DE102009033723B4 - Device for lifting a body part of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Einrichtung zum Anheben eines Karosserieteils, insbesondere einer Motorhaube (1), eines Kraftfahrzeuges im Unfall zum Schutz von Fußgängern mit einem wenigstens zweiteiligen Scharniergelenk (2) mit einem ersten Scharnierarm (3), der schwenkbar an dem Kraftfahrzeug angeordnet ist, und einem zweiten Scharnierarm (4), der schwenkbar an dem ersten Scharnierarm (3) angeordnet ist, wobei der erste und der zweite Scharnierarm (3, 4) über eine lösbare Verbindung (5) miteinander verbunden sind, und eine Löseeinrichtung (6) vorgesehen ist, mittels derer die lösbare Verbindung (5) der Scharnierarme (3, 4) zum Anheben des Karosserieteils lösbar ist, und einer zwischen dem Karosserieteil und dem Kraftfahrzeug wirkenden Hubeinrichtung (7), dadurch gekennzeichnet, dass an dem zweiten Scharnierarm (4) eine schwenkbewegliche Befestigungsplatte (9) angeordnet ist, an der das Karosserieteil befestigbar ist, und dass an dem ersten Scharnierarm (3) eine Stützplatte (10) angeordnet ist, und die Hubeinrichtung (7) zwischen der Stützplatte (10) und der Befestigungsplatte (9) angeordnet ist.Device for lifting a body part, in particular a bonnet (1), a motor vehicle in an accident to protect pedestrians with an at least two-part hinge joint (2) with a first hinge arm (3) which is pivotably arranged on the motor vehicle, and a second hinge arm ( 4), which is pivotably arranged on the first hinge arm (3), the first and the second hinge arm (3, 4) being connected to one another via a releasable connection (5), and a release device (6) is provided, by means of which the Detachable connection (5) of the hinge arms (3, 4) for lifting the body part, and a lifting device (7) acting between the body part and the motor vehicle, characterized in that on the second hinge arm (4) a pivotable fastening plate (9) is arranged, on which the body part can be fastened, and that a support plate (10) is arranged on the first hinge arm (3), and the lifting device ng (7) between the support plate (10) and the mounting plate (9) is arranged.
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Anheben eines Karosserieteils eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a device for lifting a body part of a motor vehicle with the features of the preamble of claim 1.
Grundsätzlich sind Fußgänger bei Unfällen besonders gefährdet, da sie bei einem Unfall mit einem Kraftfahrzeug in den meisten Fällen ungeschützt auf die Karosserieteile, insbesondere auf die Motorhaube, aufprallen und sich dabei schwerwiegende Verletzungen zuziehen können.In principle, pedestrians are particularly at risk in accidents, as in an accident with a motor vehicle in most cases unprotected on the body parts, in particular on the hood, bounce and can incur serious injuries.
Zur Verbesserung des Fußgängerschutzes wurden verschiedene Lösungen erarbeitet. Eine Lösung besteht darin, das Karosserieteil bei Sensierung eines Unfalles geringfügig anzuheben, und so eine Distanz zwischen dem Karosserieteil und den angrenzenden Teilen des Kraftfahrzeuges zu schaffen. Der Fußgängerschutz besteht nun darin, dass sich das Karosserieteil beim Aufprall des Insassen über einen größeren Weg verformen kann, bevor es mit den angrenzenden steiferen Teilen, wie z. B. dem Motor oder der angrenzenden Karosseriestruktur, in Kontakt gelangt. Aufgrund der während dieses Verformungsweges vernichteten Energie kann die Belastung für den Fußgänger so weit reduziert werden, dass zumindest das Risiko von schwerwiegenden Verletzungen verringert wird.To improve the pedestrian protection, various solutions were developed. One solution is to slightly raise the body panel upon sensing an accident, thus providing a distance between the body panel and the adjacent parts of the motor vehicle. The pedestrian protection consists in the fact that the body part can deform on impact of the occupant over a longer way, before it with the adjacent stiffer parts, such. As the engine or the adjacent body structure, comes into contact. Due to the energy dissipated during this deformation, the burden on the pedestrian can be reduced to at least reduce the risk of serious injury.
