DE102009058400A1

DE102009058400A1 - Motor vehicle has suspension strut that is connected with engine mounting and front axle support that is connected to component by front side support

Info

Publication number: DE102009058400A1
Application number: DE200910058400
Authority: DE
Inventors: Thomas Zehetbauer; Gerhard Bretz
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2009-12-15
Filing date: 2009-12-15
Publication date: 2011-06-16

Abstract

The motor vehicle has a suspension strut (7a,7b) that is connected with an engine mounting (3a,3b) and a front axle support (12a,12b) that is connected to a component by a front side support (11a,11b). A free space (R) is formed between the suspension struts and engine mountings, where the suspension struts are arranged on each side of vehicle. The free space has necessary dimensions, where a front structure is made of steel or aluminum or light metal.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Insbesondere betrifft die Erfindung einen erfindungsgemäßen Aufbau eines Vorderbaus eines Kraftfahrzeuges, der im endmontierten Zustand an einer Fahrgastzelle des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.The invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1. In particular, the invention relates to a structure according to the invention of a front structure of a motor vehicle, which is arranged in the final assembled state to a passenger compartment of the motor vehicle.

Es ist bereits ein Kraftfahrzeug bekannt, bei dem an einer Fahrgastzelle ein Vorderbau angeordnet ist. Das Einfahren des Motors erfolgt zusammen mit dem Fahrwerk und dem Getriebe von unten in die mit dem Vorderbau versehene Fahrgastzelle.There is already known a motor vehicle in which a front passenger compartment is arranged on a passenger compartment. The retraction of the engine takes place together with the chassis and the gearbox from below into the front passenger cabin.

Der bekannte Vorderbau weist jeweils einen seitlichen karosserieseitigen Stützträger auf, an dem jeweils ein Federbeintopf angeordnet ist. Der jeweilige karosserieseitige Stützträger ist mit seinem jeweiligen einen Ende an einer A-Säule der Fahrgastzelle angeordnet. Der jeweilige karosserieseitige Stützträger bildet mit dem jeweiligen Federbeintopf eine obere Lastebene. Bei einer Krafteinwirkung auf den jeweiligen Federbeintopf wird die Kraft über den jeweiligen Stützträger in die Fahrgastzelle eingeleitet.The well-known front construction has in each case a lateral body-side support carrier, on each of which a strut pot is arranged. The respective body-side support beam is arranged with its respective one end to an A-pillar of the passenger compartment. The respective body-side support beam forms with the respective strut pot an upper load level. When a force acting on the respective strut pot, the force is introduced via the respective support beam in the passenger compartment.

In einer mittleren Lastebene des bekannten Vorderbaus ist jeweils ein seitlich angeordneter Motorträger vorgesehen. Das jeweilige karosserieseitige Ende des Motorträgers stützt sich an einem Stirnwandquerträger ab. Der Stirnwandquerträger verläuft zwischen den A-Säulen über einem Tunnel, der beispielsweise zur Aufnahme eines Getriebes dient. Der Tunnel ist in einem mittleren Bereich eines Fahrzeugbodens der Fahrgastzelle oder der Karosserie ausgebildet.In a middle load level of the known front end, a laterally arranged motor support is provided in each case. The respective body-side end of the engine mount is supported on an end wall cross member. The end wall cross member runs between the A-pillars over a tunnel, which serves for example to receive a transmission. The tunnel is formed in a central region of a vehicle floor of the passenger compartment or the body.

Unterhalb des jeweiligen Motorträgers ist bei dem bekannten Vorderbau eine dritte, untere Lastebene vorgesehen, bei der jeweils ein Vorderachsträger angeordnet ist.Below the respective engine mount a third, lower load level is provided in the known front, in each case a front axle is arranged.

Die Vorderachsträger sind über Unterflurstreben miteinander verbunden, die als Montageteile ausgebildet sind. Der Vorderachsträger und die Unterflurstreben können nur mit dem Motor oder erst nach der Befestigung des Motors am Vorderbau angebracht werden. Die Befestigung des Vorderachsträgers erfolgt von unten an dem jeweiligen Motorträger.The front axle are connected to each other via underfloor struts, which are designed as mounting hardware. The front axle and the underfloor struts can only be fitted with the engine or after the engine has been attached to the front of the vehicle. The attachment of the front axle is carried out from below to the respective engine mount.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, das einen einfachen Aufbau aufweist.The object of the invention is to provide a motor vehicle which has a simple structure.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is solved by the features of claim 1.

Bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug ist ein Vorderbau an einer Fahrgastzelle befestigt. Der erfindungsgemäße Vorderbau weist zwei Federbeintöpfe, zwei Motorträger und zwei Vorderachsträger auf, die jeweils seitlich am Vorderbau angeordnet sind.In a motor vehicle according to the invention, a front construction is fastened to a passenger compartment. The front part according to the invention has two strut pots, two engine mounts and two front axle carriers which are each arranged laterally on the front end.

Ein Federbeintopf ist jeweils an einem karosserieseitigen Stützträger der Fahrgastzelle befestigt. Die beiden Federbeintöpfe mit den entsprechenden seitlichen, karosserieseitigen Stützträgern bilden eine obere Lastebene.A strut pot is attached to a body-side support beam of the passenger compartment. The two strut pots with the corresponding lateral, body-side support beams form an upper load level.

Ferner ist jeweils ein seitlich angeordneter Motorträger vorgesehen. Der jeweilige Motorträger ist mit dem jeweiligen darüber befindlichen Federbeintopf über vorderbauseitige Stützträger verbunden. Der jeweilige Motorträger weist an seinem hinteren Bereich eine Aufgabelung in einen waagrechten Motorträgerabschnitt und in einen nach unten verlaufenden Motorträgerabschnitt auf, so dass unterhalb des jeweiligen waagrechten Motorträgerabschnittes jeweils ein nach unten verlaufender Motorträgerabschnitt vorgesehen ist.Furthermore, a laterally arranged motor support is provided in each case. The respective engine mount is connected to the respective spring strut above about Vorderbauseitige support bracket. The respective engine mount has at its rear region a fork-lift in a horizontal engine support portion and in a downwardly extending engine support portion, so that below the respective horizontal engine support portion each having a downwardly extending engine support portion is provided.

Der nach unten verlaufende Motorträgerabschnitt ist mit seinem freien Ende mit dem jeweiligen Vorderachsträger im hinteren Bereich des jeweiligen Vorderachsträgers verbunden. Der jeweilige nach unten verlaufende Motorträgerabschnitt und der jeweilige mit diesem Motorträgerabschnitt verbundene Vorderachsträger sind in der Endmontage mit der Fahrgastzelle durch eine gemeinsame Verschraubung mit der Fahrgastzelle verbunden.The downwardly extending motor support portion is connected at its free end to the respective front axle in the rear region of the respective front axle. The respective downwardly extending engine support portion and the respective associated with this engine support portion Vorderachsträger are connected in the final assembly with the passenger compartment by a common screw with the passenger compartment.

