DE102009045248A1

DE102009045248A1 - Noise-optimized starting device

Info

Publication number: DE102009045248A1
Application number: DE102009045248A
Authority: DE
Inventors: Samuel Billot; Stephan Kaske; Juergen Gross
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2009-10-01
Filing date: 2009-10-01
Publication date: 2011-04-07
Also published as: CN102549256A; WO2011039357A1; IN2012DN00931A; CN102549256B; EP2483553A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Startervorrichtung (10) mit einem Andrehritzel (22). Das Andrehritzel (22) ist auf einer Abtriebswelle (116) verschiebbar aufgenommen. Dem Andrehritzel (22) oder einem Anschlagring (214), der auf der Abtriebswelle (116) angeordnet ist, ist eine geräuschmindernde Dämpfungseinrichtung (224, 226, 230, 232, 234, 240) zugeordnet.The invention relates to a starter device (10) with a starter pinion (22). The starter pinion (22) is slidably received on an output shaft (116). The starter pinion (22) or a stop ring (214), which is arranged on the output shaft (116), a noise-reducing damping device (224, 226, 230, 232, 234, 240) is associated.

Description

Stand der TechnikState of the art

Zum Starten von Verbrennungskraftmaschinen werden Antriebe eingesetzt, die mit einer von der Kraftstoffversorgung separierten Energieversorgung gespeist werden. Meistens werden hierzu Gleichstrommotoren eingesetzt, deren Antriebsritze zunächst in den Zahnkranz der Verbrennungskraftmaschine eingerückt wird, um anschließend den Verbrennungsmotor durchzudrehen. Dies geschieht zum Beispiel mittels Startvorrichtungen, die gemäß dem Schub-Schraubtriebprinzip arbeiten. Nach dem Ende des Startvorgangs rückt das Ritzel wieder aus dem Zahnkranz der Verbrennungskraftmaschine aus.For starting internal combustion engines drives are used, which are fed with a separate from the fuel supply power supply. Most DC motors are used for this purpose, the drive ratchet is first engaged in the ring gear of the internal combustion engine, then to spin the engine. This happens, for example, by means of starting devices which operate in accordance with the push-screw drive principle. After the end of the starting process, the pinion moves back out of the ring gear of the internal combustion engine.

Die zunehmende Verbreitung von Start-Stopp-Systemen in Kraftfahrzeugen erfordert eine erweiterte Anforderung an das Startsystem und damit auch eine Funktionalität zur Erweiterung bisher eingesetzter Starter. Hierbei sind zum Beispiel schärfere Akustikanforderungen zu nennen, sowie die Notwendigkeit, bei einem Anfahrwunsch des Fahrers jederzeit wieder starten zu können („Mind-Change”-Funktionalität). Insbesondere beim Auslaufen der Verbrennungskraftmaschine ist dies mit dem klassischen Prinzip der bisher eingesetzten Starter nicht möglich.The increasing use of start-stop systems in motor vehicles requires an extended requirement for the starting system and thus also a functionality for expanding previously used starters. Here, for example, sharper acoustic requirements are to be mentioned, as well as the need to be able to start at any time when the driver wants to start again ("Mind-Change" functionality). In particular, when the internal combustion engine runs out, this is not possible with the classic principle of the starters used so far.

Durch eine geeignete Ansteuerung des Einrückmechanismus und des elektrischen Antriebs des Starters kann dieser in die Lage versetzt werden, bereits während des Auslaufs der Verbrennungskraftmaschine in den Zahnkranz einzurücken, so dass die oben genannte Funktionalität erfüllt wird.By a suitable control of the engagement mechanism and the electric drive of the starter, the starter can be enabled to engage in the sprocket already during the outflow of the internal combustion engine, so that the above-mentioned functionality is fulfilled.

DE 101 24 506 A1 bezieht sich auf einen Starter für ein Kraftfahrzeug. Der Starter umfasst ein Hohlgehäuse, ein parallel dazu angeordnetes, einen Magnetschalter enthaltendes Einrückrelais, einen in einem Übergangsbereich zwischen Hohlgehäuse und Einrückrelais drehbar gelagerten Einrückhebel für die Ankopplung des Startermotors an der Verbrennungskraftmaschine. Es ist eine Dichtung gegen Eindringen von Verunreinigungen und Feuchtigkeit in das Einrückrelais vorgesehen. Die Dichtung ist durch eine mit den Gehäusewänden verbundene Gummimembran innerhalb des Übergangsbereichs zwischen dem Hohlgehäuse und dem Einrückrelais gebildet. DE 101 24 506 A1 refers to a starter for a motor vehicle. The starter comprises a hollow housing, an engagement relay, which is arranged parallel thereto and contains a magnetic switch, an engagement lever which is rotatably mounted in a transition region between hollow housing and engagement relay for coupling the starter motor to the internal combustion engine. There is provided a seal against ingress of contaminants and moisture in the engagement relay. The seal is formed by a rubber membrane connected to the housing walls within the transition region between the hollow housing and the engagement relay.

DE 10 2009 026 593.7 bezieht sich auf ein Verfahren zur mechanischen Synchronisation zweier sich drehender achsversetzter Stirnzahnräder sowie auf eine Maschine, insbesondere eine elektrische Startvorrichtung. Diese umfasst ein Stirnzahnrad, insbesondere ausgebildet als Andrehritzel, das mit einer Mitnehmerscheibe zusammenwirkt, die an einer axialen Seite des Stirnzahnrades angeordnet ist. Diese ist einem Hubmittel des Stirnzahnrades abgewandt, wobei die Mitnehmerscheibe gegenüber dem Stirnzahnrad beschränkt drehbar ist. Dadurch werden Zahnlücken des Stirnzahnrades verschlossen. DE 10 2009 026 593.7 refers to a method for the mechanical synchronization of two rotating off-axis spur gears and a machine, in particular an electric starting device. This comprises a spur gear, in particular designed as starter pinion, which cooperates with a drive plate, which is arranged on one axial side of the spur gear. This is remote from a lifting means of the spur gear, wherein the drive plate relative to the spur gear is limited rotation. As a result, tooth gaps of the spur gear are closed.

