DE102009057335A1

DE102009057335A1 - Loading point for use in storage house for docking refrigerated lorry for loading and emptying vehicle to transport foodstuffs, has loading bay and moving ramps, whose front edges are lowered so that rear door is opened, during docking

Info

Publication number: DE102009057335A1
Application number: DE200910057335
Authority: DE
Inventors: Hans-Josef Kloppenburg; Bernd Vering
Original assignee: CAEMA VERLADESYSTEME GmbH
Current assignee: CAEMA VERLADESYSTEME GmbH
Priority date: 2009-12-07
Filing date: 2009-12-07
Publication date: 2011-06-09

Abstract

The point has a loading bay (16) held at a joint in a swivelable manner. A lower moving cavity (10) is designed below the loading bay for holding a lifting platform. Front edges of moving ramps (18, 20) are aligned with front edges of the loading bay, in a normal position. The front edges of the loading bay and the front edges of the moving ramps are lowered so that a rear door of a vehicle is opened in a complete manner, during docking of the vehicle. The loading bay and the moving ramps are designed as rigid platforms.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verladestelle gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The present invention relates to a loading point according to the preamble of claim 1.

Derartige Verladestellen werden an Lagerhäusern installiert, damit die die Ware transportierenden Fahrzeuge dort andocken können, um be- und entladen zu werden. Hierzu ist beispielsweise aus der US 5,881,414 eine dreiteilige Verladerampe bekannt, bei der alle drei Teile schwenkbar gehalten sind. Das mittlere Hauptteil ist in etwa so breit ausgeführt, wie die Ladefläche des zu erwartenden Fahrzeuges. An der Vorderkante dieser Hauptrampe ist ein Verlängerungselement angebracht, welches ausgefahren werden kann und auf die Ladefläche des Fahrzeuges auflegbar ist. Die rechte und die linke Seitenrampe besitzen an ihrer Vorderkante einen Anfahrpuffer, an den das Fahrzeug beim Rückwärtssetzen anstoßen darf. Dieser Anfahrpuffer ist elastisch ausgebildet und dazu Ausgelegt, kleinere Stöße aufzufangen.Such loading points are installed at warehouses, so that the goods transporting vehicles can dock there to be loaded and unloaded. This is for example from the US 5,881,414 a three-part loading ramp known in which all three parts are pivotally held. The central body is designed to be about as wide as the loading area of the expected vehicle. At the front edge of this main ramp, an extension element is mounted, which can be extended and can be placed on the bed of the vehicle. The right and left side ramps have at their front edge a bump stop, to which the vehicle may push when reversing. This starting buffer is elastic and designed to absorb minor shocks.

Die beiden Seitenrampen sind derart verschwenkbar, dass die Höhe dieses Anfahrpuffers auf das jeweilige Fahrzeug eingestellt werden kann. Unter den Seitenrampen sind Abstützelemente vorgesehen, mit denen die Seitenrampe in ihrer unteren Position auf dem Untergrund aufliegt. Hierdurch wird der Schwenkbereich der Seitenrampen eingegrenzt, um sicherzustellen, dass die Anfahrpuffer stets auf Höhe des zu erwartenden Fahrzeuges sind. Darüber hinaus ist unterhalb des Anfahrpuffers noch ein Prallblech vorgesehen, um sicherzustellen, dass keine Teile unter die Seitenrampe gelangen.The two side ramps are pivotable so that the height of this approach buffer can be set to the respective vehicle. Under the side ramps supporting elements are provided, with which the side ramp rests in its lower position on the ground. As a result, the pivoting range of the side ramps is limited to ensure that the starting buffers are always at the level of the expected vehicle. In addition, a baffle plate is provided below the approach buffer to ensure that no parts get under the side ramp.

