DE102009046371A1 - Magnetic valve for fuel injector, comprises armature which is actuated by magnetic coil, where armature is provided as closing unit which controls aperture for fluid, where damping device has damping area - Google Patents

Magnetic valve for fuel injector, comprises armature which is actuated by magnetic coil, where armature is provided as closing unit which controls aperture for fluid, where damping device has damping area Download PDF

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Abstract

The magnetic valve (100) comprises an armature (25) which is actuated by a magnetic coil (42), where the armature is provided as a closing unit (23) which controls an aperture (16) for a fluid. A damping device has a damping area (36) which is formed by a recess (30), where a damping chamber is arranged between a guide element (12) and the armature. The damping chamber is connected with a low pressure area (8) by a connection (34). An independent claim is also included for a fuel injector, particularly common rail injector for injecting fuel in a combustion chamber of an internal-combustion engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Magnetventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a solenoid valve according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Magnetventil ist bereits durch die nachveröffentlichte DE 10 2009 045 728 A1 bekannt und weist ein mit einem Magnetanker verbundenes, flexibles bzw. plattenförmiges oder alternativ hierzu axial verschiebbares Dämpfungselement auf, welches bei einer Schließbewegung des Magnetventils ein Dämpfungsvolumen aus Kraftstoff verdrängt und dabei ein Prellen des Magnetventils im Ventilsitz verhindert. Das bekannte Magnetventil ist durch das zusätzliche Dämpfungselement relativ aufwändig aufgebaut. Ferner ist die Temperaturempfindlichkeit noch nicht zufriedenstellend, d. h., dass sich die gewünschten Dämpfungseigenschaften nur über einen bestimmten Temperaturbereich optimal einstellen lassen.Such a solenoid valve is already nachveröffentlichte by the DE 10 2009 045 728 A1 known and has a connected to a magnet armature, flexible or plate-shaped or alternatively axially displaceable damping element, which displaces a damping volume of fuel during a closing movement of the solenoid valve and thereby prevents bouncing of the solenoid valve in the valve seat. The known solenoid valve is constructed relatively complicated by the additional damping element. Furthermore, the temperature sensitivity is still not satisfactory, that is, that the desired damping properties can be optimally adjusted only over a certain temperature range.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Ausgehend von dem dargestellten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Magnetventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart weiterzubilden, dass es mit relativ geringem Fertigungsaufwand herstellbar ist und dabei gute Dämpfungseigenschaften aufweist. Diese Aufgabe wird bei einem Magnetventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Der Erfindung liegt dabei die Idee zugrunde, insbesondere durch eine Ausnehmung zwischen dem Führungselement und dem Magnetanker einen Dämpfungsraum auszubilden, der über wenigstens eine Verbindung mit einem Niederdruckbereich des Magnetventils verbunden ist. Dadurch sind keine zusätzlich en, separaten Bauteile erforderlich, sodass sich der fertigungstechnische Aufwand in Grenzen hält. Von besonderem Vorteil ist hier zusätzlich, dass durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Dämpfungsraums sich nicht nur die Schließbewegungen des Schließgliedes dämpfen lassen, sondern auch die Öffnungsbewegungen. Dadurch ist der Verschleiß an dem erfindungsgemäßen Magnetventil besonders gering.Based on the illustrated prior art, the invention has the object, a solenoid valve according to the preamble of claim 1 such that it can be produced with relatively little manufacturing effort and has good damping properties. This object is achieved in a solenoid valve having the features of claim 1. The invention is based on the idea, in particular by a recess between the guide element and the armature to form a damping chamber which is connected via at least one connection with a low pressure region of the solenoid valve. As a result, no additional, separate components are required, so that the manufacturing effort is limited. Of particular advantage here is additionally that can be dampen not only the closing movements of the closing member by the inventive design of the damping chamber, but also the opening movements. As a result, the wear on the solenoid valve according to the invention is particularly low.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Magnetventils sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous developments of the solenoid valve according to the invention are specified in the subclaims.

