DE102010005807A1

DE102010005807A1 - Kraftstoff-Hydraulikmotor mit Mehrkolbenkurbelrahmen und untergeordneter Kurbelwelle

Info

Publication number: DE102010005807A1
Application number: DE201010005807
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: EIBISCH KARL HEINZ
Current assignee: EIBISCH KARL HEINZ
Priority date: 2010-04-27
Filing date: 2010-04-27
Publication date: 2011-10-27

Abstract

Dieser Motor ist dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Verbrennungskolben durch einen Rahmen, der von einer weniger wichtigen Kurbelwelle über die Pleuelstange geführt und gesteuert wird, fest verbunden sind mit mehreren Hydraulikkolben. Es ist auch möglich, mit nur einem Verbrennungskolben und einem Hyraulikkolben, Energie zu erzeugen.

Description

Dieser Motor zeichnet sich durch die direkte und feste Verbindung beider Kolbenarten aus, ohne die energieschluckenden Kurbeltriebwerke, die hier nur zu Hilfszwecken dienen.
Die meisten Verbrennungsmotorentypen leiten die von den Kolben erzeugten Kräfte über das Kurbeltriebwerk zu Getrieben, Hydraulikpumpen oder Elektrogeneratoren, welche die Fahrzeuge und Maschinen in Bewegung setzen.
Der höchste Wirkungsgrad liegt bei ihnen aber unter 50 Prozent der möglichen Energieausnutzung, bedingt durch das Kurbeltriebwerk Vertreter davon sind Ottomotoren, Styrlingmotoren oder Heissluftmotoren.
Beispiele aus Druckschriften sind:

DE 34 26 487 A1 ,
DE 32 38 030 A1 ,
DE 31 29 028 A1 ,
DE 37 10 706 A1 ,
DE-B: Th. Vieweg "Heissluftmotoren" S. 33 und
DE-B: Techniker Handbuch 13. Aufl. S. 1096 f.

Es gibt auch viele Theorien und auch Motoren, die den Hauptnachteil des Kurbeltriebes, den niedrigen Wirkungsgrad, umgehen wollen. Der bekannteste Vertreter ist der ”Wankelmotor”, der Dichtheitsprobleme aufweist.
”Freiflugmotoren” ist auch der Durchbruch noch nicht gelungen, wie zum Beispiel:
F02 B71, F02 B075, F02 B77, F02 B79, F02 B63/06, sie sind meist zu komplziert in der Krafftweiterleitung, bzw haben sie keine ausreichende Führung.
Diese Probleme werden durch dieses Patent gelöst.
Die Verbrennungskolben sind mit mehreren Hyraulikkolben über einen beweglichen Rahmen fest miteinander verbunden. Dieses Kolbenrahmenverbundsegment wird durch einen untergeordneten Kurbeltrieb vor- und zurückgeführt.
Ein Anwendungsbeispiel ist in der folgenden Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:

Fig. 1a – gezündeter Verbrennungskolben
Fig. 1b – komprimierender Verbrennungskolben
Fig. 2a – ansaugender Hydraulikkolben
Fig. 2b – verdichtender Hyraulikkolben
Fig. 3 – Steuerrad für Kette und oder Anlasserkranz
Fig. 4 – Rahmen (verbindet alle Kolben fest)
Fig. 5 – Gleitlager für den Rahmen (vier Stück)
Fig. 6 – Rollenlager für die Kurbelwelle
Fig. 7 – Pleuel (verbindet die Kurbelwelle mit dem Rahmen).

Zusammenfassend zeigt dieser Motor auf der Zeichnung einen von vier Arbeitstakten bei zweimaliger Hin- und Herbewegung des gesamten Kolbenrahmens. Der Arbeitstakt wird durch die Zündung des Verbrennungskolbens Fig. 1a eingeleitet und mit dem Auspressen des Hydraulikkolben Fig. 2b beendet. Die erzeugten Kräfte werden zu Getrieben, Turbinen, die Generatoren antreiben oder Hydraulikmotoren weitergeleitet.
Gleichzeitig wird aber der nächste Arbeitstakt in entgegengesetzter Richtung vorbereitet.
Dieses Patent zeichnet sich durch einfachen Aufbau und Wirkungsweise und die direkte Kraftableitung aus.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 3426487 A1 [0004]
DE 3238030 A1 [0004]
DE 3129028 A1 [0004]
DE 3710706 A1 [0004]

Zitierte Nicht-Patentliteratur

DE-B: Th. Vieweg ”Heissluftmotoren” S. 33 [0004]
DE-B: Techniker Handbuch 13. Aufl. S. 1096 f. [0004]

Claims

Dieser Motor ist dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Verbrennungskolben durch einen Rahmen, der von einer weniger wichtigen Kurbelwelle über die Pleuelstange geführt und gesteuert wird, fest verbunden sind mit mehreren Hydraulikkolben. Es ist auch möglich, mit nur einem Verbrennungskolben und einem Hyraulikkolben, Energie zu erzeugen.