DE102009019218A1

DE102009019218A1 - Air flow influence element for air-conducting units, particularly for air-conducting devices of motor vehicles, particularly for air conditioners or motor vehicle air conditioners, is formed in partial or sectional flat shape

Info

Publication number: DE102009019218A1
Application number: DE200910019218
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl.-Ing. Fieger (FH); Martin Dipl.-Ing. Derleth (Fh); Andreas Dipl.-Ing. Grieb (BA); Walter Kreuzer; Walter Dipl.-Ing. Wolf
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 2009-04-30
Filing date: 2009-04-30
Publication date: 2010-11-04

Abstract

The air flow influence element is formed in partial or sectional flat shape or plate shape. The surface area (2,3) of the air flow influencing element is formed in partial or sectional rigid or elastically deformable manner.

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftströmungsbeeinflussungselement für luftleitende Einrichtungen, insbesondere für luftleitende Einrichtungen von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Luftführungsvorrichtung, insbesondere eine Luftführungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Vorrichtung mit einer derartigen Luftführungsvorrichtung.The The invention relates to an air flow influencing element for air-conducting devices, in particular for air-conducting devices of motor vehicles. The invention relates furthermore an air guiding device, in particular a Air guiding device for motor vehicles. About that In addition, the invention relates to a device with such Air guide device.

Bei luftleitenden Einrichtungen ist es oftmals erforderlich, die durch die luftleitende Einrichtung strömende Luft auf unterschiedliche Art zu beeinflussen. So erweist es sich bei vielen Anwendungen als erforderlich, die Menge der durch die luftleitende Einrichtung strömenden Luft zu regulieren.at It is often necessary to have air-conducting facilities through the air-conducting device flowing air to different Kind of influence. It turns out to be necessary for many applications the amount of flowing through the air-conducting device To regulate air.

Oftmals ist es auch erforderlich, die Luft zeitweise durch einen ersten Teilbereich der luftleitenden Einrichtungen zu anderen Zeitpunkten jedoch durch einen zweiten Teilbereich der luftleitenden Einrichtung zu lenken.often It is also necessary, the air temporarily through a first Subarea of the airship facilities at other times however, through a second portion of the air-conducting device to steer.

Ein typisches Anwendungsgebiet für derartige luftleitende Einrichtungen ist die Belüftung eines Kraftfahrzeugs. Hier wird Frischluft von außen angesaugt, gegebenenfalls mit einem Umluftanteil vermischt, und beispielsweise durch Kühlen, Erwärmen und/oder Filtern aufbereitet, bevor die derart aufbereitete Luft in den Innenraum des Kraftfahrzeugs abgegeben wird. Zur Steuerung der Luftströme werden sogenannte Luftklappen verwendet.One typical field of application for such air-conducting devices is the ventilation of a motor vehicle. Here is fresh air sucked from the outside, optionally with a recirculated air content mixed, and for example by cooling, heating and / or Filtered processed before the thus treated air into the interior of the motor vehicle is delivered. For controlling the air flows So-called air dampers are used.

Eine bekannte Bauform von derartigen luftleitenden Klappen sind drehbar gelagerte Klappen. Befinden sich diese in einer Stellung, in der die Oberfläche der Klappe parallel zur Strömungsrichtung der Luft liegt, so setzt die Luftklappe der Luftströmung nur einen minimalen Luftwiderstand entgegen. Die Luft kann daher im Wesentlichen ungehindert an der Klappe vorbei strömen. Wird dagegen die Luftklappe um 90° gedreht, so steht die Oberfläche der Klappe senkrecht zur Luftströmung. Die Luftklappe setzt der Luftströmung daher einen maximalen Widerstand entgegen. Üblicherweise sind derartige drehbare Luftklappen derart in einem Luftschacht angeordnet, dass die Ränder der Luftklappe in einer geschlossenen Stellung bündig an den Wänden des Luftschachts anliegen, so dass dieser im Wesentlichen vollständig von der Luftklappe verschlossen werden kann. Obwohl derartige Klappen die ihnen übertragenen Aufgaben gut erfüllen, so erweist sich der für die Verwendung derartiger Klappen erforderliche Bauraum in der Regel als relativ groß und dementsprechend nachteilig. Denn um die Klappe um 90° drehen zu können, muss in Richtung der Luftströmungsrichtung ein freier Bauraum mit einer Länge vorhanden sein, der in etwa der Breite des Luftschachts entspricht. Mit zunehmender Komplexität von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeugklimaanlagen steht ein derartiger Bauraum jedoch in zunehmendem Maße immer weniger zur Verfügung.A known design of such air-conducting flaps are rotatable stored flaps. Are they in a position in which the surface of the flap parallel to the flow direction the air is lying, so the air damper only sets the air flow a minimum air resistance. The air can therefore be in Essentially flow past the flap without hindrance. If, on the other hand, the air damper is rotated by 90 °, then it stands Surface of the flap perpendicular to the air flow. The air damper sets the air flow therefore a maximum Resistance. Usually, such rotatable air dampers arranged in a duct so that the edges the air damper in a closed position flush abut the walls of the air shaft, so that this in Essentially completely closed by the air damper can be. Although such valves conveyed to them Fulfill tasks well, so it turns out for the use of such flaps required space usually as relatively large and therefore disadvantageous. Because around the flap must be able to turn 90 ° in the direction of the air flow direction a free space with a Length be present, which is about the width of the duct equivalent. With increasing complexity of motor vehicles and automotive air conditioners is such a space but increasingly less and less available.

Um den erforderlichen Bauraum zu verringern, wurden bereits mehrteilige, lamellenartige Luftklappen vorgeschlagen. Derartige Luftklappen sind beispielsweise in DE 10 2004 027 914 A1 oder DE 10 2005 042 992 A1 offen bart. Hier bestehen die Luftklappen aus mehreren, in einem Stapel übereinander angeordneter Teilplatten. Wenn die Klappe den Luftschacht verschließen soll, wird der Stapel mit den einzelnen Elementen fächerartig aufgezogen, so dass eine geschlossene Oberfläche entsteht, die aus den einzelnen Teiloberflächen der einzelnen plattenartigen Elemente gebildet wird. Zum Öffnen des Luftdurchlasses werden die einzelnen plattenartige Elemente so Gegeneinander verfahren, dass sie in einem Stapel übereinander liegen. Dadurch tritt nur ein kleiner Oberflächenbereich dem Luftstrom entgegen; die Klappe ist dementsprechend geöffnet. Nachteilig bei derartigen Lamellenklappen ist jedoch, dass relativ lange Verfahrwege zurückzulegen sind, sodass ein Öffnen bzw. ein Schließen der Klappe einen längeren Zeitraum erfordern kann, was entsprechend unerwünscht ist. Darüber hinaus ist es mit derartigen Lamellenklappen nicht möglich, Luft gezielt in eine Richtung ablenken zu können (wie das beispielsweise bei den oben beschriebenen drehbaren Klappen der Fall ist). Auch dies kann sich als nachteilig erweisen.In order to reduce the required space, already multi-part, lamellar louvers have been proposed. Such louvers are for example in DE 10 2004 027 914 A1 or DE 10 2005 042 992 A1 disclosed. Here, the louvers consist of several, in a stack of stacked sub-panels. If the flap is to close the air duct, the stack with the individual elements is fan-shaped, so that a closed surface is formed, which is formed from the individual sub-surfaces of the individual plate-like elements. To open the air passage, the individual plate-like elements are moved against each other so that they lie in a stack one above the other. As a result, only a small surface area counteracts the air flow; the flap is opened accordingly. A disadvantage of such lamella flaps, however, is that relatively long travels are covered, so that an opening or closing the flap may require a longer period of time, which is correspondingly undesirable. Moreover, it is not possible with such lamella flaps to be able to deflect air in a targeted direction (as is the case for example in the above-described rotatable flaps). This too can prove disadvantageous.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Luftströmungsbeeinflussungselement vorzuschlagen.Of the Invention is therefore the object of an opposite the prior art improved airflow influencing element propose.