Besonders bevorzugt ist es, wenn die Verbindung als Durchgangsbohrung in einer Wand des Führungselements ausgebildet ist und die Durchgangsbohrung vorzugsweise als Drosselbohrung ausgebildet ist. Somit lässt sich über die Geometrie, insbesondere über den Durchmesser der Durchgangsbohrung, sowohl der Zufluss des Druckmittels aus dem Niederdruckbereich als auch der Abflussquerschnitt in einfacher Weise beeinflussen, um die Dämpfungseigenschaften in gewünschter Weise zu erzielen.It is particularly preferred if the connection is formed as a through hole in a wall of the guide member and the through hole is preferably formed as a throttle bore. Thus, both the inflow of the pressure medium from the low-pressure region and the outflow cross-section can be influenced in a simple manner via the geometry, in particular via the diameter of the through-bore, in order to achieve the damping properties in the desired manner.

Um den Dämpfungsraum dicht auszubilden, ist es in einer besonders bevorzugten konstruktiven Ausführung vorgesehen, dass der Magnetanker zwei Bereiche aufweist, die dichtend geführt sind.In order to make the damping space dense, it is provided in a particularly preferred structural design that the magnet armature has two areas which are sealingly guided.

Hierbei ist es in einer konstruktiv vorteilhaften Ausführung vorgesehen, dass der Magnetanker in Richtung des Schließgliedes einen im Durchmesser reduzierten Abschnitt aufweist, wobei der Durchmesser des Abschnitts geringer ist als der Durchmesser eines der Magnetspule zugewandten ersten Abschnitts und, dass der im Durchmesser reduzierte Abschnitt in dem Führungselement dichtend geführt ist.Here, it is provided in a structurally advantageous embodiment, that the magnet armature in the direction of the closing member has a reduced diameter portion, wherein the diameter of the portion is smaller than the diameter of a magnetic coil facing the first portion and that the reduced diameter portion in the Guide element is sealingly guided.

Zusätzlich oder alternativ lassen sich die Dämpfungseigenschaften des Magnetankers auch dadurch beeinflussen, dass der Magnetanker im Bereich des Abschnitts einen Bund aufweist, der zusammen mit der Wand des Führungselements eine Ringspaltdrossel ausbildet.Additionally or alternatively, the damping properties of the magnet armature can also be influenced by the fact that the magnet armature in the region of the section has a collar which, together with the wall of the guide element, forms an annular gap choke.

Hierbei ist es besonders bevorzugt vorgesehen, dass der Bund in Axialrichtung betrachtet eine Höhe aufweist, die vorzugsweise zwischen dem 2-Fachen und 10-Fachen der Weite entspricht, wobei unter der Weite der Spalt zwischen dem Bund am Magnetanker und der Wand an dem Führungselement verstanden wird. Durch diese spezielle geometrische Auslegung lässt sich eine geringe Empfindlichkeit auf Temperaturänderungen erreichen.It is particularly preferably provided that the collar viewed in the axial direction has a height which preferably corresponds to between 2 times and 10 times the width, wherein understood by the width of the gap between the collar on the armature and the wall on the guide element becomes. This special geometric design makes it possible to achieve low sensitivity to temperature changes.

Da im Niederdruckbereich eines Injektors typischerweise nur ein geringer Druck von kleiner 10 bar, bei Magnetinjektoren meist nur ca. 1,5 bar absolut, vorhanden ist, ist eine schnelle Befüllung des Dämpfungsraumes bei der Öffnungsbewegung des Schließgliedes nicht gegeben. Auch die Erzeugung von Kavitation im Dämpfungsraum durch Unterschreiten des Dampfdruckes ist kritisch aufgrund des niedrigen Druckniveaus im Niederdruckbereich. Dadurch wird die Dämpfungskraft verringert und es kann zu Schäden an den Bauteilen kommen. Um dies auszuschließen, wird in einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung vorgeschlagen, dass der Dämpfungsraum eine Dämpfungsfläche aufweist, dass in dem Niederdruckbereich ein absoluter Flüssigkeitsdruck herrscht und dass sich die Dämpfungsfläche berechnet aus A > 50 mm2/√(p), wobei der typische Druckbereich üblicherweise zwischen 0 und 15 bar absolut beträgt.Since in the low-pressure region of an injector typically only a low pressure of less than 10 bar, magnetic injectors usually only about 1.5 bar absolute, is present, a rapid filling of the damping chamber in the opening movement of the closing member is not given. The generation of cavitation in the damping chamber by falling below the vapor pressure is critical because of the low pressure level in the low pressure range. This reduces the damping force and can damage the components. To exclude this, it is proposed in a further advantageous development that the damping chamber has an attenuation surface, that in the low-pressure region an absolute fluid pressure prevails and that the attenuation surface calculated from A> 50 mm 2 / √ (p), the typical pressure range usually between 0 and 15 bar absolute.

Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Dämpfungseinrichtung lässt sich insbesondere bei schnell schaltenden Ventilen einsetzen, da dort die Problematik des Prellens des Schließgliedes an seinem Ventilsitz besonders stark ausgebildet ist.The inventively proposed damping device can be used in particular in fast-switching valves, since there is the problem of bouncing of the closure member is particularly strong at its valve seat.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings.

Diese zeigen in:These show in:

1 einen Kraftstoff-Injektor mit einer ersten erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung in einem vereinfachten Längsschnitt und 1 a fuel injector with a first damping device according to the invention in a simplified longitudinal section and

2 einen zweiten Kraftstoff-Injektor mit einem gegenüber der 1 abgewandelten Dämpfungsraum, ebenfalls im vereinfachten Längsschnitt. 2 a second fuel injector with a respect to the 1 modified damping chamber, also in a simplified longitudinal section.

In der 1 ist ein als Common-Rail-Injektor ausgebildeter Kraftstoff-Injektor 1 vereinfacht dargestellt. Bei dem Kraftstoff-Injektor 1 handelt es sich um einen sogenannten leckagefreien, d. h. keine dauerhafte Niederdruckstufe an der Düsennadel 10 aufweisenden Injektor. Der Kraftstoff-Injektor 1, genauer ein Druckraum 2 des Kraftstoff-Injektors 1, ist neben anderen, nicht gezeigten Kraftstoff-Injektoren über eine Versorgungsleitung 3 mit einem Kraftstoffhochdruckspeicher 4 (Rail) verbunden. In diesem ist Kraftstoff, insbesondere Diesel oder Benzin, unter hohem Druck, von in diesem Beispiel mehr als 2000 bar (bei Dieselbrennkraftmaschinen) gespeichert. Eine als Radialkolbenpumpe ausgebildete Hochdruckpumpe 5 fördert Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter 6 in diesen Kraftstoffhochdruckspeicher 4. Mittels einer Rücklaufleitung 7 ist ein Niederdruckbereich 8 des Kraftstoff-Injektors 1 an den Vorratsbehälter 6 angeschlossen. Über die Rücklaufleitung 7 kann eine Steuermenge an Kraftstoff sowie Leckagemengen von dem Kraftstoff-Injektor 1 zu dem Vorratsbehälter 6 abfließen.In the 1 is a designed as a common-rail injector fuel injector 1 shown in simplified form. At the fuel injector 1 it is a so-called leak-free, ie no permanent low-pressure stage on the nozzle needle 10 having injector. The fuel injector 1 , more precisely, a pressure room 2 of the fuel injector 1 , is, among other fuel injectors, not shown, via a supply line 3 with a high-pressure fuel storage 4 (Rail) connected. In this is fuel, especially diesel or gasoline, under high pressure, stored in this example, more than 2000 bar (diesel internal combustion engines). A designed as a radial piston pump high-pressure pump 5 Promotes fuel from a reservoir 6 in this high-pressure fuel storage 4 , By means of a return line 7 is a low pressure area 8th of the fuel injector 1 to the reservoir 6 connected. About the return line 7 can control a quantity of fuel as well as leakage quantities from the fuel injector 1 to the reservoir 6 flow away.

Innerhalb eines Injektorkörpers 9 ist die ein- oder mehrteilige Düsennadel 10 axial verstellbar angeordnet. Die Düsennadel 10 ist mit ihrem in der Zeichnungsebene oberen Ende in einem hülsenförmigen Abschnitt eines im Injektorkörper 9 aufgenommenen Ventilkörpers 12 geführt. Die Düsennadel 10 wirkt mit ihrer Spitze mit einem an einem Düsenkörper ausgebildeten Düsennadelsitz zusammen. Wenn die Düsennadel 10 an ihrem Düsennadelsitz anliegt, d. h. sich in der Schließstellung befindet, ist der Kraftstoffaustritt aus einer Düsenlochanordnung gesperrt. Ist die Düsennadel 10 dagegen von ihrem Düsennadelsitz abgehoben, kann Kraftstoff aus dem Druckraum 2 durch die Düsenlochanordnung, im Wesentlichen unter Hochdruck (Raildruck) stehend, in den Brennraum gespritzt werden.Within an injector body 9 is the one- or multi-part nozzle needle 10 arranged axially adjustable. The nozzle needle 10 is with her in the drawing plane upper end in a sleeve-shaped portion of the injector body 9 received valve body 12 guided. The nozzle needle 10 acts with its tip with a formed on a nozzle body nozzle needle seat together. If the nozzle needle 10 abuts on its nozzle needle seat, that is, is in the closed position, the fuel outlet is blocked from a nozzle hole arrangement. Is the nozzle needle 10 on the other hand lifted from their nozzle needle seat, fuel from the pressure chamber 2 through the nozzle hole arrangement, standing substantially under high pressure (rail pressure), injected into the combustion chamber.