Während bisher eingesetzte Startvorrichtungen an Kraftfahrzeugen circa 40.000 Anlassvorgänge und die dazu benötigten Betriebszyklen durchlaufen, besteht bei heutigen Start/Stopp-Modi (SSM-Funktionalität) das Erfordernis, dass zur Einsparung von Kraftstoff bei längeren Wartephasen, so zum Beispiel geschlossenen Bahnübergängen, bei längeren Rotphasen oder im Stau und dergleichen, die Verbrennungskraftmaschine abgeschaltet wird. Dies wird bei heutigen Kraftfahrzeugen zunehmend durch die SSM-Funktionalität ermöglicht. Dies bedeutet für die zum Starten der Verbrennungskraftmaschinen bisher eingesetzten Startvorrichtungen erhöhte Betätigungsfrequenz, so dass diese derart ausgelegt sein müssen, bis zu einer halben Million und mehr Startvorgänge der Verbrennungskraftmaschinen zu gewährleisten. Dies stellt einerseits hohe Anforderungen an die Lebensdauer und die Zuverlässigkeit der Startvorrichtungen und andererseits bei einer derart hohen Anzahl von Schaltvorgängen die Anforderung einer Minimierung des Geräusches. Es hat sich herausgestellt, dass die Startvorrichtung eine erhebliche Geräuschquelle darstellt, was bei deren Einsatz in Personenfahrzeugen der oberen Klassen durch die Insassen und durch die Kraftfahrzeughersteller nicht mehr toleriert wird, so dass Abhilfe zu schaffen ist.While previously used starting devices on motor vehicles undergo approximately 40,000 starting operations and the required operating cycles, in today's start / stop modes (SSM functionality) there is a requirement for saving fuel during longer wait phases, for example closed level crossings, for longer red phases or in a traffic jam and the like, the internal combustion engine is switched off. This is increasingly possible in today's motor vehicles by the SSM functionality. This means for the starting devices used to start the internal combustion engines so far increased operating frequency, so that they must be designed so as to ensure up to half a million and more starting operations of the internal combustion engines. On the one hand, this places high demands on the service life and the reliability of the starting devices and, on the other hand, with such a high number of switching operations, the requirement for a minimization of the noise. It has been found that the starting device represents a significant source of noise, which is no longer tolerated in their use in passenger vehicles of the upper classes by the occupants and by the motor vehicle manufacturers, so that remedy is to create.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, an einer ein Andrehritzel aufweisenden Abtriebswelle einer elektrischen Maschine, insbesondere einer Startvorrichtung für Kraftfahrzeuge, eine Dämpfungsvorrichtung auszubilden. Die Dämpfungsvorrichtung bewirkt einen Energieabbau des bei Betätigung des Einrückrelais über einen Mitnehmer oder eine Gabel oder dergleichen in axiale Richtung verschobenen Andrehritzels bei dessen Anschlag an einem auf der Abtriebswelle aufgenommenen Anschlagring. Bei der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Startvorrichtung kann es sich sowohl um eine frei ausstoßende Startvorrichtung oder auch um eine solche handeln, bei welcher das Andrehritzel von einem Teil des Gehäuses umschlossen ist und das Andrehritzel im in einen Zahnkranz der Verbrennungskraftmaschine eingerückten Zustand nicht voll umfänglich freiliegt.According to the invention, it is proposed to form a damping device on a drive shaft of an electric machine having a starting pinion, in particular a starting device for motor vehicles. The damping device causes an energy dissipation of the actuated by the engagement relay via a driver or a fork or the like in the axial direction shifted Andrehritzels in the stop on a recorded on the output shaft stop ring. The starting device proposed according to the invention may be either a freely ejecting starting device or else such in which the starting pinion is enclosed by a part of the housing and the starting pinion is not fully exposed in the state engaged in a ring gear of the internal combustion engine.

Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Dämpfungsvorrichtung setzt das ansonsten auftretende Anschlaggeräusch des einrückenden Andrehritzels an den Anschlagring drastisch herab, da die Auftreffgeschwindigkeit des Andrehritzels, weil dies mit einem relativ hohen Impuls betätigt wird, an den Anschlagring beträchtlich vermindert wird und damit ein harter metallischer Kontakt vermieden wird. Der Energieabbau des einrückenden Andrehritzels, d. h. des sich mit hohem Impuls auf den Anschlagring zu bewegenden Andrehritzels, erfolgt kurz vor Erreichen der Einrückposition. Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Dämpfungsvorrichtung kann einerseits durch eine auf der Abtriebswelle fliegend oder fest gelagerte Wellenscheibe nach Art einer Tellerfeder erfolgen, die derart gewölbt ist, dass deren Wölbung der am Anschlagring auftreffenden Stirnseite des Andrehritzels entgegenweist. In besonders vorteilhafter Weise kann der Anschlagring selbst über einen Ring, insbesondere einen Sprengring in einem Einstich oder einer Nut im Mantel der Abtriebswelle gelagert werden. Der Anschlagring kann derart konfiguriert werden, dass dieser den Ring, insbesondere ausgebildet als Sprengring, beidseitig umgibt, so dass der Anschlagring in seiner Axialposition auf der Abtriebswelle festgelegt ist. Andererseits besteht jedoch auch die Möglichkeit, den Anschlagring derart auszubilden, dass dieser von einem sich an einem Lager, insbesondere dem antriebsseitigen Lager (A-Lager) des Gehäuses der Startvorrichtung der elektrischen Maschine, insbesondere einer Startvorrichtung, mittels einer Schrauben- oder Spiralfeder oder dergleichen abstützt. Die Spiralfeder stellt den Anschlagring an den Sprengring an, andererseits umgibt der Anschlagring den Ring, insbesondere ausgebildet als Sprengring, nur teilweise, so dass der Anschlagring beim Kontakt mit dem einrückenden Andrehritzel, vorgespannt durch die Spiral- oder Schraubenfeder, leicht zurückfedert und so den Auftreffimpuls abbaut. In dieser Ausführungsvariante des Anschlagrings ist dieser in seiner axialen Position auf der Abtriebswelle verschiebbar und nicht in seiner Axialposition festgelegt.The inventively proposed damping device sets the otherwise occurring impact noise of the engaging Andrehritzels to the stop ring drastically down, since the impact speed of Andrehritzels because it is operated with a relatively high pulse, is considerably reduced to the stop ring and thus a hard metallic contact is avoided. The energy dissipation of the engaging Andrehritzels, ie, with high impulse to the stop ring to be moved Andrehritzels occurs shortly before reaching the engagement position. The inventively proposed damping device can be done on the one hand by a flywheel on the output shaft or fixed shaft plate in the manner of a plate spring, which is curved so that their curvature of the abutting stop ring end face of Andrehritzels contrary. In a particularly advantageous manner, the stop ring itself can be mounted via a ring, in particular a snap ring in a groove or a groove in the jacket of the output shaft. The stop ring can be configured such that it surrounds the ring, in particular designed as a snap ring, on both sides, so that the stop ring is fixed in its axial position on the output shaft. On the other hand, however, it is also possible to design the stop ring in such a way that it depends on a bearing, in particular the drive-side bearing (A-bearing) of the housing of the starting device of the electric machine, in particular a starting device, by means of a helical or spiral spring or the like supported. The coil spring sets the stop ring on the snap ring, on the other hand, the stop ring surrounds the ring, especially designed as a snap ring, only partially, so that the stop ring slightly springs back on contact with the engaging starter pin, biased by the coil or coil spring, and so the impact impulse degrades. In this embodiment of the stop ring this is displaceable in its axial position on the output shaft and not fixed in its axial position.

In einer weiteren vorteilhaften Ausbildungsmöglichkeit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung kann der Anschlagring auch mittels eines elastische Eigenschaften aufweisenden Ringes in einem Einstich einer Vertiefung oder einer Nut im Mantel der Abtriebswelle gelagert werden. Die Steifigkeit dieser Lagerung kann durch die Eigenschaften des Kunststoffmaterials eingestellt werden, aus welchem der elastische Eigenschaften aufweisende, den Anschlagring fixierende Ring gefertigt wird. Aufgrund der Elastizität des Kunststoffmaterials ist eine Bewegung des Anschlagrings in beide Axialrichtungen möglich.In a further advantageous embodiment of the proposed solution according to the invention, the stop ring can also be mounted in a recess of a depression or a groove in the jacket of the output shaft by means of a ring having elastic properties. The rigidity of this bearing can be adjusted by the properties of the plastic material, from which the elastic properties, the stop ring fixing ring is made. Due to the elasticity of the plastic material movement of the stop ring in both axial directions is possible.