Dazu wird vorgeschlagen, ein Luftströmungsbeeinflussungselement für luftleitende Einrichtungen, insbesondere für luftleitende Einrichtungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für Belüftungs-, Heizungs- und/oder für Klimaanlagen derart auszubilden, dass das Luftströmungsbeeinflussungselement sowohl verstellbar, als auch größenveränderlich ausgeführt ist. Die Verstellbarkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements kann dabei insbesondere durch eine Verstellbewegung in einem beliebigen (gegebenenfalls auch mehrere) Bewegungsfreiheitsgrad erfolgen (also beispielsweise durch Verschwenken und/oder Verdrehen des Luftströmungsbeeinflussungselements). Durch die Verstellbarkeit und/oder Größenveränderlichkeit kann insbesonde re ein Öffnen, eine Beschränkung oder ein verschließen einer Luftströmung realisiert werden. Insbesondere durch die Größenveränderlichkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements ist es darüber hinaus möglich, den Platzbedarf des Luftströmungsbeeinflussungselements, insbesondere im geöffneten Zustand, wirksam zu verringern. Dadurch kann es insbesondere ermöglicht werden, dass Bauraum in Strömungsrichtung des Luftstroms und/oder das Vorsehen von „Aufnahmetaschen” für das Luftströmungsbeeinflussungselement eingespart werden kann, was zu einer Verkleinerung der Größe der Gesamteinrichtung führen kann. Dank der vorgeschlagenen Ausbildung des Luftströmungsbeeinflussungselements ist es darüber hinaus möglich, dass dieses weiterhin eine Richtungslenkungswirkung für den Luftstrom bewirken kann (beispielsweise im Unterschied zu den Lamellenklappen gemäß DE 10 2004 027 914 A1 oder DE 10 2005 042 992 A1 ). Im Übrigen ist es möglich, dass durch die Größenveränderlichkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements ein zusätzlicher Einfluss auf die Größe der Richtungsbeeinflussung des Luftstroms genommen werden kann.For this purpose, it is proposed to form an air flow influencing element for air-conducting devices, in particular for air-conducting devices of motor vehicles, in particular for ventilation, heating and / or air conditioning systems such that the air flow influencing element is both adjustable and variable in size. The adjustability of the air flow influencing element can be effected in particular by an adjusting movement in any (possibly also several) degree of freedom of movement (ie, for example, by pivoting and / or twisting of the air flow influencing element). Due to the adjustability and / or variable size, it is possible, in particular, to realize an opening, a restriction or a closure of an air flow. In particular, by the size variability of the air flow influencing element, it is also possible to effectively reduce the space requirement of the air flow influencing element, in particular in the open state. This can be made possible in particular that space in Flow direction of the air flow and / or the provision of "receiving pockets" for the air flow influencing element can be saved, which can lead to a reduction in the size of the overall device. Thanks to the proposed design of the air flow influencing element, it is also possible that this can continue to cause a directional control effect on the air flow (for example, in contrast to the lamella flaps in accordance with DE 10 2004 027 914 A1 or DE 10 2005 042 992 A1 ). Incidentally, it is possible that by the variable in size of the air flow influencing element, an additional influence on the magnitude of the directional influence of the air flow can be taken.

Auch wenn die Verstellbarkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements grundsätzlich in einer beliebigen Weise erfolgen kann, so ist es vorteilhaft, wenn eine Verstellbarkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements zumindest teilweise und/oder zumindest bereichsweise und/oder zumindest zeitweise durch eine Lageveränderung, insbesondere durch eine Verschiebebewegung und/oder eine Drehbewegung erfolgt. Dabei sind für die vorgeschlagenen Luftströmungsbeeinflussungselemente grundsätzlich sämtliche Arten von Verschiebebewegungen und/oder Drehbewegungen möglich, insbesondere solche, die bei Luftleitklappen gemäß dem Stand der Technik verwendet werden. Insbesondere kann eine Drehbewegung entlang einer Drehachse erfolgen, wobei die Drehachse beispielsweise an der Seite des Luftströmungsbeeinflussungselements, in der Mitte des Luftströmungsbeeinflussungselements oder in einem Zwischenbereich liegt. Auch kann die Drehachse in der Ebene des Luftströmungsbeeinflussungselements oder senkrecht dazu liegen. Bei der Verschiebebewegung kann es sich insbesondere um eine translatorische Bewegung handeln, welche in Luftströmungsrichtung, senkrecht zur Luftströmungsrichtung oder schräg dazu erfolgt. Selbstverständlich ist auch eine Überlagerung von mehreren Verschiebebewegungen, mehreren Drehbewegungen und insbesondere auch an eine Überlagerung einer (oder mehrerer) Verschiebebewegung(en) und einer (oder mehrerer) Drehbewegung(en) möglich.Also if the adjustability of the air flow influencing element basically can be done in any way so it is advantageous if an adjustability of the air flow influencing element at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily by a change in position, in particular by a Displacement movement and / or a rotational movement takes place. There are for the proposed airflow influencing elements basically all types of movement and / or Rotational movements possible, in particular those in the case of air deflectors used in the prior art. In particular, a rotational movement can take place along an axis of rotation, wherein the axis of rotation, for example, on the side of the air flow influencing element, in the middle of the airflow influencing element or located in an intermediate area. Also, the rotation axis in the plane the airflow influencing element or perpendicular lie to it. In particular, during the sliding movement to act a translational movement, which in the air flow direction, perpendicular to the direction of air flow or obliquely to do so. Of course, there is also an overlay of several displacements, multiple rotations and in particular also to a superposition of one (or more) displacement movement (s) and one (or more) rotary movement (s) possible.

Sinnvoll ist es, wenn das Luftströmungsbeeinflussungselement zumindest teilweise und/oder bereichsweise und/oder zumindest zeitweise flächig und/oder plattenartig ausgebildet ist. Dies betrifft insbesondere – aber nicht nur – eine Stellung, in der der Luftstrom gesperrt oder zumindest stark behindert wird. Durch die vorgeschlagene Ausbildungsweise des Luftströmungsbeeinflussungselements können insbesondere Materialkosten, Gewicht und vorzuhaltender Bauraum eingespart werden. Eine flächige und/oder plattenartige Ausbildung schließt dabei nicht aus, dass beispielsweise Verstärkungsrippen, Luftleitflügel oder strömungstechnisch vorteilhafte Querschnittsformen (beispielsweise Tragflächenprofile) verwendet werden können.meaningful it is when the air flow influencing element at least partially and / or partially and / or at least temporarily flat and / or is formed plate-like. This applies in particular - but not only - a position in which the air flow is blocked or at least severely hampered. Through the proposed training of the Air flow influencing element can in particular Material costs, weight and vorzuhaltender space can be saved. A flat and / or plate-like training closes not from that, for example, reinforcing ribs, air deflector or fluidically advantageous cross-sectional shapes (For example, airfoil profiles) can be used.

Sinnvoll ist es insbesondere, wenn zumindest ein Oberflächenbereich des Luftströmungsbeeinflussungselements zumindest teilweise und/oder zumindest bereichsweise und/oder zumindest zeitweise im Wesentlichen starr und/oder elastisch verformbar ausgebildet ist. Durch eine derartige eigensteife Ausbildung ist es insbesondere möglich, dass das Luftströmungsbeeinflussungselement auch zur Beeinflussung der Strömungsrichtung des Luftstroms verwendet werden kann. Eine gewisse Flexibilität kann dabei jedoch durchaus wünschenswert sein, da eine gewisse Verformung des Luftströmungsbeeinflussungselements beispielsweise dann, wenn ein Luftstrom unterbrochen werden soll, durch statische und/oder aerodynamische Kräfte des Luftstroms zu einer Formveränderung des Luftströmungsbeeinflussungselements führen können, die selbst abdichtende Effekte mit sich zieht.meaningful it is especially if at least one surface area the air flow influencing element at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily in the Is formed substantially rigid and / or elastically deformable. By such a rigid training it is particular possible that the air flow influencing element also used to influence the flow direction of the air flow can be. However, a degree of flexibility can be achieved quite desirable, because some deformation the air flow influencing element, for example then, if an air flow is to be interrupted, by static and / or aerodynamic forces of the air flow to a change in shape of the air flow influencing element can, which itself pulls sealing effects.