Von einer oberen Stirnseite 13 der Düsennadel 10 und dem in der Zeichnungsebene unteren, hülsenförmigen Abschnitt 11 des Ventilkörpers 12 wird eine Steuerkammer 14 begrenzt. Die Steuerkammer 14 ist über eine radial in dem hülsenförmigen Abschnitt 11 verlaufende Zulaufdrossel 15 mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff aus dem Druckraum 2 versorgt. Die Steuerkammer 14 ist über einen im Ventilkörper 12 angeordneten Ablaufkanal 16 mit Ablaufdrossel 17 mit einer Ventilkammer 18 verbunden. Die Ventilkammer 18 wird von einer Ausnehmung 19 des Ventilkörpers 12 gebildet. In einer Wand in der Ausnehmung 19 ist ein Abströmkanal 21 ausgebildet, der die Ventilkammer 18 mit dem Niederdruckbereich 8 verbindet. An dem der Steuerkammer 14 gegenüberliegenden Ende des Ablaufkanals 16 ist in dem Ventilkörper 12 ein Sitz 22 ausgebildet. Der Sitz 22 wirkt im Ausführungsbeispiel mit einem kugelförmigen Schließelement 23 zusammen, welches in Wirkverbindung mit einem mehrfach gestuften Anker 25 angeordnet ist.From an upper front side 13 the nozzle needle 10 and the lower in the drawing plane, sleeve-shaped section 11 of the valve body 12 becomes a control chamber 14 limited. The control chamber 14 is over a radially in the sleeve-shaped portion 11 running inlet throttle 15 with high-pressure fuel from the pressure chamber 2 provided. The control chamber 14 is about one in the valve body 12 arranged drainage channel 16 with outlet throttle 17 with a valve chamber 18 connected. The valve chamber 18 is from a recess 19 of the valve body 12 educated. In a wall in the recess 19 is a discharge channel 21 formed, which the valve chamber 18 with the low pressure area 8th combines. At the control chamber 14 opposite end of the drainage channel 16 is in the valve body 12 a seat 22 educated. The seat 22 acts in the embodiment with a spherical closure element 23 together, which in operative connection with a multi-stepped anchor 25 is arranged.

Der Anker 25 weist insgesamt drei Abschnitte 26 bis 28 mit jeweils unterschiedlichem Durchmesser auf. Der erste Abschnitt 26, der auf der der Steuerkammer 14 abgewandten Seite angeordnet ist, weist hierbei den größten Durchmesser auf. Hieran schließt sich ein mittlerer Abschnitt 27 an, welcher in einer durch eine. Wand 29 im Ventilkörper 12 dichtend geführt ist. Die Wand 29 ist hierbei durch eine Ausnehmung 30 im Ventilkörper 12 ausgebildet. Am Grund 31 der Ausnehmung 30 ist eine Durchgangsbohrung 32 ausgebildet, die die Ausnehmung 30 mit der Ventilkammer 18 verbindet. In der Durchgangsbohrung 32 ist der dritte Abschnitt 28 des Ankers 25 ebenfalls dichtend geführt. Wesentlich ist außerdem, dass in der Wand 29 der Ausnehmung 30 noch eine Durchgangsbohrung 34 ausgebildet ist, die als Drosselbohrung wirkt. Von der Ausnehmung 30 und der der unteren Stirnseite 35 des mittleren Abschnitts 27 des Ankers 25 wird ein Dämpfungsraum 36 ausgebildet, der über die Durchgangsbohrung 34 mit dem Niederdruckbereich 8 verbunden ist.The anchor 25 has a total of three sections 26 to 28 each with a different diameter. The first paragraph 26 on the control chamber 14 is arranged opposite side, in this case has the largest diameter. This is followed by a middle section 27 which in one by one. wall 29 in the valve body 12 is guided sealingly. The wall 29 is here by a recess 30 in the valve body 12 educated. At the bottom 31 the recess 30 is a through hole 32 formed the recess 30 with the valve chamber 18 combines. In the through hole 32 is the third section 28 of the anchor 25 also sealed. It is also essential that in the wall 29 the recess 30 still a through hole 34 is formed, which acts as a throttle bore. From the recess 30 and the lower end 35 of the middle section 27 of the anchor 25 becomes a damping room 36 formed over the through-hole 34 with the low pressure area 8th connected is.