Das jeweilige hintere Ende des jeweiligen waagrechten Motorträgerabschnitt ist mit einem am Fahrzeugboden ausgebildeten Tunnel verbunden ist. Die beiden Motorträger stellen eine mittlere Lastebene dar.The respective rear end of the respective horizontal engine support portion is connected to a tunnel formed on the vehicle floor. The two engine mounts represent a medium load level.

Unterhalb des jeweiligen Motorträgers ist jeweils ein Vorderachsträger ausgebildet. Der jeweilige Motorträger und der jeweilige Vorderachsträger sind über vorderbauseitige Stützträger miteinander verbunden. Die beiden Vorderachsträger sind durch ein Verbindungsbauteil miteinander verbunden, das je nach Bedarf ein Schubfeld oder Unterflurstreben sein kann. Die durch das Verbindungsbauteil miteinander verbundenen beiden Vorderachsträger bilden eine untere Lastebene.Below the respective engine mount a front axle is formed in each case. The respective engine mount and the respective front axle are connected to each other via front-side support beams. The two Vorderachsträger are connected by a connecting member with each other, which can be a push field or underfloor struts as needed. The interconnected by the connecting member two Vorderachsträger form a lower load level.

Vorteilhafterweise ist der jeweilige Federbeintopf mit dem jeweiligen Motorträger und dem jeweiligen Vorderachsträger über Träger zu einem Bauteil verbunden ist. Zwischen den auf jeder Fahrzeugseite angeordneten Federbeintöpfen, Motorträgern und Vorderachsträgern ist jeweils ein Freiraum R ausgebildet. Der Freiraum R weist keine feste Struktur in Form von Verstrebungen oder dergleichen auf. Der Freiraum R hat die erforderlichen Abmessungen auf, dass ein Motor von oben in den Zwischenraum R oder ein Vorderbau von unten zu dem Motor einführbar ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau wird insbesondere die in Fahrzeugquerrichtung y erforderliche Breite t erreicht.Advantageously, the respective strut cup is connected to the respective engine mount and the respective front axle via carriers to a component. Between the arranged on each side of the vehicle spring pots, engine mounts and front racks a free space R is formed in each case. The space R has no fixed structure in the form of struts or the like. The clearance R has the required dimensions that a motor from above in the Interspace R or a front end from below to the engine is inserted. Due to the structure according to the invention, in particular the required width t in the vehicle transverse direction y is achieved.

An dem jeweiligen Vorderachsträger sind vorteilhafterweise jeweils seitlich auf jeder Fahrzeugseite ein Motorlager sowie Lenkeraufnahmen für beispielsweise vordere und hintere Lenker ausgebildet.At the respective front axle are advantageously laterally formed on each side of the vehicle engine mounts and handlebar mounts for example, front and rear handlebars.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Fahrgastzelle seitlich zueinander beabstandete A-Säulen auf, die durch eine Stirnwand miteinander verbunden sind. An einem mittleren Bereich der jeweiligen A-Säule ist ein Stützträger befestigt. In einem Fahrzeugboden der Fahrgastzelle ist ein Tunnel ausgebildet. Am vorderen Ende des jeweiligen Stützträgers sind Befestigungsstellen für den jeweiligen Federbeintopf ausgebildet. An einem oberen Bereich des Tunnels sind jeweils Befestigungsstellen zur Befestigung des jeweiligen hinteren Endes des waagrechten Motorträgerabschnittes vorgesehen. Zur Befestigung des jeweiligen hinteren Endes des jeweiligen Vorderachsträgers sind Befestigungsstellen am jeweiligen Seitenschweller und/oder an jeweils einem Träger vorgesehen, der zwischen einem seitlichen Tunnelrand und einem dazu benachbarten jeweiligen Seitenschweller ausgebildet ist.In an advantageous embodiment, the passenger compartment laterally spaced A-pillars, which are interconnected by an end wall. At a central region of the respective A-pillar, a support beam is attached. In a vehicle floor of the passenger compartment, a tunnel is formed. At the front end of the respective support bracket attachment points are formed for the respective strut pot. At an upper portion of the tunnel fastening points are respectively provided for fastening the respective rear end of the horizontal motor support portion. For attachment of the respective rear end of the respective front axle carrier fastening points are provided on the respective side skirts and / or on a respective carrier, which is formed between a lateral tunnel edge and a respective adjacent side skirts.

Vorteilhafterweise ist der jeweilige Motorträger über jeweils einen Träger einer vorderen Lenkeraufnahme mit dem entsprechenden Vorderachsträger verbunden ist. Der jeweilige Motorträger ist ferner mit dem entsprechenden Vorderachsträger über das jeweilige Motorlager befestigt. Der jeweilige Motorträger ist außerdem über jeweils einen Träger einer hinteren Lenkeraufnahme mit dem entsprechenden Vorderachsträger verbunden.Advantageously, the respective engine mount is connected via a respective carrier of a front handlebar mount with the corresponding front axle. The respective engine mount is also attached to the corresponding front axle via the respective engine mount. The respective engine mount is also connected via a respective carrier of a rear handlebar mount with the corresponding front axle.

In einer vorteilhaften Ausführungsform erfolgt an einem jeweiligen hinteren Bereich des jeweiligen Motorträgers eine Aufgabelung A des jeweiligen Motorträgers in einen in etwa waagrecht verlaufenden Motorträgerabschnitt und in einen in Richtung eines hinteren Endes des jeweiligen Vorderachsträger sich erstreckenden, nach unten verlaufenden Motorträgerabschnitt. Ein jeweiliges Ende des jeweiligen Motorträgerabschnittes ist an dem jeweiligen Vorderachsträger befestigt.In an advantageous embodiment takes place at a respective rear portion of the respective engine mount a cradle A of the respective engine mount in an approximately horizontally extending engine support portion and in a direction of a rear end of the respective Vorderachsträger extending downwardly extending engine support portion. A respective end of the respective engine mount portion is attached to the respective front axle.

Der jeweilige Vorderachsträger weist vorteilhafterweise jeweils ein Versteifungsprofil auf, das im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung x verläuft.The respective front axle carrier advantageously has in each case a stiffening profile which runs essentially in the vehicle longitudinal direction x.

Im hinteren Bereich des jeweiligen Vorderachsträgers ist in einer vorteilhaften Ausführungsform jeweils ein seitlicher Abschnitt vorgesehen, der im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung y verläuft.In the rear region of the respective front axle carrier, in an advantageous embodiment, a respective lateral section is provided, which runs essentially in the vehicle transverse direction y.

