DE102005063235A1

DE102005063235A1 - Ventilating and air conditioning device for motor vehicle, has hot air passage with cross section larger than cool air passage, and slide valve with guide rail specifying curve in cool passage, where curve length corresponds to valve length

Info

Publication number: DE102005063235A1
Application number: DE102005063235A
Authority: DE
Inventors: Gerald Richter
Original assignee: Visteon Global Technologies Inc
Current assignee: Visteon Global Technologies Inc
Priority date: 2005-07-22
Filing date: 2005-12-16
Publication date: 2007-02-01

Abstract

The device has a temperature control system and a flexible slide valve (14) for opening, throttling and losing a cool air passage (9) and a hot air passage (10). The hot air passage in a heat exchanger has a cross section larger than the cool air passage. The slide valve has a guide rail that specifies a curve in the cool air passage, where the length of the curve corresponds to the length of the valve.

Description

Die Erfindung betrifft ein kompaktes Kraftfahrzeugbelüftungs- und Klimagerät, welches besonders günstige Eigenschaften hinsichtlich der Steuerung aufweist.The Invention relates to a compact automotive ventilation system and air conditioner, which is especially cheap Has properties in terms of control.

Die Hauptabmessungen eines Kraftfahrzeugbelüftungs- und Klimagerätes sind durch die Abmaße der Wärmeübertrager, des Filters, des gewählten Temperaturregel- bzw. Klappensystems, des Zuheizers sowie durch die erforderlichen Querschnitte der Luftkanäle bestimmt. Die Dimensionen der Einzelkomponenten werden durch die geforderten Leistungsanforderungen bestimmt und sind somit nicht veränderbar. Die minimalen Querschnitte der Luftkanäle wiederum werden durch die maximal erlaubten Luftgeschwindigkeiten nach unten begrenzt, um ein minimales Geräuschniveau zu erzielen.The Main dimensions of a motor vehicle ventilation and air conditioning unit are by the dimensions the heat exchanger, the filter of the chosen one Temperature control or flap system, the auxiliary heater and by determines the required cross sections of the air ducts. The dimensions The individual components are characterized by the required performance requirements determined and are therefore not changeable. The minimum cross sections the air channels in turn, are governed by the maximum allowed air speeds limited down to achieve a minimum noise level.

Um dennoch kompakte Klimageräte zu erzielen, sind diverse kompakte Luftregelorgane bzw. Klappensysteme entwickelt worden, die die Abmessungen, d. h. vorzugsweise die Baulänge, des Klimagerätes in Fahrzeuglängsrichtung reduzieren.Around nevertheless compact air conditioners To achieve, are various compact air control organs or flap systems been developed, the dimensions, d. H. preferably the overall length of the air conditioner in the vehicle longitudinal direction to reduce.

In einer Ausführung des Standes der Technik ist eine Trennwand zwischen den Wärmeübertragern eingebaut, so dass diese enger zueinander geschoben werden können. Nachteilig an dieser Ausführung ist, dass die Zuströmung des Heizwärmeübertragers von hinten erfolgt und die Luft daher eine 180°-Umlenkung erfährt. Dies führt auch dazu, dass ein dritter Luftkanal entsteht, der einer weiteren Längenreduzierung im Wege steht. Außerdem ist die Temperaturregelklappe oberhalb der Trennwand angeordnet, so dass die Bauhöhe des Systems vergrößert wird.In an execution In the prior art, a partition wall is installed between the heat exchangers, so that they can be pushed closer to each other. adversely on this embodiment, that the inflow of the heating heat exchanger of takes place at the rear and the air therefore undergoes a 180 ° deflection. This also causes a third air duct arises, the further reduction in length gets in the way. Furthermore is the temperature control flap arranged above the dividing wall, so that the height of the system is increased.