Über die Dimensionierung, d. h. das Längen/Breitenverhältnis der Durchgangsbohrung 34 lässt sich die Dämpfung des als Steuerventil (Servoventil) ausgebildeten Magnetventils 100 einstellen.About the dimensioning, ie the length / width ratio of the through hole 34 can be the damping of the control valve (servo valve) designed solenoid valve 100 to adjust.

Von der unteren Stirnseite 35 des Abschnitts 27 wird eine ringförmige Dämpfungsfläche 37 ausgebildet. Wenn in dem Niederdruckbereich 8 ein absoluter Flüssigkeitsdruck p herrscht, so beträgt die Fläche der Dämpfungsfläche 37 bevorzugt mehr als 50 mm2/√(p), wobei der Druck p in bar gemessen ist (1 bar = 0,1 MPa).From the lower front side 35 of the section 27 becomes an annular damping surface 37 educated. If in the low pressure area 8th an absolute fluid pressure p prevails, the area of the damping surface is 37 preferably more than 50 mm 2 / √ (p), wherein the pressure p is measured in bar (1 bar = 0.1 MPa).

Der Anker 25 wirkt mit einem Magneten 40 zusammen. Der Magnet 40 weist einen Magnetkern 41 mit darin eingebetteter Spule 42 auf. Der Magnet 40 ist mittels einer Spannschraube 43 gegen eine Stufe 44 im Injektorkörper 9 axial verspannt.The anchor 25 acts with a magnet 40 together. The magnet 40 has a magnetic core 41 with coil embedded therein 42 on. The magnet 40 is by means of a clamping screw 43 against a step 44 in the injector body 9 axially braced.

Über die Bewegung des Ankers 25 lässt sich die Öffnungs- bzw. Schließbewegung des Schließelements 23 steuern. Im unbestromten Zustand des Magneten 40 wird der Anker 25 mittels einer in einer Durchgangsbohrung des Magnetkerns 41 angeordneten Druckfeder 45 mit seinem dritten Abschnitt 28 gegen das Schließelement 23 gedrückt, welches wiederum auf dem Sitz 22 anliegt und somit den Ablaufkanal 16 verschließt. Wird nun der Magnet 40 bestromt, so wird der Anker 25 in Richtung des Magnetkerns 41 gezogen. Daraus resultiert eine Öffnungsbewegung des Schließelements 23. Die Bewegungscharakteristik des Ankers 25 wird hierbei durch das in dem Dämpfungsraum 36 unter niedrigem Druck stehende Dämpfungsmittel (Kraftstoff) sowie durch die Dimensionierung der Durchgangsbohrung 34 bestimmt. Insbesondere tritt dabei eine Dämpfung der Geschwindigkeit bzw. der Bewegung des Ankers 25 auf. Beim Schließen des Schließelements 23 verhält es sich genau umgekehrt. Das zwischenzeitlich in dem Dämpfungsraum 36 über die Durchgangsbohrung 34 eingeströmte Kraftstoffvolumen muss nunmehr über die Durchgangsbohrung 34 aus dem Dämpfungsraum 36 verdrängt werden. Hierdurch wird die Schließbewegung des Ankers 25 und somit auch des Schließelements 23 gedämpft.About the movement of the anchor 25 can be the opening or closing movement of closing element 23 Taxes. In the de-energized state of the magnet 40 becomes the anchor 25 by means of a through hole in the magnetic core 41 arranged compression spring 45 with his third section 28 against the closing element 23 pressed, which in turn on the seat 22 is applied and thus the drainage channel 16 closes. Will now be the magnet 40 energized, it becomes the anchor 25 in the direction of the magnetic core 41 drawn. This results in an opening movement of the closing element 23 , The movement characteristic of the anchor 25 is in this case by the in the damping chamber 36 Under low pressure damping means (fuel) and by the dimensioning of the through hole 34 certainly. In particular, there is an attenuation of the speed or the movement of the armature 25 on. When closing the closing element 23 it is the other way around. In the meantime in the damping room 36 over the through hole 34 Inflowed fuel volume must now on the through hole 34 from the damping chamber 36 be displaced. As a result, the closing movement of the armature 25 and thus also the closing element 23 attenuated.

