DE102009014366A1

DE102009014366A1 - Rear side body structure for motor vehicle, has wheel housing, console distanced from wheel house and belt retractor console fixed to console

Info

Publication number: DE102009014366A1
Application number: DE102009014366A
Authority: DE
Inventors: Olaf Benkler
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-03-21
Filing date: 2009-03-21
Publication date: 2010-09-23
Anticipated expiration: 2029-03-22
Also published as: DE102009014366B4

Abstract

The rear side body structure (1) has a wheel housing (2), a console (3) distanced from a wheel house and a belt retractor console fixed to the console. A deflected deformation element is provided for receiving forces effecting on wheel housing against the travel direction (5). The deformation element is connected on one end to the belt retractor console and on the other end to the console.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine hintere, seitliche Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a rear side body structure of a motor vehicle according to the preamble of Claim 1.

Eine gattungsgemäße hintere seitliche Karosseriestruktur ist beispielsweise aus der EP 1 449 747 A2 bekannt, wobei an dieser zusätzlich eine Verstärkung an einer C-Säule vorgesehen ist. Diese Verstärkung soll eine erleichterte Montage eines Gurtaufrollers ermöglichen, die strukturelle Stabilität im Bereich der C-Säule verbessern sowie eine sichere und stabile Befestigung eines Arretierungspins für eine Rückenlehne des Kraftfahrzeuges ermöglichen. Erreicht wird dies durch einen Verstärkungsrahmen, der in der Verlängerung der C-Säule auf dem Radgehäuse angeordnet ist, wobei dieser Verstärkungsrahmen eine Durchbrechung zur Aufnahme des Gurtaufrollers aufweist.A generic rear side body structure is for example from the EP 1 449 747 A2 known, with this addition, a gain is provided on a C-pillar. This reinforcement is intended to facilitate the assembly of a belt retractor, improve the structural stability in the area of the C-pillar and enable a secure and stable attachment of a locking pin for a backrest of the motor vehicle. This is achieved by a reinforcing frame, which is arranged in the extension of the C-pillar on the wheel housing, said reinforcing frame has an opening for receiving the belt retractor.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine gattungsgemäße Karosseriestruktur, eine verbesserte oder zumindest eine alternative Ausführungsform anzugeben, mit welcher insbesondere ein Crashverhalten eines Kraftfahrzeuges verbessert werden kann.The The present invention addresses the problem of for a generic body structure, an improved or at least one alternative embodiment specify with which in particular a crash behavior of a motor vehicle can be improved.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is inventively by the subject of the independent claim 1 solved. advantageous Embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, an einer hinteren, seitlichen Karosseriestruktur, insbesondere im Bereich einer C-Säule, eines Kraftfahrzeuges, ein Deformationselement zur Aufnahme von entgegen der Fahrtrichtung auf eine Radhausverkleidung einwirkenden Kräften vorzusehen, wobei dieses Deformationselement einen Ends an eine Gurtaufrollerkonsole und anderen Ends an eine Konsole angebunden ist. Generell umfasst somit die hintere seitliche Karosseriestruktur des Kraftfahrzeuges die Radhausverkleidung, die von einem Radhaus abstehende Konsole sowie die an der Konsole befestigte Gurtaufrollerkonsole. Mit dem erfindungsgemäßen Deformationselement kann insbesondere ein Crashverhalten des Kraftfahrzeuges verbessert werden, da das Deformationselement bei entgegen der Fahrtrichtung auf die Radhausverkleidung einwirkenden Kräften energieabsorbierend verformt, das heißt deformiert, werden kann, so dass Crashenergie sicherheitstechnisch günstig in Deformationsenergie umgewandelt werden kann. Das erfindungsgemäße Deformationselement ist dabei einerseits kostengünstig herzustellen und andererseits fertigungstechnisch einfach einzubauen, so dass das mit dem erfindungsgemäßen Deformationselement deutlich verbesserte Crashverhalten vergleichsweise kostengünstig realisiert werden kann.The The present invention is based on the general idea, on a rear, side body structure, especially in the area a C-pillar, a motor vehicle, a deformation element for receiving against the direction of travel on a Radhausverkleidung provide forces acting, this deformation element one end to a belt retractor and other ends to one Console is connected. Generally, therefore, includes the rear side Body structure of the motor vehicle the wheel arch paneling protruding from a wheel arch console and attached to the console Gurtaufrollerkonsole. With the invention Deformation element can in particular a crash behavior of the motor vehicle be improved because the deformation element in the opposite direction on the wheel arch lining forces acting energy absorbing deformed, that is deformed, can be, so that crash energy safety favorable converted into deformation energy can be. The deformation element according to the invention is on the one hand inexpensive to manufacture and the other easy to install manufacturing technology, so that with the inventive Deformation element significantly improved crash behavior comparatively can be realized inexpensively.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung, ist das Deformationselement aus Metall, insbesondere als Stahlblechformteil, ausgebildet. Da die Fertigungskosten im modernen Kraftfahrzeugbau eine zunehmend größere Rolle spielen, ist es auch für sicherheitsrelevante Bauteile erforderlich, diese kostengünstig produzieren zu können. Die Ausbildung des Deformationselementes als Stahlblechformteil bietet dabei eine Möglichkeit, das Deformationselement kostengünstig auszubilden, wobei durch die Verwendung des Werkstoffs Stahlblech zugleich ein hohes Energieabsorptionsvermögen gewährleistet werden kann. Ein derartiges Stahlblechformteil kann in modernen Fertigungsverfahren äußerst flexibel und kostengünstig, beispielsweise durch zunächst einen Stanzvorgang und einen anschließenden Formgebungsvorgang, gefertigt werden.at an advantageous embodiment of the invention Solution, is the deformation element of metal, in particular as a sheet steel molding, formed. Since the manufacturing costs in the modern automotive engineering an increasingly larger It is also important for safety-relevant components required to be able to produce these cost-effectively. The formation of the deformation element as a sheet steel molding offers a possibility, the deformation element cost-effective, with the use of the Material steel sheet at the same time a high energy absorption capacity can be guaranteed. Such a sheet steel molding can be extremely flexible in modern manufacturing processes and cost, for example by first a punching operation and a subsequent shaping operation, be made.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, ist das Deformationselement über eine Verdrehsicherung mit einem Anschlag in der Gurtaufrollerkonsole festgelegt. Die Verdrehsicherung kann dabei durch einen an der Gurtaufrollerkonsole vorgesehenen langlochartigen Schlitz realisiert werden, in welchen das flachstabartige Ende des Deformationselementes eingreift. Durch die drehfeste Anbindung des Deformationselementes über die Verdrehsicherung an der Gurtaufrollerkonsole kann ein unerwünschtes und weiches Ausweichen des Deformationselementes im Crashfalle vermieden werden, so dass das Deformationselement im Crashfall einen deutlich höheren Deformationswiderstand aufweist und damit deutlich mehr Crashenergie absorbieren kann. Durch die Ausbildung der Verdrehsicherung mit dem an der Gurtaufrollerkonsole vorgesehenen langlochartigen Schlitz und das hierin eingesteckte flachstabartige Ende des Deformationselementes kann einerseits die Verdrehsicherung kostengünstig realisiert und zugleich die Montage einfach gehalten werden.at a further advantageous embodiment of the invention Solution, the deformation element is over a Anti-twist device with a stop in the belt retractor established. The rotation can be done by a on the belt retractor provided slot-like slot can be realized in which the flat rod-like end of the deformation element engages. By the non-rotatable connection of the deformation element over the rotation on the belt retractor can be an undesirable and avoided soft deflection of the deformation element in the event of a crash be so that the deformation element in the event of a crash clearly has higher deformation resistance and thus significantly more Can absorb crash energy. By training the rotation with the provided on the Gurtaufrollerkonsole slot-like slot and the flat-rod-like end of the deformation element inserted therein On the one hand the rotation can be realized cost-effective and at the same time the assembly can be kept simple.