In einer weiteren Ausführung des Standes der Technik wird eine Reduzierung der Baulänge durch eine Schiebetür erreicht. Dabei wird eine Platte in schlitzartigen Führungen beiderseits der Tür geführt. Positioniert wird die Klappe durch zwei starr miteinander verbundene Zahnräder, die in entsprechende Zahnstangen auf der Türplatte greifen. Nachteilig an der Schiebetür ist, dass die Kanäle in dem Heizwärmeübertrager sowie in dem Bypass- bzw. Kaltluftkanal identische Abmessungen aufweisen müssen. Dadurch ist – neben der festgelegten Größe des Heizwärmeübertragers – auch der Querschnitt des Kaltluftkanals nicht veränderbar. Die Bauhöhe des Systems kann dadurch nicht verkleinert werden. Eine weitere Folge dieser Kanalquerschnitte ist eine durchhängende Temperaturkennlinie – abhängig von der Klappenposition. Übliche Ausführungen von Schiebetüren werden als komplette Subkomponenten ausgeführt. Sie beinhalten einen Rahmen, in dem die Führungsschlitze eingebracht und das Türelement sowie die Zahnräder bereits eingebaut sind. Durch diesen Vor-Zusammenbau wird die Montage der Klappe erheblich vereinfacht, allerdings entstehen trotz des einfachen Aufbaus vergleichsweise hohe Kosten.In another embodiment The prior art is a reduction in the length a sliding door reached. This is a plate in slot-like guides on both sides of the door guided. The flap is positioned by two rigidly interconnected Gears, which engage in corresponding racks on the door panel. adversely at the sliding door is that the channels in the heating heat exchanger and must have identical dimensions in the bypass or cold air duct. Thereby is next to the specified size of the Heizwärübertragübertragers - also the Cross section of the cold air duct can not be changed. The height of the system can not be downsized. Another consequence of this Channel cross sections is a sagging temperature characteristic - depending on the Flap position. usual versions from sliding doors are executed as complete subcomponents. They contain a frame, in which the guide slots introduced and the door element as well as the gears already installed. Through this pre-assembly, the assembly of Flap considerably simplified, however, arise despite the simple Build comparatively high costs.

In der EP 0 958 951 A1 wird eine Temperaturmischklappe beschrieben, die sich zwischen dem Verdampfer und dem Heizwärmeübertrager befindet und die gleitend durch eine bogenartige Führung über ein Zahnradgetriebe geführt wird. Die Bogenabschnitte vor dem Kaltluftbypass und dem Warmluftbypass sind hierbei symmetrisch angeordnet.In the EP 0 958 951 A1 a temperature mixing damper is described, which is located between the evaporator and the heat exchanger and which is slidably guided through an arcuate guide via a gear transmission. The bow sections before the cold air bypass and the hot air bypass are arranged symmetrically.

Als Alternative zur Schiebetür kommen Filmtüren zum Einsatz, wie sie beispielsweise in den Patentschriften US 5,653,630 und US 5,243,830 beschrieben werden. Ein flexibler Film, beispielsweise aus Textilien, wird dabei zwischen zwei Rollen bewegt, wobei der Film jeweils von einer Rolle ab- und zeitgleich auf die zweite Rolle aufgewickelt wird. Der Film enthält Löcher, die mit den Auslassöffnungen des Klimagerätes in einigen Stellungen übereinstimmen und somit eine Luftverteilung ermöglichen. Der Vorteil der flexiblen und sehr bauraumoptimierten Filmtür wird allerdings durch die aufwendige und teure Rollen- und Antriebstechnologie im negativen Sinne kompensiert.As an alternative to the sliding door film doors are used, as for example in the patents US 5,653,630 and US 5,243,830 to be discribed. A flexible film, for example made of textiles, is moved between two rollers, the film being unwound from one roll at a time and wound onto the second roll at the same time. The film contains holes that coincide with the outlet openings of the air conditioner in some positions and thus allow air distribution. The advantage of the flexible and very space-efficient film door is, however, compensated in a negative sense by the complex and expensive roller and drive technology.

Eine alternative flexible Schiebeeinheit wird in der US 6,612,922 beschrieben. Ein flexibler Film wird als Platz sparendes Luftregelsystem verwendet. Der in einem Schlitz im Gehäuse geführte Film wird durch Zahnräder bewegt. Nachteilig an dieser Erfindung ist die geringe laterale Steifigkeit, so dass Führungsrippen in den Auslässen benötigt werden, um Undichtigkeiten durch Deformationen unter Luftdruck zu verhindern. Gleichzeitig kann es bei engen Biegeradien dazu kommen, dass die Tür deformiert und sich im Schlitz verklemmt. Das in der US 6,612,922 beschriebene System benötigt entweder symmetrische Querschnitte in den Kanälen, die durch die Länge des Films definiert sind, oder Taschen, in die das Klappensystem eintauchen kann. Durch solche Taschen wird ein Teil des möglichen Bauraumgewinnes wieder aufgegeben.An alternative flexible sliding unit is used in the US 6,612,922 described. A flexible film is used as a space-saving air control system. The guided in a slot in the housing film is moved by gears. A disadvantage of this invention is the low lateral stiffness, so that guide ribs are needed in the outlets to prevent leaks due to deformations under atmospheric pressure. At the same time it can happen at tight bending radii that the door is deformed and jammed in the slot. That in the US 6,612,922 The system described requires either symmetrical cross-sections in the channels defined by the length of the film, or pockets into which the flap system can dip. Through such pockets, part of the possible space gain is abandoned.

