DE102009049951B4

DE102009049951B4 - Guide rail for a cable window of a motor vehicle and windows

Info

Publication number: DE102009049951B4
Application number: DE102009049951A
Authority: DE
Inventors: Thomas Medebach
Original assignee: Kuester Holding GmbH
Current assignee: Kuester Holding GmbH
Priority date: 2008-10-20
Filing date: 2009-10-19
Publication date: 2013-08-22
Anticipated expiration: 2029-10-20
Also published as: DE102009049951A1

Abstract

Führungsschiene für einen Seilzug-Fensterheber (2) eines Kraftfahrzeuges zur Führung eines Mitnehmers (6), wobei die Führungsschiene (4) eine Haupterstreckungsrichtung (z) aufweist und wobei die Führungsschiene (4) sich in einem Profilquerschnitt in einen ersten Abschnitt (4.1), einen an den ersten Abschnitt (4.1) angrenzenden zweiten Abschnitt (4.2) sowie einen an den zweiten Abschnitt (4.2) angrenzenden dritten Abschnitt (4.3) aufteilen lässt, wobei der zweite und dritte Abschnitt als Führungsabschnitt zum Führen des Mitnehmers (6) in einer Führungsnut (8) des Mitnehmers (6) ausgestaltet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Abschnitt (4.3) im Wesentlichen senkrecht zum ersten Abschnitt (4.1) ausgerichtet ist und dass der zweite Abschnitt (4.2) schräg zum ersten Abschnitt (4.1) und schräg zum dritten Abschnitt (4.3) ausgerichtet ist.Guide rail for a cable pull window lifter (2) of a motor vehicle for guiding a driver (6), wherein the guide rail (4) has a main extension direction (z) and wherein the guide rail (4) is in a profile cross section in a first section (4.1), a second section (4.2) adjoining the first section (4.1) and a third section (4.3) adjoining the second section (4.2), the second and third sections serving as a guide section for guiding the carrier (6) in a guide groove (8) of the driver (6), characterized in that the third portion (4.3) is oriented substantially perpendicular to the first portion (4.1) and that the second portion (4.2) obliquely to the first portion (4.1) and obliquely to third section (4.3) is aligned.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene für einen Seilzug-Fensterheber eines Kraftfahrzeugs, welche zur Führung eines Mitnehmers vorgesehen ist sowie einen Fensterheber mit einer solchen Führungsschiene. Der Mitnehmer dient zur Festlegung einer mit Hilfe des Fensterhebers anzuhebenden und abzusenkenden Fensterscheibe.The invention relates to a guide rail for a cable window of a motor vehicle, which is provided for guiding a driver and a window with such a guide rail. The driver is used to define a window pane to be lifted and lowered by means of the window lifter.

Stand der TechnikState of the art

Führungsschienen der eingangs genannten Art sind im Stand der Technik vielfach bekannt. Derartige Führungsschienen weisen in der Regel einen Schienenabschnitt und ein Leitblech auf, wobei der Schienenabschnitt zur Führung des Mitnehmers dient und das Leitblech zur Festlegung der Führungsschiene an weiteren Bauteilen des Fensterhebers sowie zur Halterung einer Umlenkrolle eines den Mitnehmer betätigenden Betätigungszuges.Guide rails of the type mentioned are widely known in the art. Such guide rails generally have a rail portion and a baffle, wherein the rail portion for guiding the driver and the baffle for fixing the guide rail to other components of the window and for holding a guide roller of the driver actuating actuating cable.

Führungsschienen aus dem Stand der Technik sind mit unterschiedlichen Profilquerschnitten bekannt.Guide rails from the prior art are known with different profile cross-sections.

3a zeigt eine aus dem Stand der Technik bekannte Führungsschiene 104 mit einem daran geführten Mitnehmer 106 in einer in stark schematischer Schnittdarstellung in einer im Wesentlichen horizontalen Ebene. 3a shows a known from the prior art guide rail 104 with a driver guided by it 106 in a highly schematic sectional view in a substantially horizontal plane.

Die Führungsschiene 104 ist profiliert, wobei sich das Profil in drei Abschnitte aufteilen lässt, einen ersten Abschnitt 104.1, einen daran angrenzenden zweiten Abschnitt 104.2 und einen an den zweiten Abschnitt angrenzenden dritten Abschnitt 104.3. Der Abschnitt 104.2 ist im Wesentlichen rechtwinklig zum ersten Abschnitt 104.1 ausgerichtet, der dritte Abschnitt 104.3 wieder im Wesentlichen rechtwinklig zum zweiten Abschnitt 104.2. Der dritte Abschnitt 104.3 ist somit im Wesentlichen parallel zum ersten Abschnitt 104.1 ausgerichtet.The guide rail 104 is profiled, whereby the profile can be divided into three sections, a first section 104.1 , an adjacent second section 104.2 and a third section adjacent to the second section 104.3 , The section 104.2 is substantially perpendicular to the first section 104.1 aligned, the third section 104.3 again essentially perpendicular to the second section 104.2 , The third section 104.3 is thus substantially parallel to the first section 104.1 aligned.

Zur Betätigung des Mitnehmers sind Betätigungszüge 110 vorgesehen, die außerhalb der dargestellten Schnittebene in dem Mitnehmer 106 festgelegt sind.To operate the driver are control cables 110 provided outside the illustrated cutting plane in the driver 106 are fixed.