Eine sinnvolle Bauweise des Luftströmungsbeeinflussungselements ergibt sich, wenn die Größenveränderlichkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements zumindest teilweise und/oder zumindest bereichsweise und/oder zumindest zeitweise durch eine Bewegung zumindest zweier Teilbaugruppen des Luftströmungsbeeinflussungselements relativ zueinander erfolgt, wobei die Bewegung vorzugweise zumindest teilweise eine Verschiebebewegung ist. Ein derartiger Aufbau kann sich als mechanisch besonders einfach herstellbar, störungsunempfindlich, und dauerhaft erweisen. Gleichzeitig kann die vorgeschlagene Ausbildungsmöglichkeit besonders effektiv sein. Insbesondere können die Teilbaugruppen (welche insbesondere zumindest teilweise, zumindest bereichsweise und/oder zumindest zeitweise flächig, plattenartig, starr und/oder elastisch verformbar ausgebildet sein können) in einer ersten Endstellung stapelartig übereinander geschichtet angeordnet sein, während sie in einer zweiten Endstellung eine große Fläche aufweisen können, die beim Vorhanden sein von N-Teilbaugruppen in etwa der n-fachen Fläche einer einzelnen Teilbaugruppen entspricht. Insbesondere ist es auch denkbar, weitere Konstruktionsprinzipien heranzuziehen, insbesondere solche, die bei bisherigen lamellenartigen Luftklappen vorgeschlagen wurden.A reasonable construction of the air flow influencing element arises when the size variability the air flow influencing element at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily through a movement of at least two subassemblies of the air flow influencing element relative to each other, the movement preferably at least partially a displacement movement. Such a structure can can be produced as mechanically particularly easy, insensitive to disturbance, and prove it permanently. At the same time, the proposed training option be particularly effective. In particular, the subassemblies (Which in particular at least partially, at least in some areas and / or at least temporarily planar, plate-like, rigid and / or elastically deformable) in a first end position stacked stacked be arranged while in a second end position can have a large area, the in the presence of N subassemblies in about n times the area corresponds to a single subassemblies. In particular, it is too conceivable to use further design principles, in particular those proposed in previous lamellar louvers were.

Es kann sich als sinnvoll erweisen, wenn bei dem Luftströmungsbeeinflussungselement zumindest eine Zahnstangenantriebsvorrichtung und/oder zumindest eine Zahnradantriebsvorrichtung vorgesehen ist. Ein derartiger Antrieb kann sich als besonders einfach, dauerhaft, störungsunempfindlich und kostengünstig erweisen. Insbesondere ist es möglich, eine Verstellbewegung und/oder Größenveränderlichkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements auch mit einem relativ kleinen Drehmoment bewirken zu können. Dadurch wird ein Antrieb des Luftströmungsbeeinflussungselements auch mit einem nur klein dimensionierten, einfachen Elektromotor (oder einem sonstigen geeigneten Aktuator) möglich.It may prove expedient if at least one rack drive device and / or at least one gear drive device is provided in the air flow influencing element. Such a drive can prove to be particularly simple, durable, insensitive to interference and cost. In particular, it is possible, an adjustment movement and / or size variability of the Luftströmungsbeeinflussungsele ments with a relatively small torque. As a result, a drive of the air flow influencing element is also possible with a small-dimensioned, simple electric motor (or another suitable actuator).

Es kann sich weiterhin als sinnvoll erweisen, wenn bei dem Luftströmungsbeeinflussungselement die Verstellbarkeit und/oder die Größenveränderlichkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements zumindest teilweise und/oder zumindest bereichsweise und/oder zumindest zeitweise miteinander gekoppelt sind, vorzugsweise mittels einer Klimatikvorrichtung. Mit einem derartigen Aufbau ist es möglich, das Luftströmungsbeeinflussungselement mit einem einzelnen Aktuator anzusteuern. Dadurch können insbesondere Fehlbedienungen auf einfache Weise verhindert werden. Weiterhin kann durch das Vorsehen eines einzelnen Aktuators die Komplexität der Vorrichtung, in dem das Luftströmungsbeeinflussungselement vorgesehen wird, verringert werden, kann Bauraum eingespart werden und es können Kosten verringert werden. Die Koppelung muss dabei nicht notwendigerweise mit einer linearen Beziehung von Verstellbarkeit und Größenveränderlichkeit erfolgen. Beispielsweise können bei einem Kurvenscheibengetriebe mit Hilfe von entlang einer Führungsnut verlaufenden Führungsstiften neben linearen auch nicht-lineare Zusammenhänge abgebildet werden. Dadurch kann ein besonders großer Komfort und ein besonders großes Einsatzspektrum der resultierenden Gesamtvorrichtung erreicht werden.It may continue to prove useful if in the air flow influencing element the Adjustability and / or size variability the air flow influencing element at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily with each other are coupled, preferably by means of a climatic device. With Such a structure makes it possible to control the air flow influencing element with a single actuator to control. Thereby can In particular, incorrect operation can be prevented in a simple manner. Furthermore, by providing a single actuator, the Complexity of the device in which the air flow influencing element is provided, can be reduced, space can be saved and costs can be reduced. The coupling must not necessarily with a linear relationship of adjustability and variable in size. For example can help with a cam gear with the help of a guide groove extending guide pins in addition to linear and non-linear relationships become. This can be a particularly great comfort and a special large range of uses of the resulting overall device be achieved.

Umgekehrt ist es natürlich ebenso möglich, dass die Verstellbarkeit und die Größenveränderlichkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements unabhängig voneinander ansteuerbar sind. Bei einem derartigen Aufbau ist es insbesondere möglich, dass beispielsweise eine Luftrichtungsbeeinflussung und eine Luftabsperrfunktionalität des Luftströmungsbeeinflussungselements unabhängig voneinander erfolgen können, so dass eine genauere Anpassbarkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements an die jeweils konkret erforderlichen Erfordernisse möglich ist.Vice versa Of course it is equally possible that the adjustability and the dimensional variability of the airflow influencing element are independently controllable. In such a Structure, it is particularly possible that, for example an air-direction control and air shut-off functionality the air flow influencing element independently can be done from each other, so that a more accurate adaptability of Airflow influencing element to the respective concrete necessary requirements is possible.

