DE102009020535A1

DE102009020535A1 - Protector for protecting e.g. frame from downfall, has energy absorbing shaft provided at friction head at lower side that is turned toward vehicle part to be protected, where energy absorbing shaft includes compressible sleeve

Info

Publication number: DE102009020535A1
Application number: DE102009020535A
Authority: DE
Inventors: Jan Boddenberg; Hansjuergen Kreitmeier; Raimund Schell
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2009-05-09
Filing date: 2009-05-09
Publication date: 2010-11-11

Abstract

The protector (2) has a mushroom-shaped friction head (4) that is in contact with a floor during downfall. The friction head is arranged at a distance to a vehicle part (1) e.g. frame, to be protected and fastened at the vehicle part by a connecting unit. An energy absorbing shaft is provided at the friction head at a lower side that is turned toward the vehicle part to be protected, where the energy absorbing shaft has a compressible sleeve (9). A hollow cylinder (7) is arranged between the mushroom-shaped friction head and a surface (1a) of the vehicle part to be protected.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sturzprotektor, wie er im Oberbegriff des Hauptanspruchs beschrieben ist.The The invention relates to a fall protector, as in the preamble of the main claim is described.

Sinn und Zweck solcher Sturzprotektoren ist es, bei einem Sturz teure Fahrzeugteile weitgehend vor Beschädigungen zu schützen. Sie werden daher so angebracht, dass bei einem Sturz – soweit möglich – nur sie und nicht die angrenzenden Fahrzeugteile Bodenkontakt bekommen. Erreicht wird dies durch abstehende Sturzprotektoren, die also in ihrer Ausgestaltung räumlich über die Außenkonturen der Fahrzeugteile ragen.sense and the purpose of such fall protectors is to be expensive in a fall To protect vehicle parts largely from damage. They are therefore attached so that in a fall - so far possible - only they and not the adjacent vehicle parts Get ground contact. This is achieved by protruding fall protectors, So in terms of their design spatially over the outer contours of the vehicle parts protrude.

Einen bekannten Sturzprotektor zeigt das deutsche Gebrauchsmuster DE 20 2004 018 504 U1 . Dieser Sturzprotektor ist unter anderem für Motorräder vorgesehen und besteht im Wesentlichen aus einem Gehäuse in Form einer Schale, in der ein Reibkörper für den Bodenkontakt eingebettet ist. Der Reibkörper selbst besteht aus einem ringförmigen Abschnitt und einem daran außermittig angeordneten Fortsatz. Bei einem Sturz kommt hauptsächlich dieser Fortsatz mit dem Boden in Berührung. Sein Material ist so gewählt, dass er beim Sturz das auf dem Boden wegrutschende Motorrad abbremst.A well-known fall protector shows the German utility model DE 20 2004 018 504 U1 , This fall protector is intended inter alia for motorcycles and consists essentially of a housing in the form of a shell, in which a friction body is embedded for the ground contact. The friction body itself consists of an annular portion and an eccentrically arranged extension. In a fall mainly this extension comes into contact with the ground. His material is chosen so that he slows down the motorcycle slipping on the ground during the fall.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Sturzprotektor so weiterzubilden, dass er nicht nur durch Reibkontakt mit dem Boden das Fahrzeug abbremst, sondern darüber hinaus auch den Sturz dämpft.task The invention is to develop a fall protector so that he not only slows down the vehicle by frictional contact with the ground, but beyond that also dampens the fall.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The Object is according to the invention with the characterizing Characteristics of the main claim solved. Advantageous embodiments The invention will become apparent from the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Sturzprotektor ist funktionell in zwei Abschnitte aufgeteilt. Mit einem Reibkopf, der beim Sturz den Boden kontaktiert, wird das Fahrzeug abgebremst. Ein am Reibkopf vorgesehener Schaft hingegen dämpft darüber hinaus den Sturz, indem er durch seine Verformung Energie aufnimmt. Nach einem Sturz muss möglicherweise der Sturzprotektor ausgetauscht werden, die teuren Fahrzeugteile bleiben aber in der Regel unversehrt.Of the inventive fall protector is functional divided into two sections. With a rubbing head when falling contacted the ground, the vehicle is braked. One at the friction head provided shaft, however, attenuates beyond the fall by absorbing energy through its deformation. To a fall may require replacement of the fall protector but the expensive vehicle parts usually remain intact.

