpfen. Ein zweiter Verbindungspfad kann zwischen der Einlassluftströmung und der Abstimmungskammer während eines zweiten Motorbetriebszustands geschaffen werden, um eine zweite Luftströmungsfrequenz zu dämpfen. Die zweite Luftströmungsfrequenz kann größer als die erste Luftströmungsfrequenz sein. Der zweite Verbindungspfad kann eine größere Anzahl von Öffnungen aufweisen als der erste Verbindungspfad.
Weitere Anwendungsgebiete werden anhand der nachstehend vorgesehenen Beschreibung offensichtlich werden. Die Beschreibung und die speziellen Beispiele in dieser Zusammenfassung sind nur zu Darstellungszwecken gedacht und sollen den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung nicht einschränken.
ZEICHNUNGEN
Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen lediglich zu Darstellungszwecken und sollen den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung in keiner Weise einschränken.
1 ist eine perspektivische schematische Darstellung einer Motorbaugruppe gemäß der vorliegenden Offenbarung;
2 ist eine Schnittansicht einer Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe der Motorbaugruppe von 1;
3 ist eine Schnittansicht der Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe von 2 in einer ersten Position;
4 ist eine Schnittansicht der Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe von 2 in einer zweiten Position;
5 ist eine Schnittansicht der Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe von 2 in einer dritten Position;
6 ist eine Schnittansicht der Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe von 2 in einer vierten Position;
7 ist eine Schnittansicht der Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe von 2 in einer fünften Position; und
8 ist eine Schnittansicht der Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe von 2 in einer sechsten Position.
Entsprechende Bezugszeichen geben überall in den verschiedenen Ansichten der Zeichnungen entsprechende Teile an.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Beispiele der vorliegenden Offenbarung werden nun unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen vollständiger beschrieben. Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur, und sie soll die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Nutzung nicht einschränken.
Nun auf 1 Bezug nehmend, ist eine beispielhafte Motorbaugruppe 10 schematisch dargestellt. Die Motorbaugruppe 10 umfasst einen Motorblock 12, Zylinderköpfe 14, ein Lufteinlasssystem 16 und ein Steuermodul 18. Der Motorblock 12 kann Zylinderbohrungen (nicht gezeigt) in Verbindung mit Einlasskanälen (nicht gezeigt) in den Zylinderköpfen 14 definie ren. Das Lufteinlasssystem 16 kann erste Rohrleitungen 20, zweite Rohrleitungen 22 sowie eine erste und eine zweite Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe 24, 26 umfassen.
Die ersten Rohrleitungen 20 können eine Fluidverbindung zwischen einer Luftzuführung und der ersten und der zweiten Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe 24, 26 schaffen. Die zweiten Rohrleitungen 22 können eine Fluidverbindung zwischen der ersten Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe 24 und einem ersten Einlasskanal sowie zwischen der zweiten Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe 26 und einem zweiten Einlasskanal schaffen. Die erste und die zweite Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe 24, 26 können einander im Wesentlichen ähnlich sein. Daher wird die erste Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe 24 mit dem Verständnis im Detail beschrieben, dass die Beschreibung gleichermaßen für die zweite Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe 26 gilt. Obgleich sie in Verbindung mit einer V-Motorausbildung beschrieben werden, versteht es sich ferner, dass die vorliegenden Lehren nicht auf V-Motoren beschränkt sind und gleichermaßen für eine Vielzahl von anderen Motorausbildungen gelten, einschließlich von Reihenmotoren, ohne auf diese beschränkt zu sein.
Unter Bezugnahme auf 2–8 kann die erste Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe 24 eine Gehäusebaugruppe 28, ein Einlassluft-Steuerelement 30 und eine Betätigungsbaugruppe 32 umfassen. Die Gehäusebaugruppe 28 kann einen Körperabschnitt mit einem ersten und einem zweiten Element 34, 36 umfassen. Das erste Element 34 kann einen Einlass 38, einen Auslass 40 und eine Kammer 42 zwischen diesen aufweisen. Der Einlass 38 kann mit der ersten Rohrleitung 20 in Fluidverbindung stehen, und der Auslass 40 kann mit der zweiten Rohrleitung 22 in Fluidverbindung stehen. Das zweite Element 36 kann einen sich axial erstreckenden Körper aufweisen, der eine ringförmige Wand 44 mit einem Einlass 46 an einem ersten axialen Ende und mit einem Auslass 48 an einem zweiten axialen Ende definiert. Das zweite Element 36 kann zusätzlich eine erste und eine zweite Öffnung 50, 52 aufweisen, die sich radial durch die ringförmige Wand 44 erstrecken, die einen ersten und einen zweiten festen Bereich 51, 53 aufweist, die umlaufend zwischen diesen angeordnet sind.