Alternativ zum vorstehend erwähnten Ring, welcher aus einem Material mit elastischen Eigenschaften gefertigt ist, besteht des Weiteren die Möglichkeit, anstelle des Rings mit elastischen Eigenschaften ein Federpaket, so zum Beispiel ein Tellerfederpaket in einer Nut im Mantel der Abtriebswelle anzuordnen und den Anschlagring auf diesem Federpaket zu lagern. Aufgrund der Elastizität der Federn findet sich der Anschlagring in einem vorgespannten Zustand, so dass der Auftreffimpuls des Andrehritzels beim mechanischen Kontakt mit dem Anschlagring durch axiales Verschieben entgegen der Wirkung des Federpaketes, welches den Anschlagring vorspannt, erfolgen kann, wodurch ein Energieabbau beim Auftreffvorgang des Andrehritzels auf den Anschlagring eintritt.Alternatively to the above-mentioned ring, which is made of a material having elastic properties, it is also possible, instead of the ring with elastic properties, a spring assembly, such as a disc spring package in a groove in the shell of the output shaft to arrange and the stop ring on this spring assembly to store. Due to the elasticity of the springs, the stop ring is in a prestressed state, so that the impact impulse of Andrehritzels in mechanical contact with the stop ring by axial displacement against the action of the spring assembly, which biases the stop ring, can be done, thereby reducing energy during the impact of Andrehritzels enters the stop ring.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung können Dämpfungsmaßnahmen nicht ausschließlich am Anschlagring vorgenommen werden; es besteht des Weiteren die Möglichkeit, am Andrehritzel, insbesondere an dessen dem Anschlagring zuweisender Stirnseite, d. h. der Auftreffstirnseite, Dämpfungsmaßnahmen vorzunehmen. In einer ersten Ausführungsvariante kann das Andrehritzel eine eingelegte Tellerfeder aufweisen, welche auf die dem einrückenden Andrehritzel zuweisende Stirnseite des Anschlagringes auftrifft. Da ein erster Kontakt zwischen dem einzurückenden Andrehritzel und dem Anschlagring über die Tellerfeder erfolgt, wird diese vor Auftreffen der gesamten Stirnseite des Andrehritzels plastisch verformt, wodurch sich ebenfalls ein Energieabbau und damit eine Reduktion des auftretenden Geräusches erreichen lässt.In a further advantageous embodiment of the proposed solution according to the invention damping measures can not be made exclusively on the stop ring; Furthermore, there is the possibility, at the starter pinion, in particular at its the stop ring zuweisender end face, d. H. the impingement front, to take damping measures. In a first embodiment, the starter pinion may have an inserted plate spring, which impinges on the engaging the pinch pinion facing end side of the stop ring. Since a first contact between the einzurrückenden Andrehritzel and the stop ring via the diaphragm spring, it is plastically deformed before hitting the entire face of the Andrehritzels, which can also achieve an energy dissipation and thus a reduction of the noise occurring.

Alternativ dazu besteht die Möglichkeit, an der Stirnseite des Andrehritzels, die dem Anschlagring gegenüberliegt, eine Kunststoffscheibe oder ein Paket, aus unterschiedlichen Kunststoffscheiben hergestellt, in einer Ausnehmung an der Stirnseite des Andrehritzels anzuordnen. Als Materialien für die Kunststoffscheiben haben sich beispielsweise PA mit unterschiedlichen Härten, Gummi, Elastomer, Thermoplaste, TPE bewährt, die eine Härte zwischen 10 und 70 Shore aufweisen. Je nach gewünschter Dämpfungscharakteristik besteht die Möglichkeit, ein Kunststoffscheibenpaket aus mehreren miteinander zusammenvulkanisierten Scheiben unterschiedlichen Materials und unterschiedlicher Härte so einzusetzen, dass den auftretenden Betriebsbedingungen durch entsprechende Auslegung der Federn und entsprechende Auswahl der miteinander zu kombinierenden Kunststoffscheiben Rechnung getragen werden kann.Alternatively, it is possible to arrange at the end face of the Andrehritzels, which is opposite the stop ring, a plastic disc or a package made of different plastic discs to arrange in a recess on the front side of the Andrehritzels. As materials for the plastic discs, for example, PA with different hardness, rubber, elastomer, thermoplastics, TPE have proven that have a hardness between 10 and 70 Shore. Depending on the desired damping characteristic, it is possible to use a plastic disk package of several together vulcanized disks of different material and different hardness so that the operating conditions occurring by appropriate design of the springs and appropriate selection of plastic sheets to be combined can be taken into account.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nahestehend eingehender beschrieben.Reference to the drawings, the invention is described in detail closer.

Es zeigt:It shows:

1 eine Schnittdarstellung einer elektrischen Maschine, insbesondere einer Startvorrichtung samt Einrückrelais, Andrehritzel und Einrückmimik, 1 a sectional view of an electric machine, in particular a starting device including engagement relay, starter pinion and Einrückmimik,

2 eine erste Ausführungsvariante der Dämpfungseinrichtung mit dem Anschlagring zugeordneter Wellenscheibe, 2 a first embodiment of the damping device with the stop ring associated wave washer,

3 eine weitere Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung mit einem über eine Feder angestellten Anschlagring, 3 a further embodiment variant of the damping device proposed according to the invention with a stop ring attached via a spring,

4 eine elastische Lagerung des Anschlagrings auf der Abtriebswelle, 4 an elastic mounting of the stop ring on the output shaft,

5 die Lagerung des Anschlagrings mittels eines Federpaketes, axial bewegbar auf dem Mantel der Abtriebswelle, 5 the bearing of the stop ring by means of a spring assembly, axially movable on the mantle of the output shaft,

6 ein Andrehritzel mit einer Tellerfeder, die in die dem Anschlagring zuweisenden Stirnseite des Andrehritzels eingelassen ist und 6 a starter pinion with a plate spring, which is embedded in the stop ring assigning the front side of the Andrehritzels and

7 ein Andrehritzel an dessen dem Anschlagring zuweisender Stirnseite eine Kunststoffscheibe vorgesehen ist. 7 a starter pinion on whose the stop ring zuweisender end face a plastic disc is provided.

Ausführungsvariantenvariants

1 zeigt eine Startvorrichtung in einem Längsschnitt. In der 1 ist eine Startvorrichtung 10 dargestellt. Diese ist als eine Startvorrichtung beschaffen, bei welcher das Andrehritzel noch von einem Teil des Gehäuses der Startvorrichtung umgeben ist. Die nachfolgenden Ausführungen gelten ebenso für eine frei ausstoßende Startvorrichtung, d. h. bei einer Startvorrichtung, bei der das Andrehritzel nach Betätigung des Einrückrelais voll umfänglich frei liegt. 1 shows a starting device in a longitudinal section. In the 1 is a starting device 10 shown. This is designed as a starting device in which the starting pinion is still surrounded by a part of the housing of the starting device. The following explanations also apply to a freely ejecting starting device, ie at a starting device in which the starting pinion is fully exposed after operation of the engagement relay.

Die in 1 dargestellte Startvorrichtung 10 weist beispielsweise einen Startermotor 13 und ein Einrückrelais 16 auf. Der Startermotor 13 und das Einrückrelais 16 sind an einem gemeinsamen Antriebslagerschild 19 befestigt. Der Startermotor 13 dient dazu, ein Andrehritzel 22 anzutreiben, wenn es im Zahnkranz, der hier nicht dargestellten Verbrennungskraftmaschine eingespurt ist.In the 1 illustrated starting device 10 For example, has a starter motor 13 and an engagement relay 16 on. The starter motor 13 and the engagement relay 16 are on a common drive end shield 19 attached. The starter motor 13 serves as a starter 22 to drive when it is meshed in the ring gear, the internal combustion engine, not shown here.

