DE102017219937A1 - Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs Download PDFInfo
- Publication number
- DE102017219937A1 DE102017219937A1 DE102017219937.7A DE102017219937A DE102017219937A1 DE 102017219937 A1 DE102017219937 A1 DE 102017219937A1 DE 102017219937 A DE102017219937 A DE 102017219937A DE 102017219937 A1 DE102017219937 A1 DE 102017219937A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ash particles
- exhaust system
- introducing
- particulate filter
- liquid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002245 particle Substances 0.000 title claims abstract description 69
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 19
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 17
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 11
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 7
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 5
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 5
- 239000012876 carrier material Substances 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 229920000742 Cotton Polymers 0.000 description 1
- 229910004298 SiO 2 Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004380 ashing Methods 0.000 description 1
- 150000004649 carbonic acid derivatives Chemical class 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000011143 downstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009760 electrical discharge machining Methods 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 239000012065 filter cake Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 239000005416 organic matter Substances 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/029—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles by adding non-fuel substances to exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/30—Honeycomb supports characterised by their structural details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2370/00—Selection of materials for exhaust purification
- F01N2370/22—Selection of materials for exhaust purification used in non-catalytic purification apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2510/00—Surface coverings
- F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2510/00—Surface coverings
- F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
- F01N2510/068—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings
- F01N2510/0682—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings having a discontinuous, uneven or partially overlapping coating of catalytic material, e.g. higher amount of material upstream than downstream or vice versa
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/10—Adding substances to exhaust gases the substance being heated, e.g. by heating tank or supply line of the added substance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, welches einen Verbrennungsmotor (1) aufweist, wobei in dem Verfahren die Aschepartikel an einer Stelle abgasstromaufwärts eines Ausgangs des Partikelfilters (4) derart eingebracht werden, dass die Aschepartikel vom Abgasstrom erreichbar angeordnet sind, wobei der Schritt des Einbringens der Aschepartikel ausgeführt wird, bevor die Abgasanlage erstmals mit Abgasen aus dem Verbrennungsmotor (1) des Kraftfahrzeugs beaufschlagt wird, wobei beim Schritt des Einbringens Teile der Abgasanlage und/oder der Partikelfilter (4) eine sich oberhalb von 0 Grad Celsius nicht selbstständig verfestigende Flüssigkeit eingebracht wird, in der sich Aschepartikel befinden.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs.
- Abgasanlagen zum Ableiten und Reinigen von Abgasen aus einem Verbrennungsmotor können einen Partikelfilter aufweisen. Ein Partikelfilter filtert insbesondere Asche- und Rußpartikel aus dem Abgas, die sich dann im Filtermaterial absetzen. Bei manchen Partikelfiltern für Ottomotoren kann dabei der im Folgenden beschriebene Effekt auftreten. Große Partikel werden verhältnismäßig gut gefiltert, da diese aufgrund ihrer Größe mit hoher Wahrscheinlichkeit auf Filtermaterial treffen und an diesem haften bleiben. Bei sehr kleinen Partikeln ist bei manchen Partikelfiltern zu beobachten, dass ausgehend von einem fabrikneuen Partikelfilter in der Anfangsphase des Gebrauchs des Partikelfilters eine Steigerung der Filtrationseffizienz zu beobachten ist. Dies ist darauf zurückzuführen, dass sehr kleine Partikel eher an bereits im Filtermaterial abgesetzten Partikeln anhaften als an dem sauberen Filtermaterial eines fabrikneuen Partikelfilters.