Das zweite Element 36 kann sich zwischen dem Einlass 38 und dem Auslass 40 erstrecken, und es kann mit dem Einlass und dem Auslass 38, 40 zusammenwirken, um einen Luftströmungsdurchgang 54 durch die Gehäusebaugruppe 28 zu definieren. Das erste und das zweite Element 34, 36 können zusätzlich eine Luftabstimmungskammer 56 definieren, die von dem Luftströmungsdurchgang 54 radial nach außen gerichtet angeordnet ist. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel kann sich die Luftabstimmungskammer 56 um einen äußeren Umfang des zweiten Elements 36 erstrecken, um eine ringförmige Kammer zu bilden. Obwohl sie derart beschrieben ist, dass sie ein erstes und ein zweites Element 34, 36 umfasst, versteht es sich, dass die vorliegende Offenbarung in keiner Weise auf eine solche Ausbildung beschränkt ist und dass sie gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel einen einstückigen Körperabschnitt umfassen kann, der sowohl das erste als auch das zweite Element 34, 36 bildet.
Das Luftströmungs-Steuerelement 30 kann einen sich axial erstreckenden Körper aufweisen, der eine ringförmige Wand 58 mit einem Einlass 60 an einem ersten axialen Ende und einen Auslass 62 an einem zweiten axialen Ende definiert. Die ringförmige Wand 58 des Luftströmungs-Steuerelements 30 kann eine erste umlaufende Ausdehnung mit einem ersten Satz axialer Reihen von Öffnungen 64, 66, 68, 70, 72, die sich axial durch diese erstrecken, eine zweite umlaufende Ausdehnung mit einem zweiten Satz axialer Reihen von Öffnungen 74, 76, 78, 80, 82, die sich radial durch diese erstrecken, sowie einen ersten und einen zweiten festen Bereich 84, 86 umfassen, die zwischen dem ersten Satz axialer Reihen von Öffnungen 64, 66, 68, 70, 72 und dem zweiten Satz axialer Reihen von Öffnungen 74, 76, 78, 80, 82 umlaufend angeordnet sind. Das Luftströmungs-Steuerelement 30 kann radial zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 angeordnet sein. In dem vorliegenden nicht einschränkenden Beispiel ist das Luftströmungs-Steuerelement 30 derart dargestellt, dass es mit einer radialen Innenfläche des zweiten Elements 36 in dem Luftströmungsdurchgang 54 verschiebbar in Eingriff steht. Es versteht sich jedoch, dass das Luftströmungs-Steuerelement 30 alternativ mit einer radialen Außenfläche (oder einem äußeren Umfang) des zweiten Elements 36 in der Luftabstimmungskammer 56 in Eingriff stehen kann.
Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel können das zweite Element 36 und das Luftströmungs-Steuerelement 30 jeweils im Wesentlichen zylindrische Körper aufweisen. Das Luftströmungs-Steuerelement 30 kann eine ringförmige Hülse bilden, die rotierbar in dem zweiten Element 36 angeordnet ist. Die Betätigungsbaugruppe 32 kann einen Betätigungsmechanismus 88 und ein Betätigungselement 90 aufweisen, wie beispielsweise einen Hebelarm. Das Betätigungselement 90 kann an dem Luftströmungs-Steuerelement 30 drehfest angebracht sein, und es kann mit dem Betätigungsmechanismus 88 in Eingriff stehen, um das Luftströmungs-Steuerelement 30 relativ zu dem zweiten Element 36 selektiv zu drehen. Das Steuermodul 18 kann sowohl mit dem Betätigungsmechanismus 88 als auch mit der Motorbaugruppe 10 in elektrischer Verbindung stehen, um das Luftströmungs-Steuerelement 30 basierend auf Motorbetriebsbedingungen selektiv zu drehen.