Sinnvoll ist es insbesondere, wenn bei dem Luftströmungsbeeinflussungselement zumindest eine Dichtungseinrichtung vorgesehen wird, welche insbesondere zwischen zwei Teilbaugruppen des Luftströmungsbeeinflussungselements, bevorzugt zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Teilbaugruppen des Luftströmungsbeeinflussungselements angeordnet ist. Mit Hilfe derartiger Dichtungseinrichtungen kann das resultierende Luftbeeinflussungsverhalten des vorgeschlagenen Luftströmungsbeeinflussungselements ähnlich gut wie das herkömmlicher Klappen, beispielsweise herkömmlicher Drehklappen, sein. Als Dichtungseinrichtungen zwischen zwei Teilbaugruppen bieten sich insbesondere hervorstehende lamellenartige Dichtungselemente an. Diese können darüber hinaus als mechanische Begrenzung fungieren, so dass bei einer Bewegung einer einzelnen Teilbaugruppe die dazu benachbarte Teilbaugruppe automatisch mechanisch mitgeführt wird, wenn die beiden Teilbaugruppen ihren maximalen Versatz zueinander erreichen (ohne dass dabei eine Lücke zwischen den beiden Teilbaugruppen entsteht). Dies kann sich als herstellungstechnisch besonders vorteilhaft erweisen. Selbstverständlich ist es auch möglich, Dichtungseinrichtungen auch an anderen Orten vorzusehen, wie insbesondere an äußeren Randbereichen des Luftströmungsbeeinflussungselements. Dadurch kann eine besonders große Dichtigkeit zwischen Luftströmungsbeeinflussungselement und einer dazu benachbarten Kanalwand erzielt werden, wenn das Luftströmungsbeeinflussungselement mit dem entsprechenden Bereich der Kanalwand in mechanischen Kontakt tritt. Somit kann eine besonders große Dichtigkeit des Luftströmungsbeeinflussungselements in einer Verschlussstellung erreicht werden.meaningful in particular, when in the air flow influencing element at least one sealing device is provided, which in particular between two subassemblies of the airflow influencing element, preferably between two relatively movable sub-assemblies the air flow influencing element is arranged. With the help of such sealing devices, the resulting Air influencing behavior of the proposed air flow influencing element similar good as the conventional valves, such as conventional Butterfly valves, his. As sealing devices between two subassemblies offer in particular protruding lamellar sealing elements at. These can also be considered mechanical Limiting so that when moving a single Subassembly automatically mechanically entrained the adjacent subassembly is when the two sub-assemblies their maximum offset to each other achieve (without leaving a gap between the two Subassemblies arises). This may prove to be a manufacturing technique prove particularly advantageous. Of course it is It also possible to seal devices on others Provide places, especially on the outside Edge regions of the air flow influencing element. This allows a particularly large tightness between Air flow influencing element and an adjacent thereto Channel wall can be achieved when the air flow influencing element with the corresponding area of the channel wall in mechanical contact occurs. Thus, a particularly large tightness of the Air flow influencing element in a closed position be achieved.

Weiterhin wird vorgeschlagen, bei einer Luftführungsvorrichtung, insbesondere bei einer Luftführungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, zumindest ein Luftströmungsbeeinflussungselement mit dem oben vorgeschlagenen Aufbau vorzusehen. Die Luftführungsvorrichtung weist dann die bereits beschriebenen Vorzüge und Eigenschaften in analoger Weise auf.Farther It is proposed, in an air guide device, in particular in an air guide device for Motor vehicles, at least one air flow influencing element to provide with the structure proposed above. The air guiding device then has the benefits and features already described in an analogous manner.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Luftführungsvorrichtung kann sich ergeben, wenn zumindest eines der Luftströmungsbeeinflussungselemente lagerveränderlich, insbesondere verschiebbar und/oder drehbar angeordnet ist. Bei einer derartigen Ausführungsform weist auch die Luftführungsvorrichtung die bereits im Zusammenhang mit dem Luftströmungsbeeinflussungselement genannten Vorteile und Eigenschaften in analoger Weise auf.A advantageous development of the air guide device may arise if at least one of the airflow influencing elements storable, in particular displaceable and / or rotatable is arranged. In such an embodiment also the air guide device already in connection Advantages mentioned with the air flow influencing element and Properties in an analogous manner.

Insbesondere ist es auch möglich, die Luftführungsvorrichtung derart auszubilden, dass bei zumindest einem Luftströmungsbeeinflussungselement die Verstellbewegung und die Größenveränderung des Luftströmungsbeeinflussungselements zumindest teilweise und/oder bereichsweise und/oder zeitweise miteinander gekoppelt erfolgt, insbesondere unter Verwendung einer Klimaautomatikvorrichtung. Auch hier ergeben sich die bereits im Zusammenhang mit dem Luftströmungsbeeinflussungselement genannten Vorteile und Eigenschaften in analoger Weise.Especially it is also possible the air ducting device in such a way that at least one air flow influencing element the Adjusting movement and the size change of Air flow influencing element at least partially and / or regionally and / or temporarily coupled with each other takes place, in particular using an automatic climate control device. Also This results in those already mentioned in connection with the air flow influencing element Advantages and properties in an analogous way.

Schließlich wird vorgeschlagen, eine Vorrichtung mit einer Luftführungsvorrichtung mit dem oben beschriebenen Aufbau zu versehen. Bei der Vorrichtung kann es sich insbesondere um eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug handeln. Bei der Vorrichtung kann es sich beispielsweise um eine Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlagen, ein Cockpitmodul, eine Luftausströmerdüse, eine Beduftungsvorrichtung, eine Lufteinlassvorrichtung und/oder eine Kühlergrillaufnahmevorrichtung handeln. Derartige Vorrichtungen können besonders vorteilhaft mit dem vorgeschlagenen Luftströmungsbeeinflussungselement versehen werden. Dabei kann es sich nicht nur um ein einzelnes Luftströmungsbeeinflussungselement oder wenige miteinander gekoppelte Luftströmungsbeeinflussungselemente handeln. Vielmehr ist auch eine Art Lamellenvorhang aus einer Vielzahl von Luftströmungsbeeinflussungselementen denkbar.Finally, it is proposed to provide a device with an air guiding device with the structure described above. The device may in particular be a device act for a motor vehicle. The device may, for example, be a ventilation, heating and / or air conditioning system, a cockpit module, an air outlet nozzle, a scenting device, an air inlet device and / or a grille receiving device. Such devices can be provided particularly advantageous with the proposed air flow influencing element. This may not be just a single airflow influencing element or a few airflow influencing elements coupled together. Rather, a type of slat curtain from a variety of air flow influencing elements is conceivable.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand vorteilhafter Ausführungsbeispiele und unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:in the The invention will be described below with reference to advantageous embodiments and with reference to the accompanying drawings explained. Show it:

1: ein Teil eines ersten Ausführungsbeispiels einer Luftleitklappe in schematischer, perspektivischer Ansicht; 1 a part of a first embodiment of a spoiler in a schematic, perspective view;

2: ein erstes Ausführungsbeispiel einer Luftleitklappe in schematischer Draufsicht von oben in unterschiedlichen Stellungen; 2 a first embodiment of a spoiler in a schematic plan view from above in different positions;

3: die in 2 gezeigten Stellungen der Luftleitklappe in übereinander gelegter Ansicht; 3 : in the 2 shown positions of the air deflector in superimposed view;

4 eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit mehreren der in 2 und 3 gezeigten Luftleitklappen in schematischer Draufsicht von oben; 4 an automotive air conditioning system with several of the 2 and 3 shown Luftleitklappen in a schematic plan view from above;

5: ein zweites Ausführungsbeispiel einer Luftleitklappe in schematischer Ansicht von oben; 5 a second embodiment of a spoiler in a schematic top view;

6: ein Luftführungskanal mit den in 5 gezeigten Luftleitklappen in schematischer Draufsicht von oben; 6 : an air duct with the in 5 shown Luftleitklappen in a schematic plan view from above;

7: ein Detailausschnitt der in 5 gezeigten Luftleitklappe in schematischer Draufsicht von oben. 7 : a detail of the in 5 shown Luftleitklappe in a schematic plan view from above.

In 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Luftleitklappe 1 in einer schematischen, perspektivischen Ansicht dargestellt. Die Luftleitklappe 1 besteht im vorliegend dargestellten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen aus zwei Teilplatten 2, 3, wobei in der 1 nur eine Teilplatte 2, 3 dargestellt ist.In 1 is a first embodiment of a spoiler 1 shown in a schematic perspective view. The air flap 1 consists in the present embodiment shown essentially of two partial plates 2 . 3 , where in the 1 only a partial plate 2 . 3 is shown.

