DE102009005891B4

DE102009005891B4 - Luftausströmer für ein Belüftungssystem eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE102009005891B4
Application number: DE200910005891
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Mahler; Dr.-Ing. Reuschel Jens Dietmar; Oliver Kessler
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2009-01-23
Filing date: 2009-01-23
Publication date: 2015-03-26
Anticipated expiration: 2029-01-24
Also published as: DE102009005891A1

Abstract

Luftausströmer für ein Belüftungssystem eines Kraftfahrzeugs, mit einer Belüftungsöffnung, welche mittels eines Verschlusselements wahlweise freigebbar oder verschließbar ist, wobei das Verschlusselement translatorisch in einer in den Innenraum hinein oder aus dem Innenraum heraus gerichteten Richtung zwischen der die Belüftungsöffnung freigebenden und der die Belüftungsöffnung verschließenden Stellung verschieblich ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (3) als an einem Armaturenbrett (1a) im Innenraum des Kraftfahrzeugs angebrachte, eine längliche Form aufweisende Zierleiste (3a) ausgebildet ist, und dass die Belüftungsöffnung (4) in ihrem freigegebenen Zustand durch wenigstens einen Schlitz (5) zwischen der Zierleiste (3a) und dem Armaturenbrett (1a) gebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftausströmer für ein Belüftungssystem eines Kraftfahrzeugs, mit einer Belüftungsöffnung nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
Ein gattungsgemäßer Luftausströmer ist aus der DE 10 2004 013 171 B3 bekannt. Dabei kann eine an einer Mittenachse des Luftausströmers angebrachte Abdeckung in Richtung des Innenraums verschoben werden, wodurch zwischen einem Gehäuse des Luftausströmers und der Abdeckung einen Spalt freigegeben wird, durch welchen Luft in den Innenraum des Kraftfahrzeugs strömen kann.
Ein weiterer Luftausströmer ist in der DE 102 19 696 A1 beschrieben. Dabei kann ein im Mündungsbereich in der Luftströmung angeordneter Verdrängungskörper mittels einer Antriebsvorrichtung verstellt werden, um die Charakteristik des Luftausströmers zu verändern.
Weitere Luftausströmer sind aus der DE 196 15 223 B4 , der DE 199 24 493 C1 und der DE 101 03 486 A1 bekannt. Die dabei vorgesehenen Verschlusselemente, die zum wahlweisen Freigeben oder Verschließen der Belüftungsöffnung dienen, lassen zur Ermöglichung der Belüftung die Belüftungsöffnung vollkommen frei, wodurch das darunterliegende Lüftungsgitter sichtbar ist. Diese Anordnung schränkt jedoch die Gestaltungsmöglichkeiten im Innenraum des Kraftfahrzeugs sehr stark ein, zumal die Anzahl der Stellen, an denen derartige Belüftungsöffnungen untergebracht werden können, begrenzt ist.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Luftausströmer für ein Belüftungssystem eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, der unauffällig in den Innenraum des Kraftfahrzeugs integriert werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Durch das translatorisch in einer in den Innenraum hinein oder aus dem Innenraum heraus gerichteten Richtung zwischen der die Belüftungsöffnung freigebenden und der die Belüftungsöffnung verschließenden Stellung verschiebliche, als Zierleiste ausgebildete Verschlusselement kann auf bislang erforderliche, die Gestaltung des Innenraums sehr stark einschränkende Lüftungsgitter verzichtet werden, da aufgrund der Tatsache, dass die Zierleiste nur geringfügig in ihrer Lage verändert werden muss, um einen ausreichenden Luftaustritt aus der Belüftungsöffnung zu ermöglichen, auch im geöffneten Zustand des Verschlusselements ein Eingreifen in den Lüftungsschacht nicht möglich ist. Dadurch ist zum einen eine ausreichende Sicherheit gegeben und es kann zum anderen eine optisch ansprechende Integration des Luftausströmers in den Innenraum erreicht werden.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.
Es zeigt:
1 eine perspektivische Ansicht eines Armaturenbretts eines Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Luftausströmer;
2 einen Schnitt durch den Luftausströmer mit dem Verschlusselement in seiner geschlossenen Stellung;
3 eine Ansicht gemäß 2 mit dem Verschlusselement in seiner geöffneten Stellung; und
4 einen weiteren Schnitt durch den erfindungsgemäßen Luftausströmer mit dem zugehörigen Belüftungssystem.
1 zeigt ein als Armaturenbrett 1a ausgebildetes Verkleidungsteil 1 für ein in seiner Gesamtheit nicht dargestelltes Kraftfahrzeug. Innerhalb des Armaturenbretts 1a befindet sich ein ebenfalls in seiner Gesamtheit nicht dargestelltes Belüftungssystem, von dem ein Luftausströmer 2 in das Armaturenbrett 1a integriert ist. Im vorliegenden Fall befindet sich der Luftausströmer 2 vor einem nicht dargestellten Beifahrersitz. Der Luftausströmer 2 weist ein Verschlusselement 3 auf, welches als an dem Armaturenbrett 1a im Innenraum des Kraftfahrzeugs angebrachte Zierleiste 3a ausgebildet ist. In dem in 1 dargestellten Zustand bildet das in der dargestellten Ausführungsform eine längliche Form aufweisende Verschlusselement 3 also eine Zierleiste 3a und ist von üblichen Zierleisten im Innenraum von Kraftfahrzeugen praktisch nicht zu unterscheiden. Damit fügt sich das Verschlusselement 3 nahtlos in das Design des Innenraums ein.
Wie aus den 2 und 3 hervorgeht, ist das Verschlusselement 3 translatorisch in einer mit ”x” bezeichneten, in den Innenraum hinein oder aus dem Innenraum heraus gerichteten Richtung zwischen einer eine Belüftungsöffnung 4 freigebenden und einer die Belüftungsöffnung 4 verschließenden Stellung verschieblich. In 2 ist die die Belüftungsöffnung 4 verschließende Stellung des Verschlusselements 3 dargestellt, die der Stellung gemäß 1 entspricht. In der in 2 dargestellten, die Belüftungsöffnung 4 frei gebenden Stellung weist das Verschlusselement 3 von dem Armaturenbrett 1a einen derartigen Abstand auf, dass sich ein die Belüftungsöffnung 4 bildender Schlitz 5 zwischen dem Verschlusselement 3 und dem Armaturenbrett 1a ergibt. Vorzugsweise kann das Verschlusselement 3 stufenlos zwischen der die Belüftungsöffnung 4 freigebenden und der die Belüftungsöffnung 4 verschließenden Stellung verschieblich sein, so dass die Größe des Schlitzes 5 und damit die Menge der in den Innenraum geleiteten Luft stufenlos eingestellt werden kann.
Des weiteren ist in den 2 und 3 erkennbar, dass zur Verstellung des Verschlusselements 3 eine Antriebseinrichtung 6 vorgesehen ist, welche im vorliegenden Fall über jeweilige Verbindungselemente 7 beiderseits des Verschlusselements 3 mit demselben verbunden ist. Vorzugsweise weist die Antriebseinrichtung 6 einen Elektromotor 6a auf, welcher eine lineare Bewegung der Verbindungselemente 7 und somit des Verschlusselements 3 erzeugt. Gegebenenfalls kann hierzu ein nicht dargestelltes Getriebe vorgesehen sein, welches eine Drehbewegung des Elektromotors 6a in eine lineare Bewegung umwandelt. Selbstverständlich könnte der Elektromotor 6a auch als Linearmotor ausgebildet sein.
Alternativ zu dem Vorhandensein der Antriebseinrichtung 6 könnte das Verschlusselement 3 auch so ausgebildet sein, dass es durch den in dem Belüftungssystem herrschenden Druck in seine die Belüftungsöffnung 4 freigebende Stellung verschieblich ist, d. h. dass sich beim Erhöhen der Gebläseleistung das Verschlusselement 3 selbsttätig öffnet. Die Rückstellung des Verschlusselements 3 in seine die Belüftungsöffnung 4 verschließende Stellung könnte dabei mittels einer Feder oder eines anderen geeigneten Elements erfolgen.
In dem Schnitt gemäß 4, in dem das Belüftungssystem von oben dargestellt ist, ist zu erkennen, dass das Belüftungssystem auf der dem Innenraum abgewandten Seite des Verschlusselements 3 einen im vorliegenden Fall über die gesamte Breite des Verschlusselements 3 verlaufenden Belüftungskanal 8 aufweist, in welchen im vorliegenden Fall zwei Anströmkanäle 9 des Belüftungssystems münden, so dass die über die Anströmkanäle 9 in den Belüftungskanal 8 eintretende Luft über die gesamte Breite des Verschlusselements 3 und damit der Belüftungsöffnung 4 verteilt wird und somit gleichförmig in den Innenraum einströmen kann.