Die Abwicklung des Profils der Führungsschiene 104 weist eine Führungsschienenbreite auf, die sich aus der Breite der Einzelabschnitte 104.1, 104.2 und 104.3 zusammensetzt. Um eine saubere Führung des Mitnehmers 106 gewährleisten zu können, müssen die Abschnitte 104.1, 104.2 und 104.3 eine in Summe relativ große Länge aufweisen, die dazu führt, dass die Führungsschiene und damit der gesamte Fensterheber 102 recht schwer wird.The development of the profile of the guide rail 104 has a guide rail width, resulting from the width of the individual sections 104.1 . 104.2 and 104.3 composed. To ensure a clean guidance of the driver 106 to be able to guarantee the sections 104.1 . 104.2 and 104.3 have a relatively large overall length, which causes the guide rail and thus the entire window 102 gets pretty heavy.

Ein an dem Mitnehmer 106 angeordneter Anschlagdämpfer 14 ist in einer Projektion in beziehungsweise gegen eine Fahrzeugquerrichtung Y über dem ersten Abschnitt 204.1 angeordnet. Deshalb muss der erste Abschnitt 104.1 der Führungsschiene 104 die Breite des Anschlagdämpfers 114 überbrücken und fällt entsprechend breit aus.One on the driver 106 arranged stop damper 14 is in a projection in or against a vehicle transverse direction Y over the first section 204.1 arranged. Therefore, the first section 104.1 the guide rail 104 the width of the stop damper 114 bridge and fall accordingly wide.

Eine alternative Ausführungsform ist in der 3b in stark schematischer Darstellung gezeigt. Eine dort gezeigte Führungsschiene 204 dient zur Führung eines Mitnehmers 206, eines Fensterhebers 202. Zur Betätigung des Mitnehmers sind Betätigungszüge 210 vorgesehen, die außerhalb der dargestellten Schnittebene in dem Mitnehmer 206 festgelegt sind.An alternative embodiment is in 3b shown in a highly schematic representation. A guide rail shown there 204 serves to guide a driver 206 , a window lift 202 , To operate the driver are control cables 210 provided outside the illustrated cutting plane in the driver 206 are fixed.

Die Führungsschiene 204 weist im Querschnitt einen ersten Abschnitt 204.1 sowie einen zweiten Abschnitt 204.2 auf. Der zweite Abschnitt 204.2 ist in der Schnittebene viertelkreisartig gebogen, wodurch der entsprechende Führungsschienenabschnitt 204.2 nach Art eines Viertels eines Hohlzylinders geformt ist.The guide rail 204 has a first section in cross-section 204.1 as well as a second section 204.2 on. The second section 204.2 is bent quarter-circle in the sectional plane, whereby the corresponding guide rail section 204.2 shaped like a quarter of a hollow cylinder.

Ein Anschlagdämpfer 214 des Mitnehmers 206 ist wie in der bekannten Ausführungsform nach 3a im Wesentlichen abseitig des Führungsprofils angeordnet und liegt in einer Projektion in beziehungsweise gegen die Fahrzeugquerrichtung Y im Wesentlichen über dem ersten Abschnitt 204.1 der Führungsschiene 204. Dies führt zu einer erheblichen Mindestbreite des Abschnittes 104.1, welcher die Breite des Anschlagdämpfers 214 überbrücken muß.A stop damper 214 of the driver 206 is as in the known embodiment according to 3a arranged substantially off the side of the guide profile and lies in a projection in or against the vehicle transverse direction Y substantially above the first section 204.1 the guide rail 204 , This leads to a considerable minimum width of the section 104.1 , which is the width of the stop damper 214 must bridge.

Auch die Führungsschiene 204 benötigt in der Abwicklung relativ breite Metalle, was wie in der Variante gemäß 3a recht breite und damit schwere Profile erforderlich macht.Also the guide rail 204 needed in the settlement relatively broad metals, which as in the variant according to 3a quite wide and thus heavy profiles required.

DE 33 23 265 A1 offenbart einen Fensterheber mit einer Führungsschiene und einem Mitnehmer. Der Mitnehmer weist eine Führungsnut auf, in die eine doppelwandig ausgebildete Führungsschiene ragt. DE 33 23 265 A1 discloses a window regulator with a guide rail and a driver. The driver has a guide groove into which a double-walled guide rail protrudes.

DE 103 39 524 A1 offenbart einen Kraftfahrzeugfensterheber mit einem Mitnehmer und einer Führungsschiene. Die Fahrzeugschiene weist einen kreisbogenförmig ausgebildeten Abschnitt auf, der in eine Nut des Mitnehmers eindringt. DE 103 39 524 A1 discloses a motor vehicle window lifter with a driver and a guide rail. The vehicle rail has a circular-arc-shaped portion which penetrates into a groove of the driver.

In DE 603 08 506 T2 wird ein Mitnehmer für eine Fensterscheibe offenbart. Der Mitnehmer weist einen Anschlagdämpfer auf.In DE 603 08 506 T2 a driver for a window pane is disclosed. The driver has a stop damper.