Die Luftleitklappe 1 kann sowohl hinsichtlich ihrer Lage, als auch hinsichtlich ihrer Größe mit Hilfe eines Aktuators (beispielsweise eines Elektromotors) verändert werden. Die Luftleitklappe 1 ist in den 2a bis 2d in unterschiedlichen Winkellagen, und dazu korrespondierend mit einer jeweils dazu entsprechenden, unterschiedlichen Größe dargestellt. Als „Größe” wird beim vorliegenden Ausführungsbeispiel einer Luftleitklappe 1 die Gesamtlänge L verstanden, welche sich aus den Einzellängen l der vorliegend zwei Teilklappen 2, 3 zusammensetzt, wobei die Gesamtlänge L der Luftleitklappe 1 – wie aus 2 leicht ersichtlich – stark von der relativen Lage der einzelnen Teilplatten 2, 3 zueinander abhängt. So entspricht die Gesamtlänge L_a bei der in 2a dargestellten Stellung der Luftleitklappe 1 in etwa einer Teillänge l einer Teilplatte 2, 3. Dabei liegen die Teilplatten 2, 3 in Wesentlich unversetzt zueinander übereinander. Demgegenüber entspricht die Gesamtlänge L_d der Luftleitplatte 1 in der in 2 d dargestellten Position annähernd der doppelten Teillänge l einer Teilplatte 2, 3.The air flap 1 can be changed both in terms of their location, as well as in terms of their size by means of an actuator (for example, an electric motor). The air flap 1 is in the 2a to 2d in different angular positions, and corresponding to a respective corresponding, different size shown. As a "size" is in the present embodiment, a spoiler 1 understood the total length L, which is composed of the individual lengths l of the present two partial flaps 2 . 3 composed, wherein the total length L of the air deflector 1 - like out 2 easily apparent - strongly on the relative position of the individual partial plates 2 . 3 depends on each other. Thus, the total length L _a at the in 2a illustrated position of the air deflector 1 in about a partial length l of a partial plate 2 . 3 , Here are the partial plates 2 . 3 essentially untranslated one above the other. In contrast, the total length L _d corresponds to the baffle plate 1 in the in 2 d shown position approximately twice the partial length l of a partial plate 2 . 3 ,

Die beiden Teilplatten 2, 3 der Luftleitklappe 1 weisen im vorliegenden Ausführungsbeispiel einen identischen Aufbau auf, sind jedoch im Verhältnis zueinander verdreht und die Innenseiten 4 der Teilklappen 2, 3 sind aufeinander zugewandt. Zur zusätzlichen Verdeutlichung des Aufbaus der Teilplatten 2, 3 ist eine derartige Teilplatte 2, 3 in 1 in schematischer, perspektivischer Ansicht näher dargestellt.The two partial plates 2 . 3 the air deflector 1 have in the present embodiment, an identical structure, but are rotated in relation to each other and the insides 4 the partial flaps 2 . 3 are facing each other. For additional clarification of the structure of the partial plates 2 . 3 is such a partial plate 2 . 3 in 1 shown in a schematic, perspective view in more detail.

Die Teilplatten 2, 3 weisen an ihren beiden Längsseiten 5 in einem bestimmten Längenbereich jeweils eine integral angeformte Zahnstange 6 auf. In diese Zahnstange 6 kann jeweils ein Zahnrad 7 eingreifen, wobei das Zahnrad 7 nicht nur in die Zahnstange 6 der ersten Teilplatte 2, sondern ebenso in die dazu gegenüber liegende Zahnstange 6 der zweiten Teilplatten 3 eingreift. Vorzugsweise wird im Bereich beider Längsseiten 5a, 5b jeweils ein Zahnrad 7 vorgesehen. Die beiden Zahnräder 7 können beispielsweise mit Hilfe einer Antriebswelle 14 drehfest miteinander verbunden werden. Die Antriebswelle 14 kann gleichzeitig zur Verbindung mit einem Aktuator, beispielsweise mit einem Elektromotor (hier nicht näher dargestellt), dienen.The partial plates 2 . 3 have at their two long sides 5 in a certain length range in each case an integrally molded rack 6 on. In this rack 6 can each have a gear 7 engage, with the gear 7 not just in the rack 6 the first part plate 2 , but also in the opposite rack 6 the second part plates 3 intervenes. Preferably, in the region of both longitudinal sides 5a . 5b one gear each 7 intended. The two gears 7 For example, with the help of a drive shaft 14 rotatably connected to each other. The drive shaft 14 can simultaneously serve for connection to an actuator, for example with an electric motor (not shown here).

Damit im fertig montierten Zustand der Luftleitklappe 1 möglichst keine Luft durch den Innenbereich 8 der Luftleitklappe 1 hindurch strömen kann (der Innenbereich 8 ist konstruktiv durch die Größe des bzw. der Zahnräder 7 bedingt), weisen die Teilplatten 2, 3 an ihren Querseiten 9 jeweils einen stegartigen Vorsprung 10 auf. Bereits dieser stegartige Vorsprung 10 hat eine gewisse Dichtwirkung, da er zumindest ansatzweise als eine Art Lamellendichtung fungiert. Zur Erhöhung der Dichtwirkung kann zusätzlich jeweils an einer der Querseiten 9 der Teilplatten 2, 3 eine Dichtlippe 11 aus einem elastischen Material vorgesehen werden, der in Reibkontakt mit der Innenseite 4 der jeweils gegenüber liegenden Teilplatte 2, 3 steht. Die Teilplatten 2, 3 können beispielsweise durch einen Spritzgussvorgang aus Kunststoff gefertigt werden. Die Dichtlippe 11 kann dabei einstückig an die Teilplatte 2, 3 mit angeformt werden, indem beispielsweise ein Zweistufenspritzgussvorgang durchgeführt wird.So in the assembled state of the air deflector 1 preferably no air through the interior 8th the air deflector 1 can flow through it (the interior area 8th is constructive by the size of the or the gears 7 conditionally), have the partial plates 2 . 3 on their lateral sides 9 each a bar-like projection 10 on. Already this bar-like projection 10 has a certain sealing effect, since it acts at least as a kind of lamellar seal. To increase the sealing effect can additionally each at one of the transverse sides 9 the partial plates 2 . 3 a sealing lip 11 be provided of an elastic material, in frictional contact with the inside 4 the respective opposite sub-plate 2 . 3 stands. The partial plates 2 . 3 can be made for example by an injection molding of plastic. The sealing lip 11 can be in one piece to the partial plate 2 . 3 with molded For example, by performing a two-stage injection molding process.

Weiterhin sind im Bereich der Längsseiten 5 jeweils zwei vorstehende Führungsstifte 12 vorgesehen, welche in Verbindung mit einer Führungsbahn 13 (vergleiche 3) der Lageveränderung und relativen Positionierung der Teilplatten 2, 3 zueinander dienen.Furthermore, in the area of the long sides 5 two protruding guide pins 12 provided, which in conjunction with a guideway 13 (see 3 ) of the change in position and relative positioning of the partial plates 2 . 3 serve each other.

Wenn in das Zahnrad 7 über die Antriebswelle 14 von einem Aktuator (nicht dargestellt) ein Drehmoment eingebracht wird, so überträgt sich dieses Drehmoment sowohl in ein Drehmoment der Luftleitklappe 1, als auch in eine Vergrößerung bzw. Verkleinerung der Luftleitklappe 1. Wird das Zahnrad 7 beispielsweise im Uhrzeigersinn bewegt, so wird auf die beiden Teilplatten 2, 3 der Luftleitklappe 1 eine Kraft eingebracht, die die Luftleitklappe 1 im Uhrzeigersinn zu drehen versucht (Bewegungsabfolge 2a, 2b, 2c, 2d). Gleichzeitig bewirkt ein Antrieb des Zahnrads 7 im Uhrzeigersinn eine Kraft, die die Teilplatten 2, 3 der Luftleitklappe 1 derart relativ gegeneinander zu verschieben versucht, dass sich die Gesamtlänge L (und damit die Gesamtoberfläche) der Luftleitklappe 1 vergrößert (Bewegungsabfolge 2a, 2b, 2c, 2d).When in the gear 7 over the drive shaft 14 by an actuator (not shown), a torque is introduced, this torque is transmitted both in a torque of the air deflector 1 , as well as in an enlargement or reduction of the air deflector 1 , Will the gear 7 for example, moves clockwise, so is on the two sub-plates 2 . 3 the air deflector 1 a force is introduced to the air deflector 1 tries to turn clockwise (sequence of movements 2a . 2 B . 2c . 2d ). At the same time causes a drive of the gear 7 clockwise a force affecting the sub-plates 2 . 3 the air deflector 1 tries to shift relative to each other so that the total length L (and thus the total surface) of the air deflector 1 enlarged (sequence of movements 2a . 2 B . 2c . 2d ).

