DE102009042630A1

DE102009042630A1 - Universelles Türschloss für verschiedene Kraftfahrzeugtypen

Info

Publication number: DE102009042630A1
Application number: DE200910042630
Authority: DE
Inventors: Stefan Dipl.-Ing. Ebersohn; Martin Dipl.-Ing. Lindmayer (Fh); Wolfgang Dipl.-Ing. Much
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2009-09-23
Filing date: 2009-09-23
Publication date: 2011-03-24

Abstract

Die Erfindung betrifft ein universelles Türschloss für verschiedene Kraftfahrzeugtypen, welches ein Türmodul (1) zur Anbindung an eine Fahrzeugtür und ein Rahmenmodul zur Anbindung an einen Fahrzeugrahmen umfasst. Erfindungsgemäß ist das Türmodul (1) aus einer Mehrzahl von fahrzeugtypunabhängigen Gleichteilen (G) und einer Mehrzahl von fahrzeugtypabhängigen Unterschiedsteilen (U) gebildet, wobei die Unterschiedsteile (U) derart ausgebildet sind, dass diese lösbar mit dem Türmodul (1) verbunden sind und fahrzeugtypabhängig austauschbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein universelles Türschloss für verschiedene Kraftfahrzeugtypen, umfassend ein Türmodul zur Anbindung an eine Fahrzeugtür und ein Rahmenmodul zur Anbindung an einen Fahrzeugrahmen.
Aus der noch nicht veröffentlichten Anmeldung 10 2007 023 096.8 ist eine Schließvorrichtung mit einem Gesperre und wenigstens einem motorischen Antrieb bekannt, wobei an den motorischen Antrieb eine Kupplungseinrichtung angebunden ist, welche zwischen einem Betätigungselement und dem Gesperre im Bereich einer Betätigungshebelkette liegt. Die Kupplungseinrichtung weist an einer ersten Kupplungsseite ein Kupplungselement und an einer zweiten, gegenüberliegenden Kupplungsseite eine Mehrzahl hintereinander liegender Eingriffe für das Kupplungselement auf.
Weiterhin ist aus der noch nicht veröffentlichten Anmeldung 10 2007 003 948.6 eine Schlosseinheit für ein Kraftfahrzeug bekannt, welche zumindest eine Drehfalle, eine erste Sperrklinke mit einer Sperrklinkendrehachse und einen Blockadehebel aufweist. In einem verriegelten Zustand der Schlosseinheit leitet die Drehfalle ein Schwenkmoment in die erste Sperrklinke ein und die erste Sperrklinke ist mittels des Blockadehebels fixiert. Zusätzlich ist eine zweite Sperrklinke vorgesehen, die auf der Sperrklinkendrehachse gelagert und mit dem Blockadehebel und der Drehfalle in Eingriff bringbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Türschloss für ein Kraftfahrzeug anzugeben, welches einfach herstellbar und vielseitig einsetzbar ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Türschloss gelöst, welches die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das universelle Türschloss für verschiedene Kraftfahrzeugtypen umfasst ein Türmodul zur Anbindung an eine Fahrzeugtür und ein Rahmenmodul zur Anbindung an einen Fahrzeugrahmen. Erfindungsgemäß ist das Türmodul aus einer Mehrzahl von fahrzeugtypunabhängigen Gleichteilen und einer Mehrzahl von fahrzeugtypabhängigen Unterschiedsteilen gebildet, wobei die Unterschiedsteile derart ausgebildet sind, dass diese lösbar mit dem Türmodul verbunden sind und fahrzeugtypabhängig austauschbar sind.
Daraus resultiert in besonders vorteilhafter Weise, dass unterschiedliche Türschlösser für verschiedene Anwendungen, insbesondere verschiedene Fahrzeugstypen, mit einer hohen Anzahl an Gleichteilen hergestellt werden können. Aufgrund der hohen Anzahl von Gleichteilen sind ein einheitlicher Qualitätsstandard, eine hohe Kostenersparnis aufgrund hoher Mengen an Gleichteilen, geringe Investitionsausgaben für Werkzeuge und Produktionsanlagen sowie eine gemeinsame Montagelinie für die verschiedenen Türschlösser möglich.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Dabei zeigt:
1 schematisch eine Explosionsdarstellung eines Türmoduls eines Türschlosses.
Die einzige 1 zeigt eine Explosionsdarstellung eines möglichen Ausführungsbeispiels eines Türmoduls 1 eines Türschlosses, wobei das Türmodul 1 zur Anbindung an eine nicht näher dargestellte Fahrzeugtür vorgesehen ist. Das Türschloss umfasst weiterhin ein nicht näher dargestelltes Rahmenmodul, welches einen zur Fahrzeugrahmenanbindung vorgesehenen Schließbolzen umfasst.
Das Türmodul 1 umfasst eine drehbar gelagerte Drehfalle 1.1, welche bei einem Schließen der Fahrzeugtür in den Schließbolzen greift, gedreht wird und im geschlossenen Zustand der Fahrzeugtür von einer Sperrklinke 1.2 verriegelt wird. Dabei wirkt in dem geschlossenen Zustand die Drehfalle 1.1 einer Türdichtungskraft entgegen, indem sich die Drehfalle 1.1 an dem Schließbolzen abstützt.
Da in verschiedenen Fahrzeugtypen häufig unterschiedliche Türschlösser aufgrund unterschiedlicher Abmessungen, Befestigungspunkte und Befestigungsarten erforderlich sind, sieht die Erfindung vor, dass das Türmodul 1 aus einer Mehrzahl von Gleichteilen G und einer Mehrzahl von Unterschiedsteilen U gebildet ist, wobei die Gleichteile G derart ausgebildet sind, dass diese in unterschiedlichen Anwendungen einsetzbar sind, und die Unterschiedsteile U derart ausgebildet sind, dass diese anwendungsspezifisch austauschbar sind.
Um eine individuelle Anbindung und Befestigung des Türmoduls 1 in der Fahrzeugtür zu erzielen, umfassen die Unterschiedsteile U des Türmoduls 1 nicht näher dargestellte elektrische Steckkontakte sowie Betätigungselemente und Verriegelungselemente.
Zu den als Unterschiedsteile U ausgebildeten Betätigungselementen zählen im dargestellten Ausführungsbeispiel des Türmoduls 1 ein Außenbetätigungshebel 1.3, ein Innenbetätigungshebel 1.4 sowie ein Bowdenzug 1.5. Die als Unterschiedsteile U ausgebildeten Verriegelungselemente umfassen einen Innenverriegelungshebel 1.6 und eine zugehörige Kippfeder 1.7. Weiterhin umfassen die Unterschiedsteile U einen Schlossdeckel 1.8, ein Schlossgehäuse 1.9 und einen Elektrokomponententräger 1.10.
Die Gleichteile des Türmoduls 1 umfassen neben der Drehfalle 1.1 und der Sperrklinke 1.2 eine Anzahl von einheitlichen Lagerelementen und/oder Anbindungselementen zur form- und/oder kraftschlüssigen Anbindung des Türmoduls 1 an die Fahrzeugtür einer der Fahrzeugtypen. Das heißt, die Gleichteile G sind einheitlich, standardisiert und/oder genormt ausgebildet.
Zusätzlich weist das Türmodul 1 folgende Gleichteile G auf:

