DE102016014817A1

DE102016014817A1 - Underrun protection device for a commercial vehicle

Info

Publication number: DE102016014817A1
Application number: DE102016014817.9A
Authority: DE
Inventors: Wilfried Bieg
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-12-13
Filing date: 2016-12-13
Publication date: 2017-06-01

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Unterfahrschutzvorrichtung (S) für ein Nutzfahrzeug (1). Erfindungsgemäß weist die Unterfahrschutzvorrichtung (S) ein aktiv positionierbares Schutzelement (4) auf, welches bei einer erfassten, dem Nutzfahrzeug (1) bevorstehenden Auffahrkollision durch ein nachfolgendes Fahrzeug (2) in Richtung des nachfolgenden Fahrzeuges (2) ausfahrbar ist, wobei das Schutzelement (4) eine Sollöffnungsstelle (O) aufweist, welche bei Entfaltung eines in dem Schutzelement (4) angeordneten Airbags (11) aufbricht, so dass sich der Airbag (11) zwischen dem Schutzelement (4) und dem auffahrenden Fahrzeug (2) entfaltet.The invention relates to an underrun protection device (S) for a commercial vehicle (1). According to the invention, the underrun protection device (S) has an actively positionable protective element (4) which can be extended in the direction of the following vehicle (2) by a following vehicle (2) in the event of a collision collision impending the commercial vehicle (1). 4) has a desired opening point (O) which, upon deployment of an airbag (11) arranged in the protective element (4), breaks open so that the airbag (11) unfolds between the protective element (4) and the approaching vehicle (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Unterfahrschutzvorrichtung für ein Nutzfahrzeug.The invention relates to an underrun protection device for a commercial vehicle.

Im Allgemeinen ist ein Unterfahrschutz für ein Nutzfahrzeug bekannt. Der Unterfahrschutz ist ein Bauteil, mittels dessen verhindert werden soll, dass ein Fahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen oder ein Zweirad, einen Aufbau, Fahrzeugräder und/oder ein Fahrgestell eines Nutzfahrzeuges, insbesondere eines Lastkraftwagens oder Anhängers, von vorn, von hinten oder seitlich unterfahren und Insassen des Personenkraftwagens oder ein Fahrer und/oder Sozius dadurch verletzt oder sogar getötet werden. Ein solcher Unterfahrschutz besteht aus einem Querträger aus Metall, welcher sich im Wesentlichen über eine gesamte Fahrzeugbreite erstreckt und mittels Verbindungselementen, insbesondere aus Stahl, mit dem Fahrgestell des Nutzfahrzeuges verbunden ist.In general, an underrun protection for a commercial vehicle is known. The underrun protection is a component by means of which it is intended to prevent a vehicle, in particular a passenger car or a two-wheeler, from underwing, under or from the side, and under a chassis, vehicle wheels and / or a chassis of a commercial vehicle, in particular a truck or trailer Inmates of the passenger car or a driver and / or passenger are injured or even killed. Such underrun protection consists of a cross member made of metal, which extends substantially over an entire vehicle width and is connected by means of connecting elements, in particular made of steel, with the chassis of the commercial vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Unterfahrschutzvorrichtung für ein Nutzfahrzeug anzugeben.The invention has for its object to provide an improved over the prior art underrun protection device for a commercial vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved by the features specified in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine Unterfahrschutzvorrichtung für ein Nutzfahrzeug weist erfindungsgemäß ein aktiv positionierbares Schutzelement auf, welches bei einer erfassten, dem Nutzfahrzeug bevorstehenden Auffahrkollision durch ein nachfolgendes Fahrzeug in Richtung des nachfolgenden Fahrzeuges ausfahrbar ist, wobei das Schutzelement eine Sollbruchstelle aufweist, welche bei Entfaltung eines in dem Schutzelement angeordneten Airbags aufbricht, so dass sich der Airbag zwischen dem Schutzelement und dem auffahrenden Fahrzeug entfaltet.According to the invention, an underrun protection device for a commercial vehicle has an actively positionable protective element which can be extended by a following vehicle in the direction of the following vehicle when the collision collision is detected, the protective element having a predetermined breaking point, which upon deployment of an airbag arranged in the protective element breaks open, so that the airbag unfolds between the protective element and the approaching vehicle.

