DE102009006481B4

DE102009006481B4 - Slat for a multi-plate clutch and multi-plate clutch with such a blade

Info

Publication number: DE102009006481B4
Application number: DE102009006481.8A
Authority: DE
Inventors: Emilio Luciano Giuseppe Fabricius
Original assignee: BorgWarner Inc
Current assignee: BorgWarner Inc
Priority date: 2008-08-01
Filing date: 2009-01-28
Publication date: 2019-09-12
Anticipated expiration: 2029-01-29
Also published as: DE102009006481A1

Abstract

Lamelle (34) für eine Lamellenkupplung (2), wobei die Lamelle (34) Kühlkanäle (72) für ein Kühlmedium aufweist, die als innenliegende Kühlkanäle (72) ausgebildet sind und die Lamelle (34) aus mindestens zwei Teillamellen (50, 52) zusammengesetzt ist, die in axialer Richtung (4, 6) aufeinanderfolgend angeordnet sind, wobei an der der einen Teillamelle (52) zugewandten Seite der anderen Teillamelle (50) Vorsprünge (70) vorgesehen sind, über die die Teillamellen (50, 52) unter Ausbildung der innenliegenden Kühlkanäle (72) aneinander abgestützt oder abstützbar und die aus einem weicheren Material als die Teillamellen (50, 52) gefertigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Lamelle (34) zweistückig oder mehrstückig aus den Teillamellen (50, 52) zusammengesetzt ist, die separat voneinander ausgebildet und in axialer Richtung (4, 6) relativ zueinander verschiebbar sind, wobei die Vorsprünge (70) lediglich an einer der beiden Teillamellen (50; 52) angeordnet sind.

Slat (34) for a multi-disc clutch (2), wherein the blade (34) cooling channels (72) for a cooling medium, which are formed as internal cooling channels (72) and the blade (34) of at least two partial blades (50, 52) is composed, which are arranged in succession in the axial direction (4, 6), wherein on the one part of the blade (52) facing side of the other part blades (50) projections (70) are provided, via which the partial blades (50, 52) below Design of the internal cooling channels (72) supported or supported and made of a softer material than the part blades (50, 52), characterized in that the blade (34) is composed of two or more pieces of the partial blades (50, 52) , which are formed separately from one another and in the axial direction (4, 6) are displaceable relative to each other, wherein the projections (70) only on one of the two part blades (50; 52) are arranged.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lamelle für eine Lamellenkupplung, wobei die Lamelle Kühlkanäle für ein Kühlmedium aufweist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Lamellenkupplung mit einer solchen Lamelle.The present invention relates to a blade for a multi-plate clutch, wherein the blade has cooling channels for a cooling medium. The present invention further relates to a multi-plate clutch with such a blade.

Aus dem Stand der Technik sind Lamellenkupplungen, insbesondere nasslaufende Lamellenkupplungen bekannt, die mindestens ein in axialer Richtung zusammendrückbares Lamellenpaket aufweisen. Dem Lamellenpaket ist ein erster Lamellenträger und ein zweiter Lamellenträger zugeordnet, wobei der erste oder zweite Lamellenträger die Eingangsseite und der zweite oder erste Lamellenträger die Ausgangsseite der Lamellenkupplung bildet. Das Lamellenpaket selbst setzt in der Regel aus Stahllamellen, die drehfest mit dem einen Lamellenträger verbunden sind, und Reiblamellen zusammen, die drehfest mit dem anderen Lamellenträger verbunden sind, wobei die Reiblamellen und die Stahllamellen in axialer Richtung wechselweise hintereinander angeordnet sind. Während die Reiblamellen auf ihren den Stahllamellen zugewandten Seiten einen zusätzlich Reibbelag aufweisen, bei dem es sich in der Regel um einen Papierreibbelag handelt, weisen die Stahllamellen auf ihren den Reiblamellen zugewandten Seiten keinen zusätzlich Reibbelag auf. Um eine Kühlung der Reib- und Stahllamellen sowie eine Schmierung der Reibflächen zu bewirken, weisen die Reiblamellen außenliegende Kühlkanäle auf, die in Form von oberflächlichen Kühlnuten in dem Reibbelag der Reiblamellen ausgebildet sind. Durch diese Kühlnuten kann das Öl der nasslaufenden Lamellenkupplung hindurchströmen, um auf diese Weise eine Kühlung und Schmierung der Reib- und Stahllamellen zu bewirken.Multi-disc clutches, in particular wet multi-disc clutches, which have at least one disc pack which can be compressed in the axial direction are known from the prior art. The disk pack is associated with a first disk carrier and a second disk carrier, wherein the first or second disk carrier forms the input side and the second or first disk carrier forms the output side of the multi-plate clutch. The disk set itself is usually composed of steel plates which are rotatably connected to the one disk carrier, and friction plates together, which are rotatably connected to the other disk carrier, wherein the friction plates and the steel plates are arranged alternately one behind the other in the axial direction. While the friction plates on their sides facing the steel plates have an additional friction lining, which is usually a paper friction lining, the steel plates have no additional friction lining on their sides facing the friction plates. In order to effect a cooling of the friction and steel plates and a lubrication of the friction surfaces, the friction plates on outer cooling channels, which are formed in the form of superficial cooling grooves in the friction lining of the friction plates. Through these cooling grooves, the oil of the wet-running multi-plate clutch can flow through, in this way to effect cooling and lubrication of the friction and steel plates.

Die DE 10 2004 005 285 A1 beschreibt eine aus zwei Teillamellen zusammengesetzte Lamelle, wobei die Teillamellen auf ihren einander zugewandten Seiten mit Rillen versehen sind. Werden die Teillamellen zusammengesetzt, so bilden die einander zugeordneten Rillen innenliegende Kühlkanäle aus.The DE 10 2004 005 285 A1 describes a lamella composed of two partial lamellae, wherein the partial louvers are provided with grooves on their mutually facing sides. If the partial louvers are assembled, then the mutually associated grooves form internal cooling channels.

Die US 6,360,864 B1 setzt sich ebenfalls aus zwei Teillamellen zusammen, jedoch weisen diese keine Rillen auf den einander zugewandten Seiten auf, vielmehr ist mindestens ein Distanzteil zwischen den Teillamellen angeordnet, das die beiden Teillamellen unter Ausbildung innenliegender Kühlkanäle auf Distanz hält und an beiden Teillamellen befestigt ist. Als Material für das Distanzteil wird Sintermetall oder blechförmiges Metall vorgeschlagen. Aus der US 5,934,435 ist eine ähnliche Lamelle bekannt, bei der die Distanzteile aus harzbeschichtetem Papier gebildet sind.The US 6,360,864 B1 is also composed of two partial louvers, but these have no grooves on the sides facing each other, but at least one spacer between the partial louvers is arranged, which keeps the two partial louvers to form internal cooling channels at a distance and is attached to both partial louvers. As the material for the spacer sintered metal or sheet-metal is proposed. From the US 5,934,435 a similar lamella is known in which the spacers are formed of resin-coated paper.

Die DE 41 16 051 A1 beschreibt eine aus zwei Teillamellen zusammengesetzte Lamelle, wobei die einander zugewandten Seiten der Teillamellen Rillen aufweisen, die gemeinsam innenliegende Kühlkanäle ausbilden. Die beiden Teillamellen sind jedoch nicht aneinander befestigt, sondern in axialer Richtung relativ zueinander verschiebbar.The DE 41 16 051 A1 describes a lamella composed of two partial lamellae, wherein the mutually facing sides of the partial fins have grooves, which together form internal cooling channels. However, the two part blades are not attached to each other, but in the axial direction relative to each other.

Der zuvor beschriebene Stand der Technik hat sich im Hinblick auf die Kühlung bewährt, ist jedoch insofern von Nachteil, als dass die Fertigung und Montage innerhalb einer Lamellenkupplung erschwert ist.The prior art described above has been proven in terms of cooling, but is disadvantageous in that the manufacturing and assembly is difficult within a multi-plate clutch.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lamelle für eine Lamellenkupplung derart weiterzubilden, dass diese besonders einfach gefertigt und montiert werden kann. Der vorliegenden Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, eine Lamellenkupplung mit mindestens einer solchen vorteilhaften Lamelle zu schaffen.It is therefore an object of the present invention to develop a blade for a multi-plate clutch in such a way that it can be manufactured and assembled very easily. The present invention is also based on the object to provide a multi-plate clutch with at least one such advantageous blade.

