DE102009035568A1 - Safety arrangement for motor vehicle, has set of sensors arranged between ends of bumper-cross bar and crash box, and arranged far away from crash box, where mold cavities are provided at ends for limiting folding movement - Google Patents

Safety arrangement for motor vehicle, has set of sensors arranged between ends of bumper-cross bar and crash box, and arranged far away from crash box, where mold cavities are provided at ends for limiting folding movement Download PDF

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    • B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type

Abstract

The arrangement (1) has a set of crash boxes (3.1, 3.2) and a set of sensors (4.1, 4.2) that are arranged at a bumper-cross bar (2) for detecting an impact event. The crash boxes are arranged in proximity of ends (2.1, 2.2) of the bar such that the ends are foldable in a direction of the crash boxes during impact acting on the ends. The sensors are arranged between the ends and the crash box, and are arranged far away from the crash box, where mold cavities (5.1, 5.2) are provided at the ends for limiting a folding movement. The crash box and the cross bar are made of aluminum and steel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsanordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a safety arrangement for a motor vehicle according to the preamble of Claim 1.

Moderne Kraftfahrzeuge sind im Frontbereich mit einem Stoßfängerquerträger zur Montage des Stoßfängers versehen, der über zwei so genannte Crashboxen mit einer Karosserie verbunden ist. Die Crashbox ist ein Sicherheitssystem, das als Schockabsorber wirkt. Durch geschickte Wahl von Werkstoffen und einer besonderen Verformungscharakteristik kann die Crashbox bei einem Aufprall auftreffende Energie absorbieren. Beim Aufprall wird die Energie von der Karosserie direkt in die Crashbox weitergeleitet, die sich dabei irreversibel verformt. Bis zu einer bestimmten Aufprallgeschwindigkeit kann dabei die gesamte Energie von der Crashbox aufgenommen werden, so dass eine Verformung von Karosserie, Rahmen oder Fahrwerk vermieden werden kann. Nach einem Unfall wird die Crashbox dann einfach ausgetauscht. Bei Aufprallereignissen mit höherer Aufprallenergie absorbiert die Crashbox zumindest einen Teil der Aufprallenergie und mindert somit die Auswirkungen des Aufpralls.modern Motor vehicles are in the front area with a bumper cross member for Mounting the bumper, the over two so-called crash boxes connected to a bodywork. The Crashbox is a safety system that acts as a shock absorber. Through skillful choice of materials and a special deformation characteristics The Crashbox can absorb impact energy in an impact. Upon impact, the energy from the body is directly in the Forwarded Crashbox, which deforms irreversibly. Up to a certain impact speed can thereby the entire Energy absorbed by the crashbox, causing a deformation can be avoided by body, frame or chassis. To an accident, the crash box is then easily replaced. In impact events with higher Impact energy absorbs the Crashbox at least part of the Impact energy and thus reduces the impact of the impact.

Die Crashboxen können in der Nähe von Enden des Stoßfänger-Querträgers so angeordnet sein, dass das jeweilige Ende bei einem darauf einwirkenden Aufprall in Richtung der Crashbox anklappbar ist. In diesem Fall verformt sich lediglich der Stoßfänger-Querträger. Ein solcher Stoßfänger-Querträger wird auch Biegeträger genannt.The Crashboxes can near of bumper cross member so ends be arranged that the respective end in an acting on it Impact can be folded in the direction of the crash box. In this case only the bumper cross member deforms. One such bumper cross member is also bending beams called.

Am Stoßfänger-Querträger sind zwei Sensoren jeweils in der Nähe einer Crashbox angeordnet, die ein Airbagsteuergerät bei der Ermittlung von Aufprallereignissen unterstützen. Diese Sensoren werden auch Up-Front-Sensoren genannt.At the Bumper cross member are two sensors each nearby a crash box, which is an airbag control unit at the Support determination of impact events. These sensors will be also called up-front sensors.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Sicherheitsanordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 anzugeben.It It is an object of the invention to provide an improved safety arrangement for a Motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Anordnung gemäß Anspruch 1 oder 2.The The object is achieved by an arrangement according to claim 1 or 2.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Embodiments are the subject of the dependent claims.

Gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Ausgestaltung umfasst eine Sicherheitsanordnung für ein Kraftfahrzeug einen Stoßfänger-Querträger, mindestens zwei Crashboxen und mindestens zwei am Stoßfänger-Querträger angeordnete Sensoren zur Ermittlung eines Aufprallereignisses. Mittels der Crashboxen ist durch Verformung Energie eines auf den Stoßfänger-Querträger einwirkenden Aufpralls absorbierbar. Die Crashboxen sind in der Nähe von Enden des Stoßfänger-Querträgers so angeordnet, dass das jeweilige Ende bei einem auf das jeweilige Ende einwirkenden Aufprall in Richtung der Crashbox anklappbar ist. Die Sensoren sind erfindungsgemäß jeweils zwischen dem Ende und der Crashbox, jedoch entfernt von der Crashbox, das heißt nicht in deren unmittelbarer Nähe angeordnet. Zusätzlich ist am Ende des Stoßfänger-Querträgers eine Anformung zur Begrenzung einer Anklappbewegung vorgesehen. Bei einem schrägen Aufprall auf den Stoßfänger-Querträger klappt dieser soweit an die Crashbox an, bis die Anformung an der Crashbox anschlägt. Zwischen dem Rest des angeklappten Endes und der Crashbox ergibt sich dabei ein freier Raum, der dem dort platzierten Sensor Platz bietet („Überlebensraum”), so dass der Sensor nicht zerstört wird. Auf diese Weise kann das Auslöseverhalten des Airbagsteuergeräts und der damit verbundenen Rückhaltesysteme, wie zum Beispiel Airbags oder Gurtstraffer, optimiert werden. Beispielsweise wird eine Auslösung bei zu geringer Anprallenergie infolge Zerstörung der Sensoren vermieden. Hingegen würde der Sensor bei Anordnung in unmittelbarer Nähe zur Crashbox, wie aus dem Stand der Technik bekannt, beim Anklappen des Endes zerstört.According to one first embodiment of the invention For example, a safety arrangement for a motor vehicle comprises a bumper cross member, at least two crash boxes and at least two arranged on the bumper cross member sensors for Determination of an impact event. By means of the crash boxes is by deformation energy of an impact acting on the bumper cross member impact absorbable. The crash boxes are nearby of bumper cross member so ends arranged that the respective end at one on the respective end impact acting in the direction of the crash box can be folded. The Sensors are according to the invention respectively between the end and the crashbox, but away from the crashbox, this means not in their immediate vicinity arranged. additionally is at the end of the bumper cross member one Anformung provided to limit a folding movement. At a bevel Impact on the bumper cross member works this far to the crash box, until the Anformung at the crash box strikes. Between the rest of the folded end and the crash box results This creates a free space, the place of the sensor placed there offers ("survival space"), so that the sensor is not destroyed becomes. In this way, the triggering behavior of the airbag control unit and the associated restraint systems, such as airbags or seatbelt pretensioners. For example a trigger at too low impact energy due to destruction of the sensors avoided. On the other hand would the sensor when placed in close proximity to the crash box, as from the Known in the art, destroyed when folding the end.

In einer alternativen oder zusätzlichen Ausführungsform der Erfindung kann in der jeweiligen Crashbox eine Aussparung (auch Lücke oder Einzug) zur Aufnahme des zugehörigen Sensors im angeklappten Zustand des Endes vorgesehen sein. Auf diese Weise wird eine Zerstörung des Sensors auch dann vermieden, wenn die Aufprallenergie auf das Ende so hoch ist, dass es deformiert wird und der Überlebensraum sich dementsprechend verringert.In an alternative or additional embodiment The invention can in the respective crash box a recess (also Gap or Feeder) for receiving the associated Sensor be provided in the folded state of the end. To this Way becomes destruction The sensor also avoids when the impact energy on the end is so high that it is deformed and the survival space is accordingly reduced.

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert.in the Below are embodiments of the Invention explained in more detail with reference to drawings.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine Sicherheitsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Stoßfänger-Querträger, zwei Crashboxen und zwei Sensoren zur Ermittlung eines Aufprallereignisses in einem unbeschädigten Zustand, 1 a safety arrangement for a motor vehicle with a bumper cross member, two crash boxes and two sensors for determining an impact event in an undamaged state,

2 die Sicherheitsanordnung aus 1 mit einem infolge eines leichten Aufpralls an eine der Crashboxen angeklappten Ende des Stoßfänger-Querträgers, 2 the security arrangement 1 with a folded end of the bumper cross member as a result of a slight impact to one of the crash boxes,

3 die Sicherheitsanordnung aus 1 mit einem infolge eines starken Aufpralls an eine der Crashboxen angeklappten Ende des Stoßfänger-Querträgers, 3 the security arrangement 1 with a folded end of the bumper cross member as a result of a strong impact to one of the crash boxes,

4 eine weitere Ausführungsform der Sicherheitsanordnung mit einer Aussparung in der Crashbox zur Aufnahme des Sensors in einem unbeschädigten Zustand, und 4 another embodiment of Si safety arrangement with a recess in the crash box for receiving the sensor in an undamaged state, and

5 die Sicherheitsanordnung aus 4 mit einem infolge eines Aufpralls an eine der Crashboxen angeklappten Ende des Stoßfänger-Querträgers. 5 the security arrangement 4 with an end of the bumper cross member folded as a result of an impact on one of the crash boxes.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen.each other corresponding parts are in all figures with the same reference numerals Mistake.