Der Schaft braucht erfindungsgemäß nicht notwendigerweise eine integrale Einheit mit dem Reibkopf bilden, er kann in Sinne der erfinderischen Funktion zweckmäßigerweise auch aus einer getrennten stauchbaren Hülse bestehen. In diesem Fall faltet sich die Hülse bei einem Sturz energieverzehrend ziehharmonikartig zusammen.Of the Shank does not necessarily need according to the invention form an integral unit with the friction head, he can in sense the inventive function expediently also consist of a separate compressible sleeve. In In this case, the sleeve folds energy in a fall accordion-like.

Des Weiteren kann in einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Schaft konstruktiv so dimensioniert sein, dass er bei einem Sturz an vorbestimmten Abschnitten einknickt. Auch kann er in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung an diesen Stellen abreißen. Das hat den Vorteil, dass der Sturzprotektor, der in der Regel über eine Schraubverbindung an den zu schützenden Fahrzeugteilen befestigt ist, oberhalb der Schraubverbindung wegbricht. Es wird so verhindert, dass das Einschraubgewinde in dem zu schützenden Fahrzeugteil ausreißt, was anderenfalls zu erheblichen Schäden führen könnte.Of Further, in an embodiment according to the invention the shank be dimensioned constructively so that it at a Camber at predetermined sections buckles. Also he can in one demolish further advantageous embodiment at these locations. This has the advantage that the lintel protector, which is usually over a screw on the vehicle parts to be protected is fastened above the screw wegbricht. It will be like this prevents the screw thread in the protected Vehicle part tears out, which is otherwise significant Could cause damage.

Schließlich kann der Reibkopf in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung mit einer auswechselbaren Schutzkappe bestückt sein. Dabei kann das Material der Schutzkappe aus einem abriebfesten, zugleich einen hohen Reibwert aufweisenden Material bestehen.After all can the friction head in a further advantageous embodiment be equipped with a replaceable protective cap. there The material of the protective cap can be made of an abrasion resistant, at the same time consist of a high coefficient of friction material.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindungen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der dazugehörigen Zeichnung. Es zeigenFurther advantageous embodiments of the invention will become apparent from the following description based on the accompanying drawing. It demonstrate

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Sturzprotektors mit einer stauchbaren Hülse, in Schnittdarstellung, 1 A first embodiment of a crash protector according to the invention with a compressible sleeve, in sectional view,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel, ebenfalls in Schnittdarstellung und 2 a second embodiment, also in sectional view and

3 in perspektivischer Darstellung das Ausführungsbeispiel nach 2 mit einer Schutzkappe. 3 in a perspective view of the embodiment according to 2 with a protective cap.

In 1 ist schematisch ein zu schützendes Fahrzeugteil 1 eines nicht weiter gezeichneten Motorrades dargestellt. Es kann sich dabei beispielsweise um ein Rahmen- oder Motorabschnitt oder aber auch um ein Verkleidungsteil handelt. Auf einer Außenkontur 1a des Fahrzeugteils 1 sitzt ein Sturzprotektor 2, der mit einer Schraube 3 am Fahrzeugteil 1 befestigt ist. Wie in der 1 dargestellt, steht der Sturzprotektor 2 gegenüber der Außenkontor 1a ab, das heißt, sollte bei einem Sturz das Motorrad umfallen, berührt zuerst – und im günstigen Fall ausschließlich – der Sturzprotektor 2 den Boden und schützt so das dahinter liegende Fahrzeugteil 1.In 1 is schematically a vehicle part to be protected 1 a not further drawn motorcycle shown. It may be, for example, a frame or motor section or even a fairing part. On an outer contour 1a of the vehicle part 1 sits a fall protector 2 that with a screw 3 on the vehicle part 1 is attached. Like in the 1 represented, stands the fall protector 2 opposite the Außenkontor 1a That is, should fall in a fall the motorcycle, touched first - and in the best case exclusively - the crash protector 2 the floor and thus protects the underlying vehicle part 1 ,