Diese Aufgabe wird durch die in den Patentansprüchen 1 bzw. 11 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by the features specified in the patent claims 1 and 11, respectively. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Lamelle ist für eine Lamellenkupplung, vorzugsweise eine nasslaufende Lamellenkupplung, konzipiert. Unter einer Lamellenkupplung kann hier wie auch nachstehend auch eine Lamellenbremse verstanden werden. Die Lamelle weist Kühlkanäle für ein Kühlmedium auf, wobei es sich bei dem Kühlmedium beispielsweise um Öl handeln kann, das ohnehin in einer nasslaufenden Lamellenkupplung vorhanden ist. Die Kühlkanäle sind als innenliegende Kühlkanäle ausgebildet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Stahllamellen, die keinerlei Kühlkanäle aufweisen, oder zu herkömmlichen Reiblamellen, die lediglich außenliegende Kühlkanäle in Form von oberflächlichen Kühlnuten in den die Reibfläche ausbildenden Reibbelägen aufweisen, weist die erfindungsgemäße Lamelle innenliegende Kühlkanäle auf. Es hat sich gezeigt, dass durch die innenliegenden Kühlkanäle eine besonders effektive Kühlung der erfindungsgemäßen Lamelle möglich ist, so dass der Verschleiß an den Lamellen reduziert und eine Schädigung der Lamellen ausgeschlossen werden kann. Insbesondere wenn längere Schlupfphasen auftreten, bei denen die generierte Wärme nicht mehr über das Material der Lamelle aufgenommen werden kann, sondern ausschließlich über einen Ölstrom abgeführt werden muss, wird eine Schädigung der Lamelle mit Hilfe der innenliegenden Kühlkanäle wirkungsvoll verhindert. Die Erfindung schließt jedoch nicht aus, dass zusätzlich zu den innenliegenden Kühlkanälen ferner außenliegende Kühlkanäle in Form von Kühlnuten in der Reibfläche der Lamelle vorgesehen sein können. Letztgenannte Ausführungsform ist vielmehr bevorzugt, zumal hierdurch eine noch bessere Kühlung der Lamelle erreicht werden kann. Um den Herstellungsaufwand für die Lamelle gering zu halten, ist die Lamelle aus mindestens zwei Teillamellen zusammengesetzt, die in axialer Richtung aufeinander folgend angeordnet sind bzw. werden. An der der einen Teillamelle zugewandten Seite der anderen Teillamelle sind Vorsprünge vorgesehen, über die die Teillamellen unter Ausbildung der innenliegenden Kühlkanäle aneinander abgestützt oder abstützbar sind. Die Vorsprünge sind bei dieser Ausführungsform vorzugsweise nachträglich an den Teillamellen befestigt. In jedem Fall dient der Zwischenraum in axialer Richtung zwischen den Teillamellen und zwischen den Vorsprüngen der Ausbildung der genannten innenliegenden Kühlkanäle der Lamelle. Auf diese Weise ist die Herstellung der einzelnen Teillamelle sowie die Herstellung der Kühlkanäle innerhalb der Lamelle vereinfacht. Da zwischen separat ausgebildeten Teillamellen einer zwei- oder mehrstückig ausgebildeten Lamelle trotz der Anbringung an demselben Lamellenträger ein gewisses Drehspiel besteht, das zu einem Verschleiß an den aneinander abgestützten Seiten bzw. Vorsprünge der Teillamellen führen könnte, sind die Vorsprünge aus einem weicheren Material als die Teillamellen, vorzugsweise einem organischen Material, gefertigt. Hierdurch kann einem Verschleiß an den Teillamellen der erfindungsgemäßen Lamelle vorgebeugt werden. Als besonders vorteilhaft haben sich in diesem Zusammenhang Vorsprünge aus einem Papiermaterial oder Papierreibbelagmaterial erwiesen. Es ist ferner bevorzugt, wenn die Vorsprünge aus einem elastischen Material gefertigt sind, wie dies bei dem organischen Material, wie z. B. Papier, der Fall ist. Durch die Elastizität des für die Vorsprünge verwendeten Materials wird darüber hinaus eine in axialer Richtung wirkende Schwingungsdämpfung erzielt. Insbesondere die Verwendung eines Papierreibbelagmaterials ist hierbei von Vorteil, zumal Papierreibbeläge in der Regel ohnehin bei den Reiblamellen einer Lamellenkupplung zum Einsatz kommen, so dass für die erfindungsgemäße Lamelle bzw. die Vorsprünge an der Teillamelle kein anderes Material erforderlich ist. Die Lamelle ist zweistückig oder mehrstückig aus den Teillamellen zusammengesetzt. Die Teillamellen der Lamelle werden somit nicht fest miteinander verbunden, vielmehr erfolgt das Zusammensetzen der aus den Teillamellen bestehenden Lamelle erst beim Einbau der einzelnen Teillamellen in die Lamellenkupplung. Hierdurch ist der Herstellungsaufwand für die aus den Teillamellen bestehende Lamelle deutlich reduziert. Die Teillamellen der zwei- oder mehrstückigen Lamelle sind separat voneinander ausgebildet und in axialer Richtung relativ zueinander verschiebbar. Um den Herstellungs- und Montageaufwand weiter zu reduzieren, sind die Vorsprünge lediglich an einer der beiden Teillamellen angeordnet.The blade according to the invention is designed for a multi-plate clutch, preferably a wet-running multi-plate clutch. Under a multi-plate clutch can be understood here as well as below a multi-disc brake. The lamella has cooling channels for a cooling medium, wherein the cooling medium may be, for example, oil, which is already present in a wet-running multi-disc clutch. The cooling channels are formed as internal cooling channels. In contrast to conventional steel plates, which have no cooling channels, or conventional friction plates, which have only external cooling channels in the form of superficial cooling grooves in the friction surface forming friction linings, the blade according to the invention has internal cooling channels. It has been found that a particularly effective cooling of the blade according to the invention is possible by the internal cooling channels, so that reduces the wear on the fins and damage to the slats can be excluded. In particular, when longer slip phases occur in which the heat generated can not be absorbed by the material of the blade, but must be dissipated exclusively via an oil flow, damage to the blade with the help of the internal cooling channels is effectively prevented. However, the invention does not exclude that in addition to the internal cooling channels further external cooling channels in the form of cooling grooves in the friction surface of the blade can be provided. Rather, the latter embodiment is preferred. Especially since this way an even better cooling of the lamella can be achieved. In order to keep the manufacturing cost of the slat low, the blade is composed of at least two partial slats, which are arranged in succession in the axial direction or are. On the side of the other part lamella facing one part of the lamella projections are provided, via which the partial louvers are supported to one another while forming the inner cooling channels or can be supported. The projections are preferably attached later in this embodiment to the partial louvers. In any case, the gap in the axial direction between the sub-louvers and between the projections of the formation of said internal cooling channels of the blade serves. In this way, the production of the individual part blades as well as the production of the cooling channels within the blade is simplified. Since there is a certain amount of rotational play between separately formed partial lamellae of a two- or multi-piece lamella despite the attachment to the same plate carrier, which could lead to wear on the mutually supported sides or projections of the partial louvers, the projections are made of a softer material than the partial louvers , preferably an organic material. As a result, wear on the partial slats of the blade according to the invention can be prevented. In this context, protrusions made of a paper material or paper friction lining material have proven particularly advantageous. It is further preferred, when the projections are made of an elastic material, as in the organic material, such as. As paper, the case. Due to the elasticity of the material used for the projections beyond an acting in the axial direction of vibration damping is achieved. In particular, the use of a Papierreibbelagmaterials here is an advantage, especially as Papierreibbelägen usually come with the friction plates of a multi-plate clutch used in the rule, so that no other material is required for the lamella invention or the projections on the partial lamella. The lamella is composed of two pieces or several pieces of the partial louvers. The partial lamellae of the lamella are thus not firmly connected to each other, but rather the assembly of the lamellae consisting of the partial louvers only takes place during installation of the individual partial louvers in the lamellar coupling. As a result, the production cost for the existing of the partial blades lamella is significantly reduced. The partial louvers of the two-piece or multi-piece lamella are formed separately from one another and can be displaced in the axial direction relative to one another. In order to further reduce the production and assembly costs, the projections are arranged only on one of the two partial louvers.