Die in der US 5,881,414 gezeigte Verladestelle besitzt darüber hinaus noch ein vertikal verschiebbares Tor, welches im geschlossenen Zustand derart auf der Verladerampe aufliegt, dass die Anfahrpuffer außerhalb des Tores sind. Hierdurch wird erreicht, dass das Fahrzeug auch bei geschlossenem Tor andocken kann. Aufgrund der Anordnung der Anfahrpuffer und der Seitenrampe ist es aber nicht möglich, bei einem einmal angedockten Fahrzeug die Hecktüren zu öffnen bzw. zu schließen. Hierfür ist es erforderlich, dass das Fahrzeug ein paar Meter vorfährt, bevor die Hecktüren geöffnet oder geschlossen werden können. Hierbei besteht aber die Gefahr, dass die im Fahrzeug befindliche Ware durch Regen oder andere Niederschläge beschädigt wird. Bei Kühlfahrzeugen besteht hierdurch das Problem, dass die Kühlkette unterbrochen wird, was insbesondere bei Lebensmitteln nicht zulässig ist.The in the US 5,881,414 In addition, loading point shown has still a vertically movable gate, which rests in the closed state on the loading ramp such that the start buffers are outside the gate. This ensures that the vehicle can dock even when the gate is closed. Due to the arrangement of the starting buffers and the side ramp, it is not possible to open or close the rear doors in a docked vehicle once. This requires that the vehicle pulls up a few meters before the rear doors can be opened or closed. However, there is a risk that the goods in the vehicle will be damaged by rain or other precipitation. For refrigerated vehicles, this causes the problem that the cold chain is interrupted, which is not allowed, especially with food.

Ein anderer Nachteil der Verladestelle gemäß US 5,881,414 besteht darin, dass hier keine Unterfahrgrube vorgesehen ist. Dies bedeutet, dass Fahrzeuge mit einer am Heck angebrachten Hebebühne hier nicht andocken können, weil die Hebebühne nicht untergebracht werden kann.Another disadvantage of the loading point according to US 5,881,414 is that there is no undercarriage provided here. This means that vehicles with a rear-mounted lift can not dock here because the lift can not be accommodated.

Zur Lösung dieser Probleme wird in der DE 10 2007 052 349 A1 eine Verladestelle vorgeschlagen, bei der die Verladerampe zwei Gelenke aufweist, und bei der der vordere Teil der Verladerampe auf einem Scherenhubgestänge ruht. Auch hier ist die Verladerampe schwenkbar gehalten und besitzt an ihrer Vorderkante ein Verlängerungselement, welches auf die Ladefläche des Fahrzeuges auflegbar ist. Neben der Verladerampe sind rechts und links zwei Laufstege ausgebildet, die zur Verladekante hin abfallend ausgerichtet sind. Sowohl die Verladerampe als auch die Laufstege sind derart vom Hubgestänge beabstandet gehalten, dass sich dazwischen eine Unterfahrgrube ausbildet. Diese gesamte Verladestelle ist aber derart aufwendig, dass eine wirtschaftliche Fertigung nicht möglich ist. auch die Wartung einer solchen Anlage ist sehr aufwendig.To solve these problems will be in the DE 10 2007 052 349 A1 proposed a loading point, in which the loading ramp has two joints, and in which the front part of the loading ramp rests on a scissor lift linkage. Again, the loading ramp is pivotally mounted and has at its front edge an extension element which can be placed on the bed of the vehicle. In addition to the loading ramp two catwalks are formed on the right and left, which are aligned sloping to the loading edge. Both the loading dock and the catwalks are kept at a distance from the lifting linkage such that a underbody pit is formed therebetween. However, this entire loading point is so complicated that economical production is not possible. The maintenance of such a system is very expensive.

Davon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Verladestelle der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit nur wenigen Bauteilen auskommt und bei der die Hecktüren des Fahrzeuges nach dem Andocken noch geöffnet werden können.Based on this, the present invention, the object of creating a loading point of the type mentioned, which requires only a few components and in which the rear doors of the vehicle after docking can still be opened.