In der 2 ist eine abgewandelte Ausführungsform des Magnetventils 100a dargestellt. Hierbei weist der zweite Abschnitt 27a des Ankers 25a einen radial umlaufenden Bund 48 auf. Der Bund 48 wirkt als Ringspaltdrossel, über die sich die Bewegung des Ankers 25a beeinflussen lässt. Hierbei ist zwischen dem Bund 48 und der Wand 29a ein Spalt 49 mit einer Weite W ausgebildet. Weiterhin weist der Bund 48 in Axialrichtung des Magnetventils 100a betrachtet eine Höhe H auf. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Höhe H zwischen dem 2-Fachen und dem 10-Fachen der Weite W entspricht.In the 2 is a modified embodiment of the solenoid valve 100a shown. This is the second section 27a of the anchor 25a a radially encircling collar 48 on. The Bund 48 acts as an annular gap throttle, over which the movement of the armature 25a can be influenced. Here is between the federal government 48 and the wall 29a A gap 49 formed with a width W. Furthermore, the federal government 48 in the axial direction of the solenoid valve 100a consider a height H up. It is preferably provided that the height H corresponds to between 2 times and 10 times the width W.

Die soweit dargestellten und beschriebenen Kraftstoff-Injektoren 1 bzw. Magnetventile 100, 100a lassen sich in vielfältiger Art und Weise modifizieren bzw. abwandeln, ohne vom Erfindungsgedanken abzuweichen. Dieser besteht in einer Ausbildung eines Dämpfungsraums zwischen einem als Führungselement wirkenden Ventilkörper und einem mit dem Ventilkörper zusammenwirkenden Anker.The fuel injectors so far illustrated and described 1 or solenoid valves 100 . 100a can be modified or modified in many ways without deviating from the inventive idea. This consists in a formation of a damping space between a valve body acting as a guide element and an armature cooperating with the valve body.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009045728 A1 [0002] DE 102009045728 A1 [0002]

Claims (9)