Der Startermotor 13 weist als Gehäuse ein Polrohr 28 auf, das an seinem Innenumfang Polschuhe 31 trägt, die jeweils von einer Erregerwicklung 34 umwickelt sind. Die Polschuhe 31 umgeben wiederum einen Anker 37, der ein aus Lamellen 40 aufgebautes Ankerpaket 43 und eine in Nuten 46 angeordnete Ankerwicklung 49 aufweist. Das Ankerpaket 43 ist auf einer Antriebswelle 44 aufgepresst. An dem Andrehritzel 22 abgewandten Ende der Antriebswelle 44 ist des Weiteren ein Kommutator 52 angebracht, der unter anderem aus einzelnen Kommutatorlamellen 55 aufgebaut ist. Die Kommutatorlamellen 55 sind in bekannter Weise mit der Ankerwicklung 49 derart elektrisch verbunden, dass sich bei Bestromung der Kommutatorlamellen 55 durch Kohlebürsten 58 eine Drehbewegung des Ankers 37 im Polrohr 38 ergibt. Eine zwischen dem Einrückrelais 16 und dem Startermotor 13 angeordnete Stromzuführung 61 versorgt im Einschaltzustand sowohl die Kohlebürsten 58 als auch die Erregerwicklung 34 mit Strom. Die Antriebswelle 44 ist kommutatorseitig mit einem Wellenzapfen 64 in einem Gleitlager 67 abgestützt, welches wiederum in einem Kommutatorlagerdeckel 70 ortsfest gehalten ist. Der Kommutatorlagerdeckel 70 wiederum wird mittels Zuganker 73, die über den Umfang des Polrohrs 28 verteilt angeordnet sind (Schrauben, beispielsweise 2, 3 oder 4 Stück), im Antriebslagerschild 19 befestigt. Es stützt sich dabei das Polrohr 28 am Antriebslagerschild 19 ab, und der Kommutatorlagerdeckel 70 am Polrohr 28.The starter motor 13 has a pole tube as a housing 28 on, the pole pieces on its inner circumference 31 carries, each from a field winding 34 are wrapped. The pole shoes 31 in turn surround an anchor 37 that made a slats 40 built anchor package 43 and one in grooves 46 arranged armature winding 49 having. The anchor package 43 is on a drive shaft 44 pressed. At the starter pin 22 opposite end of the drive shaft 44 is furthermore a commutator 52 attached, among other things, from individual Kommutatorlamellen 55 is constructed. The commutator bars 55 are in known manner with the armature winding 49 so electrically connected, that when energizing the commutator bars 55 through carbon brushes 58 a rotary motion of the anchor 37 in the pole tube 38 results. One between the engagement relay 16 and the starter motor 13 arranged power supply 61 supplies both the carbon brushes when switched on 58 as well as the excitation winding 34 with electricity. The drive shaft 44 is commutator side with a shaft journal 64 in a plain bearing 67 supported, which in turn in a Kommutatorlagerdeckel 70 is held stationary. The commutator bearing cover 70 turn is by means of tie rods 73 that go beyond the circumference of the pole tube 28 are distributed (screws, for example, 2, 3 or 4 pieces), in the drive end shield 19 attached. It supports the pole tube 28 at the drive end plate 19 off, and the commutator bearing cap 70 at the pole tube 28 ,

In Antriebsrichtung schließt sich an den Anker 37 ein Sonnenrad 80 an, welches Teil eines Planetengetriebes 83 ist. Das Sonnenrad 80 ist von mehreren Planetenrädern 86 umgeben, üblicherweise drei Planetenräder 86, die mittels Wälzlagern 89 auf Achszapfen 92 abgestützt sind. Die Planetenräder 86 wälzen in einem Hohlrad 95 ab, das im Polrohr 28 außenseitig gelagert ist. In Richtung zur Abtriebsseite schließt sich an die Planetenräder 86 ein Planetenträger 98 an, in dem die Achszapfen 92 aufgenommen sind. Der Planetenträger 98 wird wiederum in einem Zwischenlager 101 und einem darin angeordneten Gleitlager 104 gelagert. Das Zwischenlager 101 ist derartig topfförmig gestaltet, dass in diesem sowohl der Planetenträger 98 als auch die Planetenräder 86 aufgenommen sind. Des weiteren ist im topfförmigen Zwischenlager 101 das Hohlrad 95 angeordnet, das letztlich durch einen Deckel 107 gegenüber dem Anker 37 geschlossen ist. Auch das Zwischenlager 101 stützt sich mit seinem Außenumfang an der Innenseite des Polrohrs 28 ab. Der Anker 37 weist auf dem vom Kommutator 52 abgewandten Ende der Antriebswelle 44 einen weiteren Wellenzapfen 110 auf, der ebenfalls in einem Gleitlager 116 aufgenommen ist. Das Gleitlager 113 ist in einer zentralen Bohrung des Planetenträgers 98 aufgenommen. Der Planetenträger 98 ist einstückig mit der Abtriebswelle 116 verbunden. Die Abtriebswelle 116 ist mit ihrem vom Zwischenlager 101 abgewandten Ende 119 in einem weiteren Lager 122 dem antriebsseitigen Lager (A-Lager) abgestützt. Die Abtriebswelle 116 ist in verschiedene Abschnitte aufgeteilt: So folgt dem Abschnitt, der im Gleitlager 104 des Zwischenlagers 101 angeordnet ist, ein Abschnitt mit einer Geradverzahlung 125 (Innenverzahnung), die Teil einer Welle-Nabe-Verbindung ist. Diese Welle-Nabe-Verbindung 128 ermöglicht in diesem Fall das axiale geradlinige Gleiten eines Mitnehmers 131. Der Mitnehmer 131 ist ein hülsenartiger Fortsatz, der einstückig mit einem topfförmigen Außenring 132 des Freilaufs 137 ist. Der Freilauf 137 (Richtgesperre) besteht des Weiteren aus einem Innenring 140, der radial innerhalb des Außenrings 132 angeordnet ist. Zwischen dem Innenring 140 und dem Außenring 132 sind die Klemmkörper 138 angeordnet. Die Klemmkörper 138 verhindern in Zusammenwirkung mit dem Innen- und dem Außenring eine Relativdrehung zwischen dem Außenring und dem Innenring in einer zweiten Richtung. Der Freilauf 137 ermöglicht somit eine Relativbewegung zwischen Innenring 140 und Außenring 132 nur in eine Richtung. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Innenring 140 einstückig mit dem Andrehritzel 22 und dessen Schrägverzahnung 143 (Außenschrägverzahnung) ausgeführt.In drive direction closes to the anchor 37 a sun wheel 80 on which part of a planetary gearbox 83 is. The sun wheel 80 is from several planet wheels 86 surrounded, usually three planet wheels 86 that by rolling bearings 89 on axle journal 92 are supported. The planet wheels 86 roll in a ring gear 95 off, in the pole tube 28 is stored outside. Towards the output side closes to the planetary gears 86 a planet carrier 98 in which the axle journals 92 are included. The planet carrier 98 will turn into an interim storage 101 and a slide bearing arranged therein 104 stored. The interim storage 101 is designed pot-shaped, that in this both the planet carrier 98 as well as the planet wheels 86 are included. Furthermore, in the cup-shaped intermediate storage 101 the ring gear 95 arranged, which ultimately by a cover 107 opposite the anchor 37 closed is. Also the interim storage 101 supports with its outer circumference on the inside of the pole tube 28 from. The anchor 37 indicates that of the commutator 52 opposite end of the drive shaft 44 another shaft journal 110 on, who also in a plain bearing 116 is included. The plain bearing 113 is in a central hole of the planet carrier 98 added. The planet carrier 98 is integral with the output shaft 116 connected. The output shaft 116 is with her from the interim storage 101 opposite end 119 in another camp 122 the drive-side bearing (A-bearing) supported. The output shaft 116 is divided into different sections: So follows the section that is in the plain bearing 104 of the interim storage 101 is arranged, a section with a straight payment 125 (Internal toothing), which is part of a shaft-hub connection. This shaft-hub connection 128 allows in this case the axial linear sliding of a driver 131 , The driver 131 is a sleeve-like extension, which is integral with a cup-shaped outer ring 132 of the freewheel 137 is. The freewheel 137 (Richtgesperre) further consists of an inner ring 140 that is radially inward of the outer ring 132 is arranged. Between the inner ring 140 and the outer ring 132 are the clamp bodies 138 arranged. The clamp body 138 prevent, in cooperation with the inner and outer ring relative rotation between the outer ring and the inner ring in a second direction. The freewheel 137 thus allows a relative movement between the inner ring 140 and outer ring 132 only in one direction. In this embodiment, the inner ring 140 integral with the starter pinion 22 and its helical toothing 143 (External helical teeth) executed.