Aufgabe task

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Führungsschiene sowie einen Fensterheber mit einer derartigen Führungsschiene der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass diese leichter als bisher ausgebildet werden kann, ohne dass die Führungseigenschaften, zum Beispiel Spiel des Mitnehmers und Steifigkeit der Führungsschiene, Einbußen erleiden.The object of the invention is therefore to improve a guide rail and a window with such a guide rail of the type mentioned in that it can be formed easier than before, without the leadership properties, for example game of the driver and rigidity of the guide rail, suffer losses ,

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Die Erfindung wird gelöst durch je eine Führungsschiene für einen Fensterheber gemäß Anspruch 1 und 8 sowie einen Fensterheber gemäß dem nebengeordneten Anspruch 11. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is solved by a respective guide rail for a window according to claim 1 and 8 and a window according to the independent claim 11. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Führungsschiene für einen Fensterheber eines Kraftfahrzeuges gemäß einer ersten Ausgestaltung dient zur Führung eines Mitnehmers. Ein Mitnehmer dient zur Festlegung einer mit Hilfe des Fensterhebers zu hebenden und senkenden Fensterscheibe und dient als Anlenkpunkt für Betätigungsmittel, beispielsweise Betätigungszüge, mit denen eine Motorkraft auf den Mitnehmer übertragbar ist, sodass der Mitnehmer in der Führungsschiene anhebbar und absenkbar ist.A guide rail according to the invention for a window regulator of a motor vehicle according to a first embodiment serves to guide a driver. A driver serves to define a window pane to be lifted and lowered by means of the window lifter and serves as a point of articulation for actuating means, for example control cables, with which an engine power can be transmitted to the driver, so that the driver can be raised and lowered in the guide rail.

Die erfindungsgemäße Führungsschiene weist in ihrem Führungsabschnitt eine Haupterstreckungsrichtung auf, die der Richtung entspricht, entlang derer das anzuhebende Fenster geführt werden soll. Im Rahmen der Erfindung sind auch gekrümmte Führungsschienen denkbar, mit Hilfe derer sich komplexere Mimiken verwirklichen lassen. In aller Regel ist die Haupterstreckungsrichtung eine Fahrzeughochrichtung, von Fall zu Fall kann die Haupterstreckungsrichtung jedoch auch abweichen.The guide rail according to the invention has a main extension direction in its guide section, which corresponds to the direction along which the window to be lifted is to be guided. In the context of the invention, curved guide rails are also conceivable, by means of which more complex facial expressions can be realized. As a rule, the main direction of extension is a vehicle vertical direction, but the main direction of extension may also deviate from case to case.

Ein Profilquerschnitt der erfindungsgemäßen Führungsschiene, der in aller Regel im Wesentlichen in einer Ebene senkrecht zu der Haupterstreckungsrichtung liegt, lässt sich in einen ersten Abschnitt, einen an den ersten Abschnitt angrenzenden zweiten Abschnitt sowie einen an den zweiten Abschnitt angrenzenden dritten Abschnitt aufteilen.A profile cross section of the guide rail according to the invention, which as a rule lies substantially in a plane perpendicular to the main extension direction, can be divided into a first section, a second section adjoining the first section and a third section adjoining the second section.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der dritte Abschnitt im Wesentlichen senkrecht zum ersten Abschnitt ausgerichtet ist und dass der zweite Abschnitt sowohl schräg zum ersten Abschnitt als auch schräg zum dritten Abschnitt ausgerichtet ist.According to the invention, it is provided that the third section is aligned substantially perpendicular to the first section and that the second section is aligned both obliquely to the first section and obliquely to the third section.

Gegenüber den in den 3a und 3b dargestellten, aus dem Stand der Technik bekannten Varianten ist die Abwicklung der erfindungsgemäßen Führungsschiene schmaler, da die Abschnitte jeweils im Querschnitt eine geringere Länge aufweisen. Somit lasen sich erhebliche Materialmengen einsparen, die das Gewicht und auch die Herstellungskosten einer erfindungsgemäßen Führungsschiene senken.Opposite in the 3a and 3b illustrated variants known from the prior art, the development of the guide rail according to the invention is narrower, since the sections each have a smaller length in cross section. Thus, considerable amounts of material can be saved, which reduce the weight and also the manufacturing costs of a guide rail according to the invention.

Ein weiterer Effekt des erfindungsgemäßen Profils ist, dass es zu einem Anschlagdämpfer hin offen ist, welcher an einem auf der Führungsschiene zu führenden Mitnehmer regelmäßig verbaut ist, so dass ein Mitnehmer für die erfindungsgemäße Führungsschiene so konzipiert werden kann, dass der Anschlagdämpfer im Wesentlichen über dem Profil angeordnet ist, dass heißt in einer Projektion in Fahrzeugquerrichtung im Wesentlichen über dem quer verlaufenden zweiten Abschnitt sowie in einer Projektion in Fahrzeuglängsrichtung beziehungsweise im Wesentlichen über dem zweiten Abschnitt und dem dritten Abschnitt. Nur ein geringer Teil des Anschlagdämpfers des Mitnehmers muß in einer Projektion in Fahrzeugquerrichtung über dem ersten Abschnitt angeordnet werden. Der erste Abschnitt muß daher weniger Bauraum des Anschlagdämpfers überbrücken, welcher zu großen Teilen über dem zweiten Abschnitt angeordnet ist, so dass insbesondere der erste Abschnitt wesentlich kompakter ausfallen kann. Der Führungsabschnitt der Führungsschiene, an welchem ein Mitnehmen geführt ist, kann damit in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet wesentlich näher an sonstige Führungsteile der Führungsschiene, beispielsweise eine Umlenkrolle heranrücken. Dies spart zusätzliches Material und führt zu einer Stabilisierung der Führungsschiene.Another effect of the profile according to the invention is that it is open to a stop damper, which is regularly installed on a leading on the guide rail driver, so that a driver for the guide rail according to the invention can be designed so that the stop damper substantially above the Profile is arranged, that is, in a projection in the vehicle transverse direction substantially over the transverse second portion and in a projection in the vehicle longitudinal direction or substantially over the second portion and the third portion. Only a small part of the stop damper of the driver must be arranged in a projection in the vehicle transverse direction over the first section. The first section must therefore bridge less space of the stop damper, which is arranged in large parts over the second section, so that in particular the first section can be much more compact. The guide portion of the guide rail, on which a takeaway is guided, can thus approach in the vehicle longitudinal direction substantially closer to other guide parts of the guide rail, for example, move up a pulley. This saves additional material and leads to a stabilization of the guide rail.