In der Patentschrift US 6,669,549 wird eine Gleitklappe beschrieben, die im Wesentlichen aus einem flexiblen Film besteht, des Weiteren aber mit einem starren Stützteil ausgestattet ist, welches eine Luftverteilungsöffnung aufweist und zusammen mit dem flexiblen Film bewegt werden kann. Die Steuerung der Belüftung erfolgt über die Einstellung der Öffnungen zum Kalt- und Warmluftkanal mit der Gleitklappe, wobei beide Kanäle gleich große Querschnitte aufweisen.In the patent US 6,669,549 For example, a sliding door is described which essentially consists of a flexible film, but is further provided with a rigid support member which has an air distribution opening and can be moved together with the flexible film. The ventilation is controlled by adjusting the openings to the cold and warm air duct with the sliding flap, both channels having the same size cross sections.

Aus der US 6,926,068 ist ebenfalls eine filmartige Gleittür bekannt, wobei sich parallel zur Gleitrichtung der Gleittür ein Gitterteil erstreckt, welches die Öffnung eines Luftkanals in eine Vielzahl von kleineren Öffnungen teilt. Die Gleittür besteht aus einem Filmteil mit einer Stützplatte und benötigt elastische Andrückmittel, um das Filmteil gegen die Schließkantenfläche des Luftkanals zu drücken.From the US 6,926,068 is also a film-like sliding door known, being parallel to the sliding Direction of the sliding door extends a grid part which divides the opening of an air duct into a plurality of smaller openings. The sliding door consists of a film part with a support plate and requires elastic pressing means to press the film part against the closing edge surface of the air duct.

Eine weitere Temperaturregeleinrichtung ist aus der EP 1 312 494 A1 bekannt, in der ein flexibler Schieber beschrieben wird. Auch hier sind die Querschnitte des Kanals, der in den Heizwärmeübertrager führt, sowie des Kaltluftkanals identisch ausgelegt.Another temperature control device is from the EP 1 312 494 A1 known, in which a flexible slider is described. Again, the cross sections of the channel, which leads into the heating heat exchanger, and the cold air duct are designed identically.

Allen oben beschriebenen Systemen ist gemein, dass sie eine nicht-lineare Temperaturkontrollkurve aufweisen, d. h. die Temperatur ist nicht-linear abhängig von der Regeleinrichtungsposition. Dieses Verhalten ist nachteilig für die Regelung des Klimasystems.all The above-described systems have in common that they are non-linear Have temperature control curve, d. H. the temperature is non-linear depending on the control device position. This behavior is detrimental to the scheme of the climate system.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein kompaktes Klimagerät mit einer neuartigen, Platz sparenden Temperaturregeleinheit zu entwickeln, das die vorgenannten Nachteile besonders in Hinblick auf die linearisierte Temperaturkontrollkurve löst.The Object of the present invention is to provide a compact air conditioning to develop with a novel, space-saving temperature control unit that the aforementioned disadvantages, especially with regard to the linearized Temperature control curve triggers.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugbelüftungs- und Klimagerät verfügt über ein Temperaturregelsystem, welches auf der Anwendung eines flexiblen Schiebers beruht. Die Stellung des Schiebers definiert gleichzeitig die Öffnungsquerschnitte sowohl eines Kaltluftkanals als auch eines Warmluftkanals. Dabei ist der Kaltluftkanal als der Luftströmungsweg der Luft definiert, die vom Verdampfer zum Luftverteilungsgehäuse geführt wird, ohne durch den Heizwärmeübertrager zu strömen. Deshalb wird der Kaltluftkanal auch als Bypass bezeichnet. Der Warmluftkanal ist als der Luftkanal definiert, der in den Heizwärmeübertrager führt. Ist der Kaltluftkanal durch den Schieber vollständig verschlossen, ist der Warmluftkanal geöffnet und umgekehrt.The Motor vehicle ventilation according to the invention and air conditioner has one Temperature control system, which is based on the application of a flexible Slider is based. The position of the slider defines at the same time the opening cross sections both a cold air duct and a hot air duct. there the cold air duct is defined as the air flow path of the air, which is led from the evaporator to the air distribution housing, without passing through the heating heat exchanger to stream. Therefore, the cold air duct is also referred to as a bypass. The hot air duct is defined as the air duct that enters the heating heat exchanger leads. Is the cold air duct completely closed by the slide, is the Warm air duct opened and vice versa.