Der Sturzprotektor 2 ist um eine Längsachse 20 rotationssymmetrisch ausgebildet. Er weist einen Reibkopf 4 auf, der sich zusammensetzt aus einer ringförmigen Aufnahmeschale 5, in der ein topfförmiger Reibkörper 6 eingebettet ist. Die Aufnahmeschale 5 hat eine pilzförmige Außenkontur für den erwähnten Bodenkontakt und der Reibkörper 6 steht mit seinem Topfrand etwas gegenüber der Außenkontur der Aufnahmeschale 5 vor. Schließlich weist der Topfboden des Reibkörpers 6 eine Öffnung auf für den Durchtritt der bereits erwähnten Schraube 3 und einem nachfolgend beschriebenen schaftartigen Hohlzylinder 7.The fall protector 2 is about a longitudinal axis 20 formed rotationally symmetrical. He has a friction head 4 on, which is composed of an annular receiving tray 5 in which a cup-shaped friction body 6 is embedded. The receiving dish 5 has a mushroom-shaped outer contour for the mentioned ground contact and the friction body 6 stands with its pot edge something against the outer contour of the receiving tray 5 in front. Finally, the pot bottom of the friction body 6 an opening on for the passage of the aforementioned screw 3 and a shaft-like hollow cylinder described below 7 ,

Dieser Hohlzylinder 7 umgibt lose einen Gewindeschaft der Schraube 3 und stützt sich im montierten Zustand des Sturzprotektors 2 mit einem verbreiterten Flanschabschnitt 7a auf der Außenkontur 1a des Fahrzeugteil 1 ab. Der gegenüberliegende Endabschnitt des Hohlzylinders 7 greift – wie erwähnt – zusammen mit dem Gewindeschaft der Schraube 3 durch die Öffnung im Boden des Reibkörpers 6. Die Länge dieses Endabschnitts ist so gewählt, dass seine Stirnseite unter Zwischenschaltung einer Unterlegscheibe 8 gegen die Unterseite des Schraubenkopfs stößt, während sich die Schraube im eingeschraubten Zustand mit seiner Unterseite über die Unterlegscheibe 8 am inneren Topfboden abstützt.This hollow cylinder 7 loosely surrounds a threaded shaft of the screw 3 and rests in the assembled state of the fall protector 2 with a widened flange section 7a on the outer contour 1a of the vehicle part 1 from. The opposite end portion of the hollow cylinder 7 engages - as mentioned - together with the threaded shank of the screw 3 through the opening in the bottom of the friction body 6 , The length of this end portion is chosen so that its front side with the interposition of a washer 8th against the underside of the screw head, while the screw in the screwed state with its underside on the washer 8th supported on the inner pot bottom.

Die Aufnahmeschale 5 ist des Weiteren zusammen mit ihrem Reibkörper 6 am Hohlzylinder 7 axial (in Richtung der Längsachse 20) verschiebbar. Jedoch wird sie durch eine stauchbare Hülse 9, die im Abstand den außerhalb des Reibkörpers 4 liegenden Abschnitt des Hohlzylinders 7 umgibt, in ihrer Ausgangslage gehalten. Hierfür ist die Hülse im montierten Zustand des Sturzprotektors zwischen der von der Außenkontur 1a abgewandten Oberseite des Flanschabschnittes 7a und einer Unterseite 5a der Aufnahmeschale 5 eingespannt.The receiving dish 5 is furthermore together with its friction body 6 on the hollow cylinder 7 axially (in the direction of the longitudinal axis 20 ) displaceable. However, it is made by a compressible sleeve 9 spaced apart the outside of the friction body 4 lying portion of the hollow cylinder 7 surrounds, held in their initial position. For this purpose, the sleeve is in the assembled state of the lintel protector between that of the outer contour 1a facing away from the top of the flange 7a and a bottom 5a the receiving tray 5 clamped.

Stürzt das Motorrad, wirken bei dem erfolgendem Bodenkontakt Kräfte auf den Reibkopf 4 in Richtung des zu schützenden Fahrzeugteils 1. Übersteigen die Kräfte ein vorgegebenes Maß, verschiebt sich der Reibkopf 4 entlang des Hohlzylinders 4 und staucht dabei die Hülse 9. Sie faltet sich dabei zunehmend und unter Energieabbau wie eine Ziehharmonika zusammen. Der Sturz wird so gedämpft.If the motorcycle crashes, forces acting on the friction head act on the ground contact 4 in the direction of the vehicle part to be protected 1 , If the forces exceed a predetermined level, the friction head shifts 4 along the hollow cylinder 4 and upsets the sleeve 9 , It folds increasingly like an accordion while reducing energy. The fall is so muted.

In der Regel erfolgt der Sturz bei fahrendem Motorrad. Das bedeutet, dass das umfallende Motorrad nach Bodenkontakt die Fahrbahn entlang rutscht.In usually the fall occurs when the motorcycle is moving. That means, that the motorcycle falling over after contact with the ground along the road slips.