Durch die spezielle erfindungsgemäße Ausgestaltung des Führungsschienen-Querschnitts mit einem schrägen zweiten Abschnitt und einem zum ersten Abschnitt im Wesentlichen senkrecht ausgerichteten dritten Abschnitt lassen sich wenigstens gleich gute Führungseigenschaften erzielen, nämlich gleich hohe Steifigkeit des Profils sowie ein gleich geringes Spiel eines entsprechenden Mitnehmers.Due to the special inventive design of the guide rail cross-section with an oblique second portion and the first section substantially vertically aligned third section can achieve at least equally good leadership properties, namely the same high stiffness of the profile and the same low clearance of a corresponding driver.

Der zweite und der dritte Abschnitt sind bevorzugt als Führungsabschnitt ausgestaltet, an denen ein zu führender Mitnehmer anliegt.The second and the third section are preferably configured as a guide section against which a driver to be guided rests.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Haupterstreckungsrichtung der Führungsschiene in Einbaulage der Führungsschiene eine größere vertikale Erstreckung als eine horizontale Erstreckung hat. Auf diese Weise eignet sich die erfindungsgemäße Führungsschiene besonders für Fensterheber von Seitenscheiben des Kraftfahrzeuges.An advantageous embodiment of the invention provides that the main extension direction of the guide rail in the installed position of the guide rail has a greater vertical extent than a horizontal extent. In this way, the guide rail according to the invention is particularly suitable for windows of side windows of the motor vehicle.

Vorteilhafterweise ist die Führungsschiene einstückig ausgebildet. Neben einem Föhrungsabschnitt zur Führung eines Mitnehmers kann die erfindungsgemäße Führungsschiene weitere Abschnitte aufweisen, beispielsweise einen Befestigungsabschnitt zur Befestigung der Führungsschiene und/oder ein Leitblech, welches wiederum zur Befestigung der Führungsschiene dienen kann und an welchem Umlenkrollen zur Umlenkung eines Betätigungszuges vorgesehen sein können. Eine einstückige Ausführung der Führungsschiene lässt sich in weniger Produktionstakten herstellen und ist damit besonders preisgünstig.Advantageously, the guide rail is integrally formed. In addition to a Föhrungsabschnitt for guiding a driver, the guide rail according to the invention may comprise further sections, for example a Attachment section for fastening the guide rail and / or a baffle, which in turn can serve to fasten the guide rail and may be provided on which deflection rollers for deflecting a control cable. A one-piece design of the guide rail can be produced in fewer production cycles and is therefore particularly inexpensive.

Eine Alternative sieht vor, dass die Führungsschiene einen Schienenabschnitt sowie ein Leitblech aufweist, wobei Leitblech und Schienenabschnitt aneinander festgelegt sind. Eine derartige Führungsschiene erlaubt die Herstellung besonders komplexer Formen. Die Festlegung von Leitblech und Schienenabschnitt kann mit bekannten Festlegungsverfahren erfolgen, wobei Schweißen eine besonders stabile Verbindung zwischen Leitblech und Schienenabschnitt ergibt.An alternative provides that the guide rail has a rail section and a guide plate, wherein the guide plate and rail section are fixed to each other. Such a guide rail allows the production of particularly complex shapes. The determination of baffle and rail section can be done with known Festlegungsverfahren, with welding results in a particularly stable connection between baffle and rail section.

Ein bevorzugtes Material zur Herstellung der Führungsschiene ist Metall. Metall lässt sich leicht bearbeiten und ist robust gegenüber auf die Führungsschiene einwirkenden Kräften, wie sie über ein an dem Mitnehmer festgelegten Fenster entstehen können.A preferred material for the production of the guide rail is metal. Metal is easy to work with and is robust against forces acting on the guide rail, as may arise from a window fixed to the driver.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass eine Metallführungsschiene durch Blechumformverfahren hergestellt ist. Derartige Verfahren ergeben besonders stabile Führungsschienen.An advantageous development of the invention provides that a metal guide rail is produced by Blechumformverfahren. Such methods result in particularly stable guide rails.

Geeignete Blechumformverfahren sind Biegen oder Tiefziehen. Das erfindungsgemäße Profil der Führungsschiene Lässt sich durch Biegen herstellen, was in preiswerten Biegemaschinen verwirklicht werden kann. Mit Hilfe des Tiefziehverfahrens lassen sich komplexere Formen angeben, insbesondere bei einstückig mit dem Schienenabschnitt ausgebildeten weiteren Abschnitten wie Leitblechen.Suitable sheet metal forming processes are bending or deep drawing. The inventive profile of the guide rail can be produced by bending, which can be realized in inexpensive bending machines. With the help of the deep-drawing process can be specified more complex shapes, especially in integrally formed with the rail section further sections such as baffles.

Ein alternatives, besonders geeignetes Material für die Führungsschiene ist Kunststoff. Kunststoff ist besonders witterungsbeständig und verringert den Verschleiß eines daran festzulegenden Mitnehmers, welcher meist ebenfalls aus Kunststoff besteht.An alternative, particularly suitable material for the guide rail is plastic. Plastic is particularly weather-resistant and reduces the wear of a driver to be determined thereon, which usually also consists of plastic.