Vorteilhafterweise weist das Versteifungsprofil ein hurförmiges Profil auf, das durch ein Schließblech verschlossen ist.Advantageously, the stiffening profile has a horn-shaped profile which is closed by a striking plate.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das zwischen den Vorderachsträgern angeordnete Verbindungsbauteil ein Schubfeld. Die Verwendung eines Schubfeldes hat den Vorteil, dass das Schubfeld einfach herzustellen ist.In an advantageous embodiment, the connecting component arranged between the front axle carriers is a pushing field. The use of a shear field has the advantage that the shear field is easy to manufacture.

Das Schubfeld weist vorteilhafterweise eine vordere Querverstrebung, seitliche Längsverstrebungen und eine hintere Querverstrebung auf, so dass sich ein geschlossener Rahmen ergibt. Ferner sind bei einem Schubfeld mit Aussparungen, d. h. einem nicht vollflächigen Schubfeld, Diagonalverstrebungen vorgesehen.The thrust field advantageously has a front cross bracing, lateral longitudinal braces and a rear cross brace, so that there is a closed frame. Further, in a thrust field with recesses, i. H. a non-full thrust field, diagonal struts provided.

Das Schubfeld weist in einer vorteilhaften Ausführungsform eine vordere Querverstrebung, seitliche Längsverstrebungen und Diagonalverstrebungen auf.The shear field in an advantageous embodiment, a front cross bracing, lateral Längsverstrebungen and diagonal struts.

Die jeweilige Diagonalverstrebung ist vorteilhafterweise mit einem Ende in mindestens einem Eckbereich des Rahmens ausgebildet.The respective diagonal bracing is advantageously formed with one end in at least one corner region of the frame.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das zwischen den Vorderachsträgern angeordnete Verbindungsbauteil eine Unterflurstreben-Anordnung, die mindestens eine Unterflur-Querstrebe und Unterflur-Diagonalstreben hat, die in der Draufsicht ein X bilden. Eine Unterflurstreben-Anordnung hat den Vorteil, dass die Unterflurstreben-Anordnung ein geringes Gewicht aufweist.In an advantageous embodiment, the connection component arranged between the front axle carriers is an underfloor strut arrangement which has at least one underfloor transverse strut and underfloor diagonal struts which form an X in the plan view. An underfloor strut arrangement has the advantage that the underfloor strut arrangement has a low weight.

Die Unterflurstreben-Anordnung ist vorteilhafterweise an vorderen Bereichen mit den Vorderachsträgern und an hinteren Bereichen der hinteren Diagonalstrebe mit der Karosserie verbunden.The underfloor strut arrangement is advantageously connected at the front areas to the front axle carriers and at rear areas of the rear diagonal strut to the bodywork.

Vorteilhafterweise erfolgt eine zusätzliche Kraftübertragung zwischen dem unteren Lastpfad und den mittlere Lastpfad über den sich nach unten verlaufenden Motorträgerabschnitt.Advantageously, an additional power transmission between the lower load path and the middle load path via the downwardly extending motor support section.

Der erfindungsgemäße Vorderbau besteht in einer Vormontage-Stufe aus drei Bauteilen, d. h. einem linken und einem rechten Bauteil, und einem Verbindungsbauteil. Das jeweilige linke und rechte Bauteil weist jeweils einen Federbeintopf auf, der über Stützträger mit einem darunter angeordneten Motorträgern verbunden ist, wobei der jeweilige Motorträger über Stützträger mit einem darunter angeordneten Vorderachsträger verbunden ist. Das Verbindungsbauteil, das das linke und rechte Bauteil miteinander verbindet, ist das Schubfeld oder sind die Unterflurstreben.The front of the invention consists of a pre-assembly stage of three components, d. H. a left and a right component, and a connecting member. The respective left and right components each have a strut cup, which is connected via support beams to a motor carrier arranged therebelow, wherein the respective motor carrier is connected via support beams to a front axle carrier arranged thereunder. The connecting member connecting the left and right members together is the push panel or the underfloor struts.

Der untere Lastpfad teilt sich auf jeder Seite von vorne kommend vorteilhafterweise in einen hinteren Bereich des nach unten verlaufenden Motorträgerabschnitts, in einen hinteren, innen verlaufenden Bereich des Vorderachsträgers sowie in einen hinteren, nach außen verlaufenden Bereich des Vorderachsträgers auf oder falls kein hinterer, nach außen verlaufender Bereich des Vorderachsträgers vorhanden ist, in die hinteren Enden der Diagonalstreben auf. The lower load path divides on each side coming from the front advantageously in a rear portion of the downwardly extending engine mount portion, in a rear, inwardly extending portion of the front axle and in a rear, outwardly extending portion of the front axle on or if no rear, to the outside extending portion of the front axle is present in the rear ends of the diagonal struts.

Entsprechend den Anforderungen hinsichtlich Belastbarkeit und/oder Gewicht für den Vorderbau sind vorteilhafterweise unterschiedliche Materialien, wie Stahl und/oder Alu und/oder Leichtmetall-Legierungen verwendbar.According to the requirements in terms of load capacity and / or weight for the front, advantageously different materials, such as steel and / or aluminum and / or light metal alloys can be used.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Vorderbau lösbar mit der Fahrgastzelle verbunden.In an advantageous embodiment, the front structure is detachably connected to the passenger compartment.

Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:Embodiments of the invention will now be described by way of example with reference to the drawings. Showing:

1 eine Ansicht von oben auf einen teilweise dargestellten Vorderbau, der eine erste Ausführungsform einer unteren Lastebene aufweist, die in Form eines Schubfeldes mit einer hinteren Querverstrebung ausgebildet ist, 1 5 is a top view of a front part of a partially illustrated embodiment, which has a first embodiment of a lower load plane, which is designed in the form of a thrust field with a rear cross-bracing,

2 eine perspektivische Darstellung des in der 1 gezeigten Vorderbaus, 2 a perspective view of the in the 1 shown front building,

3 eine perspektivische Darstellung von unten auf eine zweite Ausführungsform der unteren Lastebene, die in Form eines Schubfeldes ausgebildet ist und bei der eine hintere Querverstrebung weggelassen wurde, und 3 a perspective view from below of a second embodiment of the lower load level, which is in the form of a thrust field and in which a rear cross-brace has been omitted, and

4 eine perspektivische Darstellung von unten einer dritten Ausführungsform eines Vorderbaus, bei der mit den Vorderachsträgern verbundene Unterflurstreben die untere Lastebene bilden. 4 a perspective view from below of a third embodiment of a front structure, in which connected to the front axle carriers underfloor struts form the lower load level.