Um eine definierte Beziehung zwischen dem Verdrehwinkel α der Luftleitklappe 1 (Winkel α zwischen der Längsachse 15 der Luftleitklappe 1 und der Ausgangslage 16 der Luftleitklappe 1) sowie der Gesamtlänge L der Luftleitklappe 1 zu erhalten, werden die Führungsstifte 12 in einer Führungsbahn 13a, 13b (einer sogenannten Kulisse) geführt. Dies wird aus 3 deutlich. Bei den in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Führungsbahnen 13a, 13b im Wesentlichen als Kreisbogenabschnitte ausgeführt (wobei der Kreismittelpunkt der beiden Kreisbögen voneinander abweicht). Bei einer derartigen Ausbildung der Führungsbahnen 13a, 13b wächst die Gesamtlänge L der Luftleitklappe 1 in etwa linear mit dem Verdrehwinkel α der Luftleitklappe 1 an. Selbstverständlich ist es auch möglich, hier andere, insbesondere nicht-lineare Beziehungen zu realisieren. Auch ist es denkbar, dass beispielsweise nicht monotone Beziehungen realisiert werden. Beispielsweise könnte die Luftleitklappe bei einem Verdrehwinkel α von α = 0° und α = 90° eine maximale Gesamtlänge L aufweisen, während sie in der „Mittelstellung” von α = 45° eine minimale Gesamtlänge L einnimmt.To a defined relationship between the angle of rotation α of the air deflector 1 (Angle α between the longitudinal axis 15 the air deflector 1 and the starting position 16 the air deflector 1 ) as well as the total length L of the louver 1 to receive, are the guide pins 12 in a guideway 13a . 13b (a so-called scenery) led. This is going out 3 clear. At the in 3 illustrated embodiment, the guideways 13a . 13b executed essentially as circular arc sections (wherein the center of the circle of the two circular arcs differ from each other). In such a design of the guideways 13a . 13b the total length L of the air guiding flap increases 1 approximately linearly with the angle of rotation α of the louver 1 at. Of course, it is also possible here to realize other, in particular non-linear relationships. It is also conceivable that, for example, not monotonous relationships are realized. For example, the air deflector at a twist angle α of α = 0 ° and α = 90 ° have a maximum total length L, while in the "middle position" of α = 45 ° occupies a minimum total length L.

In 4 ist beispielhaft die Verwendung der unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 erläuterten Luftleitklappe 1 in einer Klimaanlage 17 für ein Kraftfahrzeug dargestellt. In dem Gehäuse 18 der Klimaanlage 17 sind ein Verdampfer 19 und ein sogenannter Kaltspaltheizkörper 20 angeordnet. Die aufzuarbeitende Luft strömt in 4 auf der linken Seite durch einen Lufteinlass 21 in das Gehäuse 18 der Klimaanlage 17 ein. Die aufbereitete Luft verlässt das Gehäuse 18 der Klimaanlage über mehrere Luftabgänge 22. Der Luftdurchsatz durch die Luftabgänge 22 kann mit Hilfe von Luftleitklappen 1 variabel aufgeteilt werden. Im vorliegend dargestellten Ausführungsbeispiel ist lediglich bei einem Luftausgang 22b eine Luftleitklappe 1d unmittelbar am Gehäuse 18 der Klimaanlage 17 vorgesehen. Bei den übrigen Luftauslässen 22a, 22c, 22d sind die luftsteuernden Elemente dagegen entfernt vom Gehäuse 18 der Klimaanlage 17 angeordnet, beispielsweise in einer Luftausströmerdüse, die Luft in den Innenraum eines Kraftfahrzeugs abgibt.In 4 is exemplary of the use of with reference to the 1 to 3 explained air deflector 1 in an air conditioner 17 represented for a motor vehicle. In the case 18 the air conditioning 17 are an evaporator 19 and a so-called cold-gap radiator 20 arranged. The air to be processed flows in 4 on the left side through an air inlet 21 in the case 18 the air conditioning 17 one. The treated air leaves the housing 18 the air conditioning through several air outlets 22 , The air flow through the air outlets 22 can with the help of air deflectors 1 be divided variably. In the present embodiment shown is only at an air outlet 22b a louver 1d directly on the housing 18 the air conditioning 17 intended. For the other air outlets 22a . 22c . 22d In contrast, the air-controlling elements are removed from the housing 18 the air conditioning 17 arranged, for example, in a Luftausströmerdüse which emits air into the interior of a motor vehicle.

Weitere Luftleitklappen 1a, 1b und 1c sind bei der in 4 dargestellten Klimaanlage 17 jeweils luftströmungsseitig vor den beiden Heizbereichen 23a, 23b des Kaltspaltheizkörpers 20 (Luftleitklappen 1a, 1c) sowie vor dem Kaltspalt 24 des Kaltspaltheizkörpers 20 (Luftleitklappe 1b) angeordnet. In der in 4 dargestellten Stellung der Luftleitklappen 1a, 1b, 1c erfolgt keine Erwärmung der Luft im Kaltspaltheizkörper 20. Dementsprechend sind die den Heizbereichen 23a, 23b des Kaltspaltheizköpers 20 vorgelagerten Luftleitklappen 1a, 1c geschlossen, wohingegen die dem Kaltspalt 24 vorgelagerte Luftleitklappe 1b geöffnet ist. Die Wände 36a, 36b Sorgen dafür, dass wie im dargestellten Fall, die Heizbereich 23a, und 23b von der Luftdurchströmung abgeschottet sind, so dass im Kühlungsfall keine Luft durch den Heizkörper strömt. Die beiden äußeren Klappen 1a und 1b liegen jeweils dichtend an den Wänden 36a und 36b an. Ebenso liegt die mittlere Klappe 1b mit Ihren Endbereichen im nicht dargestellten Heizfall dichtend, an diesen Wänden 36a und 36b an. Eine entsprechende Anordnung von äußeren Klappen 1a und 1b und/oder den Wänden 36a, 36b kann alternativ oder zusätzlich auch abströmseitig der Heizbereiche 23a, 23b vorgesehen sein. Damit lässt sich im Kühlungsfall der Heizkörper auch abströmseitig verschließen, sodass eine gegebenenfalls unerwünschte Erwärmung der Luft vermieden bzw. zumindest reduziert wird.Other air flaps 1a . 1b and 1c are at the in 4 illustrated air conditioning 17 each air flow side before the two heating areas 23a . 23b of the cold-gap radiator 20 (air guiding flaps 1a . 1c ) as well as in front of the cold gap 24 of the cold-gap radiator 20 (flow-rate control 1b ) arranged. In the in 4 illustrated position of the louvers 1a . 1b . 1c there is no heating of the air in the cold-gap radiator 20 , Accordingly, the heating areas 23a . 23b of cold-gap radiator 20 upstream air deflectors 1a . 1c closed, whereas the cold gap 24 upstream air deflector 1b is open. The walls 36a . 36b Make sure that, as shown in the case, the heating area 23a , and 23b are sealed off from the air flow, so that in case of cooling no air flows through the radiator. The two outer flaps 1a and 1b each lie sealingly against the walls 36a and 36b at. Likewise, the middle flap 1b sealing with their end areas in the heating case, not shown, on these walls 36a and 36b at. A corresponding arrangement of outer flaps 1a and 1b and / or the walls 36a . 36b may alternatively or additionally also downstream of the heating areas 23a . 23b be provided. Thus, in the case of cooling, the radiator can also be closed on the outflow side, so that any undesired heating of the air is avoided or at least reduced.