1 zeigt eine Sicherheitsanordnung 1 für ein Kraftfahrzeug mit einem Stoßfänger-Querträger 2, zwei Crashboxen 3.1, 3.2 und zwei Sensoren 4.1, 4.2 zur Ermittlung eines Aufprallereignisses. Die Sicherheitsanordnung 1 ist in einem unbeschädigten Zustand gezeigt. Mittels der Crashboxen 3.1, 3.2 ist durch Verformung Energie eines auf den Stoßfänger-Querträger 2 einwirkenden Aufpralls absorbierbar. Die Crashboxen 3.1, 3.2 sind in der Nähe von Enden 2.1, 2.2 des Stoßfänger-Querträgers 2 so angeordnet, dass das jeweilige Ende 2.1, 2.2 bei einem auf das jeweilige Ende 2.1, 2.2 einwirkenden Aufprall in Richtung der Crashbox 3.1, 3.2 anklappbar ist. Der jeweilige Sensor 4.1, 4.2 ist zwischen dem Ende 2.1, 2.2 und der Crashbox 3.1, 3.2, jedoch entfernt von der Crashbox 3.1, 3.2, das heißt nicht in deren unmittelbarer Nähe angeordnet. Zusätzlich ist am Ende 2.1, 2.2 des Stoßfänger-Querträgers 2 eine Anformung 5.1, 5.2 oder Abragung zur Begrenzung einer Anklappbewegung vorgesehen. Mit anderen Worten: Das jeweilige Ende 2.1, 2.2 des Stoßfänger-Querträgers 2 ist abgewinkelt ausgeführt. 1 shows a security arrangement 1 for a motor vehicle with a bumper cross member 2 , two crash boxes 3.1 . 3.2 and two sensors 4.1 . 4.2 for determining an impact event. The security arrangement 1 is shown in an undamaged condition. By means of crash boxes 3.1 . 3.2 is by deformation energy one on the bumper cross member 2 absorbable impact absorbable. The crash boxes 3.1 . 3.2 are near by ends 2.1 . 2.2 of the bumper cross member 2 arranged so that the respective end 2.1 . 2.2 at one on the respective end 2.1 . 2.2 acting impact in the direction of the crash box 3.1 . 3.2 is foldable. The respective sensor 4.1 . 4.2 is between the end 2.1 . 2.2 and the crashbox 3.1 . 3.2 but removed from the crashbox 3.1 . 3.2 that is not arranged in their immediate vicinity. In addition is in the end 2.1 . 2.2 of the bumper cross member 2 a molding 5.1 . 5.2 or Abragung intended to limit a folding movement. In other words: the respective end 2.1 . 2.2 of the bumper cross member 2 is executed angled.

Bei einem schrägen Aufprall auf den Stoßfänger-Querträger 2 klappt dessen Ende 2.1, 2.2 soweit an die Crashbox 3.1, 3.2 an, bis die Anformung 5.1, 5.2 an der Crashbox 3.1, 3.2 anschlägt. In 2 ist dies für das Ende 2.1 dargestellt. Zwischen dem Rest des angeklappten Endes 2.1 und der Crashbox 3.1 ergibt sich dabei ein freier Raum 6, der dem dort platzierten Sensor 4.1 Platz bietet, so dass der Sensor 4.1 nicht zerstört wird.In an oblique impact on the bumper cross member 2 works its end 2.1 . 2.2 so far to the crash box 3.1 . 3.2 until the molding 5.1 . 5.2 at the crash box 3.1 . 3.2 strikes. In 2 This is for the end 2.1 shown. Between the rest of the folded end 2.1 and the crashbox 3.1 This results in a free space 6 , the sensor placed there 4.1 Offers space, so the sensor 4.1 not destroyed.