Die 1 zeigt einen Vorderbau 2 eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges 1. Aus der 1 sind zwei zueinander beabstandete Motorträger 3a und 3b erkennbar. Am jeweiligen Ende 4a und 4b des jeweiligen Motorträgers 3a und 3b sind Befestigungsmittel 5a, 5b und 6a, 6b vorgesehen. Die jeweiligen Enden 4a und 4b des jeweiligen Motorträgers 3a und 3b weisen zu einer nicht dargestellten Trennwand einer nicht dargestellten Fahrgastzelle oder Karosserie des nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges 1.The 1 shows a front construction 2 a motor vehicle not shown 1 , From the 1 are two mutually spaced engine mounts 3a and 3b recognizable. At the respective end 4a and 4b of the respective engine mount 3a and 3b are fasteners 5a . 5b and 6a . 6b intended. The respective ends 4a and 4b of the respective engine mount 3a and 3b have to a partition, not shown, of a passenger compartment or body, not shown, of the motor vehicle, not shown 1 ,

In der gezeigten Ausführungsform ist in Fahrzeugquerrichtung y gesehen ungefähr in der Mitte des jeweiligen Motorträgers 3a, 3b jeweils ein Federbeintopf 7a, 7b über nach unten in z-Richtung verlaufende Abstützungen 8a, 8b und 9a, 9b an einer Außenseite 10a und 10b des jeweiligen Motorträgers 3a, 3b befestigt. Die Abstützungen 8a, 8b und 9a, 9b sind in der 2 dargestellt.In the embodiment shown, seen in the vehicle transverse direction y approximately in the middle of the respective engine mount 3a . 3b each one strut pot 7a . 7b over downward in the z-directional supports 8a . 8b and 9a . 9b on an outside 10a and 10b of the respective engine mount 3a . 3b attached. The supports 8a . 8b and 9a . 9b are in the 2 shown.

In der 1 ist unterhalb des jeweiligen Motorträgers 3a, 3b jeweils ein Motorlager 11a, 11b erkennbar. Das jeweilige Motorlager 11a, 11b ist jeweils an einem Vorderachsträger 12a, 12b angeordnet. Der jeweilige Vorderachsträger 12a, 12b verläuft wie der jeweilige darüber vorgesehene Motorträger 3a, 3b im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung x. Der Vorderachsträger 12a, 12b ist geometrisch und funktionell in den Vorderbau 2 rohbaufest integriert.In the 1 is below the respective engine mount 3a . 3b one engine mount each 11a . 11b recognizable. The respective engine mounts 11a . 11b is each on a front axle 12a . 12b arranged. The respective front axle carrier 12a . 12b runs like the respective engine mount provided above 3a . 3b essentially in the vehicle longitudinal direction x. The front axle carrier 12a . 12b is geometrically and functionally in the front 2 raw construction integrated.

Zwischen den Vorderachsträgern 12a, 12b ist ein Schubfeld 13 befestigt. Das Schubfeld 13 weist in Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Querverstrebungen 14a, 14b und 14c auf. Die Querverstrebungen 14a und 14c bilden einen vorderen Außenrand 15a und einen hinteren Außenrand 15b des Schubfeldes 13. Seitliche Längsverstrebungen 16a, 16b bilden mit der vorderen Querverstrebung 14a und der hinteren Querverstrebung 14c einen geschlossenen Rahmen 17.Between the front axle carriers 12a . 12b is a thrust field 13 attached. The thrust field 13 has in the vehicle transverse direction y extending cross braces 14a . 14b and 14c on. The cross braces 14a and 14c form a front outer edge 15a and a rear outer edge 15b of the shear field 13 , Lateral braces 16a . 16b form with the front cross brace 14a and the rear cross brace 14c a closed frame 17 ,

In dem Schubfeld 13 sind ferner Diagonalverstrebungen 18a und 18b vorgesehen. In der gezeigten Ausführungsform erstrecken sich die Diagonalverstrebungen 18a, 18b jeweils von einer hinteren Ecke 19a und 19b des Schubfeldes 13 bis zu Verbindungsknoten 20a, 20b, die an einem mittleren Bereich 21 der vorderen Querverstrebung 14a ausgebildet sind. Die Diagonalverstrebungen 18a, 18b bilden an ihrer Schnittstelle einen Verbindungsknoten 20c.In the thrust field 13 are also diagonal struts 18a and 18b intended. In the embodiment shown, the diagonal struts extend 18a . 18b each from a back corner 19a and 19b of the shear field 13 up to connection nodes 20a . 20b at a middle area 21 the front cross brace 14a are formed. The diagonal struts 18a . 18b form a connection node at their interface 20c ,

Der jeweilige Vorderachsträger 12a, 12b bildet an seinem jeweilige hinteren Ende 22a, 22b einen in y-Richtung nach außen verlaufenden seitlichen Abschnitt 39a, 39b aus. In der gezeigten Ausführungsform ist der jeweilige Vorderachsträger 12a, 12b als ein geschlossenes Versteifungsprofil 24a, 24b ausgebildet, das sich von einem jeweiligen hinteren Ende 22a, 22b bis zu einem jeweiligen vorderen Ende 23a, 23b des jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b erstreckt.The respective front axle carrier 12a . 12b forms at its respective rear end 22a . 22b a lateral section extending in the y direction outwards 39a . 39b out. In the embodiment shown, the respective front axle carrier 12a . 12b as a closed stiffening profile 24a . 24b formed, extending from a respective rear end 22a . 22b to a respective front end 23a . 23b of the respective front axle 12a . 12b extends.

Wie aus der 1 hervorgeht, ist eine Kraftaufnahme in der Längserstreckung des jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b möglich, wie dies durch einen Pfeil 38 gezeigt ist. Über einen jeweiligen seitlichen Abschnitt 39a, 39b des jeweiligen Versteifungsprofils 24a, 24b ist eine Kraftaufnahme möglich, die sich im Wesentlichen schräg in Fahrzeugquerrichtung y erstreckt, wie dies durch einen Pfeil 40 in der 1 gezeigt ist.Like from the 1 shows, is a power absorption in the longitudinal extent of the respective front axle 12a . 12b possible, as indicated by an arrow 38 is shown. Over a respective lateral section 39a . 39b the respective stiffening profile 24a . 24b is a power absorption possible, which extends substantially obliquely in the vehicle transverse direction y, as indicated by an arrow 40 in the 1 is shown.

In der in der 2 gezeigten Ausführungsform besteht das jeweilige Versteifungsprofil 24a, 24b aus einem Profil mit einem hutförmigen Querschnitt 28a, 28b. Das Profil 28a, 28b ist mit seitlichen Flanschen 29a, 29b und 30a, 30b versehen. An den jeweiligen Flansch 29a, 30a und 29b, 30b des jeweiligen offenen Profils 28a, 28b ist jeweils ein Schließblech 31a, 31b befestigt.In the in the 2 the embodiment shown, the respective stiffening profile 24a . 24b from a profile with a hat-shaped cross-section 28a . 28b , The profile 28a . 28b is with lateral flanges 29a . 29b and 30a . 30b Mistake. To the respective flange 29a . 30a and 29b . 30b of the respective open profile 28a . 28b each is a strike plate 31a . 31b attached.