Um einen sicheren Halt der Vorsprünge an der Teillamelle zu ermöglichen, sind die Vorsprünge in einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamelle auf die der einen Teillamelle zugewandten Seite der anderen Teillamelle aufgeklebt. Bei dieser Ausführungsform kann somit auf ein Fertigungsverfahren zurückgegriffen werden, das bereits bei der Befestigung der Reibbeläge auf den Reiblamellen zur Anwendung kommt. Somit können die Vorsprünge mit denselben Fertigungsmaschinen auf die Teillamelle aufgebracht werden, wodurch die Fertigung nachhaltig vereinfacht wird.In order to allow a secure hold of the projections on the partial lamella, the projections are glued in an advantageous embodiment of the blade according to the invention on the side of the other part lamella facing a partial lamella. In this embodiment, it is thus possible to resort to a production method which already applies to the attachment of the friction linings to the friction discs. Thus, the projections can be applied to the partial blades with the same production machines, whereby the production is sustainably simplified.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamelle ist die Lamelle als Stahllamelle oder sind die Teillamellen als Stahlteillamellen ausgebildet. Unter einer Stahllamelle bzw. Stahlteillamelle ist in diesem Zusammenhang eine stählerne Lamelle oder Teillamelle zu verstehen, die zwar eine einer anderen Reiblamelle zugewandte Reibfläche aufweist, jedoch wird diese Reibfläche nicht von einem zusätzlichen Reibbelag auf der Stahllamelle bzw. Stahlteillamelle gebildet. Da bei herkömmlichen Stahllamellen weder außenliegende noch innenliegende Kühlölkanäle vorgesehen sind, ermöglicht diese Ausführungsform erstmalig eine ausreichende Kühlung der als Stahllamelle ausgebildeten Lamelle, ohne dass außenliegende Kühlölkanäle, wie beispielsweise oberflächliche Kühlnuten, in der Stahllamelle in axialer Richtung vorgesehen sein müssen.In a further advantageous embodiment of the lamella according to the invention, the lamella is designed as a steel lamella or the partial lamellae as Stahlteillamellen. Under a steel plate or Stahlteillamelle is in this context a steel blade or partial blade to understand that although a friction plate facing another friction surface, but this friction surface is not formed by an additional friction lining on the steel plate or Stahlteillamelle. Since neither external nor internal cooling oil channels are provided in conventional steel fins, this embodiment allows for the first time sufficient cooling of the lamella designed as a steel blade, without external cooling oil channels, such as superficial cooling grooves, must be provided in the steel plate in the axial direction.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamelle können die Teillamellen mit demselben Lamellenträger der Lamellenkupplung drehfest verbunden werden. Bei der zwei- oder mehrstückig aus den Teillamellen zusammengesetzten Lamelle sollte jede der Teillamellen mit demselben Lamellenträger drehfest verbindbar sein. In jedem Fall ist es bevorzugt, wenn die Teillamellen entweder eine Innenverzahnung zur drehfesten Verbindung derselben mit demselben Innenlamellenträger oder eine Außenverzahnung zur drehfesten Verbindung derselben mit demselben Außenlamellenträger aufweisen.According to a particularly advantageous embodiment of the blade according to the invention, the partial blades can be rotatably connected to the same plate carrier of the multi-plate clutch. In the case of the lamella composed of two or more pieces of the partial louvers, each of the partial louvers should be connectable to the same plate carrier in a rotationally fixed manner. In any case, it is preferred if the partial louvers have either an internal toothing for the rotationally fixed connection of the same with the same inner disk carrier or an external toothing for the rotationally fixed connection of the same with the same outer disk carrier.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamelle ist die Lamelle oder sind deren Teillamellen ringscheibenförmig ausgebildet.In a further advantageous embodiment of the lamella according to the invention, the lamella or its partial lamellae is formed annular disk-shaped.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamelle ist die Lamelle oder sind deren Teillamellen in Umfangsrichtung in Segmente unterteilt. So kann die Lamelle oder die Teillamelle beispielsweise in Ringscheibensegmente unterteilt sein, die zunächst nicht miteinander verbunden sind. Durch die zunächst separaten Segmente kann die Fertigung der Lamelle oder der Teillamelle dahingehend optimiert werden, dass beim Ausstanzen der Segmente aus einem Blech weniger Abfall produziert wird. Um das Verbinden der Segmente und somit die Herstellung der Lamelle oder Teillamelle zu vereinfachen, sind die Segmente unter Ausbildung der ringscheibenförmigen Lamelle oder Teillamelle vorzugsweise endseitig formschlüssig, besonders bevorzugt puzzleartig miteinander verbunden bzw. verbindbar.In a further advantageous embodiment of the blade according to the invention, the lamella or its partial louvers is divided in the circumferential direction in segments. For example, the lamella or the partial lamellae can be subdivided into ring disk segments which are not initially connected to one another. By initially separate segments, the production of the lamella or the partial lamella can be optimized to the effect that Punching the segments out of a sheet of less waste is produced. In order to simplify the joining of the segments and thus the manufacture of the lamella or partial lamellae, the segments are preferably positively connected with each other, preferably in a puzzle-like manner, with the formation of the annular disk-shaped lamella or partial lamella.

Um eine besonders gute Kühlung der erfindungsgemäßen Lamelle zu bewirken, sind die Kühlkanäle in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung derart ausgebildet, dass das Kühlmedium über mindestens einen der Kühlkanäle , vorzugsweise über alle Kühlkanäle, von einem Innenrand der ringscheibenförmigen Lamelle oder Teillamellen zu einem Außenrand der ringscheibenförmigen Lamelle oder Teillamellen geführt werden kann oder umgekehrt. Auf diese Weise wird ein dauerhafter Verbleib von bereits erwärmtem Kühlmedium innerhalb der Kühlölkanäle verhindert, so dass eine besonders effektive Kühlung der Lamelle möglich ist.In order to effect a particularly good cooling of the blade according to the invention, the cooling channels are formed in a further preferred embodiment of the invention such that the cooling medium via at least one of the cooling channels, preferably via all the cooling channels, from an inner edge of the annular disc or partial blades to an outer edge of the annular disk-shaped lamella or partial louvers can be performed or vice versa. In this way, a permanent fate of already heated cooling medium is prevented within the cooling oil channels, so that a particularly effective cooling of the lamella is possible.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamelle sind die Kühlkanäle in axialer Richtung durch die Lamelle oder deren Teillamellen begrenzt. Hierbei ist es besonders bevorzugt, wenn die Kühlkanäle vollständig in axialer Richtung durch die Lamelle oder deren Teillamellen begrenzt sind. Bei dieser Ausführungsform ist sichergestellt, dass das durch die innenliegenden Kühlkanäle strömende Kühlmedium in erster Linie der Kühlung der erfindungsgemäßen Lamelle und nicht der Kühlung der an die erfindungsgemäße Lamelle angrenzenden Reiblamelle zugute kommt, wie dies beispielsweise bei außenliegenden Kühlkanälen in Form von Kühlnuten der Fall wäre. Hierdurch ist die erfindungsgemäße Lamelle besonders effektiv gekühlt, während die Kühlung der angrenzenden Reiblamellen beispielsweise über die bereits zuvor erwähnten außenliegenden Kühlkanäle an den Reiblamellen oder gegebenenfalls auch über innenliegende Kühlkanäle innerhalb der Reiblamellen erfolgen kann, wobei es sich bei der letztgenannten Reiblamelle dann ebenfalls um eine erfindungsgemäße Lamelle handeln würde.According to a further particularly preferred embodiment of the blade according to the invention, the cooling channels are limited in the axial direction by the blade or its partial blades. It is particularly preferred if the cooling channels are completely limited in the axial direction by the blade or its partial blades. In this embodiment, it is ensured that the cooling medium flowing through the internal cooling channels primarily benefits the cooling of the lamella according to the invention and not the cooling of the friction lamella adjacent to the lamella according to the invention, as would be the case, for example, with external cooling channels in the form of cooling grooves. As a result, the blade according to the invention is cooled particularly effectively, while the cooling of the adjacent friction plates can be done for example via the previously mentioned external cooling channels on the friction plates or possibly also on internal cooling channels within the friction plates, wherein it is also a novel inventive friction plate Lamella would act.