Bevorzugte Fertigungsverfahren für Kunststoff-Führungsschienen ist Gießen, insbesondere nach dem Spritzgußverfahren. Damit lassen sich komplexe Formen verwirklichen.Preferred production method for plastic guide rails is casting, in particular by the injection molding process. This allows complex forms to be realized.

Ein erster unabhängiger Gegenstand der Erfindung betrifft eine Führungsschiene für einen Fensterheber eines Kraftfahrzeuges zur Führung eines Mitnehmers, welcher einen Anschlagdämpfer aufweist. Dabei weist Führungsschiene eine Haupterstreckungsrichtung auf. Die Führungsschiene lässt sich in einem Profilquerschnitt in einen ersten Abschnitt und einen an den ersten Abschnitt angrenzenden zweiten Abschnitt aufteilen.A first independent subject of the invention relates to a guide rail for a window lift of a motor vehicle for guiding a driver, which has a stop damper. In this case, the guide rail has a main extension direction. The guide rail can be divided in a profile cross-section into a first section and a second section adjoining the first section.

Der zweite Abschnitt ist erfindungsgemäß im Wesentlichen als Teilkreisprofil ausgebildet, welches in einem Querschnitt senkrecht zur Hauptersteckungsrichtung zu dem entlang der Führungsschiene verlaufenden Abschnitt des Seilzuges hin gekrümmt ist. So kann der Krümmungsmittelpunkt des zweiten Abschnittes auf der Seite des Seilzuges oder dessen Umlenkeinrichtung, insbesondere der Umlenkrolle liegen. Der zweite Abschnitt kann auch um den Anschlagdämpfer des Mittelpunktes herum gekrümmt sein also in Richtung des ersten Abschnittes der Führungsschiene.According to the invention, the second section is designed substantially as a partial circle profile which is curved in a cross section perpendicular to the main direction of insertion to the section of the cable pull extending along the guide rail. Thus, the center of curvature of the second section may lie on the side of the cable or its deflection device, in particular the deflection roller. The second section may also be curved around the stop damper of the center, ie in the direction of the first section of the guide rail.

Auch eine derartige Führungsschiene erlaubt wie die Führungsschiene gemäß dem ersten Erfindungsgedanken einen kompakteren Aufbau als herkömmliche Führungsschienen.Such a guide rail allows as the guide rail according to the first concept of the invention a more compact structure than conventional guide rails.

Darüber hinaus ermöglicht die Ausbildung des zweiten Abschnittes als Teilkreisprofil eine relative Bewegungsmöglichkeit von Mitnehmer und Führungsschiene zueinander, da die Position des Mitnehmers auf der Führungsschiene nicht durch das Führungsschienenprofil exakt bestimmt ist. Der Mitnehmer kann somit auf der Führungsschiene leicht schwenken, wodurch ein Verkanten der Führungsflächen von Führungsschiene und Mitnehmer verhindert und eine leichtgängige Funktion des Fensterhebers sichergestellt wird.In addition, the formation of the second section as a pitch circle profile allows a relative movement possibility of driver and guide rail to each other, since the position of the driver on the guide rail is not exactly determined by the guide rail profile. The driver can thus easily pivot on the guide rail, thereby preventing tilting of the guide surfaces of the guide rail and driver and a smooth operation of the window regulator is ensured.

Gemäß einer ersten vorteilhaften Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass der zweite Abschnitt als Viertelkreisprofil ausgebildet ist. Dabei ist eine Toleranz des Viertelkreisprofils von 30 Grad akzeptabel.According to a first advantageous development, it can be provided that the second section is designed as a quadrant profile. A tolerance of the quarter circle profile of 30 degrees is acceptable.

Die Führungsschiene kann gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung einzelne oder mehrere weitere, im Zusammenhang mit dem ersten Erfindungsgedanken beschriebene Merkmale aufweisen, sofern diese nicht der vorliegend beschriebenen Ausgestaltung widersprechen. Dadurch lassen sich die entsprechenden, zuvor beschriebenen Vorteile erreichen.According to a further advantageous development, the guide rail can have one or more further features described in connection with the first idea of the invention, provided that these do not contradict the embodiment described here. As a result, the corresponding advantages described above can be achieved.

Ein weiterer unabhängiger Gegenstand der Erfindung betrifft einen Fensterheber mit wenigstens einer Führungsschiene gemäß einer der voranbeschriebenen Erfindungen und einem an der Führungsschiene geführten Mitnehmer. Ein derartiger Fensterheber ist aufgrund der leichteren Führungsschiene leichter und reduziert damit das Fahrzeuggewicht und die Herstellungskosten.Another independent object of the invention relates to a window with at least one guide rail according to one of the above-described inventions and guided on the guide rail driver. Such a window is lighter due to the lighter guide rail and thus reduces the vehicle weight and manufacturing costs.

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen. Dabei bilden sämtliche beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale in ihrer sinnvollen Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von den Patentansprüchen und deren Rückbezügen.Other objects, features and advantageous applications of the invention will become apparent from the following description of a Embodiment with reference to the drawings. All described and / or illustrated features in their meaningful combination form the subject of the present invention, also independent of the claims and their back references.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. Dabei zeigen schematisch:The invention will be explained with reference to an embodiment. Here are shown schematically:

1 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Fensterheber mit einer Führungsschiene und einem daran festgelegten Mitnehmer; 1 a cross section through a window according to the invention with a guide rail and a driver fixed thereto;

2 einen Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Fensterheber in einer Frontalansicht; 2 a section of a window according to the invention in a front view;

3a einen Querschnitt durch einen ersten, aus dem Stand der Technik bekannten Fensterheber mit einem gegebenen Führungsschienenprofil, 3a a cross-section through a first, known from the prior art windows with a given guide rail profile,

3b einen Querschnitt durch einen zweiten, aus dem Stand der Technik bekannten Fensterheber mit einem gegebenen Führungsschienenprofil; 3b a cross-section through a second, known from the prior art windows with a given guide rail profile;

4 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Fensterheber gemäß einer ersten Ausführungsform; 4 a cross section through a window according to the invention according to a first embodiment;

5 einen Querschnitt durch den zweiten, aus dem Stand der Technik bekannten Fensterheber mit einem gegebenen Führungsschienenprofil sowie 5 a cross-section through the second, known from the prior art windows with a given guide rail profile and

6 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Fensterheber gemäß einer zweiten Ausführungsform. 6 a cross section through a window according to the invention according to a second embodiment.

