DE102009039755A1 - Verfahren zur Erhöhung der Abgastemperatur in Abgasanlagen von Dieselmotoren - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erhöhung der Abgastemperatur von Dieselmotoren, das durch drei Verfahrensschritte charakterisiert ist: 1. Einbringung von Kraftstoff in ein den Abgasstrang eingebautes Brennrohr mithilfe eines Verdampfers 2. Zündung des Kraftstoff/Abgasgemisches im Brennrohr durch eine hitzestabile Glühkerze und 3. Führung der Flamme innerhalb des Brennrohres, das außen durch einen Teilabgasstrom gekühlt wird, der zwischen dem äußeren Rohr und dem inneren, flammführenden Rohr geführt wird.

Description

  • Die Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Abgastemperatur in Abgassystemen von Dieselmotoren, zeitweise so weit zu erhöhen, dass eine Regeneration des nachgeschalteten Dieselrußpartikelfilters ablaufen kann.
  • Diese der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch die Lehre des kennzeichnenden Teils des Hauptanspruches gelöst.
  • Bisher sind viele Verfahren zur Erzeugung von Heißgas bekannt. In DE 10 2006 015 841 wird z. B. ein Brenner beschrieben, in dem die Richtung des Gasstroms um 180° gedreht wird.
  • Die bisher bekannten Verfahren haben den Nachteil, entweder zu aufwendig bei Herstellung und Inbetriebnahme zu sein oder den hohen Anforderungen bezüglich Langzeitstabilität, Universalität und Betriebssicherheit im Automotivebereich nicht zu genügen.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden diese Nachteile vermieden. Dazu wird in die Abgasleitung vor dem Dieselrußpartikelfilter (DPF) ein Bauteil eingesetzt, das aus einem äußeren Rohr (1) mit annähernd gleichem Durchmesser wie das original Abgasrohr, einem inneren Rohr (6) mit geringerem Durchmesser zur Führung der Flamme (4), einem Verdampfer (2) und einer hochtemperaturfesten Glühkerze (3) zur Zündung besteht. Ergänzt werden kann das System noch mit Druck-, Sauerstoff und Temperatursensoren und einer elektronischen Steuereinheit.
  • Zur Anhebung der Temperatur des Abgases (5) wird über den Verdampfer (2) Kraftstoff in das innere Rohr (6) eingebracht, wo sich der dampfförmige Kraftstoff mit dem im Abgas enthaltenen Restsauerstoff vermischt. Das Gemisch wird dann über die Glühkerze (3) entzündet. Die Glüh-Restsauerstoff vermischt. Das Gemisch wird dann über die Glühkerze (3) entzündet. Die Glühkerze bleibt während des gesamten Heizzeitraumes in Betrieb.
  • Durch die Führung der Flamme im inneren Rohr wird eine übermäßige Aufheizung des äußeren Abgasrohres sicher vermieden. Über eine elektronische Steuerung in Verbindung mit Temperatur- und/oder Sauerstoffsensoren kann die Abgastemperatur in einem festgelegten Bereich, z. B. zwischen 450°C und 650°C gehalten werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102006015841 [0003]

Claims (6)

  1. Verfahren zur Erhöhung der Abgastemperatur in Abgasanlagen von Dieselmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass ein Brennrohr in die Abgasleitung eingebaut wird, in dem • Kraftstoff mithilfe eines Verdampfers eingebracht und verdampft wird, • die Zündung und Verbrennung des Abgas/Kraftstoffgemisches durch eine Glühkerze erfolgt und • die Flamme innerhalb des Brennrohres geführt wird, welches durch einen Teilabgasstrom gekühlt wird, der zwischen dem äußeren Abgasrohr und dem inneren, Brennrohr geführt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Verdampfer eine handelsübliche Flammkerze eingesetzt wird.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperatur der Glühstifte von Verdampfer und Glühkerze über eine externe Steuerung geregelt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgastemperatur über die Kraftstoffeinspritzmenge mit Hilfe einer externen Steuerung geregelt wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoff aus Verdampfer und Kraftstoffleitungen, soweit hier Temperaturen von über 100°C auftreten können, mittels Lufteinblasung entleert werden.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Glühkerze ein Strömungsschutz angebracht ist, der eine Abkühlung des Glühstiftes durch das Abgas vermindert und so die Zündung erleichtert.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009060447A1 (de) 2009-12-24 2011-06-30 Firma CPK Automotive GmbH & Co. KG, z. Hd. Herrn Günter Grodde, 48157 Verbessertes Verfahren zur Erhöhung der Abgastemperatur in Abgasanlagen von Dieselmotoren

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006015841B3 (de) 2006-04-03 2007-08-02 TWK Engineering Entwicklungstechnik (GbR) (vertretungsberechtigte Gesellschafter Herrn Thomas Winter, Jagdhaus am Breitenberg, 56244 Ötzingen und Herrn Waldemar Karsten, Am Merzenborn 6, 56422 Wirges) Verfahren zur Erzeugung von Heißgas

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