Zweckmäßig weist das Deformationselement Versteifungskonturen auf. Da das Deformationselement im Crashfall möglichst viel Energie durch Deformation absorbieren soll, ist es von Vorteil, wenn dieses im Crashfall einen vergleichsweise hohen Deformationswiderstand bietet. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass das Deformationselement erfindungsgemäß Versteifungskonturen, beispielsweise eingeprägte Rippen, aufweist. Die Versteifungskonturen können dabei in einem gemeinsamen Formgebungsvorgang, beispielsweise einem Tiefziehprozess, hergestellt werden. Selbstverständlich kann die Orientierung sowie die Ausgestaltung der einzelnen Versteifungskonturen vorab mittels beispielsweise eines Finiten-Element-Programms rechnerisch ermittelt werden, so dass derartige Versteifungskonturen in besonders vorteilhafter Weise am Deformationselement angeordnet werden können.Suitably, the deformation element on stiffening contours. Since the deformation element should absorb as much energy as possible by deformation in the event of a crash, it is advantageous if this offers a comparatively high deformation resistance in the event of a crash. This can for example be achieved in that the deformation element according to the invention stiffening contours, for example embossed ribs having. The stiffening contours can be produced in a common shaping operation, for example a deep-drawing process. Of course, the orientation and the design of the individual stiffening contours can be determined beforehand by means of, for example, a finite element program, so that derar Tige stiffening contours can be arranged in a particularly advantageous manner on the deformation element.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Subclaims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred Embodiments of the invention are in the drawings and will become more apparent in the following description explained, wherein the same reference numerals to the same or similar or functionally identical components relate.