Wie in 3–8 zu sehen ist, kann das Luftströmungs-Steuerelement 30 durch die Betätigungsbaugruppe 32 zwischen einer Vielzahl von Positionen gedreht werden. In einer ersten Position, die in 3 gezeigt ist, kann der erste feste Bereich 84 mit der ersten Öffnung 50 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet sein und diese schließen, und der zweite feste Bereich 86 kann mit der zweiten Öffnung 52 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet sein und diese schließen, was den Luftströmungsdurchgang 54 von einer Fluidverbindung mit der Luftabstimmungskammer 56 isoliert. In der zweiten bis sechsten Position, die in 4–8 gezeigt sind, sind verschiedene von dem ersten Satz axialer Reihen von Öffnungen 64, 66, 68, 70, 72 in Fluidverbindung mit der ersten Öffnung 50 in dem zweiten Element 36 gezeigt, und verschiedene von dem zweiten Satz axialer Reihen von Öffnungen 74, 76, 78, 80, 82 sind in Fluidverbindung mit der zweiten Öffnung 52 in dem zweiten Element 36 gezeigt, was variierende Grade der Fluidverbindung zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 schafft. In jeder von der ersten bis sechsten Position kann die Luftabstimmungskammer 56 jedoch von einer direkten Fluidverbindung mit dem Einlass 38 und dem Auslass 40 der ersten Kammer 34 isoliert sein.
In der zweiten Position, die in 4 gezeigt ist, ist eine erste Reihe von Öffnungen 64 mit der ersten Öffnung 50 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet und steht mit der Luftabstimmungskammer 56 in Fluidverbindung, während der Rest des ersten Satzes axialer Reihen von Öffnungen 66, 68, 70, 72 durch den ersten festen Bereich 51 des zweiten Elements 36 von einer Fluidverbindung mit der Luftabstimmungskammer 56 isoliert ist. Eine erste Reihe von Öffnungen 74 ist mit der zweiten Öffnung 52 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet und steht mit der Luftabstimmungskammer 56 in Fluidverbindung, während der Rest des zweiten Satzes axialer Reihen von Öffnungen 76, 78, 80, 82 durch den zweiten festen Bereich 53 des zweiten Elements 36 von einer Fluidverbindung mit der Luftabstimmungskammer 56 isoliert ist. Die Öffnungen 64, 74 können einen Fluid-Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden. Genauer gesagt können die Öffnungen 64, 74 den einzigen Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement 30 in der zweiten Position befindet.
In der dritten Position, die in 5 gezeigt ist, sind die erste und eine zweite Reihe von Öffnungen 64, 66 mit der ersten Öffnung 50 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet und stehen mit der Luftabstimmungskammer 56 in Fluidverbindung, während der Rest des ersten Satzes axialer Reihen von Öffnungen 68, 70, 72 durch den ersten festen Bereich 51 des zweiten Elements 36 von einer Fluidverbindung mit der Luftabstimmungskammer 56 isoliert ist. Die erste und eine zweite Reihe von Öffnungen 74, 76 sind mit der zweiten Öffnung 52 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet und stehen mit der Luftabstimmungskammer 56 in Fluidverbindung, während der Rest des zweiten Satzes axialer Reihen von Öffnungen 78, 80, 82 durch den zweiten festen Bereich 53 des zweiten Elements 36 von einer Fluidverbindung mit der Luftabstimmungskammer 56 isoliert ist. Die Öffnungen 64, 66, 74, 76 können einen Fluid-Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden. Genauer gesagt können die Öffnungen 64, 66, 74, 76 den einzigen Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement 30 in der dritten Position befindet.
In der vierten Position, die in 6 gezeigt ist, sind die erste, zweite und eine dritte Reihe von Öffnungen 64, 66, 68 mit der ersten Öffnung 50 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet, und sie stehen mit der Luftabstim mungskammer 56 in Fluidverbindung, während der Rest des ersten Satzes axialer Reihen von Öffnungen 70, 72 durch den ersten festen Bereich 51 des zweiten Elements 36 von einer Fluidverbindung mit der Luftabstimmungskammer 56 isoliert ist. Die erste, zweite und eine dritte Reihe von Öffnungen 74, 76, 78 sind mit der zweiten Öffnung 52 in der zweiten Kammer 36 ausgerichtet, und sie stehen mit der Luftabstimmungskammer 56 in Fluidverbindung, während der Rest des zweiten Satzes axialer Reihen von Öffnungen 80, 82 durch den zweiten festen Bereich 53 des zweiten Elements 36 von einer Fluidverbindung mit der Luftabstimmungskammer 56 isoliert ist. Die Öffnungen 64, 66, 68, 74, 76, 78 können einen Fluid-Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden. Genauer gesagt können die Öffnungen 64, 66, 68, 74, 76, 78 den einzigen Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement 30 in der vierten Position befindet.