Mittels einer derart ausgebildeten Unterfahrschutzvorrichtung ist die Sicherheit bei einer Auffahrkollision, insbesondere einer Auffahrkollision eines Personenkraftwagens auf das Nutzfahrzeug, erheblich verbessert. Das Risiko eines Unterfahrens eines Aufbaues und/oder eines Fahrgestelles des Nutzfahrzeuges ist mittels der Unterfahrschutzvorrichtung weitestgehend ausgeschlossen.By means of such a trained underrun protection device, the safety in a collision collision, in particular a collision collision of a passenger car on the commercial vehicle, significantly improved. The risk of driving under a body and / or a chassis of the commercial vehicle is largely excluded by means of the underrun protection device.

Insbesondere mittels des Airbags ist eine aus einem Aufprall resultierende Kollisionsenergie zumindest teilweise absorbierbar.In particular by means of the airbag, a collision energy resulting from an impact is at least partially absorbable.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine Auffahrkollision zwischen einem Personenkraftwagen und einem Nutzfahrzeug ohne Unterfahrschutzvorrichtung, 1 schematically an approach collision between a passenger car and a commercial vehicle without underrun protection device,

2 schematisch eine Schnittdarstellung einer Unterfahrschutzvorrichtung für ein Nutzfahrzeug in einer Ausgangsposition, 2 1 is a schematic sectional view of an underride protection device for a commercial vehicle in a starting position;

3 schematisch eine weitere Schnittdarstellung der Unterfahrschutzvorrichtung bei einer Entkopplung eines Schutzelementes und 3 schematically a further sectional view of the underrun protection device in a decoupling of a protective element and

4 schematisch ein Nutzfahrzeug mit der Unterfahrschutzvorrichtung in ihrer Schutzposition und einen auf diese auffahrenden Personenkraftwagen. 4 schematically a commercial vehicle with the underrun protection device in its protective position and a driving on this passenger cars.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt einen Auffahrunfall zwischen einem Nutzfahrzeug 1 in Form eines Lastkraftwagens und einem Fahrzeug 2, im Weiteren als Personenkraftwagen 2 bezeichnet, wobei dieser mit vergleichsweise hoher Fahrgeschwindigkeit auf das Nutzfahrzeug 1 aufgefahren ist. 1 shows a collision accident between a commercial vehicle 1 in the form of a truck and a vehicle 2 , further as a passenger car 2 denotes, with this comparatively high speed on the commercial vehicle 1 ascended.

Da ein Fahrgestell des Lastkraftwagens als Nutzfahrzeug 1 konstruktionsbedingt wesentlich höher über einer Fahrbahnfläche angeordnet ist als ein Fahrgestell des Personenkraftwagens 2, besteht bei einer Auffahrkollision selbst mit einer verhältnismäßig geringen Fahrgeschwindigkeit die Gefahr eines Unterfahrens des Nutzfahrzeuges 1.As a chassis of the truck as a commercial vehicle 1 due to the design is arranged much higher above a road surface than a chassis of the passenger car 2 , In a collision collision, even with a relatively low driving speed, the risk of undercutting the commercial vehicle 1 ,

Dabei kann, wie in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel gezeigt ist, eine nicht näher dargestellte Windschutzscheibe des Personenkraftwagens 2 durchbrochen werden und Fahrzeugteile des Nutzfahrzeuges 1 können in einen Fahrgastraum des Personenkraftwagens 2 eindringen.In this case, as shown in the present embodiment, a non-illustrated windshield of the passenger car 2 be broken through and vehicle parts of the commercial vehicle 1 can in a passenger compartment of the passenger car 2 penetration.