Aus der
Nachteilig bei dieser Ausführungsform ist es, dass die Einrichtung zum Anheben der Motorhaube verschiedene Teile umfasst, die wiederum verschiedenen Teilen des Kraftfahrzeuges zugeordnet sind. So ist das Scharnier mit einem Ende an der Struktur des Kraftfahrzeuges schwenkbeweglich befestigt und mit einem anderen Ende an der Motorhaube befestigt. Ferner muss das Hubelement an einer vorbestimmten Stelle des Kraftfahrzeuges befestigt werden und zwar so, dass es bei einer Aktivierung zur Anlage an einer vorbestimmten Stelle der Motorhaube gelangt, um diese anzuheben.A disadvantage of this embodiment is that the device for lifting the bonnet comprises various parts, which in turn are assigned to different parts of the motor vehicle. Thus, the hinge is pivotally attached at one end to the structure of the motor vehicle and fixed at another end to the hood. Furthermore, the lifting element must be secured to a predetermined location of the motor vehicle, specifically in such a way that, when activated, it engages the hood at a predetermined location in order to lift it.
Aus der
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Einrichtung zum Anheben eines Karosserieteils zu schaffen, die einfacher an dem Kraftfahrzeug zu montieren sein soll.The object of the invention is therefore to provide a device for lifting a body part, which should be easier to mount on the motor vehicle.
Zur Lösung der Aufgabe schlägt die Erfindung vor, dass an dem zweiten Scharnierarm eine schwenkbewegliche Befestigungsplatte angeordnet ist und an dem ersten Scharnierarm eine Stützplatte angeordnet ist, und die Hubeinrichtung zwischen der Stützplatte und der Befestigungsplatte angeordnet ist. Durch die vorgeschlagene Anordnung der Hubeinrichtung kann diese in einem Vormontageschritt beim Zusammenbau des Scharniergelenkes zwischen den Scharnierarmen montiert werden. Das Scharniergelenk wird anschließend mit der Hubeinrichtung als ein Bauteil an dem Karosserieteil montiert, so dass wertvolle Montagezeit beim Fahrzeughersteller gespart werden kann. Ferner wirkt die Hubeinrichtung so direkt zwischen den das Anheben des Karosserieteils ermöglichenden Scharnierarmen, so dass das Zusammenwirken der Hubbewegung und der dadurch erzwungenen Schwenkbewegung unabhängig von der Genauigkeit der Befestigung der Teile an dem Kraftfahrzeug ist, wie das bei den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen der Fall ist. Unter Anordnung zwischen den Scharnierarmen soll auch die Anordnung zwischen zwei mit den Scharnierarmen verbundenen Teilen verstanden werden. Wichtig ist nur, dass die Aktivierung der Hubeinrichtung zu einem Verschwenken der Scharnierarme führt, ohne dass dabei die Mitwirkung von Teilen, die nicht zu der vorgeschlagenen Einrichtung hinzuzurechnen sind, erforderlich ist.To achieve the object, the invention proposes that on the second hinge arm, a pivotable mounting plate is arranged and on the first hinge arm, a support plate is arranged, and the lifting device between the support plate and the mounting plate is arranged. The proposed arrangement of the lifting device can be mounted in a pre-assembly step during assembly of the hinge joint between the hinge arms. The hinge joint is then mounted with the lifting device as a component on the body part, so that valuable assembly time can be saved at the vehicle manufacturer. Furthermore, the lifting device acts so directly between the raising of the bodywork enabling hinge arms, so that the interaction of the lifting movement and the forced pivoting movement is independent of the accuracy of attachment of the parts to the motor vehicle, as in the known from the prior art solutions the case is. The arrangement between the hinge arms should also be understood to mean the arrangement between two parts connected to the hinge arms. It is only important that the activation of the lifting device leads to a pivoting of the hinge arms, without the participation of parts that are not to be added to the proposed device, is required.