In der fünften Position die in 7 gezeigt ist, sind die erste, zweite, dritte und eine vierte Reihe von Öffnungen 64, 66, 68, 70 mit der ersten Öffnung 50 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet, und sie stehen mit der Luftabstimmungskammer 56 in Fluidverbindung, während die restliche Reihe von Öffnungen 72 durch den ersten festen Bereich 51 des zweiten Elements 36 von einer Fluidverbindung mit der Luftabstimmungskammer 56 isoliert ist. Die erste, zweite, dritte und eine vierte Reihe von Öffnungen 74, 76, 78, 80 sind mit der zweiten Öffnung 52 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet, und sie stehen mit der Luftabstimmungskammer 56 in Fluidverbindung, während die restliche Reihe von Öffnungen 82 durch den zweiten festen Bereich 53 des zweiten Elements 36 von einer Fluidverbindung mit der Luftabstimmungskammer 56 isoliert ist. Die Öffnungen 64, 66, 68, 70, 74, 76, 78, 80 können einen Fluid-Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden. Genauer gesagt können die Öffnungen 64, 66, 68, 70, 74, 76, 78, 80 den einzigen Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement 30 in der fünften Position befindet.
In der sechsten und letzten Position, die in 8 gezeigt ist, ist jede von dem ersten Satz axialer Reihen von Öffnungen 64, 66, 68, 70, 72 mit der ersten Öffnung 50 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet und steht mit der Luftabstimmungskammer 56 in Fluidverbindung. Jede von dem zweiten Satz axialer Reihen von Öffnungen 74, 76, 78, 80, 82 ist mit der zweiten Öffnung 52 in dem zweiten Element 36 ausgerichtet und steht mit der Luftabstimmungskammer 56 in Fluidverbindung. Die Öffnungen 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82 können einen Fluid-Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden. Genauer gesagt können die Öffnungen 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82 den einzigen Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 bilden, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement 30 in der sechsten Position befindet.
Die erste, zweite, dritte, vierte, fünfte und sechste Position des Luftströmungs-Steuerelements 30 kann jeweils einer unterschiedlichen Frequenz entsprechen. Die erste Position kann einer ersten und niedrigsten Abstimmungsfrequenz entsprechen. Die sechste Position kann einer sechsten und höchsten Abstimmungsfrequenz entsprechen. Die zweite bis fünfte Position kann einer zweiten bis fünften Abstimmungsfrequenz entsprechen. Die zweite bis fünfte Abstimmungsfrequenz kann Zwischenfrequenzen zwischen der ersten und der sechsten Abstimmungsfrequenz umfassen, und diese können von der zweiten bis zu der fünften Frequenz zunehmen.
Wie in 3–8 dargestellt, vergrößert sich der Verbindungspfad zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56, der durch den ersten und zweiten Satz axialer Reihen von Öffnungen 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82 geschaffen wird, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement 30 von der ersten bis zu der sechsten Position bewegt. Genauer gesagt nimmt die Anzahl von Öffnungen zu, die eine Fluidverbindung zwischen dem Luftströmungsdurchgang 54 und der Luftabstimmungskammer 56 schaffen. Die erhöhte Anzahl von Öffnungen kann im Allgemeinen für die Dämpfung bei erhöhter Frequenz sorgen. Genauer gesagt kann das Volumen der Luftabstimmungskammer 56, das für die Frequenzdämpfung für jede der Frequenzen sorgt, konstant bleiben, während der Verbindungspfad modifiziert wird. Das Volumen der Luftabstimmungskammer kann im Allgemeinen zusammenhängend sein, und das Volumen, das zum Dämpfen der ersten Frequenz verwendet wird, kann dasselbe Volumen sein, das zum Dämpfen der zweiten, dritten, vierten, fünften und sechsten Frequenz verwendet wird.