An einem jeweiligen hinteren Bereich 60a, 60b des jeweiligen Motorträgers 3a, 3b erfolgt eine Aufgabelung A des jeweiligen Motorträgers 3a, 3b in einen in etwa waagrecht verlaufenden Motorträgerabschnitt 33a, 33b und in einen in Richtung eines hinteren Endes 34a, 34b des jeweiligen Versteifungsprofils 24a, 24b sich erstreckenden, nach unten verlaufenden Motorträgerabschnitt 35a, 35b. Ein jeweiliges Ende 36a, 36b des jeweiligen Motorträgerabschnittes 35a, 35b ist an einer Außenfläche 37a, 37b des jeweiligen Profils 28a, 28b des entsprechenden Versteifungsprofils 24a, 24b befestigt.At a respective rear area 60a . 60b of the respective engine mount 3a . 3b a Aufgabelung A of the respective engine mount 3a . 3b in an approximately horizontally extending engine support section 33a . 33b and in a direction towards a rear end 34a . 34b the respective stiffening profile 24a . 24b extending, downwardly extending engine mount section 35a . 35b , A respective end 36a . 36b the respective engine support section 35a . 35b is on an outer surface 37a . 37b of the respective profile 28a . 28b the corresponding stiffening profile 24a . 24b attached.

Wie aus der 2 hervorgeht, befindet sich ein jeweiliges vorderes Ende 25a, 25b des jeweiligen Versteifungsprofils 24a, 24b bzw. ein jeweiliges vorderes Ende 23a, 23b des jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b in Höhe einer vorderen Lenkeraufnahme 26a, 26b. Die jeweilige vordere Lenkeraufnahme 26a, 26b ist in einem Träger 27a, 27b vorgesehen, der zwischen dem jeweiligen Motorträger 3a, 3b und dem jeweiligen Versteifungsprofil 24a, 24b bzw. dem jeweiligen Vorderachsträger 12a, 12b angeordnet ist. Der jeweilige Träger 27a, 27b verbindet den jeweiligen Motorträger 3a, 3b mit dem jeweiligen Versteifungsprofil 24a, 24b bzw. mit dem jeweiligen Vorderachsträger 12a, 12b.Like from the 2 shows, there is a respective front end 25a . 25b the respective stiffening profile 24a . 24b or a respective front end 23a . 23b of the respective front axle 12a . 12b at the level of a front handlebar mount 26a . 26b , The respective front handlebar mount 26a . 26b is in a carrier 27a . 27b provided between the respective engine mount 3a . 3b and the respective stiffening profile 24a . 24b or the respective front axle 12a . 12b is arranged. The respective carrier 27a . 27b connects the respective engine mount 3a . 3b with the respective stiffening profile 24a . 24b or with the respective front axle 12a . 12b ,

In der 2 ist das Motorlager 11b mit einer Aufnahmeöffnung 41b erkennbar. Dazu gegenüberliegend ist das Motorlager 11a angeordnet, wie aus der 1 hervorgeht. Ein jeweiliges unteres Ende 42a, 42b des jeweiligen Motorlagers 11a, 11b ist an der jeweiligen Außenfläche 37a, 37b des jeweiligen Versteifungsprofils 24a, 24b bzw. des jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b befestigt. Ferner ist ein oberes Ende 43a, 43b des jeweiligen Motorlagers 11a, 11b über einen Verbindungsabschnitt 44 mit dem darüber angeordneten Motorträger 3a, 3b verbunden. Das jeweilige Motorlager 11a, 11b bildet mit dem Verbindungsabschnitt 44 einen Träger, der den jeweiligen Motorträger 3a, 3b mit dem jeweiligen Versteifungsprofil 24a, 24b bzw. mit dem jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b verbindet.In the 2 is the engine mount 11b with a receiving opening 41b recognizable. Opposite is the engine mount 11a arranged, like from the 1 evident. A respective lower end 42a . 42b of the respective engine mount 11a . 11b is at the respective outer surface 37a . 37b the respective stiffening profile 24a . 24b or the respective front axle 12a . 12b attached. Further, an upper end 43a . 43b of the respective engine mount 11a . 11b via a connecting section 44 with the engine mount above it 3a . 3b connected. The respective engine mounts 11a . 11b forms with the connecting section 44 a carrier, the respective engine mount 3a . 3b with the respective stiffening profile 24a . 24b or with the respective front axle 12a . 12b combines.

Ferner geht aus der 2 die Lage einer hinteren Lenkeraufnahme 45 hervor. Die Lenkeraufnahme 45 bildet einen Träger, der den jeweiligen Motorträger 3a, 3b mit dem jeweiligen Versteifungsprofil 24a, 24b bzw. mit dem jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b verbindet.Furthermore, goes from the 2 the location of a rear handlebar mount 45 out. The handlebar mount 45 forms a support, the respective engine mount 3a . 3b with the respective stiffening profile 24a . 24b or with the respective front axle 12a . 12b combines.

In der 3 ist eine Ausführungsform eines Schubfeldes 46 dargestellt, bei dem im Unterschied zu dem in den 1 und 2 gezeigten Schubfeld 13 die hintere Querverstrebung 14c weggelassen wurde. Das Weglassen einer hinteren Querverstrebung 14c beim Schubfeld 46 ist möglich, wenn dies die Steifigkeitsanforderungen zulassen.In the 3 is an embodiment of a shear field 46 represented, in which unlike in the 1 and 2 shown shear field 13 the rear cross brace 14c was omitted. The omission of a rear cross brace 14c at the shear field 46 is possible if allowed by the stiffness requirements.

Aus der 3 ist der jeweilige Motorträger 3a, 3b, der jeweilige Federbeintopf 7a, 7b sowie der jeweilige Vorderachsträger 12a, 12b erkennbar. Erkennbar sind in der 3 auch die beiden Abstützungen 8a und 9a, die den Federbeintopf 7a mit dem Motorträger 3a verbinden.From the 3 is the respective engine mount 3a . 3b , the respective strut pot 7a . 7b as well as the respective front axle carrier 12a . 12b recognizable. Are recognizable in the 3 also the two supports 8a and 9a holding the strut pot 7a with the engine mount 3a connect.

Die in der 3 gezeigte untere Lastebene wird in einen Bereich eines hinteren Endes 36a, 36b des jeweiligen Motorträgerabschnittes 35a, 35b und einen jeweiligen seitlichen Abschnitt 39a, 39b des jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b bzw. des jeweiligen Versteifungsprofils 24a, 24b aufgegabelt. Das Schubfeld 13 der 1 und 2 und das jeweilige Schubfeld 46 der 3 ermöglichen durch ihren konstruktiven Aufbau die gleiche Kraftübertragung wie in der 4 gezeigte Unterflurstreben.The in the 3 shown lower load level is in an area of a rear end 36a . 36b the respective engine support section 35a . 35b and a respective lateral section 39a . 39b of the respective front axle 12a . 12b or the respective stiffening profile 24a . 24b picked up. The thrust field 13 of the 1 and 2 and the respective shear field 46 of the 3 allow by their structural design the same power transmission as in the 4 shown underfloor struts.