Dabei zeigen, jeweils schematisch,there show, in each case schematically,

1 eine erfindungsgemäße hintere, seitliche Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeuges, 1 a rear side body structure of a motor vehicle according to the invention,

2 eine Schnittdarstellung im Bereich eines Deformationselementes an der Karosseriestruktur, 2 a sectional view in the region of a deformation element on the body structure,

3 zwei perspektivische Detailzeichnungen zur Verdeutlichung der Anbindung des Deformationselementes, 3 two perspective detailed drawings to illustrate the connection of the deformation element,

4 das erfindungsgemäße Deformationselement in einer ersten Ansicht, 4 the deformation element according to the invention in a first view,

5 eine Darstellung wie in 4, jedoch aus einer anderen Perspektive. 5 a representation like in 4 but from a different perspective.

Entsprechend den 1 und 2, weist eine erfindungsgemäße hintere seitliche Karosseriestruktur 1 eines Kraftfahrzeuges eine Radhausverkleidung 2, eine von einem Radhaus abstehende Konsole 3 sowie eine an dieser Konsole 3 befestigte Gurtaufrollerkonsole 4 auf. Zur Aufnahme von entgegen einer Fahrtrichtung 5 auf die Radhausverkleidung 2 einwirkenden Kräfte ist dabei ein abgewinkeltes Deformationselement 6 vorgesehen (vgl. auch insbesondere die 4 und 5), das einen Ends an der Gurtaufrollerkonsole 4 und anderen Ends an der Konsole 3 angebunden, insbesondere mit diesem jeweils verschraubt ist. Die Radhausverkleidung 2 liegt dabei in einem mittleren Bereich des Deformationselementes 6 an diesem an, so dass insbesondere in einem Crashfall, bei welchem eine auf einer Rücksitzbank sitzende Person zunächst nach vorne und anschließend nach hinten, das heißt entgegen der Fahrtrichtung 5, beschleunigt wird, eine Kraftübertragung von der Radhausverkleidung 2 auf den mittleren Bereich des Deformationselementes 6 erfolgt. Aus diesem Grund ist der mittlere Bereich des Deformationselementes 6 vorzugsweise komplementär zur Radhausverkleidung 2 ausgebildet, insbesondere ist hierbei vorstellbar, dass der mittlere Bereich des Deformationselementes 6 hinsichtlich eines Verlaufs an einen Verlauf der Radhausverkleidung 2 angepasst ist.According to the 1 and 2 , Has a rear side body structure according to the invention 1 a motor vehicle a wheel arch trim 2 , a console projecting from a wheel arch 3 and one on this console 3 attached belt retractor 4 on. For receiving against a direction of travel 5 on the wheel arch fairing 2 acting forces is an angled deformation element 6 provided (see also in particular the 4 and 5 ), which has an end to the belt retractor 4 and other ends on the console 3 tethered, in particular with this each screwed. The wheel arch fairing 2 lies in a middle region of the deformation element 6 on this, so that in particular in a crash, in which a person sitting on a rear seat first person forward and then backwards, that is opposite to the direction of travel 5 Being accelerated, a power transmission from the wheel arch fairing 2 on the central region of the deformation element 6 he follows. For this reason, the middle region of the deformation element 6 preferably complementary to the wheel arch trim 2 formed, in particular, it is conceivable that the central region of the deformation element 6 in terms of a course to a course of the wheel arch trim 2 is adjusted.

Das erfindungsgemäße Deformationselement ist insbesondere in den 4 und 5 in verschiedenen Ansichten dargestellt, wobei als Werkstoff für das Deformationselement 6 beispielsweise Metall, insbesondere Stahl, in Frage kommt. Ein aus Stahl ausgebildetes Deformationselement 6 ist dadurch in der Lage, durch eine Deformation eine vergleichsweise hohe Energieabsorption zu bewerkstelligen. Zur kostengünstigen Ausbildung des Deformationselementes 6 ist dieses vorzugsweise als Stahlblechformteil ausgebildet und dadurch mittels einfacher Stanz- bzw. Tiefziehvorgänge herzustellen. Wie insbesondere den 2 und 5 deutlich zu entnehmen ist, ist das Deformationselement 6 abgewinkelt ausgebildet und weist zumindest bereichsweise ausgebildete Versteifungskonturen 7 auf. Diese Versteifungskonturen 7 können dabei während des Formgebungsvorganges des Deformationselementes 6 in dieses eingebracht werden, so dass zur Herstellung der Versteifungskonturen 7 kein zusätzlicher Arbeitsschritt erforderlich ist.The deformation element according to the invention is in particular in the 4 and 5 shown in different views, wherein as a material for the deformation element 6 For example, metal, especially steel, comes into question. A formed of steel deformation element 6 is thereby able to accomplish a relatively high energy absorption by a deformation. For cost-effective design of the deformation element 6 this is preferably formed as a sheet steel molding and thereby produce by means of simple stamping or deep drawing operations. As in particular the 2 and 5 can be clearly seen, is the deformation element 6 formed angled and has at least partially trained stiffening contours 7 on. These stiffening contours 7 can during the molding process of the deformation element 6 be introduced into this, so that for the production of stiffening contours 7 no additional work step is required.