Als technische Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Verladestelle mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen dieser Verladestelle sind den Unteransprüchen zu entnehmen.As a technical solution to this problem, a loading point with the features of claim 1 is proposed according to the invention. Advantageous developments of this Verladestelle can be found in the dependent claims.

Eine nach dieser technischen Lehre ausgebildete Verladestelle hat den Vorteil, dass die unmittelbar unter den Lauframpen und der Verladerampe angebrachte Unterfahrgrube Platz schafft, um zum Beispiel die Lauframpen weit nach unten absenken zu können. Hierdurch wird gewährleistet, dass die Lauframpen so weit nach unten verschwenkt werden können, dass die Hecktür des Fahrzeuges geöffnet werden kann, auch wenn das Fahrzeug selbst schon angedockt ist.A trained according to this technical teaching loading point has the advantage that the mounted directly under the running ramps and the loading ramp undercarriage creates space, for example, to lower the running ramps far down. This ensures that the running ramps can be pivoted so far down that the rear door of the vehicle can be opened, even if the vehicle itself is already docked.

In einer bevorzugten Ausführungsform können die Lauframpen so weit abgesenkt werden, dass deren Vorderkante auf dem Boden zur Anlage kommt. Dies hat den Vorteil, dass die Lauframpe dem Personal einen einfachen Zugang zum Fahrzeug ermöglicht. Auch kann die Lauframpe vom Personal genutzt werden, um von der Lagerhalle auf den Vorplatz zu gelangen.In a preferred embodiment, the running ramps can be lowered so far that their front edge comes to rest on the ground. This has the advantage that the walking ramp allows the staff easy access to the vehicle. Also, the walking ramp can be used by the staff to get from the warehouse to the forecourt.

Die Ausbildung der Lauframpe dahin gehend, dass die Vorderkante der Lauframpe mit der Vorderkante der Verladerampe fluchtet hat den Vorteil, dass hierdurch die gesamte Unterfahrgrube abgedeckt wird, so dass keine Absturzgefahr für das Ladepersonal besteht.The design of the running ramp is such that the front edge of the running ramp is aligned with the front edge of the loading ramp has the advantage that in this way the entire underbody is covered, so that there is no danger of falling for the loading staff.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Lauframpe hierdurch bis an das Fahrzeug begehbar bleibt, beispielsweise um die Hecktüren zu öffnen oder zu schließen.Another advantage is that the running ramp thereby up to the vehicle remains accessible, for example, to open the rear doors or close.

Noch ein Vorteil besteht darin, dass über die derart absenkbaren Lauframpen eine einfache Ver- oder Entplombung der Hecktüren erfolgen kann, ohne dass das Fahrzeug die Verladestelle verlassen muss. Dies wird von dem jeweiligen Personal insofern als vorteilhaft empfunden, da die Ver- oder Entplombung in diesem Falle wettergeschützt in der Halle stattfinden kann und nicht wie früher erst nach dem Abdocken des Fahrzeuges auf dem Vorplatz geschehen muss.Yet another advantage is that can be done via the thus retractable running ramps a simple Ver- or Entplombung the rear doors without the vehicle must leave the loading point. This is perceived as advantageous by the respective personnel insofar as the sealing or de-sealing in this case can take place in the hall protected against the weather and does not have to take place in the forecourt, as was previously the case after undocking the vehicle.

