DE102009032387A1 - Fensterheberantrieb - Google Patents

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Markus BÖHM
Karl-Heinz Rosenthal
Bernd Herthan
Rainer Kurzendörfer
Jörg ÜBELEIN
Peter Klingler
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/697—Motor units therefor, e.g. geared motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fensterheberantrieb mit einem Motorkontakt-Einsteckteil, das unabhängig von dessen Anordnung parallel oder orthogonal zum Motoranker stets gleich ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fensterheberantrieb für Kraftfahrzeuge. Der Fensterheberantrieb umfasst einen Elektromotor, ein Elektronikmodul, insbesondere mit einer mit elektronischen Bauelementen zum Betreiben, vorzugsweise zum Steuern und/oder Regeln, des Motors bestückten Leiterplatte (Platine) und geeigneterweise ein Getriebe oder -modul, zweckmäßigerweise in einem Getriebegehäuse. Auf der Motorwelle sitzt beispielsweise ein Ringmagnet, der mit Hall-Sensoren zusammenwirkt, deren Signale zur Motorsteuerung (Drehzahlregelung, Positionsbestimmung und/oder Richtungsumkehr) herangezogen werden.
  • Ein Aspekt der Erfindung ist die Motorkontaktierung, insbesondere zwischen der Leiterplatte und dem Elektromotor. Hierbei sind zwei Einschubrichtungen denkbar. Vorteil ist, dass eine Montage nicht im Motorwerk erfolgen muss. Zudem können Powerantrieb und Sensorantrieb gleich sein. Bei Einsatz identischer Elektronik/Sensorik/Poweradapter und Leitungssatz sind verschiedene Motorlieferanten denkbar.
  • Das Motorkontakt-Einsteckteil ist unabhängig davon, ob es parallel oder orthogonal zum Motoranker angeordnet ist, stets gleich (identisch). Das Getriebegehäuse ist derart geformt, dass dieses das Motorkontakt-Einsteckteil aufnehmen und führen kann. Daher kann die Gehäuseunterschale wegfallen.
  • Während üblicherweise das Motorkontakt-Einsteckteil direkt mit der Klaue kontaktiert, ist erfindungsgemäß der Kontakt auf der Motorseite. Dabei kann der Motorkontakt als einseitige Feder ausgeführt sein. Auch kann der Motorkontakt als Klaue ausgeführt sein, wobei die Leiterplatte oder Platine beidseitig kontaktiert werden kann. Jeder Motorkontakt kann zwei Federlippen tragen, wobei die Platine wiederum beidseitig kontaktiert werden kann.
  • Es kann ein dritter Motorkontakt vorgesehen sein. Dieser dritte Motorkontakt kann dann den Poltopf (gegebenenfalls mit Motorentstörung) kontaktieren.
  • Das Motorkontakt-Einsteckteil ist eine Einschubelektronik, beispielsweise auch mit Motorentstörung. Auch kann das Motorkontakt-Einsteckteil eine Einschubsensorik, gegebenenfalls mit Motorentstörung sein. Auch kann das Motorkontakt-Einsteckteil eine Einschubsensorik ohne Platine sein. Der Sensor (Hall-Sensor) wird vom Stecker selbst gehalten. Das Motorkontakt-Einsteckteil kann ein Powerstecker sein.
  • Es sind verschiedene Verbindungsvarianten denkbar, beispielsweise Schrauben, Nieten, Kleben, Laserschweißen, Klipsen (positiv, negativ, beidseitig), Haken, Bajonette, Überwurf (getriebegehäuseseitig, steckerseitig, mit Klipps, mit Schraube).
  • Die Schnittstelle kann sowohl im Nass- als auch im Trockenraum angewendet werden (Dichtungskonzept, Dichtungsführung der Belüftung, Symmetrien, Dichtung durch Schweißen). Weitere Konzepte beziehen sich auf die Führung und Halterung der Platine und des Steckers. Zudem sind die verschiedensten Öffnungsrichtungen und Formen denkbar.
  • Ein gegebenenfalls gewünschtes Label kann nachträglich angebracht oder beim Schweißen direkt mit aufgelasert werden.
  • Weitere Aspekte sind die Leitungssatzintegrationen bzw. der Steuergerätebau.
  • Ausführungsvarianten der Erfindung sind in nachfolgenden Darstellungen gezeigt.
  • Die 1 und 2 zeigen einen Fensterheberantrieb, bei dem ein Motorkontakt-Einsteckteil parallel zum Motoranker angeordnet ist. Die 3 und 4 zeigen einen Fensterheberantrieb, bei dem das Motorkontakt-Einsteckteil orthogonal zum Motoranker angeordnet ist.

Claims (1)

  1. Fensterheberantrieb mit einem Motorkontakt-Einsteckteil, das unabhängig von dessen Anordnung parallel oder orthogonal zum Motoranker stets gleich ist.
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DE102010013622A1 (de) 2009-05-14 2010-11-18 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Antriebsvorrichtung für ein Stellelement eines Kraftfahrzeugs

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DE102010013622A1 (de) 2009-05-14 2010-11-18 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Antriebsvorrichtung für ein Stellelement eines Kraftfahrzeugs
DE202010017587U1 (de) 2009-05-14 2012-02-28 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Antriebsvorrichtung für ein Stellelement eines Kraftfahrzeugs
DE102010013622B4 (de) * 2009-05-14 2014-07-31 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Antriebsvorrichtung für ein Stellelement eines Kraftfahrzeugs

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