Aufgrund der vorgeschlagenen Lösung stützt sich die Hubeinrichtung zu zwei Seiten an den Scharnierarmen ab, so dass zur Umwandlung der Hubbewegung in die Schwenkbewegung keine weiteren Teile mehr erforderlich sind und lediglich die Scharnierarme an dem zu verschwenkenden Karosserieteil befestigt werden müssen. Bei Aktivierung der Hubeinrichtung werden die Scharnierarme auseinander gedrückt, wobei der erste Scharnierarm sich dann an dem Kraftfahrzeug abstützt, und der zweite Scharnierarm das Karosserieteil anhebt. Das Scharniergelenk und das Karosserieteil können dabei so ausgelegt werden, dass der erste Scharnierarm bei geschlossenem Karosserieteil unmittelbar an dem Kraftfahrzeug anliegt, so dass die Bewegung der Hubeinrichtung unmittelbar in eine Schwenkbewegung des zweiten Scharnierarmes umgewandelt wird.Due to the proposed solution, the lifting device is supported on two sides of the hinge arms, so that no to convert the lifting movement in the pivoting movement more parts are required and only the hinge arms must be attached to the body part to be pivoted. Upon activation of the lifting device, the hinge arms are pressed apart, wherein the first hinge arm is then supported on the motor vehicle, and the second hinge arm raises the body part. The hinge joint and the body part can be designed so that the first hinge arm rests directly on the motor vehicle when the body part is closed, so that the movement of the lifting device is converted directly into a pivotal movement of the second hinge arm.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Hubeinrichtung eine Gaserzeugungseinheit aufweist, und die Löseeinrichtung zum Lösen der lösbaren Verbindung durch den von der Gaserzeugungseinheit erzeugten Druck betätigbar ist. Der Vorteil dieser Lösung besteht darin, dass die Gaserzeugungseinheit der Hubeinrichtung zusätzlich zum Lösen der lösbaren Verbindung genutzt wird und dadurch kein gesonderter Aktuator nötig ist. Ferner werden das Lösen der lösbaren Verbindung und die Aktivierung der Hubeinrichtung durch ein und dieselbe Auslöseeinrichtung bewirkt, so dass diese immer in einem festen zeitlichen Zusammenhang stehen. Das Lösen der lösbaren Verbindung sollte zeitlich immer vor der Aktivierung der Hubeinrichtung erfolgen, so dass die lösbare Verbindung der Scharnierarme zu Beginn der einsetzenden Hubbewegung bereits getrennt ist. Die Scharnierarme sind nach dem Lösen der lösbaren Verbindung selbstverständlich immer noch in einem Drehpunkt miteinander verbunden, können aber aufgrund des Lösens der lösbaren Verbindung gegeneinander Verschwenken.It is further proposed that the lifting device has a gas generating unit, and the release device for releasing the detachable connection by the pressure generated by the gas generating unit is actuated. The advantage of this solution is that the gas generating unit of the lifting device is additionally used for releasing the detachable connection and thus no separate actuator is needed. Furthermore, the release of the detachable connection and the activation of the lifting device are effected by one and the same triggering device, so that they are always in a fixed temporal relationship. The releasing of the releasable connection should always take place before the activation of the lifting device, so that the detachable connection of the hinge arms is already separated at the beginning of the incipient lifting movement. Of course, after releasing the releasable connection, the hinge arms are still connected to one another in a pivot point, but can pivot against one another due to the release of the detachable connection.