- Aus der
DE 10 2016 103 735 A1 ist ein Verfahren zur künstlichen Veraschung eines Partikelfilters bekannt. Dabei wird auf einen Partikelfilter gezielt eine Ascheschicht als Filterkuchen im Neuzustand aufgebracht. Beschrieben ist ein erstes Verfahren, bei dem ein spezieller Kraftstoff als Erstbefüllung des Fahrzeugs verwendet wird, ein zweites Verfahren, bei dem ein spezielles aschebildendes Öl dem Fahrzeug zugeführt wird. In einem dritten Verfahren wird eine direkte Beschichtung der Kanaloberfläche des Partikelfilters mit einem Aschebildner verwendet, der in einem nachgeschalteten Prozess abgebrannt wird. - Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein verbessertes oder zumindest alternatives Verfahren bereitzustellen, um eine Filtrationseffizienz, insbesondere in einem anfänglichen Lebenszyklus eines Partikelfilters, zu steigern. Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
- Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird ein Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, welches einen Verbrennungsmotor aufweist, bereitgestellt. In dem Verfahren werden in einem Schritt des Einbringens Aschepartikel an einer Stelle abgasstromaufwärts eines Ausgangs des Partikelfilters derart eingebracht, dass die Aschepartikel vom Abgasstrom erreichbar angeordnet sind, wobei der Schritt des Einbringens der Aschepartikel ausgeführt wird, bevor die Abgasanlage erstmals mit Abgasen aus dem Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs beaufschlagt wird, wobei beim Schritt des Einbringens Teile der Abgasanlage und/oder der Partikelfilter eine sich oberhalb von 0 Grad Celsius nicht selbstständig verfestigende Flüssigkeit eingebracht wird, in der sich Aschepartikel befinden. Der Vorteil dieses Ausführungsbeispiels besteht darin, dass sich bereits bei Inbetriebnahme der Abgasanlage Aschepartikel direkt im Filtermaterial oder in der Abgasanlage befinden und in letzterem Fall durch die Inbetriebnahme und die damit verbundene Abgasströmung in das Filtermaterial getragen werden. Dadurch können sehr kleine Partikel, welche durch die Verbrennung im Verbrennungsmotor entstehen, von Anfang an bei einem fabrikneuen Partikelfilter mit höherer Filtrationseffizienz aus dem Abgasstrom herausgefiltert werden. Im Vergleich zum eingangs beschriebenen Stand der Technik, wird dazu nicht erst durch Verbrennung Asche gebildet, was mit einer gewissen zeitlichen Verzögerung verbunden ist, sondern es werden bereits existierende Aschepartikel, die bereits vor der erstmaligen Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors in der Abgasanlage in Form von Aschepartikeln vorhanden sind, in die Abgasanlage eingebracht. Dies hat den Vorteil, dass die Asche schneller in den Partikelfilter getragen werden kann als im Stand der Technik und somit eine schnellere Steigerung der Filtrationseffizienz ermöglicht wird. Dadurch, dass die Aschepartikel in einer sich oberhalb von 0 Grad Celsius nicht selbstständig verfestigenden Flüssigkeit gelöst sind, können die Aschepartikel bei Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors schneller freigesetzt werden, ohne dass vorher eine feste Beschichtung abgebrannt werden muss.
- Im Rahmen dieser Beschreibung ist unter „Ausgang des Partikelfilters“ eine Ebene zu verstehen, die sich senkrecht zur Längsrichtung des Partikelfilters (entlang seiner Durchströmungsrichtung) an einer Stelle erstreckt, welche sich am stromabwärtigen Ende des Filtermaterials des Partikelfilters befindet. Natürlich schließt die vorliegende Erfindung nicht aus, dass zusätzlich stromabwärts dieser Ebene Aschepartikel in die Abgasanlage eingebracht werden, nur sind diese stromabwärtigen Aschepartikel wirkungslos, weil sie nicht in den Partikelfilter eingetragen werden.
- Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Flüssigkeit Alkohol ist. Dieser verflüchtigt sich sehr schnell und wäre somit eine gute Trägerflüssigkeit, um die Aschepartikel in die Abgasanlage einzubringen.
- Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung werden beim Schritt des Einbringens Teile der Abgasanlage und/oder der Partikelfilter in die Flüssigkeit eingetaucht.
- Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung wird beim Schritt des Einbringens ein Wattematerial eingebracht, welches mit einer Flüssigkeit getränkt ist, welche die Aschepartikel enthält.
- Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung wird beim Schritt des Einbringens eine Flüssigkeit eingesprüht, welche die Aschepartikel enthält.
- Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben. In dieser Zeichnung ist Folgendes dargestellt:
- Die Figur zeigt schematisch eine Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor
1 , einer Abgasrohrleitung2 , die Verbrennungsabgase aus dem Verbrennungsmotor abführt und an eine Umgebung abgibt. Der Verbrennungsmotor1 kann ein Dieselmotor oder ein Ottomotor sein, vorzugsweise handelt es sich jedoch um einen Ottomotor, da bei diesem die in der Beschreibungseinleitung beschriebene Effizienzsteigerung stärker ausgeprägt ist. In der Abgasrohrleitung2 sind ein Katalysator3 und ein Partikelfilter4 so angeordnet, dass diese von dem in der Abgasrohrleitung2 geführten Abgas durchströmt werden. Der Katalysator3 und der Partikelfilter4 können als baulich getrennte Einheiten ausgebildet sein, wobei dann der Katalysator3 abgasstromaufwärts des Partikelfilters4 angeordnet ist. Insbesondere ist in diesem Fall ein Rohrleitungsabschnitt5 der Rohrleitung2 zwischen diesen angeordnet. Der Katalysator3 und der Partikelfilter4 können aber auch als eine einzige bauliche Einheit ausgebildet sein, insbesondere in einem gemeinsamen Gehäuse. In diesem Fall ist jedoch auch vorzugsweise der Partikelfilter4 abgasstromabwärts des Katalysators3 innerhalb desselben Gehäuses angeordnet. In dem Partikelfilter4 ist Filtermaterial aufgenommen, wie dies aus dem Stand der Technik bekannt ist. - Um eine Steigerung der Filtrationseffizienz des Partikelfilters
4 zu erreichen, werden erfindungsgemäß Aschepartikel in die Abgasanlage eingebracht, bevor diese erstmalig von Abgasen des Verbrennungsmotors1 durchströmt wird. Dabei werden die Aschepartikel stromaufwärts des Partikelfilters4 oder im Partikelfilter4 selbst eingebracht. Werden die Aschepartikel stromaufwärts des Partikelfilters4 eingebracht, dann werden die Aschepartikel4 bei der erstmaligen Inbetriebnahme, bei der die Abgasanlage von Abgasen des Verbrennungsmotors1 durchströmt wird, von der Abgasströmung stromabwärts in den Partikelfilter4 eingetragen und setzen sich zumindest zum Teil dort ab. Vorteilhafterweise werden die Aschepartikel stromabwärts des Katalysators3 eingebracht, um eine Verunreinigung des Katalysators3 mit diesen Aschepartikeln zu vermeiden. Insbesondere werden die Aschepartikel in das Innere des Rohrleitungsabschnitts5 eingebracht. - Asche ist ein fester Rückstand aus der Verbrennung organischen Materials und besteht vor allem aus Oxiden und (Bi-)Karbonaten diverser Metalle. Asche kann beispielsweise einen oder mehrere der folgenden Stoffe enthalten: CaO, Fe2O3, MgO, MnO, P2O5, K2O, SiO2, Na2CO3, NaHCO3.
- Die Aschepartikel können beispielsweise nach der Produktion des Teils der Abgasanlage, in welche die Aschepartikel einzubringen sind, vor dem Verbau dieses Teils am Kraftfahrzeug oder nach dem Verbau und vor der erstmaligen Inbetriebnahme, d.h. der erstmaligen Beaufschlagung mit Abgasen aus dem Verbrennungsmotor, in dieses Teil eingebracht werden. Vorzugsweise haben die Aschepartikel überwiegend einen Maximaldurchmesser kleiner als 80nm. Da die Aschepartikel üblicherweise nicht perfekt kugelförmig sind, sondern eine unregelmäßige Außenkontur aufweisen, bestimmt sich der Maximaldurchmesser derart, dass unabhängig von der Messrichtung am Aschepartikel, der gemessene Aschepartikel in keiner Richtung eine Abmessung größer als dieser Maximaldurchmesser aufweist. Vorzugsweise ist der überwiegende Teil der erfindungsgemäßen Aschepartikel, d.h. mehr als 50% der erfindungsgemäß in die Abgasanlage eingebrachten Aschepartikel kleiner als dieser Maximaldurchmesser. Noch mehr bevorzugt sind mehr als 60% der erfindungsgemäß in die Abgasanlage eingebrachten Aschepartikel kleiner als dieser Maximaldurchmesser. Noch mehr bevorzugt sind mehr als 70% der erfindungsgemäß in die Abgasanlage eingebrachten Aschepartikel kleiner als dieser Maximaldurchmesser. Noch mehr bevorzugt sind mehr als 80% der erfindungsgemäß in die Abgasanlage eingebrachten Aschepartikel kleiner als dieser Maximaldurchmesser. Die Aschepartikel können beispielsweise mittels Funkenerodieren hergestellt werden.