Konkret gleitet dabei die pilzförmige Oberfläche der Aufnahmeschale 5 und der überstehende Rand des topfförmigen Reibkörpers 6 auf der Fahrbahn. Durch ihre Materialbeschaffenheit – hoher Reibkoeffizient und gute Verschleißfestigkeit – bremsen sie das rutschende Motorrad ab.Specifically, glides the mushroom-shaped surface of the receiving tray 5 and the protruding edge of the cup-shaped friction body 6 on the roadway. Due to their material properties - high coefficient of friction and good wear resistance - they slow down the sliding motorcycle.

Der Sturzprotektor 10 nach 2 ist wiederum rotationssymmetrisch um die Längsachse 20 ausgelegt, Er besteht jedoch gegenüber der Ausführung nach 1 aus einem integralen Bauteil. Ähnlich der 1 ist ein pilzförmiger Reibkopf 11 erkennbar, der an seiner Unterseite in einen Ansatz 12 mit geringerem Außendurchmesser übergeht und dann in einen energieverzehrenden Schaft 13 mit nochmals verringertem Außendurchmesser mündet. Der Sturzprotektor 10 weist somit eine mehrfach gestufte Außenkontur auf. Des Weiteren ist der Sturzprotektor als hohles Bauteil ausgelegt mit einer zweifach abgesetzten Innenbohrung. Ausgehend im Reibkopf 11 von einem Bohrungsabschnitt 14 mit dem größtem Innendurchmesser, verkleinert sich die Innenbohrung zu einem Abschnitt 15, der sich im Westlichen über die Länge des Schaftes 13 hinzieht, und geht schließlich in eine Öffnung 16 im Schaftende 13a über.The fall protector 10 to 2 is in turn rotationally symmetrical about the longitudinal axis 20 It is, however, compared to the execution after 1 from an integral component. Similar to the 1 is a mushroom-shaped rubbing head 11 recognizable, at its base in a neck 12 merges with a smaller outer diameter and then into an energy-absorbing shaft 13 opens with a further reduced outer diameter. The fall protector 10 thus has a multi-stepped outer contour. Furthermore, the lintel protector is designed as a hollow component with a double stepped inner bore. Starting in the friction head 11 from a bore section 14 with the largest inner diameter, the inner bore narrows to a section 15 which extends in the western over the length of the shaft 13 pulls, and finally goes into an opening 16 in the shaft end 13a above.

Im montierten Zustand sitzt der Sturzprotektor auf einem zu schützenden Fahrzeugteil, das in 2 nun nicht mehr näher dargestellt ist. Befestigt wird er wiederum mit einer in das zu schützenden Fahrzeugteil eingedrehten und ebenfalls nicht dargestellten Schraube, die mit ihrem Schraubenkopf innerhalb des Schafts 13 liegt und mit ihrem Schraubenschaft durch die Öffnung 16 greift. Die Schraube stützt sich dabei mit der Unterseite des Schraubkopfes an der Innenseite des Schaftendes 13a ab.When mounted, the lintel protector sits on a vehicle part to be protected, which in 2 now not shown in detail. It is fastened again with a screwed into the vehicle part to be protected and also not shown screw, with its screw head within the shaft 13 lies and with her screw shaft through the opening 16 attacks. The screw is supported with the underside of the screw head on the inside of the shaft end 13a from.

Bei einem Sturz verformt sich der Schaft 13. Er kann dabei – bei großen Kräften – an vorgesehenen Bruchstellen, die in 2 mit Kreisen 17 und 18 angedeutet sind, abreißen. Dadurch wird erreicht, dass der Sturzprotektor nicht das Gewindeloch der Befestigungsschraube im Fahrzeugteil ausreißt, was sonst zu erheblichen Schäden führen könnte.In a fall, the shaft deforms 13 , He can - with great forces - at intended fractures, in 2 with circles 17 and 18 are indicated, tear off. This ensures that the lintel protector does not tear out the threaded hole of the fastening screw in the vehicle part, which could otherwise lead to considerable damage.