Erfindungsgemäß weist der Warmluftkanal einen größeren Querschnitt auf als der Kaltluftkanal. Da der Querschnitt des Warmluftkanals, der in den Heizwärmeübertrager führt, die Länge des Schiebers definiert, muss der Luftkanalquerschnitt so dimensioniert werden, dass der Bauraumgewinn durch den flexiblen Schieber nicht verloren geht. Zusätzlich muss der Schieber den Luftkanalquerschnitt des Bypass- bzw. Kaltluftkanals so stark drosseln, dass eine lineare Temperaturkontrollkurve erzielt wird. Dies wird dadurch erreicht, dass der Schieber in einer bogenförmigen Führung geführt wird, deren Bogenlänge der Länge des Führungsabschnittes vor dem Heizwärmeübertrager entspricht. Somit nimmt der Schieber vor dem Heizwärmeübertrager eine lineare Form ein und erreicht damit seine maximale Länge, wobei er den Warmluftkanal vollständig verschließt, während durch die Biegung in der Führung ein signifikant kleinerer Kanal auf der Bypass- bzw. Kaltluftkanalseite erreicht wird. Das Verhältnis zwischen der Querschnittsfläche des Warmluftkanals zur Querschnittsfläche des Kaltluftkanals beträgt vorzugsweise mindestens 1,25:1.According to the invention the hot air duct a larger cross-section on as the cold air duct. Since the cross section of the hot air duct, in the heating heat exchanger leads, the length defined the slide, the air duct cross-section must be dimensioned so be that the space gain by the flexible slide not get lost. In addition, must the slide the air duct cross-section of the bypass or cold air duct throttle so hard that a linear temperature control curve is achieved becomes. This is achieved by guiding the slider in an arcuate guide, whose arc length the length of the guide section in front of the heating heat exchanger equivalent. Thus, the slider takes in front of the heating heat exchanger a linear shape and thus reaches its maximum length, where he completes the warm air duct closes while through the bend in the lead a significantly smaller channel on the bypass or cold air duct side is reached. The relationship between the cross-sectional area the hot air duct to the cross-sectional area of the cold air duct is preferably at least 1.25: 1.

Die Form der Führungsschiene auf der Kaltluftkanalseite wird dabei vorzugsweise so gewählt, dass neben der exakten Bogenlänge auch eine gute Temperaturkontrollkurve erzielt wird. Dabei wird dafür gesorgt, dass der Kaltluftkanalquerschnitt durch den Schieber im Bereich eines Geradenstücks der Führungsschiene und einem daraus resultierenden kleinen Verfahrweg zunächst sehr schnell und stark gedrosselt wird. Im weiteren Verfahrweg verschließt der Schieber den verbleibenden Querschnitt des Kaltluftkanals langsamer, wobei sich der Schieber entlang des von der Führungsschiene beschriebenen Bogens an den Dichtanschlag anschmiegt. Auf diese Weise kann eine lineare Temperaturkontrollkurve erreicht werden.The Shape of the guide rail on the cold air duct side is preferably chosen so that next to the exact arc length also a good temperature control curve is achieved. It will ensured, that the cold air duct cross section through the slider in the area a straight line piece the guide rail and a resulting small travel initially very throttled quickly and severely. In the further traversing closes the slide the remaining cross section of the cold air duct slower, wherein the slider along the arc described by the guide rail clings to the sealing stop. This way can be a linear Temperature control curve can be achieved.

In einer vorteilhaften Ausführung wird die Führungsschiene direkt an das Klimagerätgehäuse angeformt. Alternativ dazu kann ein Vor-Zusammenbau mit einem Rahmen mit integriertem Schlitz verwendet werden. Vorzugsweise entspricht die Gesamtlänge der Führungsschiene der zweifachen Länge des Schiebers.In an advantageous embodiment becomes the guide rail molded directly onto the air conditioner housing. Alternatively, a pre-assembly with a frame with integrated Slot can be used. Preferably, the total length corresponds to guide rail twice the length of the slider.