Üblicherweise ist durch gesetzliche Regelungen europaweit eine Unterfahrschutzvorrichtung S an vergleichsweise großen Lastkraftwagen und Anhängern vorgeschrieben, wobei eine solche Unterfahrschutzvorrichtung S zusätzlich die Aufgabe hat, für energieabsorbierende Bereiche einer Karosserie des auffahrenden Personenkraftwagens 2 ein Widerlager zu bilden, so dass eine aus dem Zusammenstoß resultierende Kollisionsenergie abgebaut werden kann.Usually, an underrun protection device S is prescribed by law across Europe across comparatively large trucks and trailers, with such underrun protection device S additionally having the task of absorbing energy-absorbing areas of a body of the colliding passenger vehicle 2 to form an abutment, so that a resulting from the collision collision energy can be reduced.

Eine solche herkömmliche Unterfahrschutzvorrichtung S umfasst einen nicht näher dargestellten Querträger aus Metall, welcher sich im Wesentlichen über eine gesamte Fahrzeugbreite erstreckt und mittels Verbindungselementen, insbesondere aus Stahl, mit dem Fahrgestell des Nutzfahrzeuges verbunden ist.Such a conventional underrun protection device S comprises a non-illustrated Cross member made of metal, which extends substantially over an entire vehicle width and is connected by means of connecting elements, in particular steel, with the chassis of the commercial vehicle.

Um einen Schutz, insbesondere für einen auf das Nutzfahrzeug 1 auffahrenden Personenkraftwagen 2, wesentlich zu verbessern, ist eine in den folgenden Figuren näher dargestellte Unterfahrschutzvorrichtung S vorgesehen.To provide protection, especially for one on the commercial vehicle 1 ascending passenger cars 2 To improve substantially, an underrun protection device S shown in more detail in the following figures is provided.

Dabei zeigt 2 eine Schnittdarstellung der Unterfahrschutzvorrichtung S in einer Ausgangsposition, wobei eine weitere Schnittdarstellung der Unterfahrschutzvorrichtung S in der Ausgangsposition in 3 gezeigt ist.It shows 2 a sectional view of the underrun protection device S in a starting position, wherein a further sectional view of the underrun protection device S in the starting position in 3 is shown.

Die Unterfahrschutzvorrichtung S weist zwei U-förmige Trägerelemente 3, die als Führungsschienen eines Schutzelementes 4 dienen, wobei innerhalb der Trägerelemente 3 an sich gegenüberliegenden Seiten Rollenlager 5 angeordnet sind, zwischen denen das Schutzelement 4 gehalten ist.The underrun protection device S has two U-shaped support elements 3 used as guide rails of a protective element 4 serve, wherein within the support elements 3 on opposite sides roller bearings 5 are arranged, between which the protective element 4 is held.

Darüber hinaus umfasst die Unterfahrschutzvorrichtung S ein Entkopplungssystem mit einem Entkopplungsbolzen 6, einem Keilkolben 7, einem Druckgehäuse 8 und einem pyrotechnischen Gasgenerator 9.In addition, the underrun protection device S comprises a decoupling system with a decoupling bolt 6 , a wedge-shaped piston 7 , a pressure housing 8th and a pyrotechnic gas generator 9 ,

Des Weiteren sind zumindest eine Druckfeder 10, ein Airbag 11 und ein radarbasierter Sensor 12 Bestandteile der Unterfahrschutzvorrichtung S.Furthermore, at least one compression spring 10 , an airbag 11 and a radar-based sensor 12 Components of underrun protection device S.

Wie oben beschrieben, ist das Schutzelement 4 zumindest abschnittsweise in den U-förmigen Trägerelementen 3 angeordnet und mittels der Rollenlager 5 in horizontaler Richtung x bewegbar gelagert.As described above, the protective element is 4 at least in sections in the U-shaped support elements 3 arranged and by means of roller bearings 5 stored in the horizontal direction x movable.