In diesem Fall wird weiter vorgeschlagen, dass die lösbare Verbindung durch ein verschiebliches Verbindungselement gebildet ist, und das Verbindungselement durch den Druck der Gaserzeugungseinheit verschiebbar ist. Die Verwendung eines verschieblichen Verbindungselementes ist insofern von Vorteil, da die Lösebewegung des Verbindungselementes durch den Druck besonders einfach zu realisieren ist. Das Verbindungselement kann z. B. durch einen Bolzen gebildet sein, der in eine Öffnung der Druckkammer der Gaserzeugungseinheit hineinragt. Diese Öffnung, in der der Bolzen angeordnet ist, ist in Strömungsrichtung des erzeugten Gasstromes stromaufwärts zu der Hubeinheit der Hubeinrichtung angeordnet. In diesem Fall wird bei Zündung der Gaserzeugungseinheit zuerst der Bolzen mit einem Druck beaufschlagt und dadurch die lösbare Verbindung der Scharnierarme durch die durch den Druck erzwungene Verschiebebewegung des Bolzens gelöst, bevor die Hubeinheit mit Druck beaufschlagt wird und die Hubbewegung ausführt.In this case, it is further proposed that the detachable connection is formed by a displaceable connecting element, and the connecting element is displaceable by the pressure of the gas generating unit. The use of a displaceable connecting element is advantageous insofar as the release movement of the connecting element is particularly easy to implement by the pressure. The connecting element may, for. B. may be formed by a bolt which projects into an opening of the pressure chamber of the gas generating unit. This opening, in which the bolt is arranged, is arranged in the flow direction of the generated gas flow upstream of the lifting unit of the lifting device. In this case, upon ignition of the gas generating unit, the bolt is first subjected to a pressure, thereby releasing the releasable connection of the hinge arms by the pushing movement of the bolt forced by the pressure, before the lifting unit is pressurized and performs the lifting movement.
Eine konstruktiv einfach umzusetzende Lösung besteht darin, dass die Verschiebebewegung des Verbindungselementes zum Lösen der Verbindung im Wesentlichen senkrecht zu der Hubbewegung der Hubeinrichtung ausgerichtet ist. Aufgrund der unterschiedlichen Ausrichtung der beiden Bewegungen findet eine klare Trennung der beiden Abläufe statt, so dass die Hubbewegung erst nach dem Lösen der Verbindung erfolgen kann, und die Hubbewegung nicht ungewollt selbst die Verbindung lösen kann.A structurally simple to implement solution is that the sliding movement of the connecting element for releasing the connection is oriented substantially perpendicular to the lifting movement of the lifting device. Due to the different orientation of the two movements a clear separation of the two processes takes place, so that the lifting movement can take place only after the release of the connection, and the lifting movement can not unintentionally solve even the connection.
Weiter wird vorgeschlagen, dass zwischen dem ersten und dem zweiten Scharnierarm ein ab einem vorbestimmten Schwenkwinkel wirkendes Kraftbegrenzungselement vorgesehen ist. Durch das Kraftbegrenzungselement wird die Hubbewegung des Karosserieteils ab dem vorgegebenen Schwenkwinkel gedämpft, so dass das Scharniergelenk nicht durch einen zu abrupten Stopp der Schwenkbewegung beschädigt wird und nach dem Unfall noch funktionsfähig ist.It is further proposed that a force limiting element acting from a predetermined pivoting angle is provided between the first and the second hinge arm. By the force limiting element, the lifting movement of the body part is damped from the predetermined pivot angle, so that the hinge joint is not damaged by an abrupt stop the pivotal movement and is still functional after the accident.
Weiter wird vorgeschlagen, dass ein Verbindungselement vorgesehen ist, mit dem der erste und der zweite Scharnierarm nach der Aktivierung der Hubeinrichtung wieder verbindbar sind. Aufgrund dieses Verbindungselementes können der erste und der zweite Scharnierarm nach einer Aktivierung der Hubeinrichtung wieder miteinander verbunden werden, so dass das Scharniergelenk auch nach dem Unfall funktionsfähig ist.It is further proposed that a connecting element is provided, with which the first and the second hinge arm can be reconnected after activation of the lifting device. Because of this connecting element, the first and the second hinge arm can be connected to each other again after activation of the lifting device, so that the hinge joint is functional even after the accident.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den Figuren sind im Einzelnen zu erkennen:The invention will be explained in more detail with reference to a preferred embodiment. The figures show in detail:
In
In
In
Die lösbare Verbindung
In
Das Befestigungsteil
In den
In der
Aufgrund der in Strömungsrichtung des von der Gaserzeugungseinheit
Der besondere Vorteil der Erfindung besteht nun darin, dass die gesamte Einheit gebildet aus dem Scharniergelenk
In den
Nach dem Anheben der Motorhaube
Die gesamte Einrichtung kann nach deren Aktivierung sehr einfach wieder in den Ursprungszustand versetzt werden, indem das Kraftbegrenzungselement
In den
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