Der Schieber besteht bevorzugt aus flachen Elementen, die mittels flexibler Verbindungselemente verbunden sind und die eine Biegung des Schiebers ermöglichen. Vorzugsweise wird der Schieber als einteiliges Element gefertigt, z. B. durch Verwendung von Kunststofffilmscharnieren als flexible Verbindungselemente.Of the Slider is preferably made of flat elements by means of flexible Connecting elements are connected and allow a bend of the slider. Preferably, the slider is made as a one-piece element, z. B. by using plastic film hinges as flexible Fasteners.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung wird der Schieber durch Zahnräder angetrieben, die in Vertiefungen oder auch in Löcher im Schieber greifen.In a preferred embodiment According to the invention, the slider is driven by gears which are in recesses or in holes grab in the slide.

Der Schieber kann verschiedenartig aufgebaut sein. Eine einfache Methode ist ein flexibler Film mit Löchern für den Zahnradantrieb. Nachteilig daran ist die geringe Steifigkeit in Querrichtung. Die bevorzugte Lösung ist ein Schieber mit flexiblen Verbindungselementen, die eine Biegung der Platte im Führungsschlitz ermöglichen. Beispielsweise ist eine Kunststoffplatte mit Filmscharnieren möglich. Alternativ können diverse Kunststoffelemente mit einer Art Scharnier zusammengebaut werden, die die Funktion der Filmscharniere übernehmen.Of the Slider can be constructed in various ways. A simple method is a flexible film with holes for the Gear drive. The disadvantage of this is the low stiffness in Transverse direction. The preferred solution is a slider with flexible fasteners that bend the plate in the guide slot enable. For example, a plastic plate with film hinges is possible. alternative can assembled various plastic elements with a kind of hinge which take over the function of the film hinges.

An den Seiten werden die einzelnen, flexibel verbundenen Elemente mit zylindrischen Stiften versehen, die im Führungsschlitz der Führungsschiene geführt werden und die eine Drehung der Einzelelemente ermöglichen. Die Zylinder bieten außerdem eine kleine Auflagefläche, um die Reibungskräfte des Schiebers zu minimieren. Um einen stabilen Schieber zu erreichen, können die einzelnen Schieberelemente so ausgeformt werden, dass eine maximale Biegesteifigkeit gegen den Luftdruck erreicht wird.On the sides of the individual, flexibly connected elements with cylindrical pins ver see that are guided in the guide slot of the guide rail and allow rotation of the individual elements. The cylinders also provide a small footprint to minimize the friction forces of the slider. In order to achieve a stable slide, the individual slide elements can be formed so that a maximum bending stiffness against the air pressure is achieved.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Dabei zeigen:Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the following description of an embodiment. Showing:

1: einen Querschnitt des Klimagerätgehäuses, 1 a cross section of the air conditioner housing,