Die Verladerampe und die Lauframpen sind so ausgebildet, dass sie in ihrer Normalposition miteinander und dem Hallenboden fluchten. Hierdurch wird eine ebene Fläche geschaffen, die von dem Hallenpersonal in einfacher Weise befahren werden kann. Damit insbesondere keine plötzlichen Übergänge entstehen, die beispielsweise beim Gabelstaplerfahren unangenehm sind, sind die Laderampen seitlich bündig an die Verladerampe angeschlossen. Hierdurch bilden die Verladerampen und die Lauframpen eine einheitliche, zusammenhänge Fläche.The loading ramp and the running ramps are designed so that they are aligned in their normal position with each other and the hall floor. As a result, a flat surface is created, which can be traveled by the hall staff in a simple manner. So that in particular no sudden transitions arise, which are unpleasant, for example, when forklift driving, the loading ramps are laterally flush connected to the loading dock. As a result, the loading ramps and the running ramps form a uniform, coherent surface.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann ein vertikal verschiebbares Tor an einer Vorderkante der Verlade- und Lauframpen vorbeigeführt werden, so dass die in der Regel aus Metall hergestellten Verlade- und Lauframpen im warmen Bereich der Halle angeordnet sind und keine Kältebrücken bilden.In a preferred embodiment, a vertically displaceable door can be guided past a front edge of the loading and running ramps, so that the loading and running ramps, which are usually made of metal, are arranged in the warm region of the hall and do not form cold bridges.

In einer anderen, bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich die Unterfahrgrube über die gesamte Breite der Verladerampe und der gegebenenfalls beiden Lauframpen. Hierdurch wird sichergestellt, dass die Lauframpen beim Absenken zumindest teilweise in die Unterfahrgrube hineinreichen um zu gewährleisten, dass die Hecktüren des Fahrzeuges geöffnet werden können.In another preferred embodiment, the undercarriage extends over the entire width of the loading ramp and possibly both running ramps. This ensures that the running ramps extend at least partially into the undercarriage when lowering to ensure that the rear doors of the vehicle can be opened.

Dabei ist die Unterfahrgrube vorteilhafter Weise quaderförmig ausgebildet, so dass die Kosten bei der Erstellung dieser Unterfahrgrube und insbesondere der Verladestelle gering gehalten werden können.In this case, the underrun pit is advantageously formed cuboid, so that the cost of creating this underrun pit and in particular the loading point can be kept low.

Weitere Vorteile der erfindungsgemäßen Verladestelle und des erfindungsgemäßen Verfahrens ergeben sich aus der beigefügten Zeichnung und den nachstehend beschriebenen Ausführungsformen. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter ausgeführten Merkmale erfindungsgemäß jeweils einzeln oder in beliebigen Kombinationen miteinander verwendet werden. Die erwähnten Ausführungsformen sind nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern haben vielmehr beispielhaften Charakter. Es zeigen:Further advantages of the loading point according to the invention and the method according to the invention will become apparent from the accompanying drawings and the embodiments described below. Likewise, according to the invention, the above-mentioned features and those which are still further developed can be used individually or in any desired combinations with one another. The mentioned embodiments are not to be understood as an exhaustive list, but rather have exemplary character. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Verladestelle; 1 a perspective view of a loading point according to the invention;

2 eine perspektivische Ansicht der Verladestelle gemäß 1, mit einem sich nähernden Fahrzeug; 2 a perspective view of the loading point according to 1 with an approaching vehicle;

3 eine perspektivische Ansicht der Verladestelle gemäß 1, mit einem angedockten Fahrzeug; 3 a perspective view of the loading point according to 1 with a docked vehicle;

4 eine perspektivische Ansicht der Verladestelle gemäß 1, mit einem angedockten Fahrzeug mit geöffneten Türe; 4 a perspective view of the loading point according to 1 with a docked vehicle with the door open;

5 eine geschnitten dargestellte Seitenansicht der Verladestelle gemäß 1, mit einem angedockten Fahrzeug. 5 a sectional side view of the loading point according to 1 , with a docked vehicle.

In den 1 bis 5 ist ein Teil einer Lagerhalle mit einer erfindungsgemäßen Verladestelle dargestellt. Diese Verladestelle umfasst eine quaderförmig ausgebildete Unterfahrgrube 10, deren Boden 12 mit dem Vorplatz 14 der Lagerhalle ebenerdig ausgeführt ist. An der Oberseite der Unterfahrgrube 10 sind eine Verladerampe 16 und rechts und links von der Verladerampe 16 sind je eine Lauframpe 18, 20 angeordnet.In the 1 to 5 is a part of a warehouse with a loading point according to the invention shown. This loading point includes a cuboid underbody pit 10 whose bottom 12 with the forecourt 14 the warehouse is executed at ground level. At the top of the underbody pit 10 are a loading ramp 16 and right and left of the loading dock 16 are each a running ramp 18 . 20 arranged.