Claims

Luftausströmer für ein Belüftungssystem eines Kraftfahrzeugs, mit einer Belüftungsöffnung, welche mittels eines Verschlusselements wahlweise freigebbar oder verschließbar ist, wobei das Verschlusselement translatorisch in einer in den Innenraum hinein oder aus dem Innenraum heraus gerichteten Richtung zwischen der die Belüftungsöffnung freigebenden und der die Belüftungsöffnung verschließenden Stellung verschieblich ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (3) als an einem Armaturenbrett (1a) im Innenraum des Kraftfahrzeugs angebrachte, eine längliche Form aufweisende Zierleiste (3a) ausgebildet ist, und dass die Belüftungsöffnung (4) in ihrem freigegebenen Zustand durch wenigstens einen Schlitz (5) zwischen der Zierleiste (3a) und dem Armaturenbrett (1a) gebildet ist.
Luftausströmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (3) stufenlos zwischen der die Belüftungsöffnung (4) freigebenden und der die Belüftungsöffnung (4) verschließenden Stellung verschieblich ist.
Luftausströmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (3) mittels einer Antriebseinrichtung (6) verschieblich ist.
Luftausströmer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (6) über jeweilige Verbindungselemente (7) beiderseits des Verschlusselements (3) mit demselben verbunden ist.
Luftausströmer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (6) wenigstens einen eine lineare Bewegung erzeugenden Elektromotor (6a) aufweist.
Luftausströmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (3) durch den in dem Belüftungssystem herrschenden Druck in seine die Belüftungsöffnung (4) freigebende Stellung verschieblich ist.
Luftausströmer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Innenraum abgewandten Seite des Verschlusselements (3) ein Belüftungskanal (8) vorgesehen ist, in welchen wenigstens zwei Anströmkanäle (9) des Belüftungssystems münden.