2: einen Schieber, 2 a slider,

3: eine Darstellung des Schiebers mit dessen Antriebszahnrädern. 3 : An illustration of the slider with its drive gears.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung 1 weist gemäß 1 ein in seinen äußeren Grenzen unregelmäßig geformtes Grundgehäuse 2 auf, das als Hohlkörper ausgebildet ist. Die Luft gelangt durch einen Lufteintritt 3 in das Innere des Grundgehäuses 2. Dem Lufteintritt 3 stromabwärts nachgeschaltet ist ein Filter 4, welches Partikel, Pollen und dergleichen zurückhält. Weiterhin sind in der Vorrichtung 1, stromabwärts in der angegebenen Reihenfolge, ein Verdampfer 5 und ein Heizwärmeübertrager 6 mit nachgeschaltetem Zuheizer 7 vorgesehen. Gemäß 1 ist der Verdampfer 5 derart im Grundgehäuse 2 angeordnet, dass die gesamte einströmende Luft in jedem Fall den Verdampfer passiert. Wesentlich kleiner dimensioniert ist dagegen der nachgeschaltete Heizwärmeübertrager 6. Auf diese Weise bleibt oberhalb des Heizwärmeübertragers 6, zwischen dem Heizwärmeübertrager 6 und der oberen Innenwand 8, ein Kaltluftkanal 9 frei, durch den ein Teil der Luft strömt, ohne mit dem Heizwärmeübertrager 6 oder dem Zuheizer 7 in Berührung zu kommen. Unterhalb des Kaltluftkanals 9 verläuft der Warmluftkanal 10 als Warmluftströmungsweg durch den Heizwärmeübertrager 6. Dabei ist der Querschnitt des Kaltluftkanals 9 signifikant kleiner als der Querschnitt des Warmluftkanals 10. Nach Passieren des Heizwärmeübertragers 6 und des Zuheizers 7 wird die Warmluftströmung aufgrund der Begrenzung durch die Gehäuseinnenwand 11 des Grundgehäuses 2 in Richtung Fahrgastzelle von der horizontalen in vertikale Richtung, d. h. entlang der Gehäuseinnenwand 11 nach oben, gelenkt. Die beiden Luftströmungswege vereinigen sich schließlich im Luftverteilungsgehäuse 12, das sich im hinteren oberen Teil des Grundgehäuses 2 befindet. Zwischen dem Verdampfer 5 und dem Heizwärmeübertrager 6 ist eine Führungsschiene 13 für einen flexiblen Schieber 14 angeordnet. Dabei beginnt die Führungsschiene 13 an einem spitzkantenartigen Vorsprung 15 in der unteren Gehäuseinnenwand 16, der den unteren Abschnitt 17 des Heizwärmeübertragers 6 abdeckt. Die Führungsschiene 13 verläuft im unteren Abschnitt 18 der Führungsschiene 13 linear, d. h. nach oben gerade und parallel zur Lufteintrittsfläche des Heizwärmeübertragers 6. An der Oberkante 19 des Heizwärmeübertragers 6 weist die Führungsschiene eine leichte Biegung 20 in Stromabwärtsrichtung auf. Im Anschluss an die leichte Biegung 20 beginnt der obere Abschnitt 21 der Führungsschiene 13, welcher den gesamten Querschnitt des Kaltluftkanals 9 abdeckt. Der obere Abschnitt 21 der Führungsschiene 13 beginnt zunächst mit einem Geradenstück 22 und nimmt im Anschluss daran mit der Biegung 23 einen bogenförmigen Verlauf in Stromaufwärtsrichtung und endet schließlich an der oberen Innenwand 8 des Grundgehäuses 2 auf der Position des Dichtanschlags 24 der Führungsschiene 13 oberhalb des Verdampfers 5.An inventive device 1 according to 1 an irregularly shaped in its outer limits basic housing 2 on, which is designed as a hollow body. The air passes through an air inlet 3 into the interior of the basic housing 2 , The air intake 3 Downstream downstream is a filter 4 which retains particles, pollen and the like. Furthermore, in the device 1 , downstream in the order given, an evaporator 5 and a heating heat exchanger 6 with downstream heater 7 intended. According to 1 is the evaporator 5 such in the basic housing 2 arranged that the entire inflowing air passes in any case, the evaporator. Significantly smaller dimensions, however, is the downstream heating heat exchanger 6 , In this way, above the Heizwärmeübertragers remains 6 , between the heating heat exchanger 6 and the upper inner wall 8th , a cold air duct 9 free, through which a part of the air flows, without the heating heat exchanger 6 or the heater 7 to get in touch. Below the cold air duct 9 runs the hot air duct 10 as warm air flow through the heating heat exchanger 6 , Here is the cross section of the cold air duct 9 significantly smaller than the cross section of the hot air duct 10 , After passing the heating heat exchanger 6 and the heater 7 the hot air flow is due to the limitation by the housing inner wall 11 of the basic housing 2 in the direction of the passenger compartment from the horizontal to the vertical direction, ie along the inside wall of the housing 11 upwards, steered. The two air flow paths finally unite in the air distribution housing 12 , located in the rear upper part of the basic housing 2 located. Between the evaporator 5 and the heating heat exchanger 6 is a guide rail 13 for a flexible slider 14 arranged. The guide rail starts 13 on a pointed edge-like projection 15 in the lower housing inner wall 16 who is the lower section 17 of the heating heat exchanger 6 covers. The guide rail 13 runs in the lower section 18 the guide rail 13 linear, ie straight up and parallel to the air inlet surface of the heating heat exchanger 6 , At the top 19 of the heating heat exchanger 6 the guide rail has a slight bend 20 in the downstream direction. Following the slight bend 20 begins the upper section 21 the guide rail 13 , which covers the entire cross section of the cold air duct 9 covers. The upper section 21 the guide rail 13 begins first with a straight line piece 22 and then follows with the bend 23 an arcuate course in the upstream direction and finally ends at the upper inner wall 8th of the basic housing 2 on the position of the sealing stop 24 the guide rail 13 above the evaporator 5 ,