Der Vollständigkeit halber sei nachfolgend noch auf den Einspurmechanismus eingegangen. Das Einrückrelais 16 weist einen Bolzen 150 auf, der ein elektrischer Kontakt ist und der an den Pluspol einer elektrischen Starterbatterie, die hier nicht dargestellt ist, angeschlossen ist. Dieser Bolzen 150 ist durch einen Relaisdeckel 153 hindurchgeführt. Der Relaisdeckel 153 schließt ein Relaisgehäuse 156 ab, das mittels mehrerer Befestigungselemente 159, beispielsweise Schrauben, am Antriebslagerschild 19 befestigt ist. Im Einrückrelais 16 ist weiterhin eine Einzugswicklung 162 und eine Haltewicklung 165 angeordnet. Die Einzugswicklung 162 und die Haltewicklung 165 bewirken beide jeweils im eingeschalteten Zustand ein elektromagnetisches Feld, welches sowohl das Relaisgehäuse 156 (aus elektromagnetisch leitfähigem Material), einen linear beweglichen Anker 168 und einen Ankerrückschluss 171 durchströmt. Der Anker 168 trägt eine Schubstange 174, die beim linearen Einzug des Ankers 168 in Richtung zu einem Schaltbolzen 177 bewegt wird. Mit dieser Bewegung der Schubstange 174 zum Schaltbolzen 177 wird dieser aus seiner Ruhelage in Richtung zu zwei Kontakten 180 und 181 bewegt, so dass eine am zu den Kontakten 180 und 181 am Ende des Schaltbolzens 177 angebrachte Kontaktbrücke 184 beide Kontakte 180 und 181 elektrisch miteinander verbindet. Dadurch wird vom Bolzen 150 elektrische Leistung über die Kontaktbrücke 184 hinweg zur Stromzuführung 61 und damit zu den Kohlebürsten 58 geführt. Der Startermotor 13 wird dabei bestromt.For the sake of completeness, the single-track mechanism will be discussed below. The engagement relay 16 has a bolt 150 on, which is an electrical contact and which is connected to the positive terminal of an electric starter battery, which is not shown here. This bolt 150 is through a relay cover 153 passed. The relay cover 153 closes a relay housing 156 from, by means of several fasteners 159 For example, screws, on the drive end plate 19 is attached. In the engagement relay 16 is still a pull-in winding 162 and a holding winding 165 arranged. The intake winding 162 and the holding winding 165 both cause each in the on state an electromagnetic field, which both the relay housing 156 (made of electromagnetically conductive material), a linearly movable armature 168 and an armature conclusion 171 flows through. The anchor 168 carries a push rod 174 , when linear insertion of the anchor 168 towards a shift pin 177 is moved. With this movement of the push rod 174 to the shift pin 177 This is from its rest position towards two contacts 180 and 181 moved, leaving a on to the contacts 180 and 181 at the end of the shift pin 177 attached contact bridge 184 both contacts 180 and 181 connects electrically with each other. This is done by the bolt 150 electrical power via the contact bridge 184 away to the power supply 61 and thus to the carbon brushes 58 guided. The starter motor 13 is energized.

Das Einrückrelais 16 bzw. der Anker 168 hat darüber hinaus auch die Aufgabe, mit einem Zugelement 187 einen im Antriebslagerschild 19 drehbeweglich angeordneten Hebel zu bewegen. Dieser Hebel 190, üblicherweise als Gabelhebel ausgeführt, umgreift mit zwei hier nicht dargestellten „Zinken” an ihrem Außenumfang zwei Scheiben 193 und 194, um einen zwischen diesen eingeklemmten Mitnehmerring 197 zum Freilauf 137 hin gegen den Widerstand der Feder 200 zu bewegen und dadurch das Andrehritzel 22 in den Zahnkranz 25 einzuspuren.The engagement relay 16 or the anchor 168 also has the task, with a tension element 187 one in the drive end plate 19 to move rotatably arranged lever. This lever 190 , usually designed as a fork lever, engages with two "tines" not shown here on its outer circumference two discs 193 and 194 to a between this clamped driving ring 197 to the freewheel 137 towards the resistance of the spring 200 to move and thereby the starter pinion 22 in the sprocket 25 einzuspuren.

In der Darstellung gemäß 1 befindet sich auf der Abtriebswelle 116, dem einzuspurenden Andrehritzel 22 zugeordnet, ein Teil der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungsvorrichtung. In 1 ist durch Bezugszeichen 214 ein Anschlagring 214 angedeutet, der dem auf der Abtriebswelle 116 verschiebbar angeordneten Andrehritzel gegenüberliegt.In the illustration according to 1 located on the output shaft 116 , the input pinion to be inserted 22 assigned, a part of the inventively proposed damping device. In 1 is by reference numerals 214 a stop ring 214 hinted at that on the output shaft 116 slidably arranged Andrehritzel is opposite.

2 zeigt eine erste Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungsvorrichtung. 2 shows a first embodiment of the present invention proposed damping device.