Ein stärkerer Aufprall auf das Ende 2.1 kann zu einer Verformung des Stoßfänger-Querträgers 2 im Bereich des Endes 2.1 führen, wie in 3 dargestellt. Infolgedessen würde der Sensor 4.1 zerstört werden.A stronger impact on the end 2.1 can lead to deformation of the bumper cross member 2 in the area of the end 2.1 lead, as in 3 shown. As a result, the sensor would 4.1 be destroyed.

Um dies zu vermeiden, kann die Sicherheitsanordnung 1 wie in 4 dargestellt modifiziert werden.To avoid this, the safety arrangement 1 as in 4 shown modified.

In dieser Ausführungsform der Erfindung ist in der Crashbox 3.1, 3.2 eine Aussparung 7.1, 7.2 zur Aufnahme des Sensors 4.1, 4.2 im angeklappten Zustand des Endes 2.1, 2.2 vorgesehen. Der angeklappte Zustand ist in 5 dargestellt.In this embodiment of the invention is in the crash box 3.1 . 3.2 a recess 7.1 . 7.2 for receiving the sensor 4.1 . 4.2 in the folded state of the end 2.1 . 2.2 intended. The folded state is in 5 shown.

Die in den 4 und 5 gezeigte Ausführungsform der Sicherheitsanordnung 1 kann auch ohne die Anformungen 5.1, 5.2 ausgebildet sein.The in the 4 and 5 shown embodiment of the safety arrangement 1 can also without the moldings 5.1 . 5.2 be educated.

Eine weitere Möglichkeit wäre eine Aussparung im Ende 2.1, 2.2 des Stoßfänger-Querträgers 2, in dem der Sensor 4.1, 4.2 angeordnet wird (nicht gezeigt). Auch in diesem Fall ist die Anformung 5.1, 5.2 nicht unbedingt erforderlich.Another possibility would be a recess in the end 2.1 . 2.2 of the bumper cross member 2 in which the sensor 4.1 . 4.2 is arranged (not shown). Also in this case is the Anformung 5.1 . 5.2 not necessarily required.

Die Sicherheitsanordnung 1 ist vorzugsweise an einem Fahrzeug vorgesehen, insbesondere in Fahrtrichtung vorn. Eine Anordnung in Fahrtrichtung hinten ist alternativ oder zusätzlich ebenfalls möglich.The security arrangement 1 is preferably provided on a vehicle, in particular in the direction of travel forward. An arrangement in the direction of travel behind is alternatively or additionally also possible.

Die Crashbox 3.1, 3.2 und der Stoßfänger-Querträger 2 können jeweils aus Aluminium oder Stahl gebildet sein.The crashbox 3.1 . 3.2 and the bumper cross member 2 can each be made of aluminum or steel.

Die Crashbox 3.1, 3.2 kann ein- oder mehrteilig gebildet sein. Sie kann einen konischen oder konstanten Längsquerschnitt aufweisen. Die Crashbox 3.1, 3.2 kann mit einer Karosserie eines Fahrzeugs und/oder mit dem Stoßfänger-Querträger 2 verschweißt und/oder verschraubt und/oder vernietet sein.The crashbox 3.1 . 3.2 can be formed in one or more parts. It can have a conical or constant longitudinal cross-section. The crashbox 3.1 . 3.2 can with a body of a vehicle and / or with the bumper cross member 2 welded and / or bolted and / or riveted.

Der Stoßfänger-Querträger 2 kann ein offenes oder ein geschlossenes Profil aufweisen. Es können weitere Sensoren am Stoßfänger-Querträger 2 vorgesehen sein, beispielsweise für den Fußgängerschutz. Der Stoßfänger-Querträger 2 kann eine Aufnahme für eine Abschleppöse aufweisen.The bumper cross member 2 may have an open or a closed profile. There may be other sensors on the bumper cross member 2 be provided, for example, for pedestrian protection. The bumper cross member 2 may have a receptacle for a towing.

Claims (10)

Sicherheitsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Stoßfänger-Querträger (2), mindestens zwei Crashboxen (3.1, 3.2) und mindestens zwei am Stoßfänger-Querträger (2) angeordnete Sensoren (4.1, 4.2) zur Ermittlung eines Aufprallereignisses, wobei mittels der Crashboxen (3.1, 3.2) durch deren Verformung Energie eines auf den Stoßfänger-Querträger (2) einwirkenden Aufpralls absorbierbar ist, wobei die Crashboxen (3.1, 3.2) in der Nähe von Enden (2.1, 2.2) des Stoßfänger-Querträgers (2) so angeordnet sind, dass das jeweilige Ende (2.1, 2.2) bei einem auf das jeweilige Ende (2.1, 2.2) einwirkenden Aufprall in Richtung der Crashbox (3.1, 3.2) anklappbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren (4.1, 4.2) jeweils zwischen dem Ende (2.1, 2.2) und der Crashbox (3.1, 3.2) und entfernt von der Crashbox (3.1, 3.2) angeordnet sind, wobei am Ende (2.1, 2.2) eine Anformung (5.1, 5.2) zur Begrenzung einer Anklappbewegung vorgesehen ist.Safety arrangement ( 1 ) for a motor vehicle, comprising a bumper cross member ( 2 ), at least two crash boxes ( 3.1 . 3.2 ) and at least two on the bumper cross member ( 2 ) arranged sensors ( 4.1 . 4.2 ) for determining an impact event, wherein by means of the crash boxes ( 3.1 . 3.2 ) by the deformation of energy on the bumper cross member ( 2 ) impact is absorbable, the crash boxes ( 3.1 . 3.2 ) near ends ( 2.1 . 2.2 ) of the bumper cross member ( 2 ) are arranged so that the respective end ( 2.1 . 2.2 ) at one to the respective end ( 2.1 . 2.2 ) impacting in the direction of the crash box ( 3.1 . 3.2 ), characterized in that the sensors ( 4.1 . 4.2 ) each between the end ( 2.1 . 2.2 ) and the crashbox ( 3.1 . 3.2 ) and removed from the crash box ( 3.1 . 3.2 ), whereby at the end ( 2.1 . 2.2 ) An Anformung ( 5.1 . 5.2 ) is provided for limiting a folding movement. Sicherheitsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren (4.1, 4.2) jeweils zwischen dem Ende (2.1, 2.2) und der Crashbox (3.1, 3.2) und entfernt von der Crashbox (3.1, 3.2) angeordnet sind, wobei in der jeweiligen Crashbox (3.1, 3.2) eine Aussparung (7.1, 7.2) zur Aufnahme des zugehörigen Sensors (4.1, 4.2) im angeklappten Zustand des Endes (2.1, 2.2) vorgesehen ist.Safety arrangement ( 1 ) for a motor vehicle according to the preamble of claim 1, characterized in that the sensors ( 4.1 . 4.2 ) each between the end ( 2.1 . 2.2 ) and the crashbox ( 3.1 . 3.2 ) and removed from the crash box ( 3.1 . 3.2 ) are arranged, wherein in the respective crash box ( 3.1 . 3.2 ) a recess ( 7.1 . 7.2 ) for receiving the associated sensor ( 4.1 . 4.2 ) in the folded state of the end ( 2.1 . 2.2 ) is provided. Sicherheitsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der jeweiligen Crashbox (3.1, 3.2) eine Aussparung (7.1, 7.2) zur Aufnahme des zugehörigen Sensors (4.1, 4.2) im angeklappten Zustand des Endes (2.1, 2.2) vorgesehen ist.Safety arrangement ( 1 ) according to claim 1, characterized in that in the respective crash box ( 3.1 . 3.2 ) a recess ( 7.1 . 7.2 ) for receiving the associated sensor ( 4.1 . 4.2 ) in the folded state of the end ( 2.1 . 2.2 ) is provided. Sicherheitsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashbox (3.1, 3.2) aus Aluminium gebildet ist.Safety arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the crash box ( 3.1 . 3.2 ) is formed of aluminum. Sicherheitsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashbox (3.1, 3.2) aus Stahl gebildet ist.Safety arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the crash box ( 3.1 . 3.2 ) is made of steel. Sicherheitsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßfänger-Querträger (2) aus Aluminium gebildet ist.Safety arrangement ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bumper cross member ( 2 ) is formed of aluminum. Sicherheitsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßfänger-Querträger (2) aus Stahl gebildet ist.Safety arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bumper cross member ( 2 ) is made of steel. Fahrzeug mit mindestens einer Sicherheitsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.Vehicle with at least one safety arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 7. Fahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsanordnung (1) in Fahrtrichtung vorn vorgesehen ist.Vehicle according to claim 8, characterized in that the safety arrangement ( 1 ) is provided in the forward direction. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitseinrichtung (1) in Fahrtrichtung hinten vorgesehen ist.Vehicle according to one of claims 8 or 9, characterized in that the safety device ( 1 ) is provided in the rear direction.
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US9527463B2 (en) * 2014-12-01 2016-12-27 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Bumper assemblies including spacer members and vehicles incorporating the same

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