Sowohl die Verladerampe 16, als auch die Lauframpen 18, 20 sind aus einem starren Blech gebildet und über ein Gelenk 22 schwenkbar am Hallenboden 24 gehalten. Die Verladerampe 16 und die beiden Lauframpen 18, 20 sind so ausgebildet, dass sie in ihrer Normalposition die Unterfahrgrube 10 vollständig abdecken und quasi eine Verlängerung des Hallenbodens 10 darstellen. Hierdurch ist es möglich, den Hallenboden 10 durchgehend, zum Beispiel mit einem Gabelstapler, zu befahren, ohne dass Unebenheiten oder Vorsprünge zu überwinden sind.Both the loading ramp 16 , as well as the running ramps 18 . 20 are made of a rigid sheet metal and have a joint 22 swiveling on the hall floor 24 held. The loading ramp 16 and the two running ramps 18 . 20 are designed to be in their normal position the underbody pit 10 completely cover and virtually an extension of the hall floor 10 represent. This makes it possible to the hall floor 10 continuously, for example, with a forklift to drive, without any bumps or protrusions are overcome.

Die Verladerampe 16 und die Lauframpen 18, 20 weisen zumindest in ihrer Normalposition eine miteinander fluchtende Vorderkante 26, 28, 30 auf. In der Wand 32 der Lagerhalle ist ein Tor 34, vorzugsweise ein Sektionaltor, eingelassen, wobei die Verladerampe 16 und die beiden Lauframpen 18, 20 so lang ausgeführt sind, dass die jeweilige Vorderkante 26, 28, 30 hinter dem Tor 34 verbleibt, so dass das Tor 34 an der Laderampe 16 und den beiden Lauframpen 18, 20 vorbei bis auf den Boden 12 geführt werden kann. Hierdurch verbleiben die Verladerampe 16 und die Lauframpen 18, 20 in der Lagerhalle und bilden keine Kältebrücke.The loading ramp 16 and the running ramps 18 . 20 have at least in their normal position an aligned front edge 26 . 28 . 30 on. In the wall 32 the warehouse is a gate 34 , preferably a sectional door, embedded, wherein the loading ramp 16 and the two running ramps 18 . 20 are executed so long that the respective leading edge 26 . 28 . 30 behind the gate 34 remains, leaving the gate 34 at the loading dock 16 and the two running ramps 18 . 20 over to the ground 12 can be performed. This leaves the loading ramp 16 and the running ramps 18 . 20 in the warehouse and do not form a cold bridge.

An der Außenseite der Wand 32 der Lagerhalle ist eine aus dem Stand der Technik bekannte Torabdichtung 36 angebracht, die die Verladestelle gegen Umwelteinflüsse wie zum Beispiel Regen schützt.On the outside of the wall 32 The warehouse is a known from the prior art dock shelter 36 attached, which protects the loading point against environmental influences such as rain.

In einer anderen, hier nicht dargestellten Ausführungsform ist statt der Torabdichtung eine Kühlschleuse vorgesehen, die eine thermische Abdichtung des angedockten Fahrzeuges bewirkt, insbesondere bei Kühltransportern. In another, not shown embodiment, a cooling lock is provided instead of the dock seal, which causes a thermal seal of the docked vehicle, especially in refrigerated transporters.