Wie aus 2 hervorgeht, ist der Anschlagring 214 mittels eines Rings 212 auf einer Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 stationär fixiert. Bei dem Ring 212 handelt es sich insbesondere um einen Sprengring, der in einem entsprechend konfigurierten Einstich 210 in der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 ausgebildet ist. Komplementär zur Geometrie des Rings 212 ist im Anschlagring 214 ein in der Ausführungsvariante gemäß 2 geschlossen ausgebildeter Aufnahmeraum 242 ausgebildet, so dass der Anschlagring 214 in einer definierten Position an der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 sitzt. Der Anschlagring 214 umfasst eine erste Stirnseite 216 sowie eine zweite Stirnseite 218. In der in 2 dargestellten Ausführungsvariante ist eine Wellenscheibe 226 der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung in Anstellrichtung 228 an die erste Stirnseite 216 des Anschlagrings 214 angestellt. Die Wellenscheibe 226 ihrerseits wird zum Beispiel gewölbt ausgebildet, so dass ein ausreichender Federweg zur Verfügung steht, um einen aus einer Anfahrrichtung 222 des in 2 nicht dargestellten Andrehritzels 22 erzeugenden Impuls abzubauen, insbesondere abzufedern. Die Wellenscheibe 226 kann schwimmend in Bezug auf die Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 gelagert sein. Neben der in 2 dargestellten Ausführungsvariante mit lediglich einer Wellenscheibe 226 können nach Art eines Tellerfederpaketes auch mehrere Wellenscheiben in Anstellrichtung 228 auf der dem Stirnrad 22 zuweisenden Stirnseite des Anschlagrings 214 positioniert werden.How out 2 shows, is the stop ring 214 by means of a ring 212 on a lateral surface 220 the output shaft 116 stationary fixed. At the ring 212 in particular, it is a snap ring in an appropriately configured groove 210 in the lateral surface 220 the output shaft 116 is trained. Complementary to the geometry of the ring 212 is in the stop ring 214 a in the embodiment according to 2 closed trained recording room 242 formed, so that the stop ring 214 in a defined position on the lateral surface 220 the output shaft 116 sitting. The stop ring 214 includes a first end face 216 and a second end face 218 , In the in 2 illustrated embodiment is a wave washer 226 the inventively proposed damping device in Anstellrichtung 228 to the first front side 216 of the stop ring 214 hired. The wave washer 226 in turn, for example, curved, so that a sufficient spring travel is available to one from a direction of approach 222 of in 2 not shown Andrehritzels 22 reduce generating impulse, in particular to cushion. The wave washer 226 can float in relation to the lateral surface 220 the output shaft 116 be stored. In addition to the in 2 illustrated embodiment with only one wave washer 226 can in the manner of a disc spring package and a plurality of wave washers in Anstellrichtung 228 on the spur gear 22 assigning end face of the stop ring 214 be positioned.

3 zeigt eine weitere Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung für eine Maschine, insbesondere eine elektrische Startervorrichtung. 3 shows a further embodiment of the present invention proposed damping device for a machine, in particular an electric starter device.

3 ist zu entnehmen, dass in dieser Ausführungsvariante der Anschlagring 214 ebenfalls mittels eines Rings 212, insbesondere eines Sprengrings, an der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 216 fixiert ist. Der Anschlagring 214 umfasst die bereits in 2 erwähnte erste Stirnseite 216 sowie die zweite Stirnseite 218. Im Unterschied zur Ausführungsvariante des Anschlagrings gemäß 2 ist der Aufnahmeraum 242 des Anschlagrings 214 in Bezug auf die erste Stirnseite 216 nur teilweise geschlossen. Dies bedeutet, dass beim Anschlagen bzw. beim Anfahren des in 3 nicht dargestellten Stirnrades, insbesondere des Andrehritzels einer elektrischen Startvorrichtung 10, der Anschlagring 214, beaufschlagt durch ein Federelement 224, in axiale Richtung in Bezug auf ein Lager 122 der Startvorrichtung 10 zurückfährt und somit den Impuls abbaut. Das Federelement 224 stützt sich einerseits an der zweiten Stirnseite 218 des Anschlagrings 214 und andererseits am Lager 122, insbesondere am antriebsseitigen Axiallager der Startvorrichtung 10 ab. Anstelle der in 3 dargestellten Anordnung einer Schrauben- bzw. Spiralfeder können auch mehrere Federn eingesetzt werden, die unterschiedliche Federsteifigkeiten und Federwindungen aufweisen, eingesetzt werden. Anstelle der in 3 dargestellten Schrauben- oder Spiralfedern 224 können auch Tellerfedern oder Tellerfederpakete gleichsinnig oder gegensinnig orientiert zwischen der zweiten Stirnseite 218 des Anschlagrings 214 und dem Lager 122 der Startvorrichtung 10 angeordnet werden. Der Impuls des in Anfahrrichtung 222 beim Einrücken auf den Anschlagring 214 auftreffenden Andrehritzels 22 wird durch Ausweichen des auf das mindestens eine Federelement 224 vorgespannten Axialrings 214 gedämpft, wodurch die Geräuschentwicklung drastisch vermindert wird und Energie des einrückenden Andrehritzels 22 abgebaut werden kann. 3 It can be seen that in this embodiment of the stop ring 214 also by means of a ring 212 , in particular a snap ring, on the lateral surface 220 the output shaft 216 is fixed. The stop ring 214 includes the already in 2 mentioned first front page 216 as well as the second front side 218 , In contrast to the embodiment of the stop ring according to 2 is the recording room 242 of the stop ring 214 in relation to the first face 216 only partially closed. This means that when striking or when starting the in 3 spur gear, not shown, in particular the Andrehritzels an electric starting device 10 , the stop ring 214 , charged by a spring element 224 , in the axial direction with respect to a bearing 122 the starting device 10 moves back and thus reduces the momentum. The spring element 224 supported on the one hand on the second end face 218 of the stop ring 214 and on the other hand in the warehouse 122 , in particular on the drive-side thrust bearing of the starting device 10 from. Instead of in 3 shown arrangement of a helical spring or coil can also be used several springs having different spring stiffnesses and spring coils are used. Instead of in 3 illustrated coil or coil springs 224 can also disc springs or cup spring packages in the same direction or in opposite directions oriented between the second end face 218 of the stop ring 214 and the camp 122 the starting device 10 to be ordered. The impulse of the approach direction 222 when engaging on the stop ring 214 striking Andrehritzels 22 is by dodging the on the at least one spring element 224 preloaded axial ring 214 damped, whereby the noise is reduced drastically and energy of the pushing Andrehritzels 22 can be reduced.

4 zeigt eine weitere Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung. Gemäß dieser Ausführungsvariante ist der Anschlagring 214 auf der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 mittels eines Rings gelagert, der aus Elastomermaterial oder elastische Eigenschaften aufweisendem Material gefertigt ist. Damit wohnt dem Anschlagring 214 gemäß dieser Ausführungsvariante eine wenn auch beschränkte Möglichkeit zur Axialbewegung auf der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 216 inne. Der aus Elastomermaterial 230 gefertigte Ring ist ebenfalls in einen Einstich 210 oder eine nutförmigen Ausnehmung an der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 eingelassen. In dieser Ausführungsvariante ist der Aufnahmeraum 242 des Anschlagrings 214 geschlossen ausgebildet, so dass der Anschlagring 214 zwar auf der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 214 fixiert ist, jedoch axiale Verschiebungen möglich sind, wenn auch in begrenztem Maße verglichen mit der Ausführungsvariante gemäß 3. Das in Anfahrrichtung 222 sich auf den Anschlagring 214 zufahrende Andrehritzel 22 (vergleiche Darstellung gemäß 1) wird bei Kontakt mit der ersten Stirnseite 260 in seiner Bewegung gedämpft und die Geräuschentwicklung herabgesetzt. 4 shows a further embodiment of the inventively proposed damping device. According to this embodiment, the stop ring 214 on the lateral surface 220 the output shaft 116 mounted by means of a ring which is made of elastomeric material or elastic properties exhibiting material. This lives the stop ring 214 according to this embodiment, albeit limited possibility for axial movement on the lateral surface 220 the output shaft 216 held. The elastomeric material 230 manufactured ring is also in a puncture 210 or a groove-shaped recess on the lateral surface 220 the output shaft 116 admitted. In this embodiment, the receiving space 242 of the stop ring 214 closed, so that the stop ring 214 Although on the lateral surface 220 the output shaft 214 is fixed, but axial displacements are possible, although to a limited extent compared with the embodiment according to 3 , The approach direction 222 on the stop ring 214 Approaching andrehritzel 22 (compare illustration according to 1 ) becomes in contact with the first face 260 dampened in its movement and reduced the noise.

5 ist eine weitere Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung zu entnehmen. 5 shows a further embodiment of the invention proposed damping device.