Wie man in 4 gut erkennen kann, ist es Dank der Größenveränderlichkeit der Luftleitklappen 1a, 1b, 1c, 1d möglich, den erforderlichen Bauraum in Richtung der Luftdurchströmung A relativ klein zu halten, wobei die Luftleitklappen 1a, 1b, 1c, 1d dennoch eine große Fläche in einer senkrecht zur Richtung der Luftdurchströmung A liegenden Fläche abdecken können, und so eine Luftdurchströmung effektiv verhindern können. Der so gesparte Bauraum kann beispielsweise dazu genutzt werden, um die Tiefe des Verdampfers 19 und/oder des Kaltspaltheizkörpers 20 vergrößern, und so dessen Wärmeübertragungsleistung zu erhöhen.How to get in 4 It is easy to recognize, thanks to the variable size of the louvers 1a . 1b . 1c . 1d possible to keep the required space in the direction of the air flow A relatively small, the louvers 1a . 1b . 1c . 1d Nevertheless, a large area can cover in a direction perpendicular to the direction of the air flow A surface, and thus can effectively prevent air flow. The space thus saved can be used, for example, to the depth of the evaporator 19 and / or the cold-gap radiator 20 increase, and so increase its heat transfer performance.

Wie aus 5 ersichtlich, sind selbstverständlich auch andere Bauweisen für eine Luftleitklappe 25 denkbar. So ist die in 5 dargestellte Luftleitklappe 25 dreiteilig 26, 27, 28 aufgebaut (im Unterschied zur nur zweiteilig 2, 3 aufgebauten Luftleitklappe 1, die in den 1 bis 3 dargestellt ist). Die dreiteilig aufgebaute Luftleitklappe 25 ist dabei in den 5a, 5b und 5c jeweils in unterschiedlichen Konfigurationen dargestellt.How out 5 can be seen, are selbstver Of course, other types of construction for a louver 25 conceivable. So is the in 5 illustrated air deflector 25 three-piece 26 . 27 . 28 built (in contrast to only two parts 2 . 3 constructed air deflector 1 that in the 1 to 3 is shown). The three-part air deflector 25 is doing in the 5a . 5b and 5c each shown in different configurations.

In 5a ist die Luftleitklappe 25 in ihrer „ausgezogenen” Stellung dargestellt, in der die Luftleitklappe 25 eine maximale Gesamtlänge L_a aufweist. Hier sind die einzelnen Teilplatten 26, 27, 28 der Luftleitklappe 25 maximal zueinander verschoben. Demgegenüber ist die Luftleitklappe 25 in 5b in ihrer „zusammengefahrenen” Position dargestellt, bei der die Gesamtlänge L_b minimal ist. Wie aus 5 leicht ersichtlich ist, entspricht die Gesamtlänge L_a der Luftleitklappe 25 im ausgezogenen Zustand (5a) in etwa der dreifachen Teillänge l einer Teilplatte 26, 27, 28. Im zusammengeschobenen Zustand der Luftleitklappe 25 (5b) entspricht die Gesamtlänge L_b der Luftleitklappe 25 dagegen der Teillänge l einer Teilplatte 26, 27, 28.In 5a is the air flap 25 shown in its "extended" position, in which the air deflector 25 has a maximum total length L _a . Here are the individual part plates 26 . 27 . 28 the air deflector 25 maximally shifted to each other. In contrast, the air deflector 25 in 5b shown in their "collapsed" position, in which the total length L _{b is} minimal. How out 5 is easily apparent, corresponds to the total length L _{a of} the air deflector 25 in the extended state ( 5a ) in about three times the partial length l of a partial plate 26 . 27 . 28 , In the collapsed state of the air deflector 25 ( 5b ) corresponds to the total length L _{b of} the louver 25 however, the partial length l of a partial plate 26 . 27 . 28 ,

Um die Gesamtlänge L der Luftklappe 25 verändern zu können, ist eine geeignete Antriebsvorrichtung vorzusehen, welche die beiden äußeren Teilplatten 26, 28 relativ zueinander bewegt. Hierfür kann beispielsweise ein Zahnstangenantrieb genutzt werden. Die Bewegung der mittleren Teilplatte 27 wird durch die Ausschnittsvergrößerung VII (siehe 7) deutlich: am rechten Endbereich 32b der mittleren Teilplatte 27 ist eine Dichtlippe 11 angebracht. Diese bewirkt nicht nur eine Abdichtung der beiden Teilplatten 26, 27 gegeneinander, sondern auch eine mechanische Mitnahme der mittleren Teilplatte 27, wenn die Dichtlippe 11 den Anschlagsteg 34 kontaktiert, der im linken Endbereich 33c der rechten äußeren Teilplatte 26 vorgesehen ist. Bei einem Zusammenschieben der Luftleitklappe 25 bewirkt ein mechanischer Kontakt zwischen dem rechten Endbereich 32b der mittleren Teilplatte 27 und dem rechten Teilbereich 32c der rechten Teilplatte 26 eine Mitbewegung der mittleren Teilplatte 27.To the total length L of the damper 25 to be able to change, is to provide a suitable drive device, which the two outer sub-plates 26 . 28 moved relative to each other. For this example, a rack and pinion drive can be used. The movement of the middle part plate 27 is indicated by the enlarged detail VII (see 7 ) clearly: at the right end area 32b the middle part plate 27 is a sealing lip 11 appropriate. This not only causes a seal of the two partial plates 26 . 27 against each other, but also a mechanical entrainment of the middle part plate 27 if the sealing lip 11 the stop bridge 34 contacted, in the left end 33c the right outer part plate 26 is provided. When pushing together the air deflector 25 causes a mechanical contact between the right end area 32b the middle part plate 27 and the right subsection 32c the right part plate 26 a Mitbewegung the middle part plate 27 ,

Das gesagte gilt selbstverständlich in analoger Form auch für den Übergang zwischen der linken Teilplatte 28 und der mittleren Teilplatte 27. Auch ist es möglich, das Bauprinzip der in 5 dargestellten Luftklappe 25 auch auf eine größere Anzahl von Teilplatten 26, 27, 28 zu verallgemeinern, beispielsweise auf 4, 5, 6, 7 oder 8 Teilplatten.The said applies, of course, in analogous form also for the transition between the left part plate 28 and the middle part plate 27 , Also, it is possible to use the construction principle of 5 illustrated air damper 25 also on a larger number of partial plates 26 . 27 . 28 to generalize, for example 4 . 5 . 6 . 7 or 8th Partial plates.

Zusätzlich zu dem Verstellantrieb, der die Gesamtlänge L der Luftleitklappe 25 verändert, ist ein weiterer Verstellantrieb vorgesehen, der die Luftleitklappe 25 um eine Verdrehachse 31 verdrehen kann. Im vorliegend dargestellten Ausführungsbeispiel einer Luftleitklappe 25 sind die beiden Verstellantriebe unabhängig voneinander ausgebildet.In addition to the adjustment drive, the total length L of the air deflector 25 changed, another adjustment drive is provided, which the air deflector 25 around a rotation axis 31 can twist. In the present embodiment illustrated a spoiler 25 the two adjusting drives are designed independently of each other.

6 zeigt in schematischer Darstellung eine mögliche Verwendung der in den 5 und 7 dargestellten Luftleitklappe 25 in einem Luftführungskanal 35. Wie aus 6 deutlich wird, kann mit Hilfe der Luftleitklappen 25 nicht nur die Luftdurchströmung B des Luftführungskanals 35 unterbrochen werden (wenn die Luftleitklappen 25 quer stehen und ihre maximale Länge aufweisen). Vielmehr ist es auch möglich, durch eine entsprechende Verdrehung (Veränderung des Anstellwinkels) der Luftleitklappen 25 die Luftleitklappen 25 zur Beeinflussung der Strömungsrichtung des Luftstroms B zu verwenden. Hierfür ist es vorteilhaft, dass die Drehung und Größenverstellung der Luftleitklappen 25 unabhängig voneinander erfolgen kann. Derartige Strömungskörper können selbst verständlich auch im Zusammenhang mit anders ausgeführten Luftleitklappen, insbesondere im Zusammenhang mit der unter Bezugnahme auf die 1–3 erläuterten Luftleitklappe 1 vorgesehen werden. 6 shows a schematic representation of a possible use of in the 5 and 7 illustrated air deflector 25 in an air duct 35 , How out 6 becomes clear, can with the help of the louvers 25 not just the air flow B of the air duct 35 be interrupted (if the louvers 25 transversely and have their maximum length). Rather, it is also possible by a corresponding rotation (change in the angle of attack) of the louvers 25 the louvers 25 to influence the flow direction of the air flow B to use. For this purpose, it is advantageous that the rotation and size adjustment of the louvers 25 can be done independently of each other. Of course, such flow bodies can also be used in connection with differently designed air deflectors, in particular in connection with the reference to FIGS 1 - 3 explained air deflector 1 be provided.