Ausführungsbeispielembodiment

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Fensterheber 2 in einem Querschnitt in stark schematischer Darstellung. 1 shows a window according to the invention 2 in a cross section in a highly schematic representation.

Der dargestellte Querschnitt liegt in einer im Wesentlichen horizontalen Ebene XY, also in einer Ansicht von oben bzw. unten und zeigt einen Profilquerschnitt einer Führungsschiene 4. Die horizontale Ebene XY wird durch eine Fahrzeuglängsrichtung X und eine Fahrzeugquerrichtung Y angegeben. Die erfindungsgemäße Führungsschiene 2 erstreckt sich im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung Z als Haupterstreckungsrichtung.The illustrated cross section lies in a substantially horizontal plane XY, ie in a view from above or below and shows a profile cross section of a guide rail 4 , The horizontal plane XY is indicated by a vehicle longitudinal direction X and a vehicle transverse direction Y. The guide rail according to the invention 2 extends substantially in the vehicle vertical direction Z as the main extension direction.

Zur Führung des Mitnehmers 6 an der Führungsschiene 4 weist der Mitnehmer 6 eine entsprechend des Profils der Führungsschiene 4 verlaufende Führungsnut 8 auf.To guide the driver 6 on the guide rail 4 has the driver 6 one according to the profile of the guide rail 4 extending guide groove 8th on.

Die erfindungsgemäße Führungsschiene 4 lässt sich im Profilquerschnitt in drei Abschnitte aufteilen, einen ersten Abschnitt 4.1, einen an den ersten Abschnitt 4.1 angrenzenden zweiten Abschnitt 4.2 sowie einen an den zweiten Abschnitt 4.2 angrenzenden dritten Abschnitt 4.3.The guide rail according to the invention 4 can be divided in profile cross-section into three sections, a first section 4.1 , one to the first section 4.1 adjacent second section 4.2 and one to the second section 4.2 adjacent third section 4.3 ,

Der erste Abschnitt 4.1 und der zweite Abschnitt 4.2 schließen einen Winkel α von etwa 150° ein, sodass der zweite Abschnitt 4.2 aus einem geraden Blech durch Abwinklung um 30° vom ersten Abschnitt herstellbar ist. Der dritte Abschnitt 4.3 weist zum zweiten Abschnitt 4.2 einen Winkel β von etwa 120° auf, sodass die Abschnitte 4.1 und 4.3 miteinander einen Winkel von etwa 90° einschließen. Außerhalb der in 1 dargestellten Schnittebene XY werden zwei Seile 10 an dem Mitnehmer 6 festgelegt.The first paragraph 4.1 and the second section 4.2 include an angle α of about 150 °, so the second section 4.2 can be produced from a straight sheet by bending it by 30 ° from the first section. The third section 4.3 points to the second section 4.2 an angle β of about 120 °, so that the sections 4.1 and 4.3 enclose with each other an angle of about 90 °. Outside the in 1 sectional plane XY are two ropes 10 at the driver 6 established.

Der Mitnehmer 6 weist einen Anschlagdämpfer 14 auf. Der Anschlagdämpfer 14 ist über dem Führungsabschnitt, der im Wesentlichen gebildet ist durch den zweiten Abschnitt 4.2 und dem dritten Abschnitt 4.3 angeordnet und nur zum geringsten Teil über dem Abschnitt 4.1. In einer Projektion in Fahrzeugquerrichtung Y sowie in einer Projektion in Fahrzeuglängsrichtung X liegt der wesentliche Teil des Anschlagdämpfers über den Abschnitten 4.2 und 4.3.The driver 6 has a stop damper 14 on. The stop damper 14 is above the guide portion which is substantially formed by the second portion 4.2 and the third section 4.3 arranged and only for the slightest part above the section 4.1 , In a projection in the vehicle transverse direction Y and in a projection in the vehicle longitudinal direction X, the essential part of the stop damper lies over the sections 4.2 and 4.3 ,

2 zeigt eine Ansicht eines Abschnitts eines erfindungsgemäßen Fensterhebers 2. Der Mitnehmer 4 weist zwei Nippelkammern auf, in welche Seilnippel 12 eingebracht sind, mit welchem die Seile 10 an dem Mitnehmer 6 festlegbar sind. 2 shows a view of a portion of a window regulator according to the invention 2 , The driver 4 has two nipple chambers, in which cable nipples 12 are introduced, with which the ropes 10 at the driver 6 are definable.

4 zeigt eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Fensterhebers 2 mit Führungsschiene 4 und Mitnehmer 6, die im Wesentlichen der Ausführungsform aus 1 entspricht, jedoch weniger stark schematisch ist. 4 shows a sectional view of a window according to the invention 2 with guide rail 4 and takers 6 which is essentially the embodiment of 1 corresponds, but is less strongly schematic.