Die quaderförmige Unterfahrgrube 16 ist genau so breit ausgebildet, wie die Verladerampe 16 und die Lauframpen 18, 20 zusammen. Dies ermöglicht eine Verschwenkung der Lauframpen 18, 20 innerhalb der Unterfahrgrube 10.The cuboid underbody pit 16 is just as wide as the loading dock 16 and the running ramps 18 . 20 together. This allows a pivoting of the running ramps 18 . 20 inside the underbody 10 ,

Die Verladerampe 16 und die Lauframpen 18, 20 sind individuell schwenkbar angebracht, wobei die Lauframpen 18, 20 mit ihrer Vorderkante 28, 30 über das Gelenk 22 bis auf den Boden 12 der Unterfahrgrube 10 abgesenkt werden können. Somit kann die Lauframpe 18, 20 auch für Fußgänger als Eingang benutzt werden. Dies ist insbesondere beim Ver- oder Entplomben des Fahrzeuges von großem Vorteil, da hierdurch die zu verplombende Stelle besser zugänglich wird, ohne das Fahrzeug abdocken zu müssen.The loading ramp 16 and the running ramps 18 . 20 are individually hinged, with the running ramps 18 . 20 with its front edge 28 . 30 over the joint 22 down to the ground 12 the underbody pit 10 can be lowered. Thus, the running ramp 18 . 20 also be used as an entrance for pedestrians. This is particularly advantageous when sealing or removing the vehicle, as this makes the area to be sealed easier to access without having to undock the vehicle.

Nachfolgend wird der Andockvorgang wie folgt beschrieben:
Das ankommende Fahrzeug 42 wird zunächst seine Hebebühne 38 so weit es geht nach unten fahren. Anschließend wird das noch geschlossene Fahrzeug 42 rückwärts an die Verladestelle heranfahren. Im Bereich vor der Verladestelle sind hier nicht dargestellte Stoppelemente vorgesehen, die die endgültige Position des Fahrzeuges 42 bestimmen, ohne dass das Heck des Fahrzeuges 42 an der Verladerampe 16 anstößt. Beim rückwärtigen Andocken gelangt das Heck des Fahrzeuges 42 in die Torabdichtung 36, so dass die Verladestelle und das Heck des Fahrzeuges 42 gegen Wettereinflüsse geschützt sind. Während dieser Zeit sind die Verladerampe 16 und die Lauframpe 18, 20 in ihrer Normalposition und fluchten mit dem Hallenboden 24.The docking procedure is described below as follows:
The arriving vehicle 42 first his lift 38 drive as far as possible down. Subsequently, the still closed vehicle 42 drive backwards to the loading point. In the area in front of the loading point not shown here stop elements are provided, which are the final position of the vehicle 42 determine without the rear of the vehicle 42 at the loading dock 16 abuts. When docking at the rear, the rear of the vehicle arrives 42 in the gate seal 36 so that the loading point and the rear of the vehicle 42 protected against weather conditions. During this time are the loading ramp 16 and the running ramp 18 . 20 in their normal position and aligned with the hall floor 24 ,