Gemäß dieser Ausführungsvariante umfasst der Anschlagring 214 ebenfalls einen geschlossen ausgebildeten Aufnahmeraum 242. In der Darstellung gemäß 5 ist der Anschlagring 214 mittels eines Federpaketes 232 an der Mantelfläche 220 an der Abtriebswelle 116 fixiert. Das Federpaket 232 kann eine An zahl von Tellerfedern oder Tellerfedern in gleichsinniger oder gegensinniger Orientierung umfassen, so dass der Anschlagring 214 in beide Axialrichtungen bezogen auf die Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 bewegbar ist. Es kann ein Energieabbau bzw. ein Impulsabbau des einrückenden Stirnzahnrades 22, insbesondere eines Andrehritzels der Startvorrichtung 10 bei Betätigung des Einrückrelais 16 erreicht werden. Aufgrund des vorgespannten Zustands des Federpakets 32 wird der Impuls des einrückenden Andrehritzels 22 durch diese Ausführungsmöglichkeit einer Dämpfungsvorrichtung abgesetzt, so dass die Geräuschentwicklung beim Einrücken des Stirnzahnrades, insbesondere des Andrehritzels der Startvorrichtung 10, günstig beeinflusst wird.According to this embodiment, the stop ring comprises 214 also a closed training room 242 , In the illustration according to 5 is the stop ring 214 by means of a spring package 232 on the lateral surface 220 on the output shaft 116 fixed. The spring package 232 may include a number of disk springs or disc springs in the same direction or in opposite directions, so that the stop ring 214 in both axial directions relative to the lateral surface 220 the output shaft 116 is movable. It may be an energy reduction or a pulse reduction of the engaging spur gear 22 , In particular a Andrehritzels the starting device 10 upon actuation of the engagement relay 16 be achieved. Due to the prestressed state of the spring package 32 becomes the impulse of the invading Andrehritzels 22 discontinued by this possible embodiment of a damping device, so that the noise during the engagement of the spur gear, in particular the Andrehritzels the starting device 10 , is favorably influenced.

Der Darstellung gemäß 6 ist eine weitere Ausführungsmöglichkeit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung zu entnehmen.The representation according to 6 is a further embodiment of the present invention proposed damping device can be seen.

Gemäß dieser Ausführungsvariante ist der Anschlagring 214 ebenfalls mittels eines Rings, insbesondere eines Sprengrings 212, an der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 fixiert. Der Ring 212 wird von einem Einstich 210 oder einer Nut in der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 aufgenommen. Der Anschlagring 214 – in dieser Ausführungsvariante stationär an der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 fixiert – umfasst die erste Stirnseite 216, die dem Andrehritzel 22 gegenüberliegt, sowie die von diesem abgewandte zweite Stirnseite 218. Gemäß dieser Ausführungsvariante ist der Aufnahmeraum 242 im Anschlagring 214 geschlossen ausgebildet, d. h. umgibt den die axiale Fixierung des Anschlagrings 214 übernehmenden Ring 212 vollständig.According to this embodiment, the stop ring 214 also by means of a ring, in particular a snap ring 212 , on the lateral surface 220 the output shaft 116 fixed. The ring 212 is from a puncture 210 or a groove in the lateral surface 220 the output shaft 116 added. The stop ring 214 - In this embodiment, stationary on the lateral surface 220 the output shaft 116 fixed - includes the first face 216 that's the starter pin 22 opposite, and facing away from this second end face 218 , According to this embodiment, the receiving space 242 in the stop ring 214 formed closed, ie surrounds the axial fixation of the stop ring 214 taking over ring 212 Completely.

Der ersten Stirnseite 216 des Anschlagrings 214 gegenüberliegend befindet sich eine Stirnseite 236 des einzuspurenden Andrehritzels 22, insbesondere des Andrehritzels der Startvorrichtung 10. In der Stirnseite 236 ist eine Ausnehmung 238 gebildet, in der mindestens eine Tellerfeder 234 aufgenommen ist.The first front page 216 of the stop ring 214 opposite there is an end face 236 of the Andhrhritzels einzuspurenden 22 , in particular the Andrehritzels the starting device 10 , In the front side 236 is a recess 238 formed, in the at least one plate spring 234 is included.

In Umkehr zur Ausführungsvariante gemäß 6 kann die Tellerfeder 234 auch in einer entsprechend konfigurierten Ausnehmung innerhalb der ersten Stirnseite 260 des stationär fixierten Anschlagrings 214 aufgenommen sein. Diese Vertauschung ist ohne Weiteres möglich. Wie aus 6 hervorgeht, umfasst das Andrehritzel 22 eine Schrägverzahnung 143. Bei Einrücken des Andrehritzels 22 in Anfahrrichtung 222 in Bezug auf den Anschlagring 214 kontaktiert das über die Stirnseite 236 des Andrehritzels 22 hervorstehende Tellerfederelement 234 die erste Stirnseite 260 des stationär fixierten Anschlagrings 214. Dadurch erfolgt ein Energieabbau in Bezug auf das den Zahnkranz einer Verbrennungskraftmaschine einzuspurende Andrehritzel 22, so dass die Geräuschentwicklung bei metallischem Kontakt der ersten Stirnseite 216 des Anschlagringes 214 und der Stirnseite 236 des einzuspurenden Andrehritzels 22 vermindert wird. Dies gilt sowohl für eine Tellerfeder 234, die in die erste Stirnseite 216 des Anschlagringes 214 eingelassen ist, als auch für die in 6 dargestellte mindestens eine Tellerfeder 234, die sich in der Ausnehmung 238 an der Stirnseite 236 des einzuspurenden Andrehritzels 22 befindet. Anstelle der in 6 dargestellten einen Tellerfeder 234 können sich in der Ausnehmung 238 an der Stirnseite 236 des einzuspurenden Andrehritzels 22 auch mehrere gleich- oder gegensinnig orientierte Tellerfedern befinden.In reverse to the embodiment according to 6 can the plate spring 234 also in a correspondingly configured recess within the first end face 260 of the stationary fixed stop ring 214 be included. This substitution is possible without further ado. How out 6 shows, includes the starter pin 22 a helical toothing 143 , When the starter pinion is engaged 22 in approach direction 222 in relation to the stop ring 214 contacted via the front page 236 of the Andrehritzels 22 protruding plate spring element 234 the first front side 260 of the stationary fixed stop ring 214 , This results in an energy reduction in relation to the toothed rim of an internal combustion engine einuspurende Andrehritzel 22 , so that the noise in metallic contact of the first end face 216 the stop ring 214 and the front side 236 of the Andhrhritzels einzuspurenden 22 is reduced. This applies to both a diaphragm spring 234 in the first front 216 the stop ring 214 is admitted, as well as for in 6 illustrated at least one plate spring 234 that are in the recess 238 at the front 236 of the Andhrhritzels einzuspurenden 22 located. Instead of in 6 illustrated a plate spring 234 can be in the recess 238 at the front 236 of the Andhrhritzels einzuspurenden 22 There are also several equally or oppositely oriented disc springs.

In der Ausführungsvariante gemäß 7 ist eine weitere Variante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung für eine Maschine, insbesondere eine elektrische Startervorrichtung dargestellt.In the embodiment according to 7 is a further variant of the present invention proposed damping device for a machine, in particular an electric starter device shown.