Magnetventil (100; 100a), mit einem von einer Magnetspule (42) betätigbaren Magnetanker (25; 25a), der mittel- oder unmittelbar mit einem Schließglied (23) zusammenwirkt oder als Schließglied wirkt, das einen Durchlass (16) für ein Fluid steuert, mit einem Führungselement (12) für den Magnetanker (25; 25a), das den Magnetanker (25; 25a) an zumindest einem im Durchmesser reduzierten Abschnitt (27, 28; 27a) umgibt, wobei das Schließglied (23) in unbestromtem Zustand der Magnetspule (42) mittels einer Druckfeder (45) gegen einen den Durchlass (16) begrenzenden Ventilsitz (22) gedrückt ist und diesen schließt und wobei eine Bewegung des Schließgliedes (23) zumindest in Richtung des Ventilsitzes (22) mittels einer Dämpfungseinrichtung verzögerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung einen insbesondere durch eine Ausnehmung (30) gebildeten Dämpfungsraum (36) aufweist, der zwischen dem Führungselement (12) und dem Magnetanker (25; 25a) ausgebildet ist, und dass der Dämpfungsraum (36) über wenigstens eine Verbindung (34; 49) mit einem Niederdruckbereich (8) verbunden ist.Magnetic valve ( 100 ; 100a ), with one of a magnetic coil ( 42 ) actuatable armature ( 25 ; 25a ), which directly or indirectly with a closing member ( 23 ) cooperates or acts as a closing member having a passage ( 16 ) for a fluid, with a guide element ( 12 ) for the magnet armature ( 25 ; 25a ), the magnet armature ( 25 ; 25a ) on at least one reduced-diameter portion ( 27 . 28 ; 27a ), wherein the closing member ( 23 ) in the de-energized state of the magnetic coil ( 42 ) by means of a compression spring ( 45 ) against a passage ( 16 ) limiting valve seat ( 22 ) is pressed and closes it and wherein a movement of the closing member ( 23 ) at least in the direction of the valve seat ( 22 ) is delayable by means of a damping device, characterized in that the damping device a particular by a recess ( 30 ) formed damping space ( 36 ), which between the guide element ( 12 ) and the magnet armature ( 25 ; 25a ) is formed, and that the damping chamber ( 36 ) via at least one compound ( 34 ; 49 ) with a low pressure area ( 8th ) connected is. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung als Durchgangsbohrung (34) in einer Wand (29) des Führungselements (12) ausgebildet ist und dass die Durchgangsbohrung (34) vorzugsweise als Drosselbohrung ausgebildet ist.Solenoid valve according to claim 1, characterized in that the connection as a through-bore ( 34 ) in a wall ( 29 ) of the guide element ( 12 ) is formed and that the through hole ( 34 ) is preferably designed as a throttle bore. Magnetventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetanker (25; 25a) zwei Bereiche aufweist, die dichtend geführt sind und den Dämpfungsraum (36) abdichten.Solenoid valve according to claim 1 or 2, characterized in that the magnet armature ( 25 ; 25a ) has two areas which are sealingly guided and the damping chamber ( 36 ) seal. Magnetventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetanker (25; 25a) in Richtung des Schließgliedes (23) einen im Durchmesser reduzierten Abschnitt (27; 27a) aufweist, wobei der Durchmesser des Abschnitts (27; 27a) geringer ist als der Durchmesser eines der Magnetspule (42) zugewandten ersten Abschnitts (26), und dass der im Durchmesser reduzierte Abschnitt (27; 27a) dichtend geführt ist.Solenoid valve according to claim 3, characterized in that the magnet armature ( 25 ; 25a ) in the direction of the closing member ( 23 ) a reduced diameter section ( 27 ; 27a ), wherein the diameter of the section ( 27 ; 27a ) is less than the diameter of one of the magnetic coil ( 42 ) facing the first section ( 26 ), and that the reduced diameter portion (FIG. 27 ; 27a ) is guided sealing. Magnetventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der im Durchmesser reduzierte Abschnitt (27; 27a) in dem Führungselement (12) dichtend geführt ist.Solenoid valve according to claim 4, characterized in that the reduced diameter portion (FIG. 27 ; 27a ) in the guide element ( 12 ) is guided sealing. Magnetventil nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetanker (25a) einen Bund (48) aufweist, der zusammen mit der Wand (29a) des Führungselements (12) eine Ringspaltdrossel ausbildet.Solenoid valve according to one of claims 3 to 5, characterized in that the magnet armature ( 25a ) a covenant ( 48 ), which together with the wall ( 29a ) of the guide element ( 12 ) forms an annular gap choke. Magnetventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Spalt (49) zwischen dem Bund (48) am Magnetanker (25a) und der Wand (29a) an dem Führungselement (12) eine Weite (W) aufweist, dass der Bund (48) in Axialrichtung betrachtet eine Höhe (H) aufweist und, dass die Höhe (H) vorzugsweise zwischen dem 2-Fachen und dem 10-Fachen der Weite (W) entspricht.Solenoid valve according to claim 6, characterized in that the gap ( 49 ) between the Federation ( 48 ) on the magnet armature ( 25a ) and the wall ( 29a ) on the guide element ( 12 ) has a width (W) that the fret ( 48 ) viewed in the axial direction has a height (H) and that the height (H) is preferably between 2 times and 10 times the width (W). Magnetventil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungsraum (36) eine Dämpfungsfläche (35) aufweist, dass in dem Niederdruckbereich (8) ein absoluter Flüssigkeitsdruck (P) herrscht und, dass sich die Dämpfungsfläche (35) berechnet aus Dämpfungsfläche (35) > 50 mm2/√(p), wobei der Druck (p) in bar gemessen ist.Solenoid valve according to one of claims 1 to 7, characterized in that the damping chamber ( 36 ) a damping surface ( 35 ), that in the low-pressure region ( 8th ) there is an absolute fluid pressure (P) and that the damping surface ( 35 ) calculated from damping area ( 35 )> 50 mm 2 / √ (p), where the pressure (p) is measured in bar. Kraftstoff-Injektor (1), insbesondere Common-Rail-Injektor, zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einem Magnetventil (100; 100a) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Fuel injector ( 1 ), in particular common-rail injector, for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine with a solenoid valve ( 100 ; 100a ) according to one of claims 1 to 8.
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