Die 4 zeigt eine Ausführungsform, bei der statt eines Schubfeldes 13 oder 46 eine Unterflurstreben-Anordnung 48 vorgesehen ist. In der gezeigten Ausführungsform weist die Unterflurstreben-Anordnung 48 eine vordere Unterflur-Querstrebe 49 auf. Die gegenüberliegenden Enden 50a, 50b der vorderen Unterflur-Querstrebe 49 sind an den entsprechenden vorderen Enden 23a, 23b des jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b bzw. den entsprechenden vorderen Enden 25a, 25b des jeweiligen Versteifungsprofils 24a, 24b insbesondere durch eine Verschraubung an Befestigungsstellen 52a, 52b befestigt.The 4 shows an embodiment in which instead of a shear field 13 or 46 an underfloor strut arrangement 48 is provided. In the embodiment shown, the underfloor strut assembly 48 a front underfloor cross strut 49 on. The opposite ends 50a . 50b the front underfloor cross strut 49 are at the corresponding front ends 23a . 23b of the respective front axle 12a . 12b or the corresponding front ends 25a . 25b the respective stiffening profile 24a . 24b in particular by a screw connection to attachment points 52a . 52b attached.

In der gezeigten Ausführungsform sind an der jeweiligen Befestigungsstelle 52a, 52b auch die Enden 53a, 53b einer vorderen Unterflur-Diagonalstrebe 54 befestigt, die in der gezeigten Ausführungsform bogenförmig ausgebildet ist. An einem mittleren Bereich 55 der vorderen Unterflur-Diagonalstrebe 54 ist ein mittlerer Bereich 56 einer hinteren, bogenförmigen Unterflur-Diagonalstrebe 57 befestigt. Ferner sind in der 4 Pfeile 38 und 40 eingezeichnet, die den direkten Lastpfad anzeigen.In the embodiment shown are at the respective attachment point 52a . 52b also the ends 53a . 53b a front underfloor diagonal strut 54 attached, which is arcuate in the embodiment shown. At a middle area 55 the front underfloor diagonal strut 54 is a medium range 56 a rear, arcuate underfloor diagonal strut 57 attached. Furthermore, in the 4 arrows 38 and 40 drawn indicating the direct load path.

Bei der in der 4 gezeigten Ausführungsform sind die Enden 58a, 58b der jeweiligen hinteren Unterflur-Diagonalstrebe 57 direkt mit der Fahrgastzelle verschraubt. Der in den 1 bis 3 vorhandene seitliche Abschnitt 39a, 39b des jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b bzw. des jeweiligen Versteifungsprofils 24a, 24b entfällt in der in der 4 gezeigten Ausführungsform.When in the 4 embodiment shown are the ends 58a . 58b the respective rear underfloor diagonal strut 57 bolted directly to the passenger compartment. The in the 1 to 3 existing lateral section 39a . 39b of the respective front axle 12a . 12b or the respective stiffening profile 24a . 24b deleted in the in the 4 shown embodiment.

Der Vorderbau 2 ist als ein adaptives Vorderwagenmodul einteilig oder mehrteilig ausgeführt. Der mehrteilige Vorderbau 2 besteht in einer Vormontage-Stufe aus drei Bauteilen, d. h. einem linken Bauteil I und einem rechten Bauteil II, und einem Verbindungsbauteil III. Das jeweilige linke und rechte Bauteil I, II weist jeweils einen Federbeintopf 7a, 7b auf, der über vorderbauseitige Stützträger 8a, 8b; 9a, 9b mit einem darunter angeordneten Motorträgern 3a, 3b verbunden ist. Der jeweilige Motorträger 3a, 3b ist mehrfach über vorderbauseitige Stützträger 27a, 27b; 11a, 11b, 44; 45 mit einem darunter angeordneten Vorderachsträger 12a, 12b; 24a, 24b verbunden. Das Verbindungsbauteil III, das das linke und rechte Bauteil I, II miteinander verbindet, ist das Schubfeld 13, 46 oder sind die Unterflurstreben 48.The front building 2 is designed as an adaptive front end module in one or more parts. The multipart front construction 2 exists in one Pre-assembly stage of three components, ie a left-hand component I and a right-hand component II , and a connecting member III , The respective left and right component I . II each has a strut pot 7a . 7b on top of the front-side support bracket 8a . 8b ; 9a . 9b with an engine mount located underneath 3a . 3b connected is. The respective engine mount 3a . 3b is several times above the front-side support beams 27a . 27b ; 11a . 11b . 44 ; 45 with a front axle carrier arranged underneath 12a . 12b ; 24a . 24b connected. The connection component III , which is the left and right component I . II connecting with each other is the thrust field 13 . 46 or are the underfloor struts 48 ,

Nach der Fertigstellung der beiden äußeren Bauteile I, II können in einem weiteren Montageschritt die beiden Bauteile I, II in einer Ausführungsform jeweils an den vorgesehenen Befestigungsstellen an der Fahrgastzelle befestigt werden. Anschließend wird das Verbindungsbauteil III bzw. Schubfeld 13, 46 oder die Unterflurstreben 48 von unten an den jeweiligen Vorderachsträger 12a, 12b; 24a, 24b beispielsweise über eine Verschraubung montiert.After the completion of the two outer components I . II can in a further assembly step, the two components I . II be attached in one embodiment in each case at the intended attachment points to the passenger compartment. Subsequently, the connection component III or shear field 13 . 46 or the underfloor struts 48 from below to the respective front axle 12a . 12b ; 24a . 24b for example, mounted via a screw.

In einer anderen Ausführungsform werden die drei Bauteile aneinander befestigt und als Gesamt-Baueinheit (IV = I + II + III) an den vorgesehenen Befestigungsstellen an der Fahrgastzelle befestigt.In another embodiment, the three components are attached to each other and as a total assembly ( IV = I + II + III ) attached to the intended attachment points to the passenger compartment.