– eine Schlossplatte 1.11 mit einem Stufendorn 1.12 und einer Dichtung 1.13,
– einen Auslösehebel 1.14,
– eine zu der Sperrklinke 1.2 gehörige Hülse 1.15, Achse 1.16 und Schenkelfeder 1.17
– eine mit der Drehfalle 1.1 gekoppelte Achse 1.18 und Schenkelfeder 1.19,
– eine Verstärkungsplatte 1.20,
– einen Puffer 1.21,
– eine Hülse 1.25 und
– eine Schenkelfeder 1.27, einen Stufendorn 1.28 sowie eine Hülse 1.29 für den Innenbetätigungshebel 1.4 sowie den Innenverriegelungshebel 1.6.

Ferner umfasst das Türmodul 1 als Gleichteile G:

– eine Spiralfeder 1.30,
– einen Betätigungshebel 1.31 mit einer Schenkelfeder 1.32 und einer Hülse 1.33,
– einen Außenverriegelungshebel 1.34,
– einen Verriegelungshebel 1.35,
– einen Stufendorn 1.36,
– einen Anschlagdorn 1.37,
– einen Kupplungshebel 1.38 mit einer Schenkelfeder 1.39 und einem Lagerdorn 1.40,
– ein Schneckenrad 1.41 mit einer Achse 1.42,
– einen Sperrhebel 1.43 mit einer Schenkelfeder 1.44,
– ein Schneckenrad 1.45,
– einen Stufendorn 1.46
– mehrere Anschlagplatten 1.47,
– mehrere Elektromotoren 1.48,
– eine Adapterscheibe 1.49
– einen Sicherungsclip 1.50, und
– einen Umlenkhebel 1.51.