- Zum Einbringen der Aschepartikel in die Abgasanlage gibt es verschiedene Möglichkeiten, die im Folgenden erläutert werden:
- Eine Möglichkeit zum Einbringen der Aschepartikel sieht vor, dass die Aschepartikel in eine Flüssigkeit, beispielsweise Alkohol, gemischt werden. Die Flüssigkeit sollte dabei eine Flüssigkeit sein, die bei Inbetriebnahme der Abgasanlage möglichst rückstandsfrei durch die heißen Abgase verdampft oder verbrannt wird. Die Flüssigkeit mit den darin eingebrachten Aschepartikeln wird in Teile der Abgasanlage eingebracht, indem diese Teile, wie beispielsweise der Partikelfilter
4 oder der Rohrleitungsabschnitt5 , ganz oder teilweise in diese Flüssigkeit eingetaucht werden oder indem diese Flüssigkeit in die Teile eingesprüht wird, so dass sich die Flüssigkeit beispielsweise auf der Innenseite des Rohrleitungsabschnitts5 oder im Filtermaterial absetzt. Wird die Flüssigkeit in Teile der Abgasanlage eingebracht, die sich stromaufwärts des Partikelfilters4 befinden, dann werden bei der Inbetriebnahme der Abgasanlage die Aschepartikel vom Abgasstrom in den Partikelfilter4 getragen. - Darüber hinaus könnte Trägermaterial in die Abgasanlage eingebracht werden, welches mit der Flüssigkeit, in der sich die Aschepartikel befinden, getränkt wurde. Dieses Trägermaterial könnte beispielsweise Watte sein, welche bei Inbetriebnahme der Abgasanlage möglichst rückstandsfrei verbrennt.
- Während die Erfindung detailliert in den Zeichnungen und der vorangehenden Beschreibung veranschaulicht und beschrieben wurde, ist diese Veranschaulichung und Beschreibung als veranschaulichend oder beispielhaft und nicht als beschränkend zu verstehen und es ist nicht beabsichtigt die Erfindung auf das offenbarte Ausführungsbeispiel zu beschränken. Die bloße Tatsache, dass bestimmte Merkmale in verschiedenen abhängigen Ansprüchen genannt sind, soll nicht andeuten, dass eine Kombination dieser Merkmale nicht auch vorteilhaft genutzt werden könnte.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102016103735 A1 [0003]
Claims (5)
- Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, welches einen Verbrennungsmotor (1) aufweist, mit dem Schritt: Einbringen von Aschepartikeln an einer Stelle abgasstromaufwärts eines Ausgangs des Partikelfilters (4) derart, dass die Aschepartikel vom Abgasstrom erreichbar angeordnet sind, wobei der Schritt des Einbringens der Aschepartikel ausgeführt wird, bevor die Abgasanlage erstmals mit Abgasen aus dem Verbrennungsmotor (1) des Kraftfahrzeugs beaufschlagt wird, wobei beim Schritt des Einbringens in Teile der Abgasanlage und/oder in den Partikelfilter (4) eine sich oberhalb von 0 Grad Celsius nicht selbstständig verfestigende Flüssigkeit eingebracht wird, in der sich Aschepartikel befinden.
- Verfahren gemäß
Anspruch 1 , wobei die Flüssigkeit Alkohol ist. - Verfahren gemäß
Anspruch 1 oder2 , wobei beim Schritt des Einbringens Teile der Abgasanlage und/oder der Partikelfilter (4) in die Flüssigkeit eingetaucht werden. - Verfahren gemäß
Anspruch 1 oder2 , wobei beim Schritt des Einbringens ein Wattematerial eingebracht wird, welches mit einer Flüssigkeit getränkt ist, welche die Aschepartikel enthält. - Verfahren gemäß
Anspruch 1 oder2 , wobei beim Schritt des Einbringens eine Flüssigkeit eingesprüht wird, welche die Aschepartikel enthält.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017219937.7A DE102017219937B4 (de) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs |
PCT/EP2018/080779 WO2019092186A1 (de) | 2017-11-09 | 2018-11-09 | Verfahren zur einbringung von aschepartikeln in eine abgasanlage eines kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017219937.7A DE102017219937B4 (de) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017219937A1 true DE102017219937A1 (de) | 2019-05-09 |
DE102017219937B4 DE102017219937B4 (de) | 2024-05-08 |
Family
ID=64277691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017219937.7A Active DE102017219937B4 (de) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017219937B4 (de) |
WO (1) | WO2019092186A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11846218B2 (en) | 2019-12-20 | 2023-12-19 | Intineum International Ltd. | Process for commissioning an exhaust particulate filter |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113423925B (zh) | 2019-02-15 | 2024-04-05 | 康明斯排放处理公司 | 提高柴油和汽油颗粒过滤器的分级效率的方法和装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009049624A1 (de) * | 2009-10-16 | 2011-04-21 | Daimler Ag | Verfahren zum Betreiben eines Partikelfilters |