Das adaptive Vorderbaumodul 2 ist lösbar mit einer nicht dargestellten Fahrgastzelle verbunden. Die Fahrgastzelle weist seitlich zueinander beabstandete A-Säulen auf, die durch eine Stirnwand miteinander verbunden sind. An einem mittleren Bereich der jeweiligen A-Säule ist ein Stützträger 47, befestigt, der teilweise in der 3 sichtbar ist. In einem Fahrzeugboden der Fahrgastzelle ist ein Tunnel ausgebildet. Am vorderen Ende des jeweiligen Stützträgers 47 sind Befestigungsstellen für den jeweiligen Federbeintopf 7 ausgebildet. An einem oberen Bereich des Tunnels sind jeweils Befestigungsstellen zur Befestigung des jeweiligen hinteren Endes des waagrechten Motorträgerabschnittes 33 vorgesehen. Zur Befestigung des jeweiligen hinteren Endes 22; 34 des jeweiligen Vorderachsträgers 12; 24 sind Befestigungsstellen am jeweiligen Seitenschweller und/oder an jeweils einem Träger vorgesehen, der zwischen einem seitlichen Tunnelrand und einem dazu benachbarten jeweiligen Seitenschweller ausgebildet ist.The adaptive front building module 2 is detachably connected to a passenger compartment, not shown. The passenger compartment has laterally spaced apart A-pillars, which are interconnected by an end wall. At a central region of the respective A-pillar is a support beam 47 , attached, partially in the 3 is visible. In a vehicle floor of the passenger compartment, a tunnel is formed. At the front end of the respective support beam 47 are attachment points for the respective strut pot 7 educated. At an upper portion of the tunnel are each attachment points for attachment of the respective rear end of the horizontal motor support portion 33 intended. For attachment of the respective rear end 22 ; 34 of the respective front axle 12 ; 24 Attachment points are provided on the respective side skirts and / or on a respective carrier, which is formed between a lateral tunnel edge and a respective adjacent side skirts.

Ein jeweiliges hinteres Ende des waagrechten Motorträgerabschnittes 33 ist vorteilhafterweise am Tunnelanfang des Fahrzeugbodens befestigt. In einer Ausführungsform ragt das jeweilige hintere Ende des waagrechten Motorträgerabschnittes 33 in einen vorderen Abschnitt des Tunnels hinein und ist jeweils mit dem Tunnel am Fahrzeugboden verbunden.A respective rear end of the horizontal engine support section 33 is advantageously attached to the tunnel beginning of the vehicle floor. In one embodiment, the respective rear end of the horizontal engine support section protrudes 33 into a front section of the tunnel and is in each case connected to the tunnel on the vehicle floor.

Die Adaption des Vorderbaus 2 ergibt sich daraus, dass in einer Ausführungsform an der Fahrgastzelle oder Karosserie die Befestigungsstellen festgelegt werden. Entsprechend den Karosserie-Befestigungsstellen werden die Befestigungsstellen am jeweiligen hinteren Ende 22a, 22b; 34a, 34b des jeweiligen Vorderachsträgers 12a, 12b bzw. des jeweiligen Versteifungsprofils 24a, 24b; am jeweiligen hinteren Ende 32a, 32b des jeweiligen waagrecht verlaufende Motorträgerabschnitt 33a, 33b oder am jeweiligen Federbeintopf 7a, 7b ausgebildet.The adaptation of the front building 2 results from the fact that in one embodiment of the passenger compartment or body attachment points are determined. According to the body attachment points, the attachment points at the respective rear end 22a . 22b ; 34a . 34b of the respective front axle 12a . 12b or the respective stiffening profile 24a . 24b ; at the respective rear end 32a . 32b the respective horizontally extending engine support section 33a . 33b or on the respective strut pot 7a . 7b educated.

Durch die Anpassbarkeit der Verbindungsstellen am jeweiligen Federbeintopf 7, am hinteren Ende 34 des jeweiligen waagrechten Motorträgerabschnittes 33 und am hinteren Ende 22; 34 des jeweiligen Vorderachsträger 12; 24; 39 bzw. am hinteren Ende 58 der Unterflur-Diagonalstrebe 57 an die an der Fahrgastzelle ausgebildeten Befestigungsstellen können je nach Anforderung unterschiedliche Formen an Vorderbauten ausgebildet und mit der Fahrgastzelle verschraubt werden.Due to the adaptability of the joints on the respective strut pot 7 , at the far end 34 the respective horizontal engine support section 33 and at the back end 22 ; 34 of the respective front axle 12 ; 24 ; 39 or at the rear end 58 the underfloor diagonal strut 57 Depending on the requirements, different shapes of front structures can be formed on the attachment points formed on the passenger compartment and bolted to the passenger compartment.

Bei dem Vorderbau 2 ergeben sich drei Lastebenen. Die obere Lastebene ergibt sich beidseitig durch einen nicht dargestellten, karosserieseitigen Radhaus-Stützträger 47, an dem jeweils der Federbeintopf 7a, 7b angeordnet ist. Der Radhaus-Stützträger 47 ist mit einer A-Säule der Karosserie verbunden.In the front building 2 result in three load levels. The upper load level results on both sides by a not shown, body-side wheel arch support 47 , on each of which the strut pot 7a . 7b is arranged. The wheel arch support beam 47 is connected to an A-pillar of the body.

Eine mittlere Lastebene ergibt sich aus dem jeweiligen, beidseitig angeordneten Motorträger 3a, 3b, bei dem der in etwa waagrecht verlaufende Motorträgerabschnitt 33a, 33b mit seinem jeweiligen hinteren Ende 32a, 32b an einem Tunnel befestigt ist, der an einem Fahrzeugboden ausgebildet ist.An average load level results from the respective motor mount arranged on both sides 3a . 3b in which the approximately horizontal engine support section 33a . 33b with its respective rear end 32a . 32b attached to a tunnel formed on a vehicle floor.

Eine untere Lastebene wird durch beidseitig angeordnete Vorderachsträger 12a, 12b gebildet, zwischen denen ein Schubfeld 13, 46 und/oder eine Unterflurstreben-Anordnung 48 angeordnet ist. Ferner sind bei der Verwendung eines Schubfeldes 13, 46 in der unteren Lastebene die jeweils seitlich angeordneten Abschnitte 39a, 39b des Versteifungsprofils 24a, 24b vorgesehen. Bei der Verwendung einer Unterflurstreben-Anordnung 48 in der unteren Lastebene fallen die jeweils seitlich angeordneten Abschnitte 39a, 39b des Versteifungsprofils 24a, 24b weg.A lower load level is provided by front axle carriers arranged on both sides 12a . 12b formed, between which a shear field 13 . 46 and / or an underfloor strut arrangement 48 is arranged. Furthermore, when using a shear field 13 . 46 in the lower load level, the laterally arranged sections 39a . 39b the stiffening profile 24a . 24b intended. When using an underfloor strut arrangement 48 in the lower load level fall the respective laterally arranged sections 39a . 39b the stiffening profile 24a . 24b path.

Bei dem Vorderbau 2 kann ein nicht dargestellter Motor von oben eingefahren werden. In einer anderen Ausführungsform ist der Motor feststehend und der Vorderbau 2 wird zugeführt.In the front building 2 An unillustrated engine can be retracted from above. In another embodiment, the engine is stationary and the front 2 is supplied.