Die erfindungsgemäße Lamellenkupplung weist ein Lamellenpaket auf, das beispielsweise in axialer Richtung zusammendrückbar ist. Dem Lamellenpaket ist ein erster Lamellenträger, bei dem es sich beispielsweise um einen Außenlamellen- oder Innenlamellenträger handeln kann, und ein zweiter Lamellenträger, bei dem es sich beispielsweise um einen Innen- oder Außenlamellenträger handeln kann, zugeordnet. Somit bildet der erste Lamellenträger die Ein- oder Ausgangsseite der Lamellenkupplung, während der zweite Lamellenträger die Aus- oder Eingangsseite der Lamellenkupplung ausbildet. Das Lamellenpaket weist erfindungsgemäß mindestens eine Lamelle auf, die in der Art der erfindungsgemäßen Lamelle ausgebildet ist. Dabei ist die Lamelle oder sind deren Teillamellen drehfest mit dem ersten Lamellenträger verbunden. Bei der aus Teillamellen zusammengesetzten Lamelle sind somit alle Teillamellen der einzelnen erfindungsgemäßen Lamelle drehfest mit demselben Lamellenträger verbunden. Bezüglich der Vorteile der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung sei auf die Vorteile der vorangehend beschriebenen erfindungsgemäßen Lamelle verwiesen, die bei der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung entsprechend gelten. Es sei ferner angemerkt, dass grundsätzlich alle Lamellen des Lamellenpakets, unabhängig davon, ob es sich um Reiblamellen oder Stahllamellen handelt, in der Art der erfindungsgemäßen Lamelle ausgebildet sein können, um eine besonders gute Kühlung des Lamellenpakets zu erreichen.The multi-plate clutch according to the invention has a disk set that can be compressed, for example, in the axial direction. The disk pack is a first disk carrier, which may be, for example, an outer disk or inner disk carrier, and a second disk carrier, which may be, for example, an inner or outer disk carrier assigned. Thus, the first plate carrier forms the input or output side of the multi-plate clutch, while the second plate carrier forms the output or input side of the multi-plate clutch. The disk pack has according to the invention at least one blade, which is formed in the manner of the blade according to the invention. In this case, the lamella or its partial lamellae are non-rotatably connected to the first plate carrier. In the case of the lamella composed of partial lamellae, therefore, all of the lamellas of the individual lamella according to the invention are connected in a rotationally fixed manner to the same lamella carrier. With regard to the advantages of the multi-plate clutch according to the invention, reference is made to the advantages of the blade according to the invention described above, which apply correspondingly in the multi-plate clutch according to the invention. It should also be noted that, in principle, all lamellae of the lamella packet, irrespective of whether they are friction lamellae or steel lamellae, may be designed in the manner of the lamella according to the invention in order to achieve particularly good cooling of the lamella packet.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung weist das Lamellenpaket ferner zwei benachbarte Reiblamellen auf, die drehfest mit dem zweiten Lamellenträger verbunden sind. Dabei ist die Lamelle oder sind deren Teillamellen in axialer Richtung zwischen den zwei benachbarten Reiblamellen derart angeordnet, dass die Reiblamellen in axialer Richtung an der Lamelle oder deren Teillamellen abstützbar oder abgestützt sind. Bei dieser Ausführungsform kommt die erfindungsgemäße Lamelle somit in einem bezogen auf die axiale Richtung mittleren Bereich des Lamellenpakets und nicht lediglich an dessen Endseiten zum Einsatz. Da sich die Kühlung des Lamellenpakets innerhalb des mittleren Bereichs in der Regel als kompliziert erweist, kann die erfindungsgemäße Lamelle die ihr eigenen Vorteile, nämlich eine sichere Kühlung derselben, insbesondere in diesem mittleren Bereich des Lamellenpakets voll entfalten.In a preferred embodiment of the multi-plate clutch according to the invention, the disk set further comprises two adjacent friction plates, which are rotatably connected to the second plate carrier. In this case, the lamella or its partial louvers are arranged in the axial direction between the two adjacent friction lamellae such that the friction lamellae can be supported or supported in the axial direction on the lamella or its partial louvers. In this embodiment, the blade according to the invention thus comes in a relative to the axial direction of the central region of the disk set and not only on the end sides used. Since the cooling of the disk set usually proves to be complicated within the central region, the blade according to the invention can fully develop its own advantages, namely a reliable cooling of the same, in particular in this central region of the disk set.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung weisen die Reiblamellen einen Reibbelag, vorzugsweise einen Papierreibbelag auf, der der Ausbildung der Reibfläche dient, die der Lamelle zugewandt ist. Man kann bei den Reiblamellen somit auch von Reibbelaglamellen sprechen. Es ist hierbei ferner bevorzugt, wenn die Reiblamellen außenliegende Kühlkanäle aufweisen, die beispielsweise als Kühlnuten in dem Reibbelag ausgebildet sein können, um auch eine entsprechend gute Kühlung der Reiblamellen zu bewirken. Es sei jedoch angemerkt, dass die Reiblamellen ebenfalls in der Art der erfindungsgemäßen Lamelle ausgebildet sein können, indem diese alternativ oder ergänzend innenliegende Kühlkanäle aufweisen. In jedem Fall ist es bevorzugt, wenn die Vorsprünge an der Teillamelle der erfindungsgemäßen Lamelle aus demselben Material wie der Reibbelag der Reiblamellen bestehen, um die Materialvielfalt einzuschränken und somit die Herstellung der Lamellenkupplung zu vereinfachen.In a particularly preferred embodiment of the multi-plate clutch according to the invention, the friction plates have a friction lining, preferably a paper friction lining, which serves to form the friction surface which faces the plate. One can therefore speak of the friction discs also from Reibbelaglamellen. It is further preferred in this case if the friction plates have outer cooling channels, which may be formed, for example, as cooling grooves in the friction lining in order to effect a correspondingly good cooling of the friction plates. However, it should be noted that the friction plates may also be formed in the type of the blade according to the invention by these alternatively or additionally have internal cooling channels. In any case, it is preferred if the projections on the part blade of the blade according to the invention consist of the same material as the friction lining of the friction disks, in order to limit the variety of materials and thus to simplify the production of the multi-plate clutch.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung ist die Lamellenkupplung als nasslaufende Lamellenkupplung ausgebildet. Hierbei ist es ferner bevorzugt, wenn das Kühlmedium Öl ist, das ohnehin bereits in einer nasslaufenden Lamellenkupplung verwendet wird. In an advantageous embodiment of the multi-plate clutch according to the invention, the multi-plate clutch is designed as a wet-running multi-plate clutch. In this case, it is further preferred if the cooling medium is oil, which is already used in a wet-running multi-plate clutch anyway.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung ist die Lamellenkupplung als nasslaufende Doppelkupplung mit einem inneren Lamellenpaket und einem äußeren Lamellenpaket ausgebildet, wobei zumindest das äußere Lamellenpaket mindestens eine Lamelle der erfindungsgemäßen Art aufweist. Da der Verschleiß an den Lamellen des äußeren Lamellenpakets aufgrund der schlechten Ölversorgung grundsätzlich größer als an den Lamellen des inneren Lamellenpakets ist, kann der Verschleiß an den Lamellen des äußeren Lamellenpakets durch die Verwendung der erfindungsgemäßen Lamelle in diesem Bereich wesentlich verringert werden.In a further particularly preferred embodiment of the multi-plate clutch according to the invention the multi-plate clutch is designed as a wet-running dual clutch with an inner plate pack and an outer plate pack, wherein at least the outer plate pack has at least one blade of the inventive type. Since the wear on the slats of the outer plate pack is basically greater than on the slats of the inner plate pack due to the poor oil supply, the wear on the slats of the outer plate pack can be substantially reduced by the use of the blade according to the invention in this area.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung beträgt die Dicke der einzelnen Teillamellen der Lamelle maximal 125 % der Dicke der Reibbelagträger der Reiblamellen. Auf diese Weise kann die axiale Baulänge des Lamellenpakets und somit der gesamten Lamellenkupplung reduziert werden, ohne dass die Lamelle an Stabilität verliert. Bei dieser Ausführungsform ist es besonders bevorzugt, wenn die Dicke der einzelnen Teillamellen der Lamelle der Dicke der Reibbelagträger der Reiblamellen entspricht, um die Fertigung des Lamellenpakets der Lamellenkupplung zu vereinfachen.In a further preferred embodiment of the multi-plate clutch according to the invention, the thickness of the individual partial blades of the blade is at most 125% of the thickness of the friction lining carrier of the friction plates. In this way, the axial length of the plate pack and thus the entire multi-plate clutch can be reduced without the blade loses stability. In this embodiment, it is particularly preferred if the thickness of the individual partial lamellae of the lamella corresponds to the thickness of the friction lining carrier of the friction lamellae in order to simplify the manufacture of the lamella packet of the multi-plate clutch.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung entspricht die Dicke der einzelnen Teillamellen der Lamelle der Dicke der Reibbelagträger der Reiblamellen. Dies hat den Vorteil, dass die Teillamellen und die Reibbelagträger der Reiblamellen aus demselben Blech gestanzt werden können, das eine im Wesentlichen gleich bleibende Dicke aufweist, so dass die Fertigung weiter vereinfacht wird.In a further particularly preferred embodiment of the multi-plate clutch according to the invention, the thickness of the individual partial blades of the blade corresponds to the thickness of the friction lining carrier of the friction plates. This has the advantage that the partial blades and the Reibbelagträger the friction plates can be punched from the same sheet, which has a substantially constant thickness, so that the production is further simplified.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung wird die Lamellenkupplung als Wandlerersatz oder Wandlerüberbrückungskupplung innerhalb eines Antriebsstrangs verwendet.In a further preferred embodiment of the multi-plate clutch according to the invention, the multi-plate clutch is used as a converter replacement or torque converter lock-up clutch within a drive train.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 eine teilweise Seitenansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung mit einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamelle in geschnittener Darstellung,
2 eine Draufsicht auf die der ersten Teillamelle zugewandte Seite der zweiten Teillamelle und
3 eine Draufsicht auf die der zweiten Teillamelle zugewandte Seite der ersten Teillamelle.