An seinem einen Ende, an welchem das Deformationselement 6 an der Gurtaufrollerkonsole 4 befestigt ist, ist zusätzlich eine Verdrehsicherung 8 vorgesehen, um ein unerwünschtes Ausweichen des Deformationselementes 6 bei auf dieses einwirkenden Kräften entgegen der Fahrtrichtung 5 vermeiden zu können. Die Verdrehsicherung 8 wird dabei konstruktiv äußerst einfach gelöst, indem das Deformationselement 6 an diesem Ende einen leicht abgewinkelten flachstabartigen Bereich 9 aufweist, mit welchem es in einen langlochförmigen Schlitz 10 an der Gurtaufrollerkonsole 4 eingesteckt ist. Zusätzlich ist das Deformationselement 6 mit der Gurtaufrollerkonsole 4 fest verbunden, insbesondere verschraubt. Am anderen Ende ist das Deformationselement 6 mit der Konsole 3 verschraubt.At its one end, at which the deformation element 6 on the belt retractor console 4 is attached, is also an anti-rotation 8th provided to an undesirable deflection of the deformation element 6 when acting on this forces against the direction of travel 5 to be able to avoid. The anti-twist device 8th is structurally solved extremely simple by the deformation element 6 at this end a slightly angled flat bar-like area 9 has, with which it in a slot-shaped slot 10 on the belt retractor console 4 is plugged in. In addition, the deformation element 6 with the belt retractor 4 firmly connected, in particular screwed. At the other end is the deformation element 6 with the console 3 screwed.

Mit dem erfindungsgemäßen Deformationselement 6, welches sich zwischen der Konsole 3 und der Gurtaufrollerkonsole 4 winkelförmig nach vorn in Richtung der Radhausverkleidung 2 erstreckt, können insbesondere bei einer durch einen Fahrzeuginsassen auf die Radhausverkleidung 2 aufgebrachten Kraft entgegen der Fahrtrichtung 5 diese besser aufgenommen und mittels Deformationsenergie absorbiert werden. Darüber hinaus ist das erfindungsgemäße Deformationselement 6 kostengünstig herzustellen, so dass die deutlich verbesserte Energieabsorption mit lediglich geringfügigen Mehrkosten verbunden ist.With the deformation element according to the invention 6 which is between the console 3 and the belt retractor 4 angled forward in the direction of the wheel arch trim 2 extends, in particular, in a by a vehicle occupant to the wheel arch trim 2 applied force against the direction of travel 5 these are better absorbed and absorbed by deformation energy. In addition, the deformation element according to the invention 6 inexpensive so that the significantly improved energy absorption is associated with only minor additional costs.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1449747 A2 [0002]

Claims

Rear side body structure ( 1 ) of a motor vehicle, characterized in that the body structure ( 1 ) a Radhausverkleidung ( 2 ), a console projecting from a wheel arch ( 3 ) and attached to this belt retractor ( 4 ), wherein for receiving against the direction of travel ( 5 ) on the wheelhouse cover ( 2 ) acting forces an angled deformation element ( 6 ), which has an end on the belt retractor ( 4 ) other ends on the console ( 3 ) is attached.

A body structure according to claim 1, characterized in that the deformation element ( 6 ) is positioned such that in the opposite direction ( 5 ) on the wheelhouse cover ( 2 ) acting forces, these in a central region of the deformation element ( 6 ) is applied to this.

A body structure according to claim 2, characterized in that the central region of the deformation element ( 6 ) complementary to the wheel arch fairing ( 2 ) is trained.

Body structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the deformation element ( 6 ) made of metal, in particular as a sheet steel molding, is formed.

Body structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the deformation element ( 6 ) via an anti-twist device ( 8th ) with a stop in the belt retractor ( 4 ).

Body structure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the deformation element ( 6 ) with its one end, in particular with a flat-bar-like region ( 9 ), into a slot ( 10 ) on the belt retractor ( 4 ) is inserted.

Body structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that the deformation element ( 6 ) at least one stiffening contour ( 7 ) having.

Body structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the deformation element ( 6 ) at one end with the belt retractor and at the other end with the console ( 3 ) is screwed.