Durch den Vorderbau 2 ist es möglich, einen in der 1 eingezeichneten Abstand t zwischen den gegenüberliegenden Innenflächen 58a, 58b des jeweiligen Motorträgers 3a, 3b geringer als bei einer herkömmlichen Bauweise eines Vorderbaus zu bauen. Der Abstand t wird auch als Trägerspur bezeichnet. Durch die geringere Trägerspur t ist es möglich, eine größere Bereifung oder einen kleineren Wendekreis des Kraftfahrzeuges 1 vorzusehen.Through the front building 2 is it possible to have one in the 1 Plotted distance t between the opposite inner surfaces 58a . 58b of the respective engine mount 3a . 3b to build less than in a conventional construction of a front end. The distance t is also referred to as a carrier track. Due to the lower carrier track t, it is possible to have a larger tire or a smaller turning circle of the motor vehicle 1 provided.

Durch ein Einfahren eines Motors von oben ergibt sich ein zusätzlicher Bauraum zwischen den Motorträgern 3a, 3b. Dadurch ist die Ausbildung eines Lastpfades zu einem Tunnel möglich, der an einem Fahrzeugboden ausgebildet ist.By retracting an engine from above results in an additional space between the engine mounts 3a . 3b , As a result, the formation of a load path to a tunnel is possible, which is formed on a vehicle floor.

Claims

Motor vehicle, with a front end, which is attached to a passenger compartment, wherein a strut cup is connected to a body-side support beam of the passenger compartment, wherein the two lateral support beams form an upper load level, each with a laterally arranged engine mount, whose respective rear end with a tunnel is connected, which is formed on a vehicle floor wherein the two motor carrier represent an average load level, below the middle load level is provided a lower load level, in each case a laterally arranged Vorderachsträger is formed and the two Vorderachsträger are connected by a connecting member, thereby characterized in that the respective strut pot ( 7a . 7b ) with the respective engine mount ( 3a . 3b ) and the respective front axle carrier ( 12a . 12b ) via front-body-side beams ( 8th . 9 ; 27a . 27b ; 11a . 11b . 44 ; 45 ) is connected to a component that between the arranged on each side of the vehicle spring pots ( 7a . 7b ), Engine mounts ( 3a . 3b ) and front axle carriers ( 12a . 12b ) in each case a free space R is formed, which has the required dimensions that a motor from above into the free space R or a front building ( 2 ) is insertable from below to the motor.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that on the respective front axle ( 12a . 12b ; 24a . 24b ) an engine mount ( 41 ) and handlebar mounts ( 27a . 27b ; 45 ) are formed.

Motor vehicle according to claims 1 or 2, characterized in that the passenger compartment has laterally spaced A-pillars, which are connected to each other by an end wall, that at the respective A-pillar in each case a support carrier ( 47 ), and in that a tunnel is formed at a bottom of the passenger compartment.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the respective motor carrier ( 3a . 3b ) via a respective front-body-side support ( 27a . 27b ) a front handlebar mount with the corresponding front axle ( 12a . 12b ), that the respective engine mount ( 3a . 3b ) with the corresponding front axle ( 12a . 12b ) via the respective engine mount ( 11a . 11b ) and that the respective engine mount ( 3a . 3b ) via a respective front-body-side support ( 45 ) a rear handlebar mount with the corresponding front axle ( 12a . 12b ) connected is.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at a respective rear area ( 60a . 60b ) of the respective engine mount ( 3a . 3b ) a fork A of the respective engine mount ( 3a . 3b ) in an approximately horizontally extending motor support portion ( 33a . 33b ) and in a direction towards a rear end ( 34a . 34b ) of the respective front axle carrier ( 12a . 12b ; 24a . 24b ) extending, downwardly extending engine support portion ( 35a . 35b ) and that a respective end ( 36a . 36b ) of the respective engine mount section ( 35a . 35b ) on the respective front axle carrier ( 12a . 12b ; 24a . 24b ) is attached.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the respective front axle carrier ( 12a . 12b ) each have a stiffening profile ( 24a . 24b ), which extends substantially in the vehicle longitudinal direction x.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in the rear region of the respective front axle ( 12a . 12b ) one lateral section each ( 39a . 39b ) is provided, which extends substantially in the vehicle transverse direction y.

Motor vehicle according to claim 6, characterized in that the stiffening profile ( 24a . 24b ) a hat-shaped profile ( 28a . 28b ), which by a strike plate ( 31 ) is closed.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that between the front axle ( 12a . 12b ) arranged connecting member a shear field ( 13 . 46 ).

Motor vehicle according to claim 9, characterized in that the thrust field ( 13 ) a front cross-brace ( 14a ), lateral longitudinal struts ( 16a . 16b ) and a rear cross-brace ( 14c ), so that a closed frame ( 17 ) and that diagonal struts ( 18a . 18b ) are provided.

Motor vehicle according to one of the claims 10, characterized in that the thrust field ( 46 ) a front cross-brace ( 14a ), lateral longitudinal struts ( 16a . 16b ) and diagonal struts ( 18a . 18b ) having.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the respective diagonal bracing ( 18a . 18b ) with one end in at least one corner region of the frame ( 17 ) is trained.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that between the front axle ( 12a . 12b ) arranged connecting member a sub-floor strut arrangement ( 48 ), the at least one underfloor cross strut ( 49 ) and underfloor diagonal braces ( 54 . 57 ) Has.

Motor vehicle according to claim 13, characterized in that the underfloor strut arrangement ( 48 ) at front areas ( 49 . 54 ) with the front axle carriers ( 12a . 12b ) and at rear portions of the rear diagonal strut ( 57 ) is connected to the body.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that an additional power transmission between the lower load path and the middle load path via the downwardly extending motor support portion ( 35a . 35b ) he follows.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the front structure ( 2 ) in a pre-assembly stage of three components I . II . II exists, ie a left and a right component I . II and a connection component ( III ; 13 . 46 . 48 ), that the respective left and right component I . II each a strut pot ( 7 ), which via front-side support ( 8th . 9 ) with an engine mount ( 3 ), wherein the respective engine mount ( 3 ) via front-body-side support beams ( 27 ; 11 . 44 ; 45 ) with a front axle carrier ( 12 ; 24 ) and that the connection component ( 13 . 46 . 48 ) the left and right components I . II connects with each other.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the lower load path ( 38 . 40 ) on each side coming from the front in a rear portion of the downwardly extending engine support portion ( 35a . 35b ), in a rear, inwardly extending region of the front axle ( 12 ; 24 ) and in a rear, outwardly extending region of the front axle ( 12 ; 24 ; 39 ) or instead of the outwardly extending area of the front axle ( 12 ; 24 ; 39 ) in the rear ends ( 58 ) of the diagonal braces ( 57 ).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that according to the requirements in terms of load capacity and / or weight for the front ( 2 ) Different materials, such as steel and / or aluminum and / or light metal alloys are used.

Front end according to one of the preceding claims, characterized in that the front part ( 2 ), in particular via a screw or the like, is connected to the passenger compartment.