In der Ausgangsposition der Unterfahrschutzvorrichtung S ist der Entkopplungsbolzen 6 in einer ersten Aussparung A1 des Schutzelementes 4 angeordnet, wodurch dieses in seiner Lage fixiert und somit nicht, insbesondere in horizontale Richtung x, bewegbar ist. Der Entkopplungsbolzen 6 ist zudem durch eine zweite Aussparung A2 eines der Trägerelemente 3 geführt, wobei der Entkopplungsbolzen 6 mit seiner Längsachse senkrecht zur Längsachse des Schutzelementes 4 angeordnet ist.In the starting position of the underrun protection device S is the decoupling pin 6 in a first recess A1 of the protective element 4 arranged, whereby this fixed in its position and thus not, in particular in the horizontal direction x, is movable. The decoupling bolt 6 is also by a second recess A2 of the support elements 3 guided, wherein the decoupling bolt 6 with its longitudinal axis perpendicular to the longitudinal axis of the protective element 4 is arranged.

Der Entkopplungsbolzen 6 weist eine dritte Aussparung A3 auf, in welche der Keilkolben 7, insbesondere dessen Keilspitze K, in der Ausgangsposition zumindest abschnittsweise eingreift. Dabei ist der Keilkolben 7 auf einer Oberseite des Trägerelementes 3 angeordnet, welches die zweite Aussparung A2 aufweist.The decoupling bolt 6 has a third recess A3, in which the wedge piston 7 , in particular its wedge tip K, at least partially engages in the starting position. Here is the wedge 7 on an upper side of the carrier element 3 arranged, which has the second recess A2.

Eine Rückseite R des Schutzelementes 4, insbesondere eine dem Nutzfahrzeug 1 zugewandte Seite, ist mit der Druckfeder 10 gekoppelt, deren Längsachse in horizontale Richtung x, wie die Längsachse des Schutzelementes 4, angeordnet ist.A back R of the protective element 4 , in particular a the commercial vehicle 1 facing side, is with the compression spring 10 coupled, whose longitudinal axis in the horizontal direction x, as the longitudinal axis of the protective element 4 , is arranged.

Die Druckfeder 10 ist in der Ausgangsposition der Unterfahrschutzvorrichtung S vorgespannt und übt somit eine Druckkraft auf das Schutzelement 4 aus, welches aber mittels des Entkopplungsbolzens 6 in seiner Lage fixiert ist.The compression spring 10 is biased in the starting position of the underrun protection device S and thus exerts a compressive force on the protective element 4 made, but which by means of the decoupling bolt 6 is fixed in its position.

Der Keilkolben 7 ist abschnittsweise in dem Druckgehäuse 8 angeordnet, welches mit dem pyrotechnischen Gasgenerator 9 fluidisch verbunden ist. Insbesondere ist eine der Keilspitze K gegenüberliegende Seite in dem Druckgehäuse 8 angeordnet ist. Dabei ist das Druckgehäuse 8 mittels zumindest eines umlaufenden Abdichtelementes 13 abgedichtet, wenn der Keilkolben 7 zumindest abschnittsweise in dem Druckgehäuse 8 angeordnet ist. Das zumindest eine Abdichtelement 13 ist hierzu im Bereich einer Gehäuseöffnung angeordnet.The wedged piston 7 is sections in the pressure housing 8th arranged, which with the pyrotechnic gas generator 9 is fluidically connected. In particular, one of the wedge tip K opposite side in the pressure housing 8th is arranged. Here is the pressure housing 8th by means of at least one circumferential sealing element 13 sealed when the wedge 7 at least in sections in the pressure housing 8th is arranged. The at least one sealing element 13 For this purpose, it is arranged in the region of a housing opening.

An einer Vorderseite des Schutzelementes 4, d. h. an einer der Rückseite R gegenüberliegenden Seite, ist ein Hohlraum H ausgebildet, wobei ein Bereich des Schutzelementes 4 mit dem Hohlraum H zumindest in Bezug auf eine Höhe größere Abmessungen aufweist als ein restlicher Bereich des Schutzelementes 4, so dass das Schutzelement 4 im Wesentlichen eine Pilz- oder Schraubenform aufweist.At a front of the protective element 4 , ie, on a side opposite the rear side R, a cavity H is formed, wherein a portion of the protective element 4 with the cavity H at least with respect to a height larger dimensions than a remaining portion of the protective element 4 so that the protective element 4 has a mushroom or screw shape substantially.