Ein weiteres Detail der in 5 gezeigten Luftleitklappe 25 sind die Strömungskörper 29, 30, welche an den äußeren Teilplatten 26, 28 der Luftleitklappe 25 vorgesehen sind. Mit diesen Strömungskörpern 29, 30 kann der dem Luftstrom B entgegen stehende Strömungswiderstand weiter verkleinert werden. Darüber hinaus kann das Entstehen von (unerwünschten) Geräuschen verringert werden. Sinnvoll ist es insbesondere, an der strömungszugewandten Seite einen abgerundeten Strömungskörper 29 und auf der strömungsabgewandten Seite einen spitz zulaufenden Strömungskörper 30 zu verwenden, so dass sich im Endergebnis eine Art Tragflächenprofil ergibt.Another detail of in 5 shown air deflector 25 are the flow bodies 29 . 30 , which on the outer part plates 26 . 28 the air deflector 25 are provided. With these flow bodies 29 . 30 can the air flow B opposite flow resistance can be further reduced. In addition, the generation of (unwanted) noise can be reduced. It is particularly useful, on the side facing the flow, a rounded flow body 29 and on the side facing away from the flow a tapered flow body 30 to use, so that in the end result a kind of airfoil profile.

Wie aus 5 und 6 ersichtlich ist, hat der vorliegend dreiteilige Aufbau der Luftführungsklappe 25 den Vorteil, dass der erforderliche Bauraum in Richtung der Luftdurchströmung B im Verhältnis zur zweiteilig aufgebauten Luftleitklappe 1 nochmals verringert werden kann. Entsprechendes gilt für Luftleitklappen mit einer größeren Anzahl von Teilplatten.How out 5 and 6 can be seen, the present three-part construction of the air duct flap 25 the advantage that the required space in the direction of the air flow B in relation to the two-piece air deflector 1 can be reduced again. The same applies to louvers with a larger number of sub-plates.

11: Luftleitklappeair directing flap
22: Teilplattesubpanel
33: Teilplattesubpanel
44: Innenseiteinside
55: Längsseitelong side
66: Zahnstangerack
77: Zahnradgear
88th: Innenbereichinterior
99: Querseitetransverse side
1010: stegartiger Vorsprungweb-like head Start
1111: Dichtlippesealing lip
1212: Führungsstifteguide pins
1313: Führungsbahnguideway
1414: Antriebswelledrive shaft
1515: Längsachselongitudinal axis
1616: Ausgangslagestarting position
1717: Klimaanlageair conditioning
1818: Gehäusecasing
1919: VerdampferEvaporator
2020: KaltspaltheizkörperCold gap radiators
2121: Lufteinlassair intake
2222: Luftabgangair outlet
2323: Heizbereichheating
2424: Kaltspaltcold gap
2525: Luftleitklappenair guiding flaps
2626: Teilplattesubpanel
2727: Teilplattesubpanel
2828: Teilplattesubpanel
2929: Strömungskörperflow body
3030: Strömungskörperflow body
3131: Drehachseaxis of rotation
3232: rechter Endbereichright end
3333: linker Endbereichleft end
3434: Anschlagstegstop web
3535: LuftführungskammerAir conduct chamber
3636: Wandwall
LL: Gesamtlängeoverall length
ll: Teillängepartial length
αα: Verdrehwinkelangle of twist
AA: LuftdurchströmungAir flow
BB: LuftdurchströmungAir flow

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004027914 A1 [0006, 0008]
- DE 102005042992 A1 [0006, 0008]

Claims

Airflow influencing element ( 1 . 25 ) for air-conducting facilities ( 17 . 18 . 35 ), in particular for air-conducting devices of motor vehicles, especially for air conditioning systems ( 17 ) and / or motor vehicle air conditioning systems ( 17 ), characterized in that the air flow influencing element ( 1 . 25 ) is both adjustable and variable in size (L) is executed.

Airflow influencing element ( 1 . 25 ) according to claim 1, characterized in that an adjustability of the air flow influencing element ( 1 . 25 ) at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily by a change in position (α), in particular by a displacement movement and / or a rotational movement (α).

Airflow influencing element ( 1 . 25 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the air flow influencing element ( 1 . 25 ) at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily flat ( 2 . 3 . 26 . 27 . 28 ) and / or plate-like ( 2 . 3 . 26 . 27 . 28 ) is trained.

Airflow influencing element ( 1 . 25 ) according to one of the preceding claims, in particular according to claim 3, characterized in that at least one surface area ( 2 . 3 . 26 . 27 . 28 ) of the airflow influencing element ( 1 . 25 ) is formed at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily substantially rigid and / or elastically deformable.

Airflow influencing element ( 1 . 25 ) according to one of the preceding claims, in particular according to claim 3 or 4, characterized in that the variable in size (L) of the air flow influencing element ( 1 . 25 ) at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily by a movement of at least two subassemblies ( 2 . 3 . 26 . 27 . 28 ) of the airflow influencing element ( 1 . 25 ) relative to each other, wherein the movement is preferably at least partially a sliding movement.

Airflow influencing element ( 1 . 25 ) according to one of the preceding claims, in particular according to claim 5, characterized by at least one rack drive device ( 6 ) and / or at least one gear drive device ( 7 ).

Airflow influencing element ( 1 . 25 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustability and / or the variable size (L) of the air flow influencing element ( 1 . 25 ) are at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily coupled to each other, preferably by means of a kinematic device ( 12 . 13 ).

Airflow influencing element according to one of the preceding claims, characterized by at least one sealing device ( 11 ), which in particular between two subassemblies ( 2 . 3 . 26 . 27 . 28 ) of the airflow influencing element ( 1 . 25 ), preferably between two relatively movable subassemblies ( 2 . 3 . 26 . 27 . 28 ) of the airflow influencing element ( 1 . 25 ) is arranged.

Air guiding device ( 18 . 35 ), in particular air-guiding device for motor vehicles ( 18 . 35 ), characterized by at least one air flow influencing element ( 1 . 25 ) according to one of claims 1 to 8.

Air guiding device ( 18 . 35 ) according to claim 9, characterized in that at least one of the air flow influencing elements ( 1 . 25 ) is variable in position, in particular displaceable and / or rotatable (α) is arranged.

Air guiding device ( 18 . 35 ) according to claim 9 or 10, characterized in that in at least one air flow influencing element ( 1 . 25 ) the adjustment movement (α) and the size change (L) of the air flow influencing element ( 1 . 25 ) is at least partially and / or at least partially and / or at least temporarily coupled to each other, in particular using a kinematic device ( 12 . 13 ).

Contraption ( 17 ) with an air guiding device ( 18 . 35 ) according to one of claims 9 to 11, in particular device ( 17 ) for a motor vehicle, characterized in that the device is a ventilation, heating and / or air conditioning systems ( 17 ), a cockpit module, an air vent nozzle, a scenting device, an air intake device and / or a grille receiving device.

Contraption ( 17 ) according to claim 12, characterized in that the device comprises a housing ( 18 ), at least one radiator ( 20 ) and / or an evaporator ( 19 ) having.