The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 a partial side view of an embodiment of the multi-plate clutch according to the invention with an embodiment of the blade according to the invention in a sectional view,
2 a plan view of the first part of the slat facing side of the second part of slats and
3 a plan view of the second part of the blade facing side of the first part blades.

1 zeigt eine teilweise Darstellung einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung 2, die vorzugsweise als Wandlerersatz bzw. als Wandlerüberbrückungskupplung innerhalb eines Antriebsstrangs zum Einsatz kommt. In 1 sind die einander entgegengesetzten axialen Richtungen 4, 6, die einander entgegengesetzten radialen Richtungen 8, 10 sowie die einander entgegengesetzten Umfangsrichtungen 12, 14 der Lamellenkupplung 2 anhand entsprechender Pfeile angedeutet, wobei die Drehachse der Lamellenkupplung 2 mit dem Bezugszeichen 16 gekennzeichnet ist. 1 shows a partial representation of an embodiment of the multi-plate clutch according to the invention 2 , which is preferably used as a converter replacement or as a torque converter lockup clutch within a drive train. In 1 are the opposite axial directions 4 . 6 , the opposite radial directions 8th . 10 and the opposite circumferential directions 12 . 14 the multi-plate clutch 2 indicated by corresponding arrows, wherein the axis of rotation of the multi-plate clutch 2 with the reference number 16 is marked.

Die Lamellenkupplung 2 weist mindestens ein Lamellenpaket 16 auf. Dem Lamellenpaket 16 ist ein als Außenlamellenträger ausgebildeter erster Lamellenträger 18 und ein als Innenlamellenträger ausgebildeter zweiter Lamellenträger 20 zugeordnet. Von dem ersten Lamellenträger 18 ist in 1 lediglich der rohrförmige Lamellentragabschnitt 22 gezeigt, der eine Innenverzahnung 24 aufweist. In entsprechender Weise ist von dem zweiten Lamellenträger 20 in 1 lediglich der rohrförmige Lamellentragabschnitt 26 angedeutet, der eine Außenverzahnung 28 aufweist. Die Lamellentragabschnitte 22, 26 sind in radialer Richtung 8, 10 geschachtelt angeordnet, wobei das Lamellenpaket 16 innerhalb des ringförmigen Raumes 30 zwischen den Lamellentragabschnitten 22, 26 angeordnet ist.The multi-plate clutch 2 has at least one disc pack 16 on. The plate pack 16 is designed as an outer disc carrier first disc carrier 18 and a second disc carrier formed as an inner disc carrier 20 assigned. From the first plate carrier 18 is in 1 only the tubular lamella carrying section 22 shown an internal toothing 24 having. In a corresponding manner is of the second plate carrier 20 in 1 only the tubular lamella carrying section 26 indicated that an external toothing 28 having. The slat support sections 22 . 26 are in the radial direction 8th . 10 nested, with the plate pack 16 within the annular space 30 between the Lamellentragabschnitten 22 . 26 is arranged.

Die Lamellenkupplung 2 ist als Doppelkupplung ausgebildet, die ein nicht dargestelltes inneres Lamellenpaket und das in 1 gezeigte Lamellenpaket 16 als äußeres Lamellenpaket 16 umfasst. Das innere Lamellenpaket kann dabei grundsätzlich in der gleichen Art wie das äußere Lamellenpaket 16 ausgebildet sein.The multi-plate clutch 2 is designed as a double clutch, the unillustrated inner disc pack and the in 1 shown disc pack 16 as outer disc pack 16 includes. The inner disc pack can basically in the same way as the outer disc pack 16 be educated.

Das Lamellenpaket 16 setzt sich einerseits aus Reiblamellen 32, die als Innenlamellen ausgebildet sind, und andererseits aus Lamellen 34 zusammen, die als Außenlamellen ausgebildet sind, wobei die Reiblamellen 32 und die Lamellen 34 in axialer Richtung 4, 6 wechselweise hintereinander liegend angeordnet sind. Die Reiblamellen 32 weisen jeweils einen ringscheibenförmigen Reibbelagträger 36 auf, an dessen in radialer Richtung 10 nach innen weisenden Innenrand 38 eine Innenverzahnung 40 vorgesehen ist, die in Eingriff mit der Außenverzahnung 28 des Lamellentragabschnitts 26 des zweiten Lamellenträgers 20 ist. Auf diese Weise sind die Reiblamellen 32 drehfest mit dem zweiten Lamellenträger 20 verbunden, wobei die Reiblamellen 32 in axialer Richtung 4, 6 entlang des Lamellentragabschnitts 26 verschiebbar sind. Die Reiblamellen 32 weisen ferner zwei Reibbeläge 42, 44 auf, weshalb die Reiblamellen 32 auch als Reibbelaglamellen bezeichnet werden. Der Reibbelag 42 ist auf der in die axiale Richtung 6 weisenden Seite des Reibbelagträgers 36 angeordnet und bildet die in axiale Richtung 6 weisende Reibfläche 46 der Reiblamelle 32 aus. Der Reibbelag 44 ist hingegen auf der in die axiale Richtung 4 weisenden Seite des Reibbelagträgers 36 angeordnet und bildet die in axiale Richtung 4 weisende Reibfläche 48 der Reiblamelle 32 aus.The slat package 16 on the one hand consists of friction plates 32 , which are formed as inner fins, and on the other hand from fins 34 together, which are formed as outer plates, wherein the friction plates 32 and the slats 34 in the axial direction 4 . 6 alternately arranged one behind the other lying. The friction discs 32 each have an annular disc-shaped Reibbelagträger 36 on, in the radial direction 10 inside pointing inner edge 38 an internal toothing 40 is provided, which engages with the external teeth 28 of the slat support section 26 of the second disc carrier 20 is. In this way, the friction plates 32 rotatably with the second plate carrier 20 connected, wherein the friction plates 32 in the axial direction 4 . 6 along the Lamellentragabschnitts 26 are displaceable. The friction discs 32 also have two friction linings 42 . 44 on, which is why the friction plates 32 Also referred to as friction lining. The friction lining 42 is on the in the axial direction 6 facing side of the friction lining carrier 36 arranged and forms the in the axial direction 6 pointing friction surface 46 the friction plate 32 out. The friction lining 44 is on the other hand in the axial direction 4 facing side of the friction lining carrier 36 arranged and forms the in the axial direction 4 pointing friction surface 48 the friction plate 32 out.