In dem Hohlraum H ist der Airbag 11 angeordnet, wobei in eine Vorderseite V des Schutzelementes 4 eine Sollöffnungsstelle O eingebracht ist. Zudem ist der radarbasierte Sensor 12, ein sogenannter Mittelbereichsradarsensor, an der Vorderseite V des Schutzelementes 4 angeordnet, wobei ein Erfassungsbereich von dem Schutzelement 4, also von dem Nutzfahrzeug 1, weg gerichtet ist.In the cavity H is the airbag 11 arranged, wherein in a front side V of the protective element 4 a target opening point O is introduced. In addition, the radar-based sensor 12 , a so-called mid-range radar sensor, on the front side V of the protective element 4 arranged, wherein a detection area of the protective element 4 that is from the commercial vehicle 1 , is directed away.

Ist die Unterfahrschutzvorrichtung S in einem Heckbereich des Nutzfahrzeuges 1 angeordnet, ist der Erfassungsbereich hinter das Nutzfahrzeug 1 gerichtet. Ist die Unterfahrschutzvorrichtung S in einem Frontbereich angeordnet, ist der Erfassungsbereich vor das Nutzfahrzeug 1 gerichtet. Und ist die Unterfahrschutzvorrichtung S an einer Fahrzeugseite angeordnet, ist der Erfassungsbereich von dieser Fahrzeugseite weggerichtet.Is the underrun protection device S in a rear area of the utility vehicle 1 arranged, is the detection area behind the commercial vehicle 1 directed. If the underrun protection device S is arranged in a front area, the detection area is in front of the commercial vehicle 1 directed. And when the underrun protection device S is disposed on a vehicle side, the detection area is directed away from this vehicle side.

Die Unterfahrschutzvorrichtung S ist gemäß dem Ausführungsbeispiel in 4 im Heckbereich des Nutzfahrzeuges 1 angeordnet, wobei der Sensor 12 einen Bereich von ca. 80 Metern hinter dem Nutzfahrzeug 1, insbesondere im Fahrbetrieb desselben, erfasst.The underrun protection device S is according to the embodiment in 4 in the rear area of the commercial vehicle 1 arranged, the sensor 12 an area of about 80 meters behind the commercial vehicle 1 , especially when driving the same, recorded.

Alternativ dazu, dass der Sensor 12 radarbasiert ausgeführt ist, kann auch eine andere geeignete Erfassungseinheit, beispielsweise eine Bilderfassungseinheit, an der Vorderseite V des Schutzelementes 4 angeordnet sein, um einen Abstand zwischen dem Nutzfahrzeug 1 und einem nachfolgenden Personenkraftwagen 2 und/oder einem anderen Fahrzeug zu erfassen. Alternatively, that the sensor 12 radar-based is also another suitable detection unit, for example, an image detection unit, on the front side V of the protective element 4 be arranged to a distance between the commercial vehicle 1 and a subsequent passenger car 2 and / or another vehicle.

Befindet sich das Nutzfahrzeug 1 im Fahrbetrieb und ein nachfolgendes Fahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen 1, unterschreitet für eine vorgebbare Zeitdauer, beispielsweise für mehrere Sekunden, einen vorgegebenen Abstand zu dem Nutzfahrzeug 1, leuchtet vorzugsweise eine rote Warnleuchte in einem Anzeigebereich einer Instrumententafel des Nutzfahrzeuges 1 auf. Verringert sich der Abstand zwischen dem Nutzfahrzeug 1 und dem Personenkraftwagen 2 weiterhin und vergleichsweise schnell, wird zusätzlich zu dem Aufleuchten der Warnleuchte ein Warnton, z. B. ein Intervallton, ausgegeben.Is the commercial vehicle 1 while driving and a subsequent vehicle, in particular a passenger car 1 , falls below a predetermined distance to the commercial vehicle for a predetermined period of time, for example for several seconds 1 Preferably, a red warning light illuminates in a display area of an instrument panel of the utility vehicle 1 on. Reduces the distance between the commercial vehicle 1 and the passenger car 2 continue and comparatively quickly, in addition to the illumination of the warning light is a warning sound, z. B. an interval tone output.