DE102016110166A1 (de) * | 2015-06-15 | 2016-12-15 | Ford Global Technologies, Llc | System und verfahren zum reduzieren von feinstaubemissionen |
DE102016103735A1 (de) | 2016-03-02 | 2017-09-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur künstlichen Veraschung eines Partikelfilters |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB201100595D0 (en) | 2010-06-02 | 2011-03-02 | Johnson Matthey Plc | Filtration improvements |
GB201622179D0 (en) * | 2016-12-23 | 2017-02-08 | Johnson Matthey Plc | Gasoline particulate filter |
-
2017
- 2017-11-09 DE DE102017219937.7A patent/DE102017219937B4/de active Active
-
2018
- 2018-11-09 WO PCT/EP2018/080779 patent/WO2019092186A1/de active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009049624A1 (de) * | 2009-10-16 | 2011-04-21 | Daimler Ag | Verfahren zum Betreiben eines Partikelfilters |
DE102016110166A1 (de) * | 2015-06-15 | 2016-12-15 | Ford Global Technologies, Llc | System und verfahren zum reduzieren von feinstaubemissionen |
DE102016103735A1 (de) | 2016-03-02 | 2017-09-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur künstlichen Veraschung eines Partikelfilters |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11846218B2 (en) | 2019-12-20 | 2023-12-19 | Intineum International Ltd. | Process for commissioning an exhaust particulate filter |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2019092186A1 (de) | 2019-05-16 |
DE102017219937B4 (de) | 2024-05-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016103735A1 (de) | Verfahren zur künstlichen Veraschung eines Partikelfilters | |
EP1332277B1 (de) | Verfahren zur reinigung eines partikelfilters | |
DE102009025598A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von Partikelfiltern in Abgasanlagen von Verbrennungsmotoren | |
DE102017219938B4 (de) | Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einer solchen sowie Verfahren zum Konditionieren einer Abgasanlage | |
DE102017006501A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens und Anordnung eines Partikelfilters in einer Abgasanlage eines Kraftwagens | |
DE102017219937A1 (de) | Verfahren zur Einbringung von Aschepartikeln in eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs | |
EP3510262B1 (de) | Verfahren zum betreiben eines zur ausfilterung von im abgas eines ottomotors enthaltenen partikeln vorgesehenen ottopartikelfilters | |
DE102016200952A1 (de) | Verbesserte Filtereffizienz von Rußpartikelfiltern | |
WO2019091661A1 (de) | Verfahren zum betreiben eines partikelfilters | |
DE102015103917B4 (de) | Verfahren und System des Beibehaltens von DPF-Regeneration zur Verbesserung der Lebensdauer eines DPF-Filters | |
DE60210631T2 (de) | Verfahren zur Regenerierung einer Abgasfiltervorrichtung für Dieselmotoren und Vorrichtung dafür | |
DE102017222142B4 (de) | Abgasanlage mit Partikelfiltervorrichtung und Verfahren zum Betrieb | |
WO2019185555A1 (de) | Vorrichtung zur entfeuchtung einer drucksensorzuleitung eines partikelfilters sowie kraftfahrzeug mit einer solchen | |
DE102018102239A1 (de) | Abgasreinigungsvorrichtung für Verbrennungskraftmaschine | |
DE102016112735A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses insbesondere in einer Brennkraftmaschine | |
DE102011002500A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Abgasreinigungsanlage | |
DE102018128416A1 (de) | Verfahren zur Aschebeladung eines Partikelfilters | |
DE102015208631A1 (de) | Verfahren zum Regenerieren eines Ottopartikelfilters einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine und Steuerungseinheit einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine | |
DE102014006415A1 (de) | Verfahren und Anordnung zum Reinigen eines Einlasskanals und/oder eines Brennraums einer Brennkraftmaschine | |
DE112015002440T5 (de) | Wasserauslasssystem und -verfahren | |
DE102019116776A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Abgasnachbehandlungseinrichtung, Steuereinheit für eine Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine | |
DE102013011806A1 (de) | Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters und Brennkraftmaschine mit Partikelfilter | |
DE102017213740B3 (de) | Partikelfilter, Anordnung mit einem Verbrennungsmotor und einem Abgassystem, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters | |
DE102020005359A1 (de) | Verfahren zum Betreiben elner Abgasanlage elnes Kraftfahrzeugs | |
DE102019206208A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines Selbstzündungsmotors und Selbstzündungsmotor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division |