In den Reibflächen 46, 48 der Reiblamelle 32 sind außenliegende Kühlkanäle in Form von Kühlnuten vorgesehen, die aus Gründen der Übersichtlichkeit in 1 nicht dargestellt sind. Bei den Reibbelägen 42, 44 handelt es sich jeweils um Papierreibbeläge, die auf den Reibbelagträger 36 aufgeklebt wurden. Da es sich bei der dargestellten Lamellenkupplung 2 um eine nasslaufende Lamellenkupplung 2 handelt, und das Kühlmedium bzw. das Schmiermedium Öl ist, kann das Kühlmedium Öl in die außenliegenden Kühlkanäle bzw. Kühlnuten innerhalb der Reibflächen 46, 48 gelangen, um eine Kühlung und Schmierung der Reibflächen 46, 48 zu erreichen.In the friction surfaces 46 . 48 the friction plate 32 are external cooling channels provided in the form of cooling grooves, which for reasons of clarity in 1 are not shown. For the friction linings 42 . 44 each are paper friction linings which are on the friction lining carrier 36 were glued on. Since it is in the illustrated multi-plate clutch 2 a wet-running multi-plate clutch 2 is, and the cooling medium or the lubricating medium is oil, the cooling medium oil in the outer cooling channels or cooling grooves within the friction surfaces 46 . 48 to cool and lubricate the friction surfaces 46 . 48 to reach.

Nachstehend wird der Aufbau der Lamellen 34 unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 beschrieben. Die Lamelle 34 ist aus mindestens zwei Teillamellen zusammengesetzt, wobei die beiden Teillamellen nachstehend als erste Teillamelle 50 und zweite Teillamelle 52 bezeichnet werden. Die Teillamellen 50, 52 sind jeweils ringscheibenförmig ausgebildet und weisen jeweils eine Außenverzahnung 54, 56 auf, die an den in radialer Richtung 8 nach außen weisenden Außenrändern 58, 60 vorgesehen sind. Die Außenverzahnungen 54, 56 der Teillamellen 50, 52 der Lamelle 34 greifen in die Innenverzahnung 24 des Lamellentragabschnitts 22 des ersten Lamellenträgers 18 ein, so dass die Teillamellen 50, 52 drehfest mit demselben Lamellenträger, also dem ersten Lamellenträger 18, verbunden sind. Auch die Teillamellen 50, 52 sind jedoch in axialer Richtung 4, 6 entlang des Lamellentragabschnitts 22 verschiebbar.Below is the structure of the slats 34 with reference to the 1 to 3 described. The slat 34 is composed of at least two partial lamellae, the two partial lamellae being the first partial lamellae below 50 and second part lamella 52 be designated. The partial slats 50 . 52 are each formed annular disc-shaped and each have an outer toothing 54 . 56 on, in the radial direction 8th outward-facing outer edges 58 . 60 are provided. The external gears 54 . 56 the partial lamellae 50 . 52 the slat 34 engage in the internal toothing 24 of the slat support section 22 of the first disk carrier 18 one, so the part slats 50 . 52 rotatably with the same plate carrier, so the first plate carrier 18 , are connected. Also the partial slats 50 . 52 However, they are in the axial direction 4 . 6 along the Lamellentragabschnitts 22 displaceable.

Die Lamelle 34 bzw. deren Teillamelle 50 weist eine in axiale Richtung 4 weisende Reibfläche 62 auf, die nicht durch einen zusätzlichen Reibbelag auf der Teillamelle 50 gebildet ist. Des Weiteren weist die Lamelle 34 bzw. deren Teillamelle 52 eine in axiale Richtung 6 weisende Reibfläche 64 auf, die ebenfalls nicht durch einen zusätzlichen Reibbelag auf der Teillamelle 52 gebildet ist. Aus diesem Grunde wird die Lamelle 34 bzw. werden die Teillamellen 50, 52 auch als Stahllamellen bzw. Stahlteillamellen bezeichnet. Im Gegensatz zu den zuvor beschriebenen Reiblamellen bzw. Reibbelaglamellen 32 weisen die Stahllamellen 34 bzw. deren Teilstahllamellen 50, 52 somit keinen zusätzlichen Reibbelag zur Ausbildung der Reibflächen 62, 64 der Stahllamelle 34 auf. Es sei ergänzend darauf hingewiesen, dass alternativ auch auf mindestens einer der einander abgewandten Seiten der Teillamellen 50, 52 zusätzliche Reibbeläge zur Ausbildung der Reibflächen 62, 64 vorgesehen sein könnten, wenngleich die Teillamellen 50, 52 dann als Reibbelagteillamellen bzw. als single-sided Reibbelagteillamellen zu bezeichnen wären. Die Ausbildung der Teillamellen 50, 52 als Teilstahllamellen hat sich vor dem Hintergrund der Fertigung und Montage jedoch als vorteilhafter herausgestellt.The slat 34 or their partial lamella 50 has one in the axial direction 4 pointing friction surface 62 not caused by an additional friction lining on the part blade 50 is formed. Furthermore, the lamella points 34 or their partial lamella 52 one in the axial direction 6 pointing friction surface 64 which also does not have an additional friction lining on the partial lamella 52 is formed. For this reason, the lamella 34 or are the partial lamellae 50 . 52 Also referred to as steel plates or Stahlteillamellen. In contrast to the previously described friction plates or friction lining plates 32 have the steel blades 34 or their partial steel fins 50 . 52 thus no additional friction lining for the formation of the friction surfaces 62 . 64 the steel lamella 34 on. It should be noted in addition that alternatively also on at least one of the opposite sides of the partial blades 50 . 52 additional friction linings to form the friction surfaces 62 . 64 could be provided, although the partial louvers 50 . 52 then be referred to as Reibbelagteillamellen or as single-sided Reibbelagteillamellen. The formation of the partial lamellae 50 . 52 as a partial steel blades, however, has turned out to be more advantageous against the background of manufacturing and assembly.

Die Teillamellen 50, 52 der einzelnen Lamelle 34 sind in axialer Richtung 4, 6 aufeinander folgend angeordnet und weisen jeweils einen in radiale Richtung 10 weisenden Innenrand 66, 68 auf. Beide Teillamellen 50, 52 sind dabei in axialer Richtung 4, 6 zwischen zwei benachbarten Reiblamellen 32, 32 angeordnet, so dass die eine Reiblamelle 32 über die Reibfläche 46 und die Reibfläche 62 an der Teillamelle 50 abgestützt oder abstützbar ist, während die andere Reiblamelle 32 über die Reibfläche 48 und die Reibfläche 64 an der zweiten Teillamelle 52 abgestützt oder abstützbar ist.The partial slats 50 . 52 the single lamella 34 are in the axial direction 4 . 6 arranged consecutively and each have one in the radial direction 10 pointing inner edge 66 . 68 on. Both part slats 50 . 52 are doing in the axial direction 4 . 6 between two adjacent friction plates 32 . 32 arranged so that the one friction plate 32 over the friction surface 46 and the friction surface 62 at the partial lamella 50 supported or supportable while the other friction plate 32 over the friction surface 48 and the friction surface 64 at the second part of the lamella 52 supported or supportable.