Nachdem das Fahrzeug seine endgültige Position erreicht hat, werden sowohl die Verladerampe 16 als auch die beiden Lauframpen 18, 20 bis auf den Boden 12 abgesenkt, um das Fahrzeug zu entriegeln und gegebenenfalls zu entzollen, das heißt, um die entsprechenden Plomben zu lösen. Anschließend wird die Verladerampe 16 wieder etwas hochgefahren, um die Hecktür 40 des Fahrzeuges 42 zu öffnen. Es versteht sich, dass dabei sowohl die Verladerampe 16 als auch die Lauframpen 18, 20 noch so weit nach unten verschwenkt verbleiben, dass beide Flügel der Hecktür 40 geöffnet werden können. Anschließend wird die Verladerampe 16 bis über das Niveau der Ladefläche des Fahrzeuges 42 hochgefahren und eine an der Vorderkante 26 der Verladerampe 16 angebrachtes Verlängerung 44 wird ausgefahren, bevor die Verladerampe 16 mit ihrer Verlängerung 44 auf die Ladefläche des Fahrzeuges 42 abgesenkt wird. Nun kann der eigentliche Verladevorgang beginnen.After the vehicle has reached its final position, both the loading dock 16 as well as the two running ramps 18 . 20 down to the ground 12 lowered in order to unlock the vehicle and, if necessary, to de-energize, that is, to release the corresponding seals. Subsequently, the loading ramp 16 again raised a bit to the tailgate 40 of the vehicle 42 to open. It is understood that while both the loading dock 16 as well as the running ramps 18 . 20 remain pivoted so far down that both wings of the tailgate 40 can be opened. Subsequently, the loading ramp 16 above the level of the loading area of the vehicle 42 raised and one at the front edge 26 the loading ramp 16 appropriate extension 44 is extended before the loading ramp 16 with her extension 44 on the back of the vehicle 42 is lowered. Now the actual loading process can begin.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: UnterfahrgrubeUnderride pit
1212: Bodenground
1414: Vorplatzforecourt
1616: Verladerampeloading ramp
1818: Lauframperamp
2020: Lauframperamp
2222: Gelenkjoint
2424: Hallenbodenshop floor
2626: Vorderkanteleading edge
2828: Vorderkanteleading edge
3030: Vorderkanteleading edge
3232: Wandwall
3434: Torgate
3636: TorabdichtungDock shelter
3838: Hebebühnehydraulic ramp
4040: Hecktürhatchback
4242: Fahrzeugvehicle
4444: Verlängerungselementextension element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 5881414 [0002, 0004, 0005]
DE 102007052349 A1 [0006]

Claims

Loading point for docking a vehicle ( 42 ) with a tailgate ( 40 ), in particular a refrigerated vehicle, comprising a pivotable on a joint ( 22 ) loading ramp ( 16 ) and one below the loading ramp ( 16 ) Underground pit ( 10 ) for receiving an exterior on the vehicle ( 42 ) mounted lifting platform ( 38 ), characterized by a right and / or left of the loading ramp ( 16 ) pivotally supported walking ramp ( 18 . 20 ), whose leading edge ( 28 . 30 ) at least in the normal position with a leading edge ( 26 ) of the loading ramp ( 16 ) is aligned, the leading edge ( 26 ) of the loading ramp ( 16 ) and the leading edge ( 28 . 30 ) of the walking ramp ( 18 . 20 ) can be lowered to the extent that, in the case of a docked vehicle ( 42 ) the tailgate ( 40 ) of the vehicle ( 42 ) can be opened completely.

Loading point according to claim 1, characterized in that the front edge ( 28 . 30 ) of the walking ramp ( 18 . 20 ) almost to the one floor ( 12 ) of the underbody pit ( 10 ) is lowered.

Loading point according to at least one of the preceding claims, characterized in that at the loading dock ( 16 ) an extendable extension ( 44 ) in the extended state on or in the vehicle ( 42 ) enough.

Loading point according to at least one of the preceding claims, characterized in that the width of the loading ramp ( 16 ) not larger than the inside width of a loading space of the vehicle ( 42 ).

Loading point according to at least one of the preceding claims, characterized in that the running ramps ( 18 . 20 ) laterally flush with the loading ramp ( 16 ) connect.

Loading point according to at least one of the preceding claims, characterized in that the loading ramp ( 16 ) and the running ramps ( 18 . 20 ) are designed so that a gate ( 34 ) at the front edge ( 26 ) of the loading ramp ( 16 ) and at the front edge ( 28 . 30 ) of the running ramps ( 18 . 20 ) can be passed over.

Loading point according to at least one of the preceding claims, characterized in that the underbody ( 10 ) over the entire width of the loading ramp ( 16 ) and possibly both running ramps ( 18 . 20 ).

Loading point according to at least one of the preceding claims, characterized in that the underbody ( 10 ) is cuboid.

Loading point according to at least one of the preceding claims, characterized in that both the loading ( 16 ), as well as the running ramps ( 18 . 20 ) are designed as a rigid platform.

Loading point according to at least one of the preceding claims, characterized in that the loading ramp ( 16 ) and the running ramps ( 18 . 20 ) in their normal position with each other and with the hall floor ( 24 ) is aligned.