Der Anschlagdämpfer 14 kann über den Abschnitten 4.2 und 4.3 der Führungsschiene 4 angeordnet werden, wodurch ein notwendiger Abstand x₁ zwischen dem Führungsabschnitt, welcher durch die Abschnitte 4.2 und 4.3 gebildet ist, und einer Mittelachse einer Umlenkrolle 16, sehr viel kleiner ausfallen als bei den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen.The stop damper 14 can over the sections 4.2 and 4.3 the guide rail 4 be arranged, whereby a necessary distance x ₁ between the guide portion, which through the sections 4.2 and 4.3 is formed, and a central axis of a pulley 16 , very much smaller than in the known from the prior art solutions.

Eine aus dem Stand der Technik bekannte Ausführungsform ist in der 5 gezeigt, die im Wesentlichen der Ausführungsform aus 3 entspricht, jedoch weniger stark schematisch ist.One known from the prior art embodiment is in the 5 shown, in essence, the embodiment of 3 corresponds, but is less strongly schematic.

Eine dort gezeigte Führungsschiene 204 dient zur Führung eines Mitnehmers 206, eines Fensterhebers 202. Zur Betätigung des Mitnehmers sind Betätigungszüge 210 vorgesehen, die außerhalb der dargestellten Schnittebene in dem Mitnehmer 206 festgelegt sind.A guide rail shown there 204 serves to guide a driver 206 , a window lift 202 , To operate the driver are control cables 210 provided outside the illustrated cutting plane in the driver 206 are fixed.

Die Führungsschiene 204 weist im Querschnitt einen ersten Abschnitt 204.1 sowie einen zweiten Abschnitt 204.2 auf. An dem zweiten Abschnitt 204.2 ist ein Mitnehmer 206 geführt. Der zweite Abschnitt 204.2 ist in der Schnittebene viertelkreisartig gebogen, wodurch der entsprechende Führungsschienenabschnitt 204.2 im Ganzen im Wesentlichen nach Art eines Viertels eines Hohlzylinders geformt ist.The guide rail 204 has a first section in cross-section 204.1 as well as a second section 204.2 on. At the second section 204.2 is a driver 206 guided. The second section 204.2 is bent quarter-circle in the sectional plane, whereby the corresponding guide rail section 204.2 is shaped substantially in the manner of a quarter of a hollow cylinder.

Ein Anschlagdämpfer 214 des Mitnehmers 206 ist wie in der bekannten Ausführungsform nach 5 im Wesentlichen abseitig des Führungsprofils angeordnet und liegt in einer Projektion in beziehungsweise gegen die Fahrzeugquerrichtung Y im Wesentlichen Ober dem ersten Abschnitt 204.1 der Führungsschiene 204.A stop damper 214 of the driver 206 is as in the known embodiment according to 5 arranged substantially off the guide profile and lies in a projection in or against the vehicle transverse direction Y substantially above the first section 204.1 the guide rail 204 ,

Dies führt zu einer erheblichen Mindestbreite x₂ des Abschnittes 104.1 zwischen Führungsbereich 204.2 und einer Mittelachse einer Umlenkrolle 216, welcher die komplette Breite des Anschlagdämpfers 214 überbrücken muss.This leads to a considerable minimum width x _{2 of} the section 104.1 between management area 204.2 and a center axis of a pulley 216 , which is the complete width of the stopper damper 214 must bridge.

6 zeigt eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Fensterhebers 302 mit Führungsschiene 304 und Mitnehmer 306 gemäß einer weiteren möglichen erfindungsgemäßen Ausführungsform. 6 shows a sectional view of a window according to the invention 302 with guide rail 304 and takers 306 according to another possible embodiment of the invention.

In Bezug auf hier nicht explizit erwähnte funktionale Zusammenhänge der Bauteile des erfindungsgemäßen Fensterhebers 302 wird auf das erste Ausführungsbeispiel gemäß den 1, 2 und 4 verwiesen.With regard to functional relationships, which are not explicitly mentioned here, of the components of the window regulator according to the invention 302 is based on the first embodiment according to the 1 . 2 and 4 directed.

Anders als bei diesem ersten Ausführungsbeispiel gemäß den 1, 2 und 4 weist die Führungsschiene 304 im zweiten Abschnitt ein Viertelkreisprofil 304.2 auf, welches in geringem Abstand um einen Anschlagdämpfer 314 herum geführt ist. Das Viertelkreisprofil 304.2 ist einstückig mit einem Führungsschienenabschnitt 304.1 ausgebildet.Unlike in this first embodiment according to the 1 . 2 and 4 has the guide rail 304 in the second section a quarter circle profile 304.2 on, which is a small distance to a stop damper 314 is guided around. The quadrant profile 304.2 is integral with a guide rail section 304.1 educated.

Ein Teilkreisprofil wie das vorliegend dargestellte Viertelkreisprofil erlaubt eine Ausgleichsbewegung der Führungsschiene 304 relativ zu dem Mitnehmer 306 durch eine Drehung um die Richtung z. Damit lässt sich auf besonders einfache Weise ein Verkanten der Führungsflächen verhindern und eine leichtgängige Funktion des Fensterhebers 302 sicherstellen.A partial circle profile, such as the quadrant profile shown here, allows a compensating movement of the guide rail 304 relative to the driver 306 by a rotation about the direction z. This can be a particularly simple way to prevent tilting of the guide surfaces and a smooth operation of the window 302 to ensure.