In 3 schließlich sitzt auf der Außenkontur des Sturzprotektors 10 eine auswechselbare Schutzkappe 19 aus einem Kunststoff, der sowohl eine gute Abriebsfestigkeit aufweist, als auch einen für das Abbremsen des umgekippten und rutschenden Motorrads hohen Reibkoeffizienten aufweist. Die Schutzkappe 19 umgreift mit am Umfang verteilten Armen 19a die den Reibkopf 11 und ist an diesem mit geeigneten Mitteln befestigt.In 3 Finally, it sits on the outer contour of the lintel protector 10 a replaceable protective cap 19 made of a plastic which has both a good abrasion resistance, as well as a high coefficient of friction for the braking of the overturned and skidding motorcycle. The protective cap 19 encompasses arms distributed around the circumference 19a the friction head 11 and is attached thereto by suitable means.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 202004018504 U1 [0003]

Claims

Fall protector ( 2 . 10 ) for vehicle parts to be protected ( 1 ) such as frame, engine or cowling parts of motorcycles with a projecting from the part to be protected mushroom-shaped, in the event of a fall in contact with the ground frictional head ( 4 . 11 ), which via connecting means on the vehicle part to be protected ( 1 ), characterized in that on the friction head ( 4 . 11 ) on its part to be protected ( 1 ) facing the underside an energy-absorbing shaft is provided.

Crash protector according to claim 1, characterized in that the energy-absorbing shaft of a compressible sleeve ( 9 ) consists.

Crash protector according to claim 2, characterized in that a hollow cylinder ( 7 ) between the mushroom-shaped friction head ( 4 ) and the surface ( 1a ) of the vehicle part to be protected ( 1 ) is arranged, and that the compressible sleeve ( 9 ) coaxial with the hollow cylinder ( 7 ) surrounds at a distance.

Crash protector according to claim 3, characterized in that the friction head ( 4 ) a receiving tray ( 5 ), in which an over the top of the receiving tray ( 5 ) projecting friction body ( 6 ) is arranged.

Crash protector according to claim 3 or 4, characterized in that the receiving tray ( 5 ) on the outside of the hollow cylinder ( 7 ) axially displaceable and that the compressible sleeve ( 9 ) between the underside ( 5a ) of the receiving tray ( 5 ) and the vehicle part to be protected ( 1 ) is clamped.

Crash protector according to claim 5, characterized in that the hollow cylinder ( 7 ) at its part to be protected ( 1 ) facing side a radially outwardly directed flange portion ( 7a ), on which the compressible sleeve ( 9 ) sits with her one sleeve edge.

Crash protector according to one of claims 4 to 6, characterized in that the additional friction body ( 6 ) has a pot shape with a through hole in the bottom of the pot for the passage of the upper part of the vehicle to be protected ( 1 ) facing away from the end portion of the hollow cylinder ( 7 ) and that there is a screw head located in the interior of the pot for fixing the fall protector ( 2 ) on the vehicle part to be protected ( 1 ) provided fastening screw ( 3 ) in the screwed state with its underside on the hollow cylinder ( 7 ) and the fixing screw ( 3 ) thereby friction body ( 6 ), Receiving tray ( 5 ) and compressible sleeve ( 9 ) braced against each other.

Crash protector according to claim 1, characterized in that it is formed as a rotationally symmetrical body with an integral on a Reibkopf ( 11 ) integrally formed energy-consuming shaft ( 13 ), wherein the fall protector along its longitudinal axis ( 20 ) a multi-tiered Außenkontor ( 12 . 13 . 14 ) and a multiple stepped through bore ( 14 . 15 . 16 ) having.

Crash protector according to claim 8, characterized in that in the region of the friction head ( 11 ) has the largest outer diameter, on the underside of the Reibkopfs approach ( 12 ) continues with a smaller outer diameter and the approach ( 12 ) in the energy-consuming shaft ( 13 ) merges with the smallest outer diameter.

Crash protector according to claim 9, characterized in that the multiply offset through-hole with a first stage in the friction head ( 14 ) with the largest internal diameter, which enters a second stage ( 15 ) passes with a smaller inner diameter, wherein the second stage in the axial direction over the approach ( 12 ) and over the almost entire length of the shaft ( 13 ) and at the bottom, the vehicle part to be protected facing end to an opening ( 16 ) narrowed for a fastening screw.

Crash protector according to one of claims 1 to 10, characterized in that the friction head ( 11 ) a replaceable protective cap ( 19 ), which has several circumferentially distributed arms ( 19a ) the friction head ( 11 ).

Crash protector according to claim 11, characterized in that the protective cap ( 19 ) consists of an abrasion-resistant and high friction material at the same time.