Während des Motorbetriebs kann das Steuermodul 18 die Motor-Betriebsdrehzahl ermitteln. Die Betriebsfrequenz des Lufteinlasssystems 16 kann basierend auf der Motor-Betriebsdrehzahl variieren. Gemäß einem nicht einschränkenden Beispiel kann die Betriebsfrequenz des Lufteinlasssystems 16 während des Betriebs im Allgemeinen mit der Motordrehzahl zunehmen. Das Steuermodul 18 kann basierend auf der Motordrehzahl eine Verschiebung des Luftströmungs-Steuerelements 30 befehlen. Das Luftströmungs-Steuerelement 30 kann beispielsweise aus der ersten Position in die zweite Position vorrücken, wenn die Motordrehzahl zunimmt. Das Luftströmungs-Steuerelement 30 kann anschließend basie rend auf einer Zunahme oder Abnahme der Motordrehzahl weiter vorgerückt werden oder in die erste Position zurückkehren.

Claims

Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe für einen Motor, die umfasst: eine Gehäusebaugruppe, die einen Lufteinlass in Fluidverbindung mit einer Luftzuführung, einen Luftauslass in Fluidverbindung mit einem Einlasskanal eines Motors und einen sich zwischen diesen erstreckenden Körperabschnitt umfasst, wobei der Körperabschnitt einen Luftströmungsdurchgang und eine Abstimmungskammer definiert, wobei der Luftströmungsdurchgang eine Fluidverbindung zwischen dem Lufteinlass und dem Luftauslass schafft; und ein Luftströmungs-Steuerelement, das in dem Körperabschnitt angeordnet und relativ zu dem Luftströmungsdurchgang zwischen einer ersten und einer zweiten Position verschiebbar ist, wobei das Luftströmungs-Steuerelement in der ersten Position einen ersten Verbindungspfad von dem Luftströmungsdurchgang zu der Abstimmungskammer und in der zweiten Position einen zweiten Verbindungspfad von dem Luftströmungsdurchgang zu der Abstimmungskammer schafft, wobei der zweite Verbindungspfad eine größere Anzahl von Öffnungen als der erste Verbindungspfad definiert.
Lufteinlass-Abstimmungsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Abstimmungskammer von einer direkten Fluidverbindung mit dem Lufteinlass und dem Luftauslass der Gehäusebaugruppe isoliert ist, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der ersten und in der zweiten Position befindet, und/oder wobei der erste Verbindungspfad den einzigen Verbindungspfad zwischen der Luftzuführung und der Abstimmungskammer bildet, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der ersten Position befindet, und/oder wobei die Abstimmungskammer ein Volumen definiert, das von dem Luftströmungsdurchgang radial nach außen gerichtet angeordnet ist.
Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe nach Anspruch 2, wobei das Luftströmungs-Steuerelement radial zwischen dem Luftströmungsdurchgang und der Abstimmungskammer angeordnet ist, wobei insbesondere das Luftströmungs-Steuerelement an einer Wand rotierbar angeordnet ist, die den Luftströmungsdurchgang definiert.
Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe nach Anspruch 3, wobei die Wand, die den Luftströmungsdurchgang definiert, und das Luftströmungs-Steuerelement zusammenwirken, um eine erste Öffnung zu definieren, die einen Abschnitt des ersten Verbindungspfads bildet und eine Fluidverbindung zwischen dem Luftströmungsdurchgang und der Abstimmungskammer schafft, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der ersten Position befindet, wobei insbesondere die Wand, die den Luftströmungsdurchgang definiert, und das Luftströmungs-Steuerelement zusammenwirken, um die erste Öffnung und eine zweite Öffnung zu definieren, wobei die erste und die zweite Öffnung einen Abschnitt des zweiten Verbindungspfades bilden und eine Fluidverbindung zwischen dem Luftströmungsdurch gang und der Abstimmungskammer schaffen, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der zweiten Position befindet.
Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe nach Anspruch 4, wobei das Luftströmungs-Steuerelement relativ zu dem Luftströmungsdurchgang in eine dritte Position verschiebbar ist, wobei die erste und die zweite Öffnung geschlossen sind und die Abstimmungskammer von einer Fluidverbindung mit der Luftzuführung isoliert ist, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der dritten Position befindet, wobei insbesonderedie Wand, die den Luftströmungsdurchgang definiert, eine Öffnung der Abstimmungskammer definiert, wobei die erste Öffnung über die Öffnung der Abstimmungskammer mit der Abstimmungskammer in Fluidverbindung steht, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der ersten und in der zweiten Position befindet, und die zweite Öffnung von der Öffnung der Abstimmungskammer isoliert ist, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der ersten Position befindet.
Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe nach Anspruch 3, wobei das Luftströmungs-Steuerelement an einer radialen Innenfläche der Wand, die den Luftströmungsdurchgang definiert, rotierbar angeordnet ist.
Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Luftströmungs-Steuerelement relativ zu dem Luftströmungsdurchgang in eine dritte Position verschiebbar ist, wobei die Abstimmungskammer von der Luftzuführung isoliert ist, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der dritten Position befindet, und/oder wobei das Luftströmungs-Steuerelement eine ringförmige Hülse aufweist, die an einer Wand drehbar angeordnet ist, die den Luftströmungsdurchgang definiert, und/oder wobei die Abstimmungskammer ein festes Abstimmungsvolumen definiert, wobei das feste Abstimmungsvolumen während des Motorbetriebs eine Dämpfung für eine erste Frequenz schafft, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der ersten Position befindet, und während des Motorbetriebs eine Dämpfung für eine zweite Frequenz schafft, wenn sich das Luftströmungs-Steuerelement in der zweiten Position befindet, wobei die zweite Frequenz größer als die erste Frequenz ist.
Einlassluft-Abstimmungsbaugruppe nach Anspruch 1, die ferner einen Betätigungsmechanismus umfasst, der mit dem Luftströmungs-Steuerelement gekoppelt ist, um für die relative Verschiebung zwischen dem Luftströmungs-Steuerelement und dem Luftströmungsdurchgang zu sorgen.
Verfahren, das umfasst, dass: ein erster Verbindungspfad zwischen einer Einlassluftströmung eines Motors und einem Abstimmungsvolumen während eines ersten Motorbetriebszustands geschaffen wird, um eine erste Luftströmungsfrequenz zu dämpfen; und ein zweiter Verbindungspfad zwischen der Einlassluftströmung und der Abstimmungskammer während eines zweiten Motorbetriebszustands geschaffen wird, um eine zweite Luftströmungsfrequenz zu dämpfen, die größer als die erste Luftströmungsfrequenz ist, wobei der zweite Verbindungspfad eine größere Anzahl von Öff nungen als der erste Verbindungspfad definiert.
Verfahren nach Anspruch 9, wobei der erste Motorbetriebszustand einer ersten Motordrehzahl entspricht und der zweite Motorbetriebszustand einer zweiten Motordrehzahl entspricht, die von der ersten Motordrehzahl verschieden ist, wobei insbesondere die zweite Motordrehzahl größer als die erste Motordrehzahl ist.
Verfahren nach Anspruch 9, wobei die Abstimmungskammer ein im Wesentlichen zusammenhängendes Fluidvolumen definiert, wobei während des ersten Motorbetriebszustands der erste Verbindungspfad mit dem Fluidvolumen in Fluidverbindung steht und der zweite Verbindungspfad von dem Fluidvolumen isoliert ist, wobei der erste und der zweite Verbindungspfad während des zweiten Motorbetriebszustands mit dem Fluidvolumen in Fluidverbindung stehen, und/oder wobei die Abstimmungskammer in einer Gehäusebaugruppe definiert ist, die einen Lufteinlass in Fluidverbindung mit einer Luftzuführung, einen Luftauslass in Fluidverbindung mit einem Einlasskanal des Motors und einen sich zwischen diesen erstreckenden Körperabschnitt umfasst, wobei der Körperabschnitt einen Luftströmungsdurchgang definiert und die Abstimmungskammer von dem Luftströmungsdurchgang radial nach außen gerichtet angeordnet ist, wobei der Luftströmungsdurchgang eine Fluidverbindung zwischen dem Lufteinlass und dem Luftauslass schafft, wobei ein Luftströmungs-Steuerelement in dem Körperabschnitt angeordnet und relativ zu dem Luftströmungsdurchgang zwischen einer ersten und einer zweiten Position verschiebbar ist, um die Fluidverbindung zwischen dem Luftströmungsdurchgang und der Abstimmungskammer zu steuern.