Wird erfasst, dass sich der Abstand dahingehend verringert, dass eine Auffahrkollision zwischen dem Personenkraftwagen 2 und dem Nutzfahrzeug 1 unvermeidbar ist, ist die Unterfahrschutzvorrichtung S aktivierbar.It is detected that the distance decreases so that a collision collision between the passenger car 2 and the commercial vehicle 1 is unavoidable, the underrun protection device S is activated.

Der pyrotechnische Gasgenerator 9 wird gezündet, wodurch ein expandierendes Gas des Gasgenerators 9 dem Druckgehäuse 8 zuführbar ist. Dadurch, dass das Druckgehäuse 8 abgedichtet ist, wirkt durch das expandierende Gas eine Druckkraft auf den Keilkolben 7, wodurch dieser aus dem Druckgehäuse 8 herausbewegbar ist. Dieser Vorgang geschieht besonders bevorzugt im Bereich von Millisekunden, wobei die Funktion der eines Gurtstraffers entspricht.The pyrotechnic gas generator 9 is ignited, creating an expanding gas of the gas generator 9 the pressure housing 8th can be fed. Because of the pressure housing 8th is sealed, acts by the expanding gas a compressive force on the wedge piston 7 , whereby this from the pressure housing 8th is moved out. This process is particularly preferably in the range of milliseconds, the function of which corresponds to a belt tensioner.

Der Keilkolben 7 bewegt sich in Richtung des Entkopplungsbolzens 6, wobei sich der Keilkolben 7 in die zweite Aussparung A2 schiebt. Durch die Form des Keilkolbens 7 und der Bewegung in Richtung des Entkopplungsbolzens 6 ist der Entkopplungsbolzen 6 aus der ersten Aussparung A1 in dem Schutzelement 4 herausbewegbar, wodurch das Schutzelement 4 nicht mehr fixiert ist.The wedged piston 7 moves in the direction of the decoupling bolt 6 , where the wedge-shaped piston 7 slides into the second recess A2. By the shape of the wedge-shaped piston 7 and the movement in the direction of the decoupling bolt 6 is the decoupling bolt 6 from the first recess A1 in the protective element 4 moved out, causing the protective element 4 is no longer fixed.

Die Druckkraft der vorgespannten Druckfeder 10 wirkt nun auf das nicht mehr fixierte Schutzelement 4, so dass sich dieses innerhalb von Millisekunden in Richtung des nachfolgenden Personenkraftwagens 2 bewegt. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel bewegt sich das Schutzelement 4 entgegen der Fahrtrichtung des Nutzfahrzeuges 1 und des Personenkraftwagens 2.The compressive force of the preloaded compression spring 10 now acts on the no longer fixed protective element 4 so that this within milliseconds towards the following passenger car 2 emotional. In the present embodiment, the protective element moves 4 against the direction of travel of the commercial vehicle 1 and the passenger car 2 ,

Da das Schutzelement 4 in Richtung des nachfolgenden Personenkraftwagens 2 positionierbar ist, ist eine Eindringtiefe, d. h. eine Unterfahrtiefe, des Personenkraftwagens 2 in Bezug auf das Nutzfahrzeug 1 verringert, wobei ein Teil einer Kollisionsenergie, welche auf das Schutzelement 4 und somit auf die Druckfeder 10 wirkt, mittels der Druckfeder 10 absorbierbar ist. Der Anstoß des Personenkraftwagens 2 an das Schutzelement 4 kann mittels der Druckfeder 10 abgefedert werden.Because the protective element 4 towards the following passenger car 2 is positionable, is a penetration depth, ie a sub-depth of the passenger car 2 in relation to the commercial vehicle 1 reduced, wherein a portion of a collision energy, which on the protective element 4 and thus on the compression spring 10 acts, by means of the compression spring 10 is absorbable. The impetus of the passenger car 2 to the protective element 4 can by means of the compression spring 10 be cushioned.