Ein Anschlagdämpfer 314 kann über den Abschnitten 304.2 und 304.3 der Führungsschiene 304 angeordnet werden, wodurch ein notwendiger Abstand x₃ zwischen dem Führungsabschnitt, welcher durch die Abschnitte 304.2 und 304.3 gebildet ist, und einer Mittelachse einer Umlenkrolle 316, sehr viel kleiner ausfallen als bei den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen.A stop damper 314 can over the sections 304.2 and 304.3 the guide rail 304 be arranged, whereby a necessary distance x ₃ between the guide portion, which through the sections 304.2 and 304.3 is formed, and a central axis of a pulley 316 , very much smaller than in the known from the prior art solutions.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22: Fensterheberpower windows
44: Führungsschieneguide rail
4.14.1: erster Abschnittfirst section
4.24.2: zweiter Abschnittsecond part
4.34.3: dritter Abschnittthird section
66: Mitnehmertakeaway
88th: Führungsnutguide
1010: Seileropes
1212: Seilnippelcable nipple
1414: Anschlagdämpferstop damper
1616: Umlenkrolleidler pulley
102102: Fensterheberpower windows
104104: Führungsschieneguide rail
104.1104.1: erster Abschnittfirst section
104.2104.2: zweiter Abschnittsecond part
104.3104.3: dritter Abschnittthird section
106106: Mitnehmertakeaway
108108: Führungguide
110110: Seileropes
114114: Anschlagdämpferstop damper
202202: Fensterheberpower windows
204204: Führungsschieneguide rail
204.1204.1: erster Abschnittfirst section
204.2204.2: zweiter Abschnittsecond part
204.3204.3: dritter Abschnittthird section
206206: Mitnehmertakeaway
208208: Führungguide
210210: Seileropes
214214: Anschlagdämpferstop damper
302302: Fensterheberpower windows
304304: Führungsschieneguide rail
304.1304.1: erster Abschnittfirst section
304.2304.2: zweiter Abschnittsecond part
306306: Mitnehmertakeaway
308308: Führungguide
314314: Anschlagdämpferstop damper
316316: Umlenkrolleidler pulley
αα: Winkel zwischen erstem Abschnitt und zweitem AbschnittAngle between first section and second section
ββ: Winkel zwischen zweitem Abschnitt und dritten AbschnittAngle between second section and third section
x₁ x ₁: Abstand Führungsabschnitt-UmlenkrolleDistance guide section pulley
x₂ x ₂: Abstand Führungsabschnitt-UmlenkrolleDistance guide section pulley
x₃ x ₃: Abstand Führungsabschnitt-UmlenkrolleDistance guide section pulley
xx: FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction
yy: FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
zz: FahrzeughochrichtungVehicle vertical direction

Claims

Guide rail for a cable window regulator ( 2 ) of a motor vehicle for guiding a driver ( 6 ), wherein the guide rail ( 4 ) has a main extension direction (z) and wherein the guide rail ( 4 ) in one Profile cross section in a first section ( 4.1 ), one to the first section ( 4.1 ) adjacent second section ( 4.2 ) and one to the second section ( 4.2 ) adjacent third section ( 4.3 ), wherein the second and third sections as a guide portion for guiding the driver ( 6 ) in a guide groove ( 8th ) of the driver ( 6 ), characterized in that the third section ( 4.3 ) substantially perpendicular to the first section ( 4.1 ) and that the second section ( 4.2 ) obliquely to the first section ( 4.1 ) and diagonally to the third section ( 4.3 ) is aligned.

Guide rail according to Claim 1, characterized in that a main extension direction (z) of the guide rail (z) 4 ) in installation position of the guide rail ( 4 ) has a greater vertical extent (z) than a horizontal extent (x).

Guide rail according to claim 1 or 2, characterized in that the guide rail ( 4 ) is integrally formed.

Guide rail according to claim 1 or 2, characterized in that the guide rail has a rail section and a guide plate, wherein guide plate and rail section are fixed to each other.

Guide rail according to one of the preceding claims, characterized in that the guide rail ( 4 ) is made of metal.

Guide rail according to claim 5, characterized in that the guide rail ( 4 ) is produced by sheet metal forming, preferably bending or deep drawing.

Guide rail according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide rail ( 4 ) made of plastic, preferably by casting.

Guide rail for a cable window regulator ( 302 ) of a motor vehicle for guiding a driver ( 306 ), wherein the guide rail ( 304 ) has a main extension direction (z) and wherein the guide rail ( 304 ) in a profile cross section in a first section ( 304.1 ), one to the first section ( 304.1 ) adjacent second section ( 304.2 ), the second section ( 304.2 ) is formed substantially as a pitch circle profile, which in a cross section perpendicular to the main direction of insertion (z) to the along the guide rail ( 304 ) extending portion of the cable is curved, characterized in that the driver ( 306 ) has a stop damper, wherein the stop damper over the second section ( 304.2 ) is arranged.

Guide rail according to claim 8, characterized in that the second section ( 304.2 ) around the stop damper ( 314 ) is curved around

Guide rail according to claim 8 or 9, characterized in that the second section ( 304.2 ) is designed as a quadrant profile.

Guide rail according to claim 8 or 9, characterized in that the guide rail ( 302 ) one or more further features of the subclaims 2 to 7 having.

Window regulator with at least one guide rail ( 4 ) according to one of the preceding claims and one on the guide rail ( 4 ) guided driver ( 6 ) with a profile corresponding to the guide rail ( 4 ) formed guide groove ( 8th ).

Window lifter according to claim 12, characterized in that the driver ( 6 ) a stop damper ( 14 ) in a projection in or against the vehicle longitudinal direction (x) and in a projection in or against the vehicle transverse direction (y) over the second portion ( 4.2 ) or above the third section ( 4.3 ) lies.