Aus der Darstellung gemäß 7 geht hervor, dass sich zwischen der ersten Stirnseite 216 des Anschlagrings 214 und der Stirnseite 236 des einzuspurenden Andrehritzels 22 mindestens eine Kunststoffscheibe 240 befindet. Anstelle der in 7 dargestellten einen Kunststoffscheibe 240 kann der Stirnseite 236 des einzuspurenden Andrehritzels 22 auch ein Paket aus mehreren miteinander vulkanisierten Kunststoffscheiben 240 angeordnet sein. Die mindestens eine Kunststoffscheibe 240 gemäß der Darstellung in 7 wird aus einem Material, wie zum Beispiel PA, Elastomer, Thermoplaste TPE oder auch aus Gummi gefertigt. Wird ein Paket aus Kunststoffscheiben 240 eingesetzt, so kann einerseits die Dicke und damit das Dämpfungsvermögen der mindestens einen Kunststoffscheibe 240 in axiale Richtung eingestellt werden. Das Kunststoffmaterial, aus welchem die Kunststoffscheibe 240 gefertigt wird, weist eine Härte zwischen 10 bis 70 Shore auf. Je nach Zusammenstellung der einzelnen Kunststoffscheiben 240 eines Federpakets können die Dämpfungseigenschaften an die Erfordernisse angepasst werden.From the illustration according to 7 it turns out that between the first front page 216 of the stop ring 214 and the front side 236 of the Andhrhritzels einzuspurenden 22 at least one plastic disc 240 located. Instead of in 7 shown a plastic disc 240 can the front side 236 of the Andhrhritzels einzuspurenden 22 Also a package of several vulcanized plastic discs 240 be arranged. The at least one plastic disc 240 as shown in 7 is made of a material such as PA, elastomer, thermoplastic TPE or rubber. Will a package of plastic discs 240 used, so on the one hand, the thickness and thus the damping capacity of at least one plastic disc 240 be adjusted in the axial direction. The plastic material from which the plastic disc 240 is manufactured, has a hardness between 10 to 70 Shore. Depending on the composition of the individual plastic discs 240 a spring package, the damping properties can be adapted to the requirements.

Auch bei der Ausführungsvariante gemäß 7 ist der Anschlagring 214 in Bezug auf seine Axialposition an der Mantelfläche 220 der Abtriebswelle 116 stationär fixiert. Der Aufnahmeraum 242 des Anschlagrings 214 umgibt den. Ring 212, insbesondere ausgebildet als Sprengring, vollständig, so dass die axiale Position des Anschlagrings 214 fixiert bleibt. In analoger Weise zur Konfiguration des Anschlagrings gemäß der Ausführungsvariante in 6 weist der Anschlagring 214 die erste Stirnseite 216 sowie die zweite Stirnseite 218 auf. In der Ausführungsvariante gemäß 7 ist die dort dargestellte mindestens eine Kunststoffscheibe 240 in die Ausnehmung 238 an der Stirnseite 236 des einzuspurenden Andrehritzels 22 eingelassen. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die mindestens eine Kunststoffscheibe 240 ohne Vorsehung einer Ausnehmung 238 in der Stirnseite 236 des Andrehritzels 22 anzuordnen, was die Fertigungskosten günstig beeinflusst.Also in the embodiment according to 7 is the stop ring 214 in relation to its axial position on the lateral surface 220 the output shaft 116 stationary fixed. The recording room 242 of the stop ring 214 surrounds the. ring 212 , in particular designed as a snap ring, completely, so that the axial position of the stop ring 214 remains fixed. In an analogous manner to the configuration of the stop ring according to the embodiment in 6 has the stop ring 214 the first front side 216 as well as the second front side 218 on. In the embodiment according to 7 is the at least one plastic disc shown there 240 into the recess 238 at the front 236 of the Andhrhritzels einzuspurenden 22 admitted. However, there is also the possibility of the at least one plastic disc 240 without provision of a recess 238 in the front side 236 of the Andrehritzels 22 to arrange, which affects the production costs low.

Allen in Zusammenhang mit den 1 bis 7 dargestellten Ausführungsvarianten der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung ist gemeinsam, dass mit dieser Energieabbau und damit eine erhebliche Geräuschreduzierung beim Einspuren des Andrehritzels 22 einer elektrischen Startervorrichtung 10 erreicht werden kann. Ein Federelement wirkt hier deshalb als Dämpfungselement, weil auch ein Federelement eine innere Dämpfung aufweist. Dies gilt sowohl für Startvorrichtungen 10, bei denen ein frei ausstoßendes Andrehritzel vorgesehen ist, als auch für Startvorrichtungen, bei denen nur ein Teil des einzuspurenden Andrehritzels frei liegt. Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung ist ohne Weiteres auch auf Startvorrichtungen 10 anwendbar, deren Welle-Nabe-Verbindung 128 ein Steilgewinde aufweist und deren Andrehritzel 22 eine Geradverzahnung hat.Allen in connection with the 1 to 7 illustrated embodiments of the present invention proposed damping device is common that with this energy reduction and thus a significant noise reduction when meshing the Andrehritzels 22 an electric starter device 10 can be achieved. A spring element therefore acts here as a damping element, because a spring element has an inner damping. This applies both to starting devices 10 in which a freely ejecting starter pinion is provided, as well as for starting devices in which only a portion of the Andrahritzels einzuspurenden is exposed. The proposed solution according to the invention is also readily on starting devices 10 applicable, whose shaft-hub connection 128 has a coarse thread and their Andrehritzel 22 has a spur toothing.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10124506 A1 [0004]
DE 102009026593 [0005]

Claims

Starter device ( 10 ) with starter pinion ( 22 ) mounted on an output shaft ( 116 ) is displaceable, characterized in that the starter pinion ( 22 ) or a stop ring ( 214 ) mounted on the output shaft ( 116 ) is arranged, a noise-reducing damping device ( 224 . 226 . 230 . 232 . 234 . 240 ) assigned.

Starter device according to claim 1, characterized in that the damping device comprises a wave washer ( 226 ) attached to the stop ring ( 214 ) is employed.

Starter device according to claim 1, characterized in that the damping device at least one spring element ( 224 ), which the stop ring ( 214 ) at a warehouse ( 122 ) of the machine is supported.

Starter device according to claim 1, characterized in that the stop ring ( 214 ) on the output shaft ( 116 ) is fixed in an axial position or movably received in the axial direction.

Starter device according to claim 4, characterized in that the stop ring ( 214 ) by means of a ring ( 212 ), in particular a snap ring, or by means of a ring of elastic material ( 230 ) or by a spring package ( 232 ) is preloaded.

Starter device according to claim 1, characterized in that the damping device at least one disc spring ( 234 ), which in a recess ( 238 ), which is either on one end face ( 216 ) of the stop ring ( 214 ) or an end face ( 236 ) of the Andrehritzels ( 22 ) is trained.

Starter device according to claim 1, characterized in that the damping device at least one plastic disc ( 240 ), which either one end face ( 236 ) of the Andrehritzels ( 22 ) or an end face ( 216 ) of the stop ring ( 214 ) assigned.

Starter device according to claims 5 or 7, characterized in that the ring of elastic material ( 230 ) or the at least one plastic disc ( 240 ) are made of PA, rubber, elastomer, thermoplastic TPE and have a hardness between 10 to 70 Shore.

Starter device according to claim 5, characterized in that the output shaft ( 116 ) a circumferential depression ( 210 ), in particular a groove or groove, in which the ring ( 212 ) or the ring of elastic material ( 230 ) or the spring package ( 232 ) is admitted.

Starter device according to claim 1, characterized in that the stop ring ( 214 ) with respect to a first end face ( 216 ) closed or partially closed receiving space ( 242 ) for the ring ( 212 ).