In der Führungsschiene 13 ist der flexible Schieber 14 beweglich angeordnet. Die Länge des flexiblen Schiebers 14 beträgt genau die Hälfte der Länge der Führungsschiene 13. Wenn sich der Schieber 14 im unteren linearen Abschnitt 18 der Führungsschiene 13 befindet, so ist der Heizwärmeübertrager 6 vollständig abgedeckt und der Warmluftkanal 10 für den Luftstrom verschlossen, während der gesamte Querschnitt des Kaltluftkanals 9 geöffnet ist. Liegt der flexible Schieber 14 dagegen an der oberen Innenwand 8 an, so deckt er den gesamten Querschnitt des Kaltluftkanals 9 ab, während der gesamte Querschnitt des Warmluftkanals 10, der in den Heizwärmeübertrager 6 führt, geöffnet ist.In the guide rail 13 is the flexible slider 14 movably arranged. The length of the flexible slider 14 is exactly half the length of the guide rail 13 , When the slider 14 in the lower linear section 18 the guide rail 13 is located, this is the heating heat exchanger 6 completely covered and the hot air duct 10 closed for the air flow, while the entire cross-section of the cold air duct 9 is open. Is the flexible slide 14 on the other hand, on the upper inner wall 8th on, it covers the entire cross section of the cold air duct 9 off, while the entire cross section of the hot air duct 10 that is in the heating coil 6 leads, is open.

Beim Verschließen des Kaltluftkanals 9 wird dafür gesorgt, dass der Querschnitt des Kaltluftkanals 9 durch einen kleinen Verfahrweg aufgrund des Geradenstücks 22 des oberen Abschnitts 21 der Führungsschiene 13 sehr schnell stark gedrosselt wird und sich der Schieber im weiteren Verfahrweg aufgrund der Biegung 23 im oberen Abschnitt 21 der Führungsschiene 13 langsam an den Dichtanschlag 24 anschmiegt und dadurch den verbleibenden Querschnitt zur Temperatursteuerung langsamer verschließt. Dadurch wird eine lineare Temperaturkontrollkurve erreicht.When closing the cold air duct 9 is ensured that the cross section of the cold air duct 9 through a small path due to the straight line piece 22 of the upper section 21 the guide rail 13 throttled very quickly and the slide in the further traverse due to the bend 23 in the upper section 21 the guide rail 13 slowly to the sealing stop 24 snuggles and thereby more slowly closes the remaining cross section for temperature control. This achieves a linear temperature control curve.

Gemäß 2 besteht der flexible Schieber 14 aus flachen Einzelelementen 25, die durch nicht dargestellte flexible Verbindungselemente verbunden sind, womit die Biegung des flexiblen Schiebers 14 im Bereich der Biegung 23 im oberen Abschnitt 21 der Führungsschiene 13 ermöglicht wird. An den Seiten sind die flachen Einzelelemente 25 des flexiblen Schiebers 14 mit zylindrischen Stiften 26 versehen, die im Führungsschlitz der Führungsschiene 13 geführt werden. Des Weiteren befinden sich nahe der äußeren Ränder der Einzelelemente 25 Löcher 27, die dem Antrieb des flexiblen Schiebers 14 dienen, der gemäß 3 über zwei in die Löcher 27 eingreifende Zahnräder 28 und 29 erfolgt, wobei die Zahnräder 28 und 29 auf einer Welle 30 gelagert sind, die sich quer durch das gesamte Gehäuse 2 erstreckt.According to 2 is the flexible slider 14 from flat individual elements 25 , which are connected by flexible connecting elements, not shown, with which the bending of the flexible slide 14 in the area of the bend 23 in the upper section 21 the guide rail 13 is possible. On the sides are the flat individual elements 25 the flexible slider 14 with cylindrical pins 26 provided in the guide slot of the guide rail 13 be guided. Furthermore, are located near the outer edges of the individual elements 25 holes 27 . the drive of the flexible slide 14 serve, according to 3 about two in the holes 27 engaging gears 28 and 29 takes place, with the gears 28 and 29 on a wave 30 are stored, extending across the entire housing 2 extends.