Die außenliegenden Kühlkanäle in Form von oberflächlichen Kühlnuten in den Reibbelägen 42, 44 der Reiblamellen 32 ermöglichen keine ausreichende Kühlung der Lamellen 34 während des Betriebes der Lamellenkupplung 2. Aus diesem Grunde weisen auch die als Stahllamellen ausgebildeten Lamellen 34 Kühlkanäle für das Kühlmedium Öl auf, wobei es sich bei den Kühlkanälen der Lamellen 34 um innenliegende Kühlkanäle handelt, deren Aufbau und Herstellung nachstehend näher erläutert wird.The outer cooling channels in the form of superficial cooling grooves in the friction linings 42 . 44 the friction plates 32 do not allow sufficient cooling of the slats 34 during operation of the multi-plate clutch 2 , For this reason, also have the slats designed as steel plates 34 Cooling channels for the cooling medium oil, wherein it is in the cooling channels of the slats 34 are internal cooling channels, the structure and manufacture will be explained in more detail below.

So sind an der der zweiten Teillamelle 52 zugewandten Seite der ersten Teillamelle 50 Vorsprünge 70 vorgesehen, die in axialer Richtung 6 gegenüber der der zweiten Teillamelle 52 zugewandten Seite der ersten Teillamelle 50 hervorstehen, wie dies in den 1 und 3 zu sehen ist. Die erste Teillamelle 50 ist über die Vorsprünge 70 in axialer Richtung 6 an der der ersten Teillamelle 50 zugewandten Seite der zweiten Teillamelle 52 abgestützt bzw. abstützbar.So are the second part of the slat 52 facing side of the first part lamella 50 projections 70 provided in the axial direction 6 opposite to the second part lamella 52 facing side of the first part lamella 50 stand out, as in the 1 and 3 you can see. The first part lamella 50 is about the tabs 70 in the axial direction 6 at the first part of the lamella 50 facing side of the second part lamella 52 supported or supportable.

Wie aus 3 ersichtlich, sind die Vorsprünge 70 unter Ausbildung von zwischenliegenden Kühlkanälen 72 an der ersten Teillamelle 50 befestigt bzw. angeordnet. In Verbindung mit der zweiten Teillamelle 52 bilden die zunächst außenliegenden Kühlkanäle 72 die innenliegenden Kühlkanäle der Lamelle 34 aus. Dabei sind die Kühlkanäle 72 derart ausgebildet, dass das Kühlmedium Öl über die Kühlkanäle 72 von dem Innenrand 66, 68 der Teillamellen 50, 52 zu dem Außenrand 58, 60 der Teillamellen 50, 52 führbar ist oder umgekehrt.How out 3 As can be seen, the projections 70 under formation of intermediate cooling channels 72 at the first part of the lamella 50 attached or arranged. In conjunction with the second part lamella 52 form the first external cooling channels 72 the internal cooling channels of the lamella 34 out. Here are the cooling channels 72 designed in such a way that the cooling medium oil over the cooling channels 72 from the inner edge 66 . 68 the partial lamellae 50 . 52 to the outer edge 58 . 60 the partial lamellae 50 . 52 is feasible or vice versa.

Wie aus 1 ersichtlich, sind die Teillamellen 50, 52 derart geschlossen ausgebildet, dass die nunmehr innenliegenden Kühlkanäle 72 in axialer Richtung 4, 6 durch die Teillamellen 50, 52 der Lamelle 34 begrenzt sind, wobei die innenliegenden Kühlkanäle 72 - wie in der gezeigten Ausführungsform - vorzugsweise vollständig in axialer Richtung 4, 6 durch die Teillamellen 50, 52 der Lamelle 34 begrenzt sind. Auf diese Weise kann das in den innenliegenden Kühlkanälen 72 vorhandene Kühlmedium nicht in axialer Richtung 4, 6 austreten, so dass eine besonders gute Kühlwirkung für die Lamelle 34 erzielt werden kann.How out 1 can be seen, are the partial lamellae 50 . 52 formed closed so that the now inner cooling channels 72 in the axial direction 4 . 6 through the partial slats 50 . 52 the slat 34 are limited, with the internal cooling channels 72 - As in the embodiment shown - preferably completely in the axial direction 4 . 6 through the partial slats 50 . 52 the slat 34 are limited. In this way, this can be done in the internal cooling channels 72 existing cooling medium not in the axial direction 4 . 6 leak, giving a particularly good cooling effect for the lamella 34 can be achieved.

Die Vorsprünge 70 sind aus einem elastischen Material gefertigt, das weicher als das Material der Teillamellen 50, 52 ist, um durch die Vorsprünge 70 eine Feder- bzw. Dämpfungswirkung in axialer Richtung 4, 6 zwischen den Teillamellen 50, 52 zu erreichen. Die Vorsprünge 70 bestehen vorzugsweise aus einem organischen Material, besonders bevorzugt aus einem Papiermaterial oder Papierreibbelagmaterial. Unter Fertigungsgesichtspunkten ist es ferner bevorzugt, wenn die Vorsprünge 70 aus demselben Material wie die Reibbeläge 42, 44 der Reiblamellen bzw. Reibbelaglamellen 32 bestehen. Auch sind die Vorsprünge 70 ebenso wie die Reibbeläge 42, 44 der Reiblamellen 32 auf die der zweiten Teillamelle 52 zugewandten Seite der ersten Teillamelle 50 aufgeklebt. Darüber hinaus haben die weicheren Vorsprünge 70 den Vorteil, dass das geringe Drehspiel zwischen den an demselben Lamellenträger 18 angeordneten Teillamellen 50, 52 den Verschleiß an den Teillamellen 50, 52 reduziert.The projections 70 are made of an elastic material that is softer than the material of the partial louvers 50 . 52 is to go through the protrusions 70 a spring or damping effect in the axial direction 4 . 6 between the partial slats 50 . 52 to reach. The projections 70 are preferably made of an organic material, more preferably of a paper material or Papierreibbelagmaterial. From a manufacturing point of view, it is further preferred if the projections 70 made of the same material as the friction linings 42 . 44 the friction plates or Reibbelaglamellen 32 consist. Also, the projections 70 as well as the friction linings 42 . 44 the friction plates 32 on the second part of the lamella 52 facing side of the first part lamella 50 glued. In addition, the softer projections have 70 the advantage that the low rotational play between the on the same plate carrier 18 arranged partial lamellae 50 . 52 the wear on the partial blades 50 . 52 reduced.

Die Lamellen 34 sind jeweils zwei- oder mehrstückig aus den Teillamellen 50, 52 zusammengesetzt. So sind die Teillamellen 50, 52 separat voneinander ausgebildet, so dass diese in axialer Richtung 4, 6 relativ zueinander verschoben werden können. Somit kann das vorherige Zusammenfügen der Teillamellen 50, 52 entfallen und die lose Zusammensetzung der Lamelle 34 wird im Rahmen des Einbaus der Teillamellen 50, 52 in die Lamellenkupplung 2 erfolgen.The slats 34 are each two or more pieces of the partial lamellae 50 . 52 composed. So are the partial slats 50 . 52 formed separately from each other, so that these in the axial direction 4 . 6 can be moved relative to each other. Thus, the previous joining of the partial louvers 50 . 52 omitted and the loose composition of the lamella 34 is part of the installation of the partial louvers 50 . 52 in the multi-plate clutch 2 respectively.