Durch die Verwendung der großen Anzahl der Gleichteile G und der kleinen Anzahl an Unterschiedsteilen U wird in einfacher Weise eine universelle Verwendung des Türschlosses erzielt, wobei durch einen anwendungsspezifischen Austausch der Unterschiedsteile U eine Anpassung des Türschlosses an den jeweiligen Fahrzeugtyp und die damit verbundene Anwendung erfolgt. Daraus folgt wiederum, dass die Herstellungskosten des Türschlosses stark verringerbar sind, da gemeinsame Werkstückträger und gemeinsame Werkzeuge verwendbar sind. Auch werden aufgrund der hohen Menge an Gleichteilen G kompatible Zusammenbauten erzielt und die Möglichkeit eines einheitlichen Industriestandards bei der Herstellung der Türschlösser geschaffen.
Bezugszeichenliste

1: Türmodul
1.1: Drehfalle
1.2: Sperrklinke
1.3: Außenbetätigungshebel
1.4: Innenbetätigungshebel
1.5: Bowdenzug
1.6: Innenverriegelungshebel
1.7: Kippfeder
1.8: Schlossdeckel
1.9: Schlossgehäuse
1.10: Elektrokomponententräger
1.11: Schlossplatte
1.12: Stufendorn
1.13: Dichtung
1.14: Auslösehebel
1.15: Hülse
1.16: Achse
1.17: Schenkelfeder
1.18: Achse
1.19: Schenkelfeder
1.20: Verstärkungsplatte
1.21: Puffer
1.25: Hülse
1.27: Schenkelfeder
1.28: Stufendorn
1.29: Hülse
1.30: Spiralfeder
1.31: Betätigungshebel
1.32: Schenkelfeder
1.33: Hülse
1.34: Außenverriegelungshebel
1.35: Verriegelungshebel
1.36: Stufendorn
1.37: Anschlagdorn
1.38: Kupplungshebel
1.39: Schenkelfeder
1.40: Lagerdorn
1.41: Schneckenrad
1.42: Achse
1.43: Sperrhebel
1.44: Schenkelfeder
1.45: Schneckenrad
1.46: Stufendorn
1.47: Anschlagplatte
1.48: Elektromotor
1.49: Adapterscheibe
1.50: Sicherungsclip
1.51: Umlenkhebel
G: Gleichteil
U: Unterschiedsteil

Claims

Universelles Türschloss für verschiedene Kraftfahrzeugtypen, umfassend ein Türmodul (1) zur Anbindung an eine Fahrzeugtür und ein Rahmenmodul zur Anbindung an einen Fahrzeugrahmen, dadurch gekennzeichnet, dass das Türmodul (1) aus einer Mehrzahl von fahrzeugtypunabhängigen Gleichteilen (G) und einer Mehrzahl von fahrzeugtypabhängigen Unterschiedsteilen (U) gebildet ist, wobei die Unterschiedsteile (U) derart ausgebildet sind, dass diese lösbar mit dem Türmodul (1) verbunden sind und fahrzeugtypabhängig austauschbar sind.
Türschloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anzahl der Gleichteile (G) größer als eine Anzahl der Unterschiedsteile (U) ist.
Türschloss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterschiedsteile (U) des Türmoduls (1) lösbare elektrische Steckkontakte, lösbare Betätigungselemente und/oder lösbare Verriegelungselemente umfassen.
Türschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleichteile (G) eine Anzahl von einheitlichen Lagerelementen und/oder Anbindungselementen zur form- und/oder kraftschlüssigen Anbindung des Türmoduls (1) an die Fahrzeugtür einer der Fahrzeugtypen umfassen.
Türschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleichteile (G) des Türmoduls (1) eine Drehfalle (1.1) und zumindest eine Sperrklinke (1.2) umfassen.
Türschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenmodul einen Schließbolzen umfasst.