Zudem ist der in dem Hohlraum H angeordnete Airbag 11 aktivierbar, der ebenfalls mit einem nicht näher dargestellten pyrotechnischen Gasgenerator 9 fluidisch gekoppelt ist. Das expandierende Gas ist dem Airbag 11 zuführbar, wodurch sich dieser schlagartig entfaltet. Durch die Entfaltung drückt der Airbag 11 gegen die Sollöffnungsstelle O, so dass diese aufbricht und eine Austrittsöffnung für den Airbag 11 freigegeben ist.In addition, the arranged in the cavity H airbag 11 activated, which also with a non-illustrated pyrotechnic gas generator 9 is fluidically coupled. The expanding gas is the airbag 11 can be fed, which unfolds this abruptly. By unfolding the airbag pushes 11 against the target opening point O, so that it breaks up and an outlet opening for the airbag 11 is released.

Der Airbag 11 entfaltet sich außerhalb des Schutzelementes 4 vollständig, so dass der Airbag 11 zwischen dem Nutzfahrzeug 1, d. h. dem Schutzelement 4 und dem Personenkraftwagen 2, positioniert ist. Dabei ist der Airbag 11 vorzugsweise nicht als Insassenschutzvorrichtung für Insassen des Personenkraftwagens 2 ausgelegt. Der Airbag 11 ist im Vergleich wesentlich massiver und stabiler und dient als Unterfahrschutz für den Personenkraftwagen 2.The airbag 11 unfolds outside the protective element 4 completely, leaving the airbag 11 between the commercial vehicle 1 ie the protective element 4 and the passenger car 2 , is positioned. Here is the airbag 11 preferably not as occupant protection device for occupants of the passenger car 2 designed. The airbag 11 is much more solid and stable in comparison and serves as underrun protection for the passenger car 2 ,

Denkbar ist auch, dass die Unterfahrschutzvorrichtung S nur das Schutzelement 4 ohne Airbag 11 aufweist, wobei alternativ oder zusätzlich zu der einen Druckfeder 10 ein pyrotechnisch bewegbares Element oder mehrere pyrotechnisch bewegbare Elemente zur Positionierung des Schutzelementes 4 vorgesehen sein kann bzw. können.It is also conceivable that the underrun protection device S only the protective element 4 without airbag 11 wherein, alternatively or in addition to the one compression spring 10 a pyrotechnically movable element or a plurality of pyrotechnically movable elements for positioning the protective element 4 can be provided or can.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Nutzfahrzeugcommercial vehicle
22: Fahrzeug/PersonenkraftwagenVehicle / passenger cars
33: Trägerelementsupport element
44: Schutzelementprotection element
55: Rollenlagerroller bearing
66: Entkopplungsbolzendecoupling pin
77: Keilkolbenwedge piston
88th: Druckgehäusepressure housing
99: Gasgeneratorinflator
1010: Druckfedercompression spring
1111: Airbagair bag
1212: Sensorsensor
1313: Abdichtelementsealing
A1A1: erste Aussparungfirst recess
A2A2: zweite Aussparungsecond recess
A3A3: dritte Aussparungthird recess
HH: Hohlraumcavity
KK: KeilspitzeKeilspitze
OO: SollöffnungsstellePredetermined opening spot
RR: Rückseiteback
SS: UnterfahrschutzvorrichtungUnderrun protection
VV: Vorderseitefront
xx: Richtungdirection

Claims

Underride protection device (S) for a commercial vehicle ( 1 ), characterized by an actively positionable protective element ( 4 ), which is detected in a vehicle 1 ) imminent collision collision by a following vehicle ( 2 ) in the direction of the following vehicle ( 2 ) is extendable, wherein the protective element ( 4 ) has a desired opening point (O), which upon deployment of a in the protective element ( 4 ) arranged airbags ( 11 ) so that the airbag ( 11 ) between the protective element ( 4 ) and the approaching vehicle ( 2 ) unfolds.

Underride protection device (S) according to claim 1, characterized in that the protective element ( 4 ) in its initial position by means of a decoupling bolt ( 6 ) is held.

Underride protection device (S) according to claim 1 or 2, characterized in that at least one compression spring ( 10 ) is provided, which in an initial position of the protective element ( 4 ) and with the protective element ( 4 ) is in operative connection.