In der gezeigten Ausführungsform werden die Teillamellen 50, 52 durch Ausstanzen aus einem Stahlblech erzeugt. Um beim Ausstanzen der Teillamellen 50, 52 weniger Abfall zu produzieren, sind die Teillamellen 50, 52 in Umfangsrichtung 12, 14 in Segmente 74 unterteilt, wie dies in 2 beispielhaft anhand der zweiten Teillamelle 52 angedeutet ist. Aus 2 ist ferner ersichtlich, dass die Segmente 74 unter Ausbildung der ringscheibenförmigen Teillamelle 52 an ihren in Umfangsrichtung 12, 14 weisenden Enden formschlüssig miteinander verbunden sind. Dabei sind die in Umfangsrichtung 12, 14 weisenden Enden der Segmente 74 in der Art von Puzzleteilen ausgebildet, so dass die besagten Enden in axialer Richtung 4, 6 ineinander gesteckt werden können, um die formschlüssige Verbindung zwischen den Segmenten 74 zu erzielen. Die unter Bezugnahme auf 2 beschriebene Aufteilung der zweiten Teillamelle 52 in die Segmente 74 gilt für die in 3 gezeigte erste Teillamelle 50 entsprechend, wobei hier auf die segmentartige Darstellung verzichtet wurde.In the embodiment shown, the partial lamellae 50 . 52 produced by punching out of a steel sheet. To punch out the partial louvers 50 . 52 producing less waste are the partial lamellae 50 . 52 in the circumferential direction 12 . 14 in segments 74 divided as in 2 by way of example with reference to the second partial lamella 52 is indicated. Out 2 It can also be seen that the segments 74 under formation of the annular disk-shaped partial lamella 52 at their in the circumferential direction 12 . 14 pointing ends are positively connected with each other. They are in the circumferential direction 12 . 14 pointing ends of the segments 74 formed in the nature of puzzle pieces, so that said ends in the axial direction 4 . 6 can be inserted into each other to the positive connection between the segments 74 to achieve. The referring to 2 described division of the second part lamella 52 into the segments 74 applies to the in 3 shown first part lamella 50 accordingly, in which case the segment-like representation has been omitted.

Um die axiale Baulänge des Lamellenpakets 16 zu reduzieren, weisen die einzelnen Teillamellen 50, 52 jeweils eine Dicke d₁ auf, die maximal 125 % der Dicke d₂ der Reibbelagträger 36 der Reiblamellen 32 beträgt, d. h. d₁ ≤ 1,25 * d₂. Um die Fertigung der Lamellenkupplung 2 zu vereinfachen, entspricht die Dicke d₁ der Teillamellen 50, 52 vorzugsweise der Dicke d₂ der Reibbelagträger 36 der Reiblamellen 32, d. h. d₁ = d₂.To the axial length of the disk pack 16 reduce the individual partial lamellae 50 . 52 one thickness each d ₁ on, the maximum 125% of the thickness d ₂ the friction lining carrier 36 the friction plates 32 is, ie d ₁ ≤ 1.25 * d ₂ . To manufacture the multi-plate clutch 2 To simplify, corresponds to the thickness d ₁ the partial lamellae 50 . 52 preferably the thickness d ₂ the friction lining carrier 36 the friction plates 32 ie d ₁ = d ₂ .

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22: Lamellenkupplungmulti-plate clutch
44: axiale Richtungaxial direction
66: axiale Richtungaxial direction
88th: radiale Richtungradial direction
1010: radiale Richtungradial direction
1212: Umfangsrichtungcircumferentially
1414: Umfangsrichtungcircumferentially
1616: Lamellenpaketdisk pack
1818: erster Lamellenträgerfirst plate carrier
2020: zweiter Lamellenträgersecond plate carrier
2222: LamellentragabschnittPanel support section
2424: Innenverzahnunginternal gearing
2626: AußenlamellentragabschnittOuter disk carrying section
2828: Außenverzahnungexternal teeth
3030: ringförmiger Raumannular space
3232: Reiblamelle / ReibbelaglamelleFriction lamella / friction lining lamella
3434: Lamellelamella
3636: Reibbelagträgerfriction lining
3838: Innenrandinner edge
4040: Innenverzahnunginternal gearing
4242: Reibbelagfriction lining
4444: Reibbelagfriction lining
4646: Reibflächefriction surface
4848: Reibflächefriction surface
5050: erste Teillamellefirst part lamella
5252: zweite Teillamellesecond part lamella
5454: Außenverzahnungexternal teeth
5656: Außenverzahnungexternal teeth
5858: Außenrandouter edge
6060: Außenrandouter edge
6262: Reibflächefriction surface
6464: Reibflächefriction surface
6666: Innenrandinner edge
6868: Innenrandinner edge
7070: Vorsprüngeprojections
7272: Kühlkanäle (innenliegend)Cooling channels (inside)
7474: Segmente segments
d₁ d ₁: Dicke der TeillamellenThickness of the partial lamellae
d₂ d ₂: Dicke der ReibbelagträgerThickness of the friction lining carrier

Claims

Slat (34) for a multi-disc clutch (2), wherein the blade (34) cooling channels (72) for a cooling medium, which are formed as internal cooling channels (72) and the blade (34) consists of at least two partial blades (50, 52) is composed, which are arranged in succession in the axial direction (4, 6), wherein on the one part of the blade (52) facing side of the other part blades (50) projections (70) are provided, via which the partial blades (50, 52) below Design of the internal cooling channels (72) supported or supported and made of a softer material than the part blades (50, 52), characterized in that the blade (34) is composed of two or more pieces of the partial blades (50, 52) , which are formed separately from one another and in the axial direction (4, 6) are displaceable relative to each other, wherein the projections (70) only on one of the two part blades (50; 52) are arranged.

Slat (34) after Claim 1 , characterized in that the projections (70) are made of an organic material.

Slat (34) according to one of the preceding claims, characterized in that the projections (70) are made of a paper material or Papierreibbelagmaterial.

Slat (34) according to one of the preceding claims, characterized in that the projections (70) are glued to the one part of the blade (52) facing side of the other part blades (50).

Slat (34) according to one of the preceding claims, characterized in that the lamella (34) or the partial lamellae (50, 52) is designed as a steel lamella or Stahlteillamelle.

Slat (34) according to one of the preceding claims, characterized in that the partial slats (50, 52) with the same plate carrier (18) are rotatably connected, wherein the partial slats (50, 52) preferably either an internal toothing or an external toothing (54, 56 ) for the rotationally fixed connection of the same with the same plate carrier (18).

Slat (34) according to one of the preceding claims, characterized in that the lamella (34) or its partial lamellae (50, 52) is annular disk-shaped / are.

Slat (34) after Claim 7 , characterized in that the blade (34) or its partial blades (50, 52) in the circumferential direction (12, 14) is divided into segments (74) /, wherein the segments (74) to form the annular disc-shaped blade (34) or Partial lamellae (50, 52) are preferably connected to each other at the end in a form-fitting manner, particularly preferably in a puzzle-like manner.

Lamella (34) according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling medium via at least one of the cooling channels (72) from an inner edge (66, 68) of the annular disc-shaped blade (34) or partial blades (50, 52) to an outer edge (58 , 60) of the annular disc-shaped lamella (34) or partial lamellae (50, 52) is feasible or vice versa.

Lamella (34) according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling channels (72) in the axial direction (4, 6) by the blade (34) or its partial blades (50, 52) limited, preferably completely in the axial direction (4 , 6) are limited by the lamella (34) or its partial lamellae (50, 52).

Multi-disc clutch (2) with a disc pack (16), which is associated with a first disc carrier (18) and a second disc carrier (20), characterized in that the disc pack (16) at least one blade (34) according to one of Claims 1 to 10 wherein the blade (34) or its partial blades (50, 52) rotatably connected to the first disc carrier (18) is / are.

Multi-plate clutch (2) to Claim 11 , characterized in that the plate pack (16) further comprises two adjacent friction plates (32) which are non-rotatably connected to the second plate carrier (20), wherein the plate (34) or its partial blades (50, 52) in the axial direction (4, 6) between the two adjacent friction plates (32) is arranged /, the friction disks (32) can be supported or supported in the axial direction (4, 6) on the disk (34) or its partial disks (50, 52).

Multi-plate clutch (2) according to one of Claims 11 or 12 , characterized in that the friction plates (32) have a friction lining (42, 44), preferably a Papierreibbelag, wherein the projections (70) are particularly preferably made of the same material as the friction lining (42, 44).

Multi-plate clutch (2) according to one of Claims 11 to 13 , characterized in that the multi-plate clutch (2) is a wet-running multi-plate clutch (2), preferably a wet-running dual clutch with an inner disc pack and an outer disc pack (16), wherein at least the outer disc pack (16) at least one blade (34) after a the Claims 1 to 10 having.