11: Vorrichtungcontraption
22: GrundgehäuseHeaders
33: Lufteintrittair inlet
44: Filterfilter
55: VerdampferEvaporator
66: HeizwärmeübertragerHeating exchangers
77: ZuheizerHeaters
88th: obere Innenwand des Grundgehäuses 2 upper inner wall of the basic housing 2
99: KaltluftkanalCold air duct
1010: WarmluftkanalWarm air duct
1111: Innenwand des Grundgehäuses 2 in Richtung FahrgastzelleInner wall of the basic housing 2 in the direction of the passenger compartment
1212: LuftverteilungsgehäuseAir distribution housing
1313: Führungsschieneguide rail
1414: flexibler Schieberflexible pusher
1515: spitzkantenartiger Vorsprung auf der unteren Innenwandsharp edge type Projection on the lower inner wall
1616: untere Gehäuseinnenwandlower Housing inner wall
1717: durch Spitzkante 15 überdeckter unterer Abschnitt desthrough pointed edge 15 covered lower section of the
: Heizwärmeübertragers 6 Heizwärmeübertragers 6
1818: unterer linearer Abschnitt der Führungsschiene 13 lower linear section of the guide rail 13
1919: Oberkante des Heizwärmeübertragers 6 Upper edge of the heating heat exchanger 6
2020: leichte Biegung der Führungsschiene 13 stromabwärtsslight bending of the guide rail 13 downstream
2121: oberer Abschnitt der Führungsschiene 13 upper section of the guide rail 13
2222: Geradenstück des oberen Abschnitts 21 der Führungsschiene 13 Straight section of the upper section 21 the guide rail 13
2323: Biegung der Führungsschiene 13 im oberen Abschnitt 21 stromaufwärtsBend of the guide rail 13 in the upper section 21 upstream
2424: Dichtanschlag der Führungsschiene 13 an der oberen Innenwand 8 Sealing stop of the guide rail 13 on the upper inner wall 8th
2525: Einzelelemente des flexiblen Schiebers 14 Individual elements of the flexible slider 14
2626: zylindrische Stifte an den Einzelelementen 25 cylindrical pins on the individual elements 25
2727: Löcher in den Einzelelementen 25 Holes in the individual elements 25
2828: Zahnradgear
2929: Zahnradgear
3030: Welle für die Zahnräder 28 und 29 Shaft for the gears 28 and 29

Claims

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit with a temperature control system, consisting of a flexible slide ( 14 ), for opening, throttling and closing of a cold air duct ( 9 ) and a warm air duct ( 10 ), characterized in that the warm air duct ( 10 ) in the heating heat exchanger ( 6 ) has a larger cross section than the cold air duct ( 9 ).

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to claim 1, characterized in that the guide rail ( 13 ) of the flexible slide ( 14 ) an arc in the cold air duct ( 9 ) whose arc length corresponds to the length of the flexible slide ( 14 ) corresponds.

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to claim 1 or 2, characterized in that the ratio between the cross-sectional area of the hot air duct ( 10 ) to the cross-sectional area of the cold air channel ( 9 ) is at least 1.25: 1.

Automotive ventilation and air conditioning unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the upper section ( 21 ) of the guide rail ( 13 ) is designed so that the cold air duct ( 9 ) is closed very quickly at the beginning of the procedure and the flexible slide ( 14 ) in the further travel slowly to the sealing stop ( 24 ) of the guide rail ( 13 ) on the upper inner wall ( 8th ) clings.

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide rail ( 13 ) is molded directly to the air conditioner housing.

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that for the guide rail ( 13 ) a pre-assembly is provided with a frame with integrated slot.

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to one of claims 1 to 6, characterized in that the total length of the guide rail ( 13 ) twice the length of the flexible slide ( 14 ) corresponds.

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to one of claims 1 to 7, characterized in that the flexible slide ( 14 ) of individual elements connected to flexible connecting elements ( 25 ) consists.

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to one of claims 1 to 8, characterized in that the flexible slide ( 14 ) consists of a part with film hinges.

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to one of claims 1 to 9, characterized in that the flexible slide ( 14 ) by gears ( 28 ) and (29), the gears ( 28 ) and (29) in depressions in the flexible slide ( 14 ) to grab.

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to one of claims 1 to 9, characterized in that the slide by gears ( 28 ) and (29) is driven, wherein the gears ( 28 ) and (29) in holes ( 27 ), which can be found in the individual elements ( 25 ) of the flexible slide ( 14 ) are located.

Motor vehicle ventilation and air conditioning unit according to one of claims 7 to 11, characterized in that the flexibly connected individual elements ( 25 ) of the flexible slide ( 14 ) on the side with cylindrical pins ( 26 ), which in the guide slot of the guide rail ( 13 ).